Туннель Западные ворота

Туннель Западные ворота

Виктория
Туннель Западные ворота ; Виктория
Общая информация
Тип	Автострада (в стадии строительства)
Длина	4 км (2,5 мили)
Открыто	2025 г. (запланировано)
Основные узлы
Вест-Энд	Автострада Западных ворот ; Ярравиль, Мельбурн
	Футскрей-роуд
Ист-Энд	СитиЛинк ; Доклендс, Мельбурн
Система автомагистралей
	Дороги в Австралии ; Национальное шоссе • Автострады Австралии ; Дороги в Виктории ; ; ;

Туннель Вест-Гейт , ранее известный как Западный Дистрибьютор, — это четырехкилометровая платная дорога, которая в настоящее время строится в Мельбурне , Австралия , чтобы связать автостраду Вест-Гейт в Ярравилле с портом Мельбурна и CityLink в Доклендсе через двойные туннели под Ярравиллом, а а также мост и эстакада.

Проект стоимостью 10 миллиардов долларов ^{[ 2 ]} был предложен инфраструктурной компанией Transurban в 2014 году как средство уменьшения заторов на коридоре М1, обеспечивая новый переход через реку в качестве альтернативы мосту Вест-Гейт и вывод грузовиков с жилых улиц на внутреннем западе города. Стандартная линия автострады включает в себя два туннеля с тремя полосами движения каждый, длиной примерно 4 км на выезд и 2,8 км на въезд, новый мост через реку Марибирнонг и эстакаду над Футскрей-роуд . Проект также расширит автостраду Вест-Гейт с восьми до 12 полос между кольцевой дорогой М80 и мостом Вест-Гейт. ^{[ 3 ]}

Проект туннеля заменил ранее существовавший грузовой маршрут West Gate Distributor стоимостью 680 миллионов долларов , который Австралийская лейбористская партия использовала на выборах штата в 2014 году в качестве альтернативы заброшенной платной дороге East West Link . Первоначально стоимость строительства была объявлена в размере 5,5 миллиардов долларов.

В декабре 2015 года правительство Виктории объявило, что продолжит реализацию проекта. Утверждения на планирование были получены в декабре 2017 года, а капитальное строительство туннеля и надземной платной дороги началось в январе 2018 года. Его планировалось завершить 30 сентября 2022 года. ^{[ 4 ]} хотя задержки, связанные с утилизацией загрязненной почвы, отложили его открытие как минимум до 2025 года. ^{[ 1 ]} и его стоимость может достигать 11,9 миллиардов долларов.

Предыстория, финансирование и маршрут

Проект был представлен оппозиции Лейбористской партии Виктории в 2014 году инженерно-консалтинговой компанией Transurban как «широкая идея» ; ^{[ 5 ]} хотя переговоры с Transurban продолжались в том же году и в 2015 году, ^{[ 6 ]} он оставался нераскрытым на протяжении всей избирательной кампании 2014 года до публичного объявления в апреле 2015 года после того, как лейбористы пришли к власти. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Компания Transurban предложила покрыть две трети предполагаемой стоимости строительства в 5,5 миллиардов долларов, при этом ее затраты будут возмещены за счет взимания платы за проезд на срок до 25 лет, а также продления на 10–15 лет своего контракта на взимание платы за проезд с CityLink , который срок действия которого истекает в 2035 году. Оставшаяся часть расходов будет покрыта из средств федерального правительства . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} В рамках соглашения о финансировании Transurban получила продление на 10 лет взимания платы за проезд по дорогам Мельбурна и разрешение повышать плату за проезд на 4,25 процента в год с июля 2019 года. ^{[ 12 ]} Контракт на строительство предоставил компании права на взимание платы и эксплуатацию новой платной дороги до 13 января 2045 года. ^{[ 4 ]}

Правительство штата Виктория начало оценку этого предложения в марте 2015 года и в декабре объявило, что оно будет продолжено. В нем заявили, что выделят 400 миллионов долларов из государственных средств, и предложили изыскать средства, ранее выделенные федеральным правительством для заброшенного проекта East West Link . ^{[ 13 ]} Решение продолжить ознаменовало конец продолжающейся работы над правительственным дистрибьютором West Gate стоимостью 680 миллионов долларов , который, в свою очередь, был разработан для частичной замены западного участка East West Link. ^{[ 14 ]}

Правительство штата представило экономическое обоснование в Infrastructure Australia и федеральное правительство в декабре 2015 года с просьбой о финансировании со стороны Содружества. ^{[ 15 ]} Он объявил, что проект также будет включать расширение автострады Вест-Гейт с восьми до 12 полос между кольцевой дорогой М80 и Уильямстаун-роуд, а также расширение автострады Монаш стоимостью 400 миллионов долларов . Когда в апреле 2016 года федеральное правительство исключило участие в проекте, правительство штата заявило, что будет действовать без федерального финансирования, выделив на проект 1,4 миллиарда долларов в течение четырех лет. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

В отчете независимого бюджетного управления парламента штата Виктория за 2019 год установлено, что к 2044–2045 годам Transurban сможет заработать дополнительно 37 миллиардов долларов в номинальном выражении (7,5 миллиардов долларов в эквиваленте текущей стоимости) в результате введения новых сборов за проезд CityLink в сочетании со сборами за проезд по дорогам. новый проект туннеля Западные Ворота. В отчете показано, что плата за проезд CityLink принесет Transurban больший доход, чем плата за проезд по туннелю Вест-Гейт, которая к 2044–2045 годам оценивается почти в 11 миллиардов долларов (номинально). ^{[ 18 ]} Лидер государственной оппозиции Майкл О'Брайен охарактеризовал сделку по взиманию платы за проезд в Трансурбане как «Великую кражу автомобилей лейбористов. «Кто заключает сделку, в которой Трансурбан вкладывает 4 миллиарда долларов и получает от нее 37 миллиардов долларов?», - сказал он. ^{[ 19 ]}

Предлагаемый маршрут претерпел некоторые изменения с момента первой публикации планов. Окончательный план предусматривает движение в восточном направлении с использованием Western Distributor для выезда с автострады West Gate через портал туннеля возле Уильямстаун-роуд. Транспортные средства выйдут из туннеля возле Уайтхолл-стрит в Ярравилле, затем поднимутся к новому мосту через реку Марибирнонг и по дороге, возвышающейся над Футскрей-роуд, откуда они получат доступ к доку Суонсон в порту Мельбурна , CityLink и центральному деловому району. через Доклендс . Новое соединение между автострадой Вест-Гейт и Гайд-стрит — по сути, компонентом съезда и съезда первоначального дистрибьютора Вест-Гейт — позволит грузовикам с табличками, перевозящим опасные грузы, такие как топливо, иметь прямой доступ к сети автострад как в восточном, так и в западном направлении. путешествуйте, а не пользуйтесь местными улицами. ^{[ 20 ]} На картах показано, что въездной съезд соединяется с Гайд-стрит к северу от Стоуни-Крик, а выездной съезд начинается на пересечении Стивен-стрит и Симкок-авеню в Спотсвуде.

В апреле 2017 года проект был переименован в Туннель Западных ворот. ^{[ 21 ]}

Увеличение длины двух туннелей вдвое с момента обнародования первых планов привело к превышению затрат на строительство на 1,2 миллиарда долларов по сравнению с первоначальным бюджетом в 5,5 миллиарда долларов; ^{[ 22 ]} В августе 2021 года Transurban сообщила, что перерасход средств, связанный с загрязненной почвой, вырос до 3,3 миллиарда долларов, в результате чего общая стоимость проекта составила 10 миллиардов долларов, что почти вдвое превышает первоначальную оценку, хотя в сообщениях СМИ утверждалось, что выбросы были еще выше, а общая стоимость была такой же высокой. как $11,9 млрд. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} В декабре 2021 года правительство Виктории объявило, что внесет еще 1,9 миллиарда долларов в расходы на строительство, в то время как Transurban заплатит еще 2,2 миллиарда долларов, а строители откажутся от 1 миллиарда долларов, в результате чего общая стоимость составит около 10 миллиардов долларов. ^{[ 2 ]}^{[ 25 ]}

Бизнес-кейс

Частично отредактированное экономическое обоснование Западного дистрибьютора было опубликовано в декабре 2015 года. ^{[ 26 ]} В шаге, который позже подвергся критике со стороны Генерального аудитора штата Виктория, экономическое обоснование также включало расширение полосы движения и другие улучшения автострад на автострадах Вест-Гейт и Монаш, на расстоянии от 15 до 60 км от основного проекта туннеля Вест-Гейт. В экономическом обосновании был сделан вывод, что проект имеет инвестиционную ценность и приведет к повышению производительности, более конкурентоспособному порту, меньшей зависимости от моста Вест-Гейт и улучшению условий жизни, особенно на внутреннем западе. Используя «моделирование консервативного состояния», он нашел соотношение выгод и затрат (BCR) 1,3 и пояснил: «Это означает, что на каждый вложенный доллар проект принесет как минимум 1,30 доллара прибыли». ^{[ 27 ]} Если исключить работы на автостраде Монаш, BCR составил 1,1. ^{[ 28 ]}

В нем были выделены два коридора, которые были определены в «Инвестирование в транспорт – East West Link» отчете бизнесмена Рода Эддингтона за 2008 год : северный маршрут, соединяющий CityLink и автомагистраль M80 под Футскрей , и южный маршрут, соединяющий CityLink и автостраду West Gate в окрестности Уильямстаун-роуд. В нем заявили, что быстрое движение транспорта и рост населения указывают на необходимость обоих коридоров в долгосрочной перспективе, но определили, что южный маршрут принесет выгоды раньше и в большей степени с течением времени, чем северный маршрут. В нем говорится: «Южный коридор, вероятно, станет среднесрочным решением. Он предусматривает будущее строительство северного коридора и предоставляет «реальную возможность» отложить значительные инвестиции в северный коридор на 10–15 лет. Путь 1 (южный коридор) маршрут) отвечает текущим потребностям... это также позволит улучшить планирование северного коридора в более продуманные сроки, чтобы оптимизировать землепользование на западе и обеспечить уверенность для промышленности и жителей». ^{[ 29 ]}

Экономическое обоснование прогнозирует, что к 2031 году по проекту туннеля в каждом направлении через реку Марибирнонг будет проезжать примерно от 25 000 до 35 000 автомобилей в день, или в общей сложности от 50 000 до 70 000 в обоих направлениях. В нем говорится, что большинство транспортных средств на новом маршруте будет прибывать из дальних западных пригородов: от 20 до 25 процентов транспортных средств в утренний пик будут прибывать с кольцевой дороги M80 или объездной дороги Дир-Парк , а от 40 до 45 процентов - с шоссе Princes Highway . По прогнозам, к 2031 году в результате проекта с моста Вест-Гейт будет снято от 16 000 до 22 000 автомобилей, что уменьшит зависимость от моста Вест-Гейт для поездок между западом, центральным деловым районом и восточными пригородами и обеспечит большую резервность дорог. сеть. В сообщении говорится, что по этому маршруту будут ездить от 9 000 до 11 000 грузовиков в день, что позволит удалять от 4 000 до 6 000 грузовиков в день с моста Вест-Гейт и от 2 500 до 3 500 грузовиков с Джилонг-роуд. ^{[ 30 ]}

В отчете отмечается, что сеть магистральных дорог на западе Мельбурна использовалась грузовиками для доступа к порту и промышленности на внутреннем западе. В нем говорится: «Эти дороги, расположенные в основном в жилых районах, разъединены, плохо сконфигурированы и не подходят для таких поездок. Если не будет улучшен доступ, количество грузовиков на местных внутренних западных дорогах более чем удвоится в 2031 году, что снизит пригодность для жизни. внутренний запад и растущее давление на деятельность порта». ^{[ 31 ]} В нем говорится, что проект туннеля уменьшит количество грузовиков, использующих местные магистрали, что приведет к улучшению условий жизни на внутреннем западе. Для достижения этой цели он также рекомендовал продлить комендантский час для грузовиков, призывая ввести постоянный комендантский час на Фрэнсис-стрит и Сомервилл-роуд через Ярравилль и Седдон . ^{[ 32 ]}

В экономическом обосновании проекта предусмотрена «ориентировочная» плата за проезд по 5-километровой дороге и туннелю в размере 3 долларов США для легковых автомобилей и 13 долларов США для грузовиков, хотя Transurban заявила, что может освободить от налога грузовики, перевозящие опасные товары с табличками, в качестве стимула убрать эти грузовики с местных улиц. ^{[ 33 ]} Грузовики, используемые в качестве контейнерных челноков, также могут претендовать на снижение платы за проезд и дневной лимит, чтобы побудить их избегать внутренних западных улиц. ^{[ 34 ]}

На допросе в парламентском счетном комитете в июне 2022 года министр транспортной инфраструктуры Хасинта Аллан не ответила на вопрос о том, повлиял ли перерасход средств на проект в размере 3,9 миллиарда долларов на соотношение затрат и выгод. ^{[ 35 ]}

Заявление о воздействии на окружающую среду

В мае 2017 года правительство штата опубликовало Заявление о воздействии проекта на окружающую среду (EES), в котором дана оценка его воздействия на окружающую среду, общество и здоровье. Сообществу было дано 30 рабочих дней на рассмотрение документа объемом 10 000 страниц. ^{[ 36 ]} слушания начались 14 августа 2017 года.

