Шоссе Биг-Сур-Кост

Шоссе Биг-Сур-Кост
Шоссе Биг-Сур-Кост
шоссе Кабрильо-Сан-Симеон; Рузвельт шоссе
Информация о маршруте
	Поддерживается Caltrans
Длина	71,2 миль (114,6 км)
Статус	закрыто в 22 милях к северу от границы округа
Известный	живописные виды
Туристический ; маршруты	Маршрут номер один, шоссе Биг-Сюр-Кост
Ограничения	Запрещается использовать грузовики, расстояние между шкворнем и задней осью превышает 30 футов (Рио-Роуд — Сан-Симеон).
Основные узлы
Южный конец	SR 1 у ручья Сан-Карпофоро в округе Сан-Луис-Обиспо.
Северный конец	SR 1 у Мальпасо-Крик недалеко от Кармел-Хайлендс
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Калифорния
Округа	Сан-Луис-Обиспо , Монтерей
Система автомагистралей
	Государственные автомагистрали в Калифорнии ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ; История ; До 1964 г. ; Непостроенный ; Удалено ; Автострады ;

Шоссе Биг-Сур-Кост — это участок шоссе № 1 штата Калифорния, проходящий через регион Биг-Сур в Калифорнии , который широко считается одним из самых живописных автомобильных маршрутов в Соединенных Штатах, если не во всем мире. описал его Это одновременно Национальное живописное шоссе и Калифорнийское живописное шоссе, и австралийский художник Фрэнсис МакКомас как «величайшее соединение земли и воды в мире». ^{[ 4 ]} Журнал Condé Nast Traveler назвал State Route 1, проходящий через Биг-Сур, одной из десяти самых известных во всем мире улиц, сравнимых с Бродвеем в Нью-Йорке и Елисейскими полями в Париже. Дорога сама по себе является местом назначения для посетителей.

Обычно считается, что участок шоссе 1 в Биг-Суре включает участок длиной 71 милю (114 км), примыкающий к некорпоративному региону Биг-Сур между ручьем Мальпасо возле Хайлендс Кармель. ^{[ 1 ]} на севере и ручей Сан-Карпофоро возле Сан-Симеона на юге. ^{[ 2 ]}

До завершения строительства побережье Калифорнии к югу от Кармеля и к северу от Сан-Симеона было одним из самых отдаленных регионов штата, конкурируя в то время практически с любым другим регионом Соединенных Штатов в плане труднодоступности. В 1920 году путешествие длиной 26 миль (42 км) от Кармеля до ранчо Пфайфер в долине Биг-Сур на Олд-Кост-роуд в легкой рессорной повозке, запряженной двумя лошадьми, можно было совершить примерно за 11 часов, в то время как повозка с лесоматериалами, запряженная двумя лошадьми, могла быть пройдена примерно за 11 часов. четыре лошади могли совершить такое же путешествие за 13 часов. ^{[ 5 ]} Неровная дорога заканчивалась у нынешнего Поста и зимой могла быть непроходимой. За Постами не было дороги, только конная тропа, соединяющая усадьбы с югом.

Шоссе было впервые предложено доктором Джоном Л.Д. Робертсом, врачом, который был вызван 21 апреля 1894 года для оказания помощи выжившим после крушения 493-тонного (447-тонного) судна SS Los Angeles (первоначально USRC Wayanda ), севшего на мель. возле маяка Пойнт-Сур, примерно в 25 милях (40 км) к югу от Кармель-бай-зе-Си. Это заняло его 3 + 1 ⁄ часа на его двухколесной повозке, запряженной лошадьми, очень быстрая поездка за день. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Первоначальное обследование шоссе было завершено в 1918 году, а его строительство началось в 1921 году. ^{[ 8 ]} Проект был приостановлен на два года в 1926 году, когда закончилось финансирование, и после 18 лет строительства шоссе Кармель-Сан-Симеон было завершено в 1937 году. ^{[ 9 ]} Маршрут был включен в систему автомагистралей штата и в 1939 году переименован в шоссе 1 . ^{[ 6 ]}

Извилистая узкая дорога, часто врезающаяся в высокие приморские скалы, является «символическим образом» Биг-Сура. ^{[ 10 ]} В мае 2017 года объёмом 5 000 000 кубических футов (140 000 м²) ³) оползень заблокировал шоссе в Мад-Крик, к северу от Салмон-Крик, недалеко от границы округа Сан-Луис-Обиспо , к югу от Горды . Дорога была вновь открыта 18 июля 2018 года, но может быть закрыта во время сильных штормов. 29 января 2021 года земля под дорогой обрушилась в море из-за сильного шторма возле Рэт-Крик в 15 милях (24 км) к югу от деревни Биг-Сур . После 30 дней разбора мусора и всего 56 дней строительства шоссе было вновь открыто 23 апреля 2021 года. ^{[ 11 ]} Шоссе было закрыто более 55 раз из-за оползней . Его неоднократно закрывали во время штормов 2022-2023 годов . 8 января 2023 года шоссе было закрыто на участке Полс-Слайд в 22 милях (35 км) к северу от границы округов Сан-Луис-Обиспо и Монтерей и по состоянию на август 2024 года остается закрытым. Дорога Насимьенто-Фергюссон также остается закрытой. ^{[ 12 ]}

История

Губернатор Хуан Альварадо предоставил ранчо Сан-Хосе-и-Сур-Чикито , включая землю от Кармеля до каньона Пало-Колорадо , Хосе Кастро примерно в 1848 году. Кастро задокументировал тропу от Монтерея до каньона Пало-Колорадо, используемую коренными американцами, когда он подал карту своей покупка в 1853 году. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Когда этот регион впервые был заселен европейскими иммигрантами в 1853 году, это был «последний рубеж» Соединенных Штатов. ^{[ 15 ]}

После того как Калифорния получила статус штата , в 1855 году дорога от Кармела до Милл-Крик (современный каньон Биксби) была объявлена округом дорогой общего пользования. ^{[ 14 ]}^{: 4–2, 3} Но побережье Калифорнии к югу от Кармеля и к северу от Сан-Симеона оставалось одним из самых отдаленных регионов штата, соперничая в то время почти с любым другим регионом Соединенных Штатов в плане труднодоступности. ^{[ 14 ]} До начала двадцатого века он оставался в основном нетронутой дикой природой. ^{[ 16 ]}

Бизнесмен-янки Чарльз Генри Биксби купил несколько сотен акров к югу от Милл-Крик и заготовил пиломатериалы, дубильную кору и известь. Не имея дороги, он прибегнул к использованию посадочного желоба и подъемника, чтобы перегрузить груз на пароходы, стоящие на якоре у берега. ^{[ 17 ]}

Биксби пытался убедить округ построить дорогу к Биксби-Крик, но они отказались, ответив, что «никто не захочет там жить». ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} В 1870 году Биксби и его отец наняли людей, чтобы улучшить путь, и построили первую дорогу для повозок, включая 23 моста от миссии Кармель до Биксби-Крик. ^{[ 20 ]}

Дальше на юг грант ранчо Эль-Сур простирался от устья реки Литл-Сур вглубь страны примерно на 2,5 мили (4,0 км) над прибрежными горами и на юг вдоль побережья мимо устья реки Биг-Сур до мыса Куперс. В основном это была операция по разведению крупного рогатого скота. В конце 19 века произошел краткий промышленный бум, но первые десятилетия двадцатого века прошли с небольшими изменениями, и Биг-Сур оставался почти недоступной дикой природой.

В 1886 году Биксби стал партнером Уильяма В. Поста , и они улучшили и перестроили то, что стало известно как Старая прибрежная дорога, к югу от ранчо Поста возле каньона Сикамор. В каньоне Биксби-Крик дорога была обязательно построена на 11 миль (18 км) вглубь суши, чтобы обойти глубокий каньон. Дорога из каньона Биксби поднималась на крутой холм Серро и пересекала реку Литтл-Сур, где два ее рукава отклонялись в сторону. Дорога вошла в ранчо Купера (бывшее ранчо Эль-Сур ) и продолжилась на юг примерно в 7 милях (11 км) к югу до ранчо Пфайффер. ^{[ 14 ]}^{: 4–2, 3} В 1920 году путешествие длиной 26 миль (42 км) от Кармеля в легкой рессорной повозке, запряженной двумя лошадьми, можно было совершить примерно за 11 часов. Повозка с лесом, запряженная четырьмя лошадьми, могла проделать путь за 13 часов. ^{[ 5 ]} Биксби получил патент 10 апреля 1889 года на 160 акров (65 га) к югу от Милл-Крик. ^{[ 21 ]}

В 1891 году посетитель К. А. Кэнфилд писал о том, как поездка на почтовом фургоне из Монтерея в Постс заняла большую часть дня, где он остался на ночь. На следующий день он проехал верхом по дороге Южного побережья вместе с Томасом Б. Слейтом. Они добрались до Слейтс-Хот-Спрингс около 17:00. ^{[ 22 ]} Однополосную дорогу закрыли зимой, когда она стала непроходимой. Из-за крутой и узкой дороги даже летом жители побережья могли получать припасы на лодках из Монтерея или Сан-Франциско. ^{[ 14 ]}^: 4–4 Из-за ограниченного доступа поселения в основном были сосредоточены возле реки Биг-Сур и современной Люсии, а отдельные поселения располагались вдоль побережья длиной 25 миль (40 км) между ними. Северный и южный районы побережья были изолированы друг от друга. ^{[ 14 ]}

В 1900 году страна улучшила дорогу на юг до развилков реки Литл-Сур. ^{[ 23 ]} Чарльз Хауленд, который управлял почтовым переездом между Монтереем и Биг-Суром, построил отель Idlewild примерно в 1900 году на Олд-Кост-роуд, где она пересекала реку Литл-Сур. Гостеприимством семьи Пфайфер на протяжении многих лет пользовались как друзья, так и незнакомцы. Наконец, в 1910 году они начали взимать плату с гостей, назвав его Pfeiffer's Ranch Resort. Он и отель «Айдлуайлд» были первыми местами, где они остановились. ^{[ 24 ]}

В 1909 году в рекламе отеля Idlewild на реке Литтл-Сур говорилось, что до лагеря можно будет добраться на автомобиле, как только будет завершен «Серро-Грейд», участок дороги от побережья до реки Литтл-Сур возле холма Серро. . В 1910 году газета Monterey Daily Cypress сообщила, что г-н и г-жа А. Э. Купер «отправились на автомобиле к ранчо миссис Марты М. Купер в Суре, выехав из Монтерея в 12 часов ночи и прибыв туда в 2 часа ночи». ^{[ 25 ]} Но дорога все еще была очень неровной, и большая часть товаров, включая сыр, произведенный на ранчо Купера, по-прежнему доставлялась на лодке в Монтерей. ^{[ 26 ]} Idlewild конкурировал с Pfeiffer Resort за гостей примерно до 1920 года, когда Idlewild был вынужден прекратить свою деятельность Мартой Купер, которая приобрела землю. В 1904 году жители продлили грунтовую дорогу от курорта Пфайффер до ранчо Пост, а затем ее продлили еще на 2,5 мили (4,0 км) к югу до каньона Кастро, недалеко от нынешнего места гостиницы Биг-Сур в Дитджене.

