Мост через реку Маррамбиджи, Карратул

Мост через реку Маррамбиджи, Карратул
Мост через реку Маррамбиджи, Карратул
Координаты	34 ° 26'58 "ю.ш., 145 ° 25'03" в.д. / 34,4494 ° ю.ш., 145,4174 ° в.д.
несет	Вышедший из употребления
Кресты	Река Маррамбиджи
Местный	Карратул , Новый Южный Уэльс , Австралия
Другое имя (а)	Мост Карратул через реку Маррамбиджи ; Мост через реку Маррамбиджи ;
Владелец	Транспорт для Нового Южного Уэльса
Предшественник	Мост Дарлингтон-Пойнт
С последующим	Хей-Бридж
Характеристики
Дизайн	с фермами Аллана Подъемно-пролетный мост
Материал	Древесина и сталь
Строительство пирса	Железо и древесина
Общая длина	115,5 метров (379 футов)
Ширина	4,3 метра (14 футов)
Кол -во полос	Один
История
Открыто	1924
Закрыто	2019
Заменяет	Автомобильный пунт
Заменено на	Меррилис-Бридж
Реестр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Мост Карратул через реку Маррамбиджи; Мост через реку Маррамбиджи, Карратул
Тип	Государственное наследие (построено)
Назначен	20 июня 2000 г.
Справочный номер.	1460
Тип	Дорожный мост
Категория	Транспорт - Земля
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост через реку Маррамбиджи, Карратул, — это , внесенный в список наследия автомобильный мост , который до своего закрытия в 2019 году пролегал по Карратул-роуд через реку Маррамбиджи в Карратуле , Новый Южный Уэльс , Австралия. Мост принадлежит компании Transport for NSW . Мост также называют мостом Карратул через реку Маррамбиджи и обеспечивает ключевое соединение между шоссе Стерт и дорогой Маррамбиджи. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 года. ^{[ 1 ]}

В октябре 2019 года мост был заменен двухполосным бетонным мостом Меррилиз. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

История

Аллан фермы

деревянными Дорожные мосты с фермами сыграли значительную роль в расширении и совершенствовании дорожной сети Нового Южного Уэльса. До постройки мостов переправы через реки часто были опасны во время дождя, из-за чего перевозки массовых грузов становились непомерно дорогими для большинства сельскохозяйственных и горнодобывающих продуктов. Только дорогостоящие зажимы для шерсти того времени могли покрыть расходы и неудобства, вызванные в целом неадекватными переходами через реки, которые часто существовали до строительства ферм. ^{[ 1 ]}

предпочитал деревянные ферменные мосты Департамент общественных работ с середины 19 до начала 20 века, потому что их строительство было относительно дешевым и в них использовались в основном местные материалы. Правительство того времени, испытывающее финансовые затруднения, оказало давление на Департамент общественных работ, чтобы тот выполнил как можно больше дорожных и мостовых работ с как можно меньшими затратами, используя местные материалы. Это условие фактически запрещало использование железа и стали, поскольку до строительства сталелитейного завода в Ньюкасле в начале 20 века их приходилось импортировать из Англии. ^{[ 1 ]}

Фермы Аллана были первыми деревянными ферменными мостами, спроектированными с научной точки зрения, и впервые в них были реализованы американские дизайнерские идеи. Это отражение меняющегося мышления жителей Нового Южного Уэльса, которые постепенно признавали, что американские идеи могут быть такими же хорошими, как и европейские, или даже лучше. Высокое качество и низкая стоимость конструкции ферм Аллана закрепили доминирование деревянных ферменных мостов на дорогах Нового Южного Уэльса на следующие 30 лет. ^{[ 1 ]}

Перси Аллан , проектировщик ферм Аллана и других мостов, был старшим инженером Департамента общественных работ и видной фигурой в Новом Южном Уэльсе конца 19 века. ^{[ 1 ]}

Деревянные ферменные мосты и деревянные мосты в целом были настолько распространены, что Новый Южный Уэльс был известен путешественникам как «штат деревянных мостов». ^{[ 1 ]}

Карратулский мост

Мост через реку Маррамбиджи между Карратулом и шоссе Стёрт был построен в 1924 году. Это автодорожный мост с деревянными фермами типа Аллана, имеющий подъемный пролет разводного типа , поддерживаемый цилиндрическими железными опорами, предназначенными для проезда речных судов. . В Новом Южном Уэльсе осталось только три разводных подъемно-пролетных моста, и мост Карратул - единственный из них в составе автодорожного моста с деревянными фермами. Лифтовая секция была построена компанией Poole and Steel . ^{[ 4 ]}

Мост Карратул был построен в ответ на давление общественности с требованием построить мост вместо речной лодки. Финансирование работ было получено частично от местного сообщества, а частично от Департамента общественных работ. Требование о том, чтобы местные жители заплатили половину стоимости моста, «вызвало сожаление тогдашнего мэра Хэя, который был активным защитником прав и развития региона Риверина». ^{[ 5 ]}

