✖


Jump to content

AIDC F-CK-1 Цзин-куо

(Перенаправлено с AIDC Цзин-куо )
«Цзин-Гуо» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о одноименном политику, см. Цзян Цзин-Гуо .
F-CK-1 Чинг-Куо
ROCAF F-CK-1A на подходе
Роль Многоцелевой истребитель [ 1 ]
Национальное происхождение Тайвань
Производитель Корпорация аэрокосмического промышленного развития [ 2 ]
Первый полет 28 мая 1989 г.
Введение 1992 [ 3 ] [ 4 ]
Статус В эксплуатации
Основной пользователь ВВС Китайской Республики
Произведено 1990–2000 (модели A/B)
Количество построенных 137 (6 прототипов и 131 серийный) [ 5 ]
Развитый в АИДК Т-5
Пять F-CK-1 из 427-го крыла припаркованы на авиабазы ​​Чинг Чуан Кан. перроне

AIDC F-CK-1 Ching-Kuo ( китайский : 經國號戰機 ; пиньинь : Jīngguó Hào Zhànjī ), широко известный как Истребитель местной обороны ( ЦАХАЛ ), является многоцелевым боевым самолетом, названным в честь Чан Цзин-го , покойного президента. Китайской Республики . самолет совершил Свой первый полет в 1989 году. На вооружение ВВС Китайской Республики (Тайвань) он поступил в 1992 году. [ 3 ] К 1999 году было изготовлено все 130 серийных самолетов. [ 6 ]

Тайвань инициировал программу ЦАХАЛа, когда Соединенные Штаты отказались продать ему F-20 Tigershark и F-16 Fighting Falcon реактивные истребители из-за дипломатического давления со стороны Китая . Поэтому Тайвань решил разработать усовершенствованный отечественный реактивный истребитель. Корпорация аэрокосмического промышленного развития (AIDC), базирующаяся в Тайчжуне , Тайвань , спроектировала и построила реактивный истребитель ЦАХАЛа.

Разработка

[ редактировать ]

Фон

[ редактировать ]

Предварительный поиск замены F-5 и F-104 ROCAF начался с проекта местного истребителя XF-6 , позже переименованного в Ying Yang , в конце 1970-х годов. После того, как США установили официальные отношения с Китаем и расторгли Договор о взаимной обороне с Тайванем , президент Чан Цзинго решил расширить местную оборонную промышленность и 28 августа 1980 года приказал AIDC разработать местный перехватчик . Первоначально ROCAF отдавало приоритет XF-6 после XA-3 Lei Ming из-за предполагаемых высоких рисков проекта XF-6. одноместного штурмовика [ 7 ]

Подписание Совместного коммюнике США и Китая в 1982 году ограничило продажу оружия Тайваню. Соединенные Штаты отказались продавать General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Northrop F-20 Tigershark (которые были разработаны в основном для удовлетворения потребностей национальной обороны Тайваня в усовершенствованном реактивном истребителе, который заменит их старые реактивные истребители F-5). [ 8 ] ), тем самым обеспечив продолжение проекта отечественного истребителя. Хотя президент США Рональд Рейган неохотно принял предложение своих советников о построении отношений с Китаем для противодействия СССР, Рейган решил сбалансировать Коммюнике США-КНР 1982 года с « Шестью гарантиями » Тайваню. Это открыло двери для передачи технологий США и помощи тайваньской оборонной промышленности, включая проект ЦАХАЛа. [ 9 ]

Этап проектирования

[ редактировать ]
Предсерийная модель F-CK-1A

AIDC официально начал проект развития ЦАХАЛа в мае 1982 года после того, как ROCAF не смогла закупить новые истребители в Соединенных Штатах в результате дипломатического давления Китая. Проект, возглавляемый Си-Чуном Майком Хуа , позже известным как отец борца за защиту коренных народов , [ 10 ] был назван Ань-Сян (安翔, Безопасный полет) [ 11 ] и разделен на четыре секции в 1983 году:

В апреле 1997 года подразделение прикладных технологий американской компании Litton получило от Корпорации аэрокосмического промышленного развития контракт на производство и опционы на общую сумму 116,2 миллиона долларов на установку на борту усовершенствованных приемников радиолокационного предупреждения (IRWR). [ 6 ]

Юн Хан: исследование двигателя

[ редактировать ]

Экспорт современных двигателей, таких как General Electric F404 или Pratt & Whitney F100, был недоступен для Тайваня, а General Electric J85 и General Electric J79 были сочтены непригодными по своим характеристикам, и большинство европейских и американских производителей двигателей отказались сотрудничать с Тайванем. проект. Совместные инвестиции с Гарретом стали единственным практическим решением.