Еще в 1920-х годах только два дома во всем регионе имели электричество, вырабатываемое на месте с помощью водяных колес и ветряных мельниц. ^{[ 27 ]}^: 328^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^: 64 Большая часть населения жила без электричества, пока в начале 1950-х годов не было установлено подключение к электросети Калифорнии. Этот регион всегда был относительно труднодоступным, и здесь оставались только самые стойкие и самодостаточные поселенцы. ^{[ 14 ]}

В июле 1937 года Калифорнийский департамент шоссейных дорог и общественных работ описал это путешествие: «От Кармела на юге была узкая, извилистая, крутая дорога… примерно в 35 милях от реки Биг-Сур. От этой точки на юг до Сан-Симеона можно было путешествовать только верхом или пешком». ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Южная часть, которая в течение многих лет представляла собой просто пешеходную и конную тропу, стала известна как «Дорога Прибрежного хребта». ^{[ 27 ]} Раньше это начиналось недалеко от ранчо Олд Пост. В настоящее время до него можно добраться только пешком от гостиницы Ventana Inn. Он проходит через частную землю и соединяется с дорогой Насимьенто-Фергюссон. Он следует по гребню прибрежного хребта на юг примерно на 34 мили (55 км) и находится в пределах пары миль от Конус-Пик. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^: 353 И Олд-Кост-роуд, и Кост-Ридж-роуд часто становятся непригодными для использования во время и после зимних штормов. ^{[ 14 ]}

Южный район побережья округа Монтерей был изолирован от немногочисленных поселений на севере крутым рельефом. Поселенцы с юга были более тесно связаны с людьми, живущими во внутренней части долины Сан-Антонио, включая районы Джолон и Локвуд, чем с прибрежными общинами на севере. Те, кто жил в окрестностях реки Биг-Сур, были связаны с Монтереем на севере. ^{[ 14 ]}

Конная тропа соединяла Джолон через современный форт Хантер Лиггетт с пещерами Вагон , а оттуда через хребет Санта-Люсия, от которого две тропы расходились к побережью или к горнодобывающему району Лос-Буррос . ^{[ 34 ]}

Конная тропа через горы была расширена и преобразована в дорогу, начиная с 1931 года и завершена в 1937 году. Дорога была построена бригадами, состоящими из сотрудников Гражданской корпорации охраны природы , Лесной службы США, а также агентств по оказанию помощи штата и округа. ^{[ 35 ]}^: 60

Предлагается шоссе

21 апреля 1894 года доктор Джон Л. Д. Робертс, врач и спекулянт землей, основавший Сисайд , штат Калифорния, и проживавший на полуострове Монтерей, был вызван для помощи в лечении выживших после крушения 493-тонного (447-тонного) парохода « Лос-Анджелес». (первоначально USRC Wayanda ), ^{[ 6 ]} который сел на мель возле маяка Пойнт-Сур, примерно в 25 милях (40 км) к югу от Кармел-бай-зе-Си. Поездка на двухколесной повозке, запряженной лошадьми, привела его к 3 + 1 / 2 часа, очень быстрая поездка за день. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

В 1897 году он за пять дней прошел весь участок скалистого побережья от Монтерея до Сан-Луис-Обиспо и наметил маршрут будущей дороги. Он сфотографировал местность и стал первым геодезистом маршрута. Он убедился в необходимости строительства дороги вдоль побережья до Сан-Симеона, которую, по его мнению, можно было построить за 50 000 долларов (что эквивалентно 1 089 750 долларов в 2023 году). ^{[ 6 ]} В 1915 году он представил результаты своей исследовательской и фотографической работы на совместном заседании законодательного собрания Калифорнии. Робертс первоначально продвигал прибрежное шоссе, чтобы обеспечить доступ к региону потрясающей красоты, но не смог получить финансирование. ^{[ 36 ]}^{[ 7 ]}

Финансирование

Калифорния процветала в 1920-е годы благодаря быстрому расширению авиационного, нефтяного и сельскохозяйственного бизнеса. Число жителей штата удвоилось в период с 1910 по 1930 год. Это стимулировало быстрое расширение дорожной сети штата. ^{[ 37 ]} Сенатор штата Элмер С. Ригдон из Камбрии , расположенной на южной оконечности региона Биг-Сур, признал необходимость строительства дороги. Он был членом комитета Сената Калифорнии по дорогам и автомагистралям и пропагандировал военную необходимость защиты побережья Калифорнии, что убедило законодательный орган одобрить проект. В 1919 году законодательный орган одобрил строительство шоссе 56, или шоссе Кармель – Сан-Симеон, чтобы соединить Биг-Сур с остальной частью Калифорнии. Выпуск облигаций на сумму 1,5 миллиона долларов был одобрен избирателями, но строительство было отложено из-за Первой мировой войны. Были ассигнованы федеральные средства, и в 1921 году избиратели одобрили дополнительные средства штата. ^{[ 6 ]}^{[ 18 ]} Дополнительные средства были предоставлены в рамках Закона о восстановлении национальной промышленности в июне 1933 года. Калифорния получила 15 миллионов долларов на строительство дорог штата. ^{[ 38 ]}

Строительство

В 1915 году законодательный орган штата Калифорния принял закон, разрешавший штату использовать труд заключенных под контролем Совета директоров тюрем штата и тюремных охранников. В 1918 году дорожный инженер штата Лестер Гибсон возглавил вьючный поезд вдоль побережья Биг-Сура, чтобы завершить первоначальное обследование и определить местонахождение будущего прибрежного шоссе. ^{[ 8 ]} Когда в 1921 году был пересмотрен трудовой закон для осужденных, контроль над заключенными и лагерями был передан Управлению автомобильных дорог, хотя контроль и дисциплина остались за Советом директоров тюрем и охранниками штата. ^{[ 8 ]} Закон помог подрядчикам, которым было сложно привлечь рабочую силу для работы в отдаленных регионах штата. ^{[ 39 ]}

1921-1924

Первый контракт был заключен в 1921 году. Подрядчик Блейк и Хини построил трудовой лагерь для 120 заключенных и 20 наемных рабочих на маяковой станции Пьедрас-Бланкас . Они начали работу на 12 милях (19 км) дороги между маяком Пьедрас Бланкас возле Сан-Симеона и Салмон-Крик. Большая часть дороги лежала в округе Сан-Луис-Обиспо. ^{[ 8 ]} По мере продвижения рабочий лагерь был перенесен на 9 миль (14 км) к северу, к Уиллоу-Крик, а затем еще на 10 миль (16 км) к северу, к Кирк-Крик. ^{[ 6 ]} Когда участок до Салмон-Крик был завершен, бригада приступила к работам на дороге на север в сторону Биг-Крик.

Подрядчик компании Джорджа Поллока из Сакраменто в сентябре 1922 года начал строительство на одном из самых отдаленных участков, участке длиной 13 миль (21 км) между Андерсон-Каньоном и Биг-Сур. Этот регион был настолько отдаленным, а доступ к нему настолько плохим, что компания привезла большую часть его поставки и оборудование доставляются на барже в защищенную бухту недалеко от середины проекта. Машины поднимали на уровень дороги с помощью паровых двигателей-оселков .

Строительство потребовало обширных раскопок с использованием паровых экскаваторов и взрывчатки на чрезвычайно крутых склонах. Работа была опасной, несчастные случаи и оползни были обычным явлением. Почти каждую неделю сообщалось об одном или нескольких несчастных случаях. Оборудование часто повреждалось и терялось. В одном случае паровая лопата упала в океан с высоты более 500 футов (150 м) и была разрушена. ^{[ 6 ]}^{[ 40 ]}

Преодолев все трудности, бригады в октябре 1924 года завершили строительство двух участков шоссе: южного участка от Сан-Симеона до Салмон-Крик и второго участка от деревни Биг-Сур на юг до Андерсон-Крик. ^{[ 8 ]} Когда эти участки были завершены, подрядчик израсходовал все доступные средства, и работы были остановлены.

Друг губернатора Калифорнии Уильям Ричардсон считал, что штат не может себе позволить завершить оставшиеся 30 миль (48 км), включая самый трудный участок, оставшийся между Салмон-Крик и Андерсон-Каньоном. ^{[ 6 ]}

1928-1937

В марте 1928 года работы возобновились. Осужденным платили 2,10 доллара в день, но из их зарплаты вычитались расходы на одежду, еду, медицинскую помощь, туалетные принадлежности, транспорт до лагеря, строительные инструменты и даже охрану. Фактическая заработная плата составляла чуть менее 0,34 доллара в день. В случае побега осужденного закон предусматривал вознаграждение в размере 200 долларов за его поимку и возвращение. Вознаграждение также автоматически вычиталось из зарплаты осужденного. ^{[ 6 ]}

Государственная тюрьма Сан-Квентин создала три временных лагеря для заключенных, чтобы предоставить неквалифицированную рабочую силу заключенным для помощи в строительстве дорог. Первый был построен в марте 1928 года недалеко от Салмон-Крик для 120 заключенных и 20 свободных людей. Они работали на север, в сторону Биг-Крик, примерно в 46 милях (74 км) к югу от Кармеля.

В июле 1928 года второй лагерь был построен недалеко от устья реки Литтл-Сур на ранчо Эль-Сур, примерно в 18 милях (29 км) к югу от Кармеля. Они работали на участке шоссе длиной 8 миль (13 км) от 9 миль (14 км) к югу до Роки-Крик, примерно в 4 милях (6,4 км) к северу. Когда они завершили эту часть в 1932 году, подрядчик перенес рабочий лагерь на юг, в Андерсон-Крик . Из этого лагеря они проложили дорогу на юг в 7 милях (11 км) к Биг-Крик. Когда эта задача была выполнена, рабочие почти полностью реконструировали и перестроили участок дороги от Андерсон-Крик до Биг-Сура, завершенный в 1924 году. ^{[ 6 ]} Каждый день работали в две и три смены каторжники и свободные люди, используя четыре больших паровых экскаватора. ^{[ 6 ]} местные жители, в том числе писатель Джон Стейнбек . На дороге работали и ^{[ 36 ]}

Методы строительства

Уолт Троттер, давний житель побережья и имевший многолетний опыт строительства, в 1978 году заметил, что дорогу можно было бы построить лучше. «Если бы это была современная дорога, - сказал он, - она была бы вся засыпана, закрыта, все выемки были бы расчищены от кустарника, они бы взяли бульдозеры, спустились вниз и уплотнили всю насыпь». Тем не менее, глядя на фотографию конструкции, он сказал: «Тогда они начали бы здесь, на вершине холма, сделали бы хорошие склоны до самого конца и установили бы его, и у вас не было бы всего этого… ." ^{[ 38 ]}

Требуются мосты

Дорожное строительство потребовало строительства 29 мостов, самым сложным из которых был мост через Биксби-Крик, примерно в 13 милях (21 км) к югу от Кармеля. После завершения строительства мост Биксби-Крик имел длину 714 футов (218 м), ширину 24 фута (7,3 м), высоту 260 футов (79 м) над руслом ручья внизу и имел основной пролет 360 футов (110 м). ^{[ 41 ]} Мост был спроектирован так, чтобы выдерживать нагрузку, более чем в шесть раз превышающую запланированную. ^{[ 42 ]} На момент завершения строительства 15 октября 1932 года мост Биксби-Крик был крупнейшим арочным сооружением шоссе в западных штатах. Еще пять железобетонных мостов были построены в Рокки, Граните, Гарапате, Мальпасо и Уайлдкэт-Крикс. ^{[ 30 ]} Но вся трасса не была достроена еще пять лет. ^{[ 6 ]} Все бетонные арочные мосты были внесены в Национальный реестр исторических мест в 1986 году. В 1992 году они также были включены в Калифорнийский реестр исторических ресурсов. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}^{[ 6 ]}

Подрядчик построил большой мост из Редвуда пролетом 514 футов (157 м) в Долан-Крик из-за значительного расстояния, необходимого для перевозки бетона. Они также построили деревянные мосты в Лайм-Крик, Превитт-Крик, Уайлд-Кэттл-Крик и Торре-Каньон. Стальные мосты были построены в Бернс-Крик, Сан-Симеон-Крик, Пико-Крик, Кастро-Каньон, Милл-Крик и Литл-Пико-Крик. Деревянные и стальные мосты, за исключением Кастро-Каньона и Милл-Крик, позже были заменены бетонными мостами. ^{[ 44 ]}

