Автомагистраль M5 (Сидней)

Автомагистраль М5 Новый Южный Уэльс
Глядя на запад, вдоль автомагистрали M5 к востоку от развязки с Фэрфорд-роуд, Ривервуд.
Вест-Энд Ист-Энд
Координаты	 33,955866 ° ю.ш. 150,876709 ° в.д.  / -33,955866; 150,876709 (Вест-Энд)  33,946192 ° ю.ш. 151,170495 ° в.д.  / -33,946192; 151.170495 (Ист-Энд)
Общая информация
Тип	Автомагистраль
Длина	28,8 км (18 миль)
Открыто	1992–94 (Престонс – Беверли Хилс) 2001 (Беверли-Хиллз – талисман)
опубликовано в газете	июнь 1993 г.
Номер(а) маршрута	М5 (2013 – настоящее время)
Бывший номер маршрута	Метроад 5 (1993–2013)
Основные узлы
Вест-Энд	Хьюм автомагистраль Престонс, Новый Южный Уэльс
	Вестлинк М7 Хьюм шоссе Фэрфорд Роуд Дорога короля Джорджа Автомагистраль М8
Ист-Энд	Генерал Холмс Драйв Талисман, Новый Южный Уэльс
Местоположение(а)
Основные пригороды	Бэнкстаун , Мурбанк , Ливерпуль
Система автомагистралей
Дороги в Австралии Национальное шоссе • Автострады Австралии Шоссе в Новом Южном Уэльсе

Автомагистраль M5 имеет протяженность 28,8 км (17,9 миль). серия платных автомагистралей , расположенных в Сиднее , Новый Южный Уэльс, обозначенных как маршрут M5. Это часть Сиднейской орбитальной сети .

Автомагистраль М5 состоит из двух соединенных частей:

• Юго-западная автомагистраль — это платная дорога, которой управляет компания Interlink Roads, между развязкой Роден Катлер в Престонсе (где M5 пересекает шоссе Westlink M7 и автомагистраль Хьюм ) и развязкой с Кинг-Джордж-роуд в Беверли-Хиллз . На участке между Хаммондвиллем и Беверли-Хиллз взимается плата за проезд по юго-западной трассе M5.
• M5 East - это надземная дорога от Кинг-Джордж-роуд на восток до Бексли-роуд, которая продолжается в 4-километровый (2,5 мили) туннель от Бексли-Норт до Арнклиффа , который открылся в декабре 2001 года для соединения с Дженерал Холмс-Драйв в Маскоте . На участке между Кинг-Джордж-роуд и Марш-стрит с июля 2020 года взимается плата за проезд.

Автомагистраль M8 также проходит примерно параллельно восточной магистрали M5 и соединяет ее в Кингсгроув с развязкой Розелле отдельными двойными туннелями. Плата за проезд по автомагистралям M5 East и M8 взимается как часть WestConnex , отдельно от платы за проезд M5 South-West. Это приводит к взиманию двух отдельных сборов за проезд по автомагистрали M5 между Мурбанком и Талисманом.

Маршрут

Юго-западная автомагистраль начинается на развязке Роден Катлер (где она пересекает автомагистрали Хьюм и Вестлинк M7 ) в Престонсе и направляется в северо-восточном направлении как шестиполосная дорога с двусторонним движением, расширяющаяся до 8 полос на развязке с шоссе Хьюм в южный Ливерпуль и направляясь в восточном направлении, пересекая главную южную железнодорожную линию , а затем реку Джорджес до Мурбанка , а затем снова сужаясь до шести полос движения на развязке с Хиткот-роуд в Уоттл-Гроув . Она становится восточной магистралью М5 на развязке с Кинг-Джордж-роуд в Беверли-Хиллз , а к востоку от этой развязки она расширяется до десяти полос, чтобы разместить порталы на автомагистраль М8 , затем снова сужается до четырех полос движения и входит в восточные туннели М5 на развязка с Бексли-роуд, возникшая четырьмя километрами позже в Арнклиффе . Затем он пересекает реку Кукс и в конечном итоге заканчивается у Дженерал Холмс Драйв в Талисмане .

Велосипедная дорожка M5 расположена на разъездных полосах юго-западной автомагистрали M5 и проходит по бездорожью параллельно восточной дороге M5 между Кинг-Джордж-роуд и Арнклиффом .

