железнодорожная станция Тирруль
Тирруль | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на север с платформы 1, сентябрь 2023 г. | ||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||
| Расположение | Железнодорожный парад, Тирруль Австралия | |||||||||||||||
| Координаты | 34 ° 19'05 "ю.ш. 150 ° 55'08" в.д. / 34,318048 ° ю.ш. 150,918911 ° в.д. | |||||||||||||||
| Высота | 14 метров (46 футов) | |||||||||||||||
| Владелец | Организация, владеющая транспортными активами | |||||||||||||||
| Управляется | Новый Южный Уэльс ТрейнЛинк | |||||||||||||||
| Линия(и) | Южное побережье | |||||||||||||||
| Расстояние | 70,24 км от Центральный | |||||||||||||||
| Платформы | 3 (1 сторона, 1 остров) | |||||||||||||||
| Треки | 4 | |||||||||||||||
| Соединения | Автобус | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Тип структуры | Земля | |||||||||||||||
| Доступный | Да | |||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||
| Статус | Укомплектованный | |||||||||||||||
| Код станции | ТРЛ | |||||||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыто | 21 июня 1887 г. | |||||||||||||||
| Электрифицированный | Да | |||||||||||||||
| Предыдущие имена | Роббинсвилл (1887–1891) | |||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||
| 2023 [ 2 ] |
| |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Железнодорожная станция Тиррул — железнодорожная станция, внесенная в список наследия, на железнодорожной линии Южного побережья в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он обслуживает северный Вуллонгонга пригород Тиррул . Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [ 3 ]
История
[ редактировать ]
В 1870-х годах, когда началось заселение этой территории, вся территория к северу от Вуллонгонга была известна как Булли , а Тиррул назывался Северным Булли. До поселения белых эта территория была землей племени Туррурал. Было много разных способов написания названия, которое переводится как «место или долина капустных пальм». [ 3 ]
Роббинсвилль — прежнее название деревни Тиррул. Деревня была названа Роббинсвиллем в честь Фредерика Роббинса, владевшего землей в этом районе. Название было принято на собрании жителей района в феврале 1880 года. Тиррул стал известен как туристический курорт. «Тиррул издавна был популярен среди любителей серфинга, а коттеджи сиднейцев густо группируются вдоль берега океана». [ 4 ] [ 3 ]
Изолированный участок Иллаваррской железной дороги был построен в 1887 году от Стэнвелл-парка до Яллы в виде одной линии и окончательно соединен с северным (Сиднейским) участком железной дороги 3 октября 1888 года. Станция открылась 21 июня 1887 года как Роббинсвилл. В Роббинсвилле есть небольшое здание лесозаготовительной станции с деревянной платформой, и он был переименован в Тиррул . в ноябре 1891 года [ 5 ]
Когда в 1915 году линия была продублирована из Скарборо в Тиррул, это привело к построению новой платформы на верхней стороне, а большое здание деревянной платформы было перенесено на платформу 1 Тиррула из Скарборо . На момент переезда внутренняя планировка здания включала туалет, дамскую комнату, общий зал ожидания, а также совмещенную кассу бронирования, посылок и билетную кассу с навесом в конце, а также со стороны платформы. В отдельном деревянном здании находились мужские туалеты (возможно, также перенесенные из Скарборо). Переезд в Тиррул привел к некоторым изменениям в здании, включая новые навесы и дымоходы. [ 3 ]
В то же время первоначальное здание было расширено на север и возведен пешеходный мост. Первоначальное здание на платформе 2/3 в Тирруле было снова переоборудовано в 1939 году и превращено в островную платформу. [ 3 ]
В 1921 году на южном конце платформы Уп было построено здание железнодорожного института, а в 1938 году проложен задний платформенный путь для хранения пригородных поездов до порта Кембла . В 1937 году здание железнодорожного института было расширено. [ 3 ]
На планах 1941 года показано обширное локомотивное депо в Тирруле с нефтехранилищем, золовозом, угольным бункером, поворотной платформой, весами и офисами. В 1986 году линия была электрифицирована, и у входа на платформу 2/3 был добавлен новый навес. [ 3 ]
До 1960-х годов железнодорожное депо Тиррул к северу от станции существовало .
