Транспорт в Сиднее в 2010-е годы

В 2010-е годы произошло множество событий, связанных с транспортом австралийского города Сидней. За десятилетие были сделаны значительные инвестиции в инфраструктуру, включая новый аэропорт , проекты автомагистралей, линии легкорельсового транспорта в Австралии , первую систему метро , новый парк автомобилей Waratah и прекращение использования комплектов S без кондиционеров на железнодорожной сети. Планирование и брендинг услуг общественного транспорта стали существенно более централизованными.

Управление

В Австралии городской транспорт в первую очередь находится в ведении правительств штатов и территорий . Транспорт был главной проблемой в преддверии выборов в штате Новый Южный Уэльс в 2011 году . Управление общественным транспортом действующего лейбористского правительства Нового Южного Уэльса было воспринято как плохое, а череда инфраструктурных проектов, о которых было объявлено, а затем отменено, оказалась политически разрушительной. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} На выборах 16-летнее лейбористское правительство потерпело сокрушительное поражение от Либерально-национальной коалиции . Коалиция сохранила власть на выборах 2015 года и выборах 2019 года .

Следующие лица занимали посты премьер-министра или министра транспорта в течение десятилетия:

	Премьер	Срок полномочий премьер-министра			Министр транспорта	Срок полномочий министра
Труд	Кристина Кенилли	4 декабря 2009 г.	28 марта 2011 г.	1 год, 114 дней	Дэвид Кэмпбелл	8 сентября 2008 г.	20 мая 2010 г.	1 год, 254 дня
Труд	Кристина Кенилли	4 декабря 2009 г.	28 марта 2011 г.	1 год, 114 дней	Джон Робертсон	21 мая 2010 г.	28 марта 2011 г.	311 дней
Либеральный	Бэрри О'Фаррелл	28 марта 2011 г.	17 апреля 2014 г.	3 года, 20 дней	Глэдис Бережиклян	4 апреля 2011 г.	1 апреля 2015 г.	3 года, 362 дня
	Майк Бэрд	17 апреля 2014 г.	23 января 2017 г.	2 года, 281 день	Глэдис Бережиклян	4 апреля 2011 г.	1 апреля 2015 г.	3 года, 362 дня
	Майк Бэрд	17 апреля 2014 г.	23 января 2017 г.	2 года, 281 день	Эндрю Констанс	2 апреля 2015 г.	6 октября 2021 г.	9 лет, 164 дня
	Глэдис Бережиклян	23 января 2017 г.	5 октября 2021 г.	4 года, 225 дней	Эндрю Констанс	2 апреля 2015 г.	6 октября 2021 г.	9 лет, 164 дня

Транспорт для Нового Южного Уэльса

Значки режимов, представленные Transport for NSW.

Транспорт Нового Южного Уэльса — это законный орган правительства Нового Южного Уэльса, который управляет транспортными услугами в штате. Он был создан 1 ноября 2011 года. Этот орган был отдельным подразделением Министерства транспорта Нового Южного Уэльса. ^{[ 4 ]} Этот орган включил в себя Управление транспортного строительства и Управление железнодорожной инфраструктуры страны , а также планирует и координирует функции RailCorp , Государственного управления транзита и Управления автомобильных дорог и морских перевозок . ^{[ 5 ]}

Компания Transport for NSW взяла на себя управление большинством железнодорожных, автобусных, паромных и легкорельсовых перевозок в Новом Южном Уэльсе, которыми ранее управляли операторы этих услуг. Теперь этот орган управляет разработкой маршрутов, расписанием и брендингом этих услуг, а также предоставляет информацию пассажирам через печатные материалы, телефонную связь и веб-сайт. ^{[ 6 ]} Эксплуатация услуг передается по контракту как другим государственным организациям, так и частным предприятиям. ^{[ 7 ]}

Организация работала над обеспечением более унифицированного брендинга услуг общественного транспорта. Была представлена новая серия логотипов, получившая название «Хмель». Также были представлены новые значки режимов для поездов, автобусов, паромов и легкорельсового транспорта. Поездам, парамам и легкорельсовому транспорту были присвоены номера линий (T1-T7 для поездов, F1-F7 для паромов и L1 для легкорельсового транспорта). Значок метро также был представлен при открытии метро в мае 2019 года.

С момента поглощения компании Roads & Maritime Services в декабре 2019 года (см. ниже) она также отвечает за строительство и обслуживание дорожной инфраструктуры, управление ежедневным соблюдением требований и безопасностью на дорогах и водных путях, а также за регистрацию транспортных средств и лицензий. ^{[ 8 ]}

Дороги и морские услуги

В рамках реформ 2011 года, в результате которых был создан Транспорт для Нового Южного Уэльса, было создано Управление дорог и морских служб (RMS) как новое агентство правительства Нового Южного Уэльса. Он отвечал за строительство и поддержание дорожной инфраструктуры, а также за повседневное соблюдение требований и безопасность на дорогах и водных путях. ^{[ 9 ]} Оно было образовано в результате слияния Управления дорог и дорожного движения и NSW Maritime . Обязанности по планированию были переданы Транспорту Нового Южного Уэльса.

1 декабря 2019 года RMS была распущена, и все ее функции были объединены с Transport for NSW. ^{[ 8 ]}

Билеты на общественный транспорт

Система продажи билетов, используемая в государственных службах в городах Нового Южного Уэльса, была расширена и переименована в апреле 2010 года. ^{[ 10 ]} Названные « MyZone », изменения в некоторой степени стандартизируют названия тарифных продуктов и дизайн билетов на поезда, автобусы и паромы; и привели частные автобусы к той же структуре тарифов, что и те, которыми управляет Государственное транзитное управление . В 2011 году была добавлена ограниченная интеграция с тогдашней частной системой легкорельсового транспорта. Количество тарифных диапазонов было сокращено, что обеспечило некоторым пассажирам существенное снижение цен на общественный транспорт. Как и в предыдущей линейке билетов, MyZone использовала существующую систему автоматического сбора платы за проезд с магнитной полосой в поездах, государственных автобусах и паромах. Частные автобусы и легкорельсовый транспорт требовали ручной проверки или подтверждения билета водителем или кондуктором.

Система магнитных полос была введена в 1992 году и считалась устаревшей. Tcard была неудачной попыткой представить интермодальную смарт-карту с сохраненной стоимостью . Хотя изначально проект планировалось реализовать до Олимпийских игр 2000 года в Сиднее , проект претерпел серьезные задержки. В 2007 году правительство штата расторгло контракт на реализацию проекта. ^{[ 11 ]} 12 апреля 2010 года правительство штата объявило о заключении нового контракта на вторую попытку внедрения системы смарт-карт. ^{[ 12 ]} Новая система под названием Opal была введена в действие в период с декабря 2012 по декабрь 2014 года. Как только внедрение было завершено, Opal быстро начала заменять все остальные билеты. Ранее существовавшие билеты были отменены поэтапно; последние оставшиеся билеты были отозваны 1 августа 2016 года. В это время для нечастых путешественников были введены билеты Opal на одну поездку. ^{[ 13 ]}

Дорога

НортКоннекс

NorthConnex - это 9-километровый (5,6 миль) туннель для автомагистралей в северном пригороде. Открытый 31 октября 2020 года, он соединяет автомагистраль M1 Pacific с автомагистралью M2 Hills . NorthConnex подключается к орбитальной сети Сиднея и является частью маршрута национальной автомагистрали . Капитальное строительство началось в середине 2015 года и завершилось в конце 2020 года.

Туннель станет альтернативой Pennant Hills Road . В 2013 году члены Национальной ассоциации дорог и автомобилистов определили Пеннант-Хиллз-роуд как третью худшую дорогу в Новом Южном Уэльсе и столичной территории Австралии . ^{[ 14 ]}

ВестКоннекс

WestConnex — это строящаяся в настоящее время автомагистраль. Схема, совместный проект правительств Нового Южного Уэльса и Австралии , включает в себя расширение и продление Западной автомагистрали М4 , новый участок юго-западной автомагистрали М5, получивший название М8, и новую внутреннюю западную объездную дорогу центрального делового района Сиднея, соединяющую центральный деловой район Сиднея. М4 и М5.

Строительство первоначального расширения M4 и реконструкции транспортной развязки на дороге Кинг-Джордж началось в 2015 году и было завершено в 2017 году. M4 East было завершено в июле 2019 года, а новый туннель M5 должен быть завершен в 2020 году соответственно. Ожидается, что строительство заключительных этапов — линии M4–M5, Iron Cove Link и Sydney Gateway — начнется в 2019 году и завершится к 2023 году. ^{[ 15 ]}

Другие предложения по дорогам

Туннель Западной гавани и соединение пляжей представляли собой запланированную автомагистраль с севера на юг между Френчс-Форест на Северных пляжах и автомагистралью WestConnex в Розелле на Внутреннем Западе . ^{[ 16 ]} Протяженность четырехполосной автомагистрали составит 14 км. ^{[ 17 ]} По мосту Харбор-Бридж и туннелю Сидней-Харбор в настоящее время проезжают 80 процентов всех транспортных средств, пересекающих гавань Сиднея и реку Парраматта . ^{[ 17 ]} Новый туннель уменьшит нагрузку на существующую инфраструктуру, обеспечив еще один переход через гавань. Правительство Нового Южного Уэльса пообещало выделить 77 миллионов долларов на оценку возможности проектирования и строительства проекта. ^{[ 17 ]}

В 2014 году федеральное правительство и правительство штата Новый Южный Уэльс совместно профинансировали План инфраструктуры Западного Сиднея (WSIP), дорожную инвестиционную программу, состоящую из ключевых проектов модернизации дорог в Западном Сиднее . В план включена автомагистраль аэропорта Западного Сиднея , планируемая автомагистраль с востока на запад вдоль нынешней трассы Элизабет Драйв между автомагистралью Вестлинк М7 и Северной дорогой . Планируется, что четырехполосная автомагистраль будет иметь длину 14 км и будет стоить 1,25 миллиарда долларов. Он нацелен на обеспечение прямого доступа от Westlink M7 к новому аэропорту Западного Сиднея в Бэджерис-Крик. ^{[ 18 ]} Правительство Нового Южного Уэльса объявило о выделении 6 миллионов долларов на планирование автомагистрали аэропорта Западного Сиднея в рамках государственного бюджета на 2014–2015 годы. ^{[ 19 ]} Другие проекты WSIP включают модернизацию, расширение дороги и частичную реконструкцию Северной дороги между Южным Пенритом и Нарелланом .

