НортКоннекс

НортКоннекс

Новый Южный Уэльс
НортКоннекс ; Новый Южный Уэльс
	Северо-восточный конец Юго-западный конец
Координаты	33 ° 42'42 "ю.ш., 151 ° 06'56" в.д. / 33,711647 ° ю.ш., 151,115585 ° в.д. (северо-восточный конец) ; 33 ° 45'32 "ю.ш., 151 ° 02'47" в.д. / 33,758945 ° ю.ш., 151,046407 ° в.д. (юго-западный конец) ;
Общая информация
Тип	Автомагистраль
Длина	8,9 км (5,5 миль)
Открыто	31 октября 2020 г.
Номер(а) маршрута	М11 (2023 – настоящее время)
Основные узлы
Северо-восточный конец	Тихоокеанское шоссе ; Варунга, Сидней
	Пеннант-Хиллз-роуд
Юго-западный конец	Автомагистраль М2 Хиллз ; Вест-Пеннант-Хиллз, Сидней
Местоположение(а)
Основные пригороды / города	Норманхерст , Торнли , Пеннант-Хиллз
Система автомагистралей
	Дороги в Австралии ; Национальное шоссе • Автострады Австралии ; Шоссе в Новом Южном Уэльсе ; ; ;

NorthConnex — это 9-километровый (5,6 миль) двухтрубный автодорожный туннель на севере Сиднея , Новый Южный Уэльс , Австралия, обозначенный как туннель M11 . Он действует как обходной туннель перегруженной дороги Пеннант-Хиллз , расширяя или соединяя автомагистраль M1 Pacific с автомагистралью M2 Hills . Принадлежащий группе NorthWestern Roads (NWR) , это один из самых длинных автомобильных туннелей в Австралии, наряду с туннелем WestConnex . Это также самый глубокий автомобильный туннель в Австралии: более половины туннеля имеет глубину 60 метров (200 футов) и более, а самая глубокая точка находится под Северо-Западным метро Сиднея , примерно на 90 метров (300 футов) под землей. ^{[ 3 ]}

NorthConnex был впервые известен как соединение F3 с M2 , причем F3 относилось к автостраде F3 Сидней-Ньюкасл, предыдущему названию тихоокеанской автомагистрали M1. Затем в 2013 году он был переименован в звено M1 в M2, когда F3 была переименована в Тихоокеанскую автомагистраль M1. Название NorthConnex было объявлено в марте 2014 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} В 2023 году автомагистрали, ранее не входившей в состав автомобильного маршрута, присвоен номер маршрута М11. ^{[ 6 ]}

Дизайн

NorthConnex — это туннель с платной автомагистралью, соединяющий автомагистраль M1 Pacific в Варунге с автомагистралью M2 Hills в Вест-Пеннант-Хиллз . NorthConnex интегрирован в существующую орбитальную сеть Сиднея , и была определена необходимость работы по интеграции на обоих концах, чтобы обеспечить безопасное объединение трафика на M1 и M2 и на них, оптимизируя производительность автомагистралей. Северная и южная развязки были построены для обеспечения соединения с Пеннант-Хиллз-роуд на обоих концах туннеля.

Туннель позволяет автомобилистам обходить 21 светофор на улице Пеннант-Хиллз-роуд, а это означает, что водители не столкнутся ни с одним светофором при путешествии между Мельбурном и Ньюкаслом . ^{[ 7 ]} NorthConnex также образует альтернативный маршрут между Тихоокеанской автомагистралью и центральным деловым районом Сиднея через М2 и туннель Лейн-Коув , минуя 40 светофоров вдоль Тихоокеанского шоссе .

Дорогу также в просторечии называют «недостающим звеном», поскольку ее строительство завершило объединение Сиднейской орбитальной сети и ее автомагистралей с севера на юг, ведущих к Национальной автомагистрали . ^{[ 8 ]}

Функции

Туннель, идущий на север, содержит подсвеченные силуэты местных птиц и деревьев, таких как орлы , какаду , галы и лорикеты , что является попыткой отразить путешествие в национальный парк Ку-ринг-гай Чейз . В туннеле, идущем на юг, на потолках туннеля изображено искусственное звездное небо, символизирующее переход от сельской местности севера к городской среде центрального делового района. Визуальные дисплеи были спроектированы так, чтобы привлекать внимание и удерживать внимание водителей во время движения по 9-километровому туннелю. ^{[ 9 ]} Идея была вдохновлена туннелями Норра Ленкен в Стокгольме, в которых изображены освещенные бабочки.

NorthConnex длиннее, чем туннель Лейн-Коув , туннель Кросс-Сити и туннель Сиднейской гавани вместе взятые. ^{[ 10 ]}

История

Прошлые предложения

Тихоокеанская автомагистраль M1, тогда известная как автострада F3 Сидней-Ньюкасл, изначально планировалась в начале 1960-х годов как скоростная автомагистраль Лейн-Коув-Вэлли , которая должна была присоединиться к Северо-западной скоростной автомагистрали , ведущей к центральному деловому району Сиднея через мост Глэйдсвилл и мост Western Distributor , но эти планы были отменены в 1977 году. Автострада F3 была продлена до Варунги в 1989 году, но плана строительства автомагистрали не было. продолжая двигаться дальше этого места в данный момент. Однако земельный коридор, соединяющий трассы F3 и M2 через долину Лейн-Коув, с 1988 года был зарезервирован для использования на дорогах. Правительство штата оставило его в 1996 году, но сохранило как открытое пространство. ^{[ 11 ]}

В 2001 году, одновременно с объявлением о строительстве орбитальной станции Западного Сиднея (ныне Westlink M7), федеральное коалиционное правительство предложило, чтобы орбитальная станция стала частью объездного маршрута с новой дорогой, ответвляющейся от F3 возле горы Уайт и пересекающей реку Хоксбери. с новым мостом высокого уровня, соединяющим Орбиталь в ее отчетливом северо-западном углу в Дин-парке . Следовательно, дорога будет избегать крутых уклонов на участке горы Уайт на трассе F3, расположенном непосредственно к северу от существующих низкоуровневых мостов через реку Хоксбери, и будет совершенно прямым обходом Сиднея, который будет отделен от большей части пригородного движения Сиднея.

