РФА Бэйлиф (A109)

О других кораблях с таким же названием см. RFA Bayleaf .

История
Великобритания
Имя	РФА Бэйлиф
Строитель	Кэммелл Лэрд , Биркенхед
Номер двора	1366
Заложен	1 февраля 1975 г.
Запущен	27 октября 1981 г.
Завершенный	25 марта 1982 г.
Выведен из эксплуатации	21 апреля 2011 г.
В эксплуатации	26 марта 1982 г.
Не работает	28 апреля 2011 г.
Идентификация	Номер ИМО : 7342031 Номер вымпела : A109
Почести и награды	Фолклендские острова 1982 г. Кувейт 1991 г. Аль Фао 2003
Судьба	Списан в 2012 г.
Значок
Общие характеристики
Класс и тип	Танкер поддержки класса Leaf
Тоннаж	20 086 брт 11 522 НРТ Дедвейт 29 999 тонн
Смещение	37 390 т (36 799 длинных тонн )
Длина	170,7 м (560 футов 0 дюймов)
Луч	25,9 м (85 футов 0 дюймов)
Высота	43,85 м (143 футов 10 дюймов)
Черновик	11 м (36 футов 1 дюйм)
Глубина	15,7 м (51 фут 6 дюймов)
Установленная мощность	14000 л.с. (10440 кВт)
Движение	2 х 14-цилиндровых дизеля Crossley Pielstick PC2 V14 (14PC 2V) один вал
Скорость	15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час)
Дополнить	56
Вооружение	2 × 20-мм орудия Эрликон 4 × 7,62-мм пулемета
Самолет перевезен	Никто
Послужной список
Операции:	Операция Корпоративная Операция Грэнби Операция Телик

RFA Bayleaf (A109) — класса Leaf поддержки Вспомогательного (RFA) военно-морского флота Великобритании танкер , который служил флоту в течение 30 лет, выполняя задачи по доставке топлива, продовольствия, пресной воды и боеприпасов. и другие поставки для кораблей Королевского флота по всему миру.

Она участвовала в Фолклендской войне в 1982 году, войне в Персидском заливе в 1991 году, а с января 2003 года по апрель 2003 года она участвовала в операции «Телик» (Op TELIC), кодовом названии военных операций Соединенного Королевства в Ираке. У Bayleaf было три сестры класса Leaf Oakleaf , Brambleleaf и Orangeleaf, и все четыре изначально проектировались как коммерческие танкеры и подверглись серьезной переоборудованию, чтобы привести их в соответствие со стандартами RFA и оснастить их для военно-морской поддержки.

Это было третье вспомогательное судно Королевского флота, носившее это имя .

Строительство

Bayleaf был одним из четырех кораблей, заказанных у Cammell Laird в Биркенхеде в 1973 году и заложенных в 1975 году как Hudson Sound . Когда компания-заказчик столкнулась с финансовыми трудностями, суда были поставлены на прикол, а затем выставлены на продажу или в чартер. Корабль был наконец спущен на воду 27 октября 1981 года. Спонсором была г-жа Анджела Притчард, жена г-на К. Притчарда, генерального директора военно-морского склада и транспорта Министерства обороны (МО). В январе 1982 года капитан А.Э. Хантер, RFA, был назначен капитаном, и в период с 20 по 23 марта она провела испытания, а по завершении 25 марта она была зафрахтована на бербоутке МО и переименована в Бэйлиф .

Операционная история

1980-е годы

Он был почти сразу же принят на действительную службу и отправился в Гибралтар и на остров Вознесения по пути для участия в «Корпоративной операции» – Фолклендской войне – вместе с боевым десантным кораблем Королевского флота « Интрепид» . Она прибыла в Зону полного отчуждения 9 июня 1982 года и наконец вернулась в HMMB Девонпорт 31 августа.

30 сентября 1982 года Бэйлиф отплыл из HMNB Девонпорт для поддержки развертывания Дартмутской учебной эскадрильи в Средиземноморье . Она прибыла в Гибралтар 4 октября, а затем в течение октября и ноября заходила в итальянский город Неаполь , затем в Бриндизи на юге Италии, затем в Салоники в Греции , рядом со Стамбулом в Турции, а затем в город и морской порт Триест в Италии, прежде чем вернуться в Соединенное Королевство и прибыть в Плимут 24 ноября.

Бэйлиф во время учений «Далекий барабан», 1983 год.

В декабре 1982 года он отплыл из Плимута в Ливерпуль и поступил на ремонт, выйдя из него в марте 1983 года, а затем вернулся в Плимут для переоборудования. В апреле Бэйлиф провел две недели, проходя базовую оперативную морскую подготовку (BOST) в Портленде , а затем провел май в Средиземном море, принимая участие в учениях «Дальний барабан». В период с июня по август Bayleaf совершал рейсы из HMNB Портсмут в Сингапур и обратно через Порт-Саид и Бахрейн . К концу 1983 года она вернулась в Гибралтар.

1990-е годы

В январе 1991 года он отплыл из Соединенного Королевства, чтобы заменить родственный танкер поддержки класса Leaf Orangeleaf во время « Операции Грэнби » - Первой войны в Персидском заливе.

1 марта 1997 года она столкнулась с королевской яхтой HMY Britannia во время пополнения запасов в море (RAS) у Карачи .

2000-е

В 2001 году Bayleaf был полностью куплен Министерством обороны (МО).

