Шлем М1

Шлем М1
Вид на корпус шлема М1
Тип	Боевой шлем
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В эксплуатации	1941–1985 (США)
Используется	см . в разделе «Пользователи». Подробности
Войны	Вторая мировая война Гражданская война в Китае Корейская война Восстание Хукбалахапа Гражданский конфликт на Филиппинах Индонезийская национальная революция Первая Индокитайская война Вьетнамская война Футбольная война Гражданская война в Камбодже Лаосская гражданская война Китайско-вьетнамская война Внутренний конфликт в Мьянме Кубинская революция Португальская колониальная война Конго Кризис Гражданская война в Нигерии Южноафриканская пограничная война Гражданская война в Сомали Гражданская война в Эфиопии Новости Огадена Эритрейская война за независимость Война в Западной Сахаре Алжирская война Суэцкий кризис Шестидневная война Война на истощение Война Судного дня Черный сентябрь 1982 Ливанская война Гражданская война в Ливане Ирано-иракская война Индо-Пакистанская война 1965 года. Индо-Пакистанская война 1971 года. Турецкое вторжение на Кипр Доминиканская гражданская война Гражданская война в Гватемале Гражданская война в Сальвадоре Никарагуанская революция Колумбийский конфликт Внутренний конфликт в Перу Фолклендская война Вторжение США в Гренаду Вторжение США в Панаму Война в Персидском заливе Хорватская война за независимость Боснийская война Повстанческое движение в Хайбер-Пахтунхве
История производства
Дизайнер	Майор Гарольд Дж. Сиденхэм
Производитель	Компания McCord Radiator and Manufacturing Company и Производственная компания Schlueter вдова Ульбрихта
№ произведено	22 миллиона (1945)

Шлем M1 — это боевой шлем , который использовался военными США со Второй мировой войны до 1985 года, когда на смену ему пришел шлем PASGT . Шлем M1 стал символом армии США, а его дизайн вдохновляет другие военные по всему миру.

История

Разработка

Модель шлема № 5, предназначенная для замены M1917, но не принятая на вооружение.

Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , американские военные были без боевого шлема ; Первоначально американские войска, прибывающие в Европу, получали британские шлемы Mkl , а те, кто был интегрирован с французскими подразделениями, получали французские шлемы M15 Adrian . Соединенные Штаты быстро начали производство версии Mk I, получившей обозначение M1917 , выпустив около 2 700 000 штук к концу боевых действий. На тот момент недостатки M1917, в котором не хватало баланса и защиты головы от бокового огня, привели к созданию проекта по созданию лучшего шлема, который также имел бы отчетливо американский внешний вид. В период с 1919 по 1920 годы ряд новых моделей касок были испытаны Пехотным советом в сравнительных испытаниях вместе с М1917 и шлемами других армий. Одна из этих моделей, шлем номер 5А, была выбрана для дальнейшего изучения. Это была улучшенная версия Шлема № 5, разработанная в 1917 и 1918 годах Бэшфордом Дином , куратором отдела оружия и доспехов Метрополитен -музея . который был отвергнут во время войны из-за его предполагаемого сходства с немецким стальным шлемом . В конце концов, испытания, проведенные в Форт-Беннинге между 1924 и 1926 годами, показали, что, хотя 5А обеспечивал лучшую боковую защиту, чем M1917, его было легче пробить сверху, а в некоторых случаях форма шлема могла мешать правильному удержанию и стрельбе из винтовки. Дальнейшие баллистические испытания на Абердинском полигоне привели к решению сохранить M1917 в 1934 году. который затем получил обновленную кожаную подставку и получил обозначение M1917A1. или шлем «Келли».