Фонтаны

Чтобы обеспечить водой жаждущих путешественников, Гражданский корпус охраны природы построил в период с 1933 по 1937 год шесть каменных питьевых фонтанчиков ручной работы. В каждом месте бригады построили каменные стены вокруг местных источников. Известно, что пять из них все еще существуют, о чем свидетельствует их расстояние от линии округа Монтерей / Сан-Луис-Обиспо: ^{[ 45 ]}

Сода-Спрингс 3,8 миль (6,1 км) 35 ° 47'39 "N 121 ° 20'30" W / 35,794272 ° N 121,341771 ° W / 35,794272; -121,341771
Биг Редвуд 5,21 миль (8,38 км) 35 ° 50'11 ″ с.ш. 121 ° 23'21 ″ з.д. / 35,836476 ° с.ш. 121,389265 ° з.д. / 35,836476; -121,389265
Уиллоу-Крик / Семь лестниц 12 миль (19 км) 35 ° 53'38 "N 121 ° 27'38" W / 35,893760 ° N 121,460486 ° W / 35,893760; -121,460486
Люсия 20,4 миль (32,8 км) 36 ° 00'21 ″ с.ш. 121 ° 30'33 ″ з.д. / 36,005744 ° с.ш. 121,509089 ° з.д. / 36,005744; -121,509089
Ригдон 27 миль (43 км) 36 ° 03'22 "N 121 ° 35'22" W / 36,055973 ° N 121,589506 ° W / 36,055973; -121,589506

Считается, что один из фонтанов был потерян из-за одного из многочисленных оползней. Некоторые из них до сих пор действуют. ^{[ 46 ]}

Завершение

В декабре 1932 года во время Великой депрессии штат открыл более широкий, замасленный, щебеночный участок длиной 37 миль (60 км) двухполосного шоссе от реки Кармель в 8 милях (13 км) к северу до курорта Пфайффер на реке Биг-Сур. За курортом Пфайферс гравийная дорога простиралась на 13 миль (21 км) на юг и заканчивалась у ворот. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} Оставшаяся часть двухполосной дороги на юг до Сан-Копофаро-Крик была открыта 17 июня 1937 года, после 18 лет строительства, благодаря рабочей силе, предоставленной « Новым курсом» . ^{[ 9 ]} 27 июня 1937 года губернатор Фрэнк Мерриам возглавил караван из коттеджа Камбрия Пайнс в Сан-Симеон, где началась церемония открытия. Жена покойного сенатора Элмера Ригдона, которая продвигала мост и получила финансирование, посвятила серебряную ель памяти своего мужа.

Мемориальный питьевой фонтанчик Элмера Ригдона, расположенный в 4 милях (6,4 км) к северу от Люсии, на перекрестке между мостами Висенте-Крик и мостами Биг-Крик , был посвящен памяти Элмера Ригдона. ^{[ 43 ]} «Коренные сыны Золотого Запада» посвятили два дерева красного дерева. Затем караван направился на север, в государственный парк Пфайффер Редвудс, где была проведена более масштабная церемония открытия. ^{[ 6 ]} Первоначальной суммы облигаций на сумму 1,5 миллиона долларов было недостаточно. Окончательная стоимость строительства дороги 18 лет спустя составила 19 миллионов долларов (что эквивалентно 445,08 миллионам долларов в 2023 году). Около 70 000 фунтов (32 000 кг) динамита было использовано для взрыва более 10 000 000 кубических ярдов (7 600 000 м3). ³) из гранита, мрамора и песчаника. Только для моста Биксби потребовалось 300 000 досок пихты Дугласа, 6 600 кубических ярдов (5 000 м ³) бетона и 600 000 фунтов (270 000 кг) арматурной стали . ^{[ 49 ]}^{[ 7 ]}

Дорога первоначально называлась шоссе Кармель-Сан-Симеон, но была более известна как шоссе Рузвельта, в честь тогдашнего президента Франклина Д. Рузвельта . Зимой дорога часто закрывалась на длительное время, что делало ее сезонным маршрутом. ^{[ 39 ]} Новый маршрут был включен в систему автомагистралей штата и в 1939 году переименован в шоссе 1. В 1940 году штат заключил контракт на «крупнейшую установку ограждения, когда-либо установленного на шоссе штата Калифорния», требующую протяженности 12 миль (19 км). ) стальных ограждений и 3649 направляющих стоек на протяжении 46,6 миль (75,0 км) дороги. ^{[ 39 ]} В 1941 году на Биг-Сур выпало 160 дюймов (410 см) дождя, и штат решил отказаться от этого маршрута. Горки были настолько распространены, что зимой на северном и южном концах дороги для посетителей закрывали ворота. ^{[ 50 ]} Во время Второй мировой войны в качестве меры предосторожности против нападения Японии было введено ночное отключение электроэнергии на побережье. ^{[ 39 ]}

Влияние на жителей

Открытие шоссе 1 в 1937 году резко изменило местную экономику. Еще до завершения строительства шоссе девелопер, желавший построить микрорайон, предложил купить участок. Ранчо Пфайффер от Джона и Флоренс Пфайффер за 210 000 долларов (3,83 миллиона долларов в 2023 году). Джон был сыном пионеров Биг-Сура Майкла Пфайффера и Барбары Лаке. Пфайффер хотел сохранить землю и продал 680 акров (2,8 км²). ²) в штат Калифорния в 1933 году. ^{[ 51 ]} Это стало основой государственного парка Пфайффер Биг-Сур. ^{[ 52 ]} Гражданский корпус охраны природы построил палаточные лагеря, здания, заборы, пешеходный мост и тропы в государственном парке Пфайффер-Биг-Сур. Они использовали пиломатериалы из красного дерева и речные камни в качестве строительных материалов, чтобы создать деревенский парковый стиль из дерева и камня. Они также тушили пожары и уничтожали ядовитый дуб. Родственник семьи Пфайффер построил гостиницу Big Sur River Inn в 1934 году. ^{[ 51 ]}

Стоимость земли выросла. Некоторые жители выразили сожаление по поводу доступа по шоссе. Хайме де Ангуло, впервые прибывший в Биг-Сур в 1915 году, писал: ^{[ 53 ]}

Но моего побережья больше нет, понимаете. Это будет совсем другое дело. Я даже не знаю, что об этом думать, в общем. Моей первой реакцией, конечно же, была сильная печаль и ужас. Моё побережье было осквернено и изнасиловано. Духи уходили. И когда я ехал с мистером Фармером (человеком сцены) мимо дома Кастро, мимо каньона Граймса и созерцал ужасающие раны, прорезанные в горе, и грязь, скатывающуюся вниз, прямо в воду лавинами, мое сердце обливалось кровью.

Многие члены первоначальных семей были крайне расстроены разрушениями, вызванными строительством. Подрядчики использовали примитивные методы строительства. Рабочие использовали тонны динамита, чтобы взорвать большое количество земли. Когда рабочие врезались в склоны холмов, они оставляли обнаженные шрамы без кустов. Машины проносились сквозь огромные скалы, оставляя рубцы на гранитных мысах, оскверняя каньоны и заполняя водопады обломками. Они выбросили «миллионы, миллионы и миллиарды ярдов земли» и обломков камней через край дороги, вниз по склонам и в океаны. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}

Гостиница Биг-Сур в Дитджене была открыта в 1936 году. На экономику региона и рост населения сильно повлияло строительство постоянных и летних домов. Было построено множество объектов для посетителей. Сельское хозяйство и мелкая промышленность были быстро вытеснены экономикой, ориентированной на туризм. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} Шоссе № 1 уже много лет работает на полную мощность. Законодательное собрание штата навсегда ограничило дорогу вдоль побережья Биг-Сура двумя полосами движения, запретив любые предложения превратить этот маршрут в автостраду. ^{[ 58 ]}^: 157 В 1977 году Лесная служба США в своем заявлении о воздействии на окружающую среду отметила: «Шоссе 1 достигло своей проектной мощности в периоды пикового использования». ^{[ 32 ]} В настоящее время большую часть года он загружен или близок к нему. Основная транспортная цель плана использования прибрежных земель Биг-Сура состоит в том, чтобы сохранить шоссе 1 как живописную двухполосную дорогу и зарезервировать большую часть оставшейся пропускной способности для приоритетного использования этого закона. ^{[ 55 ]}

Повторные закрытия

Крутой рельеф, активные разломы, разнообразная геология и сезонные штормы делают суровый район Биг-Сур одним из наиболее подверженных оползням участков побережья Калифорнии. ^{[ 59 ]} В результате Министерству транспорта Калифорнии пришлось провести капитальный ремонт дороги. Шоссе 1 закрывалось более 55 раз из-за повреждений, вызванных оползнями , селями, эрозией и пожарами. ^{[ 60 ]}^: 2–2 Помимо шоссе 1, единственный доступ к Биг-Суру осуществляется через извилистую узкую дорогу Насимьенто-Фергюссон длиной 24,5 миль (39,4 км) , которая от шоссе 1 к югу от Люсии проходит на восток через Форт Хантер Лиггетт до Мишн-Роуд в Джолоне . Это примерно 50 миль (80 км) и полтора часа езды до шоссе 101 США (US 101). ^{[ 61 ]} Оставшийся участок грунтовой дороги Олд-Кост-роуд пересекается с прибрежным шоссе у моста Биксби-Крик и круто поднимается вглубь страны вверх по холму Серро, пересекая ранчо Эль-Сур . Она пересекает реку Литтл-Сур недалеко от пересечения Северной и Южной развилок, где примерно с 1900 по 1921 год раньше располагался отель Idlewild. Затем дорога спускается и снова выезжает на шоссе 1 напротив главного входа в государственный парк Андреа Молера. В сырую погоду она может быть непроходимой и подходит для автомобилей с высоким клиренсом. Дорога Кост-Ридж к югу от Постов закрыта для транспортных средств. От Постов он поднимается на прибрежную вершину и следует по самому западному хребту хребта Санта-Люсия от Биг-Сура до Конус-Пик. От Конус-Пика дорога шла на юг, пересекая вершину Насимьенто и продолжаясь на юг мимо Чок-Пика, туда, где дорога теперь называется Пласкетт-Ридж-роуд. Оттуда он начал спуск на запад к точке вдоль южного побережья недалеко от пляжа Сэнд-Доллар и Пласкетта . Участкам дороги Олд-Кост-Ридж были присвоены новые названия, а некоторые участки дороги закрыты. Некоторые его части теперь являются тропой Лесной службы. ^{[ 62 ]}

15 января 1952 года шоссе в 7 милях (11 км) к северу от Сан-Симеона до Биг-Сура было перекрыто из-за «многочисленных сильных оползней». ^{[ 63 ]} Декабрь 1955 года стал пятым самым влажным с 1872 года. 23 декабря на станции технического обслуживания Биг-Сура за сутки было зарегистрировано 8,45 дюймов дождя. Проливные дожди вызвали наводнения по всему округу Монтерей, а шоссе 1 в Биг-Суре во многих случаях было закрыто. локации благодаря слайдам. ^{[ 64 ]}

Серия штормов зимой 1983 года вызвала четыре крупных оползня, закрывших дороги, в период с января по апрель, в том числе большой оползень высотой 963 фута (294 м) возле государственного парка Джулии Пфайффер Бернс и водопада Маквей , который похоронил шоссе 1 с 4 000 000 кубических ярдов. (3 100 000 м ³) камней и грязи. Двадцать шесть бульдозеров работали 22 недели, чтобы расчистить шоссе. ^{[ 65 ]} Ремонтные бригады столкнули оползень в океан, в результате чего внутри бухты Маквей образовался пляж, которого раньше не существовало. ^{[ 66 ]} На тот момент это был крупнейший проект по земляным работам, когда-либо осуществлявшийся Caltrans. ^{[ 58 ]}^: 157 Caltrans регулярно сбрасывал обломки оползней на берег океана до тех пор, пока в 1992 году не был создан Национальный морской заповедник Монтерей-Бей , который сделал сброс материалов в океан незаконным. Шоссе 1 было закрыто на 14 месяцев. ^{[ 60 ]}^: 2–10 Один человек погиб во время ремонта дороги. В 1983 году Скиннер Пирс погиб во время расчистки оползня возле государственного парка Джулии Пфайффер Бернс, когда бульдозер, которым он управлял, упал с оползня в океан. Его тело так и не было обнаружено. ^{[ 58 ]}^: 157

