Международная компания спальных вагонов

Международная компания спальных вагонов
	Логотип до его приобретения Newrest
Промышленность	железная дорога
Основан	1872
Основатель	Жорж Нагельмакерс
Штаб-квартира	Париж, Франция
Владелец	Новейший [ фр ] (с 2010 г.)

Международная компания спальных вагонов ^{[ а ]} ( International Sleeping-Car Company ) — французская компания, основанная в Бельгии, известная производством и эксплуатацией роскошных поездов со спальными местами и вагонами-ресторанами в конце 19-го и 20-го веков, в первую очередь « Восточного экспресса» . Основанная Жоржем Нагельмакерсом в 1872 году, компания CIWL разработала международную сеть поездов, начиная с Европы, а затем расширяясь до Азии и Африки. Поезда обеспечивали роскошь и комфорт в то время, когда путешествие было еще трудным и опасным. Перемирие с Германией было подписано в вагоне поезда CIWL Compiègne Wagon 11 ноября 1918 года.

История

Основание

Во время своей поездки в США в 1867–1868 годах 23-летний бельгиец Жорж Нагельмакерс был впечатлен ночными поездами Pullman . По возвращении домой он решил создать сеть таких поездов в Европе. Он предполагал, что такие поезда должны быть роскошными и пересекать границы. ^{[ 1 ]}

В 1872 году Нагельмакерс основал Compagnie Internationale des Wagons-Lits , а Grands Express Européens . в 1893 году в ее название вошло дополнение ^{[ 2 ]} К 1886 году его компания стала главным организатором большинства глав европейских государств. Символ «WL», который держат два льва, стал широко известной торговой маркой .

Компания управляла либо полными составами вагонов «Вагон-Литс» , либо отдельными спальными вагонами и вагонами-ресторанами, соединенными с услугами государственных железных дорог европейских стран, через которые проходили вагоны «Вагон-Литс» . Эти вагоны всегда тянули локомотивы различных государственных железных дорог, поскольку «Вагон-Литс» не имел собственного парка локомотивов.

До Первой мировой войны CIWL удерживала монополию и была единственной группой, обслуживающей потребности международных железнодорожных путешественников. Компания представила такие известные услуги, как « Восточный экспресс» , «Норд-экспресс» и « Южный экспресс» , а также вышла на рынки за пределами Европы, участвуя в строительстве Транссибирской магистрали по России. Поезда компании также добирались до Маньчжурии ( Трансманьчжурский экспресс ), Китая (Пекин, Шанхай и Нанкин) и Каира. ^{[ 3 ]}

Отели

В 1894 году была основана компания Compagnie Internationale des Grands Hotels как дочерняя компания, которая начала управлять сетью роскошных отелей в крупных городах. ^{[ 4 ]} Среди них были Hôtel Terminus в Бордо и Марселе , Hôtel Pera Palace в Стамбуле , Hôtel de la Plage в Остенде и Grand Hôtel des Wagons-Lits в Пекине (Пекин).

Конкуренция с Митропой

С началом Первой мировой войны вагоны CIWL были конфискованы для использования в военных целях. В Германии и Австро-Венгрии была основана компания Mitropa, которая взяла на себя собственность и услуги CIWL. В 1919 году коммунисты в России экспроприировали местный подвижной состав и гостиницы CIWL. ^{[ 5 ]} После окончания Первой мировой войны CIWL потребовала восстановления своих центральноевропейских маршрутов. Он вернул их Австрии, Польше и Чехословакии ; однако в Германии Рейхсбан и Митропа саботировали этот процесс. 23 апреля 1925 года CIWL и Митропа договорились разделить сферы влияния. CIWL получила транзитные маршруты через Германию и маршруты между Германией и Бельгией, Францией, Италией, Польшей , Латвией , Литвой и Чехословакией . Митропа взял на себя маршруты между Германией, Нидерландами и Скандинавией , а также поезда внутри Германии и в Гданьск . Поезда между Германией и Австрией обслуживались обеими компаниями.

