Мост Гленнис-Крик

Мост Гленнис-Крик
Мост Гленнис-Крик
Координаты	32 ° 27'00 "ю.ш., 151 ° 08'58" в.д. / 32,4501 ° ю.ш., 151,1494 ° в.д.
несет	Рикс-Крик-Фалбрук-роуд
Кресты	Гленнис Крик
Местный	Мидл-Фалбрук, Новый Южный Уэльс , Австралия
Владелец	Транспорт для Нового Южного Уэльса
Характеристики
Дизайн	Ферменный мост
Материал	Древесина
Строительство пирса	Конкретный
Общая длина	75,4 метра (247 футов)
Ширина	4,6 метра (15 футов)
Самый длинный пролет	28,1 метра (92 фута)
Количество пролетов	2
Кол -во полос	1
История
Инженерный дизайн	Эрнест де Бург
Построено	Уильям Мерфи и Джеймс Тейлор
Начало строительства	1902
Окончание строительства	1903
Стоимость строительства	австралийских фунтов 4100
Реестр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Средний мост Фалбрук через Гленнис-Крик
Тип	Государственное наследие (построено)
Назначен	20 июня 2000 г.
Справочный номер.	1474
Тип	Дорожный мост
Категория	Транспорт - Земля
Строители	Мерфи и Тейлор, Морпет
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Гленнис-Крик , внесенный в список наследия, — это автомобильный мост который ведет дорогу Рикс-Крик-Фалбрук через Гленнис-Крик, расположенный в Мидл-Фалбруке, Новый Южный Уэльс , Австралия. Мост был спроектирован Эрнестом де Бургом и построен в 1902-03 годах Уильямом Мерфи и Джеймсом Тейлором. Объект принадлежит компании Transport for NSW . Мост был внесен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Деревянные ферменные мосты

Дорожные мосты с деревянными фермами сыграли значительную роль в расширении и совершенствовании дорожной сети Нового Южного Уэльса. До постройки мостов переправы через реки часто были опасны во время дождя, из-за чего перевозки массовых грузов становились непомерно дорогими для большинства сельскохозяйственных и горнодобывающих продуктов. Только дорогостоящие зажимы для шерсти того времени могли покрыть затраты и неудобства, вызванные в целом неадекватными переходами через реки, которые часто существовали до строительства ферм. ^{[ 1 ]}

предпочитал деревянные ферменные мосты Департамент общественных работ с середины 19 до начала 20 века, потому что их строительство было относительно дешевым и в них использовались в основном местные материалы. Правительство того времени, испытывающее финансовые затруднения, оказало давление на Департамент общественных работ, чтобы тот выполнил как можно больше дорожных и мостовых работ с как можно меньшими затратами, используя местные материалы. Это условие фактически запрещало использование железа и стали, поскольку до строительства сталелитейного завода в Ньюкасле в начале 20 века их приходилось импортировать из Англии. ^{[ 1 ]}

Эрнест де Бург, проектировщик ферм де Бурга и других мостов, был ведущим инженером Департамента общественных работ и видной фигурой в Новом Южном Уэльсе начала 20 века. ^{[ 1 ]}

Деревянные ферменные мосты и деревянные мосты в целом были настолько распространены, что Новый Южный Уэльс был известен путешественникам как «штат деревянных мостов». ^{[ 1 ]}

Мост Гленнис-Крик

Мост был построен в 1902-03 годах и обошёлся в 4100 австралийских фунтов . ^{[ 3 ]}

Описание

Мост через Гленнис-Крик представляет собой автомобильный мост с деревянными фермами типа де Бурга . Он имеет два пролета деревянных ферм , каждый по 28,1 метра (92 фута). На каждом конце имеются одиночные деревянные пролеты, что обеспечивает общую длину моста 75,4 метра (247 футов). Суперконструкция моста поддерживается двумя бетонными цилиндрами Монье с металлическими распорками. Мост обеспечивает однополосную проезжую часть минимальной шириной 4,6 метра (15 футов). Деревянное ограждение из стоек и перил простирается по всей длине моста. ^{[ 1 ]}