возможность северного расширения автомагистрали Принцев Рассматривается (F6). Автомагистраль соединяет Сидней и Вуллонгонг и в настоящее время заканчивается в южных пригородах Сиднея. В рамках изменений, внесенных на этапе планирования проекта WestConnex, к туннелю M8 будут добавлены тупиковые туннели, чтобы обеспечить возможность подключения к нему расширения с помощью расширения F6. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} В июне 2016 года компания Roads & Maritime Services приступила к геотехническому анализу для определения состояния подземных горных пород и грунта на бывшем коридоре F6 от Водопада до Сиднейской орбитальной сети в Рокдейле с целью разработки возможной связи между автомагистралью Принсес и орбитальной сетью. ^{[ 22 ]} В 2017 году выяснилось, что правительство штата рассмотрело железнодорожный туннель стоимостью 3,6 миллиарда долларов между Тиррулом и Уотерфоллом на линии Южного побережья , который мог бы сократить время в пути между Сиднеем и Вуллонгонгом на 22 минуты, но вместо этого правительство предпочло улучшить и расширить автомагистраль. . ^{[ 23 ]} Позже в 2017 году утечка данных правительства штата показала протяженность маршрута. Работы будут включать туннели к северной стороне моста Капитана Кука и дублирование моста, позволяющее автомагистралям использовать существующий мост, а местному транспорту - сохранить доступ. К югу от моста наземная автомагистраль будет проходить через нынешние парки и заповедники, которые были оставлены для первоначального маршрута, затем проходить по маршруту нынешнего шоссе Принсес-хайвей с туннелями в обход пригородов Хиткот и Уотерфолл, прежде чем присоединиться к существующей автостраде. . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Тяжелая железная дорога и метро

От CityRail до сиднейских поездов

В начале десятилетия сеть пригородных пассажирских поездов Сиднея принадлежала RailCorp и работала под брендом CityRail . У CityRail было два уровня обслуживания: пригородные перевозки обслуживали поездки в пределах Сиднея, а междугородные перевозки распространялись на близлежащие регионы. Новое коалиционное правительство решило реформировать эту структуру. RailCorp была лишена роли управляющего сетью и оператора пассажирских перевозок, но осталась владельцем сети. Были созданы два новых оператора: Sydney Trains поддерживала сеть и обслуживала пригородные пассажирские перевозки, а NSW Trains выполняла междугородние перевозки под брендом NSW TrainLink . Новые операторы взяли под свой контроль 1 июля 2013 года. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

Программа Rail Clearways и расписание на 2013 год

Программа Rail Clearways представляла собой пакет усовершенствований инфраструктуры пригородной сети Сиднея, который был осуществлен во второй половине 2000-х и первой половине 2010-х годов. В 2010-е годы были реализованы следующие проекты:

Проект	Описание	Открыто
Хоумбуш Поворот	Разрыв петли Бэнкстауна, давая поездам линии Внутреннего Запада место для остановки, где шесть путей сокращаются до четырех.	март 2011 г. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}
Кингсгроува – Ревесби Квадрупликация	Позволяет экспрессам обгонять и оставаться отдельно от всех остановок в сочетании с существующим четырехпутным участком между Уолли-Крик и Кингсгроув.	апрель 2013 г. ^{[ 30 ]}^{[ 32 ]}
Лидкомб Тернбэк	Разрыв петли Бэнкстауна, давая поездам линии Бэнкстауна место для остановки.	ноябрь 2010 г. ^{[ 30 ]}^{[ 33 ]}
Ливерпуля Второй поворот	Новая платформа для сквозных поездов, позволяющая преобразовать существующие сквозные платформы и боковой разворот в два центральных разворота.	Январь 2014 г. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}
Quakers Hill – Vineyard Дублирование	Улучшает возможности поддержки новых пригородов на северо-западе Сиднея.	Schofields - Vineyard отложен, октябрь 2008 г. ^{[ 36 ]} Квакерс-Хилл – Скофилдс: октябрь 2011 г. ^{[ 30 ]}^{[ 37 ]}
Сазерленда – Кронуллы Дублирование	Дублирование однопутных участков между Сазерлендом и Гимеей, а также между Карингбой и Кронуллой для повышения пропускной способности.	апрель 2010 г. ^{[ 30 ]}^{[ 38 ]}

После завершения всех проектов Rail Clearways, кроме одного, в октябре 2013 года было опубликовано новое расписание. В новом расписании были введены номера линий в сети поездов Сиднея и рационализированы линии. Петля Бэнкстауна - переплетенная линия Бэнкстауна и Внутреннего Запада - была прервана конечными поездами в Лидкомбе и Хоумбуше. Почти все услуги Ливерпуля через Риджентс-парк были прекращены. Линия Камберленд была продлена до Шофилдса, а часы ее работы были увеличены. Северная линия была объединена с Северо-Береговой и Западной линиями. Линии аэропорта, Ист-Хиллз и Юг объединились и соединились с тем, что осталось от линии Внутренний Запад.

Предыдущие строки были:

Цвет и название линии		Между
	Аэропорт и линия Ист-Хиллз	Городской Серкл и Макартур через Ревсби и либо Сиденхем (пик), либо аэропорт.
	Бэнкстаун Лайн	Сити Серкл и Ливерпуль или Лидкомб через Бэнкстаун и Сиденхэм
	Карлингфорд Лайн	Клайд и Карлингфорд
	Камберленд Лайн	Блэктаун и Кэмпбеллтаун
	Восточные пригороды и линия Иллаварра	Перекресток Бонди и водопад или Кронулла через центр
	Внутренняя западная линия	Городской круг и Бэнкстаун или Ливерпуль (пик), через Риджентс-парк.
	Северная линия	Эппинг и Хорнсби через Стратфилд, Централ и парк Маккуори.
	Северная береговая линия Западная линия	Центральный и Беровра через Гордон Центральные равнины и равнины Эму или Ричмонд через Парраматту
	Южная линия	Городской круг и Кэмпбеллтаун, через Гранвиль
	Линия Олимпийского парка	Лидкомб и Олимпийский парк. Некоторые услуги курсируют между Центральным и Олимпийским парком, особенно во время специальных мероприятий.

Они были заменены на:

Цвет линии, номер и название		Между
Т1	Северный берег, Северная и Западная линия	Центральный и Беровра через Гордон. Централ и Хорнсби через парк Маккуори. Центральные равнины и равнины Эму, Ричмонд или Эппинг через Стратфилд.
Т2	Аэропорт, внутренняя западная и южная линии	Городской Серкл и Макартур через Ревсби и либо Сиденхем (пик), либо аэропорт. Городской круг и Кэмпбеллтаун через Стратфилд и Гранвилл
Т3	Бэнкстаун Лайн	Сити Серкл и Ливерпуль или Лидкомб через Бэнкстаун и Сиденхэм
Т4	Восточные пригороды и линия Иллаварра	Перекресток Бонди и водопад или Кронулла через центр
Т5	Камберленд Лайн	Шофилдс и Кэмпбеллтаун
Т6	Карлингфорд Лайн	Клайд и Карлингфорд
Т7	Линия Олимпийского парка	Лидкомб и Олимпийский парк. Некоторые услуги курсируют между Центральным и Олимпийским парком, особенно во время специальных мероприятий.

Юго-Западное железнодорожное сообщение и расписание на 2017 год

Юго -Западное железнодорожное сообщение - это новая пассажирская железная дорога, которая обслуживает «Юго-Западный центр роста» города. Он отличается от существующей сети в Гленфилде и идет до Леппингтона. Промежуточная станция обслуживает Эдмондсон-Парк. Линия открылась 8 февраля 2015 года. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} Железная дорога была интегрирована с внутренней западной и южной линией Т2 в декабре 2015 года, заменив первоначальное маршрутное сообщение между Леппингтоном и Ливерпулем. ^{[ 41 ]}

Новое расписание поездов Сиднея было введено в ноябре 2017 года. Линия Т2 была разделена на две части. Новый Т2 состоит из рейсов из Леппингтона в город через Гранвиль, с добавлением ветки до Парраматты. Новая линия T8 охватывает рейсы из Макартура в город через аэропорт Сиднея или Сиденхем. T2 окрашен в светло-голубой цвет - такой же цвет, как у южной линии CityRail. T8 окрашен в зеленый цвет. ^{[ 42 ]} Службы T5 были изменены: они больше не курсируют в Кэмпбеллтаун и обратно, а начинаются и заканчиваются в Леппингтоне. На линии были введены услуги поздней ночи и выходных. ^{[ 43 ]} Ночные услуги распространяются на Ричмонд, заменяя в это время услуги T1. ^{[ 42 ]} Эти изменения означают, что участок сети между Гленфилдом и Макартуром обслуживается исключительно службами, работающими через железнодорожную линию Ист-Хиллз . ^{[ 43 ]}

Цвет линии, номер и название		Между
Т1	Северный берег, Северная и Западная линия	Центральный и Беровра через Гордон. Централ и Хорнсби через парк Маккуори. Центральные равнины и равнины Эму, Ричмонд или Эппинг через Стратфилд.
Т2	Внутренний запад и Лепингтон-Лайн	City Circle и Парраматта или Лепингтон через Гранвиль
Т3	Бэнкстаун Лайн	Сити Серкл и Ливерпуль или Лидкомб через Бэнкстаун и Сиденхэм
Т4	Восточные пригороды и линия Иллаварра	Перекресток Бонди и водопад или Кронулла через центр
Т5	Камберленд Лайн	Шофилдс и Лепингтон. Некоторые услуги простираются от Шофилдса до Ричмонда.
Т6	Карлингфорд Лайн	Клайд и Карлингфорд
Т7	Линия Олимпийского парка	Лидкомб и Олимпийский парк. Некоторые услуги курсируют между Центральным и Олимпийским парком, особенно во время специальных мероприятий.
Q8	Аэропорт и Южная линия	Городской Серкл и Макартур через Ревсби и либо Сиденхем (пик), либо аэропорт.

Изменения в расписании на 2018–2019 годы из-за открытия метро Сиднея.

Железнодорожная линия Эппинг — Чатсвуд закрылась в сентябре 2018 года, чтобы обеспечить ее преобразование в стандарты метро. Это привело к повторному открытию традиционного маршрута Северной линии от Хорнсби до города через Стратфилд за счет продления Эппингской ветки линии обратно до Хорнсби . В конечном итоге в апреле 2019 года этот маршрут был выделен в отдельный маршрут T9. Северо-Западная линия метро начала работу месяц спустя, 26 мая 2019 года, когда открылась Северо-западная линия метро Сиднея .