(SKM) провел исследование Синклер Найт Мерц вариантов соединения F3 с орбитальной станцией Сиднея. ^{[ 12 ]} На предварительном этапе этого исследования тогдашнее Управление дорог и дорожного движения решило, что основной целью новой дороги является максимально возможное облегчение движения транспорта на существующем маршруте Пеннант-Хиллз-роуд. Коридоры для этого предложения были широко определены как типы A, B и C.

Варианты типа А по сути были от существующего конца F3 до где-то на M2.
Коридоры типа B ответвлялись от трассы F3 в районе Беровры и пересекали экологически чувствительное ущелье Галстон.
Коридоры типа C соответствовали общим направлениям предложения федерального правительства (F3 до западной орбитальной станции Сиднея).

Необходимость сократить движение на Пеннант-Хиллз-роуд сделала сокращение пригородного движения более актуальным, чем сокращение движения в обход Сиднея. Таким образом, варианты типов B и C были отклонены на ранних этапах процесса планирования. Были идентифицированы четыре варианта типа А, и все они включали обширную прокладку туннелей.

Четыре варианта типа А были обнародованы в 2003 году. ^{[ 13 ]} и обозначались цветами: ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

«Фиолетовый» вариант: от F3 в Варунге до M2 на существующей развязке Pennant Hills Road/M2, как правило, по трассе Pennant Hills Road. Он будет состоять в основном из туннелей открытого типа, примыкающих к железнодорожному коридору и в районе Кирпичного парка в Торнли.
«Синий» вариант: 8 километров (5,0 миль) двойных туннелей от F3 в Варунге до M2 на существующей развязке Pennant Hills Road / M2, обычно после трассы на восток Pennant Hills Road.
«Желтый» вариант: двойные туннели длиной 6,5 км (4,0 мили) от автомагистрали F3 в Варунге до автомагистрали M2 в Северном Эппинге с прямым сообщением на восток и запад через M2.
«Красный» вариант: двойные туннели длиной 6,5 км (4,0 мили) от трассы F3 в Варунге до трассы M2 в парке Маккуори с прямым сообщением на восток и запад через M2. Это последовало за выравниванием отмененной скоростной автомагистрали Лейн-Коув-Вэлли.

Отчет об исследовании SKM был опубликован в апреле 2004 года. ^{[ 13 ]} 6 мая 2004 года заместитель премьер-министра и федеральный министр транспорта и региональных услуг Джон Андерсон и федеральный министр местного самоуправления, территорий и дорог сенатор Ян Кэмпбелл объявили, что предпочтительный коридор был выбран для нового сообщения с будет построен от автострады F3 до орбитальной станции Сиднея. Предпочтительным коридором был «фиолетовый» вариант длиной 8 километров (5,0 миль), в основном в туннеле, который соединял автостраду F3 в Варунге с автомагистралью M2 на развязке Пеннант-Хиллз-роуд. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Федеральное правительство решительно предпочитало, чтобы коридор был полностью туннелирован, чтобы гарантировать отсутствие отверстий в Кирпичном парке. Коридор также получил наибольшее одобрение публики в представлении. ^{[ 13 ]}

19 февраля 2007 года федеральный министр местного самоуправления, территорий и дорог Джим Ллойд объявил о начале независимой проверки выбора коридора от F3 до M7. ^{[ 18 ]} Проверка была проведена Махлой Перлман А.О. , бывшим главным судьей Суда по земле и окружающей среде штата Новый Южный Уэльс . Обзор был завершен в августе 2007 года, а отчет был опубликован 14 сентября 2007 года. ^{[ 19 ]}^{[ 17 ]} Выводы отчета заключались в том, что строительство предлагаемых туннелей следует продолжать, но планирование долгосрочного соединения между F3 и M7 также должно начаться немедленно. ^{[ 20 ]}^{[ 17 ]}

На федеральных выборах 2007 года обе основные партии взяли на себя разные предвыборные обязательства в отношении соединения F3 с M2. ^{[ 21 ]} Лейбористская партия выделила 150 миллионов долларов на проведение технико-экономического обоснования и планирования в рамках Национальной программы строительства, в то время как Коалиция взяла на себя предвыборное обязательство выделить 1,5 миллиарда долларов в течение семи лет до 2014 года для финансирования строительства коридора F3-M2. Лейбористская партия в конечном итоге выиграла выборы. В октябре 2008 года правительство Нового Южного Уэльса попыталось получить федеральное финансирование от Infrastructure Australia на разъем F3-M2. В мае 2011 года федеральное лейбористское правительство объявило об отсрочке технико-экономического обоснования своей Национальной программы строительства до 2015–2016 годов, что создало неопределенность в отношении приверженности федерального правительства проекту. ^{[ 21 ]}