История

Юго-Западная автомагистраль

Логотип Юго-Западной автомагистрали

Глядя на восток в сторону портала туннеля М8.

Глядя на запад возле Кингсгроув

Взгляд на запад с эстакады в Ривервуде.

Юго-западная автомагистраль заменила шоссе Хьюм (Ливерпуль-роуд) в качестве основного маршрута из Ливерпуля в центральный деловой район Сиднея . В 1980-х годах шоссе Хьюм (Национальное шоссе 31) заканчивалось на перекрестке, прямо перед Ливерпулем. Этот участок автострады ( от Кэмпбеллтауна до перекрестка) ранее был известен как Юго-Западное шоссе и имел обозначение F5.

Юго-Западная автомагистраль отличается от Юго-Западной автомагистрали М5. С тех пор альтернативой пути в город были либо Ливерпуль-роуд (тогда национальный маршрут 31), либо Ньюбридж и Кентербери-роуд (тогда государственный маршрут 54) через Бэнкстаун . На обоих маршрутах было много светофоров, и они были (и остаются) сильно перегруженными.

Первоначальный участок автомагистрали был построен и завершен в феврале 1985 года, чтобы связать Хиткот-роуд в Мурбанке и шоссе Хьюм в Касуле , включая мост через реку Джорджес возле Касулы. Она была построена как проезжая часть с одной проезжей частью и включала , контролируемый светофором . одноуровневый перекресток на Мурбанк-авеню

После многих лет предложений и политических обещаний, построенная и эксплуатируемая в частном порядке автомагистраль - Юго-Западная автомагистраль М5 - была построена в соответствии с соглашением « Строительство-эксплуатация-передача », которое было передано компании Interlink Roads. Автомагистраль была построена на территории государственной автострады, между существующей дорогой на Хиткот-роуд, Мурбанк, до Кинг-Джордж-роуд , Беверли-Хиллз . Он был построен в два этапа:

• Этап 1: между шоссе Хьюм и речной дорогой.
• Этап 2: между Ривер-роуд и Кинг-Джордж-роуд, Сидней.

Этап 1 и часть Этапа 2 (от Ривер-Роуд до Фэрфорд-Роуд ) автомагистрали открылись в августе 1992 года, а оставшаяся часть Этапа 2 открылась в октябре 1992 года. Автомагистраль была «завершена» на несколько месяцев раньше запланированного срока, хотя предполагаемое соединение между Кросс-Роудс и Казулой (объездная дорога Казулы) еще не было построено, а треть «автомагистрали» существовала только как дорога с односторонним движением между Фэрфордом и Фэрфордом. Развязки Road и King Georges Road, замечательно расположенные в самом оживленном конце дороги города.

Согласно первоначальному контракту 1991 года, Interlink Roads будет эксплуатировать автомагистраль и взимать плату за нее в концессию в течение 22 лет после открытия. Это означало, что первоначально планировалось, что действие концессии на взимание платы за проезд закончится в августе 2014 года.

Metroad 5 был представлен в конце 1992 года вместе с другими Metroad и подписан в феврале 1993 года. Юго-западной автомагистрали, от Беверли-Хиллз до Мурбанка и Перекрестка до Кэмпбеллтауна, а также шоссе Хьюм, от Мурбанка до Перекрестка, был выделен Метроад 5. Объездная дорога Казула открылась в июне 1994 года, а участок шоссе Хьюм на Метроаде 5 был преобразован в Таким образом, объездная дорога и вся Юго-Западная автомагистраль имели маршрут Metroad 5. В рамках работ по объездной дороге Casula льгота по платным дорогам была продлена с августа 2014 года по июнь 2022 года.

Принятие Закона о главных дорогах 1924 года. через Парламент Нового Южного Уэльса предусматривалось объявление главных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам (позже Департамент главных дорог и, в конечном итоге, транспорта Нового Южного Уэльса ). С последующим принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 г. Чтобы обеспечить дополнительные объявления государственных автомагистралей и магистральных дорог, Департамент магистральных дорог (сменивший MRB в 1932 году) 28 июня 1993 года объявил Юго-Западную автомагистраль автомагистралью (по номеру плана 6005), и был повторно объявлен для охвата каждого расширения, пока не достиг своей восточной конечной остановки в Маскоте в 2001 году; на платной дороге сегодня все еще сохраняется это заявление (под платной дорогой 6005).