В отчете говорится, что, поскольку объемы портовых грузоперевозок почти удвоятся в период с 2012 по 2031 год, количество грузовиков на автостраде Вест-Гейт, мосту Вест-Гейт и некоторых внутренних западных дорогах заметно вырастет. ^{[ 37 ]} В нем говорится, что цели проекта заключались в улучшении транспортных характеристик в коридоре М1 , уменьшении зависимости от моста Вест-Гейт, улучшении грузового доступа к порту Мельбурна и в целом Мельбурне, а также улучшении удобств для населения на местных улицах на внутреннем западе. ^{[ 38 ]} EES пришло к выводу, что оно достигло этих целей, отклонив 8000 грузовиков в день от моста, обеспечив прямой доступ к порту по автостраде, убрав в общей сложности 9300 грузовиков в день с местных дорог на внутреннем западе и сократив время в пути в период пиковой нагрузки по основным транспортным магистралям города. западный дорожный коридор. ^{[ 39 ]}

Воздействие трафика

Прогнозы трафика в EES для туннелей и дорожных развязок изменили уровни посещаемости по сравнению с теми, которые содержались в экономическом обосновании, со значительным увеличением оценок грузовых автомобилей. Общее количество ежедневных транспортных средств теперь составило от 55 000 до 67 000, включая от 13 200 до 16 200 грузовиков (с 9 000 до 11 000). Влияние проекта на движение грузовиков по мосту Вест-Гейт также подверглось пересмотру: утверждение о том, что с моста будут снимать 8000 грузовиков в день, было вдвое больше, чем оценка в 4000-6000 в экономическом обосновании. Хотя EES сообщило о чистом сокращении на 9300 грузовиков в день на нескольких основных дорогах внутреннего запада, оно также показало, что оно «значительно увеличится» на двух ключевых жилых маршрутах внутреннего запада: количество грузовиков удвоится на Уильямстаун-роуд, а на Миллерс-роуд увеличится более чем в три раза и составит почти 15 000 в день. ^{[ 40 ]}

К концу реализации проекта в городе интенсивность движения на Дадли-стрит должна была немного снизиться, но по прогнозам, улицы Драйбург, Арден, Керзон, Куинсберри и Виктория будут принимать от 1500 до 3500 дополнительных автомобилей в день. Расширенная и расширенная дорога Вурунджери позволит пропускать дополнительно 9000 автомобилей в день в обоих направлениях. ^{[ 41 ]}

Здоровье, удобства и качество окружающей среды

Туннельные вентиляционные конструкции признаны в целом соответствующими экологическим стандартам. Ожидалось, что качество воздуха улучшится вблизи дорог, на которых будет введен постоянный комендантский час для грузовиков, но увеличение интенсивности движения на некоторых дорогах, включая Миллерс-роуд и Джилонг-роуд, окажет негативное влияние на качество воздуха. ^{[ 42 ]}^{[ примечание 1 ]} В оценке социального воздействия EES было отмечено, что значительное увеличение интенсивности движения на дорогах Миллерс и Уильямстаун создало проблемы для жителей. Жители Миллерс-Роуд пострадают от снижения безопасности и удобства, а также от больших трудностей с доступом к услугам и объектам к югу от автострады Вест-Гейт, в то время как на Уильямстаун-Роуд это повлияет на транспортное сообщение и время в пути, а также повлияет на вероятность использования велосипедами и пешеходами и переходя дорогу. Что касается Уильямстаун-роуд, в отчете отмечается: «Это значительное изменение для дороги, на которой много жилых фасадов и жилые районы с высокой плотностью населения к востоку и западу от самой дороги». ^{[ 43 ]}

Материалы

Городской совет Хобсонс-Бей заявил, что платная дорога приведет к значительному увеличению движения грузовиков на Миллерс-роуд, что будет означать «постоянный шум, увеличение задержек и ухудшение качества воздуха, и все это негативно повлияет на общее качество жизни». ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Совет рекомендовал модернизировать Грив-Парейд в качестве предпочтительного маршрута для грузовиков (через шоссе Принсес) для доступа к автостраде Вест-Гейт с продолжением на север до Маркет-роуд в Тоттенхэме, модернизированной развязки автомагистралей, включая дополнительные съезды на Западную кольцевую дорогу M80 и обратно, и новые съезды, выходящие на запад, на Доэртис-роуд и шоссе Принсес. В заявлении совета также говорится, что необходимо исследование коридора на Миллерс-роуд между Джилонг-роуд и Блэкшоус-роуд, чтобы найти способы смягчения воздействия дополнительного движения грузовиков. ^{[ 44 ]}^{[ 46 ]}

Городской совет Марибирнонг заявил, что проект представляет собой важную возможность улучшить здоровье и комфортность жизни во внутренних западных пригородах, но раскритиковал его отдельные компоненты. Он стремился изучить новое соединение дороги с автострадой через коридор Paramount Road в Тоттенхэме, чтобы смягчить последствия проекта туннеля для жителей Бруклина и обеспечить альтернативные способы доступа к туннелю и порту. ^{[ 47 ]}

Анализ моделирования дорожного движения, представленный в EES, проведенный властями Мельбурна , показал, что проект туннеля приведет к тому, что на четырех дорогах в северном Мельбурне будут условия движения в часы пик в течение 12–14 часов в день, что негативно скажется на работе трамвая на севере Мельбурна и возможно, подорвет будущие улучшения трамвая. ^{[ 48 ]} Представление совета содержало резкую критику EES, назвав его фундаментально ошибочным, поскольку он не смог исследовать и задокументировать соответствующие альтернативы для проекта. В заключении говорилось: «На самом деле это не EES, а скорее рекламная брошюра. Она создана для того, чтобы продать проект и создать иллюзию независимого и строгого анализа». ^{[ 49 ]}

В совете заявили, что тот факт, что инфраструктуре Виктории не было предложено провести какую-либо независимую оценку проекта, является «еще одним примером того, что выглядит стратегией, позволяющей избежать независимой проверки достоинств проекта». ^{[ 50 ]} Совет заявил, что, хотя моделирование дорожного движения имеет основополагающее значение для EES, степень его надежности не может быть надежно установлена, поскольку модель представляет собой «черный ящик», не предоставляющий внешним сторонам возможности провести строгую независимую экспертную оценку ее результатов. Совет заявил, что экспертная оценка была проведена «пристрастным свидетелем», но результаты этой проверки были скрыты Управлением западных дистрибьюторов. ^{[ 51 ]}^{[ примечание 2 ]}

Группа действий грузовиков Марибирнонг заявила, что EES не признала серьезное воздействие дизельных частиц на здоровье. Он заявил, что EES содержит неточные и вводящие в заблуждение данные о качестве воздуха и модели, а также устаревшие фоновые модели, и раскритиковал отсутствие системы фильтрации воздуха для туннеля проекта. ^{[ 52 ]} MTAG обнаружила «тревожные» негативные последствия для общества в результате увеличения движения тяжелых транспортных средств на Уильямстаун-роуд, Миллерс-роуд, Блэкшоус-роуд и автостраде Вест-Гейт. Он призвал запретить движение грузовиков на Уильямстаун-роуд, где между Джилонг-роуд и Сомервилл-роуд количество грузовиков увеличится на 1500 в день, что приведет к увеличению загрязнения воздуха. Он также призвал запретить движение грузовиков на Миллерс-роуд к северу от автострады, где движение грузовиков увеличится на 7000 грузовиков в день, а также на Хадсон-роуд в Спотсвуде к западу от железнодорожной линии. ^{[ 53 ]}

Отчет следственно-консультативного комитета

Обзор EES, проведенный Следственно-консультативным комитетом (IAC), был опубликован 23 октября 2017 года. Роль IAC заключалась в рассмотрении проекта поправки к схеме планирования и представленных материалах, проведении слушаний и представлении отчета министру планирования о адекватность и целесообразность предлагаемых мер контроля планирования. В нем сообщалось: «В целом, учитывая неблагоприятные и благоприятные экологические последствия в целом, IAC считает, что экологические последствия Проекта можно контролировать до приемлемого уровня, и проект должен быть одобрен». ^{[ 54 ]}

Он признал неоднократную критику в заявлениях о том, что проект не смог решить задачи общественного транспорта, содержащиеся в Законе об интеграции транспорта 2010 года, но отметил ответ Западного дистрибьюторского управления о том, что его следует рассматривать как дополнение к таким проектам, как проект железнодорожного туннеля метро и железнодорожный переезд. удаление. В IAC заявили, что проект, вероятно, наложит значительные ограничения на зону обновления города у E-Gate в Западном Мельбурне , в первую очередь из-за надземного расширения Wurundjeri Way , и заявили, что «явно лучший результат» должен быть возможен. В нем заявили, что проект должен способствовать улучшению качества воздуха, и рекомендовали установить оборудование для контроля загрязнения в системе вентиляции туннеля. ^{[ 54 ]}

В IAC заявили, что общее сокращение количества грузовиков на жилых улицах приведет к благоприятному воздействию на окружающую среду, хотя полный запрет на использование грузовиков в Ярравилле и Футскрей приведет к негативным последствиям для окружающей среды из-за «значительного увеличения» объемов грузовых автомобилей на Миллерс-роуд и Уильямстаун-роуд. . В нем говорится, что Миллерс-роуд со временем будет подвергаться все большему воздействию, но физические и экологические ограничения пропускной способности этой дороги не были изучены в EES. В отчете говорится, что увеличение движения грузовиков вызовет «высокие» или «серьезные» остаточные социальные последствия для жилых районов на обеих дорогах. Он рекомендовал провести исследование коридора на Миллерс-роуд для определения работ по организации дорожного движения с учетом безопасности, доступности и удобств прилегающих местных жилых массивов; он также рекомендовал разработать меры по смягчению последствий загрязнения воздуха как для Миллерс-роуд, так и для Уильямстаун-роуд. ^{[ 55 ]}

IAC призвал провести дополнительную работу по разработке решения для управления ростом грузового движения между промышленной зоной Бруклина/Тоттенхэма и портом. В нем добавлено: «Необходимо начать планирование по определению альтернативного грузового маршрута, чтобы уменьшить зависимость от Миллерс-роуд после 2031 года». ^{[ 56 ]}

Министерская оценка

27 ноября 2017 года министр планирования Ричард Винн опубликовал отчет об оценке проекта туннеля Вест-Гейт, завершающий процесс подготовки заявления о воздействии на окружающую среду. Он признал, что проект будет иметь как положительные, так и отрицательные последствия для окружающей среды, но что отрицательные последствия могут быть управляемый и сведенный к минимуму. Он отметил: «Независимо от общих выгод, некоторые местные сообщества, особенно жилые поселки возле Миллерс-Роуд и Уильямстаун-Роуд и Гайд-стрит, пострадают от неблагоприятных последствий», и рекомендовал провести исследование коридора Миллерс-Роуд, чтобы найти способы снизить воздействие до приемлемого уровня. ^{[ 57 ]}

