железнодорожная станция Бомбо

Бомбить
Бомбить
	Вид на север с платформы станции, январь 2008 г.
Общая информация
Расположение	Princes Highway , Бомбо ; Новый Южный Уэльс ; Австралия
Координаты	34 ° 39'30 "ю.ш. 150 ° 51'14" в.д. / 34,6584 ° ю.ш. 150,8539 ° в.д.
Высота	11 метров (36 футов)
Владелец	Организация, владеющая транспортными активами
Линия(и)	Южное побережье
Расстояние	117,551 км от: Центральный
Платформы	1196 метров
Треки	3
Операторы поездов	Новый Южный Уэльс ТрейнЛинк
Автобусные операторы	Премьер Иллаварра
Строительство
Тип структуры	На уровне
Стоянка	8 мест
Доступный	Да
Другая информация
Веб-сайт	Транспорт для Нового Южного Уэльса
История
Открыто	9 ноября 1887 г.
Электрифицированный	17 ноября 2001 г.
Предыдущие имена	Северная Киама (1887–1889; 1893–1907) ; Киама (1889-1893)
Пассажиры
2023	16 500 (год) ; 45 (ежедневно) (Поезда Сиднея, TrainLink Нового Южного Уэльса) ;
Услуги

Железнодорожная станция Бомбо — это одноплатформенная междугородная железнодорожная станция, внесенная в список наследия, расположенная в Бомбо , в Иллаварра регионе , Новый Южный Уэльс , Австралия. Станция обслуживается Уэльса TrainLink южнобережной линией Нового Южного , поезда которой едут на юг в Киаму и на север в Вуллонгонг и Сидней . ^{[ 5 ]} Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. ^{[ 6 ]}

История

Станция Бомбо открылась как временная конечная остановка Южного побережья в конце 1887 года под названием Северная Киама . Город Киама, расположенный среди пальцев твердой базальтовой скалы, спускающейся с горы Сэддлбэк к морю, представлял собой своего рода барьер для продвижения железной дороги дальше на юг. У него была открытая платформа со стандартным деревянным платформенным зданием, построенным в 1888 году, а из-за статуса конечной остановки он получил поворотную платформу, поливочные сооружения и депо для двигателя. Эта функция должна была продолжаться до 1897 года, даже когда линия до Бомадерри была завершена в 1893 году. Станция была переименована в Киаму в мае 1889 года и снова получила название Северная Киама в 1893 году. ^{[ 6 ]}

В течение следующих шести лет после его открытия инженеры и рабочие фирмы W. Monie & J. Angus работали над прокладкой пяти туннелей, необходимых для проведения линии через Киаму и на прибрежную равнину за ней. Станция Северная Киама потеряла свой конечный статус в 1893 году и потеряла свое значение, уступив поворотную платформу локомотива четыре года спустя. Киаме ^{[ 7 ]}

Хотя станция и двор больше не обслуживали город, станция и двор оставались важными для дорог Нового Южного Уэльса базальтового карьера государственных железных в соседнем Бомбо-Пойнт , где добыча началась в 1880 году. В 1907 году станция была переименована в Бомбо. Был построен небольшой двор, который также Позже служил для использования в карьерах и других отраслях промышленности в этом районе. Рядом с первоначальным зданием вокзала в 1925 году была построена нынешняя сигнальная будка из сборного железобетона, чтобы помочь в обработке дополнительного карьера, товаров и пассажиропотока. ^{[ 6 ]} На территории вокзала сохранился объезд длиной 523 метра и разъезд длиной 159 метров. ^{[ 1 ]}

Недавно, неизвестная дата, платформа была расширена на север и юг, центр платформы был покрыт цветным штампованным бетоном, а к северному концу платформы был построен современный навес платформы. ^{[ 6 ]}

Линия от Дапто до Киамы была электрифицирована 17 ноября 2001 года, что позволило электропоездам курсировать между Сиднеем и Бомбо; Примерно в то же время была выведена из эксплуатации сигнальная будка. В 2009 году станция осталась без присмотра после общесетевой проверки станций с низким уровнем покровительства. ^{[ 8 ]} электронное оформление билетов в виде смарт-карты Opal . В 2014 году на станции стало доступно ^{[ 9 ]}

Будучи зажатой между Бомбо-Бич с одной стороны и шестиполосным шоссе Принсес-Хайвей с другой, а напротив расположены только карьеры и кладбище, станция имеет ограниченную прогулочную зону и очень низкую посещаемость (3374 пассажиропотока в 2014 году). Критики предполагают, что поезда больше не останавливаются в Бомбо, приводя доводы в пользу новой станции к северу, в центре Киама-Даунс . Однако это предложение не получило развития. ^{[ 10 ]}

Платформы и сервисы

У Бомбо одна платформа. Он обслуживается Нового Южного Уэльса TrainLink, линейными службами Южного побережья курсирующими между Центральным Сиднеем , Бонди-Джанкшен и Киамой . ^{[ 5 ]}

Платформа	Линия	Схема остановки	Примечания
1	ШОС	услуги до Центрального Сиднея , Бонди-Джанкшен и Киамы	^{[ 5 ]}

