МС Нордик Ферри

	Stena Transporter in 2005, approaching Rotterdam
История
Имя	Мерцарио Испания / Мерцарио Испания (1978–1980) ; Нордик Ферри (1980–1992) ; Гордость Фландрии (1992–2002) ; Фландрия (2002) ; Стена Транспортер (2002–2009) ; Страда Корса (2009–2013) ; Ла-Пас Стар (2013–2016) ; Со звездой (2016–2017) ; Звезда (2017) ;
Оператор	Линия Мерцарио (1978–1980) ; Таунсенд Торесен (1980–1982) ; Министерство обороны (1982) ; Таунсенд Торесен (1982–1987) ; P&O European Ferries (1987–2002 гг.) ; Stena Line (2002–2009) ; Голубые дороги (2009–2013) ; Паромы Баха (2013–2016 гг.) ; Blue Star Ferries (2016–2017 гг.) ;
Порт приписки	Лондон , Великобритания (1978–2016 гг.) ; Ла-Пас , Мексика (2013–15) ; Лимассол , Кипр (2015–17) ;
Запущен	20 марта 1978 г.
Идентификация	Номер ИМО : 7528659
Почести и ; награды	Фолклендские острова 1982 г.
Судьба	Расставание 2017
Общие характеристики
Тоннаж	5539 брт , 2485 нрт , 8672 дедвейт (1978–80) ; 6566 брт , 3284 нрт , 8704 дедвейт (1981–86) ; 18 732 брт , 10 578 нрт , 8 704 дедвейт (1986–95) ; 16 776 GT , дедвейт 8 704 тонны (1995–2017 гг.) ;
Длина	151,95 метра (498 футов 6 дюймов)
Луч	21,67 метра (71 фут 1 дюйм) (1978–86) ; 23,50 метра (77 футов 1 дюйм) (1986–2017) ;
Глубина	6,45 метра (21 фут 2 дюйма) (1978–86) ; 7,27 метра (23 фута 10 дюймов) (1986–2017) ;
Установленная мощность	2 Pielstick 12PC2-5V-400-V дизельных двигателя мощностью 11 475 киловатт (15 388 л.с.)
Скорость	17 узлов (31 км/ч)

MS Nordic Ferry — автомобильный паром, построенный в Южной Корее под названием Merzario Espania в 1978 году для контейнерной линии Stena . Она работала на линии Мерцарио Стены и была переименована в Мерцарио Испания . Проданный компании European Ferries в 1980 году, он был увеличен и переименован в Nordic Ferry перед тем, как отправиться в плавание по маршруту Феликстоу – Европорт под брендом Townsend Thoresen . его отстранило В 1982 году британское правительство от торговли для перевозки войск и грузов во время Фолклендской войны , а позже в том же году вернулось на коммерческую службу. Она работала на маршрутах Феликстоу – Зебрюгге после ремонта в 1986 году и была переименована в Pride of Flanders после ребрендинга Townsend Thoresen в P&O European Ferries в следующем году. В 2002 году она была продана компании Stena Line и переименована в Flanders , а затем в Stena Transporter . В 2009 году он был продан компании Strade Blu и переименован в Strada Corsa и служил на маршруте из Ливорно в Ольбию в итальянских водах. Проданная компании Baja Ferries в 2013 году и переименованная в La Paz Star, она отправилась в Тихий океан и работала на маршрутах вдоль северной части западного побережья Мексики. Ее снова продали Medferry Shipping в 2016 и следующем году вернулась в европейские воды. После ремонта она служила на маршруте Родос - Санторини в водах Греции. Он загорелся в июне 2017 года и, хотя и был спасен, впоследствии был отправлен на слом в Турции под названием Star .

Описание

В построенном состоянии корабль имел длину 151,95 метра (498 футов 6 дюймов), ширину 21,67 метра (71 фут 1 дюйм) и глубину 6,45 метра (21 фут 2 дюйма). Его водоизмещение составило 5 539 GRT , 2 485 NRT , дедвейт 8 672 тонны . Он был оснащен двумя Pielstick 12PC2-5V-400-V дизельными двигателями общей мощностью 11 475 киловатт (15 388 л.с.), обеспечивающими максимальную скорость 17 узлов (31 км/ч). Она вмещала 12 пассажиров. ^{[ 1 ]}