Исследование коридора Миллерс-Роуд/Уильямстаун-Роуд

В мае 2018 года правительство штата Виктория объявило, что группа по изучению коридора рассмотрит вопросы безопасности и другие проблемы на Миллерс-роуд и Уильямстаун-роуд и рядом с ними в соответствии с рекомендациями процесса EES. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} Группа встречалась несколько раз с сентября 2018 года. ^{[ 60 ]} но группа действий жителей Save Willy Road раскритиковала его как «фикцию», заявив, что он был «угнан» VicRoads, чтобы облегчить грузовым грузовикам движение по Уильямстаун-роуд, но при этом не смог решить проблемы безопасности и удобства. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} Группа по изучению коридора была прекращена в январе 2020 года без каких-либо рекомендаций по стратегиям смягчения последствий. ^{[ 64 ]} В июне 2021 года омбудсмен Виктории подтвердила, что она подает жалобы на исследование, при этом правительство штата отказалось опубликовать окончательный отчет о процессе. ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}

Строительство

Подготовительные работы над проектом начались в начале 2018 года с отвода 600-метрового участка кирпичной главной канализации Норт-Ярра под Уайтхолл-стрит; эта работа завершилась в сентябре 2019 года. ^{[ 67 ]} Работы по расширению полосы движения на автостраде Вест-Гейт начались в феврале 2018 года. ^{[ 68 ]} В 2019 году начались работы по закладке фундамента нового моста через реку Марибирнонг и надземного участка дороги на Футскрей-роуд. ^{[ 69 ]} Для входа и выхода каждого из двух туннелей был выбран метод « выемка и закрытие» , а в августе 2019 года первая из двух туннелепроходческих машин грузоподъемностью 450 тонн была спущена на стартовую площадку у северного портала в Ярравилле. Работы по прокладке туннеля должны были начаться. сначала на выездном туннеле длиной 4 км, а вскоре последуют работы на въездном туннеле длиной 2,8 км, хотя из-за проблем с загрязнением почвы к февралю 2020 года буровые работы еще не начались. Ожидалось, что на прокладку более длинного туннеля уйдет около 18 месяцев, при этом 1,5 миллиона кубических метров камня и почвы будут вывезены на свалки. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}

Загрязненная почва

Наличие загрязненной почвы в результате прошлого промышленного использования на территории проекта и ее воздействие были подняты во время слушаний EES и окончательного отчета Следственного и Консультативного комитета. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]} В середине 2019 года совместное предприятие, ответственное за строительство проекта, — CPB Contractors и John Holland — как сообщается, направило Transurban письмо о намерениях, утверждая, что они столкнулись с форс-мажорными обстоятельствами, непредвиденным обстоятельством, которое сделало невозможным выполнение условий их контракта. контракта из-за трудностей с утилизацией почвы, загрязненной ПФАС . Они утверждали, что объем загрязненной почвы оказался больше, чем ожидалось, и что правила ее утилизации стали более строгими с момента начала работ. Они потребовали, чтобы Transurban покрыла дополнительные расходы, связанные с этим, — сумма, как сообщается, составила около 500 миллионов долларов. ^{[ 75 ]} и 1 миллиард долларов. ^{[ 76 ]} В конце января 2020 года компании заявили, что, поскольку вопрос не был решен в течение шести месяцев, они планируют расторгнуть контракт. По мере обострения спора прогнозировалось, что туннельные машины могут простаивать еще шесть месяцев, что ставит под сомнение возможность сдачи проекта к установленному сроку в 2022 году. ^{[ 77 ]} и 140 туннельных рабочих были уволены. ^{[ 71 ]}^{[ 78 ]} К середине мая 2020 года сообщалось, что из-за продолжающихся задержек были уволены еще сотни рабочих, в том числе служащих. ^{[ 79 ]} Сообщается, что образцы почвы, взятые возле Маккензи-роуд в Футскрей, где должны проходить съезды туннеля, показали загрязнение в 112–2000 раз превышающее допустимый уровень питьевой воды. Были опасения, что загрязняющие вещества могут попасть в грунтовые воды. ^{[ 80 ]}

Премьер-министр Дэниел Эндрюс обвинил Transurban и ее подрядчиков в «глупых играх» с целью получить больше средств налогоплательщиков и пригрозил вернуться к выгодному 10-летнему продлению взимания платы за проезд CityLink для Transurban. ^{[ 78 ]} Министр транспортной инфраструктуры Хасинта Аллан заявила, что компаниям необходимо разрешить ситуацию без участия правительства, и отметила, что о наличии загрязненной почвы было известно еще до подписания контракта. ^{[ 71 ]} Поскольку спор продолжался, исполнительный директор John Holland Джо Барр предупредил, что строительная отрасль «балансируется на грани краха», поскольку крупные подрядчики не зарабатывают деньги. Барр заявил, что его компания больше не будет участвовать в торгах по проектам, профиль рисков которых, по ее мнению, неприемлем, добавив: «Риски, которые контролируются правительствами, должны принадлежать правительствам». Джон Холланд сообщил об убытке в размере 59,6 миллиона долларов, а его партнер по контракту CIMIC месяцем ранее сообщил о годовом убытке в 1 миллиард долларов. ^{[ 81 ]}

Отношения между партнерами по контракту достигли нового минимума в июне 2020 года, когда компания Transurban обратилась в Верховный суд с просьбой запретить, по ее утверждению, преждевременную попытку строителей туннеля начать арбитражное разбирательство по поводу загрязненной почвы. Судебные документы также показали, что в марте Transurban написала правительству штата письмо с вопросом, может ли оно разорвать контракт с правительством на весь проект, если иск строителей о форс-мажорных обстоятельствах будет признан обоснованным и их контракт с Transurban будет расторгнут. Правительство штата ответило, что никаких форс-мажорных обстоятельств не произошло и Transurban не имеет права выходить из проекта. ^{[ 82 ]}

Обеспокоенность по поводу возможного места захоронения загрязненной почвы вызвала протесты в Бахус Марш. ^{[ 83 ]} и Верриби ^{[ 84 ]} в начале 2020 года, но источники в отрасли заявили, что потребуется большая техническая работа и работа по планированию, прежде чем будут окончательно определены места свалки, и может пройти шесть месяцев, прежде чем они смогут получить отходы. ^{[ 85 ]} В сентябре Управление по охране окружающей среды штата Виктория одобрило планы отправить большую часть загрязненной ПФАС почвы на две свалки — Мэддингли свалку бурого угля в Бахус-Марш и Хай-Качество в Булле , к северо-западу от Мельбурна, что превысило бы вместимость свалки Виктории и форсировать расширение свалок. ^{[ 86 ]} Сообщается, что правительство штата согласилось покрыть дополнительные расходы на утилизацию токсичной почвы, которые сейчас оцениваются в 750 миллионов долларов. ^{[ 87 ]} Это объявление вызвало гнев жителей и фермеров вблизи свалок, которые жаловались, что почва будет сбрасываться рядом со школой, домами и фермами. ^{[ 88 ]} и Совет Мелтона группа по охране окружающей среды Мурабул в феврале 2021 года подали в Верховный суд иск о прекращении этих планов. ^{[ 89 ]}

Однако в декабре 2020 года Агентство по охране окружающей среды Виктории объявило, что отозвало все выданные им разрешения на свалки, признав, что оно превысило свои полномочия, не дождавшись ключевой информации, которую оно запросило о свалках, прежде чем утвердить свои планы управления окружающей средой. Агентство по охране окружающей среды заявило, что это «техническая административная ошибка», и каждой свалке придется подать новые заявки на одобрение. Государственная оппозиция назвала этот шаг «монументальным обманом». ^{[ 90 ]} Все три были в конечном итоге одобрены министром планирования в марте и апреле 2021 года, а в июне 2021 года руководители проекта выбрали площадку высокого качества для приема загрязненной почвы. ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} В ноябре 2021 года совет Хьюма заявил, что продолжит рассмотрение иска Верховного суда о пересмотре одобрения министром объекта Hi-Quality, несмотря на то, что аналогичные действия, инициированные советами Мелтона и Мурабула, были отклонены. ^{[ 93 ]}

В феврале 2021 года компания Transurban признала, что трудности с обеспечением свалок грунта, а также задержки в согласованиях и подготовительных работах означают, что дата завершения проекта в 2023 году уже не достижима. Исполнительный директор компании Скотт Чарльтон заявил, что не может подтвердить, когда откроется дорога. Он сказал, что проект также столкнулся с «существенным перерасходом средств». ^{[ 94 ]} В конце концов, в декабре 2021 года правительство штата достигло соглашения со строителями о прекращении строительного противостояния, заявив, что в результате сделки Transurban внесет дополнительные 2,2 миллиарда долларов на покрытие расходов, в то время как CPB John Holland откажется от всей своей прибыли и понесет значительные убытки. , но обойдется налогоплательщикам штата Виктория в дополнительные 1,9 миллиарда долларов и еще больше отложит дату завершения до 2025 года. ^{[ 1 ]}

После разоблачительного доклада омбудсмена Виктории в мае 2022 года Управление по охране окружающей среды признало, что ему не удалось конструктивно взаимодействовать с сообществом в процессе выбора места для захоронения загрязненных грунтов туннеля. Исполнительный директор EPA Victoria согласился с тем, что EPA следовало бы действовать лучше в то время, и сказал, что с тех пор организация внедрила надлежащие процессы для таких проектов. ^{[ 95 ]}

Сборный железобетон

будет построен новый завод сборного железобетона стоимостью 60 миллионов долларов, В 2018 году проект туннеля Западные ворота объявил, что в Беналле который будет производить более 65 000 бетонных изделий для проекта. Объект будет включать в себя новый железнодорожный тупик длиной 700 метров и новый железнодорожный путь длиной 600 метров, соединяющий его с близлежащей грузовой линией, чтобы бетонные сегменты можно было загружать непосредственно в грузовые поезда и транспортировать в Мельбурн. ^{[ 96 ]} В августе 2020 года выяснилось, что около 460 бетонных компонентов весом до 160 тонн окажутся слишком большими для железнодорожных путей, и вместо этого их нужно будет доставить грузовиком в Мельбурн на «сверхгрузном» грузовом автомобиле длиной 52 метра и высотой 5 метров. автомобили, движущиеся со скоростью 25 км/ч. Жители городов на маршруте, в том числе Лонгвуда и Локсли, пожаловались после того, как их предупредили, что в течение двух лет им следует ожидать до пяти грузов в неделю при путешествии в ночное время. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} Месяц спустя совет графства Стратбоги фактически запретил движение сверхгрузов по своим дорогам, установив ограничение в 70 тонн на дорогах, которые проект туннеля Вест-Гейт планировал как часть своего маршрута в Мельбурн. Мэр графства Стратбоги Аманда Макларен заявила, что совет хочет подписать Меморандум о взаимопонимании с проектом, прежде чем он позволит проходить сверхнагрузкам. Она сказала, что ей нужны соглашения на содержание дорог, а также более подробную информацию о том, когда и как часто будут прибывать грузовики. ^{[ 99 ]}

Анализ Генерального аудитора

Отчет Генеральной аудиторской службы штата Виктория о реализации рыночных предложений, представленный в ноябре 2019 года. ^{[ 12 ]} раскритиковал проект туннеля Вест-Гейт, который на тот момент оценивался в 6,7 миллиарда долларов, ^{[ 100 ]} пришел к выводу, что правительство одобрило новый туннель без достаточных доказательств того, что рыночное предложение Transurban продемонстрировало соотношение цены и качества и «уникальные качества». В отчете говорится, что чиновники Министерства финансов не предупредили правительство о том, что расширение взимания платы за проезд CityLink может «создать непреднамеренное монопольное преимущество для Transurban». В нем говорится, что чиновники Казначейства также не смогли должным образом рассмотреть ряд альтернативных вариантов проекта или других способов - помимо увеличения платы за проезд Transurban по CityLink - оплатить новую дорогу. «Экономическое обоснование не было достаточно всеобъемлющим и, таким образом, подорвало одну из его ключевых целей – обеспечить уверенность лиц, принимающих решения, в том, что они выбирают правильный вариант инвестирования», – говорится в аудите.