В 1978 году, после успеха двигателя TFE731 , американская компания по производству двигателей Garrett объявила о совместных исследованиях форсажной камеры TFE1042 со шведской компанией Volvo Flygmotor . Модель 1042 TFE731 рекламировалась как «военная версия проверенного коммерческого двигателя TFE731» с низкой степенью двухконтурности и что она обеспечит «эффективную, надежную, экономичную двигательную установку для следующего поколения легких ударных и усовершенствованных учебно-тренировочных самолетов» с тягой 4260 фунтов силы (18,9 кН) в сухом состоянии и 6790 фунтов силы (30,2 кН) с форсажной камерой. [ нужна ссылка ] После первоначальных переговоров инвестиции собирались разделить между Garrett, Volvo, AIDC и итальянской компанией Piaggio . В разработку будут входить TFE1042-6 без дожигания для легких штурмовиков и современных учебно-тренировочных самолетов, а также TFE1042-7 для AMX или модернизации F-5. AIDC также предложила модернизировать TFE1042-7 до тяги 8000 фунтов силы (36 кН) в двухдвигательной установке, чтобы конкурировать с GE F404. Однако проект JAS 39 Gripen решил продолжить с одним F404, и Пьяджио попросил принять участие позже из-за финансовых проблем. [ нужна ссылка ]

Компания ITEC полностью перепроектировала TFE1042-7 в TFE1042-70 – например, коэффициент двухконтурности был изменен с 0,84 на 0,4, а инвестиции увеличились со 180 миллионов долларов США до примерно 320 миллионов долларов США. Однако, чтобы избежать давления со стороны Китая, правительство США попросило все американские компании, сотрудничающие с Тайванем в проекте ЦАХАЛ, сохранять сдержанность. Таким образом, мнение о том, что «TFE1042 — это просто гражданский двигатель TFE731 с форсажной камерой», так и не было полностью развеяно. [ нужна ссылка ]

В 1985 году предварительный анализ конструкции IDF выявил некоторые недостатки в требованиях к характеристикам и было установлено, что повышение тяги двигателя на 10% было самым простым решением. Из-за ограничений американской экспортной лицензии компания ITEC использовала FADEC для искусственного ограничения тяги ниже определенной высоты (ограничение не было снято до 1990 года). Хотя при обновлении по существу использовалась конфигурация TFE1088-11, для уменьшения политического вмешательства компания ITEC переименовала исходную версию с меньшей тягой в TFE1042-X70 и сохранила обозначение TFE1042-70 для обновленной версии. [ нужна ссылка ]

В 1988 году компания ITEC решила инвестировать в двигатель TFE1088-12 с тягой 12 000 фунтов силы (53 кН), который также был переименован в TFE1042-70A по политическим причинам. Предварительные исследования показали, что ЦАХАЛ сможет совершать суперкрейсерские полеты с новым двигателем. В то же время General Electric Aviation решила выйти на рынок с J101/SF, уменьшенной версией F404. Однако после того, как заказ IDF был сокращен вдвое из-за проблем с бюджетом, план модернизации двигателя TFE1088-12 также завершился. [ 12 ]

Инь Ян: аэродинамический дизайн

[ редактировать ]
Приземление на авиабазе Тайнань.
В полете

Сотрудничество AIDC и General Dynamics (GD) было разделено на четыре этапа:

  • GD проанализировал характеристики самолетов ROCAF и требования к силам.
  • Тайвань оценил отчеты GD и сделал выбор между оригинальным дизайном AIDC и новым дизайном GD.
  • AIDC направила персонал в GD для этапа предварительного проектирования.
  • GD отправила персонал на Тайвань для завершения проекта.