Возрождение проекта

Пеннант-Хиллз-роуд

В марте 2011 года коалиция «Либералы – Националы» победила на выборах штата . В 2012 году Инфраструктура Нового Южного Уэльса опубликовала отчет о 20-летней стратегии развития инфраструктуры штата , в котором утверждалось, что в 2011 году по Пеннант-Хиллз-Роуд проезжало около 80 000 автомобилей в день. ^{[ 22 ]} Заявление NorthConnex о воздействии на окружающую среду, опубликованное впоследствии в июле 2014 года, показало, что по улице Пеннант-Хиллз-роуд ежедневно проезжает около 62 000 автомобилей, из которых примерно 10% составляют тяжелые автомобили. ^{[ 23 ]} До 2020 года среднесуточный объем трафика на Пеннант-Хиллз-роуд оставался на прежнем уровне. ^{[ 24 ]}

Наряду с отчетом о стратегии государственной инфраструктуры , связь между F3 и M2 была также признана в Южного Уэльса транспорта Нового долгосрочном генеральном плане как «важная инфраструктура для грузовых перевозок и более широкого сообщения в пределах Нового Южного Уэльса для уменьшения заторов и улучшения транспортных потоков вдоль дорог Нового Южного Уэльса». Пеннант-Хиллз-роуд ». ^{[ 25 ]}

В 2013 году Национальная ассоциация дорог и автомобилистов (NRMA) определила магистраль Пеннант-Хиллз-роуд как третью худшую дорогу в Новом Южном Уэльсе и АКТ . Этот рейтинг отражает уровень разочарования, испытываемого участниками дорожного движения. ^{[ 26 ]} Заторы на дорогах часто связаны с плохой безопасностью дорожного движения и еще больше усугубляют заторы в непиковый период. Уровень аварий на магистральной полосе был значительно выше по сравнению со средним показателем по Новому Южному Уэльсу. ^{[ 27 ]}

По оценкам, предлагаемый туннель будет пропускать более 100 000 автомобилей в день (50 000 в каждом направлении). ^{[ нужна ссылка ]}

Предложение владельцев М7

В марте 2012 года правительство Нового Южного Уэльса получило незапрошенное предложение от владельцев M7 о проектировании, строительстве, эксплуатации, обслуживании и финансировании линии F3–M2. ^{[ 4 ]} Был создан комитет для изучения и оценки предложения, и в июле того же года предложение перешло на этап 2 процесса подачи незапрошенных предложений (разработка и оценка подробного предложения). ^{[ 28 ]} 30 мая 2013 года правительство Нового Южного Уэльса объявило, что предложение перешло на этап 3, который будет включать конкурсный тендер по выбору подрядчика по проектированию и строительству. ^{[ 4 ]}

В середине 2013 года трасса F3 стала известна как Тихоокеанская автомагистраль M1, а предлагаемые туннели стали связующим звеном M1–M2. ^{[ 29 ]} 16 марта 2014 года правительство Нового Южного Уэльса достигло соглашения с владельцами M7 (позже известными как NorthWestern Roads Group) о строительстве, обслуживании и эксплуатации туннеля. Также было объявлено, что туннельный канал будет называться NorthConnex. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Финансирование

Сумма в австралийских долларов 3 миллиарда , состоящая из бюджета строительства в размере 2,65 миллиарда австралийских долларов в дополнение к затратам на землю и реализацию проекта, была профинансирована за счет платы за проезд и вклада правительств Нового Южного Уэльса и Австралии в размере 412,3 миллиона австралийских долларов каждое. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

льготы по платным дорогам Westlink M7 и Lane Cove Tunnel были продлены с 2037 года по июнь 2048 года. Для финансирования проекта ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} Концессия на взимание платы за проезд по автомагистрали M2 Hills также была продлена с 2046 года по июнь 2048 года в связи с работами по интеграции M2 с NorthConnex.

Критика

Сообщество вызвало сопротивление и критику в отношении предложения построить вытяжную вентиляцию для туннелей возле школ в Сиднее. ^{[ 35 ]}

В местном сообществе также существуют некоторые разногласия по поводу того, насколько успешным будет выбранный вариант маршрута для уменьшения заторов на Пеннант-Хиллз-роуд. ^{[ 36 ]} Совет Ку-ринг-гай также выразил серьезную обеспокоенность тем, что нынешнее предложение не решает проблему ухудшения дорожного движения на Тихоокеанском шоссе от Варунги до шоссе Гор-Хилл в Артармоне. ^{[ 37 ]} Чтобы решить эту проблему, в будущем, если потребуется, можно рассмотреть возможность строительства туннельных съездов, выходящих на восток, под полем для гольфа Pennant Hills к автомагистрали M2. ^{[ 38 ]}

Строительство

Наряду с объявлением названия NorthConnex в марте 2014 года совместное предприятие Lendlease Bouygues было объявлено предпочтительным строительным подрядчиком проекта. ^{[ 5 ]}^{[ 39 ]}

Разрешение на строительство и эксплуатацию NorthConnex было получено 13 января 2015 года министром планирования Нового Южного Уэльса. ^{[ 40 ]}^{[ 31 ]}

Предварительные работы начались 5 февраля 2015 года и продолжались до начала капитального строительства в середине 2015 года. Прокладка туннеля началась в апреле 2016 года и завершилась в октябре/ноябре 2018 года. ^{[ 41 ]}^{[ 31 ]} Совместно с Советом графства Хорнсби грунт, извлеченный из туннеля NorthConnex, был использован для заполнения карьера Хорнсби, чтобы обеспечить реабилитацию старого карьера в новую общественную парковую зону. ^{[ 42 ]}