В межвоенный период CIWL снова процветала. компании сине-золотая ливрея Была представлена . В 1925 году компания Wagon-Lits открыла свой первый Путевой дворец в Париже. Услуги распространились на ближневосточные города Алеппо , Багдад , Каир и Тегеран . Металлические вагоны, пришедшие на смену старым деревянным, построенным из тика , стали доступны в 1926 году. В 1931 году парк достиг максимума в 2268 автомобилей. Этот период можно считать зенитом роскошных железнодорожных путешествий. Вагоны CIWL украшали такие известные художники, как Рене Пру, Рене Лалик и Моррисон. CIWL также поручила известным художникам, таким как Адольф Мурон Кассандр, разработать плакаты, рекламирующие свои услуги.

Отклонить

После аншлюса в 1938 году австрийский рынок был потерян для Митропы (он был восстановлен после 1945 года). Из-за Второй мировой войны и последующей коммунистической экспансии CIWL потеряла больше рынков в Центральной и Восточной Европе.

После Второй мировой войны CIWL все больше внимания уделял туристическому агентству и управленческому бизнесу. Соответственно, в 1967 году она была переименована в Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT). ^{[ 6 ]}

К 1971 году подвижной состав CIWL устарел и устарел, а необходимый ремонт и замена были за пределами компании. Она продала или сдала в аренду свои автобусы SNCF , FS , SBB , DB , ÖBB , NMBS/SNCB , NS , DSB и Renfe . В то время был основан международный парк спальных вагонов под названием TEN (Trans Euro Night), который взял на себя и управлял (до 1995 года) многими вагонами CIWL и преемника Mitropa DSG .

Сегодня

Штаб-квартира Wagons-Lits находится в Париже. В настоящее время CIWL предоставляет услуги в ночных поездах в Австрии, Италии, а также услуги по питанию и кейтерингу в дневных поездах во Франции, Италии, Португалии и на рейсах Eurostar в Соединенное Королевство.

Ряд спальных вагонов на европейском континенте принадлежат CIWL. Вагоны обслуживаются дочерней компанией Rail Service International (RSI) в Нидерландах и сдаются в аренду обучающим компаниям-операторам. ^{[ нужна ссылка ]}

Право собственности

Здание на бульваре Осман , 69 в Париже, головной офис CIWL до 1988 года.

Томас Кук

В 1927 году Thomas Cook была продана CIWL из-за плохих финансовых результатов; CIWL взяла на себя второстепенную роль в управлении дочерней компанией. ^{[ 7 ]}

Аккор

В 1991 году Wagons-Lits стала частью французской транснациональной группы Accor Hotel and Leisure Group.

В то время в состав CIWL входили гостиничные бренды Altea, Arcade, Etap , PLM и Pullman. Организация общественного питания Eurest , а в автомобильном мире - Wagons-Lits, включала в себя специалистов Europcar по аренде автомобилей и отдыху на автомагистралях Relais Autoroute. ^{[ 8 ]}

После покупки в 1992 году отели Pullman были постепенно переименованы в Sofitel , что позволило повторно использовать название Pullman в 2007 году для нового класса конференц-отелей. Шестьдесят восемь существующих отелей Accor будут переданы, в том числе некоторые Sofitel, которые изначально были отелями Pullman. ^{[ 9 ]}

В мае 2011 года Accor объявила о планах выставить на аукцион остаточные исторические активы Wagons-Lits, включая плакаты и столовую посуду. ^{[ 10 ]}

В 2018 году Accor начала ремонтные работы на 17 вагонах CIWL несуществующего поезда Nostalgie Istanbul Orient Express , построенного в 1920-х и 1930-х годах, чтобы создать собственный Восточный экспресс . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Wagons-Lits Diffusion

В 1996 году все авторские права и товарные знаки, касающиеся использования исторических брендов и архивных фотографий, были переданы компании Wagons-Lits Diffusion в Париже. Wagons-Lits Diffusion управляет историческими брендами и логотипами, возникшими в результате прошлой деятельности Compagnie des Wagons-Lits.