Генеральный аудитор Эндрю Гривз утверждал, что средства на строительство дороги можно было собрать другими способами. По его словам, правительство штата могло бы повысить налоги, занять деньги, взять под свой контроль систему взимания платы за проезд CityLink или открыть ее для конкурсных торгов. В отчете говорится, что модернизация автострады Монаш «не имеет убедительного обоснования» и в сочетании с рядом других ненормальных дополнений могла бы привести к завышению преимуществ проекта на бумаге. Это означало, что правительство «не могло быть уверено, что выгоды не были завышены», сказал г-н Гривз. ^{[ 101 ]}

Паллас отверг выводы генерального аудитора, назвав отчет «субъективным мнением». "Это нелогично, бессвязно и во многих местах невозможно реализовать", - сказал он. ^{[ 101 ]}

Критика

Эксперты по транспорту и городскому планированию раскритиковали проект за преувеличение преимуществ, увеличение трафика в центре города и нерассмотрение лучших альтернатив. ^{[ 102 ]} Они также раскритиковали отсутствие прозрачности в процессе планирования и отсутствие независимого и демократического контроля. ^{[ 103 ]} В декабре 2017 года Коалиция и «Зеленые» пообещали заблокировать проект. ^{[ 104 ]}

Официальные прогнозы значительного увеличения движения грузовиков на Миллерс-роуд и Уильямстаун-роуд после открытия туннеля привели к формированию двух постоянных групп действий: «Не разрушайте Миллерс-роуд» и «Спасите Вилли-роуд». ^{[ 64 ]}^{[ 105 ]} которые выразили обеспокоенность по поводу дальнейшего ухудшения качества воздуха и призвали запретить движение грузовых автомобилей по этим дорогам. ^{[ 106 ]} В июле 2019 года городской совет Марибирнонг проголосовал за запрет грузовиков на Уильямстаун-роуд и призвал правительство штата начать проектирование и разработку альтернативного грузового маршрута с севера на юг за пределами жилых районов. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

В декабре 2017 года Мельбурнский университет и Центр городских исследований Королевского Мельбурнского технологического института опубликовали отчет « Туннель Западные ворота: еще один случай туннельного видения» , в котором критиковали правительство Эндрюса за строительство туннеля Западные ворота и Северо-Восточного туннеля. Линк , заявивший о «секретности» моделирования дорожного движения, вызвал сомнения в точности прогнозов и предположений проекта. Он утверждал, что проект может затруднить использование и доступность общественного транспорта, а также утверждал, что он не сделает ничего для улучшения пропускной способности коридора М1 с востока на запад, поскольку «точка защемления» туннелей CityLink останется его главным определяющим фактором. ^{[ 109 ]}^{[ 102 ]} Отчет сопровождался открытым письмом Эндрюсу и всем депутатам парламента Виктории, подписанным 28 учеными, с просьбой к правительству пересмотреть проект строительства туннеля из-за опасений по поводу неспособности достичь его целей; завышение масштабов проекта и завышение выгод; адекватность процессов планирования и стратегий планирования; и непрозрачность рыночного процесса.

В качестве доказательства слушаний в сенатском комитете 2017 года по вопросу эксплуатации платных дорог: ^{[ 110 ]} Специалист по транспортному планированию Уильям Макдугалл показал, что в 2015 году правительство штата Виктория заключило с ним контракт на поддержку назначенного извне эксперта-рецензента для транспортного моделирования проекта туннеля и на проведение экспертной оценки его анализа затрат и выгод. Он пришел к убеждению, что транспортное моделирование и анализ затрат и выгод ошибочны и не выдерживают критики. После того, как он выразил обеспокоенность казначею штата Тиму Палласу, он был отстранен от работы над проектом. В его представлении сенатскому комитету утверждалось, что транспортное моделирование было «сфальсифицировано», а анализ затрат и выгод преувеличил выгоды проекта. Он написал, что работа над проектом была «склонна к составлению бычьих прогнозов, а также оптимистических и финансовых прогнозов ... мой непосредственный опыт в качестве рецензента подтвердил мои давние подозрения о существенной «предвзятости оптимизма» в процессе оценки». ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]}

Кроме того, некоторые утверждают, что туннель Вест-Гейт может не стать реальной альтернативой маршруту с востока на запад, что потенциально усугубляет существующие проблемы с движением транспорта на перегруженном участке автострады Вест-Гейт между Западной кольцевой дорогой и мостом Вест-Гейт. Сторонники отмены линии East West Link предполагают, что она могла бы лучше смягчить нагрузку на перегруженный коридор автострады Западные ворота, введя совершенно отдельный сегмент объездной дороги в центре города от Западной кольцевой дороги до автострады Тулламарин. ^{[ 113 ]} Кроме того, сохраняется обеспокоенность по поводу отсутствия преимуществ проекта для автомобилистов в восточных пригородах Мельбурна, которые продолжают испытывать пробки на городском конце Восточной автострады . Эта перегруженность может еще больше усугубиться после завершения строительства Северо-Восточной ветки. ^{[ 114 ]}

Выходы и развязки

ЛГА	Расположение ^{[ 115 ]}	Направления	Примечания
Марибирнонг	Ярравиль	West Gate Freeway (M1) – Верриби , Джилонг , аэропорт Авалон	Только выход на запад и вход на восток. Западная конечная точка автострады продолжается на запад как шоссе Вест-Гейт.
Мельбурн	Западный Мельбурн	Маккензи Роуд	Только выход на восток и вход на запад.
		Футскрей-роуд	Только выход на восток и вход на запад.
		CityLink (M2) – Тулламарин , аэропорт Мельбурна	Выход в восточном направлении на CityLink в северном направлении и вход в западном направлении из CityLink только в южном направлении.
		Дайнон Роуд	Только выход на восток и вход на запад.
		Путь Вурунджери	Выход на восток на Вурунджери-Уэй в южном направлении и вход на запад с Вурунджери-Уэй только в северном направлении.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ маршрута Переход Неоткрытый

Предлагаемые сборы

Автомобили, мотоциклы и легкие коммерческие автомобили, проезжающие по туннелю, будут взиматься плата за проезд по туннелю. Дополнительная плата за проезд только в часы пик также будет взиматься на дорогах, соединяющих туннель с Футскрей-роуд, Дайнон-роуд и Вурунджери-Уэй в конце города. ^{[ 116 ]}

Вместо этого для тяжелых коммерческих автомобилей, использующих туннель, будет взиматься плата за проезд по автостраде Вест-Гейт, расположенной к западу от портала туннеля между Миллерс-роуд и Уильямстаун-роуд. Эти сборы также будут автоматически включать в себя использование туннеля и его соединительных дорог, ведущих в город, или съездов на Гайд-стрит автострады на съездах и бездорожье, без дополнительных сборов. ^{[ 116 ]} Однако плата будет взиматься со всех тяжелых транспортных средств, движущихся по автостраде, включая те, которые не используют туннель или съезды на Гайд-стрит.

Предлагаемые цены на проезд, указанные в таблице ниже, относятся к ценам 2024 года. ^{[ 116 ]}

Цены на проезд по состоянию на 1 июля 2024 г. ^[update]
Платная дорога	Платный участок или пункты взимания платы	Максимальная стоимость проезда за поездку				Увеличение платы за проезд	Концессионер по оплате дорожных сборов	Срок действия льготы на взимание платы за проезд
Платная дорога	Платный участок или пункты взимания платы	Автомобили	Мотоциклы	Легкие коммерческие автомобили	Тяжелый коммерческий транспорт	Увеличение платы за проезд	Концессионер по оплате дорожных сборов	Срок действия льготы на взимание платы за проезд
От открытия туннеля Западные ворота (ожидается в 2025 г.)
Автострада Западных ворот ^{[ 116 ]}	Между Миллерс-роуд и Уильямстаун-роуд	Нет платы за проезд			Грузовые автомобили и автобусы с жесткой рамой и шарнирно-сочлененной рамой: 18,78 долларов США. ^{[ а ]} Высокопроизводительные грузовые автомобили: 28,17 долл. США. ^{[ б ]}		Загородный	13 января 2045 г. ^{[ 117 ]}
Автострада Западных ворот ^{[ 116 ]}	Пандусы на Гайд-стрит	$3.88	$1.96	$6.21	Покрывается платой за проезд по автостраде Вест-Гейт.
Туннель Западные ворота ^{[ 116 ]}	Внутри туннеля	$3.88	$1.96	$6.21
Туннель Западные ворота ^{[ 116 ]}	Город (Футскрей-роуд, Дайнон-роуд и Вурунджери-Уэй) ^{[ с ]}	$6.21	$3.14	$9.94

^ Цена, указанная для грузовых автомобилей с жесткой рамой и сочлененной рамой, является дневной ценой. Ночная цена составляет 12,52 доллара.
^ Цена, указанная для высокопроизводительных грузовых автомобилей, является дневной ценой. Ночная цена составляет 18,78 долларов США.
^ Плата за проезд взимается только в часы пик (с 7 до 9 утра в будние дни).