28 июня 2001 года он был направлен на смену родственному танкеру поддержки класса Leaf Orangeleaf и затем постоянно базировался в Персидском заливе . В течение июня и августа он выполнял пополнение запасов в море (RAS) с различными кораблями RN, HMCS , USN и другими кораблями союзников, возвращаясь либо на якорь у Дубая , либо стоя на стоянке в порту Рашид . В сентябре она приняла участие в учениях «Аргонавт 2001», которые включали в себя учения «Саиф Сариа» вместе с «Инвинсибл» авианосцем класса «Илластриус» РФА « , четырнадцатью другими военными кораблями Королевского флота и кораблями пополнения запасов Форт Виктория» , «Форт Розали» и «Форт Остин» , десант класса «Круглый стол». корабельная логистика сэр Тристрам , сэр Бедивер , сэр Персиваль и сэр Галахад (II), сестра класса Лиф Дубовый лист и передовой ремонтный корабль «Дилижанс» .

5 сентября 2002 года она оказала гуманитарную помощь, спасая пять членов экипажа гвинейского грузового корабля MV Falcon , затонувшего в Индийском океане , и высадила их в Дубае.

С января по апрель 2003 года она участвовала в операции «Телик» – Второй войне в Персидском заливе.

RFA Bayleaf (слева) с военным кораблем USS Carter Hall (справа) в 2006 году.

2 июня он начал переоборудование в Сингапуре , а 23 июня капитан Алистер Сватридж, RFA, был назначен командиром . 11, 12 и 17 августа «Бэйлиф» после ремонта прошел ходовые испытания , а с 8 по 10 сентября он прошел курс по эксплуатационным стандартам и обучению флота (FOST) в Южно-Китайском море . В период с октября 2003 г. по апрель 2006 г. он был развернут и стоял у стоянки в Дубае, Порт-Рашиде и Джебель-Али , приняв участие в учениях «Хунджар Хадд» с 5 по 9 июня 2004 г. и проведя пополнение запасов в море (RAS) со многими RN, RFA, RNZN , RAN, ВМС США и другие военно-морские корабли союзников, в том числе десантный корабль USS Nassau (LHA-4) и док-десантный корабль USS Carter Hall (LSD-50) 19 февраля 2006 года в Персидском заливе . Она прибыла в Сембаванг , Сингапур, 8 мая 2006 года для ремонта, а 28 августа капитан (X) Ким Уоттс, RFA, был назначен командиром. Чуть более двух недель спустя, 14 сентября, он вышел из Кеппл-Ярд в Сингапуре для ходовых испытаний, а затем на Сембаванг, прибыв туда 15 сентября 2006 года.

1 ноября 2008 года он отплыл из HMNB Devonport и через три дня вошел в Каммелл-Лэрд , Мерсисайд, для ремонта стоимостью 9,1 миллиона фунтов стерлингов. 7 апреля 2009 года капитан Чарльз Ф. Симмонс, RFA, был назначен командиром, а 5 июня после завершения ремонта он отплыл из Биркенхеда в HMNB Девонпорт. Позже в июне Бэйлиф отплыл к Лох-Стривену , морскому озеру в Аргайле и Бьюте , Шотландия, чтобы провести там различные испытания. 17 июля командиром был назначен капитан (X) Найджел Бадд, RFA.

Осенью 2009 года Бэйлиф прошел FOST в Портленде и после завершения отправился в залив Судха на Крите, а затем прошел через Суэцкий канал и прибыл в Бахрейн 18 ноября.

2010-е годы

В январе 2010 года она была развернута в качестве танкера Gulf Tanker, капитан С.П. Донкерсли, RFA, был назначен новым командующим 21 апреля 2010 года, а в течение мая, июня и июля она работала в RAS со многими RN, RAN , USN и различными другими военно-морскими силами союзников. сосуды.

После сокращения флота Королевского флота, описанного в « Обзоре стратегической обороны и безопасности » за 2010 год, опубликованном в октябре 2010 года, было решено, что Бэйлиф будет погашен в апреле 2011 года.

20 октября 2010 года капитан Чарльз Ф. Симмонс, RFA, был назначен командиром, и Бэйлиф продолжал выполнять различные обязанности до 13 февраля 2011 года, когда она отплыла из Дубая и в конечном итоге прибыла в HMNB Портсмут 15 апреля 2011 года.

Вывод из эксплуатации и судьба

был Вспомогательный флаг Королевского флота спущен в последний раз 20 апреля 2011 года для Бэйлифа , он был исключен из флотилии RFA , и была проведена церемония, посвященная всем, чего она и ее команда достигли с 1982 года.

компания LEYAL Ship Recycling Ltd Турецкая в 2012 году получила статус предпочтительного участника торгов на утилизацию судна. После этого 2 августа 2012 года бывшее судно RFA Bayleaf было отбуксировано из Портсмута. Оно прибыло в Алиагу , Турция, 22 августа. Август, где корабль разбился . 10 декабря стало известно, что ее разобрали и переработали, на что ушло четыре месяца.

Боевые почести

12 апреля 1985 года RFA Бэйлиф была награждена за Фолклендские острова 1982 года наградой за битву г-жой Анджелой Притчард, женой генерального директора по складам и транспорту (ВМФ) (DGST (N)).

См. также

• Бристоль Групп
• Список кораблей пополнения Вспомогательного Королевского флота

Ссылки

Библиография

• Адамс, Томас А; Смит, Джеймс Р. (2005). Вспомогательный Королевский флот: век службы . Лондон , Великобритания: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-259-3 .