Принсес Хайвей
![]() | Эта статья содержит маркированный список или таблицу пересечений, которые должны быть представлены в виде правильно отформатированной таблицы пересечений. ( декабрь 2021 г. ) |
Princes Highway — главная дорога в Австралии, простирающаяся от Сиднея через Мельбурн до Аделаиды через штаты Новый Южный Уэльс , Виктория и Южная Австралия . Его длина составляет 1941 километр (1206 миль) (по шоссе 1) или 1898 километров (1179 миль) по бывшим трассам шоссе. [ нужна ссылка ] хотя эти маршруты медленнее, а соединение с обойденными участками исходного маршрута во многих случаях плохое.
Шоссе на большей части своей длины следует вдоль береговой линии, поэтому проходит довольно непрямой и длинный маршрут. Например, расстояние от Сиднея до Мельбурна по шоссе 1 составляет 1040 километров (650 миль ) по сравнению с 870 километрами (540 миль) на более прямом шоссе Хьюм ( Национальное шоссе 31) и 915 километрами (569 миль) от Мельбурна до Аделаиды . по сравнению с 730 километрами (450 миль) на шоссе Вестерн и Дьюкс ( национальное шоссе 8). Из-за сельской местности и меньшей интенсивности движения на большей части своей длины шоссе Принсес-Хайвей представляет собой более живописный и неторопливый маршрут, чем основные автомагистрали между этими крупными городами.
Маршрут
[ редактировать ]Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( декабрь 2022 г. ) |
Новый Южный Уэльс
[ редактировать ]
Princes Highway начинается на пересечении Бродвея ( Great Western Highway ) и City Road в Сиднея пригороде Чиппендейл . Сити-Роуд фактически образует первый участок шоссе и становится Кинг-стрит в Ньютауне , также являющейся частью Принцесс-Хайвей. Там, где Кинг-стрит заканчивается на Сидней-Парк-роуд, Принсес-хайвей продолжается самостоятельно.
Шоссе на этом участке построено как шестиполосная разделенная проезжая часть, за исключением Кинг-стрит (четырехполосная неразделенная) и вдоль западной окраины Королевского национального парка , где оно построено как четырехполосная дорога с двусторонним движением.
Единственными крупными инженерными сооружениями на его маршруте являются мост-близнец Тома Аглиса через реку Жорж . Мост северного направления представляет собой стальную ферменную конструкцию, открытую в 1929 году, а мост южного направления представляет собой балки из предварительно напряженного бетона и открыт в 1987 году.
Он проходит через южные пригороды Сиднея (район Сент-Джордж и графство Сазерленд), через Когару , Сазерленд и Энгадин до деревни Уотерфолл .

К югу от Водопада шоссе проходит параллельно 55-километровой (34 мили) автомагистрали Принсес (национальный маршрут M1) до вершины перевала Булли за пределами города Вуллонгонг , по которому проходит большая часть трафика. Затем шоссе Принсес въезжает в северные пригороды Вуллонгонга и регион Иллаварра через перевал Булли , в то время как Маунт-Оусли-роуд, которая обозначена как часть национального маршрута 1, обходит северные пригороды Вуллонгонга и пересекается с шоссе Принцев на Фейри-Медоу . -городское движение. Там, где Маунт-Оусли-роуд входит в Вуллонгонг, автомагистраль Принсес ответвляется от Маунт-Оусли-роуд и идет параллельно шоссе через пригород Вуллонгонга до Яллы .
Маршрут Маунт-Оусли-Роуд — автомагистраль Принсес является междугородной и главной городской магистралью, проходящей через южные пригороды Вуллонгонга, тогда как шоссе Принсес-Хайвей действует как местная магистраль.
От развязки с автомагистралью Принсес в Ялле шоссе Принсес продолжается через объездную железную дорогу Альбион-Парк и достигает южной конечной остановки автомагистрали на развязке Оук-Флэтс . От Оук-Флэтс шоссе Принсес-Хайвей представляет собой проезжую часть с двусторонним движением, в основном стандартную автостраду, за исключением поворотов Киама на Киама-Хайтс .
Затем шоссе проходит по модернизированным участкам через Джеррингонг и Фоксграунд, а затем обходит город Берри , где шоссе следует с большими уклонами по сравнению с равнинной местностью, по которой железнодорожная линия Иллаварры следует сразу на восток.
За Мюллерс-лейн, Берри, шоссе представляет собой однополосную проезжую часть, ведущую к Камбеварра-роуд, Бомадерри . Ведется строительство дублирующего шоссе от Мюллерс-лейн до Камбеварра-роуд, которое, как ожидается, будет завершено в 2022 году. [4]
От Камбеварра-роуд шоссе состоит из четырех полос, разделенных через Бомадерри и Науру до перекрестка с Варра-Варра-роуд в Южной Навре. Дублирование дороги с двусторонним движением длиной 6 километров (4 мили) к югу отсюда до Форест-роуд планировалось завершить в начале 2014 года после трехмесячного прекращения работ, когда были приняты меры по защите до сих пор неизвестного района среда обитания находящихся под угрозой исчезновения зеленых и золотых лягушек-колокольчиков . [5] За этим участком проходит 4 километра (2,5 мили) четырехполосной однополосной дороги от Форест-роуд до перекрестка с Джервис-Бей-роуд.
От Джервис Бэй Роуд на юг шоссе в основном представляет собой однополосную проезжую часть вдоль южного побережья Нового Южного Уэльса , проходя через Улладуллу , Бейтманс Бэй (где 1-километровая (0,6 мили) объездная дорога центра города построена как дорога с двусторонним движением), Морую , Наруму , затем минуя Бегу и Меримбулу и проходя через Иден , прежде чем пересечь границу на линии Блэк-Аллен в Викторию, в 550 километрах (340 миль) от Сиднея и в 515 километрах (320 миль) от Мельбурна.
Некачественная трасса в Виктория-Крик в 13 км (8 миль) к югу от Нарумы была модернизирована в 2012–2013 годах, а также 3,5-километровая (2,2 мили) объездная дорога Бега. Реконструкция с соответствующими новыми мостами также предлагается в Термейл-Крик, примерно в 30 километрах (19 миль) к югу от Улладуллы, и Дигнамс-Крик, примерно в 20 километрах (12 миль) к югу от Нарумы. В настоящее время определены будущие проекты - это обход Новра-Бомадерри (определенный маршрут определен только для участка к югу от реки Шолхейвен) и обход Улладулла-Милтон.
В 2007 году NRMA заявило, что Princes Highway — опасная дорога. [6] десять человек погибли и 729 человек получили ранения на шоссе между Сиднеем и государственной границей в 2006 году. [7]
Виктория
[ редактировать ]
В Виктории шоссе Принсес-Хайвей следует по очень длинному и сложному маршруту. Маршрут в пределах столичного Мельбурна имеет на вывесках оригинальные отдельные названия участков Princes Highway. На каждом участке дороги Princes Highway выделено жирным шрифтом, а в скобках указано отдельное название, например Dandenong Road или Geelong Road.
Помимо маршрутов Alt National Route 1, C101 и C109 (во внешних мегаполисах, таких как Бервик и Верриби ), пересекается маршрут автострады M1 ( Monash Freeway / CityLink / West Gate Freeway / Princes Freeway ), и по нему проходят гораздо более высокие маршруты. объем трафика, включая пробки в периоды пиковой нагрузки, является основным, самым прямым и самым быстрым маршрутом Маршрута 1 в Австралии.