Помощь GD была ограничена контролем над экспортом оружия Государственного департамента США, который ограничивал работу GD первоначальными консультациями по дизайну, но не дальнейшей разработкой, производством или маркетингом. [ 13 ]

Было исследовано множество различных концепций конструкции планера (например, сопло 2D Thrust-Vectoring XX-201, двойное треугольное крыло/двойное хвостовое оперение 401). После того, как в 1983 году от General Electric J79 официально отказались как от потенциального двигателя, AIDC выделила три конфигурации. [ нужна ссылка ]

В то же время GD параллельно работала над конфигурацией G. В конце концов был выбран G-4, но со многими функциями C-2. За это время проект получил название «Легкий оборонительный истребитель». В 1985 году концептуальный проект конфигурации превратился в эскизный проект SE-1. К концу 1985 года AIDC решила пропустить стадию прототипа и сразу перейти к полномасштабной разработке (FSD), чтобы сократить время и сэкономить деньги. Проект вновь был переименован в «Истребитель местной обороны». Было изготовлено четыре самолета FSD: три одноместных и один двухместный. [ 14 ]

Тянь Лей: авионика

[ редактировать ]
Кабина AIDC F-CK-1A

Армия обороны Израиля оснащена GD-53 Golden Dragon многорежимной моноимпульсно -доплеровской РЛС , которая основана на радаре General Electric AN/APG-67 X-диапазона , разработанном для F-20, но при этом использует некоторые компоненты и технологии AN . /APG-66 радара F-16A и использования антенны большего размера, чем на F-20. [ 15 ] и эта адаптация привела к тому, что возможности GD-53 по обзору и сбиванию были значительно улучшены по сравнению с таковыми у оригинального AN/APG-67 , достигнув показателей AN/APG-66 . РЛС может одновременно сопровождать 10 целей и поражать две из 10 целей, сопровождаемых ТС-2 . активной радиолокационной ГСН BVRAAM [ нужна ссылка ]

Конструкция по своей сути нестабильна по тангажу, поэтому ЦАХАЛ внедрил современную электродистанционную систему управления с тройным резервированием и полным авторитетом. Комплекс авионики был основан на модульной архитектуре с двойным резервированием цифровых шин данных MIL-STD-1553B. Honeywell H423 Были выбраны инерциальная навигационная система , TWS-95 RHAWS и проекционный дисплей Bendix-King . [ 15 ] Некоторые возможности могли быть отложены или исключены для удовлетворения требований к производительности, поскольку ограничение двигателя привело к необходимости строгого контроля веса. [ нужна ссылка ]

Тянь Цзянь: ракеты

[ редактировать ]

Проект CSIST («Небесный меч») был немного более Tien Chien независимым, поскольку считался разработкой для всех самолетов ROCAF, а не только для ЦАХАЛа. Tien Chien 1 (TC-1) — ракета ближнего радиуса действия с инфракрасным наведением и внешней конфигурацией, аналогичной AIM-9 Sidewinder . [ 16 ] в то время как Tien Chien 2 (TC-2) представляет собой ракету с активным радиолокационным самонаведением за пределами визуального диапазона .

Первый испытательный пуск ракеты TC-1 был выполнен самолетом F-5E в апреле 1986 года, при этом «Бич» дрон-мишень был успешно уничтожен. Первоначальное производство TC-1 началось в 1989 году, а на вооружение он поступил в 1991 году. И AIM-9, и TC-1 использовались на действующих ЦАХАЛе. [ 16 ]

Считается, что CSIST сотрудничал с Motorola и Raytheon в разработке активной ГСН TC-2, которая, как полагают, основана на их конструкции ГСН, предложенной для AIM-120. 40 предсерийных ракет TC-2 были произведены до 1995 года и были единственными зенитно-ракетными комплексами BVR, имевшимися на вооружении ROCAF во время ракетного кризиса в Тайваньском проливе 1995–96 годов . Первоначально планировалось выпустить более 200 серийных TC-2. [ нужна ссылка ]

Обновления

[ редактировать ]

Во время разработки F-CK-1 он использовался в качестве вторичного средства доставки тайваньского ядерного оружия , которое тогда находилось в разработке. Основным способом доставки должна была стать ракета Sky Horse . Разработчикам оружия в CSIST было поручено спроектировать ядерное оружие так, чтобы оно соответствовало размерам центрального сбрасываемого бака F-CK-1 (диаметр ~ 50 см). Для достижения желаемой дальности полета в 1000 км потребовались бы модификации самолета (особенно без наличия центрального опускного бака), и предполагалось, что он будет включать более эффективные двигатели без дожигания. F-CK-1 не смог бы выполнить задачу по нанесению ядерного удара самое раннее до середины 1989 года. Ранние проекты предусматривали создание гравитационной бомбы без двигателя . Программа создания ядерного оружия была закрыта под давлением США до того, как F-CK-1 был принят на вооружение, а вариант специального ядерного удара так и не был произведен. [ 17 ]