В 1998 году около 40 различных мест на дороге были повреждены штормами Эль-Ниньо , включая крупный оползень в 2 милях (3,2 км) к югу от Горды, из-за которого дорога была закрыта почти на три месяца. ^{[ 40 ]} Агентство Associated Press назвало ущерб «самым обширным разрушением за 60-летнюю историю всемирно известного живописного маршрута». ^{[ 63 ]}

В марте 2011 года обрушился участок шоссе 1 длиной 40 футов (12 м) к югу от моста Роки-Крик, в результате чего дорога была закрыта на несколько месяцев, пока не удалось построить однополосную объездную дорогу. ^{[ 67 ]} Штат заменил этот участок дороги виадуком, огибающим нестабильный склон холма. ^{[ 61 ]} 16 января 2016 года дорога была закрыта на некоторое время из-за оползня возле государственного парка Джулии Пфайффер Бернс. ^{[ 68 ]} Во время влажной зимы 2022–2023 годов шоссе, начиная с 31 декабря 2022 года, несколько раз закрывалось из-за оползней и размывов. Компания Caltrans определила, что во многих местах проезжая часть небезопасна из-за повреждений и непредсказуемости новых сбоев. Значительный оползень в 1 миле (1,6 км) к югу от Рэгед-Пойнт перекрыл обе полосы движения. Шоссе стало непроходимым, и CalTrans закрыла дорогу на юге возле места наблюдения за морскими слонами на пляже Пьедрас Бланкас в Сан-Симеоне, Калифорния . Первоначально они закрыли дорогу в 65 милях (105 км) к северу, на Пало-Колорадо-роуд. в округе Монтерей, хотя позже они перенесли северное закрытие на юг, если позволяли условия. Они ожидают, что шоссе останется закрытым в течение нескольких недель или месяцев. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} 8 января 2023 года была перекрыта дорога на участке Полс-Слайд недалеко от границы округа. По состоянию на октябрь 2023 г. ^[update], дорога остается закрытой.

В декабре 2019 года Caltrans объявила, что превентивно закроет шоссе до того, как прогнозируется сильный дождь. ^{[ 71 ]}

Кривая Питкинса

Кривая Питкинса — это участок шоссе протяженностью 0,3 мили (0,48 км) в 0,5 мили (0,80 км) к северу от государственного парка Лаймекилн . Он расположен на крайне неустойчивом склоне, который неоднократно был местом камнепадов и оползней, закрывавших дорогу. Это был самый дорогой участок шоссе в обслуживании во всей Калифорнии. Удаление упавшего камня, ремонт дороги и временные решения для предотвращения ущерба обходятся Caltrans более чем в 1 миллион долларов в год. ^{[ 72 ]} Другие места в Биг-Суре стоят всего 10–20 тысяч долларов в год. ^{[ 73 ]} В январе 2014 года Caltrans завершила строительство моста Pitkins Curve Bridge длиной 625 футов (191 м) и Rain Rock Shelter длиной 240 футов (73 м). ^{[ 74 ]} В обоих случаях используются забивные сваи в стальном корпусе (CIDH) с глубокими горными гнездами. Бетон Rock Shed выглядел как сложенный камень. Общая стоимость проекта составила 39 миллионов долларов. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}

Противопожарные затворы Soberanes

Летом 2016 года дорога несколько раз закрывалась из-за пожара в Соберанесе . Следующей зимой в государственном парке Пфайффер Биг-Сур выпало более 60 дюймов (150 см) дождя, в то время как в других местах выпало до 83 дюймов (210 см), что является самым большим количеством осадков, зарегистрированным с 1915 года. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} В начале февраля 2017 года несколько оползней заблокировали дорогу более чем в полудюжине населенных пунктов. Обрушение моста Пфайффер-Каньон и два крупных оползня закрыли шоссе более чем на 14 месяцев. Закрытие шоссе 1 в двух местах изолировало 60 семей и 350 жителей между этими двумя местами на несколько недель, вынудило Институт Эсален эвакуировать гостей на вертолете, а жителей переправлять припасы таким же способом. ^{[ 79 ]}

Обрушение моста Пфайффер-Каньон

К югу от государственного парка Пфайффер-Биг-Сур смещение земли повредило пирс, поддерживающий мост через каньон Пфайффер глубиной 320 футов (98 м). Caltrans немедленно закрыл шоссе 12 февраля 2017 года и объявил на следующий день, что мост Пфайффер-Каньон поврежден и не подлежит ремонту и его необходимо заменить. ^{[ 80 ]} Шоссе 1 оставалось закрытым. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}

Caltrans немедленно начала планировать замену моста и заключила контракт с XKT Engineering на острове Мэр на строительство нового однопролетного моста со стальными балками. Новая проезжая часть спроектирована без опорных опор. Восстановленный мост открылся 13 октября 2017 года и обошелся в 24 миллиона долларов после 8 месяцев закрытия дороги. ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

Слайд Пола

На юге, к северу от пересечения с дорогой Насимьенто-Фергюсон, есть извечная проблемная точка, известная как Слайд Пола. По словам представителя CalTrans, «это территория, склонная к оползням как зимой, когда земля смазана, так и часто, через несколько месяцев после дождей, когда почва высыхает». ^{[ 86 ]} 8 января 2023 года шоссе было перекрыто к югу от въезда в государственный парк Лаймекилн , который также закрыт из-за повреждений, нанесенных ураганом. На северном конце шоссе было закрыто в Люсии , примерно в 23 милях (37 км) к северу от границы округа и в 55 милях (89 км) от Монтерея. ^{[ 87 ]}^{[ 12 ]}^{[ 88 ]} В результате поток гостей в этом районе снизился на 30–35%. В августе 2023 года штат приостановил работы после того, как было обнаружено движение земли. В октябре 2023 года, после семи месяцев перерывов в работе и затрат в размере 24,4 миллиона долларов, шоссе остается закрытым. Дата возобновления работы не установлена. ^{[ 12 ]}

Эта же территория была закрыта в январе 2017 года массивным оползнем общим объемом около 2 000 000 кубических ярдов (1 500 000 м3). ³). Бизнес и жители были отрезаны, их переправляли туда и обратно, а припасы получали на вертолете в течение примерно двух недель. ^{[ 89 ]}^{[ 77 ]} Шоссе было вновь открыто 19 июля 2017 года. ^{[ 90 ]}

Горка Мад-Крик

20 мая 2017 года самый большой оползень в истории шоссе в Мад-Крик заблокировал дорогу в 1 миле (1,6 км) к юго-востоку от Горды или примерно в 60 милях (97 км) к югу от Монтерея. Оползень начался на высоте 1100 футов (340 м) вверх по склону горы и сбросил примерно 5 000 000 кубических ярдов (3 800 000 м3). ³), ^{[ 83 ]} или около 1,5 миллиона тонн грязи на дороге и на глубине более 550 футов (170 м) в океане. На слайде были новости национального и мирового масштаба. ^{[ 83 ]}^{[ 91 ]}^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} Больше, чем оползень, который перекрыл шоссе в 1983 году в государственном парке Джулии Пфайффер Бернс, он покрыл четверть мили (0,40 км) шоссе и в некоторых местах закопал его на глубину до 160 футов (49 м). ^{[ 83 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}^{[ 98 ]}^{[ 99 ]} 2 августа 2017 года компания Caltrans решила не расчищать шоссе, а реконструировать его. ^{[ 100 ]} Чтобы стабилизировать носок горки и предотвратить дальнейшее ее разрушение прибоем, подрядчики Caltrans привезли около 200 000 коротких тонн (180 000 т) камня для строительства облицовки. С июля 2017 года до середины июля 2018 года бригады работали семь дней в неделю, не менее 12 часов в день, чтобы отремонтировать дорогу. Он был вновь открыт 18 июля 2018 года и обошелся в 54 миллиона долларов. ^{[ 83 ]}^{[ 95 ]}^{[ 101 ]}

Горка Рэт-Крик

После нескольких лет сильной засухи и лесных пожаров, которые ослабили почвы, дождливый зимний сезон 2020-2021 годов привел к оползням в регионе Биг-Сур. ^{[ 102 ]} В пятницу, 29 января 2021 года, большой участок дороги обрушился в море возле Рэт-Крик, в 15 милях (24 км) к югу от поселка Биг-Сур-Виллидж . Нарушение началось накануне, когда офицер дорожного патруля Калифорнии заметил потерю полос движения на юг (со стороны океана). В тот же день Калтранс заметил селевой поток и приказал провести экстренный ремонт. Когда в пятницу прибыли ремонтные бригады, они сообщили, что обе полосы дороги потеряны. На кадрах, сделанных с помощью беспилотника, видно полную потерю дороги в районе казенной части, включая землю на внутренней стороне дороги. ^{[ 103 ]}

Весной контактеры работали семь дней в неделю, заполняя горку утрамбованной грязью и доводя ее до уровня дороги. Было построено новое дорожное полотно стоимостью 11,5 миллионов долларов. Дорога была вновь открыта в апреле 2021 года, на два месяца раньше, чем ожидалось. ^{[ 104 ]}

Живописные обозначения

Участок шоссе 1, проходящий через Биг-Сур, считается одним из самых живописных автомобильных маршрутов в Соединенных Штатах, если не в мире. ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}^{[ 133 ]} Просмотры являются одной из причин того, что Биг-Сур занял второе место среди всех направлений в США в TripAdvisor в 2008 году. номинации «Выбор путешественников» ^{[ 134 ]} Нетронутые природные пейзажи во многом обязаны своим сохранением строгим планам развития, введенным в действие в Биг-Суре; вдоль шоссе запрещены рекламные щиты и рекламные вывески, а вывески для предприятий должны быть скромных размеров и иметь сельский характер, соответствующий региону Биг-Сур. В 1965 году штат Калифорния определил участок шоссе длиной 72 мили (116 км) от Камбрии до Кармел-Хайлендс как первое живописное шоссе Калифорнии . ^{[ 135 ]}^{[ 136 ]} В 1966 году первая леди Берд Джонсон возглавила официальную церемонию обозначения живописной дороги на мосту Биксби-Крик . ^{[ 39 ]} В 1996 году дорога стала одной из первых, обозначенных федеральным правительством как «Всеамериканская дорога» в рамках Национальной программы живописных дорог . ^{[ 116 ]}^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}^{[ 6 ]} Обозначение определяло само шоссе как пункт назначения. ^{[ 139 ]} CNN Traveler назвал водопад Маквей самым красивым местом в Калифорнии. ^{[ 140 ]}

См. также

Портал «Дороги Калифорнии»