История

Ранняя карьера

Судно было построено в 1978 году под названием Merzario Espania для компании Stena Container Line Merzario Line. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Она была построена компанией Hyundai на верфи в Ульсане , Южная Корея; ее номер ИМО был 7528659. ^{[ 3 ]} Впервые она вышла в море в августе 1978 года и позже была переименована в Merzario Hispania . ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]} В 1980 году она была продана компании European Ferries , которая переименовала ее в Nordic Ferry и эксплуатировала ее под своим брендом Townsend Thoresen . С декабря 1980 по февраль 1981 года он находился на верфях Hapag Lloyd Werft в Бремерхафене , Германия, где подвергался переоборудованию для увеличения пассажировместимости. ^{[ 3 ]} После восстановления его оценили в 6 566 GRT , 3 284 NRT , 8 704 DWT . ^{[ 1 ]} Впоследствии она работала на маршруте Феликстоу – Европорт . ^{[ 5 ]}

Фолклендская война

Nordic Ferry находился в Европорте 3 мая 1982 года, готовясь к отплытию в Феликстоу, когда британское правительство забрало его из торгового оборота для участия в Фолклендской войне. Он отплыл в Великобританию и 4–9 мая прошел капитальный ремонт для службы в качестве корабля с войсками и снабжением. ^{[ 6 ]}^{[ 5 ]} площадью 15 квадратных метров (160 квадратных футов) На ее верхней палубе были установлены две вертолетные площадки , изготовленные из стали толщиной 12 миллиметров (0,47 дюйма). Также были установлены средства посадки и 102 точки привязки вертолетов. была установлена мачта пополнения запаса топлива с 6-дюймовым (150 мм) топливопроводом На ее укрытие , были сняты некоторые фальшборты и установлены дополнительные спасательные плоты. Внутри он был оснащен спутниковой связью с телетайпами, спутниковой навигацией, дополнительным камбузным оборудованием и установкой пресной воды с обратным осмосом . ^{[ 5 ]} Его водоизмещение составляло 6455 тонн, а скорость была 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час). ^{[ 7 ]}^{[ 2 ]}

Вместе с однотипным кораблем Baltic Ferry и Sealink 's St Edmund он перевозил личный состав и технику 5-й пехотной бригады и связанных с ней подразделений материально-технического обеспечения. ^{[ 7 ]} Ее главная палуба была загружена запасами и оборудованием, на носу располагались 15 рядов поддонов с боеприпасами, сложенных по три в высоту, за ними следовали шесть рядов поддонов с пайками, восемь другого оборудования, контейнеры с охлажденными товарами, а на корме - военные транспортные средства. Поскольку кормовая дверь была единственным доступом, почти все остальное пришлось выгружать, чтобы добраться до боеприпасов. ^{[ 8 ]}

Nordic Ferry перевез примерно половину запасов и большую часть персонала 10 Field Workshop , подразделения технической поддержки. ^{[ 8 ]} Большая часть их запасов так и не была выгружена и оставалась на борту на протяжении всей войны, при этом подразделение так и не использовалось для выполнения своей основной роли, а вместо этого использовалось для охраны аргентинских военнопленных. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} После вывода из эксплуатации Nordic Ferry , Baltic Ferry и St Edmund пропускная способность маршрутов из Харвича/Феликстоу в Голландию значительно сократилась, и Таунсенд Торесен зафрахтовал два запасных судна. ^{[ 10 ]}

Nordic Ferry отплыл из Портсмута 9 мая и провел пополнение запасов в море и испытания на посадку вертолета в Соленте . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} После этого она направилась во Фритаун , Сьерра-Леоне, и отплыла в компании Baltic Ferry . ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]} Два судна разошлись 29 мая и независимо направились к Фолклендским островам. ^{[ 2 ]} После разгрузки запасов ее сопровождал на восток фрегат « Пенелопа» . ^{[ 13 ]} 8 июля она подобрала 85 морских пехотинцев из Кинг-Эдвард-Пойнт , Южная Георгия, взяв их на борт с буксира , приставленного к ее открытой кормовой аппарели. ^{[ 14 ]} Nordic Ferry отплыл в Великобританию 29 июля и по прибытии был переоборудован для коммерческого использования и вернулся в эксплуатацию в Феликстоу 25 августа. ^{[ 6 ]}^{[ 2 ]} В знак признания заслуг ей была присвоена боевая награда «Фолклендские острова 1982». ^{[ 15 ]}