Список наследия

Мост Мидл-Фалбрук представляет собой автомобильный мост с деревянными фермами де Бурга. Как автомобильный мост с деревянными фермами, он имеет множество ассоциативных связей с важными историческими событиями, тенденциями и людьми, включая расширение дорожной сети и экономической деятельности по всему Новому Южному Уэльсу, а также Эрнеста де Бурга, проектировщика ферм этого типа. ^{[ 1 ]}

Фермы де Бурга заняли четвертое место в пятиэтапном развитии конструкции автомобильных мостов с деревянными фермами Нового Южного Уэльса. Ферма де Бурга, разработанная инженером Общественных работ Эрнестом М. де Бургом, представляет собой адаптацию конструкции фермы американского Пратта . Ферма де Бурга является первой, в которой было использовано значительное количество стали и железа, несмотря на ее высокую стоимость и историческое предпочтение правительства древесине. ^{[ 1 ]}

Фермы де Бурга представляли собой значительные технические усовершенствования по сравнению со своими предшественниками. Мост Мидл-Фалбрук имеет опоры, сделанные из труб Монье, заполненных бетоном, что является представителем новой технологии бетона в строительстве мостов. Мост Мидл-Фалбрук расположен в регионе Хантер, где есть 15 исторических мостов, каждый из которых был построен до 1905 года, и он приобретает историческое значение из-за своей близости к высокой концентрации других исторических мостов в этом районе. ^{[ 1 ]}

В 1998 году в Новом Южном Уэльсе из двадцати построенных ферм де Бурга сохранилось десять, а из более чем 400 построенных мостов с деревянными фермами сохранилось 82. ^{[ 1 ]}

Мост Мидл-Фалбрук является типичным примером автомобильных мостов де Бурга с деревянными фермами и оценивается как имеющий государственное значение, прежде всего на основании его технического и исторического значения. ^{[ 1 ]}

Мост Мидл-Фалбрук через Гленнис-Крик был внесен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 года, удовлетворяя следующим критериям. ^{[ 1 ]}

Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Благодаря связи моста с расширением дорожной сети Нового Южного Уэльса, его способности демонстрировать исторически важные концепции, такие как постепенное принятие жителями Нового Южного Уэльса американских дизайнерских идей, а также его связи с Эрнестом де Бургом, он имеет историческое значение. ^{[ 1 ]}
Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Мост демонстрирует техническое совершенство своей конструкции, поскольку все детали конструкции хорошо видны. В контексте ландшафта он визуально привлекателен. Таким образом, мост имеет небольшое эстетическое значение. ^{[ 1 ]}
Это место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой Нового Южного Уэльса по социальным, культурным или духовным причинам. Мосты с деревянными фермами привлекают внимание путешественников, а Новый Южный Уэльс в прошлом называли «штатом мостов с деревянными фермами». Благодаря этому полный набор мостов приобретает некоторую социальную значимость, поскольку, можно сказать, они пользуются разумным уважением у многих путешественников в Новом Южном Уэльсе. ^{[ 1 ]}
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Редко - только ферменный мост де Бурга с опорами из бетонных труб Монье. ^{[ 1 ]}
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/среды в Новом Южном Уэльсе. Представитель ферменных мостов де Бург. ^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Средний мост Фалбрук через Гленнис-Крик» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01474 . Проверено 13 октября 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .
^ «ТЕНДЕР ПРИНЯТ» . Мейтленд Дейли Меркьюри . Том. 7128, нет. 2751. Новый Южный Уэльс, Австралия. 3 ноября 1902 г. с. 3 . Проверено 30 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «Местные новости недели» . Мейтлендский еженедельник Меркурий . Том. 7128, нет. 521. Новый Южный Уэльс, Австралия. 26 декабря 1903 г. с. 4 . Проверено 30 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

Библиография

«Средний мост Фалбрук через Гленнис-Крик» . 2007.
Домашняя страница аттракциона (2007). «Средний мост Фалбрук через Гленнис-Крик» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2011 года . Проверено 30 октября 2018 г.
Фрейзер, диджей (1985). Деревянные мосты Нового Южного Уэльса .
Департамент главных дорог, Новый Южный Уэльс (1987). Справочник по эксплуатации мостов с деревянными фермами .
Управление дорог и дорожного движения. «Регистр С. 170» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2011 года . Проверено 30 октября 2018 г.