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Журнал Surfer (21 февраля 2006 г.). Путеводитель журнала Surfer Magazine по местам для серфинга в Северной и Центральной Калифорнии . Книги летописи. п. 97. ИСБН 978-0-8118-4998-2 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 13 января 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Чатфилд, Майкл (5 мая 2014 г.). "Big Sur Magic - журнал Carmel" . Журнал Кармель . Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 года . Проверено 14 декабря 2016 г.
^ «Сеть грузовых автомобилей на автомагистралях штата Калифорния» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 5 января 2020 г.
^ Стейкли, Дуглас (2011). Фотосъемка Биг-Сура: где найти идеальные кадры и как их сделать . Вудсток, Вермонт: The Countryman Press. п. 9. ISBN 9781581579413 .
^ Jump up to: ^а ^б Уолл, Розалинда Шарп. Дикий берег и одиночество: пионеры Биг-Сура , 1989, Wide World Publishing; Сан-Карлос, Калифорния; страницы 126–130
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «Строительство Первого шоссе» . Исторические моменты . Историческое общество Камбрии. Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 30 июня 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Доктор Джон Робертс» . www.cambriahistory.org . Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 года . Проверено 29 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Строительство Первого шоссе» . www.cambriahistory.org . Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 6 января 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Глокнер, Джозеф А. (1 июня 2008 г.). «История станции военно-морского комплекса (NAVFAC)» . История ВМФ CT / SECGRU. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года.
^ «Биг-Сур, Калифорния: цена совершенства» . Гид МИШЛЕН .
^ Вудс Новоа, Кейт. «Шоссе №1 открывается на церемонии» . большойсуркате . Проверено 24 апреля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Шапелле-Ланье, Таха (17 августа 2023 г.). «Горка Пола на шоссе 1 в Биг-Суре остается закрытой, и ее возобновление не ожидается» . Еженедельник округа Монтерей . Проверено 23 октября 2023 г.
^ «Дизайн-карта ранчо Сан-Хосе-и-Сур-Чикито» (изд. GLO № 552). Округ Монтерей, Калифорния. Архивировано из оригинала 12 октября 2016 года . Проверено 14 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я JRP Исторические консалтинговые услуги (ноябрь 2001 г.). «План управления шоссе Биг-Сюр» (PDF) . Инвентаризация внутренних качеств коридора. Сводный отчет об исторических качествах . Кальтранс. п. 38. Архивировано (PDF) из оригинала 5 сентября 2008 г. Проверено 14 ноября 2009 г.
^ «Биг-Сур – последний рубеж Соединенных Штатов» . № 11. Ридинг, Пенсильвания: Ридинг Игл. 7 февраля 1960 г. с. 75 . Проверено 25 августа 2016 г.
^ Марвинни, Крейг А. (1984). «Политика землепользования вдоль побережья Биг-Сур в Калифорнии: какова роль федерального правительства?» . Журнал экологического права и политики Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе . 4 . Регенты Калифорнийского университета. дои : 10.5070/L541018694 . По состоянию на 22 августа 2016 г.
^ МакГлинн, Бетти Хоаг (1 сентября 1988 г.). «Приземление в Партингтоне: поэтов, художников и кораблей в стране Биг-Сур» (PDF) . Новости Пуэрто-де-Монтеррей . 24 (3). Ассоциация истории и искусства Монтерея. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ньюленд, Рене. «Мост Биксби-Крик» . Историческое общество округа Монтерей. Архивировано из оригинала 16 июля 2004 года . Проверено 13 ноября 2011 г.
^ Маккейб, Майкл (18 мая 2001 г.). «Big Sur Trust покупает исторический вид / Нотли-Лэндинг играл важную роль в торговле древесиной» . Хроники Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 6 октября 2016 г.
^ Уолтон, Джон (2007). «Земля заповедника Биг-Сур на побережье Калифорнии» (PDF) . История Калифорнии . 85 (1). Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2016 года . Проверено 14 августа 2016 г.
^ «Чарльз Х. Биксби, патент № CACAAA-090682» . Земельные патенты. Архивировано из оригинала 2 марта 2019 года . Проверено 20 августа 2016 г.
↑ Кэнфилд, Калифорния, страна Старого побережья, Монтерей-Сайпресс, 5 декабря 1891 г., стр. 5
^ Норман, Джефф (2004). Биг-Сур . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. п. 53. ИСБН 9780738529134 . Проверено 2 января 2021 г.
^ «История Биг-Сюр-Лодж» . www.bigsurlodge.com . Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года . Проверено 10 февраля 2018 г.
^ Понравилась автомобильная вечеринка на ранчо Купера в Sur Monterey Daily Express. Монтерей, Калифорния. 29 ноября 1910 г. стр. 1.
^ Сыр, сделанный на побережье Monterey Daily Express. Монтерей, Калифорния. 7 июня 1911 г. стр. 1.
^ Jump up to: ^а ^б Хенсон, Пол; Дональд Дж. Уснер (1993). «Естественная история Биг-Сура» (PDF) . Издательство Калифорнийского университета. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2010 года . Проверено 12 августа 2016 г.
^ Вулфенден, Джон (1981). Биг-Сур: Битва за дикую местность 1869–1981 гг . Пасифик Гроув, Калифорния: The Boxwood Press. п. 72.
^ Торнтон, Стюарт. «Грязное путешествие в затерянный город Санта-Люсия» . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 6 января 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гибсон, Лестер (июль 1937 г.). «Мечта сбывается в иллюстрациях». Калифорнийские шоссе и общественные работы . 15 (7). Сакраменто, Калифорния: Отдел автомобильных дорог Департамента общественного транспорта: работает.
^ «Калифорнийское шоссе 1 - журнал Carmel» . carmelmagazine.com . Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Национальный лес Лос-Падрес (NF), План прибрежного участка Биг-Сур: Заявление о воздействии на окружающую среду . Соединенные Штаты. Лесная служба. 1977.
^ Хенсон, Пол (1993). Естественная история Биг-Сура . Уснер, Дональд Дж. Беркли: Издательство Калифорнийского университета. ISBN 9780520205109 . OCLC 25316584 .
^ «Новости Исторического общества округа Монтерей, декабрь 2000 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 5 сентября 2012 г. Проверено 6 января 2020 г.
↑ Блейкли, ER «Джим» и Карен Барнетт. Исторический обзор национального леса Лос-Падрес, июль 1985 г.
^ Jump up to: ^а ^б Лонгфелло, Рики (7 апреля 2011 г.). «Назад во времени» . Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала 29 января 2012 года . Проверено 16 декабря 2011 г.
^ Анджела, Пенроуз (2017). Необычная женщина: Жизнь Эдит Пенроуз . Издательство Оксфордского университета. п. 7. ISBN 9780198753940 . OCLC 988170570 .
^ Jump up to: ^а ^б Уоллинг, Паула (декабрь 1978 г.). «Строительство Первого шоссе» (PDF) . Газета Биг-Сур. п. 14. Архивировано (PDF) из оригинала 25 мая 2017 года . Проверено 8 января 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Павлик, Роберт К. (ноябрь 1996 г.). «Отчет об оценке исторических ресурсов каменных подпорных стенок, парапетов, водопропускных труб и питьевых фонтанов вдоль шоссе Кармель — Сан-Симеон» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2016 г. Проверено 23 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Проблемы ресурсов: оползни и обломки» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Архивировано из оригинала 13 сентября 2016 года . Проверено 6 октября 2016 г.
^ Мост Биксби-Крик (1933) в Structurae
^ Витоусек, Шон. «Мост Биг-Сур-Биксби» . Архивировано из оригинала 19 ноября 2011 года . Проверено 13 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Моя прибрежная Калифорния» . mycoastalcalifornia.blogspot.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Другие мосты на шоссе номер один» . www.cambriahistory.org . Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Проверено 29 декабря 2017 г.
^ «Интерактивные карты автомагистралей Биг-Сура с названиями слайдов и маркерами миль» . Проверено 15 июня 2020 г.
^ Удобный, Лукас. «Стратегии получения удовольствия от полусекретного Биг-Сура» . Еженедельник округа Монтерей . Проверено 14 января 2018 г.
^ «Заманчивое путешествие в Биг-Сур, легкая поездка на день» . Окленд Трибьюн . 117 (171): 32. 18 декабря 1932.
^ Кеннеди, Касс (18 декабря 1932 г.). «Мосты на шоссе Кармель выделены; дорога теперь открыта» . Окленд Трибьюн . 117 (171): 32.
^ Лонгфелло, Рики. «Шоссе Тихоокеанского побережья Калифорнии – шоссе номер один» . Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 года . Проверено 29 декабря 2017 г.
^ «Стоит ли спасать шоссе № 1 Биг-Сура?» . Архивировано из оригинала 7 июня 2017 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Государственный парк Пфайффер-Биг-Сур» (PDF) . Парки штата Калифорния. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2018 г. Проверено 10 февраля 2018 г.
^ Хайд, Анализ Эллиота (2013). Походы и рюкзаки в Биг-Суре: Полный путеводитель по тропам Биг-Сура, дикой природы Вентана и дикой природы Силвер-Пик (второе изд.). Уайлдернесс Пресс. п. 84. ИСБН 978-0899977270 .
^ «Хайме Де Ангуло: «Но мой берег ушел, понимаешь… Духи ушли» » . www.redegggallery.com . 7 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года . Проверено 10 февраля 2018 г.
^ «История Биг-Сура» . Команда Генриха . 31 января 2011 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «План землепользования побережья Биг-Сур» (PDF) . Департамент планирования округа Монтерей. 11 февраля 1981 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2011 года . Проверено 15 ноября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б JRP Исторические консалтинговые услуги (ноябрь 2001 г.). «История закрытия дорог вдоль шоссе 1, округа Биг-Сур-Монтеррей и Сан-Луис-Обиспо, Калифорния» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 24 февраля 2017 г. Проверено 10 января 2018 г.
^ Ландсел, Дэвид (15 апреля 2014 г.). «14 вещей, которые нужно знать перед поездкой в Биг-Сюр Калифорнии» . Хаффингтон Пост . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года . Проверено 6 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Палмер, Тим (2002). Pacific High: Приключения на побережье от Бахи до Аляски . Вашингтон: Island Press. п. 157. ИСБН 9781559636490 . OCLC 606933153 .
^ «Скорость оползней и отступления скал вдоль побережья Биг-Сур, Калифорния — измерение критической базовой линии» . Архивировано из оригинала 11 февраля 2018 года . Проверено 9 января 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «История закрытия дорог вдоль шоссе 1, округа Биг-Сур-Монтеррей и Сан-Луис-Обиспо, Калифорния» (PDF) . Кальтранс. Ноябрь 2001 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 февраля 2017 г. Проверено 7 октября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Сообщество Биг-Сура» . Международный марафон в Биг-Суре. Архивировано из оригинала 22 августа 2016 года . Проверено 10 августа 2016 г.
^ Брофи, Роберт Дж. О стихах и пейзажах, картах и топонимах
^ Jump up to: ^а ^б «Какая цена красоты? На шоссе 1 решает мать-природа» . Санлуисобиспо . Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Проверено 5 декабря 2017 г.
^ «Историческое наводнение» . Агентство водных ресурсов округа Монтерей. Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 года . Проверено 5 октября 2016 г.
^ «Очистка горки Биг-Сур» . Лос-Анджелес Таймс . 5 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Проверено 29 декабря 2017 г.
↑ Геологи и инженеры ломают голову над тем, как убрать более миллиона тонн камней и грязи с шоссе 1. Архивировано 23 декабря 2017 г., в Wayback Machine Los Angeles Times.
^ «Шоссе 1 будет закрыто как минимум на 1 месяц» . КСБВ . 18 марта 2011. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 14 августа 2011 г.
^ Магаллон, Стефани. «ОБНОВЛЕНИЕ: шоссе 1 в Биг-Суре снова открыто после оползня» . КИОН. Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 6 октября 2016 г.
^ «Биг-Сур Калифорния» . Биг-Сур, Калифорния .
^ «Состояние шоссе 1 в Биг-Суре, Калифорния» . www.bigsurcalifornia.org .
^ «Caltrans превентивно закроет шоссе 1 в Биг-Суре, когда прогнозируются сильные штормы» . Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 года . Проверено 6 января 2020 г.
^ Ван де Поль, Майк; Норбо, Пит. «Мост на кривой Питкинса» (PDF) . aspirebridge.com . Проверено 28 марта 2022 г.
^ «Рейн Рокс Рок Сарай — новое любимое место на шоссе 1 в Биг-Суре» . Откройте для себя Центральную Калифорнию . Проверено 4 марта 2022 г.
^ «Рок Биг-Сур стал драматическим прикрытием для шоссе 1» . Архивировано из оригинала 24 декабря 2017 года . Проверено 24 декабря 2017 г.
^ Ван де Поль, Майк. «Дождь качает каменный сарай» . www.aspirebridge.com . Проверено 28 марта 2022 г.
^ Давенпорт, Мэтт (16 января 2014 г.). «Рок Биг-Сур стал драматическим прикрытием для шоссе 1» . Ист Бэй Таймс . Проверено 28 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джонсон, Лиззи (25 февраля 2017 г.). «Обрушение моста разрывает связи Биг-Сура с внешним миром» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 26 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 г.
^ «Калифорнийский центр прогнозов по реке Невада» . CNRFC, Национальная метеорологическая служба NOAA . Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года.
^ «Биг-Сур потерял мост и откатился назад во времени. Теперь жители задаются вопросом, что будет дальше» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 30 ноября 2019 года . Проверено 9 января 2020 г.
^ «Лавина погребла горное шоссе между Рино и озером Тахо» . Монтерей Геральд . 22 февраля 2017 г.
^ Марино, Пэм (13 февраля 2017 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: Мост Пфайффер-Каньон на шоссе 1 закрыт для движения транспорта до дальнейшего уведомления» .
^ Погаш, Кэрол (21 февраля 2017 г.). «Биг-Сур опустошен наводнениями, оползнями и штормами: «Рай может обернуться против тебя» » . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года — через The Guardian.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Быстрое восстановление» . www.civilengineering-digital.com .
^ «Биг-Сюр: мост Пфайффер-Каньон откроется 13 октября» . 4 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2017 года . Проверено 4 октября 2017 г.
^ Серна, Джозеф (6 октября 2017 г.). «Жизненно важный мост на шоссе 1 в Биг-Суре откроется на следующей неделе, — сообщает Калтранс» . Лос-Анджелес Таймс .
^ «Закрытие шоссе 1 на 2 мили остается в силе на побережье Биг-Сура из-за недавних оползней» . 4 августа 2023 г.
^ https://www.sanluisobispo.com/news/local/community/cambrian/article279256199.html.
^ Ким, Виктория; Бейтс, Ян К. (4 февраля 2023 г.). «В Биг-Суре живем среди красоты природы, но в ловушке ее ярости» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 февраля 2023 г.
^ Райт, Томми (22 февраля 2017 г.). «Шоссе 1: мост Пфайффер-Каньон осужден» . Новости Меркурия . Архивировано из оригинала 26 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 г.
^ Эррера, Джеймс (19 июля 2017 г.). «Шоссе 1 открывается у Полс-Слайд в Биг-Суре, оценка Мад-Крик все еще проводится» . Новости Меркурия . Монери Вестник . Проверено 23 октября 2023 г.
^ Карвен, Томас (26 мая 2017 г.). «Более 1 миллиона тонн камней и грязи необходимо убрать с шоссе 1. Но как?» . Лос-Анджелес Таймс .
^ «Массивный оползень погребает участок шоссе Тихоокеанского побережья Калифорнии» . Легендарная скорость . 31 мая 2017. Архивировано из оригинала 8 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 г.
^ «Массивный оползень захоронил участок знаменитого калифорнийского шоссе» . «Джапан таймс онлайн» . 24 мая 2017 г. ISSN 0447-5763 . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.
^ «Исследование города-призрака Биг-Сюр, отрезанного от цивилизации» . Независимый . 24 мая 2017. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Рейес, Хуан. «Caltrans устанавливает новую целевую дату для открытия шоссе 1 в Биг-Суре в Мад-Крик» . Монтерей Геральд . Архивировано из оригинала 3 мая 2018 года . Проверено 3 мая 2018 г.
^ «Оползень на шоссе 1 соответствует самому известному имени SLO: Мадонна» . Санлуисобиспо . Архивировано из оригинала 6 января 2018 года . Проверено 5 января 2018 г.
^ «Побережье Биг-Сура выросло на 13 акров из-за нового оползня» . 31 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2017 г.
^ Джени Хар Оползень на калифорнийском шоссе, часть ущерба в 1 миллиард долларов. Архивировано 25 мая 2017 г., в Wayback Machine Associated Press, 23 мая 2017 г.
^ Николь, Чавес; Аллен, Кейт; Ханна, Джейсон. «Оползень похоронил живописное калифорнийское шоссе в Биг-Суре» . CNN . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Проверено 24 мая 2017 г.
^ Шмальц, Дэвид Калтранс объявляет о плане открытия шоссе 1 в Мад-Крик.
^ «Информация о дороге SR1 — Информация о шоссе Калифорнии» . Калтран, штат Калифорния . Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 года . Проверено 20 июня 2018 г.
^ Канон, Габриель (6 февраля 2021 г.). «Знаменитое калифорнийское шоссе 1 обрушилось на прошлой неделе. Это обязательно произойдет снова» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 8 февраля 2021 г.
^ Андоне, Дакин (31 января 2021 г.). «Огромный кусок калифорнийского шоссе 1 недалеко от Биг-Сура рухнул в океан» . CNN.com . Проверено 3 февраля 2021 г.
^ «Шоссе 1 в Биг-Суре откроется на два месяца раньше после масштабного оползня» . 8 апреля 2021 г.
^ «10 лучших поездок на мотоцикле в США — National Geographic» . 12 мая 2015. Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.
^ «Знаковое американское направление практически изолировано до конца года | Экстремальные погодные условия» . Погода под землей . Архивировано из оригинала 22 июля 2017 года . Проверено 11 июля 2018 г.
^ «10 самых известных улиц мира» . Конде Наст Трэвеллер . Архивировано из оригинала 23 мая 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.
^ Новоа, Кейт Вудс (12 ноября 2020 г.). «После пожаров» . Голоса залива Монтерей . Проверено 15 июля 2021 г.
^ «Информация о закрытии дороги Насимиенто-Фергюссон» . usda.gov . Проверено 9 июля 2021 г.
^ «Статус Насимиенто-Фергюссона» . БигСурКейт . 30 октября 2021 г.
^ Пфайффер, Чарын (28 января 2016 г.). «Большое веселье в Биг-Суре» . www.oaklandmagazine.com . Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 11 декабря 2017 г.
^ «NB Highway One проехал 20 миль» . 28 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 10 мая 2019 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ Хейворд, Стивен Ф. (21 июля 2017 г.). «За гранью» . Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Проверено 9 января 2017 г.
^ «Биг-Сур прекрасен. Это также трудное место для управления рестораном» . 16 мая 2017. Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Перегруженные районы» . Путеводитель для посетителей Биг-Сура . Архивировано из оригинала 6 января 2018 года . Проверено 6 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Руководство по эстетике коридора» (PDF) . План управления шоссе 1 на побережье Биг-Сюр . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2017 г. Проверено 11 января 2018 г.
^ «Путешествие по шоссе Тихоокеанского побережья — Лос-Апос» . www.losapos.com . Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 года.
^ «Наш ответ на предпочтительную альтернативу паркам штата Калифорния» . Земельный фонд Биг-Сур . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 6 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Закрытие, бездумные посетители испытывают терпение местных жителей Биг-Сура» . Ссылка на ТВ . 22 июня 2017. Архивировано из оригинала 11 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 г.
^ Шмальц, Дэвид (20 июля 2017 г.). «Шоссе 1 преобразило Биг-Сур и открыло его береговую линию миру. Это было одновременно и благословением, и проклятием» . Еженедельник округа Монтерей . Архивировано из оригинала 9 сентября 2017 года . Проверено 3 января 2018 г.
^ «Объемы перевозок в 2016 году» . Калтран, штат Калифорния . Архивировано из оригинала 11 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 г.
^ Округ Калтранс 5 (2001) Отчет о концепции транспорта, государственный маршрут 1
^ История Военного нефтяного управления, 1941-1945 : Военное нефтяное управление США, Вашингтон, 1946. Вашингтон: Правительство США. Типография, 1946 год. Страница 289.
^ Лойкано, Мартин. Национальный музей Второй мировой войны
^ Bridgehunter - Исторические мосты США: мост Биксби-Крик. Архивировано 24 июля 2008 г., в Wayback Machine.
^ Шмальц, Дэвид. «Запуск шаттла в Биг-Суре призван облегчить поток туристов на пляж Пфайффер» . Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 года . Проверено 11 января 2020 г.
^ Шмальц, Дэвид. «Жители Биг-Сура надеялись, что закрытие шоссе 1 решит проблемы чрезмерного использования. Но этого не произошло» . Еженедельник округа Монтерей . Архивировано из оригинала 19 октября 2017 года . Проверено 6 января 2018 г.
^ «Состояние шоссе 1 в Биг-Суре, Калифорния» . www.bigsurcalifornia.org .
^ «Наш ответ на предпочтительную альтернативу паркам штата Калифорния» . Земельный фонд Биг-Сур . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 6 января 2018 г.
^ Кригер, Лиза М. (25 октября 2018 г.). «Любимый мост Биксби в Биг-Суре становится вирусным и приносит проблемы» . Новости Меркурия . Архивировано из оригинала 10 мая 2019 года . Проверено 10 мая 2019 г.
^ Томас, Амелия. «Вождение по Биг-Суру Калифорнии» . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 11 августа 2016 г.
^ «Топ-5 лучших автомобильных дорог Америки» . Бьюик. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Проверено 11 августа 2016 г.
^ «Шоссе Тихоокеанского побережья» . www.dangerousroads.org . Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.
^ «Trip Advisor удостоил округ Монтерей тремя наградами Travellers' Choice Destination 2008» . Бюро конгрессов и посетителей округа Монтерей. Архивировано из оригинала 23 декабря 2008 года.
^ «Маршрут 1 – Живописное шоссе» . www.dot.ca.gov . Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 6 декабря 2017 г.
^ «Калифорнийские шоссе: типы автомагистралей штата» . www.cahighways.org . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.
^ «Маршрут 1 — шоссе на побережье Биг-Сюр, американские объезды» . Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) . Архивировано из оригинала 18 февраля 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.
^ «Путешествие: шоссе Тихоокеанского побережья Калифорнии — National Geographic» . 14 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.
^ «Комментарии к Плану управления пунктами назначения (DSP)» . Комитет защиты LCP Биг-Сура . 4 июля 2020 г. . Проверено 29 декабря 2020 г.
^ «Самое красивое место в каждом штате США» . Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Проверено 6 января 2020 г.

