MS Европейский посланник

История
Имя	2011–2012: Рейес Б. ; 2004–2011: посланник . ; 1998–2004: европейский посланник . ; 1995–98: Козерог ; 1986-95: Норски ; 1984-86: Норвегия ; 1979-84: Козерог ;
Владелец	2012-2012: Группа компаний «ЛЕЯЛ». ; 2006–2012: ДФДС ; 2004–2005: Кистлинк ; 1979–2004: Паромы P&O ;
Оператор	2004/5: Прибрежное сообщение
Маршрут	2005: ЭйДжемейден и Харвич ; 2001-04: Мостин-Дублин ; 1995-2001: Ливерпуль-Дублин ; 1984-95: Европорт-Ипсвич ; 1979–84: Флитвуд-Ларн ;
Строитель	Mitsui Engineering & Shipbuilding , Тамано, Япония
Номер двора	1163
Запущен	27 декабря 1978 г.
Идентификация	Номер ИМО : 7716074
Судьба	Списан в 2012 г.
Общие характеристики
Тоннаж	6310 GT
Длина	150,02 метра (492,2 фута)
Луч	23 метра (75 футов)
Черновик	5,1 метра (17 футов)
Установленная мощность	2x Мицуи 12В42М
Скорость	19,4 узла (22,3 мили в час)
Емкость	1500 погонных метров; 12 спальных мест ; с 1996 г.: 220 чел. ;
Экипаж	36

MS European Envoy представлял собой пассажирский паром Ро-Ро ледового класса III.

История

Построен как Ibex в 1979 году компанией Mitsui Engineering & Shipbuilding , Япония. ^{[ 3 ]} сестра Пумы . Она поступила на службу на линию Флитвуд — Ларн . В 1984 году как Norsea она была переведена на службу Ипсвич - Роттердам ( Европорт ) компании North Sea Ferries. В 1986 году его переименовали в Norsky , освободив оригинальное название для нового большого пассажирского парома Norsea . ^{[ 4 ]} В 1995 году она вернулась в Ирландское море под именем Ibex , на этот раз управляя маршрутом Ливерпуль-Дублин. В 1996 году он был существенно перестроен, с новой верхней площадкой для прицепа.

Переименованный в European Envoy в 1998 году, он перешел на маршрут Мостин - Дублин в 2001 году. Когда в апреле 2004 года предприятие было продано компании Stena Line , паром был переименован в Envoy , поставлен на прикол и позже продан компании Trond A Kittelsen Shipping A/S, Норвегия. . Ее зафрахтовали в Кистлинке для работы по Лангесунн — Хиртсхальс маршруту . Он был продан компании Kystlink в октябре 2004 года, и его пассажировместимость была увеличена. Служба закончилась в июне 2005 года.

Затем последовало несколько чартеров, в ходе которых она была на линии Ливерпуль-Дублин (P&O) и Любек - Мукран - Санкт-Петербург - Балтийск - Любек (Трансруссия). В сентябре 2005 года Envoy был зафрахтован компанией Nedlines для выполнения нового рейса между Эймейденом и Харвичем .

В ноябре 2006 года он был продан компании DFDS Lisco, которая впоследствии использовала его для прикрытия других судов на различных маршрутах, пока они находились на ремонте и техническом обслуживании.

Ее списали на слом в Алиаге в январе 2012 года. ^{[ 5 ]}

Сноски

^ «Посланник 1» . Морской трафик . Проверено 25 февраля 2012 г.
^ «Рейес Б» . База данных по доставке . Проверено 25 февраля 2012 г.
^ «Посланник» . Шиппоттинг . Проверено 25 февраля 2012 г.
^ «Козерог» . Простые открытки . Проверено 25 февраля 2012 г.
^ « Европейский посланник (7716074)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 21 июля 2020 г.

Эта паромная статья незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] «Посланник 1» . Морской трафик . Проверено 25 февраля 2012 г.

[2] «Рейес Б» . База данных по доставке . Проверено 25 февраля 2012 г.

[3] «Посланник» . Шиппоттинг . Проверено 25 февраля 2012 г.

[4] «Козерог» . Простые открытки . Проверено 25 февраля 2012 г.

[5] « Европейский посланник (7716074)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 21 июля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]