Мост через реку Макдональд, Сент-Олбанс

Мост через реку Макдональд
Мост через реку Макдональд
	Мост через реку Макдональд в Сент-Олбансе , 2009 год.
Координаты	33 ° 17'39 "ю.ш. 150 ° 58'21" в.д. / 33,2942 ° ю.ш. 150,9726 ° в.д.
несет	Главная дорога
Кресты	Река Макдональд
Местный	Сент-Олбанс, Новый Южный Уэльс , Австралия
Другое имя (а)	Нортон Бридж
Владелец	Транспорт для Нового Южного Уэльса
Характеристики
Дизайн	Ферменный мост
Материал	Древесина
Строительство пирса	Конический цилиндрический чугун с металлическими поперечными распорками.
Общая длина	116,1 метра (381 фут)
Ширина	4,6 метра (15 футов)
Самый длинный пролет	36 метров (118 футов)
Количество пролетов	Два
Пирсы в воде	Два
Кол -во полос	Один
История
Инженерный дизайн	Эрнест де Бург
Построено	Джон Ахерн и сын, Бервуд
Начало строительства	1901
Окончание строительства	1903
Стоимость строительства	австралийских фунтов 7290 6 сек. 11 д.
Реестр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд; Мост Сент-Олбанс; Ферменный мост ДеБур
Тип	Государственное наследие (построено)
Назначен	20 июня 2000 г.
Справочный номер.	1480
Тип	Дорожный мост
Категория	Транспорт - Земля
Строители	Джон Ахерн и сын, Бервуд
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост через реку Макдональд , внесенный в список наследия, — это автомобильный мост который ведет улицу Сент-Олбанс (как главную дорогу) через реку Макдональд в Сент-Олбансе, Новый Южный Уэльс , Австралия. Он был спроектирован Эрнестом де Бургом и построен Джоном Ахерном и сыном. Он также известен как Нортон-Бридж . Объект принадлежит компании Transport for NSW . Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 года. ^{[ 1 ]}

История

Дорожные мосты с деревянными фермами сыграли значительную роль в расширении и совершенствовании дорожной сети Нового Южного Уэльса. До постройки мостов переправы через реки часто были опасны во время дождя, из-за чего перевозки массовых грузов становились непомерно дорогими для большинства сельскохозяйственных и горнодобывающих продуктов. Только дорогостоящие зажимы для шерсти того времени могли покрыть расходы и неудобства, вызванные в целом неадекватными переходами через реки, которые часто существовали до строительства ферм. ^{[ 1 ]}

предпочитал деревянные ферменные мосты Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса с середины 19 до начала 20 века, потому что их строительство было относительно дешевым и в них использовались в основном местные материалы. Правительство того времени, испытывающее финансовые затруднения, оказало давление на Департамент общественных работ, чтобы тот выполнил как можно больше дорожных и мостовых работ с как можно меньшими затратами, используя местные материалы. Это условие фактически запрещало использование железа и стали, поскольку до строительства сталелитейного завода в Ньюкасле в начале 20 века их приходилось импортировать из Англии. ^{[ 1 ]}

Эрнест ДеБург, проектировщик ферм ДеБурга и других мостов, был ведущим инженером Департамента общественных работ и видной фигурой в Новом Южном Уэльсе начала 20 века. ^{[ 1 ]}

Мост через реку Макдональд в Сент-Олбансе был построен между 1901 и 1903 годами взамен более раннего моста, который стал небезопасным. Он был построен подрядчиками Джоном Ахирном и сыновьями Бервуда за австралийских фунтов 7290 6 шиллингов 11 дней под руководством комиссара по дорогам У. Дж. Ханны. Мост открылся для движения в феврале 1903 года. ^{[ 2 ]} При открытии он был описан как «самый большой пролет составной фермы без верхних распорок, когда-либо возведенный в штате». ^{[ 3 ]} На открытии он был назван «Нортонским мостом» министром строительства штата Эдвардом Уильямом О'Салливаном в честь члена парламента Джона Нортона , который активно выступал за строительство моста. Однако в настоящее время это имя используется реже. ^{[ 4 ]}