В Виктории длина от границы с Южной Австралией до границы с Новым Южным Уэльсом составляет 955 километров (593 мили). Шоссе проходит (с востока на запад) через Орбост , Бэрнсдейл и Сейл в регионе Гиппсленд . Затем шоссе проходит через долину Латроб , минуя Моруэлл , Варрагул и Пакенхем, до Данденонга и в юго-восточные пригороды Мельбурна . Большая часть этого участка соответствует стандарту автострады, при этом основной выдающейся работой является объезд Траралгона по автостраде , хотя шоссе через Траралгон уже построено в соответствии со стандартами городских дорог с двусторонним движением.
На большей части Мельбурна и его пригородов обозначение Национального маршрута 1 проходит не по шоссе Принсес, а скорее по шоссе Монаш , которое пересекает шоссе Принсес на восточной окраине Мельбурна, затем южное звено платной дороги CityLink , а затем Западные ворота. Автострада , обходящая центр Мельбурна. Это позволяет избежать запутанного и перегруженного расположения дорог, которым является шоссе Princes Highway в центре Мельбурна. M1 включает в себя усовершенствованную систему управления автомагистралями на всей городской протяженности 75 километров (47 миль), между Нарром Уорреном и Верриби . Наряду с датчиками автомагистралей и соответствующими станциями данных, порталами системы управления использованием полосы движения (LUMS), которые показывают скорость и доступность полосы движения, электронными досками объявлений, указателями времени вождения в реальном времени и информационными знаками магистральной дороги в реальном времени (перед въездами на въезд). ; имеется 64+ рампы сигнала и учета. Следовательно, большинство въездов регулируются светофорами, в зависимости от плотности и скорости движения.
Направляясь к Джилонгу в юго-западном направлении, автострады Вест-Гейт и Джилонг-роуд соединяются и становятся автострадой Принцев. На которой, что необычно для австралийской междугородной автострады, имеется достаточно трафика, чтобы обеспечить четыре-три полосы движения в любом направлении (часто все еще перегруженные в утренние и дневные часы пик). На северной окраине Джилонга шоссе превращается из автострады в трехполосную двустороннюю проезжую часть через Джилонг и его пригороды с перекрестками на одном уровне, контролируемыми светофорами. Через Джилонг шоссе часто сильно перегружено.
После завершения строительства стандартной кольцевой дороги Джилонга в 2008–2009 годах маршрут M1 следует по стандартной дороге от Винчелси до Траралгона, не встречая никаких светофоров (за исключением Яррагона и Трафальгара , которые еще предстоит объехать). . Кольцевая дорога соединяется с первоначальным шоссе у прудов Уорн на западной окраине Джилонга.
В пределах Джилонга шоссе Принсес начинается на пересечении автострады Принсес в северном пригороде Джилонга Корио и проходит через северный и южный пригород Джилонга через западную объездную часть центра города Джилонг до нынешнего участка шоссе 1 Принсес . Шоссе у прудов Уорн в южном пригороде Джилонга. Шоссе представляет собой шестиполосную дорогу с двусторонним движением от Корио до Латроб-Террас, продолжающуюся четырехполосную дорогу с двусторонним движением до Уорн-Пондс. Реконструкция шоссе Принсес в 1989 году (вдоль террасы Ла-Троб) обеспечивает двустороннюю проезжую часть и четырехполосную дорогу с ограниченным доступом, чтобы заменить первоначальный маршрут по Мурабул-стрит в Южном Джилонге и Хай-стрит в Бельмонте. После завершения строительства последнего участка кольцевой дороги Джилонга в 2013 году был заменен еще один участок шоссе Принсес в Уорн-Пондс.
После Джилонга шоссе направляется в основном в западном направлении, продолжая обозначение «M1» как дорога с двусторонним движением до Винчелси (открыта в 2015 году). К западу от Винчелси дорога в настоящее время реконструируется до стандарта с двусторонним движением и проходит через Колак , прежде чем достичь Кампердауна и в конечном итоге достичь порта Уоррнамбул. Участок от Джилонга до Варрнамбула проходит вглубь страны, избегая более медленной, но живописной Великой океанской дороги . Отсюда шоссе Принсес проходит через Портленд и пересекает границу с Южной Австралией. На данный момент шоссе находится в 1530 километрах (950 миль) от Сиднея, в 465 километрах (289 миль) от Мельбурна и в 510 километрах (320 миль) от Аделаиды .
Южная Австралия
[ редактировать ]У горы Гамбье шоссе поворачивает на север, а побережье поворачивает на северо-запад, минуя национальный парк Куронг . После Кингстона на юго-востоке он поворачивает вглубь страны (на север), чтобы избежать озер в устье реки Мюррей . Незадолго до Тайлем-Бенд к нему присоединяется шоссе Dukes Highway , часть основного маршрута между Мельбурном и Аделаидой . Затем шоссе поворачивает на северо-запад и становится Юго-восточным шоссе , пересекает реку Мюррей , обходит мост Мюррей и продолжается до Глен-Осмонда на юго-восточной окраине Аделаиды.
На данный момент шоссе Принсес находится в 6 километрах (4 милях) от Аделаиды и в 2055 километрах (1277 миль) от Сиднея. Он продолжается на северо-запад через Глен Осмонд-роуд и в конечном итоге заканчивается к югу от центра Аделаиды .
История
[ редактировать ]Участок шоссе Принсес между Западным Хеленсбургом и Булли Топс был первоначальным прибрежным маршрутом между Сиднеем и Вуллонгонгом, впервые использованным в 1843 году. [ нужна ссылка ] От Булли Топс этот маршрут продолжался на юг по сегодняшней Маунт-Оусли-роуд до Маунт-Кейра-роуд, а затем следовал по Маунт-Кейра-роуд вокруг запада от горы Кейра . Этот маршрут заменил внутренний маршрут из Сиднея через Ливерпуль , Кэмпбеллтаун , Аппин в Булли Топс.