В 1989 году здание Платформы 1 было капитально модернизировано. В 2005 году существующий пешеходный мост был заменен существующим железобетонным пешеходным мостом и лестницей с лифтами к северному концу платформ. Также были предусмотрены стальные навесы, соединяющие пешеходный мост со зданиями-платформами. [ 3 ]
Платформы и сервисы
[ редактировать ]У Тиррула есть одна боковая платформа и одна островная платформа с двумя сторонами. Он обслуживается Уэльса TrainLink, линиями Южного побережья Нового Южного курсирующими между Центральным Сиднеем , Бонди-Джанкшен и Киамой , а также местными службами от Уотерфолла до Порт-Кемблы . Некоторые рейсы порта Кембла также заканчиваются в Тирруле. [ 6 ]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги до Центрального и Бонди-Джанкшен | ||
|---|---|---|---|
| 2 | услуги в порты Кембла и Киама | ||
| 3 | услуги порта Кембла | [ 6 ] |
Транспортное сообщение
[ редактировать ]Автобусная служба Dion's управляет двумя автобусными маршрутами через станцию Тиррул по контракту с Transport for NSW :
- 90: Остинмер — Вуллонгонг [ 7 ]
- 91: Остинмер в Университет Вуллонгонга [ 8 ]
Premier Charters управляет одним автобусным маршрутом через станцию Тиррул по контракту с Transport for NSW:
Описание
[ редактировать ]Территория станции Тиррул включает в себя здания вокзала на платформах 1 и 2/3 (завершено в 1887 г. с перестройками 1915 г.), здание Железнодорожного института (завершено в 1921 г. с перестройками 1937 г.), бывший туалетный блок (1915 г.), две платформы (1887 г. с перестройками 1915 г.). ), а также современные ступени, лифты, навесы платформ и пешеходный мост (2005 г.). В список наследия включены сигналы к югу от здания железнодорожного института. [ 3 ]
Железнодорожный вокзал Тиррула расположен между Стейшн-стрит (на востоке) и Железнодорожным парадом (на западе), вход на него с запада через парк между станцией и Лоуренсом Харгрейв-драйв, а со Стейшн-стрит на востоке через современный крытый переход. пешеходный мост с лифтами и лестницей . На западной стороне Стейшн-стрит и на восточной стороне Железнодорожного парада есть привокзальные автостоянки. Станция имеет платформу по периметру с западной стороны и островную платформу с восточной стороны. Периметр станции ограничен алюминиевым ограждением с белым порошковым покрытием. Платформа 1 — это платформа западного периметра. Платформа 2/3 — это платформа восточного острова. [ 3 ]
- Платформа 1, дом (1887, 1915)
Здание из обшивки с консольным навесом на платформе с изогнутыми стальными кронштейнами на стальных стойках с болтовым креплением. Навес имеет деревянные балдахины как на северном, так и на южном конце. Здание имеет сложную двускатную гофрированную стальную крышу с фронтонами на севере и юге, а также выступающий пролет с фронтоном, расположенный к северному концу здания только со стороны улицы (западный фасад). Концы фронтона украшены прямоугольными деревянными решетчатыми вентиляционными отверстиями, простыми деревянными перегородками и навершиями . Имеются два кирпичных дымохода . Тент простирается за пределы северного конца здания, закрывая билетную кассу, расположенную в конце здания, с отдельной крышей . В здании современные двери с деревянными панелями и 9-створчатые фрамуги наверху. Зал ожидания в северной части здания имеет две пары современных двойных дверей, обшитых деревянными панелями: одна обращена к платформе, а другая - к северу, под консольным навесом со стальными кронштейнами и крышей из гофрированной стали. Двустворчатые двери имеют 12-створчатые фрамуги (2 ряда по 6 створок). [ 3 ]
В здании платформы расположены залы ожидания, кабинеты начальника станции, отделение посылок, туалеты и комната ожидания для женщин. Зал ожидания в северной части здания был модернизирован. Здесь есть 2 пары современных двойных дверей, обшитых деревянными панелями, одна обращена к платформе, а другая - к северу, под консольным навесом со стальными кронштейнами и крышей из гофрированной стали. [ 3 ]
- Платформа 2/3 дом (1887, 1915)
Одноэтажное здание-платформа с обшивкой из обшивки, с остроконечной гофрированной стальной крышей и консольными навесами с профессиональной крышей с обеих сторон. Дымоходов на крыше нет. Навесы имеют изогнутые стальные кронштейны, установленные на стальных стойках и деревянных балках как на северном, так и на южном концах. В здании установлены двойные окна с деревянными рамами. Примечание. Считается, что это здание является первоначальным зданием вокзала, однако оно было расширено и позже в 1915 году для работ по дублированию с новыми навесами платформы, а затем снова было перестроено в 1938 году для изменений в островной платформе. [ 3 ]
В здании платформы расположены залы ожидания, кабинеты начальника станции, отделение посылок, туалеты и комната ожидания для женщин. [ 3 ]
- Здание железнодорожного института Тиррула (1921, 1937)
Это одноэтажное отдельно стоящее здание из обшивки из обшивки и фиброволокна с остроконечной гофрированной стальной крышей, расположенное в южном конце Платформы 1. На северном фасаде здания есть остроконечное входное крыльцо , поддерживаемое деревянными столбами на коротких бетонных столбах. Бетонные столбы покрыты бетоном, напоминающим песчаник . На южном фасаде здание имеет крытую веранду во всю ширину фасада, поддерживаемую деревянными столбами на коротких бетонных столбах с крышками, напоминающими песчаник. Стены здания до уровня подоконника деревянные, а выше — фиброволокно. В здании установлены двойные окна с деревянными рамами и 9-створчатыми верхними створками . Концы фронтона на северном и южном фасадах облицованы деревянной черепицей до вершины с парами небольших декоративных деревянных кронштейнов под линией черепицы и фибровыми деревянными рейками внизу. К главному входу на северном фасаде есть двойные входные двери, обшитые деревянными панелями. На южном фасаде, в юго-восточном углу, под крышей веранды, пристроена пристройка со стенами из вертикальных деревянных досок. [ 3 ]
- Бывшие туалеты (1915 г.)