В 1940 году, когда Вторая мировая война бушевала в Европе и Азии, казалось вероятным, что Соединенные Штаты вскоре могут снова оказаться в состоянии войны. Пехотный совет возобновил поиски лучшего типа шлема, поскольку продолжающийся конфликт показал, что M1917, предназначенный для защиты людей, стоящих в траншеях, от падающих осколков снарядов и шрапнели, будет неадекватен на современном поле боя. Правление сообщило:

Исследования показывают, что идеальная форма шлема — это шлем с куполообразным верхом, обычно повторяющий контур головы, обеспечивающий достаточное равномерное пространство над головой для углублений, простирающийся спереди вниз, чтобы закрыть лоб, не ухудшая необходимый обзор, простирающийся вниз по бокам. насколько это возможно, не мешая использованию винтовки или другого оружия, простираясь вниз по затылку, насколько это возможно, не позволяя задней части шеи толкать шлем вперед на голову, когда пользователь принимает положение лежа, иметь козырек на лобовой пластине, а боковые и заднюю часть слегка отогнуть наружу, чтобы дождь не проникал в отверстие воротника.

Соответственно, совет под руководством бригадного генерала Кортни Ходжес За основу нового прототипа взял снаряд M1917, обрезал поля и добавил козырек и удлиненные юбки для защиты задней части и боковых сторон головы владельца. Отказавшись от традиционных систем крепления, новый шлем получил подкладку и систему подвески типа Ридделла , основанную на современном стиле футбольных шлемов , с регулируемым ремнем на затылке, чтобы предотвратить раскачивание шлема. Получившийся прототип получил обозначение TS-3, и компания McCord Radiator Company изготовила первые образцы из стали Гадфилда . В ходе испытаний было установлено, что они способны противостоять .45 ACP, пуле пистолета выпущенной в упор , что превышает первоначальные спецификации. ТС-3 получил официальное одобрение 6 июня 1941 года и получил обозначение «Шлем стальной М1». Полномасштабное производство началось практически сразу.

Услуга

Общий объем производства в год в период 1941-45 гг.:

Год	Количество сделано
1941	323,510
1942	5,001,384
1943	7,648,880
1944	5,703,520
1945	3,685,721

До сентября 1945 года было изготовлено более 22 миллионов американских стальных шлемов M1. Производство осуществлялось компаниями McCord Radiator and Manufacturing Company и Schlueter Manufacturing Company; первый разработал метод создания чаши глубиной почти восемнадцать сантиметров за одно прессование, что было вехой в инженерной мысли того времени.

В 1944 году оправа шлема из нержавеющей стали со швом спереди была заменена ободом из марганцовистой стали с задним швом, а в 1942 году дужки шлема были заменены с фиксированной сварной версии на поворотную модель, а также с небольшими изменениями. изменения в форме боковых полей. В дальнейшем шлемы М1 производились для Корейской войны .

Производство продолжалось и в эпоху холодной войны с периодическими улучшениями; в 1955 году люверс в передней части подшлемника был удален, в 1964 году конструкция подшлемника была заменена на ламинированный нейлон , а в 1975 году была представлена ​​новая конструкция подбородочного ремня. Окончательный контракт на американские шлемы M1 был заключен в 1976 году. M1 был выведен из эксплуатации в США в 1980-х годах в пользу шлема PASGT . что обеспечивало повышенную эргономику и баллистическую защиту.

После Второй мировой войны шлем М1 был широко принят или скопирован во многих других странах, а его отличительная форма была принята в качестве стандарта НАТО . Послевоенный анализ данных о потерях в военное время, проведенный Управлением по исследованию операций армии США, показал, что 54 процента попаданий в шлем М1 не удалось пробить, и, по оценкам, 70 000 человек были спасены от смерти или ранений, надев его.

Дизайн

Американский солдат в шлеме с камуфляжным покрытием и дополнительным естественным камуфляжем, добавленным в прорези в чехле шлема, во время стрельбы из пулемета М60.

