НАМИ (автомобильный институт)

Чтобы узнать о других значениях, см. Нами .

NAMI

Раньше	Тракторный научно-исследовательский институт (1931–1946).
Тип компании	Федеральное государственное унитарное предприятие
Основан	1918 год ( 1918 )
Штаб-квартира	Москва , Россия
Доход	32,3 миллиона долларов  (2017)
Операционная прибыль	−35,3 миллиона долларов  (2017)
Чистая прибыль	$352,143  (2017)
Всего активов	293 миллиона долларов  (2017)
Общий капитал	16,6 миллиона долларов  (2017)
Веб-сайт	nami .ru

Владимир Путин , разработанном НАМИ едет на Aurus Senat в 2018 году. , на церемонию приведения к присяге

Центральный научно-исследовательский институт автомобилей и автомобильных двигателей , сокращенно НАМИ — организация в России в сфере автомобилестроения. Институт награжден орденом Трудового Красного Знамени .

История

исследовательский автомобильный и моторный институт на базе Научной автомобильной лаборатории был создан Научно - 14 марта 1920 года . Лаборатория входила в состав Научно-технического отдела ВСНХ , созданного 16 октября 1918 года. С 1924 года институт разрешил закупки иностранных автомобилей и автокомплектующих. В 1927 году институт разработал свой первый автомобиль НАМИ-1, ставший также первым автомобилем СССР.

НАМИ 1 машина

В 1930-е годы институт стал главным отделом развития советской автомобильной промышленности. Позже они разработали и выпустили первые советские троллейбусы, создали модели тракторов и грузовиков. Они также разрабатывали полугусеничные машины и бронетехнику для Красной Армии .

From 1931 to 1946 the institute was named the Automobile and Tractor Research Institution ( Научный автотракторный институт (abbr. НАТИ) ).

Early in 1946, NATI underwent a split, and the tractor division was transferred to be under the supervision of the Ministry of Agricultural Machinery . The automobile branch was kept under the supervision of the Ministry of Automobile Industry and was renamed the Scientific and Research Automobile and Engine Institute (NAMI, Russian: Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) ). The tractor division later served as a basis for the Union Tractor Research Institution (NATI, Russian: Научно-исследовательский тракторный институт (НАТИ) ).

В институте были разработаны экспериментальные и опытные двигатели, часть из которых послужила основой для последующего серийного производства. В 1960-х годах НАТИ разработала несколько переднеприводных и автоматических трансмиссий, но эти концепции дошли до производства гораздо позже, поскольку считались слишком дорогими и сложными для состояния отрасли на тот момент. Например, разработали автоматическую коробку передач ГАЗ-21 , сервисная инфраструктура для которой практически отсутствовала.

Постсоветская эпоха

В 2014 году НАМИ приобрел проект «Ё-Мобайл» за 1 евро .

В 2021 году НАМИ принял участие в проектировании линейки автомобилей Aurus Senat и разработал модель с водородным двигателем . Лабораторную модель представили на своем заводе в Татарстане в центральной России.

В мае 2022 года НАМИ приобрела у Renault контрольный пакет акций (около 68%) российского автопроизводителя «АвтоВАЗ» .

Испытательный центр

In the 1960s the testing facility of NAMI (Russian: Научный испытательный центр автомобильной и мотоциклетной техники, НИЦИАМТ ) was opened.

Прототипы

1920-е и 1930-е годы были единственным периодом, когда НАМИ занимался производством автомобилей. С тех пор НАМИ занимается только разработкой прототипов и концепт-каров.

