Роллс-Ройс Трент 700

Трент 700
	узел . Гондола Airbus A330 имеет общий сопловой
Тип	ТРДД
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Роллс-Ройс
Первый запуск	август 1992 г.
Основные приложения	Аэробус А330 ; Аэробус Белуга XL ; Аэробус А330 МРТТ
Разработано на основе	Роллс-Ройс РБ211
Развитый в	Трент 800

Rolls -Royce Trent 700 — это турбовентиляторный авиационный двигатель с большим двухконтурным режимом, производимый компанией Rolls-Royce plc для установки на Airbus A330 . Rolls-Royce изучал разработку RB211 для A330 при его запуске в июне 1987 года. Впервые он был выбран Cathay Pacific в апреле 1989 года, впервые запущен летом 1992 года, сертифицирован в январе 1994 года и введен в эксплуатацию 24 марта 1995 года. Сохраняя характерную трехвальную архитектуру RB211, это первый вариант семейства Trent . Благодаря вентилятору диаметром 97,4 дюйма (247 см) и степени двухконтурности от 300,3 до 316,3 кН (67 500–71 100 фунтов силы) 5:1 он создает тягу и достигает общей степени сжатия 36:1. Он конкурирует с General Electric CF6-80E1 и PW4000 для питания A330.

Разработка

Когда в июне 1987 года Airbus выпустил A330 двухдвигательный самолет , единственными вариантами двигателей были General Electric CF6-80C2 и Pratt & Whitney PW4000 . ^{[ 3 ]} Компания Rolls-Royce изучала возможность запуска RB211-700 с тягой 65 000 фунтов силы (290 кН) разработки для A330, дальнемагистрального Boeing 767 и McDonnell Douglas MD-11 , созданного на основе Boeing 747-400 . 524D4D, с потенциалом роста до 70 000 фунтов силы (310 кН). ^{[ 4 ]} К июню 1988 года Rolls-Royce инвестировал более 540 миллионов долларов в разработку модернизированного RB-211-524L с новым вентилятором диаметром 95 дюймов (240 см) по сравнению с 86 дюймами (220 см) для -524G/H и четвертой турбиной низкого давления. повысить уровень с трех, ориентируясь на усилие от 65 000 до 70 000 фунтов силы (от 290 до 310 кН). ^{[ 5 ]}

В апреле 1989 года Cathay Pacific заказала десять самолетов A330 с двигателями RB211-524L мощностью 65 000 фунтов силы (290 кН) и с возможностью увеличения до 80 000 фунтов силы (360 кН), что стало первым для Rolls-Royce на самолете Airbus. ^{[ 6 ]} В июне 1989 года TWA подтвердила заказ на двадцать самолетов A330 и выбрала двигатель RB211-524L Trent за 620 миллионов долларов (по 15,5 миллиона каждый) с мощностью 74 000 фунтов силы (330 кН). ^{[ 7 ]}

диаметром 97,4 дюйма (247 см) и усилием 67 000–72 000 фунтов силы (300–320 кН) К февралю 1992 года были завершены работы по проектированию вентилятора Trent 700 , и первые испытания были запланированы на июль. К тому времени от более раннего вентилятора Trent 600 диаметром 94,6 дюйма (240 см) и силой 65 000–67 000 фунтов силы (290–300 кН) для MD-11 отказались из-за отсутствия клиентов. ^{[ 8 ]} К сентябрю первый двигатель был запущен, а к концу года к нему должны были присоединиться еще пять. ^{[ 1 ]} Заявка на сертификацию была подана 30 июня 1991 года и получена 24 января 1994 года. ^{[ 9 ]} Первый А330 с двигателем Trent 700 поднялся в воздух в августе 1994 года. Cathay Pacific представила его в марте 1995 года. ^{[ 10 ]} на 90 минут Разрешение ETOPS было получено в марте 1995 года, а в декабре 1995 года оно было увеличено до 120 минут, а в мае 1996 года — до 180 минут. ^{[ 11 ]} Trent 700 был третьим двигателем, представленным на рынке для A330, после GE и PW.