См. также

Примечания

^ Результаты EES на Уильямстаун-роуд указывают на уровень противоречивой информации в технических отчетах о транспорте, качестве воздуха и воздействии на здоровье человека. В то время как в Технических отчетах A (Воздействие транспорта, стр. 346) и L (Социальное воздействие, стр. 49) отмечается, что количество грузовиков увеличится на 1500 в день, а карты в Техническом отчете A (стр. 116, 345) показывают, что увеличение может быть почти 2100 грузовиков в день, или почти вдвое больше, чем в 2016 году. В Техническом отчете G (качество воздуха, стр. 162, 213) указано, что увеличение составило всего 750 грузовиков в день, или на 56 процентов, но также говорится, что концентрация загрязнения снизится. на Уильямстаун-роуд «в связи со снижением количества ВГС». Моделирование Уильямстаун-роуд, проведенное Барри Куком, Джеймсом Форрестом, Дэвидом Фезерстоном и Леном Нг из Golder Associates, было основано на рецепторах в одном месте на пересечении с Томас-стрит, которое выиграет от прогнозируемого 40-процентного сокращения объемов грузовых автомобилей, когда туннель открывается. (стр.220,221) Для участков дороги, где объемы грузовых автомобилей будут увеличиваться, моделирование не проводилось.
^ Городской совет Мельбурна обратился с официальным запросом в Комитет по расследованиям и консультациям с просьбой дать указание Западному дистрибьюторскому управлению провести экспертную оценку Джоном Аллардом моделирования дорожного движения Veitch Lister Consulting Zenith для оценки его надежности. IAC признал актуальность моделирования VLC Zenith для проекта, но принял утверждения WDA о том, что они попадают в категорию документов Кабинета министров и, следовательно, их раскрытие противоречит общественным интересам. См. постановление МАС от 7 сентября 2017 г.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Рокка, Патрик (17 декабря 2021 г.). «Сделка по строительству туннеля Вест-Гейт обойдется налогоплательщикам штата Виктория еще в 1,9 миллиарда долларов» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 21 декабря 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Саккал, Пол; Джекс, Тимна (17 декабря 2021 г.). «Туннель обойдется государству в дополнительные 1,9 миллиарда долларов» . Возраст . Мельбурн . Проверено 7 мая 2022 г.
^ «Обзор проекта туннеля Западные ворота» . Проект туннеля Западные ворота . Проверено 15 января 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джекс, Тимна; Хэтч, Патрик (5 мая 2020 г.). «Выгрузка грунта в туннеле Западные Ворота задерживается, что отодвигает сроки проекта» . Возраст . Мельбурн . Проверено 10 мая 2020 г.
↑ Тим Паллас дал интервью Нилу Митчеллу 3AW, 28 ноября 2019 г.
^ «2» , Предложения, ориентированные на рынок , Мельбурн: Генеральная аудиторская служба штата Виктория, ноябрь 2019 г., стр. 35
^ Эндрюс, Дэниел (30 апреля 2015 г.). «Новый проект по уменьшению заторов на мосту Вест-Гейт продвигается» (пресс-релиз). Мельбурн: Правительство штата Виктория . Проверено 9 марта 2020 г.
^ Сэвидж, Элисон (30 апреля 2015 г.). «Платный туннель, соединяющий автостраду Вест-Гейт и CityLink, рассматривается правительством штата Виктория» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 9 марта 2020 г.
^ Лукас, Клей (5 января 2016 г.). «Экологическое исследование дороги стоимостью 5,5 миллиардов долларов начнется через несколько недель, но окончательный маршрут еще не установлен» . Возраст . Мельбурн.
^ Гордон, Джош; Уиллингем, Ричард (1 мая 2015 г.). «Новая платная дорога призвана положить конец давке у Западных ворот» . Возраст . Мельбурн. стр. 2–3.
^ Кэри, Адам (19 сентября 2015 г.). «Transurban добавляет пандус для грузовиков в проект платной дороги» . Возраст . Мельбурн. п. 9.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Предложения, ориентированные на рынок» . Генеральная аудиторская служба штата Виктория . Викторианское правительство. 27 ноября 2019 г. Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Эйнсворт, Мишель (22 сентября 2015 г.). «Туннель проложен». Вестник Солнца . Мельбурн. п. 13.
^ Лукас, Клей (30 июня 2015 г.). «Автострады или пандусы для грузовых автомобилей стоимостью 5,5 миллиардов долларов: решение к декабрю» . Возраст . Мельбурн. п. 8.
^ «Дорожные проекты денежный иск». Вестник Солнца . Мельбурн. 3 декабря 2015 г. с. 2.
^ «Правительство Виктории профинансирует платную дорогу Western Distributor после отказа Содружества» . Новости АВС . Мельбурн. 14 апреля 2016 г.
^ Гордон, Джош (15 апреля 2016 г.). «Виктория в одиночку реализует проект Western Distributor стоимостью 5,5 миллиардов долларов» . Возраст . Мельбурн. стр. 4, 5.
^ Хатчинсон, Саманта; Джекс, Тимна; Прейсс, Бенджамин (19 марта 2019 г.). «Автомобилисты потратили дополнительно по 87 тысяч долларов каждый на CityLink за 25 лет из-за сделки по строительству туннеля Вест-Гейт» . Возраст . Мельбурн . Проверено 6 апреля 2020 г. .
^ Уиллингем, Ричард; Андерсон, Стефани (19 марта 2019 г.). «Расходы на повышение платы за проезд CityLink раскрыты в отчете о сделке по туннелю Вест-Гейт» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 6 апреля 2020 г.
^ Джонстон, Мэтт (18 сентября 2015 г.). «Дорога к облегчению внутреннего запада». Вестник Солнца . Мельбурн. п. 2.
^ «Только лучшее для Запада с 6000 новыми рабочими местами» . Премьер Виктории . 2 апреля 2017 года . Проверено 2 апреля 2017 г. .
^ Эдвардс, Джин (12 декабря 2017 г.). «Стоимость проекта туннеля Вест-Гейт в Мельбурне превышает 1,2 миллиарда долларов» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 6 апреля 2020 г.
^ Джекс, Тимна; Хэтч, Патрик (9 августа 2021 г.). «Бюджет туннеля Вест-Гейт превышает 3,3 миллиарда долларов, сообщает Transurban» . Возраст . Мельбурн. п. 3 . Проверено 10 августа 2021 г.
^ Джекс, Тимна (16 июня 2021 г.). «Проект туннеля Вест-Гейт рискует потерять 4 миллиарда долларов из-за кризиса загрязненной почвы» . Возраст . Мельбурн. п. 3 . Проверено 16 июня 2021 г.
^ Виггинс, Дженни; Дуркин, Патрик (17 декабря 2021 г.). «Transurban выделяет 2 миллиарда долларов на завершение туннеля Вест-Гейт» . Австралийский финансовый обзор . Мельбурн . Проверено 7 мая 2022 г.
^ Эндрюс, Дэниел (8 декабря 2015 г.). «Проект западного дистрибьютора получает зеленый свет» (пресс-релиз). Мельбурн: Правительство штата Виктория . Проверено 7 марта 2020 г.
^ Западный дистрибьютор и модернизация автострады Монаш: основные выводы экономического обоснования (PDF) , правительство штата Виктория, декабрь 2015 г., стр. 2 , получено 9 марта 2020 г.
^ Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство Виктории, ноябрь 2015 г., стр. 190 , получено 10 марта 2020 г.
^ Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство штата Виктория, ноябрь 2015 г., стр. 12–14 , дата обращения 10 марта 2020 г.
^ Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство штата Виктория, ноябрь 2015 г., стр. 147–150, 162 , дата обращения 10 марта 2020 г.
^ Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство штата Виктория, ноябрь 2015 г., стр. 11 , получено 10 марта 2020 г.
^ Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство штата Виктория, ноябрь 2015 г., стр. 162 , получено 10 марта 2020 г.
^ Девичс, Алекс (30 сентября 2015 г.). «Западный дистрибьютор: Грузовые автомобили могут освободить от платы за проезд» . Вестник Солнца . Мельбурн.
^ Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство штата Виктория, ноябрь 2015 г., стр. 111, 112 , дата обращения 10 марта 2020 г.
^ Годде, Каллум (8 июня 2022 г.). «Вик мог бы купить больше домов рядом с дорогой» . 7 Новости . Мельбурн . Проверено 17 июня 2022 г.
^ «Заявление о воздействии на окружающую среду – проект туннеля Западные ворота» . Westgatetunnelproject.vic.gov.au . Проверено 16 июня 2017 г.
^ Технический отчет A: Оценка транспортного воздействия в туннеле Вест-Гейт (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 150
^ Заявление о воздействии на окружающую среду туннеля Западные ворота — Введение (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 2–3
^ Заявление о воздействии на окружающую среду туннеля Западные ворота, Глава 9: Выполнение наших обязательств (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 2
^ Технический отчет A: Оценка транспортного воздействия в туннеле Вест-Гейт (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 116, 341, 344, 345, 346.
^ Технический отчет A: Оценка транспортного воздействия в туннеле Вест-Гейт (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 20, 229, 240, 253, 254.
^ Технический отчет J: Оценка воздействия на здоровье человека (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 75
^ Технический отчет L: Оценка социального воздействия (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 49
^ Перейти обратно: ^а ^б О'Брайен Трафик (август 2017 г.), Доказательные показания (PDF) , О'Брайен Трафик, стр. 29, 42, 45–49 , получено 27 марта 2020 г.
^ Джефферсон, Эндрю (3 июля 2017 г.). «Проект туннеля Западных ворот обеспокоен: советы опасаются увеличения количества грузовиков, шума и загрязнения» . Вестник Солнца . Проверено 4 июля 2017 г.
^ О'Брайен Трафик (4 сентября 2017 г.), Краткое изложение рекомендаций , О'Брайен Трафик, стр. 2 , получено 27 марта 2020 г.
^ Представление проекта туннеля Западные ворота от имени городского совета Марибирнонг , 6 июля 2017 г., стр. 3–9.
^ Найтингейл, Том (2 июля 2017 г.). «Проект туннеля Вест-Гейт, «собачий завтрак», следует отказаться, - говорит член совета Мельбурна» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 27 марта 2020 г.
^ Лукас, Клей (29 августа 2017 г.). « Фундаментальное предательство»: нападения на городской совет планируют накачать больше автомобилей в центральный деловой район» . Возраст . Мельбурн . Проверено 6 апреля 2020 г.
^ Проект туннеля Западные ворота, представление городского совета Мельбурна , сентябрь 2017 г., стр. 1–3, 14–15, 55 , получено 27 марта 2020 г.
^ Проект туннеля Западные ворота, представление городского совета Мельбурна , сентябрь 2017 г., стр. 45–47 , получено 27 марта 2020 г.
^ Представление EES проекта туннеля Западные ворота (PDF) , Maribyrnong Truck Action Group, 2017 г., стр. 6–10, 12–17 , получено 28 марта 2020 г.
^ Представление EES проекта туннеля Западные ворота (PDF) , Maribyrnong Truck Action Group, 2017 г., стр. 23, 26, 27, 31, 32 , получено 28 марта 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Отчет исследовательского и консультативного комитета, Проект туннеля Вест-Гейт (PDF) , правительство штата Виктория, 23 октября 2017 г., стр. i–vi , получено 30 марта 2020 г.
^ Отчет исследовательского и консультативного комитета, Проект туннеля Вест-Гейт (PDF) , правительство штата Виктория, 23 октября 2017 г., стр. 26, 52, 133, 189 , дата обращения 30 марта 2020 г.
^ Отчет исследовательского и консультативного комитета, Проект туннеля Вест-Гейт (PDF) , правительство Виктории, 23 октября 2017 г., стр. 220 , получено 30 марта 2020 г.
^ Оценка проекта туннеля Вест-Гейт в соответствии с Законом о воздействии на окружающую среду 1978 г. (PDF) , Правительство штата Виктория, ноябрь 2017 г., стр. iii, viii, 14, 19, 20, 23, 54 , получено 2 апреля 2020 г.
^ Миллар, Бенджамин (29 мая 2018 г.). «Исследовательская группа поделится мнениями о росте трафика грузовиков в рамках проекта Туннеля» . Еженедельник Maribyrnong & Hobsons Bay Star . Мельбурн . Проверено 2 апреля 2020 г.
^ «Положение о группе по изучению коридоров» . ВикРоудс . Проверено 3 апреля 2020 г. .
^ «Исследование коридоров Миллерс-роуд и Уильямстаун-роуд» . ВикРоудс . Проверено 3 апреля 2020 г. .
^ Миллар, Бенджамин (30 апреля 2019 г.). «Жители называют исследовательскую группу VicRoads «фикцией» » . Еженедельник Maribyrnong & Hobsons Bay Star . Мельбурн . Проверено 2 апреля 2020 г.
^ Спасите Вилли Роуд (январь 2020 г.). «Прекращение исследования коридора Уильямстаун-Роуд/Миллерс-Роуд» (пресс-релиз). Мельбурн . Проверено 2 апреля 2020 г.
^ Руни, Киран (9 июля 2019 г.). «Грузовикам грозит ужесточение комендантского часа на внутреннем западе Мельбурна» . Вестник Солнца . Мельбурн . Проверено 3 апреля 2020 г. .
^ Перейти обратно: ^а ^б Руни, Киран (23 января 2020 г.). «Противодействие сообществу введению комендантского часа для грузовиков отклонено из-за проблем с дорожным движением» . Вестник Солнца . Мельбурн . Проверено 3 апреля 2020 г. .
^ Джекс, Тимна (7 июня 2021 г.). «Утроение трафика грузовиков заставляет омбудсмена обращаться к правительству за ответами» . Возраст . Мельбурн . Проверено 10 июня 2021 г.
^ Патон, Ясмин (8 июня 2021 г.). «Проблема с грузовиком» . 7 Новости . Мельбурн . Проверено 10 июня 2021 г.
^ «Строительство тоннеля Западные ворота» . Управление туннеля Западные ворота . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ «Начинаются работы по добавлению полос движения на автостраде Западных ворот» (пресс-релиз). Мельбурн: Премьер Виктории. 19 февраля 2018 года . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ «2019 год в обзоре» . Проект туннеля Западные ворота . Управление туннеля Западные ворота . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ «Строительство туннеля Западные ворота» (PDF) . Проект туннеля Западные ворота . Управление туннеля Западные ворота . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Джекс, Тимна; Лукас, Клэй; Данкерт, Сара (30 января 2020 г.). «Мы откажемся от сделки, предупредим строителей туннелей» . Возраст . Мельбурн. стр. 1, 8, 9 . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Джекс, Тимна (4 февраля 2020 г.). «Нет планов по отвалу грунта перед раскопками» . Возраст . Мельбурн. п. 3 . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Отчет исследовательского и консультативного комитета, Проект туннеля Вест-Гейт (PDF) , правительство штата Виктория, 23 октября 2017 г., стр. 181–184 , дата обращения 30 марта 2020 г.
^ Джекс, Тимна (1 февраля 2020 г.). «Трансурбан» был предупрежден на почве» . Возраст . Мельбурн. стр. 1, 6 . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Лукас, Клей (1 февраля 2020 г.). «Глубоко в яме» . Возраст . Мельбурн. стр. 25–27 . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Виггинс, Дженни (12 июня 2020 г.). «Джон Холланд сокращает рабочие места в ходе реструктуризации» . Австралийский финансовый обзор . Сидней . Проверено 12 июня 2020 г.
^ Джекс, Тимна (20 января 2020 г.). «Машины для бурения тоннеля Вест-Гейт будут простаивать еще шесть месяцев» . Возраст . Мельбурн . Проверено 3 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джекс, Тимна; Прейсс, Бенджамин (31 января 2020 г.). «Премьер-министру приказали принять жесткие меры по отношению к гиганту дорожных сборов» . Возраст . Мельбурн. стр. 1, 6 . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Миллар, Ройс; Джекс, Тимна (11 мая 2020 г.). «Туннель Вест-Гейт сокращает сотни рабочих мест из-за почвенного кризиса» . Возраст . Мельбурн . Проверено 12 мая 2020 г.
^ Джекс, Тимна (7 марта 2020 г.). «Пожар на острове Куд оставил туннелю токсичное наследие » Возраст . Мельбурн. стр. 1, 4 . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Виггинс, Дженни (18 марта 2020 г.). «Строительство «на грани обрушения», - говорит генеральный директор Джон Холланд» . Австралийский финансовый обзор . Сидней . Проверено 7 апреля 2020 г.
^ Джекс, Тимна; Лукас, Клей (10 июня 2020 г.). «Трансурбан «хотел выбраться» из туннеля» . Возраст . Мельбурн. п. 7 . Проверено 11 июня 2020 г.
^ Белл, Сара Джейн (11 марта 2020 г.). «Жители сопротивляются предложению хранить загрязненную почву туннеля Западные Ворота возле школы Бахус Марш» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Джекс, Тимна (3 марта 2020 г.). « Токсичный Тим»: грузовики блокируют центр Верриби в знак протеста против плана сброса почвы» . Возраст . Мельбурн . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Лланбей, Сумейя (1 февраля 2020 г.). «Жители обеспокоены загрязненной свалкой почвы у Западных ворот» . Возраст . Мельбурн. п. 6 . Проверено 6 апреля 2020 г.
^ Джекс, Тимна (2 сентября 2020 г.). «Рытье туннеля для расширения свалки» . Возраст . Мельбурн. п. 3 . Проверено 12 сентября 2020 г.
^ Руни, Киран; Джонстон, Мэтт (22 сентября 2020 г.). «Плати грязью» . Вестник Солнца . Мельбурн . Проверено 25 сентября 2020 г.
^ Динуццо, Ребекка (3 сентября 2020 г.). «EPA одобрило токсичную почву для Hi Quality Bulla и Maddingley Brown Coal» . Лидер . Мельбурн . Проверено 12 сентября 2020 г.
^ Джекс, Тимна (6 февраля 2021 г.). «Жители, совет судятся из-за грунта в туннеле» . Возраст . Мельбурн . Проверено 13 февраля 2021 г.
^ Джекс, Тимна (10 декабря 2020 г.). «Агентство по охране окружающей среды аннулирует все разрешения на свалку туннеля Вест-Гейт» . Возраст . Мельбурн . Проверено 13 февраля 2020 г. .
^ Джекс, Тимна (13 апреля 2021 г.). «Второй участок одобрен для использования токсичного грунта из проекта туннеля Вест-Гейт стоимостью 6,7 миллиарда долларов» . Возраст . Мельбурн . Проверено 13 февраля 2020 г. .
^ Пек, Джексон (25 июня 2021 г.). «Решение о токсичном грунте в туннеле Вест-Гейт открывает путь для многомиллиардного транспортного проекта» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 27 ноября 2021 г.
^ Лиз, Оливер (5 ноября 2021 г.). «Хьюм подаст иск в Верховный суд» . Санбери и Македонские хребты Sun Weekly . Мельбурн . Проверено 27 ноября 2021 г.
^ Джекс, Тимна (12 февраля 2021 г.). «Нет света в конце туннеля Западных ворот» . Возраст . Мельбурн. п. 9 . Проверено 13 февраля 2021 г.
^ Иланбей, Сумейя (31 мая 2022 г.). «Омбудсмен критикует Агентство по охране окружающей среды за сброс токсичной почвы в туннеле Вест-Гейт» . Возраст . Мельбурн . Проверено 17 июня 2022 г.
^ «Железнодорожный тупик для завода сборного железобетона в Беналле обретает форму» (Пресс-релиз). Мельбурн: Проект туннеля Западные ворота. 15 октября 2018 года . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Руни, Киран (18 августа 2020 г.). «Бетонные блоки туннеля Западные ворота будут перевезены грузовиками через региональную Викторию» . Вестник Солнца . Мельбурн . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Олдридж, Эшли (19 августа 2020 г.). «План по перемещению «супергрузов» туннеля Западные Ворота через города вызывает беспокойство среди жителей» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Руни, Киран (13 сентября 2020 г.). «Стратбоги-Шир бросает вызов туннелю Вест-Гейт, вводя ограничения по весу на местных дорогах» . Вестник Солнца . Мельбурн . Проверено 14 сентября 2020 г.
^ Предложения, ориентированные на рынок (PDF) , Генеральная аудиторская служба штата Виктория, 2019 г., стр. 52
^ Перейти обратно: ^а ^б Джекс, Тимна (27 ноября 2019 г.). «Государственный аудитор нападает на правительство из-за туннеля Вест-Гейт стоимостью 6,7 млрд долларов» . Возраст . Мельбурн . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джекс, Тимна (8 декабря 2017 г.). «Мельбурн — международный изгой в туннеле Вест-Гейт, предупреждают эксперты» . Возраст . Проверено 8 декабря 2017 г.
↑ Legacy, Crystal и др. «Платная дорога Transurban West Gate - это дорога на неизведанную территорию» в The Conversation , 19 декабря 2017 г.
↑ Уиллингем, Ричард «Туннель Западных ворот Мельбурна, приготовленный лейбористами совместно с Transurban, заслуживает внимания» , ABC , 13 декабря 2017 г.
^ Джекс, Тимна (22 июля 2019 г.). « В воздухе воняет дизельным топливом: жители боятся, что крысы бегут за грязными старыми грузовиками» . Возраст . Мельбурн. стр. 8, 9 . Проверено 5 апреля 2020 г.
^ "О нас" . Спасите Вилли Роуд . Проверено 5 апреля 2020 г.
^ «Повестка дня на 31 июля 2019 г.» (PDF) . Городской совет Марибирнонга . стр. 131–138 . Проверено 5 апреля 2020 г.
^ «Протокол от 31 июля 2019 г.» (PDF) . Городской совет Марибирнонга . п. 13 . Проверено 5 апреля 2020 г.
^ Вудкок, Ян; Стерруп, Софи; Стоун, Джон; Питтман, Натан; Наследие, Кристалл; Додсон, Джаго (декабрь 2017 г.). «Туннель Западных ворот: еще один пример туннельного видения» (PDF) . Проверено 5 апреля 2020 г.
^ «Работа существующих и предлагаемых платных дорог в Австралии» . Парламент Австралии . 2017 . Проверено 5 апреля 2020 г.
^ «Представление Уильяма Макдугалла» . Парламент Австралии . 7 июля 2017 года . Проверено 5 апреля 2020 г.
^ Лукас, Клей (3 августа 2017 г.). «Эксперт отказался от проекта платной дороги после того, как предупредил Тима Палласа, что он не сработал» . Возраст . Мельбурн . Проверено 5 апреля 2020 г.
^ «Ист-Запад Линк против туннеля Вест-Гейт» . Журнал «Инфраструктура» . 9 ноября 2017 года . Проверено 30 апреля 2024 г.
^ Джекс, Тимна; Лукас, Клей (9 сентября 2017 г.). "North East Link создает потребность в East West Link, - предупреждает эксперт" . Возраст . Мельбурн . Проверено 30 апреля 2024 г.
^ «Карта объема проекта» (PDF) . Большое телосложение Виктории . Декабрь 2017 года . Проверено 29 декабря 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Платные пошлины и туннель Западных ворот» . Загородный . 30 сентября 2024 г. Проверено 16 июля 2024 г.
^ «Корпоративный отчет» (PDF) . Загородный. 2019. с. 95 . Проверено 13 сентября 2021 г.