К северу от железнодорожного института находится небольшое отдельно стоящее здание бывшего туалета с обшивкой из обшивки с двускатной крышей и деревянной остроконечной верандой, выходящей на юг. На восточной стороне есть оконный проем с деревянным каркасом, с матовым стеклом в нижней части и стеклянными жалюзи в верхней части. На северном и южном концах фронтона имеются прямоугольные деревянные форточки. Примечание: это здание также могло быть перенесено из Скарборо в 1915 году. [ 3 ]
- Платформы (1887, 1915)
1 площадка по периметру, 1 островная площадка – обе с кирпичными краями и бетонным покрытием, асфальтированные поверхности. [ 3 ]
- Пешеходный мост, ступени, лифты (2005 г.)
Крытый пешеходный мост, ступеньки и лифты к северной оконечности станции. [ 3 ]
- Навесы-платформы (2005 г.)
На обеих платформах 1 и 2/3 к северу от платформенных зданий современные навесы на стальных стойках с бетонными основаниями и гофрированными крышами Colorbond соединяют платформенные здания с пешеходным мостом, ступенями и лифтами в направлении северного конца платформ. [ 3 ]
- Ландшафт и природные особенности
С платформ железнодорожного вокзала Тиррула открывается вид на откос Иллаварры. [ 3 ]
- Передвижные предметы
Сигналы расположены к югу от здания железнодорожного института. Содержание здания железнодорожного института. [ 3 ]
- Состояние
По состоянию на 29 июля 2009 года здания платформ, здание института железнодорожного транспорта, бывший туалетный блок, передвижные предметы и платформы находились в хорошем состоянии. [ 3 ]
Оба здания-платформы были существенно перестроены в 1915 году, а недавно были модернизированы интерьеры. Сохранившиеся конструкции вокзала внешне не повреждены, поскольку группа строилась с 1887 по 1937 год. [ 3 ]
Изменения и даты
[ редактировать ]- 1912: добавлена перекрестная петля.
- 1915: Бывшее здание платформы Скарборо переехало на платформу Тиррул 1 с новым навесом и дымоходами. Существующее здание 1887 года на платформе 2/3 изменено для дублирования линий, с новыми навесами и пристройкой платформы.
- 1921: построено здание института железнодорожного транспорта.
- 1937 г.: расширено здание института путей сообщения.
- 1939: Здание платформы 2/3 изменено с учетом изменений островной платформы.
- 1941: В Тирруле обустроено обширное локомотивное депо с нефтехранилищем, золовозом, угольным бункером, поворотной платформой, весами и офисами.
- 1986: Линия электрифицирована. Новый навес платформы добавлен ко входу на платформу 2/3.
- 1989: Капитальный ремонт здания платформы 1.