Более поздняя карьера

После войны компания Nordic Ferry продолжила движение по маршруту Феликстоу – Европорт. ^{[ 16 ]} В 1985–86 годах он прошел ремонт стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов на верфи Wilton-Fijenoord в Схидаме , Нидерланды, чтобы приспособить его для комбинированного пассажирского и грузового использования. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 16 ]} На нем было установлено 27 дополнительных кают, в результате чего его пассажировместимость достигла 124 человек. Впоследствии Nordic Ferry заменил MS Super Viking на маршруте Феликстоу – Зебрюгге . ^{[ 18 ]}^{[ 16 ]} Его водоизмещение составило 18 732 GRT , 10 578 NRT , 8 704 DWT . ^{[ 1 ]} В 1987 году компания Townsend Thoresen была переименована в P&O European Ferries . ^{[ 19 ]} 4 февраля 1987 г. ^{[ 1 ]} Nordic Ferry столкнулся с судном San Salvador, направлявшимся в Феликстоу. Последующее расследование показало, что Сан-Сальвадор двигался с небезопасной скоростью 6,5 узлов (12,0 км/ч; 7,5 миль в час), учитывая, что у нее был неработающий радар и видимость всего 50 футов (15 м) в плохую погоду. Хотя Nordic Ferry шел быстрее, со скоростью 7–8 узлов (13–15 км/ч; 8,1–9,2 миль в час), ее скорость считалась безопасной, поскольку она была оснащена двумя отличными радарами, имела высокий уровень маневренности и опытного водителя. экипаж. ^{[ 20 ]} В 1993 году компания Nordic Ferry была переименована в Pride of Flanders , а в ноябре 1995 года была переоборудована в Harland and Wolff в Белфасте, чтобы максимально увеличить ее грузоподъемность. ^{[ 16 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} После ремонта его водоизмещение составило 16 776 GT , дедвейт 8 704 тонны . Ее ширина и глубина теперь составляли 23,50 метра (77 футов 1 дюйм) и 7,27 метра (23 фута 10 дюймов) соответственно. ^{[ 1 ]}

Pride of Flanders была продана компании Stena Line в 2002 году, а ее название сократилось до Flanders . Позже она была переименована в Stena Transporter . ^{[ 16 ]} В июне 2009 года он был продан компании Strade Blu и служил на их маршруте из Ливорно в Ольбию , Сардиния, и был переименован в Strada Corsa . В октябре 2013 года она была снова продана компании Baja Ferries и отправлена в Тихий океан для обслуживания их маршрутов из Ла-Паса в Тополобампо и Масатлан в Мексике, во время которых она называлась La Paz Star . ^{[ 16 ]}^{[ 4 ]} Проданный Medferry Shipping в декабре 2016 года, он вернулся в Европу, пересек Панамский канал в январе 2017 года и миновав Гибралтар в феврале. ^{[ 16 ]} Переименованный в Med Star , на ее автомобильных палубах и кормовой аппарели был проведен капитальный ремонт. ^{[ 16 ]}^{[ 4 ]} Впоследствии она служила на маршруте Родос - Санторини в Греции по чартеру компании Blue Star Ferries и плавала под кипрским флагом. ^{[ 3 ]}^{[ 16 ]}^{[ 23 ]} 15 июня 2017 года, загрузив 33 автомобиля на Родосе, в машинном отделении случился пожар, который распространился на жилой блок. Двадцать ее пассажиров и членов экипажа были эвакуированы на спасательной шлюпке, а после того, как оставшимся двенадцати экипажам удалось потушить пожар, Med Star отбуксировали на Родос. ^{[ 16 ]}^{[ 24 ]} Ее перевели на ремонтную базу Спанопулоса в Пераме, но ремонт оказался нерентабельным. ^{[ 16 ]} Переименованный в Star и плавающий под флагом Сьерра-Леоне, он был выброшен на берег в Алиаге , Турция, за поломку 8 декабря 2017 года. ^{[ 3 ]}^{[ 16 ]}^{[ 4 ]} На момент сдачи на слом ее длина составляла 151 метр (495 футов). ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «M/S Merzario Hispania» (на шведском языке). Факты о кораблях . Проверено 21 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Виллар 1984 , с. 173
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Утилизация судов 2018 , с. 86
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «В последнем квартале 2017 года списаны только два крупных парома» . Новости паромного судоходства . Проверено 3 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Виллар 1984 , с. 43
^ Jump up to: ^а ^б Виллар 1984 , с. 170
^ Jump up to: ^а ^б Виллар 1984 , с. 42
^ Jump up to: ^а ^б ^с Привратский 2014 , с. 106
^ Привратский 2014 , с. 166
^ Амвросий 1983 , с. 45
^ Jump up to: ^а ^б Виллар 1984 , с. 44
^ Виллар 1984 , с. 174
^ Браун 1987 , с. 399
^ Виллар 1984 , с. 143
^ Томас 1998 , стр. 94–96.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Утилизация судов 2018 , с. 87
^ Теплоход 1986 , с. 73
^ Jump up to: ^а ^б Институт морских инженеров 1985 , с. 43
^ Бертлз 2013 , с. 26
^ Марсден и др. 2003 , с. 223.
^ Морские бризы 1996 , с. 70
^ Регистр судоходства Ллойда 1993 , стр. 220
^ Лианос, Никодим (7 июля 2017 г.). «Blue Star Ferries: «Pelagitis» заменит «Med Star» в Южном Эгейском море» . Naxos Press (на греческом языке) . Проверено 5 сентября 2020 г.
^ Войтенко, Михаил (16 июня 2017 г.). «Паром MED STAR горит, часть экипажа эвакуирована, Средиземное море» . Флитмон . Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 года . Проверено 8 сентября 2020 г.