Нервный

В 2010 году деятельность по железнодорожному питанию Wagons-Lits была передана от Accor кейтеринговой компании Newrest , с тех пор работающей под названием Newrest Wagons-Lits . ^{[ 13 ]}

Карлсон Вагонлит Трэвел

В 1997 году европейское подразделение Wagons-Lits (Wagonlit Travel), занимающееся деловыми поездками и отдыхом, было объединено на равных с подразделением Carlson Travel Network (действующим в США). ^{[ 14 ]} Результатом стала новая компания под названием Carlson Wagonlit Travel, которой совместно владеют Accor и Carlson Holdings Inc., бывшие материнские компании объединенных компаний. ^{[ 15 ]}

Сторона Carlson в результате слияния выросла из туристического агентства, основанного Уордом Форстером в Соединенных Штатах в 1888 году. Первоначально называвшаяся «Туристическое агентство «Спросите мистера Фостера», сеть была переименована в «Carlson Travel Network» после более ранней покупки компанией Carlson. Carlson Group, а затем и CWT .

Accor продала свои 50% Carlson Wagonlit Travel в 2006 году за 500 миллионов евро компаниям Carlson и One Equity Partners . ^{[ 16 ]} Однако Accor сохраняет интерес к сектору железнодорожных перевозок Wagon Lits.

Знаменитые поезда CIWL

Восточный экспресс

С 1883 года Восточный экспресс курсировал между Парижем и Стамбулом три ночи и три раза в неделю в каждом направлении. « Восточный экспресс» использовал первые спальные вагоны и вагоны-рестораны для поездок на поездах дальнего следования в Европе. В 2003 году компания отреставрировала семь вагонов знаменитого Pullman Orient Express и предоставила их для туристических мероприятий. После 2007 года ночной поезд под названием «Восточный экспресс» курсировал только между Страсбургом и Веной. Устаревший из-за европейской высокоскоростной железнодорожной сети Восточный экспресс совершил свой последний рейс 14 декабря 2009 года.

Норд Экспресс

Северный экспресс соединял Париж с Санкт-Петербургом (позже Ригой) через Германию, Польшу и Восточную Европу. Служба, начатая в 1884 году, сейчас находится в ведении DB NachtZug от Парижа до Гамбурга, хотя раньше она обслуживала Копенгаген.

Знаменитый плакат в стиле ар-деко «Северный экспресс: (1927) Кассандры (Адольф Мурон Кассандр)» изображает стилизованную версию поезда, следовавшего из Лондона и Парижа в Ригу и Варшаву (Варшавию). ^{[ 17 ]}

Суд Экспресс

Южный экспресс соединил Париж – Лиссабон , начиная с 1887 года, чтобы обеспечить вторую половину прямого сообщения из Санкт-Петербурга ( Финляндия /Россия) через Париж до западного побережья Португалии . В Лиссабоне путешественники могли пересесть на трансатлантические пароходы .

Синий поезд

Синий поезд связал Париж / Кале – Южную Францию за ночь и использовал вагоны Wagons-Lits до 1938 года. Фактически им управляла французская компания Chemins defer de Paris à Lyon et à la Méditerranée .

Транссибирский экспресс

Транссибирский экспресс действовал с разрешения российского царя до 1917 года, во время Первой мировой войны . Служба следовала из Москвы во Владивосток и Пекин , занимая по неделе в каждом направлении.

Ночной паром

курсировавший » — ночной поезд, через лондонский вокзал Виктория в парижский вокзал Гар-дю-Нор « Ночной паром . Компания Wagons-Lits эксплуатировала эту услугу с октября 1936 года по декабрь 1976 года на специально построенных вагонах, рассчитанных на меньшую британскую габаритную ширину . В январе 1977 года он был передан компании British Rail , а затем прекратил свое существование в октябре 1980 года. До введения высокоскоростных услуг Eurostar это было единственное сквозное сообщение. Участок поезда по Ла-Маншу между Дувром и Дюнкерком был пройден железнодорожным паромом . ^{[ 18 ]}

Лондонский Виши Пуллман Экспресс

Пуллман-экспресс Лондон -Виши курсировал между Лондоном и Виши во Франции, главным образом, для обслуживания посетителей знаменитых термальных ванн Виши. Compagnie Internationale des Wagons-Lits управляла этой услугой с 14 мая 1927 года по 19 сентября 1930 года.

Список услуг CIWL

Основные данные ^{[ 19 ]} указан. Более подробную информацию можно найти в статье о конкретном поезде.