Первоначально планировалось, что первый этап модернизации флота будет завершен к 2013 году и будет включать улучшение авионики, радара, электроники, возможностей вооружения и продление срока службы. [ 18 ] В мае 2014 года ВВС Китайской Республики Ван Чиен . обнародовали фотографии истребителей с расширенными возможностями ракет большой дальности [ 19 ] Программа модернизации была окончательно завершена в 2018 году. [ 20 ]

Варианты

[ редактировать ]

Прототипы

[ редактировать ]

Четыре [ 21 ] Произведены агрегаты «Полномасштабная разработка»; три одноместных автомобиля, а затем двухместный. Первый успешный испытательный полет одноместного самолета FSD A1 совершил 28 мая 1989 года. [ 22 ] Двухместный самолет FSD B1 совершил свой первый полет 10 июля 1990 года. [ 22 ] [ 23 ]

Подготовка к производству

[ редактировать ]

Производство десяти опытных единиц началось в октябре 1990 года. [ 24 ] Первые четыре были доставлены в марте 1992 года. [ 21 ] и последний в 1993 году. [ 25 ]

Механические дефекты стали причиной двух аварий, одной в 1991 году и одной в 1993 году, во время подготовки к производству. [ 26 ]

F-CK-1 А/Б Чинг-Куо

[ редактировать ]
ROCAF F-CK-1B 1607 на рулении на базе ВВС Чинг Чуанг Кан

Первоначальный заказ ROCAF на 256 самолетов был сокращен до 130 в 1991 году после сделок на закупку 150 F-16 Block 20 A/B и 60 Mirage 2000-5Ei/Di с США и Францией . [ 27 ] В число 130 вошли 28 двухместных автомобилей. [ 24 ] [ 21 ] и 10 опытных единиц. [ 21 ]

Первые производственные единицы были поставлены в начале 1994 года. [ 21 ] и программа завершилась в 2000 году. [ 28 ]

Первая эскадрилья поступила на вооружение во второй половине 1994 года. [ 29 ]

Обновления среднего срока службы самолета были начаты в 2011 году. [ 30 ] [ 31 ]

F-CK-1 C/D Сян Шэн

[ редактировать ]
Показ модели истребителя F-CK-1C&D на стенде AIDC
Прототип F-CK-1D («Храбрый ястреб») с сопровождающим его одноместным прототипом F-CK-1C на заднем плане во время публичной презентации.
Вид из кабины F-CK-1C/D

Министерство национальной обороны (MND) объявило, что начиная с 2001 года правительство включит новые бюджетные ассигнования на план модернизации ЦАХАЛа (как это включено в пять предложений MND по оказанию помощи AIDC). Пять предложений заключались в следующем:

  • Модернизация AT-3, IDF и F-5 в будущем будет передана AIDC.
  • Армейский универсальный вертолет, дальний противолодочный самолет ВМФ, вертолет для морской пехоты и средний транспортный самолет ВВС будут производиться и собираться отечественными фирмами, имеющими соответствующую квалификацию, совместно с иностранными фирмами, которые их первоначально разработали.
  • NCSIST и AIDC совместно соберут команду для раннего планирования истребителя следующего поколения ROCAF, чтобы оценить методы закупок и предложить концепции.
  • Совместным предприятиям AIDC с иностранными фирмами или альянсам с отечественными фирмами будет уделяться первоочередное внимание в сфере обслуживания и ремонта военных самолетов.
  • В будущем военные передадут AIDC ответственность за летные испытания систем вооружения, учения по радиоэлектронной борьбе, буксировку дронов, техническое обслуживание авионики и планирование закупок вооружений в ситуациях, когда AIDC обладает профессиональным потенциалом, которого не хватает военным. [ 32 ] Это часть семилетнего плана исследований и разработок C/D IDF ( финансовый год 2001–2007 ), в рамках которого ежегодно выделяется 10 миллионов новых тайваньских долларов (NTD), что в общей сложности составляет 70 миллионов NTD как для CSIST, так и для AIDC. В первоначальных сообщениях СМИ указывалось, что модернизированная ЦАХАЛ будет называться «Объединенная платформа противодействия». [ 33 ]