Библиография

Эмброуз, AJ (1983). Обзор торгового мореплавания Джейн . Джейн. ISBN 978-0-86720-663-0 .
Браун, Дэвид (1987). Королевский флот и Фолклендская война . Перо и меч. ISBN 978-1-4738-1779-1 .
Бертлс, Джим (2013). Планирование экстренной эвакуации на вашем рабочем месте: от хаоса к спасательным решениям . Издательство Ротштейн. ISBN 978-1-931332-56-9 .
«Ферри Мед Стар» (PDF) . Утилизация судов: Бюллетень информации и анализа по сносу судов (50). 15 февраля 2018 г.
Марсден, Реджинальд Годфри; Голт, Саймон; Хейзелвуд, Стивен Дж.; Теттенборн, AM (2003). Марсден о столкновениях в море . Свит и Максвелл. ISBN 978-0-421-68400-3 .
Институт морских инженеров (1985). MER: Обзор морских инженеров .
Регистр судоходства Ллойда (1993). Регистр судов .
Теплоход . Том. 67. Темпл Пресс. 1986.
Томас, Дэвид (1998). Бои и почести Королевского флота . Перо и меч. ISBN 978-0-85052-623-3 .
Привратский, Кеннет Л. (2014). Логистика в Фолклендской войне . Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о пере и мече. ISBN 978-1-47382-312-9 . ОСЛК 890938195 .
Морские бризы:Журнал кораблей и моря . Том. 70. Лондон: Чарльз Бирчалл и сыновья. 1996.
Вильяр, капитан Роджер (1984). Торговые суда на войне: опыт Фолклендских островов . Лондон: Conway Maritime Press и Lloyd's of London Press. ISBN 0851772986 .

[FoF-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «M/S Merzario Hispania» (на шведском языке). Факты о кораблях . Проверено 21 сентября 2020 г.

[villar173-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Виллар 1984 , с. 173

[sb86-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Утилизация судов 2018 , с. 86

[fsn-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «В последнем квартале 2017 года списаны только два крупных парома» . Новости паромного судоходства . Проверено 3 сентября 2020 г.

[villar43-5] Jump up to: ^а ^б ^с Виллар 1984 , с. 43

[villar170-6] Jump up to: ^а ^б Виллар 1984 , с. 170

[villar42-7] Jump up to: ^а ^б Виллар 1984 , с. 42

[Privratsky106-8] Jump up to: ^а ^б ^с Привратский 2014 , с. 106

[Privratsky166-9] Привратский 2014 , с. 166

[ambrose45-10] Амвросий 1983 , с. 45

[villar44-11] Jump up to: ^а ^б Виллар 1984 , с. 44

[villar174-12] Виллар 1984 , с. 174

[brown399-13] Браун 1987 , с. 399

[villar143-14] Виллар 1984 , с. 143

[thomas-15] Томас 1998 , стр. 94–96.

