СС Канберра

СС Канберра

Канберра в 1984 году
История
Великобритания
Имя	Канберра
Тезка	Город Канберра , Австралия
Владелец	1961–88: Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. 1988–91: P&O Lines (судовладельцы) Ltd. 1991–97: Abbey National March Leasing (1) Ltd. (сдана в аренду P&O)
Оператор	1961–66: P&O – Orient Lines 1966–71: Линии P&O 1971–86: Пассажирский дивизион P&O. 1986–92: Canberra Cruises Ltd. 1992–94: P&O Cruise Fleets Services Ltd. 1994–97: P&O Cruises (UK) Ltd.
Порт приписки	Лондон
Маршрут	Саутгемптон – Сидней через Суэц, оттуда Сидней – Ванкувер (1973, круиз)
Заказал	20 декабря 1956 г.
Строитель	Харланд и Вольф , Белфаст
Расходы	17 миллионов фунтов стерлингов (1956)
Номер двора	1621
Заложен	23 сентября 1957 г.
Запущен	16 марта 1960 г.
Спонсор	Дама Патти Мензис , ЖИВАЯ
Завершенный	Май 1961 г.
Первое путешествие	2 июня 1961 г.
Не работает	10–31 октября 1997 г. (последний рейс)
Идентификация	Позывной : GBVC Номер ИМО : 5059953 официальный номер 302649
Псевдоним(а)	Большой Белый Кит
Почести и награды	Фолклендская война
Судьба	Списано на верфи Гадани , Пакистан, 1997–98 гг.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	1961: 45 270 брутто-регистровых тонн. 1962 год: 45 733 регистровых тонны брутто. 1968 год: 44 807 регистровых тонн брутто. 1994 год: 49 073 брутто-тонны.
Длина	820 футов (250 м)
Луч	103 фута (31 м)
Черновик	35,5 футов (10,8 м)
Движение	Основная: два British Thomson-Houston синхронных трехфазных электродвигателя с воздушным охлаждением (AEI) напряжением 6000 В и мощностью 85 000 л.с. (63 000 кВт); мощность обеспечивается двумя генераторами переменного тока с паровой турбиной мощностью 43 180 л.с. (32 200 кВт) ; двойные винты Вспомогательные устройства: четыре паровые турбины , каждая из которых приводит в действие трехфазный генератор переменного тока мощностью 1500 кВт, 440 В, 60 Гц и тандемный возбудитель мощностью 300 кВт для главных генераторов переменного тока.
Скорость	Испытания: 29,27 узлов (54,2 км/ч; 33,7 миль в час) 1961–73: 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль в час) 1973–97: 23,50 узлов (43,5 км/ч; 27,0 миль в час)
Емкость	150 000 квадратных футов (14 000 м²) 2 ) груза
Дополнить	1961–73: 548 первого класса, 1690 туристического класса, 1973–97: 1500 одного класса.
Экипаж	1961–73: 900, 1973–97: 795

SS Canberra — океанский лайнер , который впоследствии совершал круизы , в составе флота P&O с 1961 по 1997 год. Он был построен на верфи Harland and Wolff в Белфасте , Северная Ирландия, по цене фунтов стерлингов 17 миллионов . Корабль был назван 17 марта 1958 года в честь федеральной столицы Австралии Канберры . Она была спущена на воду 16 марта 1960 года при поддержке дамы Патти Мензис жены тогдашнего премьер-министра Австралии , Роберта Мензиса . Он вступил в строй в мае 1961 года, а в июне совершил свой первый рейс. Во время Фолклендской войны 1982 года он служил военным кораблем . В 1997 году певец и автор песен Джерард Кенни выпустил сингл «Farewell Canberra», написанный специально для последнего плавания.

История

Океанский лайнер

Компания P&O поручила Канберре управлять объединенным рейсом P&O – Orient Line между Соединенным Королевством и Австралазией и спроектировала ее для перевозки 548 пассажиров первого класса и 1650 пассажиров туристического класса. Слишком большая для Тилбери, она базировалась в Саутгемптоне . Ее первое путешествие началось 2 июня 1961 года через Суэцкий канал и зашло в Коломбо, Фримантл, Мельбурн, Сидней, Окленд, Суву, Гонолулу, Сан-Франциско и Лос-Анджелес, вернувшись в Саутгемптон теми же портами. К середине 1963 года она провела много месяцев в сухом доке в Саутгемптоне и на строительной площадке для ремонта своих электрических и механических систем.