В 2001 году сообщалось, что разработка нового варианта « стелс » с более мощными двигателями и улучшенной системой управления огнем . в этом же году начнется [ 34 ] В интервью Jane's Defense Weekly в 2006 году бывший председатель AIDC Сунь Тао-Ю сообщил, что были изготовлены два новых прототипа. Модернизация позволит ЦАХАЛу нести дополнительно 771 кг топлива. Кроме того, он включает в себя улучшенный комплекс авионики, модернизированные возможности радиоэлектронной борьбы и новые системы вооружения. Шасси и топлива, но от плана создания было усилено для размещения дополнительной полезной нагрузки диэлектрического радиопоглощающего «незаметного» фюзеляжа отказались из-за опасений по поводу веса. Проект состоит из трех этапов:

Контракт на разработку модернизированного 32-битного компьютера управления полетом IDF C/D был заключен в 2002 году с компанией BAE Systems. AIDC заявила, что усовершенствования бортового компьютера приведут к созданию «более безопасного и более производительного самолета». [ 38 ] Другие внесенные улучшения включают расширенные возможности радиоэлектронной борьбы , усиленное шасси и цифровую систему противоскольжения. [ 35 ] Обновление также включало новое собственное программное обеспечение для управления полетом, которое положило конец использованию исходного кода, контролируемого США. [ 39 ]

Сообщается, что первый испытательный полет модернизированного ЦАХАЛа был успешно завершен на несколько дней раньше запланированного срока в начале октября. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]

27 марта 2007 года президент Чэнь Шуй-Бянь стал свидетелем испытательного полета F-CK-1D и объявил, что модернизированный ЦАХАЛ будет называться Сюн Ин (Храбрый ястреб), что означает, что новый истребитель будет защищать родину так же, как Хохлатый ястреб-тетеревятник. [ 43 ]

71 F-CK-1 A/B модернизируются до F-CK-1 C/D в течение 4 лет на сумму более 500 миллионов долларов США. По состоянию на 12 декабря 2009 г., по словам генерального директора AIDC, в рамках проекта Сян Чан (翔展) поскольку AIDC и ROCAF подписали контракт на ожидаемую программу модернизации. [ 44 ]

В 2018 году AIDC поставила последний модернизированный F-CK-1 C/D ВВС Китайской Республики. [ 45 ]

Ведущий инструктор истребителей ЦАХАЛа

[ редактировать ]

По данным СМИ, концепция учебно-тренировочного самолета AIDC ЦАХАЛа, по-видимому, предполагала удаление радара управления огнем и боевых систем с сохранением задних органов управления полетом, чтобы ЦАХАЛ мог использоваться в качестве ведущего учебно-тренировочного истребителя (LIFT). Однако у ROCAF, похоже, были сомнения по поводу этой концепции, поскольку это означало бы, что IDF LIFT нельзя будет использовать в военное время. [ 46 ] В письме MND говорилось: «Что касается газетного сообщения о желании AIDC использовать истребитель ЦАХАЛа в качестве основы для разработки сверхзвукового учебно-тренировочного самолета, то это всего лишь концепция оперативного планирования этой компании. Министерство национальной обороны и ВВС в настоящее время не имеют такого план". Затем в письме говорилось, что из-за ограниченного бюджета ROCAF вместо этого попросит AIDC продлить срок службы AT-3 и продолжить использовать F-5 в роли LIFT. [ 47 ]

В 2003 году бывший председатель AIDC Хуан Юнг-Те заявил, что AIDC все еще надеется, что ROCAF рассмотрит возможность использования упрощенной версии IDF для ПОДЪЕМА, и что стоимость такой концепции может составлять всего 16 миллионов долларов США за единицу по сравнению с Т -50 - 19 миллионов. [ 48 ] Однако модификации F-CK-1 LIFT или новые концепции производства так и не получили государственного финансирования или одобрения.

В мае 2006 года генерал-лейтенант Ченг Ши-Ю показал, что MND действительно планирует вывести из эксплуатации F-5E/F к 2010 году и позволить находящимся на вооружении ЦАХАЛу взять на себя учебные миссии. [ 49 ] Неясно, какие изменения (если таковые будут) будут внесены в ЦАХАЛ после того, как они станут инструкторами.

Тренажеры, созданные в рамках программы, позже получили название AIDC T-5 Brave Eagle , а в 2019 году было выпущено четыре прототипа.