В рамках строительства M5 Восток в период с июня 1997 года по август 1999 года восточный двухполосный участок Юго-Западной автомагистрали с одной проезжей частью был расширен до полноценной 4-полосной дороги с двусторонним движением, в результате чего большая часть автомагистрали была поднята вверх. для завершения стандарта автострады. Это также включало открытие пандусов, выходящих на восток, и платных площадок на Ривер-роуд и Фэрфорд-роуд. Однако одноуровневый перекресток на Мурбанк-авеню все еще оставался, что ограничивало транспортный поток. В январе 2003 года была завершена развязка с разделением уровней на Мурбанк-авеню, а это означает, что не только вся длина Metroad 5 теперь стала стандартной автострадой, но и весь маршрут от Канберры до Сиднея и от Мельбурна до Сиднея теперь стал высокоскоростным двойным шоссе. проезжая часть. Однако льгота на проезд также была продлена с июня 2022 года по август 2023 года.

После завершения строительства автомагистрали Westlink M7 в декабре 2005 года была добавлена ​​​​развязка Роден Катлер в Престонсе , чтобы позволить движению с юга добраться до западного Сиднея или вообще обойти город.

В период с 2012 по 2014 год автомагистраль была расширена до трех полос в каждом направлении. В рамках работ по расширению льгота на взимание платы за проезд была продлена в третий раз до 10 декабря 2026 года.

Новые пандусы, выходящие на восток, на Белмор-роуд были построены и открыты 5 февраля 2019 года.

Потери

Право собственности на юго-западную автомагистраль M5 разделено между правительством штата и компанией Interlink Roads, 100% которой принадлежит Transurban . Правительство штата владеет участком между шоссе Хьюм и Хиткот-роуд, а компания Interlink Roads владеет остальной частью автомагистрали, включая объездную дорогу Касула. Однако объездная дорога Казула не взимается.

Первоначально Interlink Roads в равных долях принадлежали Leighton и Commonwealth Bank . Leighton продала свои 50% акций Macquarie Infrastructure Group (MIG) в декабре 1996 года, в то время как Commonwealth Bank продал 34,6% своих акций Utilities Trust of Australia , а оставшиеся 15,4% акций компании AMP Limited в декабре 1998 года. В свою очередь, в 1999 году AMP продала часть своих акций компаниям Retail Сотрудники Superannuation и Sunsuper .

Sydney Roads Group была выделена из Macquarie Infrastructure Group в июне 2006 года, включая ее 50% акций Interlink Roads. Transurban впервые приобрела право собственности на Interlink Roads в апреле 2007 года, когда приобрела Sydney Roads Group. К 2012 году акционерами Interlink Roads были:

• Пригородный (50%)
• Фонд коммунальных услуг Австралии (UTA) (19,23%)
• IFM Инвесторы (15,38%)
• BNP Paribas Nominees Pty Ltd (8,24%), ранее известная как Cogent Nominees Pty Ltd (2002–2012 гг.) и AMP Nominees Pty Ltd (до 2002 г.)
• State Street Corporation в качестве попечителей Фонда пенсионного обеспечения работников розничной торговли (REST Super) (4,4%) и Фонда пенсионного обеспечения Sunsuper (2,75%)

Transurban получила контрольный пакет акций Interlink Roads, когда 18 сентября 2018 года приобрела 8,24% акций BNP, а затем приобрела 7,14% акций у REST Super и Sunsuper 3 декабря 2018 года, увеличив свою долю до 65,38%. Transurban приобрела оставшиеся 34,62% ​​акций у IFM and Utilities Trust of Australia 30 октября 2019 года.

Плата за проезд по автомагистрали к востоку от Хиткот-роуд взимается компанией Interlink Roads по единой цене, при этом пункты взимания платы расположены в Хаммондвилле и на съездах, выходящих на восток, на Генри Лоусон-Драйв, Ривер-роуд, Фэрфорд-роуд и Белмор-роуд. Плата за проезд по автомагистрали М5 Восток взимается отдельно. Постоянные пользователи автомагистрали могут требовать от правительства штата скидки на стоимость проезда, исключая GST, в рамках предвыборного обязательства Боба Карра , который в конечном итоге выиграл выборы и стал премьер-министром Нового Южного Уэльса . 1 июля 2013 года юго-западная автомагистраль M5 стала последней автомагистралью в Австралии, перешедшей на безналичную оплату проезда.