началась эра массовых авиаперевозок К моменту закладки Канберры , и в начале 1960-х цены на авиабилеты неуклонно падали, бросая вызов самым низким тарифам P&O. Во второй половине 1962 года «Канберра» совершила короткий круиз из Саутгемптона, а затем еще два — в Нью-Йорк. Последовали новые круизы, но, тем не менее, большая часть первого десятилетия существования корабля была проведена в рейсах по Австралии.

Круизы

Канберра в Сиднее , Австралия , 1974 год.

В конце 1972 года его сняли и переоборудовали для перевозки 1500 одноклассных пассажиров в круизах. Необычно то, что этот переход от ранней жизни в качестве специально построенного океанского лайнера к долгой и успешной карьере круизера произошел без каких-либо серьезных внешних изменений и с минимальными внутренними и механическими изменениями на протяжении многих лет. В одной из ее общественных комнат была «Таверна крикетистов», в которой хранилась коллекция бит и галстуков из крикетных клубов всего мира; у нее также была комната для чтения и письма Уильяма Фосетта , названная в честь первого корабля P&O.

В 1961 году, еще будучи студентом Королевского колледжа в Лондоне, ныне известному британскому художнику Дэвиду Хокни (род. 1937) было поручено создать фреску для «Pop Inn», специального зала для подростков на борту. Хокни рисовал граффити и стены в течение пяти дней, и заработанный гонорар помог ему впервые поехать в Нью-Йорк.

Инженерное дело

Как и RMS Strathnaver и RMS Strathaird , которые она заменила на маршруте Тилбери – Брисбен , Canberra имела турбоэлектрическую трансмиссию . Вместо того, чтобы быть механически соединенными с гребными валами, Канберры » « паровые турбины приводили в движение большие электрические генераторы переменного тока, которые обеспечивали ток для электродвигателей, которые, в свою очередь, приводили в движение сдвоенные гребные винты судна. Это были самые мощные паротурбоэлектрические агрегаты, когда-либо установленные на пассажирском судне; при мощности 42 500 л.с. (31 700 кВт) на вал они превосходили мощность SS Normandie в 40 000 л.с. (30 000 кВт) на каждом из четырех валов. Это дало бы ей скорость около 27,25 узлов (50,47 км/ч). У нее также был носовой гребной винт для маневрирования в порту и стыковки. Она также была первым британским пассажирским лайнером, который использовал переменный ток в качестве энергии.

Такая электрическая развязка двигательной системы корабля имеет несколько эксплуатационных и экономических преимуществ, и она стала стандартным элементом конструкции круизных лайнеров в 1990-х годах, спустя более 30 лет после того, как Канберра вошла в строй. Однако генераторы переменного тока с приводом от дизельных двигателей и газовых турбин являются основным источником энергии для большинства современных судов с электрическим приводом.

У «Канберры» была выпуклая носовая часть, два набора стабилизаторов и две расположенные рядом воронки. Спасательные шлюпки, изготовленные из стекловолокна, были расположены на три палубы ниже, чем обычно для кораблей этого типа, и были утоплены в корпус, чтобы обеспечить лучший обзор с пассажирских палуб.

Знаменитая винтовая лестница и вестибюли из австралийского ореха были спроектированы Хью Кассоном и созданы HH Martyn & Co.

Фолклендская война

HMS Andromeda и Canberra у берегов Порт-Стэнли , Фолклендские острова , сразу после капитуляции аргентинских войск 14 июня 1982 года.

2 апреля 1982 года Аргентина вторглась на Фолклендские острова , что положило начало Фолклендской войне . В то время «Канберра» курсировала по Средиземному морю . На следующий день ее капитан Деннис Скотт-Мэссон получил сообщение с вопросом о времени прибытия в Гибралтар , которого не было в его маршруте. Когда он посетил Гибралтар, он узнал, что Министерство обороны (МО) реквизировало Канберру для использования в качестве военного корабля . «Канберра» отплыла в Саутгемптон , Хэмпшир , где была быстро переоборудована и 9 апреля отправилась в Южную Атлантику .