Цвет линии, номер и название		Между
Т1	Северный берег и Западная линия	Беровра и Эму-Плейнс или Ричмонд через Чатсвуд, Централ и Стратфилд
Т2	Внутренний запад и Лепингтон-Лайн	City Circle и Парраматта или Лепингтон через Гранвиль
Т3	Бэнкстаун Лайн	Сити Серкл и Ливерпуль или Лидкомб через Бэнкстаун и Сиденхэм
Т4	Восточные пригороды и линия Иллаварра	Перекресток Бонди и водопад или Кронулла через центр
Т5	Камберленд Лайн	Шофилдс и Лепингтон. Некоторые услуги простираются от Шофилдса до Ричмонда.
Т6	Карлингфорд Лайн	Клайд и Карлингфорд
Т7	Олимпийская линия	Лидкомб и Олимпийский парк. Некоторые услуги курсируют между Центральным и Олимпийским парком, особенно во время специальных мероприятий.
Q8	Аэропорт и Южная линия	Городской Серкл и Макартур через Ревсби и либо Сиденхем (пик), либо аэропорт.
Т9	Северная линия	Хорнсби и Гордон через Стратфилд, Централ и Чатсвуд
М1	Метро Северо-Западная линия	Таллавонг и Чатсвуд

Грузовая инфраструктура

Грузовая линия Южного Сиднея - это линия помощи только для грузовых перевозок в юго-западных пригородах. Он проходит параллельно главной южной линии и был построен во избежание комендантского часа для грузовых поездов, который не позволяет им работать в пригородной зоне в часы пик. Линия является частью специального грузового коридора между Макартуром и Порт-Ботани . Линия находится в ведении Австралийской железнодорожной корпорации , а прилегающие пассажирские линии находятся в ведении компании Sydney Trains. Линия начала работу в конце 2012 года. ^{[ 44 ]}

Проекты первого этапа грузового коридора Северного Сиднея обеспечили увеличение пропускной способности на общем пассажирском и грузовом маршруте между Сиднеем и Мейтлендом. Он включал два проекта в Сиднее. Новый подземный переход в Норт-Стратфилде избавляет грузовые поезда от необходимости менять пути, которые при этом блокировали пассажирские поезда. Третий путь между Эппингом и Торнли предоставляет дополнительную возможность обгона поездам, идущим на север, на этом участке с крутым уклоном. Проекты были завершены к середине 2016 года.

В своем бюджете на 2017 год правительство Австралии объявило о финансировании проекта внутренней железной дороги . Этот новый маршрут обеспечит обход Сиднея для поездов, следующих в Брисбен из Перта, Аделаиды и Мельбурна, и приведет к снижению роста количества грузовых поездов, проходящих через Сидней.

Проекты метро

В этом десятилетии начались работы над давно запланированным Северо-Западным железнодорожным сообщением . Первоначально эта линия планировалась как магистральная железная дорога, интегрированная с остальной частью пригородной сети Сиднея, но в марте 2008 года правительство изменило проект на линию метро , получившую название North West Metro , и расширило линию, чтобы она протянулась до Сиднея. Центральный деловой район через Драммойн и Пирмонт . В октябре 2008 года правительство Нового Южного Уэльса объявило, что строительство Северо-Западного метро будет отложено на неопределенный срок из-за сокращения бюджета. ^{[ 45 ]} В феврале 2010 года, через два с половиной месяца после того, как Кристина Кенилли стала премьер-министром, правительство Нового Южного Уэльса объявило об отмене всего проекта сиднейского метро в своем столичном транспортном плане. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} и вернулся к предложению о строительстве магистральной железной дороги North West Rail Link.

После своей победы на выборах штата в 2011 году новоизбранный премьер-министр Барри О'Фаррелл объявил, что его первым делом будет начало строительства Северо-Западного железнодорожного сообщения. ^{[ 48 ]} Первоначально новое правительство намеревалось сохранить план строительства линии как магистральной железной дороги, но в 2012 году оно решило снова переключить проект на линию метро. Железнодорожная линия Эппинг — Чатсвуд также будет преобразована в стандарты метро. Линия, теперь известная как Sydney Metro Northwest, открылась 26 мая 2019 года и стала первой линией метро в Австралии.

Решение построить линию как метро означало, что пассажиры, путешествующие в центральный деловой район Сиднея и обратно, должны были сделать пересадку на поезд в Чатсвуде. Это было бы неудобно и оказало бы давление на линию Северного берега. Решением правительства было объявить о масштабном расширении проекта метро. Sydney Metro City & Southwest — это 30-километровое продолжение от Чатсвуда до Бэнкстауна. Линия будет включать в себя новый туннель, который начинается в Чатсвуде, проходит вниз по нижнему северному берегу, под гаванью Сиднея, через центральный деловой район Сиднея и выходит в Сиденхем. Затем расширение возьмет на себя большую часть основной железнодорожной линии Бэнкстауна. Проект планируется завершить в 2024 году.

В ноябре 2016 года было объявлено о строительстве второй линии метро. Sydney Metro West будет идти от центрального делового района до Парраматты. ^{[ 49 ]} Планирование линии находится на очень ранней стадии. Ожидается, что линия откроется во второй половине 2020-х годов.

В марте 2018 года правительства Нового Южного Уэльса и Австралии объявили о железнодорожном сообщении с аэропортом Западного Сиднея. Эта линия будет проходить на юг от Сент-Мэрис до аэропорта, а затем продолжится до «Аэротрополиса Бэджерис-Крик», района к югу от аэропорт. Финансирование линии будет разделено между правительствами в соотношении 50:50. ^{[ 50 ]} Линия, скорее всего, будет метро или легковым метро . ^{[ 51 ]}

Парк подвижного состава

В этом десятилетии были запущены классы OSCAR и Waratah, а также запланировано введение нового пригородного класса Waratah и поездов метро.

Наборы OSCARS или H представляют собой класс из 55 четырехвагонных поездов, которые в основном работают на междугородних сообщениях, но иногда также используются на пригородных сообщениях. Они поступили на вооружение в период с 2006 по 2012 год. ^{[ 52 ]}

Waratahs или комплекты A представляют собой класс из 78 восьмивагонных поездов, курсирующих по пригородной сети. Поезда поступили в эксплуатацию в период с 2011 по 2014 год. ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} Это были первые поезда в Сиднее, состоящие из восьми вагонов, а не из четырех вагонов.

Первоначально Waratahs предназначались для замены всех 498 вагонов комплекта S , но в феврале 2013 года выяснилось, что некоторые комплекты S по-прежнему потребуются для оказания услуг на Юго-Западном железнодорожном сообщении. ^{[ 55 ]} Существовал вариант продления постановления, но в марте 2013 года правительство заявило, что не будет рассматривать этот вариант. ^{[ 56 ]} Вместо этого в мае 2014 года правительство объявило о своем намерении закупить новые поезда для междугородной сети TrainLink Нового Южного Уэльса. Ожидается, что эти новые поезда войдут в эксплуатацию в конце 2019 года и обеспечат по крайней мере несколько OSCARS для междугородних и сиднейских поездов. ^{[ 57 ]}

Несмотря на продолжение заказа на междугородние поезда, правительство Нового Южного Уэльса объявило 1 декабря 2016 года, что было заказано 24 новых пригородных поезда. Поезда, известные как Waratah серии 2 или комплекты B, более чем на 90 процентов имеют общий дизайн с оригинальными Waratah. Первые поезда поступили в эксплуатацию в конце 2018 года, а последние - в конце июня 2019 года, что позволило отозвать последний комплект S 28 июня 2019 года. Было заказано еще 17 комплектов, а в будущем возможно еще 28 комплектов. . ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

В августе 2015 года было объявлено о технологической модернизации поездов «Тангара» . Программа продлит срок службы этих поездов (которые были введены в эксплуатацию в конце 1980-х - начале 1990-х годов) и приведет технологии в соответствие с новыми поездами. Контракт был присужден компании UGL Limited . ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Ожидается, что программа будет завершена в 2019 году. ^{[ 65 ]}

22 шестивагонных поезда Alstom Metropolis. В 2019 году было введено в эксплуатацию Они курсируют по сети метро Сиднея и являются одноэтажными, в отличие от двухэтажных пригородных поездов. ^{[ 66 ]}

Представлено: комплекты H

Введено: наборы

Введено: наборы B

Представлено: Акции Метрополиса

Снято: S комплектов

Легкорельсовый транспорт и монорельс

Покупка государством и закрытие монорельса

Первоначальная линия легкорельсового транспорта Сиднея, Inner West Light Rail , была построена в рамках государственно-частного партнерства. Частный владелец, компания Sydney Light Rail Company , получила концессию сроком на 30,5 лет, позволяющую ей эксплуатировать линию до февраля 2028 года, когда право собственности перейдет к правительству Нового Южного Уэльса. ^{[ 67 ]} Контракт давал компании значительный контроль над коммерческими соглашениями, касающимися будущих расширений или соединительных линий. ^{[ 68 ]} Правительство приобрело компанию в марте 2012 года, сняв договорные ограничения на расширение сети легкорельсового транспорта. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}

Еще одной мотивацией для покупки стало желание правительства реконструировать Сиднейский выставочный центр в Дарлинг-Харборе. Сиднейская монорельсовая дорога , кольцевая линия между центральным деловым районом и гаванью Дарлинг, имела общую структуру собственности и эксплуатации с легкорельсовым транспортом. Правительство рассматривало монорельс как препятствие на пути реконструкции района Дарлинг-Харбор. ^{[ 71 ]} Открывшаяся в 1988 году монорельсовая дорога была построена в ответ на более раннюю реконструкцию Дарлинг-Харбора из порта в зону отдыха. Монорельс прекратил работу 30 июня 2013 года, а затем был снесен. ^{[ 72 ]}

Расширения легкорельсового транспорта

В марте 2014 года легкорельсовый транспорт Inner West был продлен от Лилифилда до Далвич-Хилл . ^{[ 73 ]} Как и большая часть ранее существовавшей линии, расширение использует трассу заброшенной грузовой железной дороги.

Центральный деловой район и юго-восточный легкорельсовый транспорт - это будущая линия, которая будет курсировать от Круговой набережной в северной части центрального делового района до Центральной станции в южном конце, а затем продолжится до юго-восточных пригородов . Масштабное строительство началось в октябре 2015 года. ^{[ 74 ]} Первоначально планировалось, что линия откроется в начале 2019 года. ^{[ 75 ]} Однако реализация проекта была сильно отложена: линия между Circular Quay и Рандвиком открылась 14 декабря 2019 года, а остальные остановки на ветке Кингсфорд откроются в марте 2020 года. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}

Легкорельсовый транспорт Парраматты — это название двух запланированных линий, которые сходятся в в западном Сиднее центре Парраматты . Первая линия проходит от Карлингфорда до Уэстмида через центральный деловой район Парраматты. Он включает в себя преобразование большей части малоиспользуемой существующей линии тяжелого железнодорожного транспорта Карлингфорд на стандарты легкорельсового транспорта. Ожидается, что строительство начнется в 2018 году и завершится к 2023 году. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}

Вторая линия ответвляется от первой у Камелии или Райдалмера и направляется к месту проведения мероприятий Олимпийского парка Сиднея . Первоначально маршрут должен был вести в Стратфилд, но был перепроектирован и сокращен в октябре 2017 года. Строительство этой линии было отложено. До сих пор станции между Камелией и Олимпийским парком Сиднея так и не были подтверждены.

Трамвайный парк

Услуги на легкорельсовом транспорте Inner West обслуживаются парком из двенадцати трамваев CAF Urbos 3 . Трамваям было приказано обслуживать расширение Далвич-Хилл, увеличить частоту движения и заменить Variotrams , которые обслуживали легкорельсовый транспорт Inner West с момента открытия первого участка линии в 1997 году. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} Трамваи поступили в эксплуатацию с июля 2014 года по июнь 2015 года. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]} В качестве временной меры до прибытия новых трамваев CAF Urbos 2 в 2014 году на легкорельсовом транспорте Inner West курсировали четыре арендованных трамвая .