- 2005: Заменены существующие пешеходный мост и лестница, установлены стальные навесы, соединяющие пешеходный мост со зданиями-платформами. [ 3 ]
Список наследия
[ редактировать ]Железнодорожный вокзал Тиррула, включая здания платформ, бывшие туалеты с обшивкой, здание железнодорожного института, платформы и передвижные объекты, имеет значение государственного наследия. Железнодорожный вокзал Тиррула имеет государственное историческое значение как железнодорожная станция, представляющая два отдельных периода строительства линии Иллаварра - первоначальное строительство в 1887 году и дублирование линии в 1915 году, а также из-за ее роли транспортного узла для Тирруля с 1887 года. Станция имеет историческое значение благодаря своей роли в развитии Тирруля как морского курорта в конце 19 - начале 20 веков. Железнодорожный вокзал Тиррула также имеет историческое значение как бывшее крупное локомотивное депо на линии Иллаварра, о чем свидетельствует здание железнодорожного института и движимые предметы. [ 3 ]
Платформы железнодорожного вокзала Тиррула, платформенные здания и здание Железнодорожного института имеют эстетическое значение как ранние здания и сооружения железнодорожного вокзала, причем платформенные здания не являются типичными для своего типа из-за серьезных изменений 1915 года, направленных на дублирование линии. Здание железнодорожного института, перестроенное в 1937 году, является редким примером такого железнодорожного сооружения. Активное использование бывшего здания железнодорожного института в Тирруле Обществом охраны железнодорожного института Тиррула указывает на социальную значимость этого здания. Здания-платформы являются хорошим примером ранних (1887 г.) построек-платформ с более поздними (1915 г.) доработками. Здание Железнодорожного института встречается редко, поскольку на линии Иллаварра нет примеров зданий такого типа, и в Новом Южном Уэльсе их осталось очень мало. [ 3 ]
Железнодорожная станция Тиррул была внесена в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, отвечая следующим критериям. [ 3 ]
Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал Тиррула имеет историческое значение как железнодорожная станция, представляющая два отдельных периода строительства линии Иллаварра - первоначальное строительство в 1887 году и дублирование линии в 1915 году, - а также из-за своей роли транспортного узла для Тиррула с 1887 года. Платформа Тиррула Здание 1 имеет историческое значение, поскольку оно датируется первоначальным строительством линии Иллаварра и изменено в 1915 году для дублирования линии. Железнодорожная станция Тирруля имеет историческое значение благодаря своей роли в развитии Тирруля как морского курорта в конце 19 - начале 20 веков. Железнодорожный вокзал Тиррула также имеет историческое значение как бывшее крупное локомотивное депо на линии Иллаварра, о чем свидетельствуют здание Железнодорожного института и движимые предметы. Здания и сооружения железнодорожного вокзала свидетельствуют о том, что они развивались с течением времени, начиная с 1887 года. [ 3 ]
Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здания-платформы железнодорожного вокзала Тиррула 1887 года имеют эстетическое значение как примеры зданий-платформ с обшивкой, не типичных для стандартных типов конструкции из-за серьезных изменений 1915 года для дублирования линии (включая перемещение здания платформы 1 из Скарборо). Здание железнодорожного института 1921 года, перестроенное в 1937 году, является редким примером такого типа строения. [ 3 ]
Это место имеет прочную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой Нового Южного Уэльса по социальным, культурным или духовным причинам.
Активное использование бывшего здания железнодорожного института в Тирруле Обществом охраны железнодорожного института Тиррула указывает на социальную значимость этого здания. [ 3 ]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здание Железнодорожного института Тиррула встречается редко, так как в сети железных дорог Нового Южного Уэльса очень мало сохранившихся примеров, хотя есть и другие примеры в Сентрале, Куме и Ориндже . Здание «Платформа 1» — одно из четырех сохранившихся зданий-платформ этого типа с обшивкой на линии Иллаварра (другие примеры в Альбион-парке , Булли и Дапто ). Наиболее неповрежденными из четырех сохранившихся экземпляров являются те, что находятся в Альбион-парке и Булли. Здание «Платформа 2/3» является редким примером здания-платформы с обшивкой, которых на линии Иллаварра сохранилось только четыре из них (другие примеры в Остинмере , Оутли (измененном) и Пенсхерсте ). [ 3 ]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/среды в Новом Южном Уэльсе.
Здания-платформы представляют собой типичные примеры построек-платформ из обшивки 1887 года того же типа, хотя и с изменениями 1915 года. [ 3 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Эта цифра представляет собой количество входов и выходов за год, усредненное до дня.
- ^ «Ежемесячное использование вокзала» . Открытые данные . Проверено 26 января 2024 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из «Группа железнодорожных вокзалов Тиррула» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01269 . Проверено 2 июня 2018 г.
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .
- ↑ Аргус, Мельбурн, 27 декабря 1923 г., с. 6
- ^ Станция Тиррул NSWrail.net
- ^ Jump up to: а б «Расписание Южнобережных линий» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Маршрут 90 автобусного сообщения Дион» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Автобусный маршрут Дион 91» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Премьер Чартерс маршрут 2» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография
[ редактировать ]- Краткая история местности с сайта www.wollongong.nsw.gov.au/library/localhistory.asp .
- Синглтон, CC (1946). Линия Иллаварра: от Скарборо до Вуллонгонга, Бюллетень ARHS XI, № 103, май .
- Шиди, Дэвид (2009). Историческое исследование для обновления реестра RailCorp S170 .
Атрибуция
[ редактировать ]
Эта статья в Википедии содержит материалы из группы железнодорожных станций Тиррул , номер записи 01269 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году под CC-BY 4.0 лицензией , доступ осуществлен 2 июня 2018 года. .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с железнодорожной станцией Тиррул , на Викискладе? - Подробности о станции Тиррол Транспорт в Новом Южном Уэльсе