Описание

Мост Карратул представляет собой однополосный автомобильный мост с деревянными фермами типа Аллана и стальным подъемным пролетом. Он имеет два пролета деревянных ферм , каждый по 21,8 метра (72 фута). На каждом конце есть три деревянных пролета, что обеспечивает общую длину моста 115,5 метров (379 футов). ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

Подъемный пролет относится к подъемному типу и опирается на сдвоенные цилиндрические железные опоры . Пролеты деревянных ферм опираются на деревянные эстакады. Мост обеспечивает проезжую часть минимальной шириной 4,3 метра (14 футов). ^{[ 1 ]}

Деревянный столб и ограждение проходят по всей длине моста. ^{[ 1 ]} До закрытия в 2019 году мост находился в нетронутом состоянии. ^{[ 1 ]}

В ноябре 2019 года компания Roads & Maritime Services объявила, что мост Карратул, внесенный в список культурного наследия, будет исключен из списка мостов, подлежащих сохранению в Новом Южном Уэльсе. Будущее его дальнейшего сохранения неясно. ^{[ 7 ]}

Список наследия

Построенный в 1922 году мост Карратул представляет собой автодорожный мост с деревянными фермами типа Аллана и имеет редкий подъемный пролет подъемного типа, позволяющий проходить речным судам. В 1998 году он был в хорошем состоянии. Как автомобильный мост с деревянными фермами, он имеет множество ассоциативных связей с важными историческими событиями, тенденциями и людьми, включая расширение дорожной сети и экономическую деятельность по всему Новому Южному Уэльсу, а также Перси Аллана, проектировщика ферм этого типа. Фермы Аллана были третьими в пятиэтапной эволюции конструкции деревянных ферменных мостов Нового Южного Уэльса и были значительным улучшением по сравнению с фермами Макдональда, которые им предшествовали. Фермы Аллана были на 20% дешевле в строительстве, чем фермы Макдональда, могли выдерживать на 50% большую нагрузку и их было легче обслуживать. Подъемный пролет подъемника является редкой особенностью и имеет ассоциативную связь с исторической речной торговлей, а также может многое рассказать о гражданском строительстве и производственных технологиях конца XIX века. В 1998 году в Новом Южном Уэльсе из 105 построенных ферм Аллана сохранилось 38, а из более чем 400 построенных мостов с деревянными фермами сохранилось 82. Мост Карратул является типичным примером автомобильных мостов Аллана с деревянными фермами и оценивается как имеющий государственное значение, прежде всего на основании его технического и исторического значения. ^{[ 1 ]}

Мост Карратул через реку Маррамбиджи был внесен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 года, удовлетворяя следующим критериям. ^{[ 1 ]}

Это место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Благодаря связи моста с расширением дорожной сети Нового Южного Уэльса, его способности демонстрировать исторически важные концепции, такие как постепенное принятие жителями Нового Южного Уэльса американских дизайнерских идей, а также его связи с Перси Алланом, он имеет историческое значение. ^{[ 1 ]}

Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Подъёмник Bascule — отличительная визуальная особенность, воплощающая дух эстетики конца XIX века. Кроме того, четко видна его функция и недвусмысленно показаны инновации, заложенные в ее конструкцию. Мост демонстрирует техническое совершенство своей конструкции, поскольку все детали конструкции хорошо видны. В контексте ландшафта он визуально привлекателен. Таким образом, мост имеет важное эстетическое значение. ^{[ 1 ]}

Это место имеет прочную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой Нового Южного Уэльса по социальным, культурным или духовным причинам.

Мосты с деревянными фермами привлекают внимание путешественников, а Новый Южный Уэльс в прошлом называли «штатом мостов с деревянными фермами». Благодаря этому полный набор мостов приобретает некоторую социальную значимость, поскольку, можно сказать, они пользуются разумным уважением у многих путешественников в Новом Южном Уэльсе. ^{[ 1 ]}

Это место потенциально может дать информацию, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.

Мост имеет большое техническое значение, поскольку он является примером фермы Аллана и отражает некоторые важные технические разработки, внесенные Департаментом общественных работ в конструкцию деревянных ферм. Подъемный пролет подъемника является редкой особенностью и имеет ассоциативную связь с исторической речной торговлей, а также может многое рассказать о гражданском строительстве и производственных технологиях конца XIX века. ^{[ 1 ]}

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

В 1998 году в Новом Южном Уэльсе из 105 построенных ферм Аллана сохранилось 38, а из более чем 400 построенных мостов с деревянными фермами сохранилось 82. В Новом Южном Уэльсе сохранились 3 разводных подъемно-пролетных моста, а мост Карратул - единственный из автомобильных мостов с деревянными фермами. ^{[ 1 ]}

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/среды в Новом Южном Уэльсе.