Шестьдесят трамваев Alstom Citadis X05 были приобретены для обслуживания центрального делового района и юго-восточного легкорельсового транспорта. ^{[ 84 ]} Трамваи состоят из пяти секций и курсируют сцепленными попарно. ^{[ 85 ]} Первый блок был построен в мае 2017 года. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}

Еще тринадцать автомобилей CAF Urbos 3 будут курсировать на легкорельсовом транспорте Парраматта. ^{[ 88 ]}

Представлено: Урбос 3

Представлено: Alstom Citadis X05.

Снято: Вариотрам

Автобус

Реформа автобусного контракта

Обзор автобусного сообщения в Новом Южном Уэльсе за 2004 год (отчет Ансуорта) показал, что в столичном регионе Сиднея действуют две автобусные системы – государственная и частная, с сильно различающимися уровнями обслуживания и удовлетворенностью клиентов, которые не оправдывают ожиданий сообщества. Правительство согласилось с рекомендацией обзора объединить существующие 87 обслуживаемых территорий в 15 регионов и заключить договоры на обслуживание с операторами. Контракты предусматривали единые тарифы, льготы и стандарты обслуживания для клиентов как государственных, так и частных услуг. Эти контракты были заключены с существующими операторами и вступили в силу в 2005 году. ^{[ 89 ]}

В 2011 и 2012 годах частные контрактные регионы впервые были выставлены на конкурс. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}^{[ 91 ]} Некоторые из действующих операторов лишились права продолжать оказывать услуги в своих регионах.

Государственный транзит

Роль государственного автобусного оператора State Transit была снижена. Эксплуатация Т-образной дороги Ливерпуль-Парраматта была включена в более широкий контракт для региона 3 от 2013 года, при этом Transit Systems взяла на себя управление дочерней компанией State Transit Western Sydney Buses.

В 2017 году правительство объявило, что услуги региона 6, охватывающие внутренний запад Сиднея, будут переданы частному оператору. ^{[ 92 ]} Transit Systems также получила этот контракт, который начался 1 июля 2018 года и рассчитан на восемь лет. ^{[ 93 ]}

State Transit также был заменен в качестве оператора автобусного и паромного сообщения Ньюкасла - единственных операций властей за пределами Сиднея. Однако управление новой услугой B-Line было передано компании State Transit в рамках контракта с регионом 8.

B-линия

был введен новый экспресс-автобус B-Line. В ноябре 2017 года на северных пляжах Длина маршрута составляет 27 километров между Мона-Вейл на северных пляжах и центральным деловым районом Сиднея . Он обслуживается выделенным парком двухэтажных автобусов. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} В рамках его внедрения произошла реструктуризация других маршрутов, действующих в регионе. ^{[ 98 ]}

Автобусный парк

Поскольку после доклада Ансворта правительство перешло на спорную модель контракта, оно стало проявлять больший интерес к автобусам, приобретенным для обслуживания его маршрутов. Правительство покупает многие из новых автобусов, поступающих в парки частных операторов, и имеет право вмешаться в ситуацию, когда частный оператор теряет контракт. Государственный транзит и частные операторы должны покупать новые автомобили у утвержденных поставщиков панелей. После нескольких десятилетий отсутствия двухэтажные автобусы были вновь введены в Сидней на некоторых маршрутах. До 2010 года каждый автобусный оператор определял ливрею для своих автомобилей. В конце 2010 года правительство Нового Южного Уэльса представило новую окраску для всех новых автомобилей, поступающих в сеть. Дизайн состоит из голубого фона, белого шеврона, указывающего направление движения, и темно-синих бамперов. ^{[ 99 ]} В 2017 году правительство объявило, что сочлененные автобусы будут постепенно заменять двухэтажные автобусы. ^{[ 100 ]}

Перевозить

Франчайзинг

Эксплуатация сети Sydney Ferries была передана частному оператору.

3 апреля 2007 года Брет Уокер , старший юрисконсульт, был назначен возглавить комиссию по расследованию деятельности Sydney Ferries. ^{[ 101 ]} Материалы, представленные на запрос Уокера, содержали критику многих аспектов работы Sydney Ferries. ^{[ 102 ]} Отчет Уокера, представленный в ноябре 2007 года, содержал резкую критику управления паромами, трудовых отношений и вмешательства правительства. ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]} Уокер дал несколько важных рекомендаций, включая срочную замену всего устаревшего флота судов и передачу повседневных операций оператору частного сектора, в то время как правительство Нового Южного Уэльса сохранит флот и другие активы в государственной собственности. ^{[ 105 ]}

В 2008 году правительство Нового Южного Уэльса призвало частный сектор подать заявку на предоставление паромных услуг в рамках контракта на оказание услуг. Но в апреле 2010 года правительство Нового Южного Уэльса решило, что контракт на обслуживание останется с Sydney Ferries Corporation. ^{[ 106 ]}

В 2011 году, после выборов правительства О'Фаррелла, было решено передать эксплуатацию Sydney Ferries частному сектору, при этом правительство сохранило за собой право собственности как на объект технического обслуживания Balmain, так и на паромный парк.

28 июля 2012 года компания Harbour City Ferries , первоначально являвшаяся совместным предприятием Broadspectrum и Transdev Australasia с долевым участием 50/50 , начала предоставлять услуги Sydney Ferries по семилетнему контракту. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}^{[ 109 ]} В декабре 2016 года Transdev взяла на себя полный контроль над совместным предприятием, и, чтобы совпасть с новым контрактом, вступающим в силу 1 июля 2019 года и заканчивающимся в 2028 году, предприятие было переименовано в Transdev Sydney Ferries. ^{[ 110 ]}

Изменения маршрута

В рамках изменений в брендинге общественного транспорта в 2013 году в сети Sydney Ferries были введены номера маршрутов. Маршруты были: F1 Мэнли, F2 Зоопарк Таронга, F3 Парраматта, F4 Дарлинг-Харбор, F5 Нейтральный залив, F6 Мосман-Бэй и F7 Восточный пригород. В расписании 2017 года некоторые из этих маршрутов были реорганизованы. Маршрут F7 был урезан и заканчивался в Дабл-Бэй вместо Уотсонс-Бэй, а маршрут F4 был продлен от предыдущей конечной остановки на Серкуляр-Куэй, чтобы занять оставшуюся часть маршрута. Маршрут F3 был разделен, в результате чего новый маршрут F8 стал обслуживать большинство причалов к востоку от острова Какаду.

Новые и модернизированные причалы

Новая паромная пристань Барангару была построена в качестве узла для паромного доступа с западной стороны центрального делового района Сиднея. Район Барангару, который в течение многих лет был действующим портом, давно предлагался для обновления города. Капитальное строительство реконструкции Барангару началось в 2011 году. ^{[ 111 ]} В мае 2013 года правительство изложило планы строительства нового паромного терминала в Барангару, который заменит близлежащую пристань Дарлинг-Харбор. ^{[ 112 ]} Помимо предоставления дополнительных услуг на маршруте F3 по реке Параматта, увеличенная пропускная способность позволит дополнительным маршрутам использовать новые причалы. ^{[ 113 ]} Было предложено, чтобы все маршруты Sydney Ferries, которые использовали пристань Дарлинг-Харбор, были перенаправлены в Барангару, а Дарлинг-Харбор была выведена из эксплуатации и возвращена в частную эксплуатацию. ^{[ 114 ]} Причал открылся в конце июня 2017 года. ^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} Он предлагает транспортную развязку с железнодорожной станцией Виньярд через Виньярд-Уок , подземный пешеходный туннель, построенный для улучшения сообщения между железнодорожной станцией и Барангару. ^{[ 117 ]}^{[ 118 ]}

Многие другие причалы, обслуживаемые компанией Sydney Ferries, были перестроены за это десятилетие. Новые причалы имеют во многом общий дизайн. ^{[ 119 ]}

Паромный флот

В ноябре 2014 года правительство объявило о заказе шести новых паромов. ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]} Названные классом «Изумруд» , они курсируют по маршрутам Внутренней гавани и внешне похожи на суда класса Первого флота . ^{[ 122 ]} Ожидается, что первый паром будет введен в эксплуатацию в конце 2016 года. ^{[ 123 ]} Однако поступление на вооружение было отложено из-за выявленных в ходе испытаний проблем, потребовавших внесения изменений в конструкцию. ^{[ 124 ]} Первый паром был введен в эксплуатацию 26 июня 2017 года. ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]} Ввод паромов класса Emerald позволил последние два парома класса Lady в октябре 2017 года. вывести из эксплуатации ^{[ 127 ]}

Введено: Изумрудный класс.

Снято: класс леди.

Другой

Аэропорт Западного Сиднея

Строительство второго аэропорта Сиднея является давней проблемой для города. Участок, расположенный в пригороде Бэджерис-Крик, был официально определен правительством Австралии 15 апреля 2014 года, что положило конец многолетним спорам о местоположении еще одного аэропорта в бассейне Сиднея. ^{[ 128 ]} Аэропорт Западного Сиднея — это запланированный круглосуточный аэропорт без комендантского часа. ^{[ 129 ]} Строительство началось в сентябре 2018 года и, как ожидается, будет завершено в 2026 году. ^{[ 130 ]}

Интермодальный терминал Мурбанка

Интермодальный терминал Мурбанка строится в юго-западном пригороде Мурбанка . В апреле 2012 года правительство Австралии взяло на себя обязательство построить интермодальный терминал Мурбанк с участием частного сектора. Терминал будет построен на 240 гектарах земли, ранее оккупированной австралийской армией. Участок будет соединен с грузовой линией Южного Сиднея возле станции Казула , обеспечивая доступ к порту Ботани. Он также будет находиться недалеко от автомагистрали М5 и ее пересечений с автомагистралями М7 и шоссе Хьюм . ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]} Строительство началось в апреле 2017 года. ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]}