M1 представляет собой комбинацию двух универсальных шлемов: внешнего металлического корпуса, иногда называемого «стальным горшком», и расположенного внутри него подшлемника в виде каски с регулируемой системой подвески. Чехлы и сетка для шлема будут применяться путем покрытия стальной оболочки дополнительным материалом, заправленным внутрь оболочки и закрепленным путем вставки подкладки.

Внешнюю оболочку нельзя носить отдельно. Подшлемник можно носить отдельно, обеспечивая защиту, аналогичную каске, и таким образом его часто носили военные полицейские, помощники инструкторов по строевой подготовке (известные как ИИ) и сотрудники стрелкового/пулеметного/пистолетного полигона, хотя предполагалось, что они носить сталь на стрельбище. Подкладку иногда носят на военных церемониях и парадах в США, красят в белый цвет или хромируют. Глубина шлема 7 дюймов (180 мм), ширина 9,5 дюймов (240 мм), длина 11 дюймов (280 мм), толщина стального корпуса 0,044 дюйма (1,12 мм). Вес M1 времен Второй мировой войны составляет примерно 3 фунта (1,4 кг), включая подшлемник и подбородочный ремень.

Оболочка

Солдаты США в 1972 году в касках М1.

Немагнитная марганцевая сталь Гадфилда для корпусов шлемов М1 выплавлялась на предприятиях Carnegie Steel Company или Sharon Steel Company в Пенсильвании . После разливки в пятнадцатитонные слитки (также называемые «плавками») сталь была разделена на блоки размером 216 на 36 на 4 дюйма, известные как «лифты», которые затем были разрезаны на три равные 72-дюймовые блоки. кусочки, чтобы с ними было легче обращаться. Разрезанные лифты были отправлены на завод Gary Works в Гэри, штат Индиана , для дальнейшей обработки, после чего каждый из них был уменьшен на 250 листов размером 68 на 36 на 0,044 дюйма, которые были разрезаны на круги диаметром 16,5 дюйма. Диски шлема были смазаны маслом и объединены в партии по 400 штук для доставки по железной дороге в МакКорд или Шлютер для прессования и окончательной сборки.

Каждой «плавке» стали завод присвоил уникальный номер, как и каждому из ее «лифтов». Когда каждый новый забег выгружался в МакКорде или Шлютере, ему присваивался порядковый номер, а каждому упражнению в забеге присваивалась буква алфавита (например, третье выгруженное упражнение из сорок девятого заезда, полученного МакКордом, будет обозначаться буквой алфавита). 49С). Этот уникальный номер партии и подъемника был выбит на каждом шлеме, изготовленном из дисков определенного подъемника, и позволял отслеживать его в случае, если на шлемах обнаруживались дефекты. Номер партии и подъема относится к моменту, когда производитель получил диски шлема, а не к моменту, когда из них были изготовлены готовые шлемы. Лифты плавок не загружались в железнодорожные вагоны и не выгружались из них в каком-либо определенном порядке и часто складировались (также в произвольном порядке) до завершения строительства.

Диски шлема были вытянуты на глубину семи дюймов, чтобы создать грубую форму шлема, или «раковину», а края были обрезаны. По краю корпуса имеется гофрированная металлическая кайма, обеспечивающая гладкий край. Обычно это называют «ободом». На ободе имеется шов, где соединяются концы полосы. На самых ранних панцирях шов сходился спереди. В ноябре 1944 года его перенесли на заднюю часть обода. В это время обод также превратился из нержавеющей стали в марганцовистую. На каждой стороне корпуса имеются петли из нержавеющей стали для подбородочного ремня. Снаряды, произведенные в начале Второй мировой войны, имели фиксированные прямоугольные петли, а шлемы середины войны и 1960-х годов имели подвижные прямоугольные петли. Эта функция была принята в 1943 году для решения проблемы, заключавшейся в том, что когда предыдущие шлемы роняли, фиксированные петли были более подвержены разрыву. Ранние оболочки парашютных шлемов имели фиксированные D-образные петли. Затем ракушки были окрашены плоской краской Olive Drab оттенка 319 (1941–1966 гг.) или зеленой краской Munsell Y10 (с 1966 г.), при этом краска снаружи раковины посыпалась либо мелко измельченной пробкой (эпоха Второй мировой войны), либо кварцевым песком. (послевоенный).