Операторы

[ редактировать ]
 Тайвань

Технические характеристики (Ф-СК-1А)

[ редактировать ]
Выставка IDF F-CK-1A 1450 на перроне авиабазы ​​Чинг Чуан Кан с бомбовой нагрузкой
Выпускные патрубки IDF F-CK-1A 1462 и недогруженное оружие
Дисплей IDF F-CK-1A 1488 на перроне авиабазы ​​​​Чинг Чуан Кан с оборудованием для подавления воздушного движения дальнего действия

Данные GlobalSecurity.org. [ 6 ] Милавиа, [ 50 ] TaiwanAirPower.org [ 51 ] [ 52 ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 14,21 м (46 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 9 м (29 футов 6 дюймов)
  • Высота: 4,42 м (14 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 24,2 м 2 (260 кв. футов)
  • Вес пустого: 6486 кг (14 299 фунтов)
  • Полная масса: 9072 кг (20 000 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 12 247 кг (27 000 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Honeywell/ITEC F125-GA-100 , тяга 27 кН (6100 фунтов силы) каждый всухую, 42,1 кН (9500 фунтов силы) с форсажной камерой.

Производительность

  • Максимальная скорость: 1,8 Маха (1379 миль в час, 2220 км/ч). [ 53 ]
  • Дальность действия: 1100 км (680 миль, 590 миль) с мин. три внешних топливных бака по 1040 л
  • Практический потолок: 16 800 м (55 100 футов)
  • Тяга/вес : 0,946 (чистый)/0,701 (максимальная нагрузка)

Вооружение

Авионика

  • РЛС: 1 × ГД-53 Х-диапазона. импульсный допплеровский
  • Эффективный диапазон сканирования:
    • Посмотрите вверх: 57 километров (35 миль).
    • Взгляд вниз: 39 км (24 мили)

См. также

[ редактировать ]