получившая прозвище «Большой белый кит», Канберра, сыграла жизненно важную роль в переброске 3-й бригады коммандос на острова, находящиеся на расстоянии более 9 000 морских миль (17 000 км) от Соединенного Королевства. Канберра оказалась в самом центре конфликта.

Канберра бросила якорь в Сан-Карлос-Уотер 21 мая в рамках высадки британских войск с целью вернуть острова. Хотя ее размер и белый цвет сделали ее незаменимой мишенью для аргентинских ВВС , «Канберра» , если бы она затонула, не была бы полностью затоплена на мелководье у Сан-Карлоса. Однако при приземлении лайнер не сильно пострадал, поскольку аргентинские пилоты предпочитали атаковать военные корабли, а не корабли снабжения и войска. После войны аргентинские пилоты заявили, что им было приказано не нападать на Канберру , поскольку они приняли ее за корабль-госпиталь . Госпитальные корабли должны быть окрашены в белый цвет, как это в Канберре всегда было , но также должны плавать под флагом Красного Креста .

Картина, изображающая . островов возвращение SS Canberra в Саутгемптон с Фолклендских

Затем Канберра отплыла в Южную Георгию , куда были переброшены 3000 солдат королевы Елизаветы-2 . Они были высажены в Сан-Карлосе 2 июня. Когда война закончилась, Канберра использовалась как картель для репатриации захваченных аргентинских солдат, высадив их в Пуэрто-Мадрин , а затем 11 июля они вернулись в Саутгемптон, где их встретил восторженный прием. Капитан Скотт-Массон, который начал свое обучение на линии Шоу, Сэвилл и Альбион военном корабле «Эмпайр Дебен» в конце 1940-х годов, был награжден орденом Британской империи и назначен адъютантом королевы Елизаветы II .

Последние годы

SS Canberra пришвартовался в Саутгемптоне в августе 1994 года, за три года до выхода на пенсию.

После длительного ремонта «Канберра» вернулась на гражданскую службу в качестве круизного лайнера. Ее роль в Фолклендской войне сделала ее очень популярной среди британской публики, и в результате продажи билетов после ее возвращения росли в течение многих лет. В марте 1986 года трофей «Золотой петушок» был перенесен из старой «Орианы» в « Канберру» в связи с выходом Орианы на пенсию. Однако возраст и высокие эксплуатационные расходы в конечном итоге догнали « Канберру» , поскольку у нее был гораздо более высокий расход топлива, чем у большинства современных круизных лайнеров. Поскольку переоборудование судна в соответствии с новыми правилами СОЛАС 1997 года было бы очень дорогостоящим, компания P&O решила вывести старое судно из эксплуатации.

25 июня 1996 года компания P&O Cruises объявила, что Canberra выйдет из эксплуатации в конце 1997 года. Хотя Premier Cruise Line подала заявку на приобретение старого корабля, P&O уже решила, что они не хотят, чтобы Канберра работала под другим флагом, и отказалась. продать ее Premier (в результате Premier купил похожий на вид Роттердам ). Заменив Canberra , 1988 года постройки Star Princess был передан P&O Cruises и переименован в Arcadia . 25 сентября 1997 года трофей «Золотой петушок» был перевезен из Канберры на новую «Ориану», когда оба корабля стояли в доке в Каннах , Франция .

«Канберра» была выведена из эксплуатации 30 сентября 1997 года и продана судоразделщикам на слом 10 октября 1997 года, а отправилась на судоразделочную верфь Гадани 31 октября 1997 года она , Пакистан. Ее глубокая осадка означала, что ее нельзя было выбросить на берег в большинстве случаев. кораблей, а из-за ее прочной конструкции процесс утилизации занял почти год вместо предполагаемых трех месяцев, и к концу 1998 года он был полностью списан.