[Magazine2006-1] Jump up to: ^а ^б Журнал Surfer (21 февраля 2006 г.). Путеводитель журнала Surfer Magazine по местам для серфинга в Северной и Центральной Калифорнии . Книги летописи. п. 97. ИСБН 978-0-8118-4998-2 . Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 13 января 2011 г.

[Big_Sur_Magic_-_Carmel_Magazine-2] Jump up to: ^а ^б Чатфилд, Майкл (5 мая 2014 г.). "Big Sur Magic - журнал Carmel" . Журнал Кармель . Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 года . Проверено 14 декабря 2016 г.

[3] «Сеть грузовых автомобилей на автомагистралях штата Калифорния» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 5 января 2020 г.

[Steakley_Page9-4] Стейкли, Дуглас (2011). Фотосъемка Биг-Сура: где найти идеальные кадры и как их сделать . Вудсток, Вермонт: The Countryman Press. п. 9. ISBN 9781581579413 .

[wall-5] Jump up to: ^а ^б Уолл, Розалинда Шарп. Дикий берег и одиночество: пионеры Биг-Сура , 1989, Wide World Publishing; Сан-Карлос, Калифорния; страницы 126–130

[cambria-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «Строительство Первого шоссе» . Исторические моменты . Историческое общество Камбрии. Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 30 июня 2013 г.

[cambriaroberts-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Доктор Джон Робертс» . www.cambriahistory.org . Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 года . Проверено 29 декабря 2017 г.

[cambriaone-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Строительство Первого шоссе» . www.cambriahistory.org . Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 6 января 2020 г.