План пути

Легенда

					N↑ В Миннесоту







					S↓ В Киаму

Транспортное сообщение

Premier Illawarra управляет одним автобусным маршрутом через станцию Бомбо по контракту с Transport for NSW :

71: Из Стокленда Шеллхарбора в Киаму ^{[ 11 ]}

Описание

В комплекс станции входят перронное здание типа 14 (1887 г.), вне помещения ( ок. 1887 г.), сигнальная будка (1925 г.), навес платформы (современный), платформа (1887 г.) и сигналы в сигнальной будке. . ^{[ 6 ]}

Станция расположена на восточной стороне шоссе Принсес, к востоку от океанского пляжа в Бомбо. С участка открывается вид во всех направлениях, в том числе на океан, океанский пляж, откос Бомбо на западе, южный мыс Киама на юге. Вход на станцию осуществляется с юга по съезду с пешеходной дорожки Princes Highway, огибающей станцию. Периметр станции ограничен алюминиевым ограждением с белым порошковым покрытием. К югу от станции с восточной стороны шоссе Принсес-хайвей есть остановка, позволяющая транспортным средствам высадить пассажиров. ^{[ 6 ]}

Платформенное здание (1887 г.)

Внешне это одноэтажное здание-платформа без тентовой обшивки с остроконечной крышей из гофрированной стали и из обшивки из гребня и рифленых досок карнизом . На платформу ведут пять дверей, одна дверь (в зал ожидания) имеет простой деревянный резной навес . В северной части восточного фасада (платформы) здания есть одно двойное окно с деревянной рамой. У здания глухой фасад, обращенный на Принцевое шоссе на запад. В южном конце здания есть пристройка к туалету под крышей , с единственной современной деревянной дверью, деревянными жалюзи и выделенным глухим стеклянным окном в самой верхней части стен. ^{[ 6 ]}

Внутри (с юга на север) расположены: туалеты (в южной пристройке); кладовая, зал ожидания и касса. В зале ожидания пол выложен современной плиткой, стены облицованы фиброцементными листами, потолок из гипсокартона с неоновым освещением , а также три деревянных сиденья. ^{[ 6 ]}

Вне комнаты (1887)

Одноэтажное здание с обшивкой из обшивки с остроконечной гофрированной стальной крышей, современными деревянными дверями заподлицо на востоке и западе, наличниками 1920-х годов на дверях и единственным двойным подвесным окном с деревянным каркасом на северном фасаде. ^{[ 6 ]}

В 2009 году использовалось как складское помещение. ^{[ 6 ]}

Сигнальная будка (1925 г.)

Железобетонная сигнальная будка с двускатной гофрированной стальной крышей. деревянное крыльцо К этому зданию на платформе (восточный фасад) пристроено . В здании оригинальные деревянные раздвижные окна с горизонтальными решетками. ^{[ 6 ]}

В салоне нет облицовки стен и присутствуют оригинальные сигналы. ^{[ 6 ]}

Платформа (1887 г.)

Платформа имеет бетонный край, бетонную поверхность и недавнюю штампованную бетонную поверхность в середине платформы. Есть расширения платформы как на северном, так и на южном концах. Есть остатки деревянного фундамента на кирпичных опорах под некоторыми зданиями-платформами, а также редкие остатки мощеной поверхности платформы между внешним помещением и бывшим сигнальным зданием. ^{[ 6 ]}

Навес платформы (современный)

В дальнем северном конце платформы находится современный навес платформы на стальных столбах с бетонным основанием, алюминиевая сетчатая стена, ведущая к шоссе Принсес-Хайвей, и остроконечная крыша Colorbond . ^{[ 6 ]}

Передвижные предметы

Сигналы квадрантов сохранились в сигнальном ящике 1925 года. ^{[ 6 ]}

Ландшафт и природные особенности

Железнодорожный вокзал Бомбо имеет исключительный ландшафт: вид на океан на восток, на юг, на Киаму, и на запад, на шоссе Принсес и возвышенность за ним. ^{[ 6 ]}

Состояние

По состоянию на 1 сентября 2010 года здание платформы, вне помещения, сигнальный пост, навес платформы, платформа и сигналы в сигнальном посте находились в хорошем состоянии. ^{[ 6 ]}

Список наследия

Железнодорожная станция Бомбо имеет историческое значение штата, поскольку станция первоначально была построена как конечная остановка изолированного участка линии Иллаварра ( от Скарборо до Бомбо) с 1887 года, соединена с Сиднеем и продлена от Бомбо до Бомадерри в 1893 году, сохранив свое здание платформы с обшивкой 1887 года. , остатки фундамента ранней платформы и вымощенная кирпичом поверхность платформы, а также сигнальная будка 1925 года с оригинальными сигнальными рычагами. ^{[ 6 ]}

Железнодорожный вокзал Бомбо имеет эстетическое значение для государства благодаря своему выдающемуся ландшафту с ощущением изолированности, базальтовому откосу на западе, непосредственной близости к океанскому пляжу с прибрежной вереском и обширным видом во всех направлениях. Железнодорожный вокзал Бомбо и его окрестности запечатлены на многочисленных исторических фотографиях. ^{[ 6 ]}