Мост является представителем ферменных мостов Аллана. ^{[ 1 ]}

См. также

Список мостов в Австралии

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Мост Карратул через реку Маррамбиджи» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01460 . Проверено 2 июня 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .
^ «Мост Меррилис в Карратуле официально открыт» . Новости района . Гриффит , Новый Южный Уэльс. 9 октября 2019 года . Проверено 7 апреля 2020 г.
^ МакКормак, Майкл (4 октября 2019 г.). «В Карратуле открывается новый мост» (пресс-релиз). Майкл МакКормак . Проверено 7 апреля 2020 г. ^{[ самостоятельно опубликованный источник? ]}
^ «Двухсотлетие Австралии - Мост Карратул | Памятник Австралии» . Monumentaustralia.org.au . Проверено 11 августа 2021 г.
^ «Мост Карратул через реку Маррамбиджи» , Управление дорог и дорожного движения .
^ Мост Карратул в Structurae . Проверено 7 апреля 2020 г.
^ Джонс, Лорен (22 ноября 2019 г.). «Исторические мосты с деревянными фермами будут сохранены в Новом Южном Уэльсе» . Дороги и инфраструктура Австралии . Проверено 7 апреля 2020 г.

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на мосте Карратул через реку Маррамбиджи , номер записи 01460 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году под CC-BY 4.0 лицензией , доступ на 2 Июнь 2018.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с мостом Карратул, на Викискладе?

О'Коннор, Колин (1985). Охватывая два столетия. Исторические мосты Австралии . Сент-Люсия (Австралия: University of Queensland Press , стр. 44.

[nswshr-1460-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Мост Карратул через реку Маррамбиджи» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01460 . Проверено 2 июня 2018 г. Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .

[2] «Мост Меррилис в Карратуле официально открыт» . Новости района . Гриффит , Новый Южный Уэльс. 9 октября 2019 года . Проверено 7 апреля 2020 г.

[3] МакКормак, Майкл (4 октября 2019 г.). «В Карратуле открывается новый мост» (пресс-релиз). Майкл МакКормак . Проверено 7 апреля 2020 г. ^{[ самостоятельно опубликованный источник? ]}

[4] «Двухсотлетие Австралии - Мост Карратул | Памятник Австралии» . Monumentaustralia.org.au . Проверено 11 августа 2021 г.

[5] «Мост Карратул через реку Маррамбиджи» , Управление дорог и дорожного движения .

[6] Мост Карратул в Structurae . Проверено 7 апреля 2020 г.

[7] Джонс, Лорен (22 ноября 2019 г.). «Исторические мосты с деревянными фермами будут сохранены в Новом Южном Уэльсе» . Дороги и инфраструктура Австралии . Проверено 7 апреля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Дорожная инфраструктура в региональном Новом Южном Уэльсе
Motorways	Federal Highway Hume Highway Hunter Expressway Pacific Motorway (Brisbane–Brunswick Heads) Pacific Motorway (Sydney–Newcastle) Princes Motorway
Major highways	Barrier Highway Barton Highway Central Coast Highway Great Western Highway Illawarra Highway Mid-Western Highway Mitchell Highway New England Highway Newcastle Inner City Bypass Newcastle Link Road Newell Highway Olympic Highway Pacific Highway Princes Highway Sturt Highway
Minor highways	Appin Road Bells Line of Road Big River Way Bruxner Highway Burley Griffin Way Castlereagh Highway Cobb Highway Fossickers Way Golden Highway Goldfields Way Gwydir Highway Kamilaroi Highway Kidman Way Kings Highway Lachlan Valley Way Memorial Drive Monaro Highway Oxley Highway Picton Road Riverina Highway Silver City Highway Snowy Mountains Highway Summerland Way Waterfall Way
Other roads	Alpine Way Barry Way Bathurst-Ilford Road Bucketts Way Bylong Valley Way Camden Valley Way Carnarvon Highway Escort Way Giinagay Way Goulburn-Oberon Road Henry Lawson Way Henry Parkes Way Irrigation Way Jenolan Caves Road Kosciuszko Road Macleay Valley Way Murray Valley Highway O'Connell Road Old Hume Highway Putty Road Remembrance Drive Solitary Islands Way Thunderbolts Way Wombeyan Caves Road Yass Valley Way
Road bridges (disused/former)	Abbotsford Balun Bindarray Beckers Bethanga Bland Creek Colemans Coonamit Cooreei Crankies Plain Dennis Dunmore The Entrance Fitzgearld (Aberdeen) Fitzgerald (Raymond Terrace) Gee Gee George Chaffey Glennies Goodradigbee Grafton Harwood Hampden (Kangaroo Valley) Hay Hexham Hinton Holt-Bragg Junction Karuah (Monkerai) Lennox (Glenbrook) MacDonald (St Albans) McFarlane McKanes Falls Macleay Valley Martin Mooney Mooney Morpeth Mulwala Mungindi Murray Barham Swan Hill Tocumwal Tooleybuc Nowra Rip Rossi Sea Cliff Sheahan Stockton Taemas Tea Gardens-Hawks Nest Tourle Street Towamba Vacy Victoria (Picton) Williams (Clarence Town) Wallaby Rocks Wollombi (Bulga) Yowaka (Greigs Flat) Denison Hampden (Wagga Wagga) Murrumbidgee (Carrathool) Old Cobram-Barooga Old Mildura Thornes
Vehicular ferries	Berowra Waters Lawrence Lower Portland Sackville Speewa Ulmarra Webbs Creek Wisemans Wymah
Tunnels	Cudgen St Helena Tugun Bypass