Первоначально проект должен был быть завершен к концу 2019 года, но был отложен из-за того, что подрядчик сослался на то, что глубина туннеля (90 м) усложняет сроки строительства. ^{[ 43 ]} Предполагалось, что он будет открыт в третьем квартале 2020 года, но был отложен из-за пандемии COVID-19 . ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Туннель наконец открылся 31 октября 2020 года. ^{[ 46 ]}

Пост-открытие

защитные таблички и новые указатели с номером маршрута M11. К августу 2023 года на подъездах к NorthConnex начали размещаться ^{[ 47 ]} Это указывало на то, что NorthConnex должен был быть выделен маршрут M11, однако официального объявления на тот момент сделано не было. Распределение маршрута было официально объявлено Transport for NSW в конце сентября 2023 года, при этом NorthConnex остался официальным названием туннеля. ^{[ 48 ]}

Потери

Право собственности

NorthConnex принадлежит компании NorthWestern Roads Group (NWR), в которую входят Transurban (50%), Queensland Investment Corporation (25%) и CPP Investment Board (25%). ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} NWR также владеет Westlink M7 . ^{[ 34 ]}

Срок действия концессии на эксплуатацию и взимание платы за проезд по NorthConnex истекает в июне 2048 года. ^{[ 52 ]}

Цены

Цены на проезд на NorthConnex установлены на уровне максимальных цен на автомагистрали M2 Hills . ^{[ 53 ]} Цены на проезд по М2 и NorthConnex вырастут в соответствии с предлагаемым концессионным соглашением с правительством и закончатся в июне 2048 года. ^{[ 52 ]}

Несмотря на то, что цены на проезд NorthConnex и M2 согласованы, плата за проезд NorthConnex не распространяется на проезд по автомагистрали M2. Это означает, что за проезд по NorthConnex и M2 взимается два отдельных сбора за проезд. ^{[ 54 ]}

Цены на проезд по состоянию на 1 января 2024 г. ^[update]^{[ 55 ]}
Платная дорога	Стоимость проезда класса А ^{[ а ]}	Цены на проезд класса B ^{[ а ]}	Увеличение платы за проезд ^{[ 57 ]}	Концессионер по оплате дорожных сборов	Срок действия льготы на взимание платы за проезд ^{[ 58 ]}
НортКоннекс	$9.56	$28.68	Ежеквартально 1 января, 1 апреля, 1 июля и 1 октября, на большее из значений квартального ИПЦ или 1%.	Группа Северо-Западных дорог (NWR)	июнь 2048 г.

^ Перейти обратно: ^а ^б Транспортными средствами класса А обычно являются автомобили и мотоциклы; К транспортным средствам класса B относятся все остальные транспортные средства, включая грузовики и тяжелые транспортные средства. ^{[ 56 ]}

Правила Пеннант-Хиллз-Роуд

С момента открытия NorthConnex 31 октября 2020 года все грузовые автомобили и автобусы длиной более 12,5 метров или габаритной высотой более 2,8 метров (за исключением транспортных средств, перевозящих опасные грузы, негабаритных транспортных средств или транспортных средств, настоящий пункт назначения которых доступен только через Пеннант-Хиллз-роуд), путешествующих между M1 и M2 запрещено использовать Pennant Hills Road , вместо этого они должны использовать туннели NorthConnex. ^{[ 59 ]}^{[ 53 ]}^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Грузовые автомобили и автобусы будут контролироваться двумя порталами, расположенными вдоль Пеннант-Хиллз-роуд: один в Норманхерсте и один в Бикрофте / Вест-Пеннант-Хиллз. Штраф в размере 194 австралийских долларов без каких-либо штрафных баллов также будет наложен на водителей грузовиков и автобусов, обнаруженных (с помощью камер, установленных на порталах) при движении по Пеннант-Хиллз-Роуд в потоке транспортных средств.

Выходы и развязки

ЛГА	Расположение	км ^{[ 2 ]}	мне	Направления	Примечания
Хорнсби – Ку-ринг-гай граница	Варунга	0	0.0	Тихоокеанское шоссе M1 (север M1) – Госфорд , Вайонг , Ньюкасл	Северная конечная остановка NorthConnex, продолжается на север по Тихоокеанской автомагистрали.
		0	0.0	Северная конечная точка туннеля и платная дорога
		1.1	0.68	Пеннант-Хиллз-роуд ( Камберлендское шоссе ) (A28) - Варунга , Пеннант-Хиллз к Тихоокеанское шоссе (A1 на юго-востоке, B83 на севере) - Хорнсби , Чатсвуд	Только вход в южном направлении и выход в северном направлении.
Холмов – Хорнсби Граница	Вест-Пеннант-Хиллз - Бикрофта граница	8.5	5.3	Пеннант-Хиллз-роуд ( Камберлендское шоссе ) (A28 юг) - Карлингфорд , Парраматта , город к Автомагистраль M2 Hills (восточная часть M2) - Парк Маккуори , Северный Сидней	Только вход на север и выход на юг.
Холмы – Парраматты граница	Вест-Пеннант-Хиллз - Карлингфорда граница	8.9	5.5	Южная конечная точка туннеля и платная дорога
Холмы – Парраматты граница	Вест-Пеннант-Хиллз - Карлингфорда граница	8.9	5.5	Автомагистраль M2 Hills (запад M2) - Севен-Хиллз , Блэктаун , Кэмпбеллтаун , Канберра , Мельбурн	Южная конечная остановка NorthConnex продолжается на запад по автомагистрали M2 Hills.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Неполный доступ платный маршрута Переход