Шлем M1 с камуфляжным покрытием, который носил капрал морской пехоты Нидерландов в 1945 году.

Шлемы, произведенные во время Второй мировой войны, имеют пришитые из хлопчатобумажной ткани подбородочные ремни оливково-серого цвета 3, которые постепенно в течение 1943 и 1944 годов заменялись подбородочными ремнями оливково-серого цвета 7. Подбородочные ремни производства 1950-х годов и более поздних годов изготовлены из тесьмы оливково-серого цвета, прикрепленной к петлям съемными металлическими зажимами. Нейлоновые подбородочные ремни были представлены в вооруженных силах США в 1975 году. Эти ремни имели двухсекционную перепончатую чашку для подбородка и застегивались на металлическую застежку, а не на пряжку.

Многие солдаты носили лямки на подбородке расстегнутыми или обмотанными вокруг задней части шлема и скрепленными вместе. Эта практика возникла по двум причинам: во-первых, потому что предполагался рукопашный бой, и можно было ожидать, что противник нападет сзади, протянет руку через шлем, схватит его забрало и потянет. Если бы был надеты подбородочный ремень, голова откидывалась бы назад, в результате чего жертва теряла равновесие, а горло и живот оставались бы открытыми для удара ножом. Во-вторых, многие мужчины ошибочно полагали, что близлежащая разорвавшаяся бомба или артиллерийский снаряд могли привести к тому, что подбородочный ремень сломал им шею, когда шлем был захвачен ударной силой, хотя была изготовлена ​​запасная пряжка, сбрасываемая под давлением пряжка Т1, которая позволяла использовать подбородочный ремень. автоматически освободиться, если это произойдет. Вместо подбородочного ремня предполагалось использовать затылочный ремень внутри подшлемника, который обеспечит достаточный контакт и не позволит шлему легко упасть с головы владельца.

Конструкция чашеобразной оболочки привела к некоторым новым способам применения: отделив ее от вкладыша, оболочку можно было использовать в качестве шанцевого инструмента , молотка, умывальника, ведра, миски и сиденья. Раковина также использовалась в качестве кастрюли для приготовления пищи, но эта практика не поощрялась, поскольку это делало металлический сплав хрупким.

Лайнер

Внутренняя часть подшлемника M1 Helmet

Вкладыш представляет собой опору подвески в виде каски и предназначен для плотного прилегания внутри стального корпуса.

Первые лайнеры были произведены в июне 1941 года и спроектированы компанией Hawley Products Company . Первоначально подвеска делалась из полосок серебряной вискозной ленты, натянутой вокруг и поперек внутренней части подшлемника. К ним прикрепляется повязка, которая регулируется по размеру головы пользователя. Три треугольные полосы вискозы сходятся в верхней части шлема, где они регулируются с помощью шнурка в соответствии с высотой и формой головы владельца. Защелкивающийся ремешок на затылке амортизирует подкладку на задней части шеи пользователя и предотвращает ее падение. Поскольку вискоза имела тенденцию растягиваться и не восстанавливать свою форму, материал подвески позже был заменен на оливково-серый номер 3, а затем на оливково-серый номер 7, хлопковую ленту из саржи в елочку.

Подшлемники времен Второй мировой и Корейской войн имеют собственный подбородочный ремень из коричневой кожи . Подбородочный ремень лайнера не имеет петель, как на панцире; он был либо приклепан непосредственно к внутренней части гильзы (ранние образцы), либо защелкнулся на шпильках. Он все еще может вращаться внутри вкладыша. Подбородочный ремень обычно надевается на край панциря и помогает удерживать его на месте, когда собственные подбородочные ремни не используются.