Ссылки

^ Уэст, Эндрю (30 апреля 2012 г.). «Как лейбористы потеряли Новый Южный Уэльс» . Внутренняя история . Архивировано из оригинала 6 марта 2017 года . Проверено 26 октября 2017 г.
^ Ааронс, Марк (16 февраля 2011 г.). «Труд Нового Южного Уэльса» . Ежемесячный . Шварц Медиа. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 26 октября 2017 г.
^ «Новый Южный Уэльс должен выйти из сердца тьмы Лейбористской партии» . Австралиец . Новости Лимитед. 25 марта 2011 года . Проверено 28 марта 2011 г.
^ «Годовой отчет Министерства транспорта» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 11 апреля 2015 г.
^ Солвик, Дж. (16 июля 2011 г.). «Синхронизированное расписание для путешественников, но не сейчас» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 18 августа 2011 года.
^ «О сайте Transportnsw.info» . Transportnsw.info . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 29 июня 2015 года . Проверено 12 сентября 2015 г.
^ «Транспортный кластер» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 11 сентября 2015 года . Проверено 19 августа 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Дорожные и морские службы присоединились к TfNSW» . Дороги и морские службы . Архивировано из оригинала 4 декабря 2019 года . Проверено 5 декабря 2019 г.
^ «Агентство дорог и морских услуг действует с сегодняшнего дня» (PDF) (Пресс-релиз). Правительство Нового Южного Уэльса . 1 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июня 2013 г. . Проверено 2 ноября 2011 г.
^ Веб-сайт MyZone , по состоянию на 2 февраля 2010 г.
^ «Фиаско Tcard на сумму 64 миллиона долларов закончилось» . Сидней Морнинг Геральд . 9 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2008 г. Проверено 1 августа 2008 г.
^ «Pearl Consortium выигрывает контракт на Tcard Нового Южного Уэльса» . АйТвайр . 12 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. . Проверено 3 марта 2016 г.
^ «Последние бумажные билеты будут завернуты 1 августа» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2016 г.
^ «Видеть красный цвет на дорогах» . Национальная ассоциация дорог и автомобилистов. 2013. Архивировано из оригинала 13 апреля 2015 года . Проверено 28 апреля 2015 г.
^ Солвик, Джейкоб (14 марта 2015 г.). «Что вам нужно знать о WestConnex, самой большой дороге, которую мы когда-либо видели» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 14 марта 2015 г.
^ Новый Южный Уэльс. «Связь между туннелем Западной гавани и пляжами» . Дороги и морские службы . Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года . Проверено 6 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Проект – Инфраструктурный трубопровод» . Инфраструктурный трубопровод . Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года . Проверено 6 апреля 2017 г.
^ «Новая автомагистраль – М7 до Северной дороги» . Департамент инфраструктуры и регионального развития. 16 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 г.
^ «Бюджетный документ 4 – Заявление об инфраструктуре» . Бюджет Нового Южного Уэльса на 2014–2015 гг . Казначейство Нового Южного Уэльса. 17 июня 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2014 г. . Проверено 21 июня 2014 г.
^ Солвик, Джейкоб (3 сентября 2015 г.). «Из-за развязки WestConnex St Peters назревает многомиллионная компенсационная драка» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 7 ноября 2015 года . Проверено 26 июля 2016 г.
^ WestConnex – обновленное стратегическое экономическое обоснование (PDF) . Сиднейская автомагистральная корпорация. Ноябрь 2015 г. ISBN 978-1-925421-39-2 . Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2017 года . Проверено 26 июля 2016 г.
^ «Информационный бюллетень: Геотехнический анализ коридора F6» (PDF) . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса . Июнь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2016 г. . Проверено 10 октября 2016 г.
^ Робертсон, Джеймс; О'Салливан, Мэтт (27 июня 2017 г.). «Ответ министра опровергается документами кабинета министров по железнодорожному туннелю Сидней-Вуллонгонг» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 27 июня 2017 г.
^ Трембат, Мюррей (28 сентября 2017 г.). «Обновление: самая большая зона воздействия F6» . Лидер графства Сент-Джордж и Сазерленд . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 г.
^ Сидней, Nine News (27 сентября 2017 г.). «Документы кабинета министров, просочившиеся в #9News, показывают, что сотни домов и парков могут быть поглощены новой автомагистралью в Сиднее. #NSWPol @CoKeefe9 #9Newspic.twitter.com/aP77oNOcPO» . @9NewsSyd . Архивировано из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 г.
^ «RailCorp сокращает рабочие места первыми из многих: профсоюзы» Sydney Morning Herald, 15 мая 2012 г. Архивировано 27 февраля 2014 г. в Wayback Machine.
^ «Безжалостные реформы RailCorp запланированы, поскольку руководство среднего звена прекращено» Daily Telegraph, 15 мая 2012 г.
↑ Корпоративный план на 2012/13 год RailCorp. Архивировано 25 марта 2013 года в Wayback Machine.
^ «Останется 700 рабочих мест, когда RailCorp получит топор» Daily Telegraph, 16 ноября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Программа Rail Clearways - Завершенные проекты транспорта для Нового Южного Уэльса. Архивировано 11 июля 2015 г. в Wayback Machine.
^ Профиль проекта Homebush Turnback Корпорация развития транспортной инфраструктуры
^ Профиль проекта четверного дублирования от Кингсгроува до Ревесби Корпорация развития транспортной инфраструктуры
^ Профиль проекта Lidcombe Turnback Корпорация развития транспортной инфраструктуры
^ Профиль проекта «Ливерпульский поворот » Корпорация развития транспортной инфраструктуры
^ Ливерпульский обратный транспорт для Нового Южного Уэльса, январь 2014 г. Архивировано 8 января 2014 г. в Wayback Machine.
^ Мини-бюджет на 2008/09 год, стр. 25. Архивировано 4 февраля 2015 года в казначействе Wayback Machine Нового Южного Уэльса, ноябрь 2008 года.
^ Профиль проекта дублирования линии Ричмонд, Корпорация развития транспортной инфраструктуры
^ Профиль проекта дублирования линии Кронулла Корпорация развития транспортной инфраструктуры
↑ Скоро откроется юго-западное железнодорожное сообщение Нового Южного Уэльса. Архивировано 1 января 2015 г. в Wayback Machine SBS, 1 января 2015 г.
^ South West Rail Link откроется для клиентов в феврале 2015 года - на год раньше запланированного срока и на 300 миллионов долларов меньше бюджета. Транспорт для Нового Южного Уэльса, 2 января 2015 г. Архивировано 2 января 2015 г. на Wayback Machine.
^ «Юго-Западное железнодорожное сообщение: скоро оно отправится на север и восток с большим количеством услуг» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 15 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Изменения в железнодорожной сети Сиднея» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2017 года . Проверено 9 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Больше поездов, больше услуг для юго-западного Сиднея» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Правительство Нового Южного Уэльса. 27 февраля 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 февраля 2017 г. . Проверено 27 февраля 2017 г.
^ «Уведомление о безопасности 2012 г. Номер: 2-1821 От Энфилд-Уэст до Гленли. Начало эксплуатации грузовой линии Южного Сиднея» (PDF) . Австралийская железнодорожная корпорация. 14 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2014 г. . Проверено 23 января 2013 г.
^ Бенсон, Саймон (31 октября 2008 г.). «Железнодорожное сообщение Северо-Западного метрополитена официально прекращено» . «Дейли телеграф» . Сидней, Новый Южный Уэльс . Проверено 6 апреля 2011 г.
^ Правительство Нового Южного Уэльса. «План городского транспорта: соединение городов городов» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2011 года . Проверено 7 апреля 2011 г.
^ Сиднейское метро (2010). Годовой отчет за 2010 год (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 4 апреля 2011 года . Проверено 7 апреля 2011 г.
^ ABC News (27 марта 2011 г.). «О'Фаррел приветствует новый политический ландшафт» . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 1 мая 2011 года . Проверено 6 апреля 2011 г.
^ «Сиднейское метро Запад: новая железная дорога, больше поездов в Западный Сидней» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 г.
^ «Сделка с городом Западный Сидней по обеспечению железных дорог, инвестиций и рабочих мест» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 марта 2018 года . Проверено 6 марта 2018 г.
^ «Железной дороге Западного Сиднея необходим отчет о результатах предварительного исследования» (PDF) . Правительство Австралии и правительство Нового Южного Уэльса. Март 2018. с. 55. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2018 года . Проверено 7 марта 2018 г.
^ «Оскар-проект» . РейлКорп. Архивировано из оригинала 25 марта 2013 года.
^ Солвик, Джейкоб (2 июля 2011 г.). «Прихорашивающаяся Варата входит» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 3 июля 2011 года.
^ «Правительство Нового Южного Уэльса доставило последний поезд Варата: все службы Сиднея оснащены кондиционерами» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 2 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2014 года . Проверено 3 июня 2014 г.
↑ Новые поезда не будут ходить по всем железнодорожным линиям, канал 7, 20 февраля 2013 г.
↑ Пассажиры застряли в старых поездах на новом железнодорожном сообщении. Архивировано 18 марта 2013 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 15 марта 2013 г.
^ «Правительство Нового Южного Уэльса инвестирует 2,8 миллиарда долларов в новые междугородние поезда, сделав все поезда кондиционированными» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 8 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 г.
^ МакНелли, Люси (1 декабря 2016 г.). «Поезда Сиднея получат надбавку в 1,5 миллиарда долларов за услуги в западные пригороды» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 г.
^ «Железнодорожная революция: «Больше поездов, больше услуг» для устранения заторов» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 1 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 г.
^ «Больше поездов, больше услуг» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 г.
^ «Даунер заключил контракт с Sydney Growth Trains» . Группа Даунер. 1 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 г.
^ Джеймс, Майкл (ноябрь 2018 г.). «Вторая серия Waratah прибыла». Железнодорожный дайджест : 28–31.
^ UGL заключила контракт на 131 миллион долларов на модернизацию технологии Tangara. Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine UGL Limited. 5 августа 2015 г.
^ Производитель поездов Ньюкасла заключил контракт на сумму 131 миллион долларов / 6674034. Архивировано 8 августа 2015 года в Wayback Machine ABC News 5 августа 2015 года.
^ «Обновление парка – сентябрь 2017 г.» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Сентябрь 2017. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2018 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
^ «Пример: Северо-Западное железнодорожное сообщение, Сидней, Австралия» . Альстом. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 14 октября 2015 г.
^ «Продление легкорельсового транспорта Сиднея - отчет об определении продукта расширения внутреннего запада, этап 1» (PDF) . Транспорт Новый Южный Уэльс . Июль 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2014 г.
^ Миллс, Гордон (1997). «Трамвайный трамвай в Сиднее: некоторые уроки приватизации» (PDF) . Повестка дня . 4 (4): 435, 438.
^ Тан, Джиллиан (23 марта 2012 г.). «Австралийский инфраструктурный фонд продает долю Metro Transport» . Австралиец (из The Wall Street Journal ) . Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года.
^ Косгрифф, Стюарт; Гриффитс, Эмили (5 июля 2012 г.). «Стратегия легкорельсового транспорта в Сиднее» . Клейтон Утц: идеи . Клейтон Утц. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
^ Кэмпион, Викки (23 марта 2012 г.). «Последняя остановка сиднейской монорельсовой дороги» . «Дейли телеграф» .
^ ван ден Брук, Ли (1 июля 2013 г.). «Сиднейская монорельсовая дорога делает свой последний круг после 25 лет эксплуатации» . «Дейли телеграф» .
^ «Продление внутреннего западного легкорельсового транспорта завершено» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . 27 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г.
^ «Окончательный обратный отсчет до начала строительства: основные работы в Сиднейском легкорельсовом транспорте начнутся 23 октября» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 28 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2015 г.
^ «Контракт между центральным деловым районом и юго-восточным легкорельсовым транспортом заключен с более ранней датой поставки» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 г.
^ Герати, Сара (19 апреля 2018 г.). «Сиднейский легкорельсовый транспорт отстает от графика на год, и теперь его завершение запланировано на 2020 год» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 19 апреля 2018 г.
^ Стоимость легкорельсового транспорта в Сиднее выросла как минимум до 2,7 миллиарда долларов после урегулирования Sydney Morning Herald, 3 июня 2019 г.
^ «Трамвай Парраматты – Этап 1: часто задаваемые вопросы» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано (PDF) из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 г. .
^ «Предпочтительный маршрут – этап 1» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано (PDF) из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 г. .
^ «Будущее легкорельсового транспорта Сиднея» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . 13 декабря 2012 г. с. 12. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 года . Проверено 14 декабря 2012 г.
^ «Еще шесть новых легкорельсовых транспортных средств для Сиднея» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Проверено 11 октября 2013 г.
^ Первый новый легкорельсовый транспорт на путях, поскольку количество поездок клиентов превысило 1,5 миллиона , Транспорт для Нового Южного Уэльса , дата обращения 23 июля 2014 г. Архивировано 8 августа 2014 г. в Wayback Machine.
^ «Расширение легкорельсового транспорта Inner West отмечает первый год ввода в эксплуатацию новых легкорельсовых транспортных средств» (пресс-релиз). Глэдис Бережиклян. 27 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 года . Проверено 5 апреля 2015 г.
^ «Alstom поставит в Сидней Citadis X05, новейшую эволюцию своей линейки трамваев» (пресс-релиз). Альстом. Февраль 2015. Архивировано из оригинала 25 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ «Сидней — первый клиент трамвая Citadis X05» . Метро Репорт Интернэшнл. 25 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2017 года . Проверено 12 июня 2017 г.
↑ Alstom завершает строительство первых легковых автомобилей Citadis X05 для Сиднея. Архивировано 26 августа 2017 г. в Wayback Machine International Railway Journal, 24 мая 2017 г.
↑ Выпущен первый трамвай Citadis X05. Архивировано 26 августа 2017 г. в Wayback Machine Metro Report International, 24 мая 2017 г.
^ «Консорциум Transdev Australasia обеспечивает контракт на легкорельсовый транспорт Парраматта» (PDF) . Трансдев Австралия. 20 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Отчет генерального аудитора Нового Южного Уэльса: Аудит эффективности – контракты на автобусные перевозки в Сиднее» . Аудиторское управление Нового Южного Уэльса. 9 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2016 г.
↑ Сокращение расходов или контракты на автобусные перевозки перейдут в частный сектор, сообщает министр водителям. Архивировано 5 марта 2013 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 7 ноября 2012 г.
^ «Скоро открываются тендеры на автобусные перевозки в Сиднее» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 25 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 г.
^ «Министр транспорта Нового Южного Уэльса объявляет тендер на автобусный регион внутреннего запада» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. 16 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2017 года . Проверено 19 июля 2017 г.
^ автобусного транспорта Внутреннего Запада , 13 февраля 2018 г. Transit Systems усиливает работу министра
^ Новая линия B преобразит северные пляжи Автобусный транспорт для Нового Южного Уэльса, 9 ноября 2015 г. Архивировано 2 февраля 2016 г. в Wayback Machine.
^ Маршруты скоростных автобусов B-Line Майка Бэрда для северных пляжей. Архивировано 11 февраля 2016 года в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 9 ноября 2015 года.
↑ Двухэтажные автобусы MAN для северных пляжей Сиднея. Архивировано 27 октября 2017 г. в Wayback Machine Australasian Bus & Coach, 15 сентября 2016 г.
^ Тысячи новых транспортных услуг, начиная с остановки, пристани и станции рядом с вами. Архивировано 16 октября 2017 г. в Wayback Machine Transport for New South Wales, 15 октября 2017 г.
↑ План автобусного движения Northern Beaches. Архивировано 21 июня 2017 года в Wayback Machine Transport New South Wales.
^ Смит, Александра (22 декабря 2010 г.). «Неожиданно возникла иллюзия большего количества автобусов, одетых одинаково» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
^ Герати, Сара; Рэпер, Эшли (13 июня 2017 г.). «Бюджет Нового Южного Уэльса: объявлено о планировании строительства новой больницы, автобусов и дорог, осталось еще одна неделя» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 20 июня 2017 года . Проверено 20 июня 2017 г.
^ «Потерпевшие крушение паромы подлежат специальному расследованию» . «Дейли телеграф» . 3 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 г.
^ Действия общественного транспорта (НЮУ) (6 декабря 2009 г.). «Представление в Специальную комиссию по расследованию паромов в Сиднее» . Действия в поддержку общественного транспорта (НЮУ). Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.
^ Брет Уокер (2007). «Отчет о паромах Сиднея» (PDF) . Транспорт Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.
^ Линтон Бессера и Роберт Уэйнрайт (1 ноября 2001 г.). «День расплаты Сидней Феррис» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 20 января 2013 г.
^ Дебора Корнуолл (20 апреля 2009 г.). «Рис парализован реформой Сиднейского парома» . Отчет ABC 7.30. Архивировано из оригинала 3 января 2014 года . Проверено 20 января 2013 г.
^ Журнал «Инфраструктура» (20 мая 2011 г.). «Пусть частный сектор улучшит паромное сообщение в Сиднее» . КлейтонУтц. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.
^ «Харбор-Сити Феррис» . Паромы Харбор-Сити. 2013. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 20 января 2013 г.
↑ Частный оператор возьмет под свой контроль паромное сообщение. Архивировано 4 мая 2014 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 3 мая 2012 г.
↑ Он держится на плаву: паромы переходят в частные руки. Архивировано 31 октября 2012 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 28 июля 2012 г.
^ Transdev обеспечивает продление контракта с Sydney Ferries на сумму 815 миллионов евро до 2028 года. Transdev, 3 июля 2019 г.
^ Фошия, Лиз (25 октября 2011 г.). «Строительство Барангару официально начинается» . Новости ABC Австралия . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г.
^ Сотрудники ABC News (22 мая 2013 г.). «Правительство Нового Южного Уэльса раскрывает планы на будущее паромов в Сиднее» . Новости ABC Австралия . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г.
^ Солвик, Джейкоб (5 мая 2014 г.). «Объявлены тендеры на паромную пристань Барангару» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г.
^ О'Рурк, Джим (11 декабря 2014 г.). «Новый паромный терминал — часть нового предварительного просмотра горизонта Барангару» . «Дейли телеграф» . Новости корпорации Австралии . Архивировано из оригинала 29 июня 2017 года . Проверено 23 марта 2015 г.
^ О'Салливан, Мэтт (26 июня 2017 г.). «Новый паромный узел Сиднея в Барангару открывается для пассажиров» . Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа . Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 27 июня 2017 г.
^ Макфи, Сара (26 июня 2017 г.). «Причал Нью-Барангару открыт для паромов» . News.com.au. Новости корпорации Австралии . Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 27 июня 2017 г.
^ Австралийское агентство Associated Press (5 мая 2014 г.). «Новый паромный узел в Сиднее Барангару» . Австралиец . Новости корпорации Австралии . Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г.
^ О'Рурк, Джим (10 ноября 2014 г.). «Развитие Барангару: Wynyard Walk обретает форму в Сиднее» . «Дейли телеграф» . Новости корпорации Австралии . Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г.
^ «Программа модернизации причала» . Дороги и морские службы. Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 26 октября 2017 г.
↑ Шесть знаковых новых современных паромов для гавани Сиднея. Архивировано 5 декабря 2014 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 28 ноября 2014 г.
^ Новые паромы Сиднея отправятся в плавание с 2016 г. Архивировано 28 ноября 2014 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 28 ноября 2014 г.
^ «Австралийская верфь построит новые паромы для Сиднея» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г.
^ «Паромный флот Сиднея» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 30 января 2017 г.
^ О'Салливан, Мэтт (30 января 2017 г.). «Первые за последние годы новые государственные паромы в Сиднее попали в ухабистую воду» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года.
^ «Фред Холлоуз поступает на службу» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 26 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2017 года . Проверено 28 июня 2017 г.
^ Макфи, Сара (26 июня 2017 г.). «Причал Нью-Барангару открыт для паромов» . news.com.au. Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 28 июня 2017 г.
^ О'Салливан, Мэтт (24 октября 2017 г.). «Судьба последних дам Сиднея в гавани окончательно решена» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года . Проверено 24 октября 2017 г.
^ Трасс, Уоррен ; Эбботт, Тони . «Аэропорт Западного Сиднея обеспечит рабочие места и инфраструктуру» . Министерство инфраструктуры и регионального развития (Пресс-релиз). Содружество Австралии . Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Проверено 15 апреля 2014 г.
^ «Аэропорт Западного Сиднея – строительство будущего Западного Сиднея» (PDF) . Департамент инфраструктуры и регионального развития. Сентябрь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 февраля 2017 г. Проверено 27 октября 2017 г.
^ «Второй аэропорт Сиднея: «Это станет значительным стимулом для Австралии» » . www.9news.com.au . 24 сентября 2018 г.
^ Project Sydney Альянс интермодальных терминалов
↑ Интермодальный узел Qube в Мурбанке - серьезное развитие инфраструктуры. Архивировано 1 января 2017 года в Wayback Machine , ABC News, 12 июня 2015 года.
↑ Наконец-то началось строительство Мурбанка. Архивировано 16 июня 2017 года в Wayback Machine Sky News Australia, 6 апреля 2017 года.
↑ Начало строительства логистического парка Мурбанк. Архивировано 13 апреля 2017 г., у Wayback Machine министра инфраструктуры и транспорта , 6 апреля 2017 г.