См. также

Ссылки

^ « 'Абсолютный переломный момент': завтра откроется новейшая платная дорога в Сиднее» . Новости АВС . 29 октября 2020 г. Проверено 30 октября 2020 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б «НортКоннекс» (Карта). Карты Гугл . Проверено 2 ноября 2020 г.
^ «НортКоннекс» . Строительство Буиг . Проверено 22 октября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Идите по автостраде NorthConnex» . Дороги и морские службы. 16 марта 2014 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2014 года . Проверено 20 октября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Transurban объявляет о предпочтительном подрядчике для NorthConnex» (PDF) . Загородный. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2014 года . Проверено 16 марта 2014 г.
^ «Приступайте к действиям и планируйте заранее, чтобы избежать пробок в праздничные дни» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 28 сентября 2023 г.
^ «Каковы преимущества NorthConnex?» . НортКоннекс . Архивировано из оригинала 15 октября 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
^ Смит, Рохан. «Дома в Варунге нужно снести, чтобы освободить место для автомагистрали М1-М2, соединяющей NorthConnex» . «Дейли телеграф» .
^ Сяо, Элисон (22 июня 2020 г.). «Автомобилистов Сиднея NorthConnex будут держать в курсе с помощью впервые в Австралии визуальных дисплеев» . Новости АВС . Проверено 30 октября 2020 г. .
^ «Экскурсия по туннелю NorthConnex» . Загородный. 17 октября 2020 г. Проверено 3 ноября 2020 г. .
^ «План автострады отменен» . Озроудс . Проверено 30 августа 2021 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ «Изучение орбитального маршрута F3 до Сиднея» . Синклер Найт Мерц . Архивировано из оригинала 23 октября 2006 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «F3 до орбитальной станции Сиднея на шаг ближе» . Департамент транспорта и региональных услуг. 6 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2006 г.
^ «Исследование орбитальной линии связи F3 с Сиднеем — основной отчет» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса – автомобильное и морское судоходство . Синклер Найт Мерц. Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2020 г.
^ «Исследование орбитальной линии F3 — Сидней — сводный отчет» (PDF) . Синклер Найт Мерц . п. 18,19. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2006 года.
^ «Исследование орбитального маршрута F3 до Сиднея - Текущий статус - январь 2005 г.» . Синклер Найт Мерц . Архивировано из оригинала 20 августа 2006 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Коридор от M2 до F3 — предыстория» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса – автомобильное и морское судоходство . Проверено 2 ноября 2020 г.
^ «Бывший главный судья возглавит независимую проверку орбитального транспортного сообщения F3 с Сиднеем» . 19 февраля 2007 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2007 года . Проверено 3 марта 2007 г.
^ «Обзор выбора коридора от F3 до M7» . Архивировано из оригинала 20 февраля 2011 года.
^ «Обзор выбора коридора от F3 до M7» (PDF) . Департамент транспорта и региональных услуг . Правительство Австралии. Август 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Разъем F3-M2: поддержка исследований» (PDF) . Совет графства Хорнсби . ПВК. Апрель 2012 года . Проверено 2 ноября 2020 г.
^ «20-летняя государственная инфраструктурная стратегия – решение: городские дороги» (PDF) . Инфраструктура Нового Южного Уэльса. 2012 . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Заявление о воздействии на окружающую среду – Том 2» (PDF) . НортКоннекс. Июль 2014. с. 31-32 . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Пеннант-Хиллз-роуд (74090)» . Транспорт для Нового Южного Уэльса — средство просмотра объема трафика . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «НортКоннекс» . НортКоннекс - О компании . Архивировано из оригинала 16 марта 2014 года . Проверено 28 апреля 2015 г.
^ «Видеть красный цвет на дорогах» . Национальная ассоциация дорог и автомобилистов. 2013. Архивировано из оригинала 10 октября 2013 года . Проверено 28 апреля 2015 г.
^ «Почему NorthConnex» . НортКоннекс . Архивировано из оригинала 13 октября 2014 года . Проверено 28 апреля 2015 г.
^ «Правительство Нового Южного Уэльса изучает незапрошенное предложение о соединении F3 с M2» . 19 июля 2012 года . Проверено 2 ноября 2020 г.
^ «Обновление сообщества M1-M2» (PDF) . Дороги и морские службы . Декабрь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2014 г.
^ «Туннель NorthConnex: Тони Эбботт и Барри О'Фаррелл дают добро на проект стоимостью 3 миллиарда долларов по соединению M1 и M2 в Сиднее» . Новости АВС . Австралия. 16 марта 2014 года . Проверено 16 марта 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «НортКоннекс» . Департамент инфраструктуры, транспорта, регионального развития и коммуникаций . Проверено 2 ноября 2020 г.
^ «Гигант платных дорог Northconnex еще не подсчитал прибыль от Сиднейского туннеля стоимостью 3 миллиарда долларов» . Новости АВС . 11 апреля 2017 года . Проверено 30 октября 2020 г. .
