МС Вавель

	В роли Вавеля в Гданьске , Польша , май 2007 г.
История
Имя	Вавель (2004 – настоящее время) ; Алкмини А (2003–2004) ; PO Canterbury (2002–2003) ; P&OSL Кентербери (1999–2002 гг.) ; Stena Fantasia (1991–1999) ; Фэнтези (1990–1991) ; Фиеста (1988–1990) ; Царевец (1982–1988) ; Скандинавия (1980–1982) ;
Порт приписки	Нассау, Багамы
Строитель	Kockums Varv AB, Швеция
Номер двора	569
Запущен	1 декабря 1979 г.
Идентификация	Номер ИМО : 7814462 ; Номер MMSI: 311852000 ; Позывной: C6TY9 ;
Общие характеристики
Тоннаж	8 919 брт
Длина	163,51 м (536 футов 5 дюймов)
Луч	23,04 м (75 футов 7 дюймов)
Черновик	28,4 м (93 фута 2 дюйма)
Движение	2 х Зульцер 7RLA56
Скорость	19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час)

MS Wawel — паром , спущенный на воду в 1979 году под названием «Скандинавия» . ^{[ 3 ]} Большую часть своей карьеры она провела, обслуживая паромный маршрут Дувр — Кале, пересекающий Ла-Манш, с разными операторами. В настоящее время она находится на вооружении компании Polferries под именем Wawel .

Ранние годы

Вавель начал свою деятельность как Скандинавия по заказу Rederi AB Nordö , Мальмё, для обслуживания в Восточном Средиземноморье . Спущен на воду на верфи Kockums Varv AB в Мальмё, Швеция, 1 декабря 1979 года. ^{[ 2 ]} и доставлен компании Rederi AB Nordö 17 марта 1980 года, открыв сообщение между Копером , Югославия , и Тартусом , Сирия. ^{[ 4 ]} 7 июня 1980 года Скандинавии Zenobia родственный корабль MS в апреле 1980 года . перевернулся во время своего первого рейса примерно в двух километрах (1,2 мили) от Ларнаки , Кипр. Это ускорило конец службы Редери в Югославии и Сирии. ^{[ 4 ]} В апреле 1982 года два оставшихся судна «Скандинавия» и ее сестра «Ариадна» были проданы болгарской компании So Mejdunaroden Automobile Transport (SOMAT) , а «Скандинавия» была переименована в «Царевец» . ^{[ 2 ]} Находясь в собственности SOMAT, «Царевец» работала под брендом MedLink и осуществляла транссредиземноморские перевозки до 1984 года, когда ее зафрахтовали обратно в Rederi AB для обслуживания рейсов между Грецией и Италией. Следующий чартер в 1987 году предусматривал ее перевод сначала в Балтийское море , а затем, в 1988 году, короткий чартер для обслуживания в Северном море для DFDS . ^{[ 2 ]} В ноябре 1988 года Царвец и ее сестра, которую переименовали в Трапезицу, ^{[ 5 ]} были проданы компании Sealink British Ferries . ^{[ 2 ]}

Sealink в Стену

После покупки компанией Sealink British Ferries она была переименована в Fiesta и начала выполнять чартерные рейсы в Африке. После всего лишь нескольких рейсов экипаж « Фиесты » подал в отставку из-за опасений по поводу пиратства возле Лагоса , Нигерия, и в результате она оказалась на приколе в Фале . ^{[ 4 ]} В конце концов компания Sealink решила использовать два судна в рамках соглашения об объединении с SNCF для обеспечения совместного обслуживания между Дувром и Кале . ^{[ 4 ]} В результате этого решения Fiesta и ее сестра, которую теперь зовут Fantasia , в июне 1989 года были отправлены в Lloyd Werft , Бремерхафен, для переоборудования из грузовых в пассажирские. ^{[ 4 ]} В рамках соглашения об объединении Fantasia должна была быть передана SNCF, в результате чего в Бремерхафене два судна поменялись названиями. ^{[ 4 ]} Fantasia вернулась в Дувр 8 марта 1990 года, тем временем ее владельцев приобрела компания Stena Line . Совместные службы были первоначально переименованы в Sealink Stena Line под новым брендом, в октябре 1990 года было объявлено, что Fantasia станет Stena Fantasia . ^{[ 4 ]}

В декабре 1990 года ее отправили в A&P Appledore для капитального ремонта из-за проблем с маневренностью и носовым козырьком в Кале 2 декабря, и она вернулась сразу после Рождества под новым именем. ^{[ 4 ]} Постоянные проблемы с маневренностью привели к пробоине правого борта после того, как она провела восемь часов прижатой к причалу в Дувре во время плохой погоды 8 января 1991 года. Ее отправили в Роттердам для ремонта, и в то же время ее корму отрегулировали, чтобы сделать ее совместимой с судном. доки в Кале. ^{[ 4 ]} Проблемы с маневренностью не были окончательно решены до дальнейшего ремонта в Гетеборге, начавшегося 6 ноября 1991 года. ^{[ 4 ]} вернулся на службу в Дувр-Кале в декабре 1991 года.