Ранние вкладыши делались из смеси спрессованных бумажных волокон, пропитанных фенольной смолой , и хлопчатобумажной саржи оливково-серого цвета, натянутой снаружи. Их производство было прекращено в ноябре 1942 года, поскольку они быстро разлагались в условиях высокой температуры и высокой влажности. На смену им пришли развивающиеся пластиковые вкладыши, с использованием процесса, разработанного внутренним подразделением General Motors . Эти вкладыши были изготовлены из полосок хлопчатобумажной ткани, пропитанных фенольной смолой и накинутых в форме звезды на форму в форме вкладыша, где они подвергались давлению для формирования вкладыша. Первоначальный процесс «низкого давления» был сочтен армией неприемлемым, но был принят из-за необходимости. Эти вкладыши были произведены компаниями St. Clair Manufacturing и Hood Rubber Company . Контракты Хоули, Худа и Сент-Клера были расторгнуты к началу 1944 года, когда процесс «высокого давления», позволяющий производить вкладыши более высокого качества, стал коммерчески жизнеспособным. Компании, производившие гильзы «высокого давления» во время Второй мировой войны, включали Westinghouse Electric & Manufacturing Company , Firestone Tire and Rubber Company , CAPAC Manufacturing, Inland (чьи формы были приобретены Firestone после расторжения контракта), Mine Safety Appliances Company, Seaman Paper. Company и International Molded Plastics, Inc.

Вкладыши, по конструкции практически идентичные образцам «высокого давления» времен Второй мировой войны, производились в период с 1951 по 1954 год во время Корейской войны подразделением Micarta компаний Westinghouse и CAPAC Manufacturing. В 1960-х годах подкладка шлема M1 была переработана, устранив кожаный ремешок на подбородке, затылочный ремень и изменив подвесную лямку на узор, напоминающий звездочку, из грубого хлопчатобумажного материала вместо более раннего хлопкового твила с узором «елочка». В начале 1970-х годов материалы подвески были заменены на более толстый и гибкий нейлон с более грубым нескошенным ободом. Более поздние изменения включали переход на желтый и зеленый материал для изготовления лайнера.

Иную конструкцию имели подшлемники М1, предназначенные для использования десантниками. Короткий кусок тесьмы, удерживавший ремень на затылке сзади на шее владельца, проходил по бокам подшлемника и заканчивался с каждой стороны А-образными кокетками, которые свисали ниже края подшлемника и имели пряжки для регулируемая чашка для подбородка из формованной кожи. Две охватывающие застежки на внутренней стороне подшлемника над хомутами «А» принимали защелки на каждом из подбородочных ремней стального корпуса и помогали удерживать подшлемник внутри стального корпуса во время резких или резких движений.

Аксессуары

камуфляжным рисунком Чехлы для шлемов морской пехоты с США во время битвы при Инчхоне во время Корейской войны в 1950 году.

Солдат армии Исламской Республики Иран в шлеме М1 и противогазе в окопах во время ирано-иракской войны . Рядом с ним пулемет МГ 3.

В конце 1942 года Корпус морской пехоты США использовал для своих касок тканевые чехлы с камуфляжным рисунком. Чехол изготовлен из хлопковой саржевой ткани с узором «елочка». С одной стороны у него был узор « зеленый лес », а с другой — узор «коричневый коралловый остров».

Армия Соединенных Штатов часто использовала сетки, чтобы уменьшить блеск касок во влажном состоянии, а также чтобы можно было добавить мешковину или растительность в целях маскировки. Большинство сетей были приобретены из запасов британской или канадской армии или вырезаны из более крупных камуфляжных сетей. Армия не принимала на вооружение официальную сетку до тех пор, пока не появилась «Сетка, шлем с лентой», которая включала эластичную неопреновую ленту, удерживающую ее на месте.