• 1920 – БК – Аэросан
• 1921 — Три-Ка — аэросан.
• 1927-1931 – НАМИ-1, первый советский легковой автомобиль.
• 1928 – NAMI-1 – snowmobile
• 1929 – Форд-А-НАМИ (также известный как Форд Модель К)
• 1930 – НАТИ «Кар-а-Пет».
• 1931 – NAMI-IX, aerosledge
• 1932 г. — НАТИ-2 — полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ-АА.
• 1932 — Форд-НАТИ-5 (также известный как НАТИ-5) — полугусеничный автомобиль на базе Форда-А.
• 1932 — Форд-НАТИ-30 (также известный как ГАЗ-НАТИ-30) — прототип ГАЗ-ААА.
• 1933 г. — НАТИ-3 — полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ-АА.
• 1933 — НАТИ ЛК-1.
• 1934 — ГАЗ-А-НАТИ (также известный как ГАЗ-А Кегресс) — полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ-А.
• 1934 - НАТИ ЛК-2
• 1934 г. — НАТИ-В — на базе ГАЗ-АА.
• 1935 – НАТИ-ЯГ-10.
• 1936 — НАТИ-В-3 (позже НАТИ-ВГ) — полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ-АА.
• 1936 г. — НАТИ-ВЗ — полугусеничный автомобиль на базе ЗИС-5.
• 1937 — К-1 (также известный как НАТИ-К1) — на базе ЗИС-6 ; привел к ЗИС-36
• 1937 — НАТИ-ВМ — полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ-М1.
• 1937 г. — НАТИ-В3 — на базе ГАЗ-АА.
• 1938 г. – К-2 (также известный как НАТИ-К2) – двухосный вариант К-1; отменено в пользу ЗИС-32
• 1938 — НАТИ-А, автобус.
• 1939 г. — НАТИ-23А — на базе ЗИС-5.
• 1940 г. — НАТИ-ЛБ — на базе ГАЗ-62 стал ЛБ-62.
• 1941 г. — НАТИ-К2 — на базе ЗИС-5, на базе ЗИС-32.
• 1941 г. – АР-НАТИ – прототип ГАЗ-64.
• 1947 г. — НАМИ-010 — автомобиль-амфибия на базе ГАЗ-63.
• 1948 – Pobeda-NAMI – prototype improved version of GAZ-M20
• 1948 – NAMI-LAZ-750/NAMI-LAZ-751
• 1948 г. — НАМИ-011 — на базе ГАЗ-67Б, на базе ГАЗ-46.
• 1949 г. — НАМИ-012 — паровоз на базе ЯАЗ-200.
• 1950 – NAMI-013 "Chita"
• 1951 – NAMI-015/016 – based on the ZIS-151
• 1951 — НАМИ-018 — полноприводный лесовоз вариант НАМИ-012.
• 1955 — ИМЗ-НАМИ-А50 «Белка» — отменен в пользу ЗАЗ-965.
• 1956 г. — НАМИ-020 — запущен в производство как Урал-375.
• 1956 – NAMI-021 – transport version of NAMI-020; prototype for Ural-375T
• 1957 г. — НАМИ-032Г — прототип ЛуАЗ-967 и ЛуАЗ-969.
• 1957-1958 – NAMI-031
• 1958 г. — НАМИ-044 — первый советский колесный трактор, стал ХТЗ Т-150К.
• 1958 – NAMI-048/048A
• 1958 — НАМИ-049 «Огонек» ( Искра ) — прототип ЛуАЗ-967.
• 1958 – NAMI-055/055B – based on the Moskvitch 410
• 1958 – NAMI-058
• 1958 – NAMI-059
• 1959 – NAMI-041
• 1959 — НАМИ-053 «Турбо» — на базе ЗИЛ-127.
• 1960 — НАМИ-060 — отменен в пользу ЗАЗ-965.
• 1960 – NAMI-074
• 1960 – NAMI S-3 – based on the Moskvitch 415
• 1961 г. — НАМИ-032М — запущен в производство как ЛуАЗ-967.
• 1961 – NAMI-032S
• 1961 – NAMI-049A "Tselina"
• 1961 – NAMI-055V
• 1961 – NAMI-080
• 1961 – NAMI-0102
• 1961 – NAMI-787, trailer
• 1962 – SMZ –NAMI-086 "Sputnik"
• 1963 – NAMI-032B – prototype for ZAZ-969
• 1963 – NAMI-076 "Ermak"
• 1963 - НАМИ-094 (ЭТ-8) - на базе FWD Terracruzer 1956 года.

• 1964 – NAMI-058T
• 1964 – NAMI-092
• 1965 – NAMI S-4 – based on UAZ-451
• 1965 – NAMI S-3M
• 1965 — НАМИ-067 (М10), судно на воздушной подушке.
• 1965 – NAMI-072
• 1965 – NAMI-0100
• 1965 – NAMI-0103
• 1965 – NAMI-0105
• 1965 – NAMI-0106
• 1965 – NAMI-0112
• 1966 – НАМИ-032СК, судно на воздушной подушке.
• 1966 – NAMI-058S-862
• 1966 — НАМИ-0107 «Васильёк» (« Василек» ).
• 1966 – NAMI-0127
• 1966 – NAMI-0143-SKhZ
• 1967 – NAMI-0107B
• 1968 – НАМИ-072С
• 1968 – NAMI-0114
• 1968 – NAMI-0132
• 1968 – NAMI-0137 – based on the ZAZ-966
• 1968 – NAMI-0169
• 1968 – NAMI-MeMZ-0127
• 1969 г. - НАМИ-0162 - передан на ИжАвто и продолжен как Иж-5 (Иж-4х4).
• 1970 – NAMI-0145
• 1971 – NAMI-0129
• 1971 — НАМИ-0173 — переднеприводная версия ГАЗ-24 «Волга».
• 1971 – NAMI-0157BK
• 1973 г. — НАМИ-0159 — на базе ЛАЗ-696.
• 1976 – NAMI-0196
• 1977 – NAMI-0157M – prototype for Ural-5920
• 1977 – NAMI-UAZ-469B
• 1981 – NAMI-0231 – prototype for VAZ-1111
• 1984 – NAMI-0188
• 1984 – NAMI-0266
• 1985 – NAMI-0267
• 1985 – NAMI-3305
• 1987 — НАМИ-0284 «Дебют» ( Дебют ); первый концепт-кар, разработанный во время перестройки
• 1987 – NAMI-0286 "Tayfun" ( Typhoon )
• 1988 – NAMI-0342 "Kuzya"
• 1988–1989 – NAMI-LuAZ-Proto
• 1988–1991 – NAMI-0290 "Apel'sin" ( Orange ) – based on ZAZ-1102
• 1989 – NAMI-0281
• 1989 – НАМИ-0295 «Русь».
• 1990 – NAMI-0284 "Debyut-2"
• 1990 – NAMI-0288 "Kompakt"
• 1990 – NAMI-Kompakt-2
• 1991 – NAMI-0300 "Apel'sin-2"
• 1992 – Концепция НАМИ «Ода».
• 1992–2000 – НАМИ-1819 «Умка».
• 1994 – NAMI-2160 "Kentavr"
• 1994 – НАМИ «Ретро».
• 1995 – NAMI-GAZ "Volga-Prestige"
• 1997–1999 – НАМИ «Гренадер».
• 1998 г. – НАМИ-УАЗ-469 «Егерь».
• 1999 – НАМИ «Тачанка».
• 2006 – NAMI-1337
• 2006 – NAMI-2339
• 2006 г. – НАМИ-ГАЗ «Валдай».
• 2011 – NAMI-3333
• 2016 – НАМИ «Шатл» (Шаттл)

Известный сотрудник

• Mozharov Pyotr Vladimirovich