Внешние ссылки

[i-119] Цена, указанная для грузовых автомобилей с жесткой рамой и сочлененной рамой, является дневной ценой. Ночная цена составляет 12,52 доллара.

[j-120] Цена, указанная для высокопроизводительных грузовых автомобилей, является дневной ценой. Ночная цена составляет 18,78 долларов США.

[k-122] Плата за проезд взимается только в часы пик (с 7 до 9 утра в будние дни).

[43] Результаты EES на Уильямстаун-роуд указывают на уровень противоречивой информации в технических отчетах о транспорте, качестве воздуха и воздействии на здоровье человека. В то время как в Технических отчетах A (Воздействие транспорта, стр. 346) и L (Социальное воздействие, стр. 49) отмечается, что количество грузовиков увеличится на 1500 в день, а карты в Техническом отчете A (стр. 116, 345) показывают, что увеличение может быть почти 2100 грузовиков в день, или почти вдвое больше, чем в 2016 году. В Техническом отчете G (качество воздуха, стр. 162, 213) указано, что увеличение составило всего 750 грузовиков в день, или на 56 процентов, но также говорится, что концентрация загрязнения снизится. на Уильямстаун-роуд «в связи со снижением количества ВГС». Моделирование Уильямстаун-роуд, проведенное Барри Куком, Джеймсом Форрестом, Дэвидом Фезерстоном и Леном Нг из Golder Associates, было основано на рецепторах в одном месте на пересечении с Томас-стрит, которое выиграет от прогнозируемого 40-процентного сокращения объемов грузовых автомобилей, когда туннель открывается. (стр.220,221) Для участков дороги, где объемы грузовых автомобилей будут увеличиваться, моделирование не проводилось.

[53] Городской совет Мельбурна обратился с официальным запросом в Комитет по расследованиям и консультациям с просьбой дать указание Западному дистрибьюторскому управлению провести экспертную оценку Джоном Аллардом моделирования дорожного движения Veitch Lister Consulting Zenith для оценки его надежности. IAC признал актуальность моделирования VLC Zenith для проекта, но принял утверждения WDA о том, что они попадают в категорию документов Кабинета министров и, следовательно, их раскрытие противоречит общественным интересам. См. постановление МАС от 7 сентября 2017 г.

[abcnews20211221-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Рокка, Патрик (17 декабря 2021 г.). «Сделка по строительству туннеля Вест-Гейт обойдется налогоплательщикам штата Виктория еще в 1,9 миллиарда долларов» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 21 декабря 2021 г.

[extra-2] Перейти обратно: ^а ^б Саккал, Пол; Джекс, Тимна (17 декабря 2021 г.). «Туннель обойдется государству в дополнительные 1,9 миллиарда долларов» . Возраст . Мельбурн . Проверено 7 мая 2022 г.

[3] «Обзор проекта туннеля Западные ворота» . Проект туннеля Западные ворота . Проверено 15 января 2019 г.

[late-4] Перейти обратно: ^а ^б Джекс, Тимна; Хэтч, Патрик (5 мая 2020 г.). «Выгрузка грунта в туннеле Западные Ворота задерживается, что отодвигает сроки проекта» . Возраст . Мельбурн . Проверено 10 мая 2020 г.

[5] Тим Паллас дал интервью Нилу Митчеллу 3AW, 28 ноября 2019 г.

[6] «2» , Предложения, ориентированные на рынок , Мельбурн: Генеральная аудиторская служба штата Виктория, ноябрь 2019 г., стр. 35

[7] Эндрюс, Дэниел (30 апреля 2015 г.). «Новый проект по уменьшению заторов на мосту Вест-Гейт продвигается» (пресс-релиз). Мельбурн: Правительство штата Виктория . Проверено 9 марта 2020 г.

[8] Сэвидж, Элисон (30 апреля 2015 г.). «Платный туннель, соединяющий автостраду Вест-Гейт и CityLink, рассматривается правительством штата Виктория» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 9 марта 2020 г.