Связанные разработки

Связанные списки

Ссылки

[ редактировать ]
Примечания
  1. ^ Ченг, Си-хуа (2012). «Применение авиации в Тайваньском проливе» (PDF) . Китайские ВВС: развивающиеся концепции, роли и возможности . Издательство Национального университета обороны . п. 327. ИСБН  978-0-16-091386-0 . Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2017 г.
  2. ^ Тейлор 1999, стр. 98–99.
  3. ^ Jump up to: а б Hanxiang Aviation Industry Co., Ltd. (18 октября 2018 г.) «Hanxiang Aviation Industry Co., Ltd.» 23 марта Получено 2022 г.
  4. ^ произведенный Китаем, защищает воздушное пространство . » «[Парад вооружений] Истребитель ЦАХАЛ Jingguo ,
  5. ^ Jump up to: а б Hanxiang Aviation Industry Co., Ltd. (23 февраля 2017 г.) «Hanxiang Aviation Industry Co., Ltd.» 23 марта Получено 2022 г.
  6. ^ Jump up to: а б с «Цзин-го (Сюн Ин) Местный боец ​​обороны» . Глобальная безопасность . 27 апреля 2005 г. Проверено 14 мая 2006 г.
  7. ^ Хуа Си-Чунь (1999). Fighter's Sky (на китайском языке). Издательство Содружества.
  8. ^ Лейк 1996, стр. 29–30.
  9. ^ Озеро 1996, с. 30.
  10. ^ «Разработчик аэронавтики Майк Хуа умер в возрасте 92 лет» . Тайбэй Таймс. 26 января 2017 г. Проверено 18 января 2022 г.
  11. ^ Лейк 1996, стр. 30–31.
  12. ^ Хуа, Си-Чун (1997). История Юн Хана (на китайском языке). Китайский центр производительности.
  13. ^ Воспоминания о 20-летии ЦАХАЛа. Проверено 14 сентября 2009 г.
  14. ^ Ян, Пао-Чжи. Парящий орел: история развития местного борца за тайваньскую оборону (на китайском языке). Издательство Юн Хао.
  15. ^ Jump up to: а б Озеро 1996, стр. 34–35.
  16. ^ Jump up to: а б Озеро 1996, стр. 35–36.
  17. ^ АНДРЕА СТРИКЕР, ДЭВИД ОЛБРАЙТ И (2018). БЫВШАЯ ПРОГРАММА ТАЙВАНЯ ПО ЯДЕРНОМУ ОРУЖИЮ (PDF) . Институт науки и международной безопасности. ISBN  978-1727337334 . Проверено 5 августа 2019 г.
  18. ^ «Тайвань завершит первую модернизацию истребителей местного производства в 2013 году» . www.globalsecurity.org .
  19. ^ Джозеф Йе (22 мая 2014 г.). «Фотографии модернизированных реактивных самолетов ЦАХАЛа становятся достоянием общественности» . Почта Китая . Проверено 23 мая 2014 г.
  20. ^ Чуанжэнь, Чен. «Модернизация Цзинго Тайваня завершена, следующая роль ЮВАО» . www.ainonline.com . АЙН онлайн . Проверено 4 июля 2020 г.
  21. ^ Jump up to: а б с д и Тейлор, Джон В.Р.; Мансон, Кеннет (февраль 1995 г.). «Галерея авиации Южной Азии». Журнал ВВС . Том. 78, нет. 2. Арлингтон, Вирджиния, США: Ассоциация ВВС. стр. 48–63.
  22. ^ Jump up to: а б Озеро 1996, с. 39.
  23. ^ «Представление продукта истребителя IDF Ching-Kuo» (на китайском языке). АИДК . Архивировано из оригинала 10 октября 2006 г. Проверено 15 октября 2006 г.
  24. ^ Jump up to: а б Док, ДиДи (11 августа 1999 г.). «Выдержать шторм: аэрокосмическая промышленность Тайваня сталкивается с огромными препятствиями на пути к приватизации». Рейс Интернешнл . ООО "ДВВ Медиа Интернешнл" с. 36.
  25. ^ Форсберг, Рэндалл, изд. (1994). Дилемма производства вооружений: сокращение и сдерживание в мировой промышленности боевых самолетов . МТИ Пресс. п. 248. ИСБН  9780262560856 .
  26. ^ Ян, Эндрю Ниен-Дзу (1998). «Кризис, какой кризис? --- Уроки напряженности 1996 года и взгляд Китайской Республики на безопасность в Тайваньском проливе». В тени Китая: региональные перспективы китайской внешней политики и военного развития . Политика безопасности Китая и будущее Азии. Корпорация РЭНД. стр. 143–153. ISBN  0-8330-2591-0 . CF-137-CAPP.
  27. ^ Лейк 1996, стр. 40–41.
  28. ^ Пенни, Стюарт (15 августа 2000 г.). «Тайвань разработает вариант ЦАХАЛа». Рейс Интернешнл . ООО "ДВВ Медиа Интернешнл" с. 14.
  29. ^ Ли, Вэй-Чин (весна 1996 г.). «Развитие промышленности коммерческих самолетов Тайваня». Азиатские дела: американский обзор . 23 (1). Тейлор и Фрэнсис, ООО: 34–63. дои : 10.1080/00927678.1996.9933719 .
  30. ^ Коул, Дж. Майкл (1 июля 2011 г.). «ВВС получили первые модернизированные истребители» . Тайбэй Таймс . Проверено 1 декабря 2016 г.
  31. ^ Коул, Дж. Майкл (13 августа 2011 г.). «Jet заключает сделки, чтобы занять государственную фирму» . Тайбэй Таймс . Проверено 1 декабря 2016 г.
  32. ^ Йе Кун-Ланг (12 августа 2000 г.). «Улучшите характеристики истребителей Чинг-Куо, выделите на 90 финансовый год бюджет в десять миллионов» (на китайском языке). Сегодня по восточному времени.
  33. ^ «НИОКР ЦАХАЛа в области оборонительных возможностей контратаки» (на китайском языке). Юнайтед Дейли. 2000-07-31.
  34. ^ Ван Вранкен Хики, Деннис (2001). Армии Восточной Азии: Китая, Тайваня, Японии и Кореи . Боулдер, Колорадо : Линн Риннер . п. 122. ИСБН  978-1-55587992-1 .