Срок действия нынешней концессии на взимание платы за проезд , принадлежащей Interlink Roads, истекает 10 декабря 2026 года, после того как она продлевалась трижды с момента открытия. В рамках приобретения WestConnex консорциумом , возглавляемым Transurban , юго-западная автомагистраль M5 будет передана в собственность WestConnex, когда в 2026 году закончится концессия Interlink Roads. и затем будет взиматься плата как часть WestConnex вместе с M5 East.

Эта таблица представляет собой отрывок из данных о платных дорогах в Австралии.

Цены на проезд по состоянию на 1 января 2024 г.

Платная дорога	Стоимость проезда класса А	Стоимость проезда класса B	Увеличение платы за проезд	Концессионер по оплате дорожных сборов	Срок действия льготы на взимание платы за проезд
Юго-Западная автомагистраль М5	$5.62	$16.85	Ежеквартально 1 января, 1 апреля, 1 июля и 1 октября, на большее из значений квартального ИПЦ или 1%.	Интерлинк Дороги (100% пригородный )	10 декабря 2026 г.

М5 Восток

Восточный главный туннель M5

Вентиляционная труба восточного туннеля M5 в Туррелле
Обзор
Расположение	Бексли Норт , Новый Южный Уэльс
Начинать	Бексли-Роуд, Бексли-Норт
Конец	Марш-стрит, Арнклифф
Операция
Работа началась	декабрь 1997 г.
Открыто	декабрь 2001 г.
Владелец	Транспорт для Нового Южного Уэльса
Оператор	ВестКоннекс
Трафик	Автомобильная промышленность
Технический
Длина	4 километра (2,5 мили)
Кол -во полос	2 полосы в каждую сторону
Рабочая скорость	80 км/ч (50 миль/ч) (переменная)
Расчистка туннеля	4,6 метра (15 футов)

M5 East является восточной частью автомагистрали M5 между King Georges Road в Беверли-Хиллз и General Holmes Drive в Mascot и включает в себя два 4-километровых туннеля между Bexley North и Arncliffe , а также еще один туннель под рекой Cooks .

После того, как в 1994 году была завершена объездная дорога Касула от Кросс-Роудс до Касулы, юго-западная автомагистраль M5 все же внезапно закончилась на Кинг-Джордж-роуд, а это означает, что движение по автомагистралям было вынуждено двигаться по перегруженным дорогам, чтобы завершить поездку в город. В июне 1994 года Управление дорог и дорожного движения (RTA) опубликовало для общественных консультаций оценку воздействия восточной автомагистрали M5 на окружающую среду, в которой предлагалось:

• Дублирование существующей однополосной юго-западной автомагистрали M5 (открытой в 1992 году) между Фэрфорд-роуд и Кинг-Джордж-роуд.
• Новая платная автомагистраль между Кинг-Джордж-роуд и Дженерал-Холмс-драйв в Маскоте, рядом с аэропортом Сиднея , включая туннели между Бексли-Норт и Турреллой и виадук между Турреллой и Марш-стрит.
• Эстакада через Кинг-Джордж-роуд, насыпь которой будет заполнена грунтом, оставшимся после раскопок туннеля.

Пункт взимания платы за взимание платы предлагалось расположить недалеко от автодрома Гарема, Армитри-стрит и Глэмис-стрит в Кингсгроув.

Многие из представлений общественности, поступивших в ходе консультаций EIS, касались визуального воздействия предлагаемой надземной автомагистрали через Турреллу и воздействия на жилые дома в Арнклиффе. В ответ на комментарии в августе 1995 года было объявлено, что RTA рассмотрит альтернативы предложению между Бексли-Роуд и Кукс-Ривер. В декабре 1996 года предложение об альтернативном прямом туннеле было объявлено в дополнительном отчете к EIS (дополнение к EIS), которое выставлялось на общественные консультации до февраля 1997 года. Альтернативное предложение предлагало более короткие и прямые туннели между Бексли-роуд и Марш-стрит. На автомагистрали также не будет взиматься плата за проезд, как объявил министр дорог месяцем ранее. Вместо этого предлагаемая площадка для взимания платы за проезд будет использоваться в качестве зоны досмотра тяжелых транспортных средств.