Как названный маршрут, шоссе возникло, когда ранее существовавшие дороги были переименованы в Шоссе Принца после запланированного визита в Австралию принца Уэльского (позже ставшего королем Эдуардом VIII , а после отречения - герцогом Виндзорским) в 1920 году. Первоначальное заявление было сделано в январе 1920 года для того, чтобы принц имел возможность во время своего визита совершить поездку из Мельбурна в Сидней по суше по маршруту. Рассматривались различные маршруты, в том числе внутренний маршрут через Ясс . [8] Эта идея так и не была реализована, отчасти из-за ограниченного количества времени и стоимости модернизации дороги до уровня, подходящего для его поездки. Однако принц дал свое разрешение на такое название. [9]
В 1920 году церемонии открытия шоссе прошли как в Новом Южном Уэльсе, так и в Виктории. Первый участок дороги из Мельбурна был открыт 10 августа в Варрагуле . [9] Дорога из Сиднея была открыта в Булли 19 октября министром местного самоуправления Нового Южного Уэльса Томасом Матчем . [10]
В Виктории принятие Закона о проселочных дорогах 1912 года. [11] через парламент Виктории предусмотрено создание Совета по проселочным дорогам (позже VicRoads ) и его способность объявлять главные дороги, взяв на себя ответственность за управление, строительство и уход за основными дорогами штата от местных муниципалитетов. (Главная) Гиппсленд-роуд была объявлена главной дорогой в течение нескольких месяцев, с 10 ноября 1913 года ( Лонгуорри через Друин в Варрагул ), [1] 1 декабря 1913 года ( Малгрейв через Данденонг и Пакенхэм в Лонгварри и Варрагул через Мо , Морвелл и Траралгон в Роуздейл ), [12] 2 февраля 1914 г. (Роуздейл через Сейл и Стратфорд в Бэрнсдейл ), [13] по 23 марта 1914 г. ( Прахран через Окли и Малгрейв до Клейтона ); [14] Дорога Орбост-Генуя от Орбоста через реку Канн до Генуи и дорога Суон-Рич-Каннингем от Бэрнсдейла через Суон-Рич до Лейкс-Энтранс были объявлены главными дорогами 23 марта 1914 года; [14] и, наконец, дорога Генуя-Иден, ведущая от Генуи до межгосударственной границы с Новым Южным Уэльсом и Иденом за его пределами, была объявлена главной дорогой 7 сентября 1914 года; [15] все были переименованы в августе 1920 года. [9] {Мельбурн-) Джилонг-роуд была объявлена главной дорогой от Футскрея через Верриби и Литл-Ривер до Корио 30 декабря 1913 года; [16] Дорога Джилонг-Колак от Джилонга до прудов Уорн , дорога Джилонг-Варрнамбул от прудов Уорн через Колак и Теранг до Варнамбула , дорога Уоррнамбул-Порт-Фейри от Варрнамбула до Порт-Фейри , были объявлены главными дорогами 16 марта 1914 года. [17] а дорога Порт-Фейри-Портленд от Порт-Фейри до Портленда была объявлена главной дорогой 16 ноября 1914 года; [18] до того, как в январе 1922 года исполнительная власть штата Виктория получила одобрение на продление шоссе Принсес-хайвей на запад от Мельбурна через Джилонг, Кампердаун, Уоррнамбул и Портленд до границы с Южной Австралией. [19] Принятие Закона о дорогах и транспортных средствах 1924 года. [20] предусмотрено объявление государственных автомагистралей, две трети дорог финансируются правительством штата через Совет по проселочным дорогам. Принцевское шоссе было объявлено государственной автомагистралью 1 июля 1925 года. [2] пересекая всю длину штата от его западной границы возле горы Гамбье в Южной Австралии, через Порт-Фейри, Варрнамбул, Джилонг до Мельбурна, через Данденонг, Варрагул, Сейл, Бэрнсдейл и Орбост до восточной границы штата в направлении Идена на Новом Юге. Уэльс (всего 540 миль), включая первоначальные декларации (Главная) Гиппсленд-роуд, Суон-Рич-Каннингем-роуд, Орбост-Генуя-роуд, Генуя-Иден-роуд, {Мельбурн-) Джилонг-роуд, Джилонг-Колак-роуд, Джилонг -Уоррнамбул-роуд, Варрнамбул-Порт-Фейри-роуд и Порт-Фейри-Портленд-роуд в качестве главных дорог.
В Новом Южном Уэльсе принятие Закона о главных дорогах 1924 года. [21] через Парламент Нового Южного Уэльса предусматривалось объявление главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам (позже Департамент главных дорог и, в конечном итоге, транспорта Нового Южного Уэльса ). Главная дорога № 1 была объявлена вдоль Принсс-хайвея 8 августа 1928 года, направляясь на юг от города Сидней через Сазерленд, Вуллонгонг, Науру, Бейтман-Бей и Иден к южной границе штата в направлении Генуи в Виктории (всего 351,5 км). миль). [3] С принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 г. [22] Чтобы обеспечить дополнительные объявления государственных шоссе и магистральных дорог, 8 апреля 1929 года оно было изменено на Государственное шоссе 1. До принятия названия «Шоссе Принца» в 1920 году дорога между Сиднеем и границей называлась Побережьем. Дорога. [23]
В Южной Австралии дороги от Аделаиды до границы Южной Австралии с Викторией были переименованы правительством штата в феврале 1922 года. [24] В то время маршрут из Аделаиды пролегал через Олдгейт , Майлор , Маклсфилд , Страталбин и Лангхорн-Крик , пересекал реку Мюррей в Веллингтоне , а затем продолжался вдоль нынешних городов Менинги , Кингстон-ЮВ , Роб , Бичпорт , Миллисент и Гамбьер-Таун ( Маунт-Гамбье ). [25] К 1928 году маршрут пролегал через Маунт-Баркер и Вистоу до Лангхорн-Крик . [26] К 1935 году шоссе Принсес проходило через Нэрн и Канманту . [27] Мост Мюррея и изгиб Тайлема (ныне известное как шоссе Старых Принцев ). На смену этой дороге пришли Юго-Восточная автострада (мост Краферс-Мюррей поэтапно в 1967–1979 гг.), Мост Суонпорт (1979 г.), наконец продленный от Краферса до Глен Осмонд (2000 г.). Участок между Kingston SE и Миллисент также был заменен более прямым внутренним маршрутом. Прибрежный маршрут через Роб и Бичпорт теперь называется маршрутом B101, шоссе Южных портов .