[1] Уэст, Эндрю (30 апреля 2012 г.). «Как лейбористы потеряли Новый Южный Уэльс» . Внутренняя история . Архивировано из оригинала 6 марта 2017 года . Проверено 26 октября 2017 г.

[2] Ааронс, Марк (16 февраля 2011 г.). «Труд Нового Южного Уэльса» . Ежемесячный . Шварц Медиа. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 26 октября 2017 г.

[3] «Новый Южный Уэльс должен выйти из сердца тьмы Лейбористской партии» . Австралиец . Новости Лимитед. 25 марта 2011 года . Проверено 28 марта 2011 г.

[2014_AR-4] «Годовой отчет Министерства транспорта» (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 11 апреля 2015 г.

[5] Солвик, Дж. (16 июля 2011 г.). «Синхронизированное расписание для путешественников, но не сейчас» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 18 августа 2011 года.

[about_transportinfo-6] «О сайте Transportnsw.info» . Transportnsw.info . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 29 июня 2015 года . Проверено 12 сентября 2015 г.

[7] «Транспортный кластер» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 11 сентября 2015 года . Проверено 19 августа 2015 г.

[rmsdissolution-8] Jump up to: ^а ^б «Дорожные и морские службы присоединились к TfNSW» . Дороги и морские службы . Архивировано из оригинала 4 декабря 2019 года . Проверено 5 декабря 2019 г.

