MS Гордость Кале

	Гордость Кале в порту Дувра в 2007 году.
История
Имя	1987–1999: Гордость Кале ; 1999–2002: P&OSL Кале ; 2002-2003: PO Calais ; 2003–2012: Гордость Кале ; 2012–2013: Остенде Спирит ;
Владелец	1987: Stanhope Steamship Co Ltd ( Таунсенд Торесен ) ; 1987–2006: P&O European Ferries (Dover) Ltd. ; 2006–2013: P&O Ferries Ltd. ;
Оператор	1987–2002: P&O European Ferries ; 1998–2002: P&O Stena Line ; 2002–2012: Паромы P&O ; 2012–2013: Паромы ТрансЕвропа ;
Порт приписки	1987-2012: Дувр , Великобритания ; 2012–2013: Рамсгейт , Великобритания ;
Маршрут	1987–2012: Дувр – Кале ; Февраль-апрель 2013 г.: Рамсгейт - Остенде. ;
Строитель	Schichau Unterweser AG, Западная Германия
Номер двора	94
Запущен	11 апреля 1987 г.
Завершенный	27 ноября 1987 г.
Первое путешествие	4 декабря 1987 г.
Идентификация	Номер ИМО : 8517748 ; Номер MMSI : 232001710 ; Позывной: GJLY ;
Судьба	Списано в Алиаге
Общие характеристики
Тоннаж	26 433 GT
Длина	169,6 м (556,4 фута)
Луч	28,27 м (92,7 футов)
Черновик	6,12 м (20,1 фута)
Глубина	13,80 м (45,3 фута)
Установленная мощность	3 дизельных двигателя Sulzer 14ZA40S общей мощностью 23 100 кВт.
Движение	3 гребных винта регулируемого шага 2 носовых подруливающих устройства и один носовой руль направления
Скорость	22 узла (41 км/ч; 25 миль в час)
Емкость	2290 пассажиров ; 650 автомобилей (1500 п/м) ;

MS Pride of Calais пересекающий Ла-Манш, — паром, принадлежавший и управляемый компанией P&O Ferries . В период с 1987 по 2012 год она управляла маршрутом Дувр – Кале. В начале 2013 года в рамках бербоут-чартера компании Transeuropa Ferries она работала на их маршруте Рамсгейт – Остенде и была переименована в MS Ostend Spirit . После дальнейшего простоя в порту Тилбери он был продан на металлолом и наконец выброшен на берег на свалке в Турции 13 ноября 2013 года.

Дизайн

Pride of Calais и Pride of Dover были развитием «Spirit Class» Таунсенда Торезена, построенного на той же немецкой верфи. Они были настолько большими, что их корпуса фактически собирались на другой верфи, а не на той, на которой строилась. Это произошло потому, что победитель контракта, компания Schichau Unterweser, не смогла разместить корпуса судов на стапеле. Вместо этого они были построены по частям в Бремерхафене и отбуксированы по реке Везер на барже в Бремер-Вулкан. Pride of Calais , в отличие от Pride of Dover , был в основном завершен, когда он был спущен на воду в Бремер-Вулкане, а затем отбуксирован в Шихау-Унтервезер для дооборудования. Для удовлетворения возросшего спроса у них было увеличено пространство для транспортных средств и пассажиров, и они могли перевозить 650 автомобилей, 100 грузовых автомобилей длиной 15 м и 2290 пассажиров.

История

MS Pride of Calais был построен в 1987 году для Townsend Thoresen и спущен на воду 11 апреля того же года. ^{[ 3 ]} В то время это были самые большие паромы, обслуживающие маршрут Дувр-Кале.

Она и ее родственный корабль Pride of Dover добились большого успеха, перевезя через Ла-Манш больше пассажиров, чем любой другой предыдущий корабль. ^{[ 4 ]} Pride of Calais было первым судном, появившимся в ливрее новой компании P&O European Ferries (Dover) Limited. ^{[ 3 ]} ребрендинг последовал за катастрофой Вестника свободного предпринимательства .

В 2007 году, только что покинув сухой док в Фалмуте, она посетила Белфаст, обнаружив технические проблемы. Было обнаружено повреждение носовой части судна ниже ватерлинии. Она прибыла в Белфаст в полдень 16 февраля, чтобы осмотреть и устранить повреждения ее переднего скега руля направления, который набирал воду. Белфаст был выбран из-за отсутствия дополнительных местных объектов, которые могли бы разместить судно в кратчайшие сроки, необходимые из-за срочности ремонта. Это был единственный раз, когда оба корабля посетили Белфаст или Ирландское море. ^{[ 5 ]}

Новые суда в Дувре

После 20 лет службы компания P&O представила на маршруте Дувр — Кале новые, более крупные суда. Первым прибыл корабль Spirit of Britain , заменивший родственный корабль Pride of Calais , Pride of Dover , который покинул службу 15 декабря 2010 года и был поставлен на прикол в Тилбери. Он был продан и отправлен на буксире в Турцию 29 ноября 2012 года. С прибытием Spirit of France 9 Pride of Calais февраля 2012 года покинул службу и был поставлен на прикол в Тилбери . ^{[ 3 ]} Ее будущее казалось очень неопределенным.