Тренироваться	Маршрут	Представлено
Амстердам-Энгадин Экспресс	« Амстердам – Франкфурт – Базель – Койре »	1901
Амстердам-Монс Экспресс	" Амстердам и Гаага - Монс "	1899
Анатолийский экспресс	« Хайдарпаша – Анкара »	1927
Андалус Экспресс	« Мадрид – Севилья »	1911
Андалус Пулман Экспресс	« Гранада – Севилья – Малага »	1929
Анкара Экспресс	« Хайдарпаша – Анкара »	1945
Арльбергский Восточный Экспресс	« Париж и Кале – Вена – Бухарест »	1931
Египет Экспресс	« Берлин – Неаполь »	1907
Барселонский экспресс	« Париж – Барселона »	1929
Берлин-Будапешт (Восточный) Экспресс	« Берлин – Будапешт – Константинополь »	1900
Берлин-Энгадин Экспресс	« Берлин – Базель – Койре »	1911
Берлин-Карлсбад-Мариенбад Экспресс	« Берлин – Карловы Вары – Мариенбад »	1907
Берлин-Мариенбад-Карлсбад-Вена Экспресс	« Берлин – Мариенбад – Карловы Вары – Вена »	1904
Берлин-Неапель Экспресс	« Берлин – Неаполь »	1902
Берлин-Швейцария Экспресс		1901
Берлин-Тироль-Рома Экспресс	« Берлин – Мерано – Рим »	1912
Бомбей Экспресс	" Кале - Марсель "	1897
Булонь/Париж/Остенде-Страсбург-Вена Экспресс	« Булонь и Париж и Остенде – Страсбург – Вена »	1920
Булонь/Париж/Остенде-Страсбург-Прага-Варшава Экспресс	« Булонь и Париж и Остенде – Прага – Варшава »	1920
Кабур Экспресс	" Париж - Кабур "	1904
Каир-Луксор Экспресс	« Каир – Луксор »	1898
Кале-Брюссель Пулман Экспресс	" Кале - Брюссель "	1927
Кале-Интерлакен-Энгадин Экспресс	" Кале - Интерлакен и Койре "	1895
Кале-Ницца-Рим Экспресс	« Кале – Париж – Ницца – Рим »	1883
Кале-Ницца Экспресс	« Кале – Париж – Ницца »	1884
Кале-Средиземноморский Экспресс	« Лондон – Кале – Париж – Ницца »	1886
Карловарский экспресс	« Париж – Карлсбад »	1900
Карпатский Пуллман Экспресс	« Бухарест – Брашов »	1929
Каталония Экспресс	« Мадрид – Барселона »	1943
Клубный поезд	« Лондон – Дувр – Кале – Париж »	1889
Серебряный Берег Экспресс	« Париж – Биарриц – Андай »	1910
Пуллман Экспресс на Лазурном берегу	« Париж – Вентимилья »	1929
Дания Экспресс	« Берлин – Варнемюнде – Гедсер – Копенгаген »	1907
Дунайский тренер-экспресс	« Бухарест – Галац »	1932
Дофине-Савойя Экспресс	« Париж – Эвиан , Шамбери и Женева »	1904
Довиль Пулман Экспресс	« Париж – Довиль »	1927
Дунайский Пуллман Экспресс	« Бухарест – Галац »	1929
Эдельвейс	« Амстердам – Базель – Люцерн »	1928
Энгадин Экспресс	« Париж и Кале – Койр »	1925
Полярная звезда	« Париж – Амстердам »	1927
Золотая Стрела	« Париж – Лондон »	1926
Король молний Карл I	« Бухарест – Констанца »	1933
Гибралтар Экспресс	« Париж – Альхесирас »	1896
Золотая гора Пуллман Экспресс	" Монтрё - Цвайзиммен "	1931
Готард Экспресс	« Берлин – Базель – Милан – Генуя »	1911
Готард Пулман Экспресс	« Базель – Цюрих – Милан »	1927
Андай-Люшон Экспресс	« Андай – Люшон »	1889
Ллойд Экспресс	« Гамбург – Генуя »	1908
Ллойд и Ривьера Экспресс	« Гамбург – Генуя и Берлин – Вентимилья »	1911
Лондонский Виши Пуллман Экспресс	« Булонь - Виши ».	1927
Люшон Экспресс	« Париж - Люшон »	1898
Лузитания Экспресс	« Мадрид – Лиссабон »	1943
Марок Экспресс	« Мадрид – Альхесирас »	1911
Экспресс Марсель-Ницца	« Марсель – Ницца »	1889
Средиземноморский экспресс	« Париж – Лион – Марсель – Сан-Ремо »	1889
Милан-Анкона Пуллман Экспресс	« Милан – Анкона »	1927
Милан-Ницца Экспресс	« Милан – Сан-Ремо – Канны »	1925
Милан-Монтекатини Экспресс	« Милан – Монтекатини »	1926
Милан-Венеция Экспресс	« Милан – Венеция »	1926
Неаполь-Палермо Экспресс	« Неаполь – Палермо »	1902