[navy-9] Jump up to: ^а ^б Глокнер, Джозеф А. (1 июня 2008 г.). «История станции военно-морского комплекса (NAVFAC)» . История ВМФ CT / SECGRU. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года.

[10] «Биг-Сур, Калифорния: цена совершенства» . Гид МИШЛЕН .

[bigsurkateblog-11] Вудс Новоа, Кейт. «Шоссе №1 открывается на церемонии» . большойсуркате . Проверено 24 апреля 2021 г.

[lanier-12] Jump up to: ^а ^б ^с Шапелле-Ланье, Таха (17 августа 2023 г.). «Горка Пола на шоссе 1 в Биг-Суре остается закрытой, и ее возобновление не ожидается» . Еженедельник округа Монтерей . Проверено 23 октября 2023 г.

[13] «Дизайн-карта ранчо Сан-Хосе-и-Сур-Чикито» (изд. GLO № 552). Округ Монтерей, Калифорния. Архивировано из оригинала 12 октября 2016 года . Проверено 14 августа 2016 г.

[caltrans-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я JRP Исторические консалтинговые услуги (ноябрь 2001 г.). «План управления шоссе Биг-Сюр» (PDF) . Инвентаризация внутренних качеств коридора. Сводный отчет об исторических качествах . Кальтранс. п. 38. Архивировано (PDF) из оригинала 5 сентября 2008 г. Проверено 14 ноября 2009 г.

[eagle-15] «Биг-Сур – последний рубеж Соединенных Штатов» . № 11. Ридинг, Пенсильвания: Ридинг Игл. 7 февраля 1960 г. с. 75 . Проверено 25 августа 2016 г.

[marvinney-16] Марвинни, Крейг А. (1984). «Политика землепользования вдоль побережья Биг-Сур в Калифорнии: какова роль федерального правительства?» . Журнал экологического права и политики Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе . 4 . Регенты Калифорнийского университета. дои : 10.5070/L541018694 . По состоянию на 22 августа 2016 г.

[17] МакГлинн, Бетти Хоаг (1 сентября 1988 г.). «Приземление в Партингтоне: поэтов, художников и кораблей в стране Биг-Сур» (PDF) . Новости Пуэрто-де-Монтеррей . 24 (3). Ассоциация истории и искусства Монтерея. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.

[mchs-18] Jump up to: ^а ^б Ньюленд, Рене. «Мост Биксби-Крик» . Историческое общество округа Монтерей. Архивировано из оригинала 16 июля 2004 года . Проверено 13 ноября 2011 г.

[mccabe-19] Маккейб, Майкл (18 мая 2001 г.). «Big Sur Trust покупает исторический вид / Нотли-Лэндинг играл важную роль в торговле древесиной» . Хроники Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 6 октября 2016 г.

[walton-20] Уолтон, Джон (2007). «Земля заповедника Биг-Сур на побережье Калифорнии» (PDF) . История Калифорнии . 85 (1). Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2016 года . Проверено 14 августа 2016 г.

[21] «Чарльз Х. Биксби, патент № CACAAA-090682» . Земельные патенты. Архивировано из оригинала 2 марта 2019 года . Проверено 20 августа 2016 г.

[22] Кэнфилд, Калифорния, страна Старого побережья, Монтерей-Сайпресс, 5 декабря 1891 г., стр. 5

[23] Норман, Джефф (2004). Биг-Сур . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. п. 53. ИСБН 9780738529134 . Проверено 2 января 2021 г.

[24] «История Биг-Сюр-Лодж» . www.bigsurlodge.com . Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года . Проверено 10 февраля 2018 г.

[25] Понравилась автомобильная вечеринка на ранчо Купера в Sur Monterey Daily Express. Монтерей, Калифорния. 29 ноября 1910 г. стр. 1.

[26] Сыр, сделанный на побережье Monterey Daily Express. Монтерей, Калифорния. 7 июня 1911 г. стр. 1.

[henson-27] Jump up to: ^а ^б Хенсон, Пол; Дональд Дж. Уснер (1993). «Естественная история Биг-Сура» (PDF) . Издательство Калифорнийского университета. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2010 года . Проверено 12 августа 2016 г.

[woolfenden-28] Вулфенден, Джон (1981). Биг-Сур: Битва за дикую местность 1869–1981 гг . Пасифик Гроув, Калифорния: The Boxwood Press. п. 72.

[29] Торнтон, Стюарт. «Грязное путешествие в затерянный город Санта-Люсия» . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 6 января 2020 г.

[1937gibson-30] Jump up to: ^а ^б Гибсон, Лестер (июль 1937 г.). «Мечта сбывается в иллюстрациях». Калифорнийские шоссе и общественные работы . 15 (7). Сакраменто, Калифорния: Отдел автомобильных дорог Департамента общественного транспорта: работает.

[31] «Калифорнийское шоссе 1 - журнал Carmel» . carmelmagazine.com . Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.

[usfs1977-32] Jump up to: ^а ^б Национальный лес Лос-Падрес (NF), План прибрежного участка Биг-Сур: Заявление о воздействии на окружающую среду . Соединенные Штаты. Лесная служба. 1977.

[33] Хенсон, Пол (1993). Естественная история Биг-Сура . Уснер, Дональд Дж. Беркли: Издательство Калифорнийского университета. ISBN 9780520205109 . OCLC 25316584 .

[34] «Новости Исторического общества округа Монтерей, декабрь 2000 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 5 сентября 2012 г. Проверено 6 января 2020 г.

[35] Блейкли, ER «Джим» и Карен Барнетт. Исторический обзор национального леса Лос-Падрес, июль 1985 г.

[longfellow-36] Jump up to: ^а ^б Лонгфелло, Рики (7 апреля 2011 г.). «Назад во времени» . Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог. Архивировано из оригинала 29 января 2012 года . Проверено 16 декабря 2011 г.

[37] Анджела, Пенроуз (2017). Необычная женщина: Жизнь Эдит Пенроуз . Издательство Оксфордского университета. п. 7. ISBN 9780198753940 . OCLC 988170570 .

[gazette121978-38] Jump up to: ^а ^б Уоллинг, Паула (декабрь 1978 г.). «Строительство Первого шоссе» (PDF) . Газета Биг-Сур. п. 14. Архивировано (PDF) из оригинала 25 мая 2017 года . Проверено 8 января 2020 г.

[pavlik-39] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Павлик, Роберт К. (ноябрь 1996 г.). «Отчет об оценке исторических ресурсов каменных подпорных стенок, парапетов, водопропускных труб и питьевых фонтанов вдоль шоссе Кармель — Сан-Симеон» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2016 г. Проверено 23 августа 2016 г.

[noaa-40] Jump up to: ^а ^б «Проблемы ресурсов: оползни и обломки» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Архивировано из оригинала 13 сентября 2016 года . Проверено 6 октября 2016 г.

[structurae-41] Мост Биксби-Крик (1933) в Structurae

[vitousek-42] Витоусек, Шон. «Мост Биг-Сур-Биксби» . Архивировано из оригинала 19 ноября 2011 года . Проверено 13 ноября 2011 г.

[auto-43] Jump up to: ^а ^б «Моя прибрежная Калифорния» . mycoastalcalifornia.blogspot.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года.

[cambria659-44] Jump up to: ^а ^б «Другие мосты на шоссе номер один» . www.cambriahistory.org . Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Проверено 29 декабря 2017 г.

[45] «Интерактивные карты автомагистралей Биг-Сура с названиями слайдов и маркерами миль» . Проверено 15 июня 2020 г.

[46] Удобный, Лукас. «Стратегии получения удовольствия от полусекретного Биг-Сура» . Еженедельник округа Монтерей . Проверено 14 января 2018 г.

[47] «Заманчивое путешествие в Биг-Сур, легкая поездка на день» . Окленд Трибьюн . 117 (171): 32. 18 декабря 1932.

[48] Кеннеди, Касс (18 декабря 1932 г.). «Мосты на шоссе Кармель выделены; дорога теперь открыта» . Окленд Трибьюн . 117 (171): 32.

[fhadot-49] Лонгфелло, Рики. «Шоссе Тихоокеанского побережья Калифорнии – шоссе номер один» . Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 года . Проверено 29 декабря 2017 г.

[50] «Стоит ли спасать шоссе № 1 Биг-Сура?» . Архивировано из оригинала 7 июня 2017 года.

[park-51] Jump up to: ^а ^б «Государственный парк Пфайффер-Биг-Сур» (PDF) . Парки штата Калифорния. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2018 г. Проверено 10 февраля 2018 г.

[52] Хайд, Анализ Эллиота (2013). Походы и рюкзаки в Биг-Суре: Полный путеводитель по тропам Биг-Сура, дикой природы Вентана и дикой природы Силвер-Пик (второе изд.). Уайлдернесс Пресс. п. 84. ИСБН 978-0899977270 .

[53] «Хайме Де Ангуло: «Но мой берег ушел, понимаешь… Духи ушли» » . www.redegggallery.com . 7 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года . Проверено 10 февраля 2018 г.

[54] «История Биг-Сура» . Команда Генриха . 31 января 2011 года . Проверено 1 января 2021 г.

[bigsurlup-55] Jump up to: ^а ^б «План землепользования побережья Биг-Сур» (PDF) . Департамент планирования округа Монтерей. 11 февраля 1981 года. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2011 года . Проверено 15 ноября 2009 г.

[caltranshistory-56] Jump up to: ^а ^б JRP Исторические консалтинговые услуги (ноябрь 2001 г.). «История закрытия дорог вдоль шоссе 1, округа Биг-Сур-Монтеррей и Сан-Луис-Обиспо, Калифорния» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 24 февраля 2017 г. Проверено 10 января 2018 г.

[landsel-57] Ландсел, Дэвид (15 апреля 2014 г.). «14 вещей, которые нужно знать перед поездкой в Биг-Сюр Калифорнии» . Хаффингтон Пост . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года . Проверено 6 января 2018 г.

[palmer-58] Jump up to: ^а ^б ^с Палмер, Тим (2002). Pacific High: Приключения на побережье от Бахи до Аляски . Вашингтон: Island Press. п. 157. ИСБН 9781559636490 . OCLC 606933153 .

[59] «Скорость оползней и отступления скал вдоль побережья Биг-Сур, Калифорния — измерение критической базовой линии» . Архивировано из оригинала 11 февраля 2018 года . Проверено 9 января 2020 г.

[caltrans2001-60] Jump up to: ^а ^б «История закрытия дорог вдоль шоссе 1, округа Биг-Сур-Монтеррей и Сан-Луис-Обиспо, Калифорния» (PDF) . Кальтранс. Ноябрь 2001 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 февраля 2017 г. Проверено 7 октября 2016 г.

[bsim-61] Jump up to: ^а ^б «Сообщество Биг-Сура» . Международный марафон в Биг-Суре. Архивировано из оригинала 22 августа 2016 года . Проверено 10 августа 2016 г.

[62] Брофи, Роберт Дж. О стихах и пейзажах, картах и топонимах

[slonews-63] Jump up to: ^а ^б «Какая цена красоты? На шоссе 1 решает мать-природа» . Санлуисобиспо . Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Проверено 5 декабря 2017 г.

[64] «Историческое наводнение» . Агентство водных ресурсов округа Монтерей. Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 года . Проверено 5 октября 2016 г.

[65] «Очистка горки Биг-Сур» . Лос-Анджелес Таймс . 5 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Проверено 29 декабря 2017 г.

[66] Геологи и инженеры ломают голову над тем, как убрать более миллиона тонн камней и грязи с шоссе 1. Архивировано 23 декабря 2017 г., в Wayback Machine Los Angeles Times.

[67] «Шоссе 1 будет закрыто как минимум на 1 месяц» . КСБВ . 18 марта 2011. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 14 августа 2011 г.

[68] Магаллон, Стефани. «ОБНОВЛЕНИЕ: шоссе 1 в Биг-Суре снова открыто после оползня» . КИОН. Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 6 октября 2016 г.