Дизайн

Trent 700 представляет собой турбовентиляторный двигатель с осевым потоком и большим двухконтурным режимом с тремя соосными валами . Вентилятор имеет 26 лопастей с широкой хордой и приводится в движение 4-ступенчатой турбиной низкого давления . 8-ступенчатый компрессор ПД и 6-ступенчатый компрессор ВД приводятся в движение одноступенчатой турбиной. Одна кольцевая камера сгорания имеет 24 распылительных сопла. Двигатель управляется EEC . ^{[ 9 ]}

Операционная история

К июлю 1999 года Trent получила почти 40% заказов на двигатели для A330. ^{[ 12 ]}

В 2009 году компания Rolls-Royce представила модернизированную версию двигателя, получившую название Trent 700EP (повышенная производительность), которая включала в себя пакет улучшений, заимствованных из более поздних членов семейства двигателей Trent (особенно Trent 1000). К ним относятся эллиптические передние кромки и оптимизированные зазоры между наконечниками вентиляторов и турбин высокого давления. ^{[ 13 ]} В совокупности эти улучшения обеспечили улучшение удельного расхода топлива Trent 700 на 1,2%. Некоторые из улучшений также были доступны в виде комплекта для модернизации существующим авиакомпаниям. ^{[ 14 ]}

О дальнейших обновлениях было объявлено в 2013 году в рамках пакета T700EP2 (EIS в конце 2016 года). ^{[ 10 ]}). Модернизированный двигатель должен был появиться в продаже в 2015 году и предназначен для самолетов A330 с большей полной массой. Пакет модернизации должен был повысить топливную экономичность примерно на 1% и, вероятно, стал последней модернизацией Trent 700. Он также потенциально мог быть доступен в качестве пакета модернизации в будущем. ^{[ 15 ]}

Rolls-Royce утверждает, что Trent 700 имеет самый низкий расход топлива в течение жизненного цикла и является самым тихим и экологически чистым двигателем, доступным на A330. ^{[ 16 ]} Cathay Pacific является крупнейшим оператором, владеющим 31 самолетом А330 с двигателями Trent 700. Роллс получил заказы на 140 машин этого типа во время Парижского авиасалона в июне 2007 года.

К июлю 2018 года Trent 700 налетал 50 миллионов часов. ^{[ 17 ]} и Rolls-Royce претендовали на 60% рынка. ^{[ 10 ]} К июню 2019 года самолет Аэрофлота Trent 700, поступивший в эксплуатацию в 2008 году, отработал более 50 000 часов, не требуя капитального ремонта, что является рекордом для широкофюзеляжного двигателя. ^{[ 18 ]}

Приложения

Варианты

Трент 768-60: Сертифицирован в январе 1994 года, рассчитан на взлетную нагрузку 67 500 фунтов силы (300 кН). ^{[ 9 ]} Используется на варианте Airbus A330-341.
Трент 772-60: Сертифицирован в марте 1994 года, рассчитан на взлетную нагрузку 71 100 фунтов силы (316 кН). ^{[ 9 ]} Используется на варианте Airbus A330-342.
Трент 772B-60: Сертифицирован в сентябре 1997 года, рассчитан на взлетную нагрузку 71 100 фунтов силы (316 кН) и обеспечивает дополнительную тягу по сравнению с 772-60 на высоте от 610 м (2 000 футов) до 2 440 м (8 000 футов). ^{[ 9 ]} Используется на вариантах Airbus A330-243 и Airbus A330-343.
Трент 772C-60: Сертифицирован в марте 2006 года, рассчитан на взлетную нагрузку 71 100 фунтов силы (316 кН) и обеспечивает дополнительную тягу по сравнению с 772B-60 на высоте более 2 440 м (8 000 футов). ^{[ 9 ]} Используется на вариантах Airbus A330-243 и Airbus A330-343.