  35. ^ Jump up to: а б Йео, Майк (21 декабря 2017 г.). «В последней модернизации тайваньские истребители получили новые возможности радиоэлектронной борьбы» . сайт Defensenews.com . Новости обороны . Проверено 7 июня 2019 г.
  36. ^ «Джейнс» сообщает, что Тайвань готов испытать модернизированные истребители» . Тайваньские новости. 17 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2006 г. Проверено 18 октября 2006 г.
  37. ^ «Улучшенная версия Indigenous Defense Fighter будет протестирована» . Тайбэй Таймс. 17 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2006 года . Проверено 18 октября 2006 г.
  38. ^ «Компьютер управления полетом BAE Systems летает на новейшем тайваньском истребителе» . Пресс-релиз BAE через Business Wire. 06.11.2006. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 6 ноября 2006 г.
  39. ^ Покок, Крис. «AIDC стремится играть более важную роль в качестве поставщика для аэрокосмического сектора» . www.ainonline.com . АЙН онлайн . Проверено 8 августа 2019 г.
  40. ^ "Испытательный полет модернизированного истребителя завершен - доклад" . Новости Тайваня . 06.10.2006. Архивировано из оригинала 20 марта 2008 г. Проверено 6 октября 2006 г.
  41. ^ «Первые 12 серийных самолетов поступают на вооружение, развертывание J-10 Zhe-Jiang угрожает нашим истребителям» (на китайском языке). Интернет-издание China Times. 21 января 2007 г. [ мертвая ссылка ]
  42. ^ Сюй Шао-Сюань (16 марта 2007 г.). «Двухместный самолет Сян Шэн вчера совершил успешный первый полет» (на китайском языке). Либерти Таймс. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 г.
  43. ^ Чэнь И-Вэй (27 марта 2007 г.). «Отображается результат Сян Шэна, президент назвал нового бойца Сюн Ин» (на китайском языке). Центральное информационное агентство. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Проверено 27 марта 2007 г.
  44. ^ «Генеральный директор AIDC подтверждает подписание проекта модернизации ЦАХАЛа Сиган Шэна» . Чайна Таймс. 08.12.2009. Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 года . Проверено 8 декабря 2009 г.
  45. ^ «AIDC поставляет ROCAF последние модели C/D IDF с расширенными функциями» . aidc.com.tw. ​АИДК . Проверено 9 мая 2019 г.
  46. ^ Лу Чао-Лунг (15 июля 2000 г.). «AIDC призывает к рождению варианта ЦАХАЛа» (на китайском языке). Чайна Таймс.
  47. ^ Министерство национальной обороны Китайской Республики (14 августа 2000 г.), «Письмо Исполнительного юаня Китайской Республики № 904492, Письмо Законодательного юаня Китайской Республики № 4-3-32-4280», Коммюнике Законодательного юаня Китайской Республики, том 89 № 50, Запись юаня (на китайском языке), Законодательный юань Китайской Республики
  48. ^ Ченг Чи-Вэнь (4 апреля 2003 г.). «Интервью: председатель AIDC генерал Хуан Юнг-Те» (на китайском языке). Журнал DIIC через веб-сайт AIDC. Архивировано из оригинала 10 мая 2007 г.
  49. ^ «MND планирует закупить новые истребители» . Центральное информационное агентство. 18 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2007 г. Проверено 16 октября 2006 г.
  50. ^ Хиллебранд, Нильс (6 сентября 2005 г.). «AIDC Чинг-Куо F-CK-1 (ЦАХАЛ)» . Милавиа . Проверено 14 мая 2006 г.
  51. ^ Вэй-Бин Чанг (27 мая 2006 г.). «AIDC F-CK-1A/B Истребитель местной обороны Чинг Куо» . Тайваньская авиация . Проверено 18 июня 2006 г.
  52. ^ Карстен Палт (27 октября 2019 г.). "AIDC F-CK-1 Чинг-Куо - Технические характеристики - Технические данные/Описание" . Flugzeuginfo.net . Проверено 23 марта 2022 г.
  53. ^ «Спецификация и технические данные AIDC F-CK-1 Ching-kuo — Военная авиация» . 17 июня 2010 г.
Библиография
  • Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современных военных самолетов . Лондон, Великобритания: Amber Books, 2004. ISBN.  1-904687-84-9 .
  • Уилсон, Стюарт (2000). Боевой самолет с 1945 года . Лондон: Aerospace Publications, 2000. ISBN.  1-875671-50-1 .
  • Лейк, Джон (осень 1996 г.). «AIDC Чинг-Куо: борец за защиту коренных народов». Мировой журнал авиации . 26 . Лондон: Аэрокосмическое издательство: 28–41. ISBN  1-874023-81-6 . ISSN   0959-7050 .
  • Тейлор, Майкл (1999). Мировой справочник самолетов и систем Брасси, 1999/2000 . Лондон: Брасси. ISBN  1-85753-245-7 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме AIDC F-CK-1 Ching-kuo .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AIDC_F-CK-1_Ching-kuo&oldid=1240133774"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 35623931818357594fee4ba905de62b0__1721709060
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/35/b0/35623931818357594fee4ba905de62b0.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
AIDC F-CK-1 Ching-kuo - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)