[9] Лукас, Клей (5 января 2016 г.). «Экологическое исследование дороги стоимостью 5,5 миллиардов долларов начнется через несколько недель, но окончательный маршрут еще не установлен» . Возраст . Мельбурн.

[10] Гордон, Джош; Уиллингем, Ричард (1 мая 2015 г.). «Новая платная дорога призвана положить конец давке у Западных ворот» . Возраст . Мельбурн. стр. 2–3.

[11] Кэри, Адам (19 сентября 2015 г.). «Transurban добавляет пандус для грузовиков в проект платной дороги» . Возраст . Мельбурн. п. 9.

[auditor-12] Перейти обратно: ^а ^б «Предложения, ориентированные на рынок» . Генеральная аудиторская служба штата Виктория . Викторианское правительство. 27 ноября 2019 г. Проверено 4 апреля 2020 г.

[13] Эйнсворт, Мишель (22 сентября 2015 г.). «Туннель проложен». Вестник Солнца . Мельбурн. п. 13.

[14] Лукас, Клей (30 июня 2015 г.). «Автострады или пандусы для грузовых автомобилей стоимостью 5,5 миллиардов долларов: решение к декабрю» . Возраст . Мельбурн. п. 8.

[15] «Дорожные проекты денежный иск». Вестник Солнца . Мельбурн. 3 декабря 2015 г. с. 2.

[16] «Правительство Виктории профинансирует платную дорогу Western Distributor после отказа Содружества» . Новости АВС . Мельбурн. 14 апреля 2016 г.

[17] Гордон, Джош (15 апреля 2016 г.). «Виктория в одиночку реализует проект Western Distributor стоимостью 5,5 миллиардов долларов» . Возраст . Мельбурн. стр. 4, 5.

[18] Хатчинсон, Саманта; Джекс, Тимна; Прейсс, Бенджамин (19 марта 2019 г.). «Автомобилисты потратили дополнительно по 87 тысяч долларов каждый на CityLink за 25 лет из-за сделки по строительству туннеля Вест-Гейт» . Возраст . Мельбурн . Проверено 6 апреля 2020 г. .

[19] Уиллингем, Ричард; Андерсон, Стефани (19 марта 2019 г.). «Расходы на повышение платы за проезд CityLink раскрыты в отчете о сделке по туннелю Вест-Гейт» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 6 апреля 2020 г.

[20] Джонстон, Мэтт (18 сентября 2015 г.). «Дорога к облегчению внутреннего запада». Вестник Солнца . Мельбурн. п. 2.

[premier17-04-02-21] «Только лучшее для Запада с 6000 новыми рабочими местами» . Премьер Виктории . 2 апреля 2017 года . Проверено 2 апреля 2017 г. .

[22] Эдвардс, Джин (12 декабря 2017 г.). «Стоимость проекта туннеля Вест-Гейт в Мельбурне превышает 1,2 миллиарда долларов» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 6 апреля 2020 г.

[23] Джекс, Тимна; Хэтч, Патрик (9 августа 2021 г.). «Бюджет туннеля Вест-Гейт превышает 3,3 миллиарда долларов, сообщает Transurban» . Возраст . Мельбурн. п. 3 . Проверено 10 августа 2021 г.

[24] Джекс, Тимна (16 июня 2021 г.). «Проект туннеля Вест-Гейт рискует потерять 4 миллиарда долларов из-за кризиса загрязненной почвы» . Возраст . Мельбурн. п. 3 . Проверено 16 июня 2021 г.

[25] Виггинс, Дженни; Дуркин, Патрик (17 декабря 2021 г.). «Transurban выделяет 2 миллиарда долларов на завершение туннеля Вест-Гейт» . Австралийский финансовый обзор . Мельбурн . Проверено 7 мая 2022 г.

[26] Эндрюс, Дэниел (8 декабря 2015 г.). «Проект западного дистрибьютора получает зеленый свет» (пресс-релиз). Мельбурн: Правительство штата Виктория . Проверено 7 марта 2020 г.

[27] Западный дистрибьютор и модернизация автострады Монаш: основные выводы экономического обоснования (PDF) , правительство штата Виктория, декабрь 2015 г., стр. 2 , получено 9 марта 2020 г.

[28] Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство Виктории, ноябрь 2015 г., стр. 190 , получено 10 марта 2020 г.

[29] Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство штата Виктория, ноябрь 2015 г., стр. 12–14 , дата обращения 10 марта 2020 г.

[30] Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство штата Виктория, ноябрь 2015 г., стр. 147–150, 162 , дата обращения 10 марта 2020 г.

[31] Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство штата Виктория, ноябрь 2015 г., стр. 11 , получено 10 марта 2020 г.

[32] Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство штата Виктория, ноябрь 2015 г., стр. 162 , получено 10 марта 2020 г.

[33] Девичс, Алекс (30 сентября 2015 г.). «Западный дистрибьютор: Грузовые автомобили могут освободить от платы за проезд» . Вестник Солнца . Мельбурн.

[34] Экономическое обоснование западного дистрибьютора (PDF) , правительство штата Виктория, ноябрь 2015 г., стр. 111, 112 , дата обращения 10 марта 2020 г.

[35] Годде, Каллум (8 июня 2022 г.). «Вик мог бы купить больше домов рядом с дорогой» . 7 Новости . Мельбурн . Проверено 17 июня 2022 г.

[36] «Заявление о воздействии на окружающую среду – проект туннеля Западные ворота» . Westgatetunnelproject.vic.gov.au . Проверено 16 июня 2017 г.

[37] Технический отчет A: Оценка транспортного воздействия в туннеле Вест-Гейт (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 150

[38] Заявление о воздействии на окружающую среду туннеля Западные ворота — Введение (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 2–3

[39] Заявление о воздействии на окружающую среду туннеля Западные ворота, Глава 9: Выполнение наших обязательств (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 2

[40] Технический отчет A: Оценка транспортного воздействия в туннеле Вест-Гейт (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 116, 341, 344, 345, 346.

[41] Технический отчет A: Оценка транспортного воздействия в туннеле Вест-Гейт (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 20, 229, 240, 253, 254.

[42] Технический отчет J: Оценка воздействия на здоровье человека (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 75

[44] Технический отчет L: Оценка социального воздействия (PDF) , Мельбурн: Управление западных дистрибьюторов, май 2017 г., стр. 49

[obrien-45] Перейти обратно: ^а ^б О'Брайен Трафик (август 2017 г.), Доказательные показания (PDF) , О'Брайен Трафик, стр. 29, 42, 45–49 , получено 27 марта 2020 г.

[46] Джефферсон, Эндрю (3 июля 2017 г.). «Проект туннеля Западных ворот обеспокоен: советы опасаются увеличения количества грузовиков, шума и загрязнения» . Вестник Солнца . Проверено 4 июля 2017 г.

[47] О'Брайен Трафик (4 сентября 2017 г.), Краткое изложение рекомендаций , О'Брайен Трафик, стр. 2 , получено 27 марта 2020 г.

[48] Представление проекта туннеля Западные ворота от имени городского совета Марибирнонг , 6 июля 2017 г., стр. 3–9.

[49] Найтингейл, Том (2 июля 2017 г.). «Проект туннеля Вест-Гейт, «собачий завтрак», следует отказаться, - говорит член совета Мельбурна» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 27 марта 2020 г.

[50] Лукас, Клей (29 августа 2017 г.). « Фундаментальное предательство»: нападения на городской совет планируют накачать больше автомобилей в центральный деловой район» . Возраст . Мельбурн . Проверено 6 апреля 2020 г.

[51] Проект туннеля Западные ворота, представление городского совета Мельбурна , сентябрь 2017 г., стр. 1–3, 14–15, 55 , получено 27 марта 2020 г.

[52] Проект туннеля Западные ворота, представление городского совета Мельбурна , сентябрь 2017 г., стр. 45–47 , получено 27 марта 2020 г.

[54] Представление EES проекта туннеля Западные ворота (PDF) , Maribyrnong Truck Action Group, 2017 г., стр. 6–10, 12–17 , получено 28 марта 2020 г.

[55] Представление EES проекта туннеля Западные ворота (PDF) , Maribyrnong Truck Action Group, 2017 г., стр. 23, 26, 27, 31, 32 , получено 28 марта 2020 г.

[iacnotes-56] Перейти обратно: ^а ^б Отчет исследовательского и консультативного комитета, Проект туннеля Вест-Гейт (PDF) , правительство штата Виктория, 23 октября 2017 г., стр. i–vi , получено 30 марта 2020 г.

[57] Отчет исследовательского и консультативного комитета, Проект туннеля Вест-Гейт (PDF) , правительство штата Виктория, 23 октября 2017 г., стр. 26, 52, 133, 189 , дата обращения 30 марта 2020 г.

[58] Отчет исследовательского и консультативного комитета, Проект туннеля Вест-Гейт (PDF) , правительство Виктории, 23 октября 2017 г., стр. 220 , получено 30 марта 2020 г.

[59] Оценка проекта туннеля Вест-Гейт в соответствии с Законом о воздействии на окружающую среду 1978 г. (PDF) , Правительство штата Виктория, ноябрь 2017 г., стр. iii, viii, 14, 19, 20, 23, 54 , получено 2 апреля 2020 г.

[60] Миллар, Бенджамин (29 мая 2018 г.). «Исследовательская группа поделится мнениями о росте трафика грузовиков в рамках проекта Туннеля» . Еженедельник Maribyrnong & Hobsons Bay Star . Мельбурн . Проверено 2 апреля 2020 г.

[61] «Положение о группе по изучению коридоров» . ВикРоудс . Проверено 3 апреля 2020 г. .

[62] «Исследование коридоров Миллерс-роуд и Уильямстаун-роуд» . ВикРоудс . Проверено 3 апреля 2020 г. .

[63] Миллар, Бенджамин (30 апреля 2019 г.). «Жители называют исследовательскую группу VicRoads «фикцией» » . Еженедельник Maribyrnong & Hobsons Bay Star . Мельбурн . Проверено 2 апреля 2020 г.

[64] Спасите Вилли Роуд (январь 2020 г.). «Прекращение исследования коридора Уильямстаун-Роуд/Миллерс-Роуд» (пресс-релиз). Мельбурн . Проверено 2 апреля 2020 г.

[65] Руни, Киран (9 июля 2019 г.). «Грузовикам грозит ужесточение комендантского часа на внутреннем западе Мельбурна» . Вестник Солнца . Мельбурн . Проверено 3 апреля 2020 г. .

[push-66] Перейти обратно: ^а ^б Руни, Киран (23 января 2020 г.). «Противодействие сообществу введению комендантского часа для грузовиков отклонено из-за проблем с дорожным движением» . Вестник Солнца . Мельбурн . Проверено 3 апреля 2020 г. .

[67] Джекс, Тимна (7 июня 2021 г.). «Утроение трафика грузовиков заставляет омбудсмена обращаться к правительству за ответами» . Возраст . Мельбурн . Проверено 10 июня 2021 г.

[68] Патон, Ясмин (8 июня 2021 г.). «Проблема с грузовиком» . 7 Новости . Мельбурн . Проверено 10 июня 2021 г.

[69] «Строительство тоннеля Западные ворота» . Управление туннеля Западные ворота . Проверено 4 апреля 2020 г.

[70] «Начинаются работы по добавлению полос движения на автостраде Западных ворот» (пресс-релиз). Мельбурн: Премьер Виктории. 19 февраля 2018 года . Проверено 4 апреля 2020 г.

[71] «2019 год в обзоре» . Проект туннеля Западные ворота . Управление туннеля Западные ворота . Проверено 4 апреля 2020 г.

[72] «Строительство туннеля Западные ворота» (PDF) . Проект туннеля Западные ворота . Управление туннеля Западные ворота . Проверено 4 апреля 2020 г.

[impasse-73] Перейти обратно: ^а ^б ^с Джекс, Тимна; Лукас, Клэй; Данкерт, Сара (30 января 2020 г.). «Мы откажемся от сделки, предупредим строителей туннелей» . Возраст . Мельбурн. стр. 1, 8, 9 . Проверено 4 апреля 2020 г.

[74] Джекс, Тимна (4 февраля 2020 г.). «Нет планов по отвалу грунта перед раскопками» . Возраст . Мельбурн. п. 3 . Проверено 4 апреля 2020 г.