После Второй мировой войны новых чехлов не выпускалось, а в начале Корейской войны многим солдатам приходилось импровизировать чехлы из мешков с песком или парашютной ткани. Партия из 100 000 оливково-серых чехлов была отправлена ​​в театр, но корабль, перевозивший их, SS Jacob Luckenbach , затонул в результате столкновения по пути, и все они погибли. В 1963 году армия и Корпус морской пехоты приняли на вооружение двусторонний тканевый чехол под названием «Узор Митчела» с рисунком листьев зеленого цвета на одной стороне и узором оранжевых и коричневых облаков на другой. Этот тип был почти повсеместен во Вьетнаме , где впервые в армии тканевый камуфляж стал использоваться в качестве общего правила. Во Вьетнаме зеленая часть двустороннего тканевого камуфляжа обычно носилась наружу. Чехлы для шлемов в (европейском) лесном камуфляже были разработаны для боевых действий на Европейском театре военных действий ( НАТО ) и стали камуфляжным покрытием после Вьетнама (с рисунком джунглей), используемым военными США с конца 1970-х годов. Модель (европейского) Вудленда не была обратимой; они были напечатаны только на одной стороне, хотя существуют редкие образцы пустынного камуфляжа. Все эти чехлы были изготовлены из двух полукруглых кусков ткани, сшитых вместе, образуя куполообразную форму, соответствующую форме шлема. Их прикрепили к шлему, сложив открытые концы в стальной горшок, а затем поместив внутрь подкладку, зажав ткань между горшком и подкладкой. Оливково -зеленую резинку, предназначенную для удержания дополнительных камуфляжных материалов, часто носили вокруг шлема, чтобы дополнительно удерживать чехол на месте.

Другие армии использовали эти или подобные чехлы с разными камуфляжными рисунками или использовали совершенно другие методы. В голландской армии , например, было обычной практикой использовать квадратный кусок мешковины в качестве чехла на касках М1, обычно закрепляемый сеткой и широкой резиновой лентой.

Во время Арденнской битвы и Корейской войны солдаты делали белые чехлы для касок в качестве камуфляжа в заснеженных районах. Солдатам их не выдавали, поэтому многие солдаты просто шили их из белой ткани от рубашки или скатерти.

Пользователи

Текущий

Военнослужащий ВВС Турции на лайнере М1 стоит по стойке смирно во время церемонии в честь Дня памяти Ататюрка в Аныткабире.

Пехота армии Бангладеш в касках М1 на параде Победы 2011 г.

• Колумбия : некоторые M1 все еще находятся на вооружении военной полиции и церемониальных подразделений.
• Доминиканская Республика : используется только силами почетного караула Доминиканской армии.
• Индия : Сделано на месте и до сих пор находится в эксплуатации.
• Иран : использует M1 западногерманского производства.
• Гватемала : используется только в армии и флоте Гватемалы.
• Япония : используется шлем Type 66 , созданный по образцу шлема M1, поставлявшегося в JSDF. В настоящее время используется в небоевых операциях. Ранее использовались M1, поставленные США JSDF до принятия на вооружение Type 66.
• Панама : раньше использовалась бывшими панамскими военными, теперь используется панамскими государственными силами.
• Турция : используется турецкими военными, большинство из них местного производства. До сих пор используется как церемониальный шлем.
• Уругвай : использовался американский M1 в 1944 году, полученный EDA (Избыточная оборонная статья) 1942–1945 годов, FMS (Иностранные военные продажи) и MAP (Программа военной помощи), некоторые из которых до сих пор используются.
• Вьетнам : некоторые M1 используются вьетнамскими военными.
• Филиппины : ограниченно используется в качестве тренировочного шлема.

Бывший

Солдаты Китайской национальной революционной армии в касках М1 во время Второй китайско-японской войны

западногерманской армии Панцергренадер в 1968 году, с M56 Stahlhelm, адаптированным на основе американских шлемов M1.