Технические характеристики (Трент 700)

Данные EASA ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Тип: Трехвальный с высокой степенью двухконтурности , осевой поток , турбовентиляторный двигатель
Длина: 222,0 дюйма (5,639 м)
Диаметр: 97,4 дюйма (2,47 м) ^{[ 2 ]} (вентилятор)
Сухой вес: 13 580 фунтов (6 160 кг)

Компоненты

Компрессор: одноступенчатый вентилятор с 26 широкохордными лопастями, восьмиступенчатый компрессор IP , шестиступенчатый компрессор высокого давления.
Камеры сгорания : одинарные кольцевые , 24-разрядные топливные форсунки.
Турбина : одноступенчатая турбина высокого давления, одноступенчатая турбина высокого давления, четырехступенчатая турбина низкого давления.

Производительность

Максимальная тяга : 67 500–71 100 фунтов силы (300,3–316,3 кН ).
Общий коэффициент давления : 36:1 ^{[ 2 ]}
Коэффициент байпаса : 5,0:1 ^{[ 2 ]}
Удельный расход топлива : (крейсерский) ^{[ 19 ]}
- Трент 768-60, 772-60, 772B-60, 772B-60EP: 0,584 фунта/(фунт-сила⋅ч) (16,5 г/(кН⋅с))
- Трент 772C-60: 0,565 фунта/(фунт-сила⋅ч) (16,0 г/(кН⋅с))
Тяговооруженность : 4,97 - 5,24

См. также

Связанные разработки

Rolls-Royce Trent 7000 (преемник)

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б «Rolls связывает глобальную стратегию с семейством двигателей Trent» . Авиационная неделя . 14 сентября 1992 г. с. 72.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Плакат Трента 700» . Роллс-Ройс.
^ «Правительство Германии выделяет средства на разработку Airbus A330/A340» . Авиационная неделя . 8 июня 1987 г. с. 35.
^ «Роллс изучает разработку двигателя Рб211-700 для будущих двухдвигательных самолетов» . Авиационная неделя . 8 июня 1987 г. с. 23.
^ «Rolls-Royce инвестирует 540 миллионов долларов в разработку обновленной версии RB211» . Авиационная неделя . 20 июня 1988 г. с. 30.
^ «Rolls-Royce получает доступ на рынок Airbus благодаря заказу на двигатели Cathay Pacific» . Авиационная неделя . 10 апреля 1989 г. с. 91.
^ «Twa подтверждает заказы на 20 самолетов A330 и выбирает двигатель Rolls» . Авиационная неделя . 26 июня 1989 г. с. 91.
^ «Rolls-Royce завершает проектирование двигателя Trent 700 для A330, MD-12» . Авиационная неделя . 17 февраля 1992 г. с. 67.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Паспорт типа сертификата двигателей RB211 Trent серии 700» (PDF) . ЕАСА. 21 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Трент 700 Маркет» . Роллс-Ройс.
^ «Авиационные двигатели — Роллс-Ройс Трент» . Джейн . 13 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2007 г.
^ Майкл Харрисон (8 июля 1999 г.). «Удар по Rolls, поскольку Boeing выбирает конкурента США» . Независимый .
^ «ДУБАЙ: RR передает тысячный Trent 700 для A330» . Флайтглобал . 13 ноября 2011 года . Проверено 26 января 2012 г.
^ «Улучшения новой сборки EP» . Авиационная неделя . 28 марта 2009 года . Проверено 26 января 2012 г.
^ Гулд, Ян (18 июня 2013 г.). «Rolls-Royce Trent 700 получает выгоду от обратной разработки технологий» . AINonline . Проверено 4 апреля 2014 г.
^ «Трент 700 Технология» . Роллс-Ройс.
^ «Rolls-Royce Trent 7000 получает билет на полет, поскольку в Тулузу прибудут первые серийные двигатели» (пресс-релиз). Роллс-Ройс. 20 июля 2018 г.
^ «Rolls-Royce и Аэрофлот празднуют рекорд двигателя» (Пресс-релиз). Роллс-Ройс. 19 июня 2019 г.
^ IBA Group Limited (март 2020 г.). Книга значений двигателя (PDF) . п. 7.24.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[AvWeek14sep1992-1] Jump up to: ^а ^б «Rolls связывает глобальную стратегию с семейством двигателей Trent» . Авиационная неделя . 14 сентября 1992 г. с. 72.