Галерея

• 
  Канберра в Гибралтаре , круиз 016 в августе 1980 года.
• 
  Канберры марка Официальная
• 
  Канберра порта Главная паровая турбина
• 
  Канберра главной двигательной установки порта Генератор
• 
  Канберра Главный гребной двигатель порта
• 
  правого борта Canberra Хвостовой вал и гребной винт

СМИ

• Издание The Rank Organization серии фильмов « Взгляни на жизнь - Форма корабля». Показан SS Canberra , когда он еще строился. В программе также описывались изменения в конструкции корабля, которые осуществлялись в то время.
• Британский певец и автор песен Джон Пол Янг эмигрировал в Сидней, Новый Южный Уэльс , Австралия, на этом корабле в День Австралии , 26 января 1962 года, в возрасте 11 лет.
• SS Canberra — лайнер, на котором в о Джеймсе Бонде фильме «Бриллианты навсегда » мистер Винт и мистер Кидд пытаются убить Бонда .
• Певец и автор песен Джерард Кенни выпустил "Farewell Canberra" в 1997 году, который был написан специально для последнего рейса и в честь SS Canberra . В песне упоминается корабль, давший дом и утешение солдатам Фолклендских островов, которые были «такими храбрыми и одинокими», и что для многих людей, путешествовавших по Канберре, он остается «всегда в нашей памяти» и «нашим чудесным домом на море». .
• Часть телевизионного мини-сериала «Мелисса» с Алана Блисдейла в главных ролях Тимом Даттоном , Дженнифер Эль и Джули Уолтерс была снята на борту во время последнего рейса корабля с Мадейры .

Статистика

• Запущен дамой Патти Мензис 16 марта 1960 г.
• Отплыл из Белфаста в Саутгемптон 28 апреля 1961 г.
• Поступил в службу P&O 19 мая 1961 г.
• Расход топлива; около 250–300 тонн/день в море
• Расход воды, двигатели; 200 тонн/день
• Водопотребление бытовое; 600 тонн/день
• Мощность производства воды; 450 тонн/день
• Верхняя часть ее радиолокационной мачты была спроектирована так, чтобы располагаться консольно назад, чтобы пересекать мост Харбор-Бридж в Сиднее.

Ссылки

Цитируемые работы

• Митчелл, Вашингтон; Сойер, Луизиана (1967). Крейсерские корабли . Даблдэй.

Дальнейшее чтение

• Вайн, Эндрю (2012). Очень странный способ начать войну: Канберра на Фолклендских островах . Аурум Пресс. ISBN  978-1845137458 .
• Коррейя, Луис Мигель; Миллер, Уильям Х (1997). СС Канберра, 1961 год . Книги-лайнеры. ISBN  972-96940-5-2 .
• Доусон, Филип (1990). Британские суперлайнеры шестидесятых годов . Конвей Мэритайм Пресс. ISBN  0-85177-542-Х .
• Доусон, Филип (1997). Канберра – по следам легенды . Conway Maritime Press для P&O. ISBN  0-85177-707-4 .
• Маккарт, Нил (1983). Канберра – Большой Белый Кит . Патрика Стивенса Лтд. ISBN  0-85059-636-Х .
• Маккарт, Нил (1989). Канберра компании P&O – корабль, который сформировал будущее . Железнодорожные публикации Kingfisher. ISBN  0-946184-54-2 .
• Маккарт, Нил (1993). Канберра и Морская принцесса P&O . Фан-публикации. ISBN  0-9519538-2-6 .
• Маккарт, Нил (1998). СС Канберра 1957–1997 гг . Фан-публикации. ISBN  1-901225-00-3 .
• Максуорси, лейтенант-командир Дж. Л. (1982). Канберра – Большой Белый Кит идет на войну . ПиО.
• Оделл, Кэрол (1968). Лайнер уходит в море . Ангус и Робертсон. ISBN  2-07-949824-Х .

Внешние ссылки

• ssCanberra.com - сайт, посвященный Канберре . Архивировано 27 января 2005 г. на Wayback Machine.
• Великие океанские лайнеры: Канберра
• Интервью IWM с капитаном Деннисом Скоттом-Мэссоном