В 1942 году в рамках оборонных мер военного времени была построена дорога от Маунт-Кейра-Роуд до Фейри-Медоу . Этот маршрут является частью Маунт-Оусли-роуд. [ нужна ссылка ]
Принятие Закона о дорогах 1993 года. [28] через Парламент Нового Южного Уэльса обновлены классификации дорог и способы их объявления в Новом Южном Уэльсе. В соответствии с этим законом шоссе Принсес сегодня сохраняет свое обозначение как шоссе 1 от пересечения с Бродвеем в Чиппендейле в Сиднее до государственной границы с Викторией. [29]
Принятие Закона об управлении дорогами 2004 г. [30] через парламент Виктории ответственность за общее управление и развитие основных магистралей Виктории передал VicRoads : в 2010 году VicRoads повторно объявила дорогу как Princes Highway West (магистраль № 6500), начиная от государственной границы с Южной Австралией до Джилонга, затем из Альтоны-Норт в Парквилл; [31] и в 2007 году как Princes Highway East (магистраль № 6510), начиная от центрального делового района Мельбурна до Нарра Уоррена, затем от Яррагона до Трафальгара, затем от Моруэлла до государственной границы с Новым Южным Уэльсом. [32]
В августе 2011 года участок шоссе в Южной Австралии между Аделаидой и Порт-Огастой (обычно называемый «Шоссе 1») был переименован в шоссе Порт-Уэйкфилд (между Аделаидой и Порт-Уэйкфилдом ) и шоссе Огаста (между Порт-Уэйкфилд и Порт-Огаста). в рамках процесса стандартизации системы адресации сельской собственности по всему штату. [33]
График существенных обновлений и обходов
[ редактировать ]Дата | Проект | Состояние | Длина | Ценить | Комментарии | Примечания | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
км | мне | ||||||
1940 | Отклонение Лавертона | ВИК | 9.7 | 6 | строительство объездной дороги длиной 6 миль (от Короройт-Крик-роуд, Альтона до Олд-Джилонг-роуд, Хопперс-Кроссинг По поручению Министерства внутренних дел было начато ). Работы включают в себя возведение моста через железную дорогу в районе станции Лавертон ; новая дорога открылась для движения через некоторое время после 30 июня 1940 года. | [34] | |
1961 | Объездная дорога Молтби ( объездная дорога Верриби ) | ВИК | 10.5 | 6.5 | австралийских фунтов 950 000 | Открыт 16 июня 1961 года достопочтенным. Сэр Томас Малтби , , член парламента министр общественных работ, маршрут был назван «Объездной дорогой Молтби» тогдашним премьер-министром штата Виктория , Генри Болтом депутатом парламента . в Виктории Это была первая автомагистраль с контролируемым доступом , или «автострада», как такие дороги сейчас широко известны в Виктории. «Это разделенное на 4 полосы шоссе длиной 6,5 миль, к которому нет доступа с прилегающей территории или перекрестков на всей его длине». | [35] |
1959–1962 | Клубная терраса Loop | ВИК | 16.50 | 10.25 | Начиная с 1959 года, в 1962 году было завершено строительство отклона Club Terrace Loop, что обеспечило совершенно новую дорогу, отвлекающую движение транспорта от узкой, нестандартной дороги длиной 15 миль, проходящей через поселок Club Terrace, к западу от реки Канн. | [36] [37] | |
1959–1963 | Автомагистраль Север-Юг (автомагистраль Принцев) | Новый Южный Уэльс | От Северного Вуллонгонга до Западного Вуллонгонга автомагистраль открывалась поэтапно, заменив шоссе Принсес в качестве основного маршрута с севера на юг. | [ нужна ссылка ] | |||
1964 | Соединительная дорога | Новый Южный Уэльс | Дорога от Маунт-Оусли-роуд до автомагистрали Север-Юг в Гвинневилле была открыта для движения. | [ нужна ссылка ] | |||
1967 | Princes Highway East, недалеко от горы Драммер | ВИК | 8.9 | 5.5 | Церемония, спонсируемая Советом графства Орбост , в Генуе , состоялась 17 января 1967 года. | [38] | |
1967 | Юго-восточная автострада (этап 1) | на | Обошел Крейферса и Стирлинга . | [ нужна ссылка ] | |||
1969 | Мо обходной путь | ВИК | 6.1 | 3.8 | Была построена двухполосная дорога с одинарной проезжей частью шириной 24 фута (7,3 м) с земляными работами и конструкциями с разнесенными уровнями для размещения будущих дублирующих тротуаров. | [39] | |
1972 | Раздел «Холмы с привидениями» | ВИК | 4.2 | 2.6 | Вторая проезжая часть открылась между Gunn's Gully и Hernes Oak. | [40] | |
1973 | Дублирование дорог | ВИК | 6.4 | 4 | Двусторонняя проезжая часть от Ист -Уоррнамбула до Аллансфорда . | [41] | |
1974 | Ликвидация железнодорожного переезда | ВИК | 1.1 | 0.7 | 3,8 миллиона долларов | Реконструкция мостов через железную дорогу и разделение уровней соединительных дорог (Гордон-стрит), Футскрей | [41] [42] |
1975 | Новый Южный Уэльс | Шоссе Принсес от Водопада до Булли-Топс, замененное открытием Южного шоссе . | [ нужна ссылка ] | ||||
1976 | Мост через Снежную реку, шоссе Принсес , Орбост | ВИК | 8.4 | 5.2 | австралийских долларов 2,4 миллиона | Открыт достопочтенным. Дж. А. Рафферти, министр транспорта, 25 ноября 1976 г. Мост был первым из четырех мостов, построенных в рамках объездной автострады Орбоста. Интересно отметить упоминание об «автостраде», учитывая, что вся объездная дорога представляет собой единую двухполосную проезжую часть и не имеет контролируемого доступа. Определение автострады, данное CRB , можно найти в большинстве годовых отчетов, начиная с 1960-х годов: «Автострада — это дорога с двусторонним движением без прямого доступа к прилегающим объектам недвижимости и боковым дорогам. Все пересечения автомагистрали осуществляются посредством эстакад или подземных мостов, а транспортные средства въезжают на проезжую часть автострады или покидают ее посредством тщательно спроектированных пандусов». | [43] [44] |
1979 | Суонпортский мост | на | Завершено юго-восточное шоссе в обход моста Мюррей . | [ нужна ссылка ] | |||
1981 | Друэна Обход | ВИК | 7 | 4.3 | австралийских долларов 12 миллионов | От Робин Гуда до «существующего» шоссе к востоку от Друэна, «с двумя полосами движения в каждом направлении плюс полосы для аварийной остановки ». Открыт 12 февраля 1981 года достопочтенным. Дж. К. М. Бальфур, член парламента. | [45] |
1983 | Бервика Обход | ВИК | 7.3 | 4.5 | австралийских долларов 19,6 миллиона | Открыт 14 декабря 1983 года федеральным министром транспорта достопочтенным. Член парламента Питер Моррис и помощник министра транспорта штата Виктория достопочтенный. Джек Симпсон, член парламента. Эта объездная дорога вела от шоссе Принсес, недалеко от Хессл-роуд, до Пинк-Хилл, Биконсфилд . | [46] |
1985 | Варрагула Обход | ВИК | 9 | 5.6 | австралийских долларов 23 миллиона | От конца объездной дороги Друэн до Нильмы, открытой 12 декабря 1985 года федеральным министром транспорта достопочтенным. Член парламента Питер Моррис и министр транспорта штата Виктория достопочтенный. Том Ропер, член парламента. | [47] |
1987 | Дублирование дорог | ВИК | 9 | 5.6 | австралийских долларов 16 миллионов | Дублирование Нар-Гуна и Гарфилда открылось 10 апреля 1987 года. | [48] |
1989 | Дублирование дорог | ВИК | Дублирование реки Гарфилд и реки Буньип завершено в июне 1989 года. | [49] | |||