В ответ на предложения, представленные во время консультаций по дополнению к EIS, предложение было дополнительно изменено, вернувшись к подземному переходу под Кинг-Джордж-роуд и туннелю под рекой Кукс. Измененное предложение было одобрено в ноябре 1997 года и будет построено как общественная бесплатная линия связи, известная как Восточная автострада M5. Строительство началось в августе 1998 года, а восточное шоссе M5 было открыто 9 декабря 2001 года. Дорога 5 от Беверли-Хиллз до центрального делового района, первоначально через Хьюм и шоссе Грейт-Вестерн , была изменена на восточное шоссе M5 и закончилась на конечной остановке на Дженерал Холмс Драйв .

Разногласия возникли вокруг строительства восточной магистрали M5 по поводу воздействия автострады на местную окружающую среду, особенно на части Уолли-Крик , а также строительства вентиляционных труб, необходимых для удаления загрязнений из туннеля, в котором якобы из-за стоимости отсутствуют системы фильтрации. . С момента своего открытия трасса M5 East вызвала критику из-за недостаточной пропускной способности, поскольку она была заполнена со дня открытия, учитывая, что туннели обеспечивают только две полосы движения в любом направлении, и не было предусмотрено никаких условий для будущего расширения. Большинство проблем с пробками возникает в западном конце главного туннеля, который длинный и крутой.

Дополнительная полоса для медленного движения начинается на небольшом расстоянии от западного выхода из туннеля, чтобы убрать медленное и интенсивное движение. Если бы его протянули в туннель на несколько сотен метров, пропускная способность была бы намного больше. Эти крутые входы в туннельный участок также являются местом частых дорожно-транспортных происшествий, обычно с интенсивным движением транспорта. Загрязнение и смог внутри туннеля также стали серьезной проблемой после того, как выяснилось, что Департамент здравоохранения Нового Южного Уэльса сообщил Управлению дорог и дорожного движения , что уровни загрязнения в туннеле превышают допустимые пределы в часы пик, и призвал автомобилистов использовать туннель, чтобы держать окна открытыми и включить систему вентиляции автомобиля на «рециркуляцию».

Магистраль M5 East неоднократно закрывалась из-за аварий и компьютерных сбоев в туннеле, что приводило к тупикам. В период с 2002 по 2008 год было шесть закрытий туннеля только из-за технических и компьютерных сбоев. Правительство Нового Южного Уэльса должно выплатить штрафы операторам восточной магистрали M5, BHBB, из-за большего трафика по M5, чем первоначально прогнозировалось. Ожидалось, что к 2011 году штрафы составят 13 миллионов долларов. Частично это увеличение спроса было вызвано схемой правительства штата «Cashback», которая предполагает субсидирование автомобилистов государственными деньгами за использование прилегающей платной юго-западной автомагистрали M5.

И Юго-Западная автомагистраль (до ее развязки с Метроад 9 вдоль Нареллан-роуд), и Восточная M5 были обозначены как Метроад 5. С переходом на более новую буквенно-цифровую систему в 2013 году Метроад 5 был сокращен до развязки Роден Катлер ( прежнее распределение было переименовано в автомагистраль Хьюм и выделено M31) и заменено маршрутом M5.

В период с декабря 2011 года по апрель 2020 года M5 East эксплуатировалась и обслуживалась компанией Leighton (а позже Ventia ) от имени Transport for NSW . 1 мая 2020 года компания WestConnex взяла на себя эксплуатацию и техническое обслуживание туннелей. После введения платы за проезд в июле 2020 года трасса M5 East перестала быть автострадой.

Новый М5

См. Также: WestConnex и автомагистраль M8 (Сидней).