[poster-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Плакат Трента 700» . Роллс-Ройс.

[3] «Правительство Германии выделяет средства на разработку Airbus A330/A340» . Авиационная неделя . 8 июня 1987 г. с. 35.

[4] «Роллс изучает разработку двигателя Рб211-700 для будущих двухдвигательных самолетов» . Авиационная неделя . 8 июня 1987 г. с. 23.

[5] «Rolls-Royce инвестирует 540 миллионов долларов в разработку обновленной версии RB211» . Авиационная неделя . 20 июня 1988 г. с. 30.

[6] «Rolls-Royce получает доступ на рынок Airbus благодаря заказу на двигатели Cathay Pacific» . Авиационная неделя . 10 апреля 1989 г. с. 91.

[7] «Twa подтверждает заказы на 20 самолетов A330 и выбирает двигатель Rolls» . Авиационная неделя . 26 июня 1989 г. с. 91.

[AvWeek17feb1992-8] «Rolls-Royce завершает проектирование двигателя Trent 700 для A330, MD-12» . Авиационная неделя . 17 февраля 1992 г. с. 67.

[tcds-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Паспорт типа сертификата двигателей RB211 Trent серии 700» (PDF) . ЕАСА. 21 февраля 2019 г.

[marketshare-10] Jump up to: ^а ^б ^с «Трент 700 Маркет» . Роллс-Ройс.

[11] «Авиационные двигатели — Роллс-Ройс Трент» . Джейн . 13 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2007 г.

[12] Майкл Харрисон (8 июля 1999 г.). «Удар по Rolls, поскольку Boeing выбирает конкурента США» . Независимый .

[13] «ДУБАЙ: RR передает тысячный Trent 700 для A330» . Флайтглобал . 13 ноября 2011 года . Проверено 26 января 2012 г.

[14] «Улучшения новой сборки EP» . Авиационная неделя . 28 марта 2009 года . Проверено 26 января 2012 г.

[ainonline2013-15] Гулд, Ян (18 июня 2013 г.). «Rolls-Royce Trent 700 получает выгоду от обратной разработки технологий» . AINonline . Проверено 4 апреля 2014 г.

[technology-16] «Трент 700 Технология» . Роллс-Ройс.

[17] «Rolls-Royce Trent 7000 получает билет на полет, поскольку в Тулузу прибудут первые серийные двигатели» (пресс-релиз). Роллс-Ройс. 20 июля 2018 г.

[18] «Rolls-Royce и Аэрофлот празднуют рекорд двигателя» (Пресс-релиз). Роллс-Ройс. 19 июня 2019 г.

[EngineValuesBookSample-19] IBA Group Limited (март 2020 г.). Книга значений двигателя (PDF) . п. 7.24.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Rolls-Royce Holdings Авиационные двигатели и самолеты
Турбовентиляторные двигатели	Прогресс 2 Продвинутый 3 АЕ 3007 † БР700 ‡ EJ200 ‡ F136 ‡ РБ183 РБ282 РБ401 РДЖ500 ‡ Спей Джуниор Рука Серия Трент ( Трент 500 Трент 700 Трент 800 Трент 900 Трент 1000 Трент XWB Трент 7000 ) В2500 ‡
Турбовинтовые двигатели / Турбовальные двигатели	501 ( варианты )† АЕ 2100 † М250 † МТР390 ‡ 300 руб. 500 руб. Т56 † Т406 † Т800 ‡ ТП400 ‡
Другие вентиляторные двигатели	РБ529 РБ2011 РБ3011 Лифтовая система
Авиапроизводные промышленные и судовые газовые турбины	МТ30 МТ7 WR-21 ‡
Самолет	УСКОРЕНИЕ
Символ † обозначает Allison. двигатели Символ ‡ обозначает авиационные двигатели совместной разработки. См. также авиационные двигатели Rolls-Royce Limited и Rolls-Royce Heritage Trust.