Норд Экспресс	« Остенде и Париж – Берлин – Санкт-Петербург »	1896
Норт Юг Бреннер Экспресс	« Берлин – Верона – Милан – Канны »	1897
Северо-Южный Готардский экспресс	запланировано только	1898
Голландский Ллойд Экспресс	« Гаага – Париж – Турин – Генуя »	1936
Нью-Йорк Экспресс	« Париж – Шербур »	1900
Ночной паром	« Лондон – Париж »	1936
Оберланд Экспресс	« Кале – Париж – Интерлакен »	1906
Оберланд-Леман Экспресс	« Париж – Сен-Морис и Берн »	1904
Синяя птица	« Антверпен – Париж »	1929
Восточный экспресс	« Париж – Стамбул » после Второй мировой войны Париж-Прага-Варшава/Будапешт	1883
Остенде-Бад-Киссинген Экспресс	" Остенде - Бад-Киссинген "	1910
Остенде-Карлсбад Экспресс	" Остенде - Карлсбад "	1895
Остенде-Кёльн Pullman Express	« Остенде – Кёльн »	1929
Остенде-Швейцария Экспресс	« Остенде – Страсбург – Базель – Люцерн »	1901
Остенде-Венский экспресс	" Остенде - Вена "	1894
Экспресс Остенде-Вена-Констанца	« Остенде – Вена – Констанца »	1895
Остенде-Вена-Восточный экспресс	« Остенде – Вена – Белград – Стамбул »	1925
Остенде-Вена-Триест Экспресс	« Остенде – Вена – Триест »	1895
П&О Оверленд Экспресс	« Лондон – Кале – Марсель »	1935
Париж-Экс-ле-Бен Экспресс	« Париж – Экс-ле-Бен »	1903
Экспресс Париж-Барселона	« Париж – Барселона »	1904
Париж-Бордо Экспресс	« Париж – Бордо »	1889
Экспресс Париж-Карловары-Прага	« Париж – Карловы Вары – Прага »	1921
Пуллман Экспресс Париж-Бельгийское побережье	« Париж – Остенде – Бланкенберге – Кнокке »	1928
Полуостровной экспресс	" Кале - Бриндизи "	1890
Ворота Солнца	« Париж – Мадрид »	1969
Пиренейский экспресс	« Париж – Биарриц и Люшон »	1891
Пиренеи Кот-д'Аржан Экспресс	« Париж – Биарриц – Ирун »	1921
Ривьера Экспресс	« Марсель – Ментон »	1897
Ривьера-Неаполь Экспресс	« Берлин и Амстердам – Канны – Вентимилья – Рапалло – Неаполь »	1931
Экспресс Рома-Флоренция-Канны	« Рим – Флоренция – Канны »	1908
Рим-Неаполь Пуллман Экспресс	« Рим – Неаполь »	1929
Рим Экспресс	« Кале – Париж – Флоренция и Рим »	1890
Роттердам Ллойд Экспресс	« Роттердам – Марсель »	1936
Роян Экспресс	« Париж - Руан »	1898
Экспресс Санкт-Петербург-Вена-Ницца-Канны	« Санкт-Петербург – Вена – Ницца – Канны »	1898
Симплон Экспресс	« Кале – Париж – Милан – Венеция »	1906
Симплон Восточный Экспресс	" Кале - Париж - Милан - Триест - Бухарест , Стамбул и Афины "	1919
Звезда Египта	« Каир – Луксор – Шалла »	1929
Суд Экспресс	« Париж – Мадрид и Лиссабон »	1887
Свисс Экспресс	« Кале – Лан – Реймс – Люцерн »	1891
Свисс Арльберг Экспресс	« Париж и Кале – Вена »	1924
Саншайн Пуллман Экспресс	« Каир – Луксор – Шалла »	1929
Молниеносный поезд	« Париж – Вена »	1882
Таурус Экспресс	« Хайдарпаша – Рияк – Багдад »	1930
Тироль Экспресс	« Париж – Зальцбург »	1936
Автобусный экспресс Турин-Ницца-Канны	« Турин – Ницца – Канны »	1927
Пуллман Экспресс Турин-Венеция	« Турин – Венеция »	1928
Трансатлантический экспресс	« Париж – Гавр »	1900
Транс Маньчжурия Экспресс	« Владивосток – Харбин – Чанчунь »	1921
Транссибирский экспресс	« Москва – Томск »	1898
Трувиль Экспресс	« Париж – Трувиль »	1886
Трувиль Довиль Экспресс	« Париж – Трувиль – Довиль »	1923
Тунис-Оран Экспресс	« Тунис – Константин – Алжир – Оран »	1902
Виши Экспресс	« Париж - Виши »	1904
Вена-Ницца-Канны Экспресс	« Вена – Ницца – Канны »	1896
Вена-Рома-Неаполь Экспресс	« Вена – Рим – Неаполь – Палермо и Таормина »	1911
Вена-Сан-Ремо-Ницца-Канны Экспресс	« Вена – Сан-Ремо – Ницца – Канны »	1923
Экспресс Вена-Тироль-Ривьера	« Вена – Больцано – Канны »	1913