[75] Отчет исследовательского и консультативного комитета, Проект туннеля Вест-Гейт (PDF) , правительство штата Виктория, 23 октября 2017 г., стр. 181–184 , дата обращения 30 марта 2020 г.

[76] Джекс, Тимна (1 февраля 2020 г.). «Трансурбан» был предупрежден на почве» . Возраст . Мельбурн. стр. 1, 6 . Проверено 4 апреля 2020 г.

[77] Лукас, Клей (1 февраля 2020 г.). «Глубоко в яме» . Возраст . Мельбурн. стр. 25–27 . Проверено 4 апреля 2020 г.

[78] Виггинс, Дженни (12 июня 2020 г.). «Джон Холланд сокращает рабочие места в ходе реструктуризации» . Австралийский финансовый обзор . Сидней . Проверено 12 июня 2020 г.

[79] Джекс, Тимна (20 января 2020 г.). «Машины для бурения тоннеля Вест-Гейт будут простаивать еще шесть месяцев» . Возраст . Мельбурн . Проверено 3 мая 2020 г.

[tough-80] Перейти обратно: ^а ^б Джекс, Тимна; Прейсс, Бенджамин (31 января 2020 г.). «Премьер-министру приказали принять жесткие меры по отношению к гиганту дорожных сборов» . Возраст . Мельбурн. стр. 1, 6 . Проверено 4 апреля 2020 г.

[81] Миллар, Ройс; Джекс, Тимна (11 мая 2020 г.). «Туннель Вест-Гейт сокращает сотни рабочих мест из-за почвенного кризиса» . Возраст . Мельбурн . Проверено 12 мая 2020 г.

[82] Джекс, Тимна (7 марта 2020 г.). «Пожар на острове Куд оставил туннелю токсичное наследие » Возраст . Мельбурн. стр. 1, 4 . Проверено 4 апреля 2020 г.

[83] Виггинс, Дженни (18 марта 2020 г.). «Строительство «на грани обрушения», - говорит генеральный директор Джон Холланд» . Австралийский финансовый обзор . Сидней . Проверено 7 апреля 2020 г.

[84] Джекс, Тимна; Лукас, Клей (10 июня 2020 г.). «Трансурбан «хотел выбраться» из туннеля» . Возраст . Мельбурн. п. 7 . Проверено 11 июня 2020 г.

[85] Белл, Сара Джейн (11 марта 2020 г.). «Жители сопротивляются предложению хранить загрязненную почву туннеля Западные Ворота возле школы Бахус Марш» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 4 апреля 2020 г.

[86] Джекс, Тимна (3 марта 2020 г.). « Токсичный Тим»: грузовики блокируют центр Верриби в знак протеста против плана сброса почвы» . Возраст . Мельбурн . Проверено 4 апреля 2020 г.

[87] Лланбей, Сумейя (1 февраля 2020 г.). «Жители обеспокоены загрязненной свалкой почвы у Западных ворот» . Возраст . Мельбурн. п. 6 . Проверено 6 апреля 2020 г.

[88] Джекс, Тимна (2 сентября 2020 г.). «Рытье туннеля для расширения свалки» . Возраст . Мельбурн. п. 3 . Проверено 12 сентября 2020 г.

[89] Руни, Киран; Джонстон, Мэтт (22 сентября 2020 г.). «Плати грязью» . Вестник Солнца . Мельбурн . Проверено 25 сентября 2020 г.

[90] Динуццо, Ребекка (3 сентября 2020 г.). «EPA одобрило токсичную почву для Hi Quality Bulla и Maddingley Brown Coal» . Лидер . Мельбурн . Проверено 12 сентября 2020 г.

[91] Джекс, Тимна (6 февраля 2021 г.). «Жители, совет судятся из-за грунта в туннеле» . Возраст . Мельбурн . Проверено 13 февраля 2021 г.

[92] Джекс, Тимна (10 декабря 2020 г.). «Агентство по охране окружающей среды аннулирует все разрешения на свалку туннеля Вест-Гейт» . Возраст . Мельбурн . Проверено 13 февраля 2020 г. .

[93] Джекс, Тимна (13 апреля 2021 г.). «Второй участок одобрен для использования токсичного грунта из проекта туннеля Вест-Гейт стоимостью 6,7 миллиарда долларов» . Возраст . Мельбурн . Проверено 13 февраля 2020 г. .

[94] Пек, Джексон (25 июня 2021 г.). «Решение о токсичном грунте в туннеле Вест-Гейт открывает путь для многомиллиардного транспортного проекта» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 27 ноября 2021 г.

[95] Лиз, Оливер (5 ноября 2021 г.). «Хьюм подаст иск в Верховный суд» . Санбери и Македонские хребты Sun Weekly . Мельбурн . Проверено 27 ноября 2021 г.

[light-96] Джекс, Тимна (12 февраля 2021 г.). «Нет света в конце туннеля Западных ворот» . Возраст . Мельбурн. п. 9 . Проверено 13 февраля 2021 г.

[97] Иланбей, Сумейя (31 мая 2022 г.). «Омбудсмен критикует Агентство по охране окружающей среды за сброс токсичной почвы в туннеле Вест-Гейт» . Возраст . Мельбурн . Проверено 17 июня 2022 г.

[98] «Железнодорожный тупик для завода сборного железобетона в Беналле обретает форму» (Пресс-релиз). Мельбурн: Проект туннеля Западные ворота. 15 октября 2018 года . Проверено 20 августа 2020 г.

[99] Руни, Киран (18 августа 2020 г.). «Бетонные блоки туннеля Западные ворота будут перевезены грузовиками через региональную Викторию» . Вестник Солнца . Мельбурн . Проверено 20 августа 2020 г.

[100] Олдридж, Эшли (19 августа 2020 г.). «План по перемещению «супергрузов» туннеля Западные Ворота через города вызывает беспокойство среди жителей» . Новости АВС . Мельбурн . Проверено 20 августа 2020 г.

[101] Руни, Киран (13 сентября 2020 г.). «Стратбоги-Шир бросает вызов туннелю Вест-Гейт, вводя ограничения по весу на местных дорогах» . Вестник Солнца . Мельбурн . Проверено 14 сентября 2020 г.

[102] Предложения, ориентированные на рынок (PDF) , Генеральная аудиторская служба штата Виктория, 2019 г., стр. 52

[attack-103] Перейти обратно: ^а ^б Джекс, Тимна (27 ноября 2019 г.). «Государственный аудитор нападает на правительство из-за туннеля Вест-Гейт стоимостью 6,7 млрд долларов» . Возраст . Мельбурн . Проверено 4 апреля 2020 г.

[Age_Jacks_2017-104] Перейти обратно: ^а ^б Джекс, Тимна (8 декабря 2017 г.). «Мельбурн — международный изгой в туннеле Вест-Гейт, предупреждают эксперты» . Возраст . Проверено 8 декабря 2017 г.

[105] Legacy, Crystal и др. «Платная дорога Transurban West Gate - это дорога на неизведанную территорию» в The Conversation , 19 декабря 2017 г.

[106] Уиллингем, Ричард «Туннель Западных ворот Мельбурна, приготовленный лейбористами совместно с Transurban, заслуживает внимания» , ABC , 13 декабря 2017 г.

[107] Джекс, Тимна (22 июля 2019 г.). « В воздухе воняет дизельным топливом: жители боятся, что крысы бегут за грязными старыми грузовиками» . Возраст . Мельбурн. стр. 8, 9 . Проверено 5 апреля 2020 г.

[108] "О нас" . Спасите Вилли Роуд . Проверено 5 апреля 2020 г.

[109] «Повестка дня на 31 июля 2019 г.» (PDF) . Городской совет Марибирнонга . стр. 131–138 . Проверено 5 апреля 2020 г.

[110] «Протокол от 31 июля 2019 г.» (PDF) . Городской совет Марибирнонга . п. 13 . Проверено 5 апреля 2020 г.

[111] Вудкок, Ян; Стерруп, Софи; Стоун, Джон; Питтман, Натан; Наследие, Кристалл; Додсон, Джаго (декабрь 2017 г.). «Туннель Западных ворот: еще один пример туннельного видения» (PDF) . Проверено 5 апреля 2020 г.

[112] «Работа существующих и предлагаемых платных дорог в Австралии» . Парламент Австралии . 2017 . Проверено 5 апреля 2020 г.

[113] «Представление Уильяма Макдугалла» . Парламент Австралии . 7 июля 2017 года . Проверено 5 апреля 2020 г.

[114] Лукас, Клей (3 августа 2017 г.). «Эксперт отказался от проекта платной дороги после того, как предупредил Тима Палласа, что он не сработал» . Возраст . Мельбурн . Проверено 5 апреля 2020 г.

[115] «Ист-Запад Линк против туннеля Вест-Гейт» . Журнал «Инфраструктура» . 9 ноября 2017 года . Проверено 30 апреля 2024 г.

[116] Джекс, Тимна; Лукас, Клей (9 сентября 2017 г.). "North East Link создает потребность в East West Link, - предупреждает эксперт" . Возраст . Мельбурн . Проверено 30 апреля 2024 г.

[WGTprojectSctope-117] «Карта объема проекта» (PDF) . Большое телосложение Виктории . Декабрь 2017 года . Проверено 29 декабря 2023 г.

[westgate-118] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Платные пошлины и туннель Западных ворот» . Загородный . 30 сентября 2024 г. Проверено 16 июля 2024 г.

[transurban2019-121] «Корпоративный отчет» (PDF) . Загородный. 2019. с. 95 . Проверено 13 сентября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ примечание 1 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ примечание 2 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

v т и Дорожная инфраструктура в Мельбурне
Автострады	Принсес Фривей Автострада Западных ворот СитиЛинк Саузерн Линк Монаш шоссе СитиЛинк Вестерн Линк Талламаринское шоссе Восточная автострада ИстЛинк Франкстон Фривей Западное шоссе Автострада полуострова Морнингтон Хьюм Фривей Колдер Фривей Кольцевая дорога М80 Южное Гиппслендское шоссе
Автомагистрали/основные магистрали	Пленти-роуд Непинское шоссе Марунда шоссе Уорбертон шоссе Западное портовое шоссе Александра Парад Бервуд шоссе Белл-стрит / Спрингвейл-роуд Буллейн Роуд Челтнем-роуд / Лоуэр-Данденонг-роуд Обход Данденонга Данденонг-роуд / Джилонг-роуд Объезд Дингли Гринсборо шоссе Франкстон – Данденонг-роуд / Стад-роуд Ходдл-стрит / Пунт-роуд Муродук шоссе Обход Рингвуда Сент-Джордж Роуд Уорригал Роуд Ярра Бэнк шоссе
Второстепенные/другие магистральные дороги	Фицсаймонс Лейн Халлам Роуд Аэропорт Драйв Балларат Роуд Берк Роуд Борония Роуд Кентербери-роуд Чендлер шоссе Клейтон-роуд / Миддлборо-роуд Крейгиберн-роуд Доннибрук Роуд Дорсет Роуд Эппинг Роуд Флемингтон Роуд Гленферри Роуд Гейдельбергская дорога Обход Ку Ви Рупа Марибирнонг Роуд Мелтон Хайвей Миклхэм Роуд Горное шоссе Маунт-Александр-роуд Паско Вейл Роуд Сент-Килда-роуд Сидней Роуд Томпсон Роуд Вестолл-роуд Ян Йан Роуд
Мосты и туннели	Болтский мост Туннель Бернли Мост Чарльза Граймса Доменный туннель Кинг-Стрит-Бридж Мельбский туннель Туннель Муллум Муллум Мост Западных ворот
Предложения	Транспортный план Мельбурна 1969 года Дингли Артериал (частично завершено) Восток-Запад Линк Хилсвиллское шоссе Автострада полуострова Морнингтон (южное продолжение) Северо-восточное соединение (в стадии строительства) Внешняя кольцевая дорога Туннель Западные ворота (в стадии строительства) Дистрибьютор Западных ворот
Улицы Мельбурна Шоссе в Мельбурне ВикРоудс Транспорт в Мельбурне