Описание

Мост Сент-Олбанс представляет собой автомобильный мост с деревянными фермами типа Де Бург . Он имеет два пролета деревянных ферм , каждый по 36 метров (118 футов). Есть три пролета подхода на одном конце и один на другом. Общая длина моста составляет 116,1 метра (381 фут). Основные пролеты поддерживаются двойными коническими цилиндрическими железными опорами с металлическими поперечными связями. Мост обеспечивает однополосную проезжую часть минимальной шириной 4,6 метра (15 футов). Ограждение Armco простирается на большую часть моста, а некоторые пролеты имеют деревянный столб и ограждение. ^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}

Список наследия

Построенный в 1902 году мост Сент-Олбанс является ранним примером автомобильного моста ДеБург с деревянными фермами. В 1998 году он был в хорошем состоянии. ^{[ 1 ]}

Как автомобильный мост с деревянными фермами, он имеет множество ассоциативных связей с важными историческими событиями, тенденциями и людьми, включая расширение дорожной сети и экономической деятельности по всему Новому Южному Уэльсу, а также Эрнеста ДеБурга, проектировщика ферм этого типа. ^{[ 1 ]}

Фермы ДеБурга заняли четвертое место в пятиэтапном развитии конструкции автомобильных мостов с деревянными фермами Нового Южного Уэльса. Ферма ДеБурга, разработанная инженером общественных работ Эрнестом М. ДеБургом, представляет собой адаптацию конструкции фермы американского Пратта. Ферма ДеБурга является первой, в которой использовано значительное количество стали и железа, несмотря на ее высокую стоимость и историческое предпочтение правительства древесине. ^{[ 1 ]}

Мост Сент-Олбанс является типичным примером автодорожных мостов ДеБург с деревянными фермами и оценивается как имеющий национальное значение, прежде всего на основании его технического и исторического значения. ^{[ 5 ]}

Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд был внесен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 года, удовлетворяя следующим критериям. ^{[ 1 ]}

Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Благодаря связи моста с расширением дорожной сети Нового Южного Уэльса, его способности демонстрировать исторически важные концепции, такие как постепенное принятие жителями Нового Южного Уэльса американских дизайнерских идей, а также его связи с Эрнестом ДеБургом, он имеет историческое значение. ^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}

Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Мост демонстрирует техническое совершенство своей конструкции, поскольку все детали конструкции хорошо видны. Он также привлекателен визуально, а благодаря богато украшенным железным опорам мост имеет важное эстетическое значение. ^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}

Это место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой Нового Южного Уэльса по социальным, культурным или духовным причинам.

Мост Сент-Олбанс высоко ценится местным сообществом. Расположенный рядом с популярным пабом и местом регулярной остановки туристов из соседнего Сиднея , мост также ценится многими посетителями этого района. Мосты с деревянными фермами привлекают внимание путешественников, а Новый Южный Уэльс в прошлом называли «штатом мостов с деревянными фермами». Благодаря этому полный набор мостов приобретает некоторую социальную значимость, поскольку, можно сказать, они пользуются разумным уважением у многих путешественников в Новом Южном Уэльсе. ^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}

Это место потенциально может дать информацию, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.

Мост имеет техническое значение, поскольку представляет собой ферму ДеБурга и представляет собой ряд крупных технических разработок, внесенных Департаментом общественных работ в конструкцию деревянных ферм. Мост Сент-Олбанс имеет самые большие пролеты ферм ДеБург, что придает ему дополнительное техническое значение. ^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Мост редко встречается в регионе Сиднея и имеет редкие технические характеристики. ^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/среды в Новом Южном Уэльсе.

Мост является ярким представителем ферм Де Бурга. ^{[ 5 ]}^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01480 . Проверено 2 июня 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .
^ «ПЕРЕХОД ЧЕРЕЗ РЕКУ МАКДОНАЛЬД» . «Дейли телеграф» . № 7387. Новый Южный Уэльс, Австралия. 10 февраля 1903 г. с. 6 . Проверено 12 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ МАКДОНАЛЬД» . Правда . № 654. Новый Южный Уэльс, Австралия. 15 февраля 1903 г. с. 7 . Проверено 12 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «День красной буквы в Сент-Олбансе» . Хоксбери Геральд . Том. II, нет. 63. Новый Южный Уэльс, Австралия. 3 июля 1903 г. с. 5 . Проверено 12 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Опись наследия RTA, 2000 г.