[RMS_media_release-9] «Агентство дорог и морских услуг действует с сегодняшнего дня» (PDF) (Пресс-релиз). Правительство Нового Южного Уэльса . 1 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июня 2013 г. . Проверено 2 ноября 2011 г.

[10] Веб-сайт MyZone , по состоянию на 2 февраля 2010 г.

[11] «Фиаско Tcard на сумму 64 миллиона долларов закончилось» . Сидней Морнинг Геральд . 9 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2008 г. Проверено 1 августа 2008 г.

[itwire.com-12] «Pearl Consortium выигрывает контракт на Tcard Нового Южного Уэльса» . АйТвайр . 12 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. . Проверено 3 марта 2016 г.

[paper_phase_out-13] «Последние бумажные билеты будут завернуты 1 августа» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2016 г.

[14] «Видеть красный цвет на дорогах» . Национальная ассоциация дорог и автомобилистов. 2013. Архивировано из оригинала 13 апреля 2015 года . Проверено 28 апреля 2015 г.

[Saulwick5-15] Солвик, Джейкоб (14 марта 2015 г.). «Что вам нужно знать о WestConnex, самой большой дороге, которую мы когда-либо видели» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 14 марта 2015 г.

[16] Новый Южный Уэльс. «Связь между туннелем Западной гавани и пляжами» . Дороги и морские службы . Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года . Проверено 6 апреля 2017 г.

[infrastructure_pipeline-17] Jump up to: ^а ^б ^с «Проект – Инфраструктурный трубопровод» . Инфраструктурный трубопровод . Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года . Проверено 6 апреля 2017 г.

[18] «Новая автомагистраль – М7 до Северной дороги» . Департамент инфраструктуры и регионального развития. 16 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 г.

[NSWBudget1-19] «Бюджетный документ 4 – Заявление об инфраструктуре» . Бюджет Нового Южного Уэльса на 2014–2015 гг . Казначейство Нового Южного Уэльса. 17 июня 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2014 г. . Проверено 21 июня 2014 г.

[20] Солвик, Джейкоб (3 сентября 2015 г.). «Из-за развязки WestConnex St Peters назревает многомиллионная компенсационная драка» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 7 ноября 2015 года . Проверено 26 июля 2016 г.

[21] WestConnex – обновленное стратегическое экономическое обоснование (PDF) . Сиднейская автомагистральная корпорация. Ноябрь 2015 г. ISBN 978-1-925421-39-2 . Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2017 года . Проверено 26 июля 2016 г.

[22] «Информационный бюллетень: Геотехнический анализ коридора F6» (PDF) . Дороги и морские службы . Правительство Нового Южного Уэльса . Июнь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2016 г. . Проверено 10 октября 2016 г.

[23] Робертсон, Джеймс; О'Салливан, Мэтт (27 июня 2017 г.). «Ответ министра опровергается документами кабинета министров по железнодорожному туннелю Сидней-Вуллонгонг» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 27 июня 2017 г.

[24] Трембат, Мюррей (28 сентября 2017 г.). «Обновление: самая большая зона воздействия F6» . Лидер графства Сент-Джордж и Сазерленд . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 г.

[25] Сидней, Nine News (27 сентября 2017 г.). «Документы кабинета министров, просочившиеся в #9News, показывают, что сотни домов и парков могут быть поглощены новой автомагистралью в Сиднее. #NSWPol @CoKeefe9 #9Newspic.twitter.com/aP77oNOcPO» . @9NewsSyd . Архивировано из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 г.

[26] «RailCorp сокращает рабочие места первыми из многих: профсоюзы» Sydney Morning Herald, 15 мая 2012 г. Архивировано 27 февраля 2014 г. в Wayback Machine.

[27] «Безжалостные реформы RailCorp запланированы, поскольку руководство среднего звена прекращено» Daily Telegraph, 15 мая 2012 г.

[28] Корпоративный план на 2012/13 год RailCorp. Архивировано 25 марта 2013 года в Wayback Machine.

[29] «Останется 700 рабочих мест, когда RailCorp получит топор» Daily Telegraph, 16 ноября 2012 г.

[TransportNSW-30] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Программа Rail Clearways - Завершенные проекты транспорта для Нового Южного Уэльса. Архивировано 11 июля 2015 г. в Wayback Machine.

[31] Профиль проекта Homebush Turnback Корпорация развития транспортной инфраструктуры

[32] Профиль проекта четверного дублирования от Кингсгроува до Ревесби Корпорация развития транспортной инфраструктуры

[33] Профиль проекта Lidcombe Turnback Корпорация развития транспортной инфраструктуры

[34] Профиль проекта «Ливерпульский поворот » Корпорация развития транспортной инфраструктуры

[35] Ливерпульский обратный транспорт для Нового Южного Уэльса, январь 2014 г. Архивировано 8 января 2014 г. в Wayback Machine.

[MiniBudgetNov08-36] Мини-бюджет на 2008/09 год, стр. 25. Архивировано 4 февраля 2015 года в казначействе Wayback Machine Нового Южного Уэльса, ноябрь 2008 года.

[37] Профиль проекта дублирования линии Ричмонд, Корпорация развития транспортной инфраструктуры

[38] Профиль проекта дублирования линии Кронулла Корпорация развития транспортной инфраструктуры

[39] Скоро откроется юго-западное железнодорожное сообщение Нового Южного Уэльса. Архивировано 1 января 2015 г. в Wayback Machine SBS, 1 января 2015 г.

[40] South West Rail Link откроется для клиентов в феврале 2015 года - на год раньше запланированного срока и на 300 миллионов долларов меньше бюджета. Транспорт для Нового Южного Уэльса, 2 января 2015 г. Архивировано 2 января 2015 г. на Wayback Machine.

[41] «Юго-Западное железнодорожное сообщение: скоро оно отправится на север и восток с большим количеством услуг» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 15 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г.

[changes_aug-42] Jump up to: ^а ^б «Изменения в железнодорожной сети Сиднея» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2017 года . Проверено 9 августа 2017 г.

[27_feb-43] Jump up to: ^а ^б «Больше поездов, больше услуг для юго-западного Сиднея» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Правительство Нового Южного Уэльса. 27 февраля 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 февраля 2017 г. . Проверено 27 февраля 2017 г.

[44] «Уведомление о безопасности 2012 г. Номер: 2-1821 От Энфилд-Уэст до Гленли. Начало эксплуатации грузовой линии Южного Сиднея» (PDF) . Австралийская железнодорожная корпорация. 14 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2014 г. . Проверено 23 января 2013 г.

[45] Бенсон, Саймон (31 октября 2008 г.). «Железнодорожное сообщение Северо-Западного метрополитена официально прекращено» . «Дейли телеграф» . Сидней, Новый Южный Уэльс . Проверено 6 апреля 2011 г.

[46] Правительство Нового Южного Уэльса. «План городского транспорта: соединение городов городов» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2011 года . Проверено 7 апреля 2011 г.

[47] Сиднейское метро (2010). Годовой отчет за 2010 год (PDF) . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 4 апреля 2011 года . Проверено 7 апреля 2011 г.

[48] ABC News (27 марта 2011 г.). «О'Фаррел приветствует новый политический ландшафт» . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 1 мая 2011 года . Проверено 6 апреля 2011 г.

[49] «Сиднейское метро Запад: новая железная дорога, больше поездов в Западный Сидней» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 г.

[city_deal_march_2018-50] «Сделка с городом Западный Сидней по обеспечению железных дорог, инвестиций и рабочих мест» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 марта 2018 года . Проверено 6 марта 2018 г.

[51] «Железной дороге Западного Сиднея необходим отчет о результатах предварительного исследования» (PDF) . Правительство Австралии и правительство Нового Южного Уэльса. Март 2018. с. 55. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2018 года . Проверено 7 марта 2018 г.

[52] «Оскар-проект» . РейлКорп. Архивировано из оригинала 25 марта 2013 года.

[53] Солвик, Джейкоб (2 июля 2011 г.). «Прихорашивающаяся Варата входит» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 3 июля 2011 года.

[54] «Правительство Нового Южного Уэльса доставило последний поезд Варата: все службы Сиднея оснащены кондиционерами» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 2 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2014 года . Проверено 3 июня 2014 г.

[55] Новые поезда не будут ходить по всем железнодорожным линиям, канал 7, 20 февраля 2013 г.

[56] Пассажиры застряли в старых поездах на новом железнодорожном сообщении. Архивировано 18 марта 2013 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 15 марта 2013 г.

[57] «Правительство Нового Южного Уэльса инвестирует 2,8 миллиарда долларов в новые междугородние поезда, сделав все поезда кондиционированными» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 8 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 г.

[58] МакНелли, Люси (1 декабря 2016 г.). «Поезда Сиднея получат надбавку в 1,5 миллиарда долларов за услуги в западные пригороды» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 г.

[59] «Железнодорожная революция: «Больше поездов, больше услуг» для устранения заторов» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 1 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 г.

[60] «Больше поездов, больше услуг» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 г.

[2016_order-61] «Даунер заключил контракт с Sydney Growth Trains» . Группа Даунер. 1 декабря 2016 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 г.

[62] Джеймс, Майкл (ноябрь 2018 г.). «Вторая серия Waratah прибыла». Железнодорожный дайджест : 28–31.

[63] UGL заключила контракт на 131 миллион долларов на модернизацию технологии Tangara. Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine UGL Limited. 5 августа 2015 г.

[64] Производитель поездов Ньюкасла заключил контракт на сумму 131 миллион долларов / 6674034. Архивировано 8 августа 2015 года в Wayback Machine ABC News 5 августа 2015 года.

[65] «Обновление парка – сентябрь 2017 г.» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Сентябрь 2017. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2018 года . Проверено 12 февраля 2018 г.

[66] «Пример: Северо-Западное железнодорожное сообщение, Сидней, Австралия» . Альстом. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 14 октября 2015 г.

[67] «Продление легкорельсового транспорта Сиднея - отчет об определении продукта расширения внутреннего запада, этап 1» (PDF) . Транспорт Новый Южный Уэльс . Июль 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2014 г.

[68] Миллс, Гордон (1997). «Трамвайный трамвай в Сиднее: некоторые уроки приватизации» (PDF) . Повестка дня . 4 (4): 435, 438.

[69] Тан, Джиллиан (23 марта 2012 г.). «Австралийский инфраструктурный фонд продает долю Metro Transport» . Австралиец (из The Wall Street Journal ) . Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года.

[70] Косгрифф, Стюарт; Гриффитс, Эмили (5 июля 2012 г.). «Стратегия легкорельсового транспорта в Сиднее» . Клейтон Утц: идеи . Клейтон Утц. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .

[Telegraph23Mar12-71] Кэмпион, Викки (23 марта 2012 г.). «Последняя остановка сиднейской монорельсовой дороги» . «Дейли телеграф» .