Тренер по перемирию 1918 года

Перемирие 1918 года с Германией было подписано в CIWL № 2419 ( «Le Wagon de l'Armistice» ). После этого он вернулся на службу CIWL, позже был снят с эксплуатации и присоединился к президентскому поезду Франции, а затем был снят с производства в 1921 году и выставлен на обозрение в Доме Инвалидов в Париже до 1927 года, когда его перевезли в Компьень для демонстрации. Он оставался выставленным в собственном здании Clairiere de l'Armistice до 1940 года, когда он был демонтирован немецкой армией и использовался для получения перемирия 1940 года с Францией между Францией и нацистской Германией. После этого сам экипаж был доставлен в Берлин как военный трофей вместе с кусками большой каменной таблички с надписью (на французском языке):

Здесь одиннадцатого ноября 1918 года скончалась преступная гордость немецкого рейха. Побежден свободными народами, которые он пытался поработить. .

После этого периода демонстрации в Берлине CIWL № 2419 был перевезен в Ордруф в Тюрингии на хранение в 1945 году. После наступления союзников в Германию в начале 1945 года отряд войск СС , охранявший вагон, поджег его, а затем закопал останки, чтобы предотвратить их появление. от попадания в руки союзников. Некоторые остатки были позже эксгумированы и перевезены обратно на отреставрированную площадку в Компьене для демонстрации, а позже CIWL подарила в 1950 году еще один вагон из того же строительного заказа, CIWL № 2439, построенный в 1913 году, в качестве замены. Этот вагон также находился в Компьене 11 ноября 1918 года, и ему был присвоен номер 2419D для показа в Компьене, где он был установлен в День перемирия 1950 года.

В популярной культуре

Агата Кристи разыграла две свои загадки об Эркюле Пуаро в поездах CIWL или рядом с ними:

Убийство в Восточном экспрессе , действие которого происходит в Восточном экспрессе .
«Тайна синего поезда» , действие которой происходит на экспрессе Кале-Средиземноморье .
Она также упомянула Восточный экспресс в одном из своих о Паркере Пайн : «У тебя есть все, что ты хочешь?». рассказов

Сидни Гиллиат и Клиффорд Грей написали сценарий британского фильма 1932 года режиссера Уолтера Форда :

Римский экспресс , действие которого происходит на Римском экспрессе .

В 1991 году Дэвид Копперфилд продемонстрировал по телевидению иллюзию, в результате которой недавно отреставрированный вагон-ресторан «Восточного экспресса» (на самом деле американский вагон-ресторан, оформленный в цветах Wagon-Lits), казалось, растворился в воздухе.