^ «Плата за проезд по М7 продлится еще 11 лет, чтобы помочь оплатить NorthConnex, и за этим может последовать больше дорог» . Дейли Телеграф. 25 июня 2014 года . Проверено 30 октября 2020 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Платные дороги в Новом Южном Уэльсе» (PDF) . Парламент Нового Южного Уэльса . Портфельный комитет №2 – Здравоохранение и социальные услуги. Октябрь 2017. с. 19,22,23,24,52 . Проверено 30 октября 2020 г. .
^ Смит, Рохан (9 апреля 2014 г.). «Жители Варунги образуют Сообщество против загрязняющих труб в знак протеста против выхлопной трубы M1-M2 возле престижных школ» . TheTelegraph.com.au . Проверено 25 мая 2014 г.
^ Блайт, Тим. «Почему автомагистраль NorthConnex в Сиднее не будет работать» . Проверено 3 мая 2014 г.
^ Предложения NorthConnex и отчет о предпочтительной инфраструктуре (том 2) (PDF) . среднеквадратичное значение. Ноябрь 2014 г., стр. 714–715. ISBN 978-1-925093-99-5 . Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2014 года.
^ «Разработка проекта NorthConnex и альтернативы (раздел 4.3.2)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2014 года.
^ «Обновление сообщества NorthConnex, март 2014 г.» (PDF) . Дороги и морские службы. Март 2014 года . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Министр Нового Южного Уэльса по утверждению планирования» (PDF) . НортКоннекс . Архивировано из оригинала (PDF) 1 марта 2015 года.
^ «История строительства» . НортКоннекс . Проверено 16 октября 2020 г.
^ «Последний грузовик с грязью NorthConnex опрокинулся в карьер Хорнсби» (PDF) . НортКоннекс . Совет графства Хорнсби. 29 января 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2020 г. . Проверено 16 октября 2020 г.
^ «Руководитель проекта уходит из-за задержек в строительстве туннеля NorthConnex в Сиднее» . Сидней Морнинг Геральд . 16 ноября 2018 года . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Рабе, Том; Хэтч, Патрик (12 августа 2020 г.). «Проблемы, связанные с коронавирусом, влияют на открытие туннеля Sydney NorthConnex» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 7 сентября 2020 г.
^ «Обновление строительства — финальное издание (весна 2020 г.)» (PDF) . Нортконнекс . Сентябрь 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 октября 2020 г. Проверено 14 октября 2020 г. .
^ «Объявлена дата открытия NorthConnex» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 22 октября 2020 г. Проверено 22 октября 2020 г.
^ «Транспорт для Нового Южного Уэльса (Проекты транспортной инфраструктуры) / Проект знаков M11 — Накладки на существующие знаки + удаление и замена существующих знаков — RMS.23.0000139283.0549» . Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 10 августа 2023 г.
^ «Приступайте к действиям и планируйте заранее, чтобы избежать пробок в праздничные дни» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 28 сентября 2023 г.
^ «Северо-западные дороги» . QIC . Проверено 2 ноября 2020 г.
^ «Финансовое закрытие проекта NorthConnex в Новом Южном Уэльсе» (PDF) . Австралийский финансовый обзор . 2 февраля 2015 года . Проверено 2 ноября 2020 г.
^ «Инвестиционный совет пенсионного плана Канады инвестирует 525 миллионов австралийских долларов в инфраструктуру Австралии» . CPP Инвестиции. 1 февраля 2015 года . Проверено 2 ноября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Гигант платных дорог Northconnex еще не подсчитал прибыль от Сиднейского туннеля стоимостью 3 миллиарда долларов» . Новости АВС . 11 апреля 2017 года . Проверено 30 октября 2020 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Руководство по использованию NorthConnex для грузовых автомобилей и автобусов» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса – автомобильное и морское судоходство . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Октябрь 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 октября 2020 г. . Проверено 15 октября 2020 г.
^ «Калькулятор платы за проезд по автомагистралям Сиднея» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 16 сентября 2021 г.
^ «Стоимость проезда по дорогам» . Правительство Нового Южного Уэльса . 1 января 2024 года . Проверено 9 января 2024 г.
^ «Какой у меня класс автомобиля?» . Линкт . Проверено 5 ноября 2020 г.
^ «Когда и как вырастут цены на проезд» . Линкт . Проверено 5 ноября 2020 г.
^ «Платные дороги в Новом Южном Уэльсе» (PDF) . Парламент Нового Южного Уэльса . Портфельный комитет №2 – Здравоохранение и социальные услуги. Октябрь 2017 года . Проверено 30 октября 2020 г. .
^ «Регулирование дороги Пеннант-Хиллз» . Транспорт для Нового Южного Уэльса – автомобильное и морское судоходство . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 30 октября 2020 г. .
^ «Грузовики будут оштрафованы почти на 200 долларов за объезд новой платной дороги в Сиднее» . Сидней Морнинг Геральд. 11 февраля 2020 г. Проверено 10 марта 2020 г.
^ «Как будут регулировать грузовики, чтобы гарантировать использование туннеля?» . НортКоннекс . Архивировано из оригинала 19 февраля 2019 года . Проверено 18 февраля 2019 г.