[72] ван ден Брук, Ли (1 июля 2013 г.). «Сиднейская монорельсовая дорога делает свой последний круг после 25 лет эксплуатации» . «Дейли телеграф» .

[73] «Продление внутреннего западного легкорельсового транспорта завершено» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . 27 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г.

[74] «Окончательный обратный отсчет до начала строительства: основные работы в Сиднейском легкорельсовом транспорте начнутся 23 октября» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 28 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2015 г.

[75] «Контракт между центральным деловым районом и юго-восточным легкорельсовым транспортом заключен с более ранней датой поставки» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 г.

[76] Герати, Сара (19 апреля 2018 г.). «Сиднейский легкорельсовый транспорт отстает от графика на год, и теперь его завершение запланировано на 2020 год» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 19 апреля 2018 г.

[77] Стоимость легкорельсового транспорта в Сиднее выросла как минимум до 2,7 миллиарда долларов после урегулирования Sydney Morning Herald, 3 июня 2019 г.

[faq_feb_2017-78] «Трамвай Парраматты – Этап 1: часто задаваемые вопросы» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано (PDF) из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 г. .

[79] «Предпочтительный маршрут – этап 1» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано (PDF) из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 г. .

[80] «Будущее легкорельсового транспорта Сиднея» . Транспорт для Нового Южного Уэльса . 13 декабря 2012 г. с. 12. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 года . Проверено 14 декабря 2012 г.

[81] «Еще шесть новых легкорельсовых транспортных средств для Сиднея» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Проверено 11 октября 2013 г.

[urbos3intro-82] Первый новый легкорельсовый транспорт на путях, поскольку количество поездок клиентов превысило 1,5 миллиона , Транспорт для Нового Южного Уэльса , дата обращения 23 июля 2014 г. Архивировано 8 августа 2014 г. в Wayback Machine.

[gladys_press_release_27_march-83] «Расширение легкорельсового транспорта Inner West отмечает первый год ввода в эксплуатацию новых легкорельсовых транспортных средств» (пресс-релиз). Глэдис Бережиклян. 27 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 года . Проверено 5 апреля 2015 г.

[84] «Alstom поставит в Сидней Citadis X05, новейшую эволюцию своей линейки трамваев» (пресс-релиз). Альстом. Февраль 2015. Архивировано из оригинала 25 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.

[85] «Сидней — первый клиент трамвая Citadis X05» . Метро Репорт Интернэшнл. 25 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2017 года . Проверено 12 июня 2017 г.

[86] Alstom завершает строительство первых легковых автомобилей Citadis X05 для Сиднея. Архивировано 26 августа 2017 г. в Wayback Machine International Railway Journal, 24 мая 2017 г.

[87] Выпущен первый трамвай Citadis X05. Архивировано 26 августа 2017 г. в Wayback Machine Metro Report International, 24 мая 2017 г.

[88] «Консорциум Transdev Australasia обеспечивает контракт на легкорельсовый транспорт Парраматта» (PDF) . Трансдев Австралия. 20 декабря 2018 г.

[audit_report_2015-89] Jump up to: ^а ^б «Отчет генерального аудитора Нового Южного Уэльса: Аудит эффективности – контракты на автобусные перевозки в Сиднее» . Аудиторское управление Нового Южного Уэльса. 9 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2016 г.

[SMH7Nov12-90] Сокращение расходов или контракты на автобусные перевозки перейдут в частный сектор, сообщает министр водителям. Архивировано 5 марта 2013 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 7 ноября 2012 г.

[91] «Скоро открываются тендеры на автобусные перевозки в Сиднее» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 25 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 г.

[92] «Министр транспорта Нового Южного Уэльса объявляет тендер на автобусный регион внутреннего запада» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. 16 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2017 года . Проверено 19 июля 2017 г.

[93] автобусного транспорта Внутреннего Запада , 13 февраля 2018 г. Transit Systems усиливает работу министра

[TfNSW091115-94] Новая линия B преобразит северные пляжи Автобусный транспорт для Нового Южного Уэльса, 9 ноября 2015 г. Архивировано 2 февраля 2016 г. в Wayback Machine.

[SMH091115-95] Маршруты скоростных автобусов B-Line Майка Бэрда для северных пляжей. Архивировано 11 февраля 2016 года в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 9 ноября 2015 года.

[96] Двухэтажные автобусы MAN для северных пляжей Сиднея. Архивировано 27 октября 2017 г. в Wayback Machine Australasian Bus & Coach, 15 сентября 2016 г.

[97] Тысячи новых транспортных услуг, начиная с остановки, пристани и станции рядом с вами. Архивировано 16 октября 2017 г. в Wayback Machine Transport for New South Wales, 15 октября 2017 г.

[98] План автобусного движения Northern Beaches. Архивировано 21 июня 2017 года в Wayback Machine Transport New South Wales.

[99] Смит, Александра (22 декабря 2010 г.). «Неожиданно возникла иллюзия большего количества автобусов, одетых одинаково» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.

[100] Герати, Сара; Рэпер, Эшли (13 июня 2017 г.). «Бюджет Нового Южного Уэльса: объявлено о планировании строительства новой больницы, автобусов и дорог, осталось еще одна неделя» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 20 июня 2017 года . Проверено 20 июня 2017 г.

[Crash_ferries_face_special_inquiry-101] «Потерпевшие крушение паромы подлежат специальному расследованию» . «Дейли телеграф» . 3 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 г.

[Sub1-102] Действия общественного транспорта (НЮУ) (6 декабря 2009 г.). «Представление в Специальную комиссию по расследованию паромов в Сиднее» . Действия в поддержку общественного транспорта (НЮУ). Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.

[WRep-103] Брет Уокер (2007). «Отчет о паромах Сиднея» (PDF) . Транспорт Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.

[SMH-104] Линтон Бессера и Роберт Уэйнрайт (1 ноября 2001 г.). «День расплаты Сидней Феррис» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 20 января 2013 г.

[ABC20Apr09-105] Дебора Корнуолл (20 апреля 2009 г.). «Рис парализован реформой Сиднейского парома» . Отчет ABC 7.30. Архивировано из оригинала 3 января 2014 года . Проверено 20 января 2013 г.

[ClaytonUtz-106] Журнал «Инфраструктура» (20 мая 2011 г.). «Пусть частный сектор улучшит паромное сообщение в Сиднее» . КлейтонУтц. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 20 января 2013 г.

[107] «Харбор-Сити Феррис» . Паромы Харбор-Сити. 2013. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Проверено 20 января 2013 г.

[108] Частный оператор возьмет под свой контроль паромное сообщение. Архивировано 4 мая 2014 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 3 мая 2012 г.

[109] Он держится на плаву: паромы переходят в частные руки. Архивировано 31 октября 2012 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 28 июля 2012 г.

[110] Transdev обеспечивает продление контракта с Sydney Ferries на сумму 815 миллионов евро до 2028 года. Transdev, 3 июля 2019 г.

[111] Фошия, Лиз (25 октября 2011 г.). «Строительство Барангару официально начинается» . Новости ABC Австралия . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г.

[112] Сотрудники ABC News (22 мая 2013 г.). «Правительство Нового Южного Уэльса раскрывает планы на будущее паромов в Сиднее» . Новости ABC Австралия . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г.

[gladys-terminal-113] Солвик, Джейкоб (5 мая 2014 г.). «Объявлены тендеры на паромную пристань Барангару» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г.

[dailytelegraph-1-114] О'Рурк, Джим (11 декабря 2014 г.). «Новый паромный терминал — часть нового предварительного просмотра горизонта Барангару» . «Дейли телеграф» . Новости корпорации Австралии . Архивировано из оригинала 29 июня 2017 года . Проверено 23 марта 2015 г.

[smh-2-115] О'Салливан, Мэтт (26 июня 2017 г.). «Новый паромный узел Сиднея в Барангару открывается для пассажиров» . Сидней Морнинг Геральд . Фэрфакс Медиа . Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 27 июня 2017 г.

[news.com-2-116] Макфи, Сара (26 июня 2017 г.). «Причал Нью-Барангару открыт для паромов» . News.com.au. Новости корпорации Австралии . Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 27 июня 2017 г.

[the_australian-1-117] Австралийское агентство Associated Press (5 мая 2014 г.). «Новый паромный узел в Сиднее Барангару» . Австралиец . Новости корпорации Австралии . Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г.

[dailytelegraph-3-118] О'Рурк, Джим (10 ноября 2014 г.). «Развитие Барангару: Wynyard Walk обретает форму в Сиднее» . «Дейли телеграф» . Новости корпорации Австралии . Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года . Проверено 23 марта 2015 г.

[119] «Программа модернизации причала» . Дороги и морские службы. Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 26 октября 2017 г.

[120] Шесть знаковых новых современных паромов для гавани Сиднея. Архивировано 5 декабря 2014 г. в Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса, 28 ноября 2014 г.

[121] Новые паромы Сиднея отправятся в плавание с 2016 г. Архивировано 28 ноября 2014 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald, 28 ноября 2014 г.

[122] «Австралийская верфь построит новые паромы для Сиднея» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 23 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г.

[123] «Паромный флот Сиднея» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 30 января 2017 г.

[124] О'Салливан, Мэтт (30 января 2017 г.). «Первые за последние годы новые государственные паромы в Сиднее попали в ухабистую воду» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 8 марта 2017 года.

[125] «Фред Холлоуз поступает на службу» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 26 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2017 года . Проверено 28 июня 2017 г.

[126] Макфи, Сара (26 июня 2017 г.). «Причал Нью-Барангару открыт для паромов» . news.com.au. Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 28 июня 2017 г.

[127] О'Салливан, Мэтт (24 октября 2017 г.). «Судьба последних дам Сиднея в гавани окончательно решена» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года . Проверено 24 октября 2017 г.

[WT056-128] Трасс, Уоррен ; Эбботт, Тони . «Аэропорт Западного Сиднея обеспечит рабочие места и инфраструктуру» . Министерство инфраструктуры и регионального развития (Пресс-релиз). Содружество Австралии . Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Проверено 15 апреля 2014 г.

[129] «Аэропорт Западного Сиднея – строительство будущего Западного Сиднея» (PDF) . Департамент инфраструктуры и регионального развития. Сентябрь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 февраля 2017 г. Проверено 27 октября 2017 г.

[130] «Второй аэропорт Сиднея: «Это станет значительным стимулом для Австралии» » . www.9news.com.au . 24 сентября 2018 г.

[131] Project Sydney Альянс интермодальных терминалов

[132] Интермодальный узел Qube в Мурбанке - серьезное развитие инфраструктуры. Архивировано 1 января 2017 года в Wayback Machine , ABC News, 12 июня 2015 года.

[133] Наконец-то началось строительство Мурбанка. Архивировано 16 июня 2017 года в Wayback Machine Sky News Australia, 6 апреля 2017 года.

[134] Начало строительства логистического парка Мурбанк. Архивировано 13 апреля 2017 г., у Wayback Machine министра инфраструктуры и транспорта , 6 апреля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]