1992 | Морвелла Обход | ВИК | Объездная дорога открыта для движения в апреле 1992 года. | [50] | |||
1994 | Лонгварри Дублирование раздела | ВИК | 7.8 | 4.8 | австралийских долларов 25 миллионов | Дублирование между Буньип Ривер и Робин Гудом завершено в январе 1994 года. | [51] |
1995 | Дублирование дорог | ВИК | Дублированный участок между Трафальгаром Востоком и Мо открылся в августе 1995 года. | [52] | |||
1997 | Дублирование дорог | ВИК | 7 | 4.3 | Дублирование Яррагона и Трафальгара открылось для движения 2 мая 1997 года, завершив строительство шоссе с двусторонним движением от Мельбурна до Траралгона . | [53] | |
2000 | Хейзенские туннели | на | Туннель заменил Маунт-Баркер-роуд (через Eagle On The Hill ), расширяя конец Аделаиды Юго-Восточной автострады от Краферса до Глен Осмонд . | [ нужна ссылка ] | |||
2002 | Дуб-Флэтс Развязка | Новый Южный Уэльс | Проект был открыт 29 октября 2001 года. Развязка была спроектирована так, чтобы значительно улучшить транспортный поток на участке Альбион-Парк / Оук-Флэтс шоссе Принцесс за счет удаления железнодорожного переезда и близлежащих светофоров. «Развязка также соединяется с городского совета Шеллхарбора дорогой Восток-Запад ». | [54] | |||
2002 | Модернизация Джилонг-роуд | ВИК | Завершена модернизация моста Западные Ворота до Лары . Участок перехода Хопперс - Корио был расширен с двух полос до трех в каждом направлении, были улучшены развязки и меры по борьбе с наводнениями, а также установлены центральные тросовые заграждения. Ограничение скорости между Верриби и Корио было снижено со 110 км/ч до 100 км/ч. | [55] | |||
2005 | Объезд Киамы | Новый Южный Уэльс | австралийских долларов 179 миллионов | Открыт для движения 28 ноября 2005 года. Объездная дорога Северного Киамы соединяла объездную дорогу Киама на юге и шоссе Принсес возле Данмора на севере. | [56] | ||
2007 | Пакенхема Объездная дорога | ВИК | 20 | 12 | австралийских долларов 242 миллиона | Открыт для движения в декабре 2007 года при совместном финансировании правительства штата и федерального правительства. | [57] |
2008 | Кольцевая дорога Джилонга | ВИК | От Корио до шоссе Гамильтон , Файансфорд, открылось 14 декабря 2008 года. | [58] | |||
2009 | Кольцевая дорога Джилонга | ВИК | австралийских долларов 380 миллионов | Гамильтонское шоссе, от Файансфорда до Уорн-Пондс, открылось 14 июня 2009 года, на шесть месяцев раньше запланированного срока. Проект от Корио до прудов Уорн финансировался совместно правительством штата и федеральным правительством. | [58] | ||
2009 | Дублирование дорог | Новый Южный Уэльс | австралийских долларов 108 миллионов | Двусторонние проезжие части от Оук-Флэтс до Данмора открылись для движения в октябре 2009 года, завершив четырехполосный маршрут между Сиднеем и югом Киамы. | [59] | ||
2013 | Кольцевая дорога Джилонга | ВИК | Anglesea Road to Princes Highway открылась для движения в феврале 2013 года. | [60] | |||
2013 | Дублирование дорог | ВИК | 4 | 2.5 | Дублирование Wurruk to Sale открылось в июне 2013 года. | [60] | |
2015 | Дублирование дорог | ВИК | 30 | 19 | От прудов Уорн до Винчелси . | [61] | |
2019–2021 | Объездная дорога парка Альбион | Новый Южный Уэльс | 9.8 | 6.1 | австралийских долларов 630 миллионов | Полосы объездной дороги Альбион-Парк, идущие на север, открылись 7 августа 2021 года. Полосы объездной дороги Альбион-Парк, идущие на юг, открылись 9 октября 2021 года, завершив «недостающее звено» на дороге высокого стандарта между Хиткотом и Бомадерри . | [62] |
Проекты
[ редактировать ]Проект | Длина | Строительство | Ценить | Статус | Примечания | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
км | мне | Начинать | Полный | ||||
Обновление Булли Пасс | 1.1 | 0.68 | В ходе выполнения | [63] [64] | |||
Объезд железной дороги Альбион-Парк | 9.8 | 6.1 | ноябрь 2018 г. | октябрь 2021 г. | 630 миллионов долларов | Полный | [62] [63] |
Обновление от Оук-Флэтс до Данмора | июнь 2007 г. | октябрь 2009 г. | 108 миллионов долларов | Полный | [63] [65] | ||
Объезд Северной Киамы | 7.6 | 4.7 | ноябрь 2003 г. | октябрь 2005 г. | 141 миллион долларов | Полный | [63] [66] |
Съезды и съезды Киама (в северном и южном направлении) | 2008/2009 | 8 миллионов долларов | Полный | [63] | |||
Обновление Геррингонга | 7.5 | 4.7 | июль 2012 г. | август 2015 г. | 340 миллионов долларов | Полный | [63] [67] [68] |
Объездная дорога Фоксграунд и Берри | 11.6 | 7.2 | Январь 2015 г. | июнь 2017 г. | 580 миллионов долларов | Полный | [63] [69] [70] [71] [72] |
Обновление от Берри до Бомадерри | 11.5 | 7.1 | Сентябрь 2018 г. | 2022 г. (оценка) | 450 миллионов долларов | В ходе выполнения | [63] [73] |
Исследование моста Новра (в южном направлении) | В планировании | [63] | |||||
Модернизация Южной Науры — от Кингорн-стрит до Форест-роуд | 6.3 | 3.9 | ноябрь 2011 г. | Март 2014 г. | 62 миллиона долларов | Полный | [63] [74] [75] [76] |
Лесная дорога до Джервис-Бей-роуд | 23.5 | 14.6 | декабрь 2008 г. | 23,5 миллиона долларов | Полный | [63] [77] | |
Перестройка горы Конджола | 2.3 | 1.4 | сентябрь 2008 г. | апрель 2010 г. | 58 миллионов долларов | Полный | [63] [78] |
Замена моста Беррилл-Лейк | Начало 2018 г. | 58 миллионов долларов | Полный | [63] [79] | |||
Перестройка Термейл-Крик | 1.6 | 0.99 | февраль 2015 г. | Середина 2016 г. | 21 миллион долларов | Полный | [63] [68] [80] |
Замена моста Нангудга | декабрь 2011 г. | 3,7 миллиона долларов | Полный | [63] | |||
Обновление Виктория-Крик | 3.2 | 2.0 | июнь 2011 г. | Март 2013 г. | 35 миллионов долларов | Полный | [63] [81] |
Модернизация Дигнамс-Крик | 2.0 | 1.2 | Начало 2017 г. | апрель 2019 г. | 45 миллионов долларов | Полный | [63] |
Бега байпас | 3.6 | 2.2 | июнь 2012 г. | декабрь 2013 г. | 55 миллионов долларов | Полный | [63] [82] [83] |
Замена моста через реку Памбула | 3.5 | 2.2 | август 2006 г. | март 2008 г. | 17 миллионов долларов | Полный | [63] [84] |
Распределение маршрутов
[ редактировать ]В 1955 году шоссе Принсес было обозначено как Национальное шоссе 1 на всей его длине. Правительство Уитлэма представило федеральный Закон о национальных дорогах 1974 года . [85] где дороги, объявленные национальными автомагистралями, по-прежнему находились в ведении штатов за строительство и содержание дорог, но федеральное правительство полностью компенсировало деньги, потраченные на утвержденные проекты. [85] :S7 Являясь важным межгосударственным связующим звеном между столицами Южной Австралии и Викторией, части шоссе Принсес, еще не замененные Юго-Восточной автострадой между Аделаидой и Тайлем-Бенд, были объявлены национальным шоссе в 1974 году. После перехода всех трех штатов на свои новые буквенно-цифровые системы с конца 1990-х по начало 2010-х годов его прежний номер маршрута по большей части был обновлен до A1 для шоссе в Виктории (в 1997 году), Южной Австралии (в 1998 году) и, в конечном итоге, на участке Нового Южного Уэльса (в 2013 году), [86] но со многими исключениями: см. ниже.