Всего через неделю простоя в Кале Pride of Calais вернулся в грузовую службу, а Pride of Kent прошел ежегодный капитальный ремонт и проверку в Фалмуте . После ликвидации SeaFrance в конце 2011 года спрос на услуги P&O увеличился, и Pride of Calais продолжал использоваться в основном как грузовой паром, но выполнял пассажирские перевозки в периоды ремонта и пиковой нагрузки. В начале марта 2012 года Pride of Calais прошел ежегодный ремонт в Фалмуте и снова вошел в эксплуатацию в Дувре в пятницу, 23 марта. Она оставалась в строю до октября 2012 года, когда было объявлено, что ее снимут с маршрута. ^{[ 3 ]}

После возвращения European Seaway из чартера на ветряную электростанцию, Pride of Calais совершила свой последний выход из Кале в 14:50 в субботу, 20 октября 2012 года, и прибыла в Дувр в 15:20. Выгрузив последних пассажиров и груз, она направилась в Дуврский круизный терминал 2 и далее в Восточный рукав. Она сдала склады и отплыла в Тилбери, прибыв около 16:00 во вторник, 23 октября 2012 года. ^{[ 3 ]}

Остенде Спирит

В декабре 2012 года она начала трехлетний чартер без экипажа компании Transeuropa Ferries по маршруту Рамсгейт — Остенде . Ее ливрея P&O, домашний флаг и имя были закрашены, и она покинула Тилбери 19 декабря 2012 года для швартовочных испытаний в Рамсгейте и Остенде. Переименованный в Ostend Spirit , он прошел ремонт и смену ливреи в Антверпене и начал службу на маршруте Рамсгейт-Остенде 1 февраля 2013 года.

Ostend Spirit был возвращен компании P&O Ferries и поставлен на прикол в доках Тилбери примерно в обеденное время 18 апреля 2013 года. Весь экипаж Transeuropa остался на борту, отказываясь сойти, поскольку с февраля 2013 года им не платили зарплату. Чартер судна был гарантирован Transeuropa. Паромы. ^{[ нужна ссылка ]} Компания P&O предоставила капитана мостика и нескольких других членов экипажа для обеспечения безопасности на борту, пока судно находилось в теплом простое. 25 апреля 2013 года компания Transeuropa Ferries объявила о банкротстве, и она вернулась на стоянку в Тилбери. ^{[ 6 ]} 30 октября 2013 года она отплыла из Тилбери в Алиагу, где 13 ноября 2013 года была выброшена на берег под напряжением на верфи Алиаги в Турции для разборки. ^{[ 7 ]}

Услуга

Pride of Calais и ее сестра служили на маршруте Дувр - Кале с 1987 года более двух десятилетий. Во время трудовых споров во Франции она отплыла в Зебрюгге . С 2012 года он в основном был грузовым паромом на маршруте, а в октябре 2012 года был выведен на пенсию и поставлен на стоянку в Тилбери. В течение нескольких недель она сидела со своей сестрой, Прайд оф Дувр в последний раз . В период с февраля по апрель 2013 года она работала как Ostend Spirit в рамках бербоут-чартера компании Transeuropa Ferries. Она работала на маршруте Рамсгейт - Остенде , а затем вернулась в P&O и снова встала на прикол в Тилбери.

Родственные корабли

Гордость Дувра

Утилизация

« Гордость Кале» была списана в Алиаге , Турция, и выброшена на берег под напряжением 13 ноября 2013 года. ^{[ 8 ]}

Ссылки

Примечания

^ «Гордость Кале» . Морское движение. Архивировано из оригинала 17 февраля 2010 года . Проверено 25 февраля 2012 г.
^ Рэбсон, Стивен; О'Донахью, Кевин (1988). P&O: История флота . Кендал: Всемирное судоходное общество. п. 527. ИСБН 0-905617-45-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Гордость Кале – прошлое и настоящее» . Фотографии парома Дувр . Проверено 19 февраля 2012 г.
^ Pride of Calais и Pride of Dover , Ferry Fantastic, заархивировано из оригинала 28 июля 2015 г. , получено 25 февраля 2012 г.
^ «Взрыв из прошлого: PRIDE OF CALAIS совершает неожиданный визит в Белфаст» . Паромная площадка NI . 8 июля 2018 года . Проверено 14 мая 2019 г.
^ «Trans Europa Ferries обанкротилась» . Nieuwsblad Transport, Роттердам (на голландском языке). 29 апреля 2013 года . Проверено 2 мая 2013 г.
↑ Видео выброса на берег под напряжением на верфи для сноса кораблей Алиага в Турции, 13 ноября 2013 г.
^ «Видео: Как профессионально разбить огромный корабль» . 29 января 2014 г.

Библиография

Хенди, Джон (2015). Вспоминая победителей туннелей: гордость Дувра и гордость Кале . Рэмси, остров Мэн: Ferry Publications. ISBN 9781906608842 .

Внешние ссылки

Видео подхода корабля к берегу в Турции

[1] «Гордость Кале» . Морское движение. Архивировано из оригинала 17 февраля 2010 года . Проверено 25 февраля 2012 г.

[2] Рэбсон, Стивен; О'Донахью, Кевин (1988). P&O: История флота . Кендал: Всемирное судоходное общество. п. 527. ИСБН 0-905617-45-2 .

[ferry-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Гордость Кале – прошлое и настоящее» . Фотографии парома Дувр . Проверено 19 февраля 2012 г.

[4] Pride of Calais и Pride of Dover , Ferry Fantastic, заархивировано из оригинала 28 июля 2015 г. , получено 25 февраля 2012 г.

[5] «Взрыв из прошлого: PRIDE OF CALAIS совершает неожиданный визит в Белфаст» . Паромная площадка NI . 8 июля 2018 года . Проверено 14 мая 2019 г.

[6] «Trans Europa Ferries обанкротилась» . Nieuwsblad Transport, Роттердам (на голландском языке). 29 апреля 2013 года . Проверено 2 мая 2013 г.

[7] Видео выброса на берег под напряжением на верфи для сноса кораблей Алиага в Турции, 13 ноября 2013 г.

[8] «Видео: Как профессионально разбить огромный корабль» . 29 января 2014 г.

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]