Коллекция платформенного здания 1887 года, вне помещения, платформы, а также сигнальной будки и сигналов 1925 года встречается редко. Здание платформы с обшивкой без тента встречается в местном масштабе редко и является одним из трех примеров на линии Иллаварра (другие примеры на железнодорожной станции Берри , железнодорожной станции Шеллхарбор и железнодорожной станции Данмор ). ^{[ 6 ]}

Железнодорожная станция Бомбо была внесена в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, отвечая следующим критериям. ^{[ 6 ]}

Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Железнодорожный вокзал Бомбо имеет историческое значение, так как станция, первоначально построенная как конечная остановка изолированного участка линии Иллаварра (от Скарборо до Бомбо) с 1887 года, сохранила здание платформы из обшивки 1887 года, вне помещения, остатки фундамента ранней платформы и выложенное кирпичом здание. поверхность платформы и сигнальная будка 1925 года с оригинальными сигналами. Пейзаж железнодорожного вокзала Бомбо с его изолированностью, непосредственным выходом на океан и обширными видами во всех направлениях имеет историческое значение, поскольку он запечатлен на многочисленных исторических фотографиях. ^{[ 6 ]}

Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Здания железнодорожного вокзала Бомбо имеют государственное эстетическое значение как совокупность ранних (1887-1925) сельских платформенных построек, включая редкое платформенное здание без тентов, вне помещения и сигнальный короб с бетонными откидными плитами. Железнодорожный вокзал Бомбо имеет эстетическое значение штата благодаря своему выдающемуся ландшафту с ощущением изолированности, базальтовому откосу на западе, непосредственной близости от океанского пляжа с прибрежной пустошью и обширным захватывающим видом во всех направлениях, включая великолепные виды на юг, на Киаму. ^{[ 6 ]}

Это место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой Нового Южного Уэльса по социальным, культурным или духовным причинам.

Это место может способствовать формированию чувства места у местного сообщества и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. ^{[ 6 ]}

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Этот предмет оценивается как исторически редкий. Этот предмет оценивается как научно редкий. Этот предмет оценивается как архитектурно редкий. Этот предмет оценивается как социально редкий. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Управление по стандартизации активов (30 апреля 2015 г.). «Руководство по условиям эксплуатации поездов (ТОС) – Путевые схемы (версия 3.0)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 19 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бозье, Рольф. «NSWrail.net: Станция Бомбо» .
^ Эта цифра представляет собой количество входов и выходов за год, усредненное до дня.
^ «Ежемесячное использование вокзала» . Открытые данные . Проверено 26 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Расписание Южнобережных линий» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и «Группа «Вокзал Бомбо»» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01092 . Проверено 2 июня 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .
^ Управление окружающей среды и наследия (5 июля 2009 г.). «Группа вокзалов Бомбо» .
^ Нидхэм, Кирсти (20 августа 2009 г.). «РейлКорп оставила незаполненными 22 вакансии» . Сидней Морнинг Геральд .
↑ Карта Opal доступна во всех поездах Сиднея до следующей пятницы Sydney Morning Herald, 20 марта 2014 г.
^ Маки, Грэм (2 октября 2013 г.). — Станция Киама-Даунс? . Киама Независимый .
^ «Премьер-Иллаварра, маршрут 71» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.

Атрибуция

Эта статья в Википедии содержит материал из группы железнодорожных станций Бомбо , номер записи 01092 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году под CC-BY 4.0 лицензией , доступ осуществлен 2 июня 2018 года. .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожной станцией Бомбо, на Викискладе?
Детали станции Бомбо Транспорт для Нового Южного Уэльса

[asa-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Управление по стандартизации активов (30 апреля 2015 г.). «Руководство по условиям эксплуатации поездов (ТОС) – Путевые схемы (версия 3.0)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 19 августа 2015 г.

[nswrail-2] Jump up to: ^а ^б Бозье, Рольф. «NSWrail.net: Станция Бомбо» .

[note1-3] Эта цифра представляет собой количество входов и выходов за год, усредненное до дня.

[4] «Ежемесячное использование вокзала» . Открытые данные . Проверено 26 января 2024 г.

[timetable-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Расписание Южнобережных линий» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.

[nswshr-1092-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и «Группа «Вокзал Бомбо»» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01092 . Проверено 2 июня 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .

[heritage-7] Управление окружающей среды и наследия (5 июля 2009 г.). «Группа вокзалов Бомбо» .

[8] Нидхэм, Кирсти (20 августа 2009 г.). «РейлКорп оставила незаполненными 22 вакансии» . Сидней Морнинг Геральд .

[9] Карта Opal доступна во всех поездах Сиднея до следующей пятницы Sydney Morning Herald, 20 марта 2014 г.

[10] Маки, Грэм (2 октября 2013 г.). — Станция Киама-Даунс? . Киама Независимый .

[11] «Премьер-Иллаварра, маршрут 71» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 4 ]

[ 3 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]