Модели железнодорожных вагонов CIWL производятся многими компаниями, включая Märklin , Fleischmann , Trix , Lima (модели) , Jouef, Bachmann, France Trains, LS Models и Tri-ang . Риваросси также производил очень детализированные модели, производство которых было прекращено в конце девяностых, производство возобновилось недавно благодаря новому обществу, связанному с Хорнби.

История имени

CIWL сменила название на несколько названий:

Международная компания вагонов-литов (1872–1893)
Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (1893–1967) ^{[ 2 ]}
Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (1967–2010) ^{[ 6 ]}
Новейшие Вагоны-Литы (2010 – настоящее время) ^{[ 13 ]}

Компания также в просторечии была сокращена до CIWL, Compagnie des Wagons-Lits и Wagons-Lits . ^{[ 6 ]}

На разных языках

Чешский : Международная ассоциация спальных вагонов (и великих европейских экспрессов)
Немецкий : Международная (железнодорожная) компания по производству спальных вагонов
Датский : Компания Международного спального вагона (и Великого европейского экспресса)
Русский: Международная компания спальных вагонов (и великих европейских экспрессов)
Финский : Компания международных спальных вагонов (и европейских экспрессов)
Французский : Compagnie Internationale des Wagons-Lits (и Grands Express Européens)
Греческий : Международная компания шпал (и высокоскоростных европейских поездов)
Венгерский : Международная ассоциация железнодорожных спальных вагонов.
Итальянский : Международная компания спальных вагонов (и великие европейские экспрессы)
Литовский : Международная компания по производству спальных вагонов
Голландский : Международная компания по производству спальных вагонов и великих европейских экспрессов
Русский : Международная ассоциация спальных вагонов (и Европейского экспресса)
Русский : Международная компания спальных вагонов (и экспрессов Grand European Express).
Румынский : Международная компания спальных вагонов (и крупных европейских экспрессов).
Russian : Международное Общество Спальныхъ Вагоновъ (и Скорыхъ Европейскихъ поѣздовъ)
Сербский : Международная ассоциация спальных автомобилей / Международная ассоциация спальных автомобилей.
Русский : Международная компания спальных вагонов (и Великие европейские экспрессы)
Русский : Европейские высокоскоростные поезда и международная компания спальных вагонов
Болгарский : Компания международных спальных вагонов и крупных европейских экспрессов.

Примечания

^ См . историю имен .

Ссылки

^ Краткую историю компании см. Беренд, Жорж, «История вагонов-лит, 1876-1955», Modern Transport Publishing Co., 1959.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Нагельмаккерс и Вагонс-Литс – Норд-Экспресс – Юг-Экспресс – Северо-Восточная Европа» . Проверено 25 апреля 2024 г.
^ Берендс, выше, стр. 13-14.
^ Марк Тунгейт (2017). Индустрия квестов: как знаковые и инновационные бренды построили туристический бизнес . Издательство Коган Пейдж. ISBN 9780749473518 .
^ «Зарубежные новости в нескольких строках» . Ежедневный Вестник . Англия. 21 июля 1919 года . Проверено 5 ноября 2017 г. - из Архива британской газеты.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Международная туристическая компания по спальным вагонам (CIWLT)» . Проверено 25 апреля 2024 г.
^ Время , Издание Содружества, «Вагон-повара» . 28 февраля 1928 г.
^ Accor Hospitality North America, История Accor. Архивировано 21 июля 2012 г. на archive.today .
^ Поиск поставщиков общественного питания (Reed Business Information), Accor возрождает бренд Pullman . Архивировано 28 апреля 2009 г. в Wayback Machine , 31 августа 2007 г.
^ «Вагоны-Литы с молотка» . Проверено 15 мая 2011 г.
^ Добрина Жекова (29 июня 2022 г.). «Оригинальный Восточный экспресс возвращается в Европу в 2024 году — с 17 прекрасно отремонтированными вагонами» . Путешествия + Отдых .
^ Сара Кута (1 декабря 2022 г.). «Скоро вы сможете ездить в исторических вагонах Восточного экспресса» . Смитсоновский институт .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Compagnie des Wagons-Lits: компания с богатой историей» . Проверено 25 апреля 2024 г.
^ «Вагоны-Литс / Карлсон» (PDF) . Комиссия Европейских сообществ (дело № IV/M.867). Евросоюз.
^ «Более столетия вех» . История . Карлсон Вагонлит Путешествие. Архивировано из оригинала 16 октября 2007 г. Проверено 5 января 2008 г.
^ «Accor вернет деньги по мере усиления распродажи» . Файнэншл Таймс . 06 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2008 г. Проверено 6 января 2008 г.
^ Кассандра, Адольф Мурон (1927). «Северный экспресс» (Плакат путешествия) .
^ Беренд, Джордж; Бьюкенен, Гэри (1985). Ночной паром: дань уважения единственному в Великобритании международному поезду, 1936–1980 гг . Сен-Мартен, Джерси: Художники Джерси. ISBN 0901845132 .
^ А. Мюль, 125 лет / Ans / Years CIWL, Фрайбург, 1998 г.