Из-за истории объездов многие участки Принсес-хайвей сегодня имеют разное распределение маршрутов. Эти распределения, от северной конечной остановки в Сиднее до западной конечной остановки в Аделаиде, следующие:
Маршрут распределение | Название(а) дороги | Начальная точка | Конечная точка | Расстояние | кумулятивный расстояние | Примечания | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
км | мне | км | мне | |||||
![]() | Городская дорога Кинг-стрит Принсес Хайвей | Бродвей | Пересечение с Президентским проспектом, Когара | 11.3 | 7.0 | 11.3 | 7.0 | [87] |
![]() | Принсес Хайвей | Пересечение с Президентским проспектом, Когара | К югу от Водопада , с выездом на шоссе Принсес, ведущее в Хеленсбург. | 27.8 | 17.3 | 39.1 | 24.3 | [88] |
неназначенный | Princes Highway (замененный маршрут) | К югу от водопада | Мэдденс-Плейнс | 20.9 | 13.0 | 60.0 | 37.3 | [89] |
![]() | Princes Highway (замененный маршрут) | Перекресток с Лоуренсом Харгрейв Драйв , Тиррул | Перекресток с Мемориал Драйв , Булли | 2.9 | 1.8 | 62.9 | 39.1 | [90] |
неназначенный | Princes Highway (замененный маршрут) | Перекресток с Мемориал Драйв, Булли | Дуб-Флэтс Развязка | 34.5 | 21.4 | 97.4 | 60.5 | [91] |
![]() | Принцев автомагистраль | К югу от водопада | Развязка Дуб-Флэтс | 62.3 | 38.7 | 101.4 | 63.0 | [92] |
![]() | Принсес Хайвей | Развязка Дуб-Флэтс | Линия Блэк-Алана Новый Южный Уэльс / граница Виктории | 415 | 258 | 516.4 | 320.9 | [93] |
![]() | Принсес Хайвей | Граница Виктории и Нового Южного Уэльса | Траралгон | |||||
![]() | Принсес Фривей * | Траралгон | дурак Уоррен | |||||
![]() | Princes Highway (замененный маршрут, Пакенхэм ) | Нар Нар Гун | дурак Уоррен с «короткой старой автострадой», соединяющей шоссе в Биконсфилде | |||||
![]() | Принсес Хайвей | дурак Уоррен | Саутбэнк (на восточной конечной остановке West Gate Freeway ) | |||||
![]() | Кингс Путь Кинг-стрит | Саутбэнк | Западный Мельбурн ( Виктория-стрит ) | |||||
![]() | Керзон-стрит Харкер-стрит | Западный Мельбурн | Парквилл (недалеко от Северного Мельбурна ) | |||||
![]() | Флемингтон Роуд | Парквилл (недалеко от Северного Мельбурна) | Парквилл (около Ситилинка (запад) ) | |||||
![]() | Джилонг-роуд (принсес-хайвей) | Парквилл | Лавертон Норт | |||||
![]() | Принсес Фривей (Объездная дорога Молтби Джилонга ) * | Лавертон Норт | Джилонг ( гора Мориак ) | |||||
![]() | Princes Highway (замененный маршрут, Верриби) | Верриби (около Пойнт-Кук и перекрестка Хопперс ) возле Олд-Джилонг-роуд | Верриби (около Кокорока ) | |||||
![]() | Princes Highway (замененный маршрут, Джилонг) Латроб Терраса Расчетная дорога Колак Роуд | Корио (около Авалона ) | Пруды Уаурн (недалеко от центра города, бывшая западная трасса, теперь Уорн-Пондс-Драйв, но закрыта на автострады ) дальне-западной конечной точке | |||||
![]() | Принсес Хайвей | Джилонг | Граница Виктории и Южной Австралии | |||||
![]() | Принсес Хайвей | Граница Южной Австралии и Виктории | Гора Гамбье | |||||
![]() | Принсес Хайвей | Гора Гамбье | Тайлем Бенд | |||||
![]() (бывший альтернативный маршрут) | Южное портовое шоссе | Миллисент | Кингстон ЮВ | |||||
![]() | Принсес Хайвей | Тайлем Бенд | Мюррейский мост | |||||
![]() | Юго-восточное шоссе / шоссе Принсес | Мюррейский мост | Глен Осмонд | |||||
![]() (заимствовано) (Уайт-Хилл - Восточный мост Мюррей) неназначенный (Мюррей-Бридж Восток - Лонг-Флэт) | Аделаида-роуд / Бридж-стрит / шоссе Олд-Принсес (шоссе Карунда) Шоссе Олд Принсес ( мост Мюррея ) | Длинная квартира | Белый холм | |||||
неназначенный | Old Princes Highway ( Нэрн , Канманту , Каллингтон (север), Монарто ) | Белый холм | Литлхэмптон Гора Баркер |
*Разрыв между двумя этапами Princes Freeway занят либо серией автомагистралей с разными названиями, а именно Monash Freeway, либо в основном Princes Highway.
Бывшие маршруты
[ редактировать ]В Новом Южном Уэльсе шоссе Принсес раньше въезжало в Вуллонгонг как государственная трасса 60 вниз по перевалу Булли и проходило в значительной степени отдельный маршрут от Булли и Тиррула до южных пригородов от параллельной автомагистрали Принсес , последняя из которых сегодня обозначена как часть маршрута M1. . [94] Сегодняшний опубликованный маршрут Princes Highway отличается от маршрута State Route 60 (и от маршрута, показанного на дорожных знаках). [95] [96] Заявленный маршрут был обозначен как State Route 60 (теперь часть маршрута B65, Мемориал-Драйв ) из-за его длины, но отклонялся от дороги, обозначенной как шоссе Принсес между Беламби и Северным Вуллонгонгом .
Основные перекрестки
[ редактировать ]Новый Южный Уэльс
[ редактировать ]Сидней (Сити-Роуд)
[ редактировать ]Виктория
[ редактировать ]Восток
[ редактировать ]ЛГА | Расположение | км | мне | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||
Новый Южный Уэльс - граница штата Виктория | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
Запад
[ редактировать ]ЛГА | Расположение | км | мне | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||
![]() ![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() ![]() ![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
Южная Австралия - граница штата Виктория | |||||
![]() | |||||
Южная Австралия
[ редактировать ]См. также
[ редактировать ]- Шоссе 1 (Австралия)
- Шоссе 1 (Южная Австралия)
- Дороги в Австралии
- Дороги в Виктории
- Список автомагистралей в Новом Южном Уэльсе
- Список автомагистралей в Южной Австралии
- Принсес Фривей
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 3 декабря 1913 г., стр. 5154–5 . Проверено 4 июня 2024 г.
- ^ Jump up to: а б «Совет по проселочным дорогам Виктории. Двенадцатый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1925 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 31 декабря 1925 г. с. 3.
- ^ Jump up to: а б «Закон о главных дорогах, 1924–1927 годы» . Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс . № 110. Национальная библиотека Австралии. 17 августа 1928 г., стр. 3814–20. Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 1 августа 2022 г.
- ^ Транспорт для Нового Южного Уэльса, Новый Южный Уэльс «Берри-Бомадерри - модернизация шоссе Принсес» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 10 октября 2021 г.
- ^ «Возобновление работ на Южной Навре» (PDF) . Дороги и морские службы (пресс-релиз). 22 марта 2012 года . Проверено 18 мая 2012 г.
