Ducati ST Series
 | |
| Производитель | Дукати |
|---|---|
| Производство | 1997-2007 |
| Предшественник | 907 Шаг |
| Сорт | Спортивные туры |
| Двигатель | 90 ° V-TWIN , 2, 3 или 4 Десмодромические клапаны на цилиндр, жидкий охлаждение |
| Передача инфекции | 6 -скоростная коробка передач с сухим сцеплением (или позже, мокрый сцепление) |
| Колесная база | 1430 мм (56 дюймов) |
| Размеры | L : 2 070 мм (81 дюйм) |
| Топливная емкость | 21 л (4,6 Imp Gal; 5,5 US Gal) |
Серия Ducati ST представляет собой набор итальянских спортивных туристических мотоциклов, изготовленных Ducati с 1997 по 2007 год. В порядке выпуска серия состоит из пяти различных моделей: ST2 , ST4 , ST4S , ST3 и ST3S . Предназначенный для конкурирования с другими спортивными турнирами, такими как Honda VFR , у Сент-Дукати был полный обтекатель, большое двойное сиденье и расслабленное положение для верховой езды как для гонщика, так и для Пиллиона. У велосипедов ST были центр-стенда, и они могли быть оснащены дополнительным подходящим багажом.
Все пять велосипедов в серии ST были внешне схожи, делясь одной и той же рамой, кузовом и велосипедными частями, но у каждой модели был другой двигатель, хотя и все были с жидкостью Desmodromic V-Twins . Цифра после «ST» (2, 3 или 4) указывает количество клапанов на цилиндр. В традиции Ducati рама представляла собой предмет трубчатых стальных решетков , а обычная подвеска включала вилки USD и задний моношок. В 2004 году у серии ST была подтяжка лица, получив обновленную нос, новую фару, пресс и снижение веса.
Дизайн и разработка
[ редактировать ]Эта серия Ducati ST впервые появилась в 1997 году в Европе, с поставками в Соединенные Штаты в 1998 году. Первый в серии, The ST2 , имел двухклабовый двигатель Desmodue 944 CC. ST2 был заменой для Paso и представлял собой более сфокусированный запись Ducati на растущий рынок спортивных турниров.
В 1999 году Ducati добавил в диапазон модель ST4 , в которой использовался четырех клапанный двигатель Desmoquattro, полученный из Ducati 916 , но переведите для велосипеда ST. После выпуска Desmoquattro Superbike 996 Desmoquattro в 1999 году Ducati начал выходить из производства двигателя 916, который в последний раз использовался в ST4 2003 года.
В конце 2001 года в диапазон ST была добавлена модель ST4S с двигателем Desmoquattro 996 Desmoquattro. ST4s выиграл от улучшений подвески и стали доступны в 2002 году.
В 2004 году ST2 и ST4 были удалены, оба были заменены ST3 , при этом новый трехклапан-двигатель Desmotre с перемещением 992 куб. См. Desmotre потребовалось меньше технического обслуживания, чем ST4S, что было общеизвестно дорого. Тем не менее, ST4s оставались главной моделью в диапазоне.
В 2006 году производство ST4S была прекращена в пользу варианта ST3S , который унаследовал улучшенные компоненты подвески ST4S, но который оставил двигатель Desmotre Desmotre. Причины, приведенные для гибели ST4S, заключались в том, что двигатель 996 не будет проходить строгий стандарт выбросов EuRO-3 , тогда как двигатель ST3 может пройти тесты на выбросы. В 2004 и 2005 годах Ducati добавил влажный сцепление ко многим моделям, включая серию ST в 2005 году. Это уменьшило силу, необходимую для включения сцепления. [ 1 ] [ 2 ]
Оба велосипеда "S", ST4S и ST3S, могут быть оснащены ABS в 2003 году. , цифровой спидометр, регулируемая фар, контролируемая панель [ 3 ] и упрощенная настройка проводки CAN-BUS . Сухой вес был уменьшен на 11 кг (24 фунта) из -за более легкого жгута проводки и более простой опорной структуры для носа велосипеда.