В 2009 году правительство опубликовало технико-экономическое обоснование транспортного коридора М5, в котором изучались стратегические варианты улучшения коридора автомагистрали М5. Исследование выявило предварительный предпочтительный вариант - дублирование M5 East, который состоял из дублирования M5 East и строительства нового соединения от M5 East в Арнклиффе до Юстон-роуд, Кантас-Драйв и Гарденерс-роуд. Стратегическая концепция дублирования M5 East была выставлена ​​на публичной выставке в период с ноября 2009 года по март 2010 года для получения отзывов сообщества и заинтересованных сторон. Полученные отзывы были использованы для дальнейшей разработки и усовершенствования схемы. В 2012 году эта схема стала проектами модернизации транспортной развязки на дороге Кинг-Джордж и новой M5, вторым этапом WestConnex. Новая M5 будет состоять из отдельных туннелей, параллельных восточным туннелям M5, и позже станет известна как автомагистраль M8 .

Строительство туннелей M8 было завершено в июле 2020 года. Туннели соединяются с существующим M5 East в Кингсгроув и проходят примерно параллельно M5 East до развязки Rozelle , образуя внутреннюю объездную дорогу центрального делового района.

Потери

См. Также: WestConnex § Плата за проезд

С 5 июля 2020 года, когда открылись туннели M8, на большей части восточной магистрали M5 между Кинг-Джордж-роуд и Марш-стрит, а также на автомагистрали M8 взимается плата в зависимости от пройденного расстояния в рамках WestConnex . Короткий участок восточной магистрали M5 между Марш-стрит и Дженерал Холмс-драйв остается бесплатным. Поскольку как по автомагистралям M5 East, так и по автомагистралям M8 взимается плата в рамках WestConnex, транспортное средство, движущееся по M5 East (между King Georges Road и M8) и M8 вместе, будет взимать только один сбор за проезд.

Плата за проезд по автомагистралям M5 East и M8 состоит из:

• падение флага
• плата за километр

Плата за проезд для тяжелых транспортных средств в три раза выше, чем для автомобилей и мотоциклов. Цены на дорожные сборы увеличиваются на 4% или на индекс потребительских цен (ИПЦ) каждый год, в зависимости от того, что больше, до 2040 года, после чего будет применяться ИПЦ.

Эта таблица представляет собой отрывок из данных о платных дорогах в Австралии.

Цены на проезд по состоянию на 1 января 2024 г.

Платная дорога	Стоимость проезда класса А			Стоимость проезда класса B	Увеличение платы за проезд	Концессионер по оплате дорожных сборов	Срок действия льготы на взимание платы за проезд
	Флагпад	Плата за км	Ограничение дорожных сборов
ВестКоннекс ( М4 , М5 Восток , М8 )	$1.67	$0.6164	$11.78	3 х цен класса А	Ежегодно 1 января по наибольшему из значений ИПЦ или 4% до декабря 2040 года, затем только по ИПЦ.	Сидней Транспорт Партнерс (9% Tawreed Investments , 10,5% CPPIB, 10% Caisse de dépôt et Placement du Québec (CDPQ), 20,5% Australian Super, 50% Transurban )	2060