Работы были приостановлены в ноябре 2011 года, и с тех пор дорожно-морские службы работают над тем, чтобы обеспечить защиту лягушек во время работ, сообщил министр дорог Нового Южного Уэльса Дункан Гэй.
- ^ «Шоссе Принсес игнорируется правительством Нового Южного Уэльса: NRMA» . Новости АВС . Австралия. 22 июня 2007 года . Проверено 5 февраля 2008 г.
Управляющий директор NRMA Алан Эванс говорит, что это шоссе является одним из самых опасных в штате, и он разочарован тем, что его игнорируют.
- ^ «Дорожно-транспортные происшествия в Новом Южном Уэльсе: статистический отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 г.» (PDF) . Статистика аварий . Управление дорожного движения Нового Южного Уэльса. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 5 августа 2008 года . Проверено 5 февраля 2008 г. (см. Таблицу 25: стр. 58–59)
- ^ «МЕЛЬБУРН-СИДНЕЙ РОУД» . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 24 января 1920 г. с. 18 . Проверено 8 сентября 2011 г.
- ^ Jump up to: а б с «КНЯЦКОЕ ШОССЕ» . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 11 августа 1920 г. с. 9 . Проверено 8 сентября 2011 г.
- ^ «КНЯЖЕВСКОЕ ШОССЕ» . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии. 20 октября 1920 г. с. 12 . Проверено 8 сентября 2011 г.
- ^ Закон о проселочных дорогах штата Виктория, 23 декабря 1912 г.
- ^ «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 14 января 1914 г., стр. 91–3 . Проверено 14 июня 2024 г.
- ^ «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 18 февраля 1914 г. с. 955 . Проверено 19 июня 2024 г.
- ^ Jump up to: а б «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 1 апреля 1914 г., стр. 1545–6 . Проверено 20 июня 2024 г.
- ^ «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 7 октября 1914 г. с. 4537 . Проверено 24 июня 2024 г.
- ^ «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 28 января 1914 г. с. 320 . Проверено 14 июня 2024 г.
- ^ «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 1 апреля 1914 г., стр. 1546–8 . Проверено 20 июня 2024 г.
- ^ «Правительственный вестник штата Виктория» . Государственная библиотека Виктории. 25 ноября 1914 г. с. 5287 . Проверено 25 июня 2024 г.
- ^ «КНЯЖЕВСКОЕ ШОССЕ» . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 25 января 1922 г. с. 12 . Проверено 8 сентября 2011 г.
- ^ Закон о дополнительных положениях в отношении автомагистралей и проселочных дорог, автомобилей и тяговых двигателей, а также для других целей, штат Виктория, 30 декабря 1924 г.
- ^ Закон, обеспечивающий улучшение строительства, содержания и финансирования основных дорог; обеспечить дороги развития; создать Совет по главным дорогам штата Новый Южный Уэльс. Архивировано 11 августа 2022 года в Wayback Machine, 10 ноября 1924 года.
- ^ Штат Новый Южный Уэльс, Закон о внесении поправок в Закон о главных дорогах, 1924–1927 гг.; наделить Совет магистральных дорог некоторыми дополнительными полномочиями; внести поправки в Закон о местном самоуправлении 1919 года и некоторые другие законы; для подтверждения определенных платежей и других вопросов; и для целей, связанных с этим. Архивировано 12 августа 2022 года в Wayback Machine 8 апреля 1929 года.
- ^ «Годовой отчет Совета по главным дорогам Нового Южного Уэльса: Том 1, номер 1» (PDF) . Совет по главным дорогам Нового Южного Уэльса . Том. 1, нет. 1. Сидней: OpenGov NSW. Сентябрь 1929 г., стр. 20–2.
- ^ «КНЯЦКОЕ ШОССЕ» . Регистр . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 10 февраля 1922 г. с. 6 . Проверено 8 сентября 2011 г.
- ^ «КНЯЖЕВСКОЕ ШОССЕ» . Новости . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 18 октября 1924 г. с. 9-е издание: Спортивное издание . Проверено 13 февраля 2015 г.
- ^ «АССОЦИАЦИЯ ЮГО-ВОСТОЧНЫХ РАЙОННЫХ СОВЕТОВ» . Вестник Нарракорта . SA: Национальная библиотека Австралии. 28 августа 1928 г. с. 4 . Проверено 13 февраля 2015 г.
- ^ «519 мужчин заняты на дорожных работах» . Рекламодатель . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 20 июня 1935 г. с. 10 . Проверено 13 февраля 2015 г.
- ^ Штат Новый Южный Уэльс, Закон, предусматривающий положение в отношении дорог Нового Южного Уэльса; отменить Закон о государственных дорогах 1986 года, Закон о Короне и других дорогах 1990 года и некоторые другие законы; и для других целей. Архивировано 11 августа 2022 года в Wayback Machine 10 ноября 1924 года.
- ^ Транспорт для Нового Южного Уэльса (август 2022 г.). «Расписание классифицированных и неклассифицированных региональных дорог» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 1 августа 2022 г.
- ^ Правительство штата Виктория. «Закон об управлении дорогами 2004 г.» (PDF) . Правительство Виктории. Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2021 года . Проверено 19 октября 2021 г.
- ^ ВикРоудс. «VicRoads – Реестр дорог общего пользования 2024» (PDF) . Правительство Виктории. стр. 922–3. Архивировано из оригинала 19 июня 2024 года . Проверено 19 июня 2024 г.
- ^ ВикРоудс. «VicRoads – Реестр дорог общего пользования 2024» (PDF) . Правительство Виктории. стр. 924–6. Архивировано из оригинала 19 июня 2024 года . Проверено 19 июня 2024 г.
- ^ «Автодороги переименованы в ЮАР» . Новости логистики, грузоперевозок и транспорта – журнал Prime Mover . Проверено 17 ноября 2012 г.
- ^ «Совет по проселочным дорогам Виктории. Двадцать седьмой годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1940 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 18 ноября 1940 г. с. 6.
- ^ Совет проселочных дорог Виктории. Сорок восьмой годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1961 года , Мельбурн, Виктория: Правительственная типография, 1961. стр. 20.
- ^ «Совет по проселочным дорогам штата Виктория. Сорок шестой годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1959 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 27 ноября 1959 г. с. 21.
- ^ «Совет по проселочным дорогам Виктории. Пятьдесят четвертый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1967 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 12 января 1968 г. с. 14.
- ^ Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят четвертый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1967 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1968. с. 13
- ^ Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят шестой годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1969 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1970. с. 5, 10
- ^ Совет проселочных дорог Виктории. Пятьдесят девятый отчет: за год, закончившийся 30 июня 1972 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1972. с. 9
- ^ Jump up to: а б «Совет по проселочным дорогам Виктории. Шестидесятый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1973 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 1 ноября 1973 г., стр. 7, 24.
- ^ «Совет по проселочным дорогам штата Виктория. Шестьдесят первый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1974 года» . Совет проселочных дорог штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 1 ноября 1974 г. с. 24.