Серия ST завершилась в 2008 году, модели ST3 и ST3S продали всего 1011 общего мира в 2007 году. [ 4 ] После этих плохих продаж Ducati решил переориентировать бренд на спортивные велосипеды, такие как Panigale . В своем заводском плане на 2008–2010 гг. Ducati заявил, что спортивный туристический рынок больше не является частью их планов. [ 5 ]
Ducati ST2
[ редактировать ]
Ducati ST2 был сделан в период с 1997 по 2003 год. Для гастролей у ST2 были сидения на двоих и защита от ветра от полного обтекания . В качестве спортивного туристического мотоцикла ST2 имеет жесткий багаж , расслабленная эргономика по сравнению со спортивными велосипедами и мощным двигателем по сравнению с типичными туристическими мотоциклами . Рамка представляет собой трубчатую трлеллис -раму , похожую на рамку 916 в крутильной жесткости и легкостью. Ducati ST2 имеет двигатель, полученный из 907 Ducati Paso , который имел подпись Ducati 90 ° V-TWIN (или L-TWIN), SOHC , 2-клапанные десммодромные головки, REMUS , выпуск REMU, 10.2: 1 Electronic Fuel Electron Инъекция с одним инжектором и одной свечи зажигания на цилиндр. Он имеет увеличение снувки до 944 куб. Подвеска, полностью регулируемая для ранней серии производства, с перевернутыми вилками Showa спереди и задним шоком Sachs , так же, как и супербайк Ducati 916 , но с более мягкими рейтингами демпфера. Передние тормоза ST2 имеют двойные 320-миллиметровые плавающие диски Brembo и четырехпоршневые суппорты, в то время как задняя часть использует одно 245-миллиметровый диск Brembo с двойным суппортом. Шины OE Michelin Macadam или Metzeler 's Mez4 Sport Radials в 120/70 ZR17 для передней части и 170/60 ZR17 для задней, на ободах Brembo . [ 6 ]
Ducati ST4 и ST4S
[ редактировать ]
Ducati ST4 был изготовлен в период с 1999 по 2005 год и использовал перенажденную версию двигателя Ducati 916 .
Ducati ST4s был основан на ST4, но имел улучшенную подвеску и больший двигатель с использованием Desmoquattro (четыре десммодромных клапана ) на 90 ° V-TWIN двигатель на основе Ducati 996 . Desmoquattro был в значительной степени неизменным от 996 Superbike и сохранил угол клапана 40 °, но потерял 4 мм диаметра на каждом из тела дроссельной заслонки (от 54 мм на 996). Зазор за шасси также требовал использования более компактной конструкции головки цилиндров, которая была разделена с 748 Superbike и Monster S4 . Несмотря на меньшие потребления, ST4S фактически сделала немного больше мощности и крутящего момента, чем супербайк 996 из-за в основном прямого дизайна выхлопа ST, по сравнению с выхлопным выхлопом супербайка. [ 7 ]
Ducati ST3 & ST3S
[ редактировать ]
Ducati ST3 был изготовлен в период с 2004 по 2007 год и использовал двигатель Desmotre, SOHC двигатель , который мог бы соответствовать пределам выбросов против загрязнения. В 2005 году мощность увеличилась с 102 л.с. до 107 л.с., а влажная сцепление заменило более раннюю сухую муфту.