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на мосте Мидл-Фалбрук через Гленнис-Крик , номер записи 1474 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году под CC-BY 4.0 лицензией , доступ к которому осуществляется на сайте 13 октября 2018 г.

[nswshr-1474-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Средний мост Фалбрук через Гленнис-Крик» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01474 . Проверено 13 октября 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .

[2] «ТЕНДЕР ПРИНЯТ» . Мейтленд Дейли Меркьюри . Том. 7128, нет. 2751. Новый Южный Уэльс, Австралия. 3 ноября 1902 г. с. 3 . Проверено 30 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[3] «Местные новости недели» . Мейтлендский еженедельник Меркурий . Том. 7128, нет. 521. Новый Южный Уэльс, Австралия. 26 декабря 1903 г. с. 4 . Проверено 30 октября 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Дорожная инфраструктура в региональном Новом Южном Уэльсе
Motorways	Federal Highway Hume Highway Hunter Expressway Pacific Motorway (Brisbane–Brunswick Heads) Pacific Motorway (Sydney–Newcastle) Princes Motorway
Major highways	Barrier Highway Barton Highway Central Coast Highway Great Western Highway Illawarra Highway Mid-Western Highway Mitchell Highway New England Highway Newcastle Inner City Bypass Newcastle Link Road Newell Highway Olympic Highway Pacific Highway Princes Highway Sturt Highway
Minor highways	Appin Road Bells Line of Road Big River Way Bruxner Highway Burley Griffin Way Castlereagh Highway Cobb Highway Fossickers Way Golden Highway Goldfields Way Gwydir Highway Kamilaroi Highway Kidman Way Kings Highway Lachlan Valley Way Memorial Drive Monaro Highway Oxley Highway Picton Road Riverina Highway Silver City Highway Snowy Mountains Highway Summerland Way Waterfall Way
Other roads	Alpine Way Barry Way Bathurst-Ilford Road Bucketts Way Bylong Valley Way Camden Valley Way Carnarvon Highway Escort Way Giinagay Way Goulburn-Oberon Road Henry Lawson Way Henry Parkes Way Irrigation Way Jenolan Caves Road Kosciuszko Road Macleay Valley Way Murray Valley Highway O'Connell Road Old Hume Highway Putty Road Remembrance Drive Solitary Islands Way Thunderbolts Way Wombeyan Caves Road Yass Valley Way
Road bridges (disused/former)	Abbotsford Balun Bindarray Beckers Bethanga Bland Creek Colemans Coonamit Cooreei Crankies Plain Dennis Dunmore The Entrance Fitzgearld (Aberdeen) Fitzgerald (Raymond Terrace) Gee Gee George Chaffey Glennies Goodradigbee Grafton Harwood Hampden (Kangaroo Valley) Hay Hexham Hinton Holt-Bragg Junction Karuah (Monkerai) Lennox (Glenbrook) MacDonald (St Albans) McFarlane McKanes Falls Macleay Valley Martin Mooney Mooney Morpeth Mulwala Mungindi Murray Barham Swan Hill Tocumwal Tooleybuc Nowra Rip Rossi Sea Cliff Sheahan Stockton Taemas Tea Gardens-Hawks Nest Tourle Street Towamba Vacy Victoria (Picton) Williams (Clarence Town) Wallaby Rocks Wollombi (Bulga) Yowaka (Greigs Flat) Denison Hampden (Wagga Wagga) Murrumbidgee (Carrathool) Old Cobram-Barooga Old Mildura Thornes
Vehicular ferries	Berowra Waters Lawrence Lower Portland Sackville Speewa Ulmarra Webbs Creek Wisemans Wymah
Tunnels	Cudgen St Helena Tugun Bypass