В 1993 году Stena Fantasia стала первым паромом, пересекающим Ла-Манш, на борту которого находился ресторан McDonald's , он был установлен во время ремонта в Бремерхафене в том же году. ^{[ 4 ]} В июле 1995 года SNCF объявила о своем намерении выйти из соглашения об объединении, которое было заключено в 1989 году для предоставления новой услуги под названием SeaFrance с 1996 года. В результате этого компания Stena Sealink Line отказалась от «Sealink» и стала Stena. Линия по состоянию на 31 декабря 1995 г. ^{[ 2 ]} Stena Fantasia продолжала обслуживать Stena Line и 10 марта 1998 года перешла в новое совместное предприятие P&O Stena Line в результате слияния маршрутов P&O European Ferries и восточных каналов Stena Lines. ^{[ 6 ]} В результате этого изменения и попытки новых компаний объединить два флота, P&O Stena «Brand World» была развернута по всему флоту, что включало переименование всех судов в новом флоте, Stena Fantasia впоследствии стала P&OSL Canterbury. во время ее ремонта в декабре 1998 года. ^{[ 7 ]}

В рамках P&O Stena Line P&OSL Canterbury продолжила маршрут Дувр-Кале, 11 августа 1999 года она была арендована чартерной компанией Daily Mail, чтобы пассажиры могли наблюдать европейское солнечное затмение . ^{[ 7 ]} В этот период не обошлось без ошибок: в апреле 2000 года возникли новые проблемы с носовой дверью, а в мае 2001 года было затоплено машинное отделение, из-за чего оба раза судно было выведено из эксплуатации на ремонт. ^{[ 7 ]} В октябре 2002 года P&O купила 40% акций Stena Lines в P&O Stena Line, и судно было быстро переименовано в PO Canterbury , а затем вернулось после зимнего ремонта в качестве Pride of Canterbury для непродолжительного обслуживания весной 2003 года. ^{[ 7 ]} В середине мая 2003 года Pride of Canterbury стояла на стоянке в Дюнкерке в ожидании утилизации, завершив таким образом ее 13-летнюю карьеру на маршруте Дувр-Кале. ^{[ 7 ]} В октябре 2003 года она была продана греческой компании GA Ferries , но отправилась в путь только в марте 2004 года. ^{[ 7 ]}

Публикация P&O

В марте 2004 года новые владельцы GA Ferries переименовали судно в Alkmini A , с июня 2004 года выполняющее рейсы между Игуменицей , Греция, и Бриндизи , Италия. ^{[ 3 ]} В сентябре 2004 года Алкмини А был продан компании Polferries и переведен на Балтийское море под названием Wawel. ^{[ 8 ]} обслуживает маршрут с 15 февраля 2005 г. ^{[ 2 ]} между Свиноуйсьце , Польша, и Истадом , Швеция. ^{[ 8 ]} В октябре 2008 года он был зафрахтован DFDS для продолжения этого маршрута. Теперь DFDS и Polferries работают по этому маршруту совместно. ^{[ 8 ]} В 2015 году она перешла на маршрут Гданьск – Нюнесхамн . По состоянию на 2022 год судно все еще находится в эксплуатации у Polferries вместе с Nova Star , гораздо более новым судном, построенным в 2011 году (находится в эксплуатации у Polferries с 2018 года). ^{[ 9 ]}

Родственные корабли

У Вавеля было два родственных корабля:

SeaFrance Cézanne - списан в Аланге, Индия, октябрь 2011 г.
Зенобия - перевернулась во время первого рейса в июне 1980 года.

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «М/Ф Вавель» . Ferry-site.dk . Проверено 21 июня 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г « Фантазия » . DoverFerryPhotos.co.uk. Архивировано из оригинала 12 сентября 2007 года . Проверено 21 июня 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б « Фантазия » . SimplonPC.co.uk . Проверено 21 июня 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к « Фантазия , часть первая» . HHVFerry.com . Проверено 21 июня 2010 г.
^ « МореФранс Сезанн » . SimplonPC.co.uk . Проверено 21 июня 2010 г.
^ «Отчет о слиянии P&O и Stena Line AB» . Комиссия по монополиям и слияниям. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2010 года . Проверено 23 июня 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж « Фантазия , часть вторая» . HHVFerry.com . Проверено 23 июня 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с « Фантазия , часть третья» . HHVFerry.com . Проверено 23 июня 2010 г.
^ «М/Ф Вавель | Полферрис» .

Библиография

Хенди, Джон (1990). Фантазия . Стейплхерст, Кент: Ferry Publications. ISBN 0951350625 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с IMO 7814462 , на Викискладе?

[ferrysite-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «М/Ф Вавель» . Ferry-site.dk . Проверено 21 июня 2010 г.

[dover-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г « Фантазия » . DoverFerryPhotos.co.uk. Архивировано из оригинала 12 сентября 2007 года . Проверено 21 июня 2010 г.

[simplon-3] Перейти обратно: ^а ^б « Фантазия » . SimplonPC.co.uk . Проверено 21 июня 2010 г.

[hhv1-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к « Фантазия , часть первая» . HHVFerry.com . Проверено 21 июня 2010 г.

[simplon2-5] « МореФранс Сезанн » . SimplonPC.co.uk . Проверено 21 июня 2010 г.

[MMC1997-6] «Отчет о слиянии P&O и Stena Line AB» . Комиссия по монополиям и слияниям. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2010 года . Проверено 23 июня 2010 г.

[hhv2-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж « Фантазия , часть вторая» . HHVFerry.com . Проверено 23 июня 2010 г.

[hhv3-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с « Фантазия , часть третья» . HHVFerry.com . Проверено 23 июня 2010 г.

[9] «М/Ф Вавель | Полферрис» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]