Рецензент сказал о ST3: « Двигатель Desmotre с тремя клапанами (два впуска и один выхлоп) имеет гораздо более плавную полосу мощности, чем мельница Desmoquattro of ST4, и просто работает лучше. Двигатель ST3 удобен для пользователя, предлагая достаточную мощность в Любая ситуация. [ 8 ]
В The Daily Telegraph Кевин Эш назвал ST3s «спортивным велосипедом для всех сезонов», добавив, что «Ducati добавил антиблокировочные тормоза в ST3 Sports Tourer, и результат впечатляет». [ 9 ]
ST3 был сменен ST3S , который получил верхнюю подвесную компоненты ST4. По сути, ST3 был обновленным ST3 с полностью регулируемыми вилками, задним шоком öhlins и торможением ABS . [ 10 ]
Спецификации
[ редактировать ]Двигатель
- , управляемый ремнями Выплата: поперечный, жидко-охлаждаемый 90 ° V-TWIN, DOHC , десмодромические клапаны.
- Индукция: электронная инъекция топлива Marelli с двумя 50 мм дроссельной заслонки.
- Запуск: электрический с противоугонным иммобилайзером , используя чип, встроенный в ключ.
Передача инфекции
- Шестиступенчатая коробка передач с финальным приводом цепи:.
- Схватить:
- 2002-2004 гг.: Гидравлически приучаный сухой мультипликационный сцепление.
- 2005: Гидравлически приглашенное влажное мультипликационное сцепление.
Шасси и подвеска
- Колесная база: 1430 мм (56,3 дюйма).
- Высота сиденья: 820 мм (32,3 дюйма).
- Вес (сухой):
- 2002-2003: 212 кг (467 фунтов).
- 2004-2005: 201 кг (443 фунта).
- Приостановка:
- Передняя часть: 43 мм инвертированных картриджных вилок, покрытый олова , регулируемые для предварительной нагрузки, сжатия и демпфирования отскок.
- Грабли: 24 °
- Задняя часть: öhlins monoshock регулируется для предварительной нагрузки, сжатия и демпфирования отскока.
- ST4S-специфичный легкий штучный алюминиевый маятник.
- У моделей 2002 и 2003 годов был заводской задний брызговик с углеродным волокном . Другие годы использовали пластическую часть ABS .
- Передняя часть: 43 мм инвертированных картриджных вилок, покрытый олова , регулируемые для предварительной нагрузки, сжатия и демпфирования отскок.
Колеса, тормоза и шины
- Колеса: легкий, литой алюминий, Marchesini 5-Spoke.
- Фронт: 3,50 х 17.
- Задняя часть: 5,50 х 17.
- Тормоза (ABS необязательно 2003-on):
- Передняя часть: двойные диски 320 мм с от Brembo . четырехпонентыми ящиками
- Задняя часть: одиночный диск 245 мм с Brembo Twin-Pot, противоположным поршневой кальсовой.
- Шины:
- Фронт: 120/70 ZR17 Michelin Pilot Sport Smoueldess.
- Задняя часть: 180/55 ZR17 Michelin Pilot Sport Deless.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Ducati 2005 ST изменяется:» . Архивировано из оригинала 2011-09-28.
- ^ Эш, Кевин (2007-05-12). "Telegraph UK статья" Essence Fun " . Ежедневный телеграф . Лондон Архивировано из оригинала 2010-06-01 . Получено 2010-05-01 .
- ^ За исключением США - Euro -3 был достигнут в 2006 году ST3
- ^ «Отчет о доходах» (PDF) . Дукати. 2008. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 2008-12-06.
- ^ «Заводский план 2008-2010» (PDF) . Дукати. С. 25, 38. [ Постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Ducati ST4 (1996-2003) Обзор" .
- ^ "Ducati ST4 (1996-2003) Обзор" .
- ^ «Ducati ST3S ABS против Honda Interceptor ABS и многое другое - спортивные туристические машины - пыток поход» . Архивировано с оригинала 2016-10-03 . Получено 2016-04-28 .
- ^ Эш, Кевин (18 августа 2006 г.). «Спортивный велосипед для всех сезонов» - через www.telegraph.co.uk.
- ^ «Ducati ST3 (2003-2007) обзор» .
Внешние ссылки
[ редактировать ]