Призывники аргентинской армии в касках М1 в окопах во время Фолклендской войны.

• Аргентина : использовались аргентинскими военными до замены.
• Австралия : Силы обороны Австралии ранее использовали M1 австралийского и американского производства с 1960-х по 1990-е годы. Заменен шлемом M91 PASGT австралийского производства в 1990-х годах.
• Австрия : используется австрийской армией после ее реформирования в 1955 году, из США было поставлено 30 000 M1. Копии 1958 года, известные как Stahlhelm 2 (M.58), а также копии 1970-х годов с подвеской шлема немецкого производства, все производства Ulbrichts Witwe.
• Бельгия : Б/у шлемы M1 производства Ulbrichts.
• Бразилия : раньше использовала M1 американского и бразильского производства для своих вооруженных сил.
• Боливия : использовались M1 американского и бразильского производства, прежде чем были сняты с вооружения.
• Канада : использовался до 1990-х годов, когда его заменил шлем CG634 .
• Чили : ранее использовался чилийскими военными с лайнерами производства Baselli Hnos.
• Китай, Республика : использовался во Второй китайско-японской войне и гражданской войне в Китае . Использовался Тайванем до 1990-х годов.
• Коста-Рика : ранее использовались шлемы M1 американского производства.
• Хорватия : использовался со времен хорватской войны за независимость до 2000-х годов.
• Куба : использовался в кубинской армии до свержения Бастисты, заменен на шлемы, произведенные Варшавским договором.
• Дания : использовались шлемы M1 производства Ulbrichts под обозначением Staalhjelm model 48 (m/48).
• Эквадор : ранее использовался эквадорскими военными.
• Сальвадор : предоставлен США в 1970-х годах в рамках военной помощи, теперь заменен PASGT.
• Греция : принят на вооружение греческой армии в 1952 году.
• Гаити : используется бывшими гаитянскими военными.
• Гондурас : ранее использовался гондурасскими военными после подписания Договора в Рио-де-Жанейро.
• Индонезия : получено из Нидерландов после 1949 года и использовалось индонезийской армией до 1990-х годов.
• Иран : ранее использовался Императорской иранской армией. Используется армией Исламской Республики Иран до выхода на пенсию, однако иногда все еще находит ограниченное применение.
• Израиль : ранее использовался израильскими военными, поставлялся Великобританией, Францией и США. Некоторые используемые M1 имеют комбинацию американских и израильских деталей.
• Ливан : Ранее использовался Ливанскими вооруженными силами . Заменены шлемами PASGT.
• Либерия : использовался Вооруженными силами Либерии до 2000-х годов.
• Люксембург : ранее использовался вооруженными силами Люксембурга во время холодной войны.
• Малайзия : на протяжении 1970-х и 1980-х годов использовались шлемы M1 местного производства.
• Мексика : ранее использовался мексиканскими военными.
• Новая Зеландия : используется армией Новой Зеландии с 1960-х по 2000-е годы, в основном с использованием M1 американского производства.
• Нидерланды : бывшие в употреблении шлемы M1 производства Ulbrichts.
• Никарагуа : Национальная гвардия Никарагуа использовала шлемы M1, поставленные Соединенными Штатами в 1954–1979 годах.
• Нигерия : Ранее использовался вооруженными силами Нигерии .
• Норвегия : бывшие в употреблении шлемы M1 производства Ulbrichts.
• Парагвай : принял M1 после подписания Договора в Рио-де-Жанейро.
• Перу : ранее использовались шлемы M1, поставляемые из США. Некоторые получены из Израиля и Западной Германии.
• Филиппины : ранее использовался шлем M1 в Вооруженных силах Филиппин.
• Республика Босния и Герцеговина : Армия Республики Босния и Герцеговина использует шлем с камуфляжем M81 Woodland, поставляемый извне.
  • Хорватская Республика Герцег-Босния : HVO использует шлем с камуфляжем M81 Woodland, поставляемый отдельно.
• Саудовская Аравия : Тайвань произвел копию, использовавшуюся во время войны в Персидском заливе.
• Сингапур : ранее использовался сингапурскими военными с конца 1950-х годов с внутренними вкладышами местного производства. Использовались до середины 1980-х годов, когда в 1990-х годах их начали постепенно заменять и, наконец, выводить из обращения шлемы, аналогичные американскому шлему PASGT.
• Испания : бывшие в употреблении M1, произведенные в Америке и Европе, модифицированные для морской пехоты и десантников.
• Южная Корея : Использовалась в Корейской войне и войне во Вьетнаме . Заменен на шлем Bangtan .
• Южный Вьетнам : использовался ARVN до 1975 года.
• США : ранее использовался ВВС США как M3, а затем как M5, шлем для защиты от зенитной артиллерии. Ранее использовался военными США с 1940-х по 80-е годы, заменен на PASGT.
• Венесуэла : используется венесуэльскими военными, теперь заменен. Большинство произведено в США и Южной Корее.
• Западная Германия : шлемы, ранее использовавшиеся в армии Западной Германии, производства FW Quist Company. Западногерманский представлял собой М-62 Stahlhelm прямую копию американского шлема М1. Его правильно называли «zweiteiliger Stahlhelm » (стальной шлем, состоящий из двух частей). В 1958 году шлем был изготовлен цельным и переименован в Stahlhelm M1A1. M1A1 выпускался в трех размерах: 66, 68 и 71. Этот шлем использовался до 1981 года, когда была выпущена модифицированная версия, переименованная в Helm1A1. Модификации включали трехточечный ремень для подбородка, третья точка которого крепится на затылке, очень большие размеры и дополнительную регулируемую подкладку.