Дальнейшее чтение

Винчестер, Кларенс, изд. (1936), «Международные спальные вагоны» , «Железнодорожные чудеса света», иллюстрированный отчет о компании и ее услугах до 1936 года.

Внешние ссылки

[1] См . историю имен .

[2] Краткую историю компании см. Беренд, Жорж, «История вагонов-лит, 1876-1955», Modern Transport Publishing Co., 1959.

[GEE-3] Перейти обратно: ^а ^б «Нагельмаккерс и Вагонс-Литс – Норд-Экспресс – Юг-Экспресс – Северо-Восточная Европа» . Проверено 25 апреля 2024 г.

[4] Берендс, выше, стр. 13-14.

[escape_industry-5] Марк Тунгейт (2017). Индустрия квестов: как знаковые и инновационные бренды построили туристический бизнес . Издательство Коган Пейдж. ISBN 9780749473518 .

[6] «Зарубежные новости в нескольких строках» . Ежедневный Вестник . Англия. 21 июля 1919 года . Проверено 5 ноября 2017 г. - из Архива британской газеты.

[CIWLT-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Международная туристическая компания по спальным вагонам (CIWLT)» . Проверено 25 апреля 2024 г.

[8] Время , Издание Содружества, «Вагон-повара» . 28 февраля 1928 г.

[9] Accor Hospitality North America, История Accor. Архивировано 21 июля 2012 г. на archive.today .

[10] Поиск поставщиков общественного питания (Reed Business Information), Accor возрождает бренд Pullman . Архивировано 28 апреля 2009 г. в Wayback Machine , 31 августа 2007 г.

[11] «Вагоны-Литы с молотка» . Проверено 15 мая 2011 г.

[12] Добрина Жекова (29 июня 2022 г.). «Оригинальный Восточный экспресс возвращается в Европу в 2024 году — с 17 прекрасно отремонтированными вагонами» . Путешествия + Отдых .

[13] Сара Кута (1 декабря 2022 г.). «Скоро вы сможете ездить в исторических вагонах Восточного экспресса» . Смитсоновский институт .

[nr-14] Перейти обратно: ^а ^б «Compagnie des Wagons-Lits: компания с богатой историей» . Проверено 25 апреля 2024 г.

[15] «Вагоны-Литс / Карлсон» (PDF) . Комиссия Европейских сообществ (дело № IV/M.867). Евросоюз.

[16] «Более столетия вех» . История . Карлсон Вагонлит Путешествие. Архивировано из оригинала 16 октября 2007 г. Проверено 5 января 2008 г.

[17] «Accor вернет деньги по мере усиления распродажи» . Файнэншл Таймс . 06 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2008 г. Проверено 6 января 2008 г.

[18] Кассандра, Адольф Мурон (1927). «Северный экспресс» (Плакат путешествия) .

[19] Беренд, Джордж; Бьюкенен, Гэри (1985). Ночной паром: дань уважения единственному в Великобритании международному поезду, 1936–1980 гг . Сен-Мартен, Джерси: Художники Джерси. ISBN 0901845132 .

[20] А. Мюль, 125 лет / Ans / Years CIWL, Фрайбург, 1998 г.

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Германия Соединенные Штаты Чешская Республика 2