Внешние ссылки

[a-57] Перейти обратно: ^а ^б Транспортными средствами класса А обычно являются автомобили и мотоциклы; К транспортным средствам класса B относятся все остальные транспортные средства, включая грузовики и тяжелые транспортные средства. ^{[ 56 ]}

[1] « 'Абсолютный переломный момент': завтра откроется новейшая платная дорога в Сиднее» . Новости АВС . 29 октября 2020 г. Проверено 30 октября 2020 г. .

[gmaps-2] Перейти обратно: ^а ^б «НортКоннекс» (Карта). Карты Гугл . Проверено 2 ноября 2020 г.

[3] «НортКоннекс» . Строительство Буиг . Проверено 22 октября 2020 г.

[mar2014-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Идите по автостраде NorthConnex» . Дороги и морские службы. 16 марта 2014 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2014 года . Проверено 20 октября 2020 г.

[mar2014_1-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Transurban объявляет о предпочтительном подрядчике для NorthConnex» (PDF) . Загородный. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2014 года . Проверено 16 марта 2014 г.

[sept2023-6] «Приступайте к действиям и планируйте заранее, чтобы избежать пробок в праздничные дни» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 28 сентября 2023 г.

[7] «Каковы преимущества NorthConnex?» . НортКоннекс . Архивировано из оригинала 15 октября 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.

[8] Смит, Рохан. «Дома в Варунге нужно снести, чтобы освободить место для автомагистрали М1-М2, соединяющей NorthConnex» . «Дейли телеграф» .

[9] Сяо, Элисон (22 июня 2020 г.). «Автомобилистов Сиднея NorthConnex будут держать в курсе с помощью впервые в Австралии визуальных дисплеев» . Новости АВС . Проверено 30 октября 2020 г. .

[10] «Экскурсия по туннелю NorthConnex» . Загородный. 17 октября 2020 г. Проверено 3 ноября 2020 г. .

[11] «План автострады отменен» . Озроудс . Проверено 30 августа 2021 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[12] «Изучение орбитального маршрута F3 до Сиднея» . Синклер Найт Мерц . Архивировано из оригинала 23 октября 2006 года.

[may2004-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с «F3 до орбитальной станции Сиднея на шаг ближе» . Департамент транспорта и региональных услуг. 6 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2006 г.

[14] «Исследование орбитальной линии связи F3 с Сиднеем — основной отчет» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса – автомобильное и морское судоходство . Синклер Найт Мерц. Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2020 г.

[15] «Исследование орбитальной линии F3 — Сидней — сводный отчет» (PDF) . Синклер Найт Мерц . п. 18,19. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2006 года.

[16] «Исследование орбитального маршрута F3 до Сиднея - Текущий статус - январь 2005 г.» . Синклер Найт Мерц . Архивировано из оригинала 20 августа 2006 года.

[background-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Коридор от M2 до F3 — предыстория» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса – автомобильное и морское судоходство . Проверено 2 ноября 2020 г.

[18] «Бывший главный судья возглавит независимую проверку орбитального транспортного сообщения F3 с Сиднеем» . 19 февраля 2007 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2007 года . Проверено 3 марта 2007 г.

[19] «Обзор выбора коридора от F3 до M7» . Архивировано из оригинала 20 февраля 2011 года.

[20] «Обзор выбора коридора от F3 до M7» (PDF) . Департамент транспорта и региональных услуг . Правительство Австралии. Август 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2007 г.

[pwc2012-21] Перейти обратно: ^а ^б «Разъем F3-M2: поддержка исследований» (PDF) . Совет графства Хорнсби . ПВК. Апрель 2012 года . Проверено 2 ноября 2020 г.

[22] «20-летняя государственная инфраструктурная стратегия – решение: городские дороги» (PDF) . Инфраструктура Нового Южного Уэльса. 2012 . Проверено 20 октября 2020 г.

[23] «Заявление о воздействии на окружающую среду – Том 2» (PDF) . НортКоннекс. Июль 2014. с. 31-32 . Проверено 20 октября 2020 г.

[24] «Пеннант-Хиллз-роуд (74090)» . Транспорт для Нового Южного Уэльса — средство просмотра объема трафика . Проверено 20 октября 2020 г.

[25] «НортКоннекс» . НортКоннекс - О компании . Архивировано из оригинала 16 марта 2014 года . Проверено 28 апреля 2015 г.

[:0-26] «Видеть красный цвет на дорогах» . Национальная ассоциация дорог и автомобилистов. 2013. Архивировано из оригинала 10 октября 2013 года . Проверено 28 апреля 2015 г.

[27] «Почему NorthConnex» . НортКоннекс . Архивировано из оригинала 13 октября 2014 года . Проверено 28 апреля 2015 г.

[28] «Правительство Нового Южного Уэльса изучает незапрошенное предложение о соединении F3 с M2» . 19 июля 2012 года . Проверено 2 ноября 2020 г.

[29] «Обновление сообщества M1-M2» (PDF) . Дороги и морские службы . Декабрь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2014 г.

[30] «Туннель NorthConnex: Тони Эбботт и Барри О'Фаррелл дают добро на проект стоимостью 3 миллиарда долларов по соединению M1 и M2 в Сиднее» . Новости АВС . Австралия. 16 марта 2014 года . Проверено 16 марта 2014 г.

[ditrc-31] Перейти обратно: ^а ^б ^с «НортКоннекс» . Департамент инфраструктуры, транспорта, регионального развития и коммуникаций . Проверено 2 ноября 2020 г.

[32] «Гигант платных дорог Northconnex еще не подсчитал прибыль от Сиднейского туннеля стоимостью 3 миллиарда долларов» . Новости АВС . 11 апреля 2017 года . Проверено 30 октября 2020 г. .

[33] «Плата за проезд по М7 продлится еще 11 лет, чтобы помочь оплатить NorthConnex, и за этим может последовать больше дорог» . Дейли Телеграф. 25 июня 2014 года . Проверено 30 октября 2020 г. .