См. также

• Шлем М1С
• Шлем образца 1951 года.
• Иракский шлем М80

Ссылки

Книги

• Армольд, Крис (1997). Стальные горшки: история стальных боевых шлемов Америки (1-е изд.). Сан-Хосе, Калифорния: Паб R.James Bender. ISBN  091213870X .
• Брейли, Мартин Дж. (2008). От жестяных шляп до композитных шлемов: Путеводитель для коллекционера . Мальборо, Уилтшир, Великобритания: Crowood Press. ISBN  978-1-84797-024-4 .
• Дин, Башфорд (1920). Шлемы и бронежилеты в современной войне . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета.
• Остерман, Питер (2010). Шлем М-1 солдат Второй мировой войны: референс по мотивам коллекции M-1Helmet.com . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing . ISBN  9780764336638 .
• Джард, Реджис; Блейс, Фредерик (2007). Шлемы ЭТО: историко-технический справочник Париж, Франция: История и коллекции. ISBN  9782352500629 .
• Рейноса, Марк А. (1996). Шлем М-1: история американского шлема М-1 во Второй мировой войне . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing . ISBN  0764300741 .
• Рейноса, Марк А. (1999). Каски М-1 после Второй мировой войны: иллюстрированное исследование . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing . ISBN  076431033X .

Журналы

• Стадлер, Рене Р. (май – июнь 1942 г.). «Новый боевой шлем» . Армейская артиллерия . XXI (132): 931–934 . Проверено 17 сентября 2020 г.
• Клеланд, Джон Р.Д. (январь 1954 г.). «А что насчет шлема?» . Журнал боевых сил армии США . 4 (6): 24–25 . Проверено 17 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

• «стальной шлем образца М1 с подшлемником, Армия США» . Ukniwm.org.uk . Проверено 7 декабря 2017 г.
• «Стальной шлем «Говорящий» MKII: ВМС США» . Ukniwm.org.uk. Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 г.
• Являются ли военно-морские каски пуленепробиваемыми? Линкор Нью-Джерси, Youtube — Покажи и расскажи видео о шлеме M1 и говорящем шлеме ВМС США Mk II