[sb87-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Утилизация судов 2018 , с. 87

[17] Теплоход 1986 , с. 73

[ime-18] Jump up to: ^а ^б Институт морских инженеров 1985 , с. 43

[19] Бертлз 2013 , с. 26

[marsden223-20] Марсден и др. 2003 , с. 223.

[21] Морские бризы 1996 , с. 70

[22] Регистр судоходства Ллойда 1993 , стр. 220

[23] Лианос, Никодим (7 июля 2017 г.). «Blue Star Ferries: «Pelagitis» заменит «Med Star» в Южном Эгейском море» . Naxos Press (на греческом языке) . Проверено 5 сентября 2020 г.

[24] Войтенко, Михаил (16 июня 2017 г.). «Паром MED STAR горит, часть экипажа эвакуирована, Средиземное море» . Флитмон . Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 года . Проверено 8 сентября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v т и Британские военно-морские силы в Фолклендской войне
Royal Navy	Active Alacrity Ambuscade Andromeda Antelope ^S Antrim Ardent ^S Argonaut Arrow Avenger Brilliant Bristol Broadsword Cardiff Conqueror Cordella Courageous Coventry ^S Dumbarton Castle Endurance Exeter Farnella Fearless Glamorgan Glasgow Hecla Herald Hermes Hydra Intrepid Invincible Junella Leeds Castle Minerva Northella Onyx Penelope Pict Plymouth Sheffield ^S Spartan Splendid Valiant Yarmouth
Naval Auxiliary (RFA)	Appleleaf Brambleleaf Bayleaf Blue Rover Engadine Fort Austin Fort Grange Plumleaf Pearleaf Olna Olmeda Regent Resource Sir Bedivere Sir Galahad ^S Sir Geraint Sir Lancelot Sir Percivale Sir Tristram Stromness Tidespring Tidepool
Ships Taken Up From Trade	Alvega Anco Charger Astronomer Atlantic Conveyor ^S Atlantic Causeway Avelona Star Balder London Baltic Ferry British Avon British Dart British Enterprise III British Esk British Tamar British Test British Trent British Wye Canberra Contender Bezant Eburna Elk Europic Ferry Fort Toronto G.A.Walker Geesport Iris Irishman Laertes Lycaon Nordic Ferry Norland Queen Elizabeth 2 Rangatira Salvageman Saxonia Scottish Eagle St Edmund St Helena Stena Inspector Stena Seaspread Strathewe Tor Caledonia Uganda Wimpey Seahorse Yorkshireman
Civilian Auxiliary (RMAS)	Goosander Typhoon
^S - Sunk

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1987 году.
Shipwrecks	20 Feb: USS Accokeek 4 Mar: HMAS Colac 6 Mar: Herald of Free Enterprise 15 Jun: ARA Comodoro Py 16 Jun: HMS Yarmouth 16 Jul: Havel 17 Jul: USS Bausell July (unknown date): USS McKean 26 Sep: Iran Ajr 27 Nov: USCGC Duane 28 Nov: USCGC Bibb 5 Dec: Cason 12 Dec: Rainbow Warrior, Samson 20 Dec: Doña Paz
Other incidents	4 Feb: Nordic Ferry 7 Apr: USS Daniel Boone 1 May: Saint Eloi 24 Jul: Bridgeton 16 Oct: Hengist, Sea Isle City 5 Nov: Bowbelle 20 Dec: Vector
1986 1988

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 2017 году
Shipwrecks	14 Jan: Patna boat accident 28 Jan: Mengalum Island boat accident 4 Mar: Hero 1 Apr: Stellar Daisy 27 Apr: Liman 3 Jun: KD Rahmat 15 Jun Med Star 11 Aug: UC3 Nautilus 20 Sep: NOAAS Ferrel 4 Nov: Jupiter Nov (unknown date): ARA Comodoro Somellera 15 Nov: ARA San Juan (disappearance) 2 Dec: KRI Sibarau
Other incidents	1 Jan: Zahro Express 31 Jan: USS Antietam 12 Jun: USS Texas 16 Jun: Damia Desgagnés 17 Jun: ACX Crystal & USS Fitzgerald collision 21 Jun: Flevoborg 5 Aug: Empire Sandy 15 Aug: RFA Fort Austin 21 Aug: Alnic MC & USS John S. McCain collision 10 Oct: Nieuw Amsterdam 10 Dec: Pride of Kent
2016 2018