[69] «Биг-Сур Калифорния» . Биг-Сур, Калифорния .

[70] «Состояние шоссе 1 в Биг-Суре, Калифорния» . www.bigsurcalifornia.org .

[71] «Caltrans превентивно закроет шоссе 1 в Биг-Суре, когда прогнозируются сильные штормы» . Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 года . Проверено 6 января 2020 г.

[72] Ван де Поль, Майк; Норбо, Пит. «Мост на кривой Питкинса» (PDF) . aspirebridge.com . Проверено 28 марта 2022 г.

[73] «Рейн Рокс Рок Сарай — новое любимое место на шоссе 1 в Биг-Суре» . Откройте для себя Центральную Калифорнию . Проверено 4 марта 2022 г.

[74] «Рок Биг-Сур стал драматическим прикрытием для шоссе 1» . Архивировано из оригинала 24 декабря 2017 года . Проверено 24 декабря 2017 г.

[75] Ван де Поль, Майк. «Дождь качает каменный сарай» . www.aspirebridge.com . Проверено 28 марта 2022 г.

[76] Давенпорт, Мэтт (16 января 2014 г.). «Рок Биг-Сур стал драматическим прикрытием для шоссе 1» . Ист Бэй Таймс . Проверено 28 марта 2022 г.

[SFT_20170225-77] Jump up to: ^а ^б Джонсон, Лиззи (25 февраля 2017 г.). «Обрушение моста разрывает связи Биг-Сура с внешним миром» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 26 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 г.

[78] «Калифорнийский центр прогнозов по реке Невада» . CNRFC, Национальная метеорологическая служба NOAA . Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года.

[79] «Биг-Сур потерял мост и откатился назад во времени. Теперь жители задаются вопросом, что будет дальше» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 30 ноября 2019 года . Проверено 9 января 2020 г.

[80] «Лавина погребла горное шоссе между Рино и озером Тахо» . Монтерей Геральд . 22 февраля 2017 г.

[81] Марино, Пэм (13 февраля 2017 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: Мост Пфайффер-Каньон на шоссе 1 закрыт для движения транспорта до дальнейшего уведомления» .

[82] Погаш, Кэрол (21 февраля 2017 г.). «Биг-Сур опустошен наводнениями, оползнями и штормами: «Рай может обернуться против тебя» » . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года — через The Guardian.

[rapid-83] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Быстрое восстановление» . www.civilengineering-digital.com .

[84] «Биг-Сюр: мост Пфайффер-Каньон откроется 13 октября» . 4 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2017 года . Проверено 4 октября 2017 г.

[serna-85] Серна, Джозеф (6 октября 2017 г.). «Жизненно важный мост на шоссе 1 в Биг-Суре откроется на следующей неделе, — сообщает Калтранс» . Лос-Анджелес Таймс .

[86] «Закрытие шоссе 1 на 2 мили остается в силе на побережье Биг-Сура из-за недавних оползней» . 4 августа 2023 г.

[87] ttps://www.sanluisobispo.com/news/local/community/cambrian/article279256199.html.

[88] Ким, Виктория; Бейтс, Ян К. (4 февраля 2023 г.). «В Биг-Суре живем среди красоты природы, но в ловушке ее ярости» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 февраля 2023 г.

[89] Райт, Томми (22 февраля 2017 г.). «Шоссе 1: мост Пфайффер-Каньон осужден» . Новости Меркурия . Архивировано из оригинала 26 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 г.

[90] Эррера, Джеймс (19 июля 2017 г.). «Шоссе 1 открывается у Полс-Слайд в Биг-Суре, оценка Мад-Крик все еще проводится» . Новости Меркурия . Монери Вестник . Проверено 23 октября 2023 г.

[91] Карвен, Томас (26 мая 2017 г.). «Более 1 миллиона тонн камней и грязи необходимо убрать с шоссе 1. Но как?» . Лос-Анджелес Таймс .

[92] «Массивный оползень погребает участок шоссе Тихоокеанского побережья Калифорнии» . Легендарная скорость . 31 мая 2017. Архивировано из оригинала 8 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 г.

[93] «Массивный оползень захоронил участок знаменитого калифорнийского шоссе» . «Джапан таймс онлайн» . 24 мая 2017 г. ISSN 0447-5763 . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.

[94] «Исследование города-призрака Биг-Сюр, отрезанного от цивилизации» . Независимый . 24 мая 2017. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.

[herald3may-95] Jump up to: ^а ^б Рейес, Хуан. «Caltrans устанавливает новую целевую дату для открытия шоссе 1 в Биг-Суре в Мад-Крик» . Монтерей Геральд . Архивировано из оригинала 3 мая 2018 года . Проверено 3 мая 2018 г.

[96] «Оползень на шоссе 1 соответствует самому известному имени SLO: Мадонна» . Санлуисобиспо . Архивировано из оригинала 6 января 2018 года . Проверено 5 января 2018 г.

[97] «Побережье Биг-Сура выросло на 13 акров из-за нового оползня» . 31 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2017 г.

[98] Джени Хар Оползень на калифорнийском шоссе, часть ущерба в 1 миллиард долларов. Архивировано 25 мая 2017 г., в Wayback Machine Associated Press, 23 мая 2017 г.

[99] Николь, Чавес; Аллен, Кейт; Ханна, Джейсон. «Оползень похоронил живописное калифорнийское шоссе в Биг-Суре» . CNN . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Проверено 24 мая 2017 г.

[100] Шмальц, Дэвид Калтранс объявляет о плане открытия шоссе 1 в Мад-Крик.

[101] «Информация о дороге SR1 — Информация о шоссе Калифорнии» . Калтран, штат Калифорния . Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 года . Проверено 20 июня 2018 г.

[102] Канон, Габриель (6 февраля 2021 г.). «Знаменитое калифорнийское шоссе 1 обрушилось на прошлой неделе. Это обязательно произойдет снова» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 8 февраля 2021 г.

[103] Андоне, Дакин (31 января 2021 г.). «Огромный кусок калифорнийского шоссе 1 недалеко от Биг-Сура рухнул в океан» . CNN.com . Проверено 3 февраля 2021 г.

[104] «Шоссе 1 в Биг-Суре откроется на два месяца раньше после масштабного оползня» . 8 апреля 2021 г.

[nationalgeographic.com-105] «10 лучших поездок на мотоцикле в США — National Geographic» . 12 мая 2015. Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.

[wunderground.com-106] «Знаковое американское направление практически изолировано до конца года | Экстремальные погодные условия» . Погода под землей . Архивировано из оригинала 22 июля 2017 года . Проверено 11 июля 2018 г.

[107] «10 самых известных улиц мира» . Конде Наст Трэвеллер . Архивировано из оригинала 23 мая 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.

[108] Новоа, Кейт Вудс (12 ноября 2020 г.). «После пожаров» . Голоса залива Монтерей . Проверено 15 июля 2021 г.

[109] «Информация о закрытии дороги Насимиенто-Фергюссон» . usda.gov . Проверено 9 июля 2021 г.

[katenov02-110] «Статус Насимиенто-Фергюссона» . БигСурКейт . 30 октября 2021 г.

[111] Пфайффер, Чарын (28 января 2016 г.). «Большое веселье в Биг-Суре» . www.oaklandmagazine.com . Архивировано из оригинала 7 декабря 2017 года . Проверено 11 декабря 2017 г.

[112] «NB Highway One проехал 20 миль» . 28 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 10 мая 2019 года . Проверено 11 января 2020 г.

[113] Хейворд, Стивен Ф. (21 июля 2017 г.). «За гранью» . Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Проверено 9 января 2017 г.

[114] «Биг-Сур прекрасен. Это также трудное место для управления рестораном» . 16 мая 2017. Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.

[guide-115] Jump up to: ^а ^б «Перегруженные районы» . Путеводитель для посетителей Биг-Сура . Архивировано из оригинала 6 января 2018 года . Проверено 6 января 2018 г.

[caltransguide-116] Jump up to: ^а ^б «Руководство по эстетике коридора» (PDF) . План управления шоссе 1 на побережье Биг-Сюр . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2017 г. Проверено 11 января 2018 г.

[117] «Путешествие по шоссе Тихоокеанского побережья — Лос-Апос» . www.losapos.com . Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 года.

[118] «Наш ответ на предпочтительную альтернативу паркам штата Калифорния» . Земельный фонд Биг-Сур . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 6 января 2018 г.

[linktv-119] Jump up to: ^а ^б «Закрытие, бездумные посетители испытывают терпение местных жителей Биг-Сура» . Ссылка на ТВ . 22 июня 2017. Архивировано из оригинала 11 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 г.

[weekly0720-120] Шмальц, Дэвид (20 июля 2017 г.). «Шоссе 1 преобразило Биг-Сур и открыло его береговую линию миру. Это было одновременно и благословением, и проклятием» . Еженедельник округа Монтерей . Архивировано из оригинала 9 сентября 2017 года . Проверено 3 января 2018 г.

[121] «Объемы перевозок в 2016 году» . Калтран, штат Калифорния . Архивировано из оригинала 11 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 г.

[122] Округ Калтранс 5 (2001) Отчет о концепции транспорта, государственный маршрут 1

[123] История Военного нефтяного управления, 1941-1945 : Военное нефтяное управление США, Вашингтон, 1946. Вашингтон: Правительство США. Типография, 1946 год. Страница 289.

[124] Лойкано, Мартин. Национальный музей Второй мировой войны

[125] Bridgehunter - Исторические мосты США: мост Биксби-Крик. Архивировано 24 июля 2008 г., в Wayback Machine.

[weekly0531-126] Шмальц, Дэвид. «Запуск шаттла в Биг-Суре призван облегчить поток туристов на пляж Пфайффер» . Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 года . Проверено 11 января 2020 г.

[127] Шмальц, Дэвид. «Жители Биг-Сура надеялись, что закрытие шоссе 1 решит проблемы чрезмерного использования. Но этого не произошло» . Еженедельник округа Монтерей . Архивировано из оригинала 19 октября 2017 года . Проверено 6 января 2018 г.

[128] «Состояние шоссе 1 в Биг-Суре, Калифорния» . www.bigsurcalifornia.org .

[129] «Наш ответ на предпочтительную альтернативу паркам штата Калифорния» . Земельный фонд Биг-Сур . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 6 января 2018 г.

[kreigerviral-130] Кригер, Лиза М. (25 октября 2018 г.). «Любимый мост Биксби в Биг-Суре становится вирусным и приносит проблемы» . Новости Меркурия . Архивировано из оригинала 10 мая 2019 года . Проверено 10 мая 2019 г.

[131] Томас, Амелия. «Вождение по Биг-Суру Калифорнии» . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 11 августа 2016 г.

[132] «Топ-5 лучших автомобильных дорог Америки» . Бьюик. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Проверено 11 августа 2016 г.

[133] «Шоссе Тихоокеанского побережья» . www.dangerousroads.org . Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.

[tripadvisor-134] «Trip Advisor удостоил округ Монтерей тремя наградами Travellers' Choice Destination 2008» . Бюро конгрессов и посетителей округа Монтерей. Архивировано из оригинала 23 декабря 2008 года.

[135] «Маршрут 1 – Живописное шоссе» . www.dot.ca.gov . Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 6 декабря 2017 г.

[136] «Калифорнийские шоссе: типы автомагистралей штата» . www.cahighways.org . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.

[137] «Маршрут 1 — шоссе на побережье Биг-Сюр, американские объезды» . Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) . Архивировано из оригинала 18 февраля 2017 года . Проверено 8 января 2018 г.

[138] «Путешествие: шоссе Тихоокеанского побережья Калифорнии — National Geographic» . 14 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.

[139] «Комментарии к Плану управления пунктами назначения (DSP)» . Комитет защиты LCP Биг-Сура . 4 июля 2020 г. . Проверено 29 декабря 2020 г.

[140] «Самое красивое место в каждом штате США» . Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Проверено 6 января 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]