Библиография

«Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд» . Посетите Новый Южный Уэльс . 2007.
Фрейзер, диджей (1985). Деревянные мосты Нового Южного Уэльса .
Макмиллан, Бриттон и Келл. Относительное значение наследия всех деревянных ферменных мостов в Новом Южном Уэльсе .
Николс, Мишель (библиотекарь-краевед) (2010). Маккуори и район Хоксбери .
«Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд» . Управление дорог и дорожного движения . 2007.
Департамент главных дорог Нового Южного Уэльса (1987). Справочник по уходу за деревянными фермами .
Опись наследия RTA (2000). Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд .

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на мосте Сент-Олбанс через реку Макдональд , номер записи 01480 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году под CC-BY 4.0 лицензией , доступ 2 июня 2018 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с мостом через реку Макдональд, Сент-Олбанс, на Викискладе?

[nswshr-1480-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01480 . Проверено 2 июня 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .

[2] «ПЕРЕХОД ЧЕРЕЗ РЕКУ МАКДОНАЛЬД» . «Дейли телеграф» . № 7387. Новый Южный Уэльс, Австралия. 10 февраля 1903 г. с. 6 . Проверено 12 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[3] «МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ МАКДОНАЛЬД» . Правда . № 654. Новый Южный Уэльс, Австралия. 15 февраля 1903 г. с. 7 . Проверено 12 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[4] «День красной буквы в Сент-Олбансе» . Хоксбери Геральд . Том. II, нет. 63. Новый Южный Уэльс, Австралия. 3 июля 1903 г. с. 5 . Проверено 12 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[nswshr-1480-2385-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Опись наследия RTA, 2000 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Дорожная инфраструктура в региональном Новом Южном Уэльсе
Motorways	Federal Highway Hume Highway Hunter Expressway Pacific Motorway (Brisbane–Brunswick Heads) Pacific Motorway (Sydney–Newcastle) Princes Motorway
Major highways	Barrier Highway Barton Highway Central Coast Highway Great Western Highway Illawarra Highway Mid-Western Highway Mitchell Highway New England Highway Newcastle Inner City Bypass Newcastle Link Road Newell Highway Olympic Highway Pacific Highway Princes Highway Sturt Highway
Minor highways	Appin Road Bells Line of Road Big River Way Bruxner Highway Burley Griffin Way Castlereagh Highway Cobb Highway Fossickers Way Golden Highway Goldfields Way Gwydir Highway Kamilaroi Highway Kidman Way Kings Highway Lachlan Valley Way Memorial Drive Monaro Highway Oxley Highway Picton Road Riverina Highway Silver City Highway Snowy Mountains Highway Summerland Way Waterfall Way
Other roads	Alpine Way Barry Way Bathurst-Ilford Road Bucketts Way Bylong Valley Way Camden Valley Way Carnarvon Highway Escort Way Giinagay Way Goulburn-Oberon Road Henry Lawson Way Henry Parkes Way Irrigation Way Jenolan Caves Road Kosciuszko Road Macleay Valley Way Murray Valley Highway O'Connell Road Old Hume Highway Putty Road Remembrance Drive Solitary Islands Way Thunderbolts Way Wombeyan Caves Road Yass Valley Way
Road bridges (disused/former)	Abbotsford Balun Bindarray Beckers Bethanga Bland Creek Colemans Coonamit Cooreei Crankies Plain Dennis Dunmore The Entrance Fitzgearld (Aberdeen) Fitzgerald (Raymond Terrace) Gee Gee George Chaffey Glennies Goodradigbee Grafton Harwood Hampden (Kangaroo Valley) Hay Hexham Hinton Holt-Bragg Junction Karuah (Monkerai) Lennox (Glenbrook) MacDonald (St Albans) McFarlane McKanes Falls Macleay Valley Martin Mooney Mooney Morpeth Mulwala Mungindi Murray Barham Swan Hill Tocumwal Tooleybuc Nowra Rip Rossi Sea Cliff Sheahan Stockton Taemas Tea Gardens-Hawks Nest Tourle Street Towamba Vacy Victoria (Picton) Williams (Clarence Town) Wallaby Rocks Wollombi (Bulga) Yowaka (Greigs Flat) Denison Hampden (Wagga Wagga) Murrumbidgee (Carrathool) Old Cobram-Barooga Old Mildura Thornes
Vehicular ferries	Berowra Waters Lawrence Lower Portland Sackville Speewa Ulmarra Webbs Creek Wisemans Wymah
Tunnels	Cudgen St Helena Tugun Bypass