[parl2017-34] Перейти обратно: ^а ^б «Платные дороги в Новом Южном Уэльсе» (PDF) . Парламент Нового Южного Уэльса . Портфельный комитет №2 – Здравоохранение и социальные услуги. Октябрь 2017. с. 19,22,23,24,52 . Проверено 30 октября 2020 г. .

[35] Смит, Рохан (9 апреля 2014 г.). «Жители Варунги образуют Сообщество против загрязняющих труб в знак протеста против выхлопной трубы M1-M2 возле престижных школ» . TheTelegraph.com.au . Проверено 25 мая 2014 г.

[urbanduniya-36] Блайт, Тим. «Почему автомагистраль NorthConnex в Сиднее не будет работать» . Проверено 3 мая 2014 г.

[37] Предложения NorthConnex и отчет о предпочтительной инфраструктуре (том 2) (PDF) . среднеквадратичное значение. Ноябрь 2014 г., стр. 714–715. ISBN 978-1-925093-99-5 . Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2014 года.

[38] «Разработка проекта NorthConnex и альтернативы (раздел 4.3.2)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2014 года.

[39] «Обновление сообщества NorthConnex, март 2014 г.» (PDF) . Дороги и морские службы. Март 2014 года . Проверено 20 октября 2020 г.

[40] «Министр Нового Южного Уэльса по утверждению планирования» (PDF) . НортКоннекс . Архивировано из оригинала (PDF) 1 марта 2015 года.

[41] «История строительства» . НортКоннекс . Проверено 16 октября 2020 г.

[42] «Последний грузовик с грязью NorthConnex опрокинулся в карьер Хорнсби» (PDF) . НортКоннекс . Совет графства Хорнсби. 29 января 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2020 г. . Проверено 16 октября 2020 г.

[43] «Руководитель проекта уходит из-за задержек в строительстве туннеля NorthConnex в Сиднее» . Сидней Морнинг Геральд . 16 ноября 2018 года . Проверено 4 апреля 2020 г.

[covid-44] Рабе, Том; Хэтч, Патрик (12 августа 2020 г.). «Проблемы, связанные с коронавирусом, влияют на открытие туннеля Sydney NorthConnex» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 7 сентября 2020 г.

[45] «Обновление строительства — финальное издание (весна 2020 г.)» (PDF) . Нортконнекс . Сентябрь 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 октября 2020 г. Проверено 14 октября 2020 г. .

[oct2020-46] «Объявлена дата открытия NorthConnex» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 22 октября 2020 г. Проверено 22 октября 2020 г.

[47] «Транспорт для Нового Южного Уэльса (Проекты транспортной инфраструктуры) / Проект знаков M11 — Накладки на существующие знаки + удаление и замена существующих знаков — RMS.23.0000139283.0549» . Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 10 августа 2023 г.

[48] «Приступайте к действиям и планируйте заранее, чтобы избежать пробок в праздничные дни» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 28 сентября 2023 г.

[49] «Северо-западные дороги» . QIC . Проверено 2 ноября 2020 г.

[50] «Финансовое закрытие проекта NorthConnex в Новом Южном Уэльсе» (PDF) . Австралийский финансовый обзор . 2 февраля 2015 года . Проверено 2 ноября 2020 г.

[51] «Инвестиционный совет пенсионного плана Канады инвестирует 525 миллионов австралийских долларов в инфраструктуру Австралии» . CPP Инвестиции. 1 февраля 2015 года . Проверено 2 ноября 2020 г.

[abc2017-52] Перейти обратно: ^а ^б «Гигант платных дорог Northconnex еще не подсчитал прибыль от Сиднейского туннеля стоимостью 3 миллиарда долларов» . Новости АВС . 11 апреля 2017 года . Проверено 30 октября 2020 г. .

[apr2020-53] Перейти обратно: ^а ^б «Руководство по использованию NorthConnex для грузовых автомобилей и автобусов» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса – автомобильное и морское судоходство . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Октябрь 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 октября 2020 г. . Проверено 15 октября 2020 г.

[54] «Калькулятор платы за проезд по автомагистралям Сиднея» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Проверено 16 сентября 2021 г.

[55] «Стоимость проезда по дорогам» . Правительство Нового Южного Уэльса . 1 января 2024 года . Проверено 9 января 2024 г.

[56] «Какой у меня класс автомобиля?» . Линкт . Проверено 5 ноября 2020 г.

[58] «Когда и как вырастут цены на проезд» . Линкт . Проверено 5 ноября 2020 г.

[59] «Платные дороги в Новом Южном Уэльсе» (PDF) . Парламент Нового Южного Уэльса . Портфельный комитет №2 – Здравоохранение и социальные услуги. Октябрь 2017 года . Проверено 30 октября 2020 г. .

[60] «Регулирование дороги Пеннант-Хиллз» . Транспорт для Нового Южного Уэльса – автомобильное и морское судоходство . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 30 октября 2020 г. .

[61] «Грузовики будут оштрафованы почти на 200 долларов за объезд новой платной дороги в Сиднее» . Сидней Морнинг Геральд. 11 февраля 2020 г. Проверено 10 марта 2020 г.

[62] «Как будут регулировать грузовики, чтобы гарантировать использование туннеля?» . НортКоннекс . Архивировано из оригинала 19 февраля 2019 года . Проверено 18 февраля 2019 г.

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ а ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 56 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]