Выходы и развязки

ЛГА	Расположение	км	мне	Направления	Примечания
Ливерпуль	Престонс - Казула Граница	0.0	0.0	Автомагистраль Хьюм (M31 юг) - Кэмпбеллтаун , Гоулберн , Канберра , Мельбурн	Развязка Родена Катлера Западная конечная остановка Юго-Западной автомагистрали и маршрута M5, маршрут M31 продолжается на юг вдоль автомагистрали Хьюм.
				Westlink M7 (север M7) – Истерн-Крик , Белла-Виста , Ньюкасл
				Camden Valley Way (A28 восток, нераспределенный запад) - Камден , Нареллан , Казула , Ливерпуль	Частичный алмазный обмен ; вход только на север
		0.8	0.50	Бич-Роуд – Престонс , Касула , Гленфилд Westlink M7 (север M7) – Истерн-Крик , Белла-Виста , Ньюкасл	Выход только в западном направлении
	Касула – Ливерпуля граница	4.2	2.6	Хьюмское шоссе (A28) – Ливерпуль , Эшфилд , Касула , Кэмпбеллтаун.	Полубриллиантовый обмен; только вход в восточном направлении и выход в западном направлении
		4.6	2.9	Главная Южная железнодорожная линия
Река Жорж		4.7	2.9	Западный мост через реку Жорж
Ливерпуль	Мурбанк	5.2	3.2	Мурбанк-авеню - Гленфилд , Мурбанк , Ливерпуль	Одноточечная городская развязка
	Мурбанк – Уоттл Гроув – Хаммондвилля тройной пункт	6.9	4.3	Хиткот Роуд – Ливерпуль , Лукас Хайтс , Хиткот	Алмазная развязка; нет поворота направо с Хиткот-роуд в южном направлении на въезд на запад Юго-западная платная западная конечная остановка M5
	Мурбанк - Хаммондвилля граница	8.8	5.5	Пункт взимания платы за проезд М5 Юго-Запад в обоих направлениях.
Река Жорж		9.6	6.0	Восточный мост через реку Жорж
Кентербери-Бэнкстаун	Мильперра	10.7	6.6	Генри Лоусон Драйв - Милперра , Ист-Хиллз , Пикхерст , аэропорт Бэнкстаун	Алмазная развязка; платные порталы на съездах, выходящих на восток
	Ревесби	14.1	8.8	Речная дорога - Ревесби , Ревесби-Хайтс , до национального парка Джорджес-Ривер.	Алмазная развязка; платные порталы на съездах, выходящих на восток
	Падстоу	15.7	9.8	Фэрфорд-роуд (A6) - Бэнкстаун , Карлингфорд , Менай , Хиткот	Одноточечная городская развязка; платные порталы на съездах, выходящих на восток
	Ривервуд	17.5	10.9	Белмор-роуд – Панчбоул , Ривервуд , Плейс	Алмазная развязка; платные порталы на съездах, выходящих на восток
	Беверли-Хиллз	19.6	12.2	Кинг-Джордж-роуд (A3) – Стратфилд , Мона-Вейл , Херствилл , Блейкхерст	Одноточечная городская развязка Восточная конечная остановка Юго-Западной автомагистрали М5; Западная конечная остановка восточной автомагистрали M5
				Westconnex M5 East и M8 платные на западном конце
	Кингсгроув	20.6	12.8	Автомагистраль M8 (M8) - Сент-Питерс , Розелле	Только вход в восточном направлении и выход в западном направлении.
		21.9	13.6	Кингсгроув-роуд - Кэмпси , Белфилд	Только вход в восточном направлении и выход в западном направлении; Нет доступа к входу/выходу на Бексли-роуд.
Бэйсайд	Кингсгроув - Эрлвуда граница	22.9	14.2	Бексли-роуд - Кэмпси , Эрлвуд , Бексли	Только выход в восточном направлении и вход в западном направлении; Нет доступа к входу/выходу на Кингсгроув-роуд.
				Западная конечная остановка туннеля
	Арнклифф	26.4	16.4	Princes Highway (A36) - Уолли-Крик , Рокдейл , Сазерленд , Вуллонгонг	Выход только в восточном направлении
		26.6	16.5	Западная Ботани-стрит - Арнклифф	Вход в западном направлении со стороны Вест-Ботани-стрит, только в южном направлении.
		26.8	16.7	Восточная конечная остановка туннеля
				Плата за проезд M5 East, восточный конец
				Марш-стрит – международный аэропорт Сиднея , талисман	Одноточечная городская развязка
Река Кукса		27.8	17.3	Туннель реки Кукс
Бэйсайд	Талисман	28.8	17.9	Дженерал Холмс Драйв (M1 восток) - Ботаника , Рандвик , внутренний аэропорт Сиднея , центральный деловой район Сиднея	Восточная конечная остановка восточной автомагистрали M5 и маршрута M5 продолжается на восток как маршрут M1 вдоль Дженерал Холмс Драйв; Нет доступа к Дженерал Холмс Драйв (юг).
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили       Неполный доступ        платный        маршрута Переход

См. также

• Автострады в Австралии
• Автострады в Сиднее

Внешние ссылки

• Юго-Западная автомагистраль М5 Официальный сайт Юго-Западной автомагистрали М5
• M5 East Официальный сайт M5 East - WestConnex
• Данные о качестве воздуха M5 East Live Текущие показатели качества воздуха из вентиляционных труб M5 East.
• Графики PM10 M5 East Графики содержания твердых частиц в воздухе из вентиляционных труб M5 East за последние 24 часа.
• Исторические данные о качестве воздуха. Исторические данные о качестве воздуха в виде твердых частиц из вентиляционных труб M5 East.
• Веб-камера RTA (Ливерпуль)
• Веб-камера RTA (Беверли-Хиллз)