- ^ Совет проселочных дорог Виктории. Шестьдесят четвертый годовой отчет: за год, закончившийся 30 июня 1977 г. , Бервуд, Виктория: Браун, Прайор, Андерсон, 1977. с. 7
- ^ Совет проселочных дорог Виктории. 69-й годовой отчет. 1981–1982 , Кью, Виктория: Совет проселочных дорог Виктории, 1982. с. 24
- ^ Совет проселочных дорог Виктории. 68-й годовой отчет. 1980–1981 , Кью, Виктория: Совет проселочных дорог Виктории, 1981. с. 10
- ^ Управление дорожного строительства Виктории, 1-й годовой отчет за 1983-84 гг. , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1984. стр. 10
- ^ «Управление дорожного строительства штата Виктория. Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1986 года» . Управление дорожного строительства штата Виктория . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 24 ноября 1986 г. с. 7.
- ^ Управление дорожного строительства Виктории, Годовой отчет за 1986-87 годы , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1987. стр. 64
- ^ Управление дорожного строительства Виктории, Годовой отчет за 1988-1989 гг. , Кью, Виктория: Управление дорожного строительства, Виктория, 1989. стр. 45
- ^ ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 1992–1993 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 1993, стр. 43
- ^ ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 1993–1994 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 1994, стр. 15
- ^ ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 1995–1996 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 1996, стр. 15
- ^ ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 1996–1997 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 1997, стр. 16
- ^ Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. Годовой отчет за 2002 г. , Сидней, Новый Южный Уэльс: RTA, 2002. с. 38
- ^ Висет Уч. 2007. М1 – Принсес Фривей/Западное шоссе. [ОНЛАЙН] Доступно по адресу: http://mrv.ozroads.com.au/ . [По состоянию на 21 февраля 2018 г.].
- ^ Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. Годовой отчет за 2006 г. , Сидней, Новый Южный Уэльс: RTA, 2006. с. 26
- ^ ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 2007–2008 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 2008, стр. 35
- ^ Jump up to: а б ВикРоудс. Годовой отчет VicRoads за 2008-09 гг. Кью, Виктория: VicRoads, 2009, с. 43
- ^ Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. Годовой отчет за 2009–2010 годы , Сидней, Новый Южный Уэльс: RTA, 2010. стр. 26
- ^ Jump up to: а б ВикРоудс. Годовой отчет за 2012–2013 годы , Кью, Виктория: VicRoads, 2013, стр. 20
- ^ «Годовой отчет VicRoads за 2014–2015 гг.» . ВикРоудс . Мельбурн: Библиотечная служба правительства штата Виктория. 3 сентября 2015 г. с. 13.
- ^ Jump up to: а б Транспорт для Нового Южного Уэльса, Новый Южный Уэльс «Объезд железной дороги Альбион-Парк - модернизация шоссе Принсес» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 10 октября 2021 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с «Модернизация шоссе Принсес» . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. Февраль 2014 года . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ «Перевал Булли» . Дороги и морские службы Нового Южного Уэльса. 14 марта 2017 года . Проверено 26 февраля 2019 г.
- ^ «Перестройка Оук-Флэтс в Данмор» . Строительные проекты Корделла .
- ^ «Объезд Северной Киамы» . Приоритетные проекты Princes Highway . Оперативная группа по шоссе Принсес. 27 августа 2004 года . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ «Обновление Геррингонга» (PDF) . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. Июнь 2014 года . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ Jump up to: а б «Модернизация шоссе A1 Princes Highway / M1 Princes Motorway» (PDF) . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. Май 2016 года . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ «Объезд Фоксграунда и Берри» . Транспорт для Нового Южного Уэльса - Дороги и морское судоходство . Проверено 1 августа 2020 г.
- ^ «Обновление проекта» (PDF) . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса.
- ^ Арнольд, Алекс (3 ноября 2014 г.). «Ягодный обход на пути к сносу домов» . Иллаварра Меркурий . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ «Объезд Фоксграунда и Берри» . Дороги и морские службы Нового Южного Уэльса . Проверено 19 февраля 2019 г.
- ^ «Апгрейд от Берри до Бомадерри» . Транспорт для Нового Южного Уэльса - Дороги и морское судоходство . Проверено 1 августа 2020 г.
- ^ «Обновление Южной Науры» . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса.
- ^ «Начинаются работы по дублированию Princes Highway» . ГВН 7 .
- ^ «Официально – дорога открыта» . Южнобережный регистр . 31 марта 2014 года . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ «Модернизация безопасности на шоссе Принсес завершена» . Энтони Альбанезе, член парламента .
- ^ «Перестройка горы Конджола» (PDF) . Конструкции БМД .
- ^ «Мост Беррилл-Лейк» . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 3 июля 2018 года . Проверено 25 февраля 2019 г.
- ^ «Обновление Термейл-Крик» . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 23 января 2017 года . Проверено 25 февраля 2019 г.
- ^ «Обновление шоссе Принсес: Виктория-Крик» . Конструкции Сеймура Уайта. 30 июля 2014 года . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ «Бега Байпасс» . ГХД . Архивировано из оригинала 7 января 2015 года.
- ^ «Бега Байпасс» . Микон. 2014 . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ «Строительство нового моста через реку Памбула» . Новости АВС . Австралия. 23 июня 2006 года . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ Jump up to: а б Закон о национальных дорогах 1974 года (Cth)
- ^ «Изменения номеров и названий дорог в Новом Южном Уэльсе» (PDF) . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса. 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2016 года . Проверено 7 ноября 2016 г.
- ^ «2–6 City Road, Чиппендейл, Новый Южный Уэльс, 2008 г., до Президент-авеню, Когара, Новый Южный Уэльс, 2217» . Карты Гугл . 2016 . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ «Президент-авеню, Когара, Новый Южный Уэльс, 2217, от шоссе Принсес, А1, М1 и автомагистрали Принсес, Новый Южный Уэльс» . Карты Гугл . 2016 . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ «Автомагистраль Принсес, шоссе Принсес, М1 и А1, от Нового Южного Уэльса до автомагистрали Принсес, шоссе Принсес, М1 и смотровой дорожки, Мэдденс-Плейнс, Новый Южный Уэльс, 2508» . Карты Гугл . 2016 . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ «136 Princes Highway, Thirroul NSW 2515 — 310 Princes Highway, Bulli NSW 2516» . Карты Гугл . 2016 . Проверено 11 октября 2016 г.
- ^ «Шоссе Принсес, Булли, Новый Южный Уэльс, 2516, до национального шоссе 1, Оук-Флэтс, Новый Южный Уэльс, 2529» . Карты Гугл . 2021 . Проверено 10 октября 2021 г.
- ^ «M1, от Хеленсбурга, Новый Южный Уэльс, 2508 до Крума, Новый Южный Уэльс, 2527» . Карты Гугл . 2021 . Проверено 10 октября 2021 г.
- ^ «M1, Крум, Новый Южный Уэльс, 2527 до пограничной пожарной тропы, Новый Южный Уэльс» . Карты Гугл . 2021 . Проверено 10 октября 2021 г.
- ^ Обмен пространственной информацией , Информация о земле и собственности Нового Южного Уэльса, заархивировано из оригинала 25 мая 2008 г. , получено 8 сентября 2011 г.
- ^ Перечень классифицированных дорог, а также дорог штата и регионального значения (PDF) , Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса, 31 января 2011 г. , получено 8 сентября 2011 г.
- ^ «Управление дорог и дорожного движения» (PDF) , Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс , том. 189, Правительство Нового Южного Уэльса , с. 9185, 25 октября 2002 г. , получено 8 сентября 2011 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]