Межштатная автомагистраль 70 в Пенсильвании

Альтернативный маршрут 71 Пенсильвании
Альтернативный маршрут 71 Пенсильвании
Расположение	Вашингтон – Нью-Стэнтон
Существовал	1957–1963

Пенсильванское шоссе 126
Пенсильванское шоссе 126
Расположение	Уорфордсбург – Бризвуд
Существовал	1928–1964

Автомагистраль между штатами 70
Автомагистраль между штатами 70
	Викимедиа \| © OpenStreetMap И-70 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается PennDOT и PTC.
Длина	167,92 миль (270,24 км)
Национальная служба здравоохранения	Весь маршрут
Основные узлы
Вест-Энд	I-70 на Западная Вирджиния границе штата
	I-79 в Вашингтоне ; PA Turnpike 43 в городке Фэллоуфилд ; PA 51 в поселке Ростравер ; I-76 / Пенна Тернпайк / США 119 / Пенсильвания Тернпайк 66 в Нью-Стэнтоне ; США 219 возле Сомерсета ; I-99 / США 220 в Бедфорде ; I-76 / Пенна Тернпайк в Бризвуде ; США 30 в Бризвуде ; США 522 возле Уорфордсбурга ;
Ист-Энд	I-70 / US 522 на Мэриленд границе штата
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Пенсильвания
Округа	Вашингтон , Уэстморленд , Сомерсет , Бедфорд , Фултон
Система автомагистралей
	Система межгосударственных автомагистралей ; Основной ; Вспомогательный ; с суффиксом ; Бизнес ; Будущее ; Система маршрутов штата Пенсильвания ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ; Законодательный ;

Межштатная автомагистраль 70 ( I-70 ) — межштатная автомагистраль , расположенная в штате Пенсильвания в США. Он проходит с востока на запад через юго-западную часть Пенсильвании и обслуживает южную окраину столичного региона Питтсбурга . ^{[ 2 ]}

Около половины этого маршрута совпадает с I-76 на Пенсильванской магистрали , которая является платной дорогой . Это самый старый участок I-70 в Пенсильвании, построенный в 1940 году, и только один из двух платных участков I-70, второй - Канзасская магистраль . ^{[ 2 ]}

I-70 — одна из немногих межштатных автомагистралей , на которых есть светофор — в данном случае это шоссе 30 США (US 30) в Бризвуде , где оно покидает Пенсильванскую магистраль и направляется в сторону Мэриленда . ^{[ 2 ]}

Описание маршрута

Два участка I-70 в Пенсильвании не соответствуют современным межштатным стандартам : участок длиной 37 миль (60 км) от Вашингтона до Нью-Стэнтона и вышеупомянутый сигнальный участок длиной полмили (0,80 км) в Бризвуде.

Западная Вирджиния — Вашингтон

I-70 въезжает в Пенсильванию из Западной Вирджинии , въезжая в городок Донегол , округ Вашингтон . Шоссе продолжается на северо-восток в виде четырехполосной автострады со стандартным размером, соответствующим стандартам межштатной автомагистрали, через сельские районы, лесные и сельскохозяйственные угодья, доходя до своего первого перекрестка на частичной развязке клеверного листа с государственной трассой 3023 (SR 3023), до к юго-востоку от некорпоративной деревни Вест-Александр . ^{[ 3 ]}

За этим перекрестком автострада начинается параллельно шоссе US 40 на северо-западной стороне дороги, а затем входит в серию извилистых поворотов. Отсюда I-70 направляется на восток, чтобы встретить станцию взвешивания и центр приема в восточном направлении, а также развязку с SR 3024, соединяющуюся с Пенсильванским маршрутом 231 (PA 231) через US 40 в районе Клейсвилл . ^{[ 3 ]}

I-70 через городок Буффало в округе Вашингтон

Автострада поворачивает в более восточно-северо-восточном направлении, где ненадолго проходит через пределы района Клейсвилл, прежде чем ненадолго снова войти в городок Донегол. I-70 въезжает в городок Буффало , где вскоре встречает пару съездов направо и направо, соединяющихся с автомагистралью PA 221 , которая обслуживает некорпоративную деревню Тейлорстаун на северо-востоке, в соседнем городке Блейн . Автострада входит в городок Норт-Франклин, а затем пересекает городок Кантон на частичной развязке с шоссе US 40, у которого нет въезда в западном направлении; развязка примыкает к торговому центру Washington Crown Center, расположенному к юго-западу от развязки. ^{[ 3 ]}

Отсюда I-70 пересекает заброшенную часть дороги Аллегейни-Вэлли железной линии подразделения W&P и въезжает в смешанные застройки на окраине города Вашингтон , который также является административным центром округа Вашингтон. Пройдя через развязку с Шеффилд-авеню, обслуживающей промышленный и коммерческий район Джессоп-Плейс, автострада входит в черту города Вашингтона, где доходит до пары съездов с прямым въездом и выездом, которые соединяются с PA 18 . Некоторое время спустя I-70 въезжает в городок Саут-Страбейн и достигает своего западного перекрестка с I-79 на развязке, которая направляется на север в сторону города Питтсбург . ^{[ 3 ]}

I-70 (вверху) сливается с I-79, проходящим через Вашингтон, штат Пенсильвания, показано в 2008 году до реконструкции и строительства эстакады.

Автострада поворачивает на юго-восток через развязку и начинает совпадать с I-79. Барьер из Джерси занимает центральное место на середине шоссе, когда дело доходит до расходящейся алмазной развязки с шоссе US 19 в коммерческом районе, окруженном торговыми центрами. ^{[ 3 ]}

Небольшое расстояние спустя I-70/I-79 доходит до частичной развязки клеверного листа с PA 136 к северо-востоку от границ района Восточного Вашингтона , которая обеспечивает доступ к колледжу Вашингтона и Джефферсона ; парковка находится в северо - восточном углу развязки. За PA 136 автострада возвращается в сельские районы с разбросанными жилыми домами, а затем достигает восточного разделения между I-70 и I-79 на развязке. ^{[ 3 ]}

I-79 поворачивает на юг в сторону города Моргантаун, Западная Вирджиния , а I-70 продолжает движение на восток по первоначальной дороге в сторону района Нью-Стэнтон в округе Уэстморленд . ^{[ 3 ]}

Вашингтон — Нью-Стэнтон

К востоку от I-79, I-70 переходит в категорию шоссе, не отвечающее современным межштатным стандартам. Эта секция И-70 (старый И-70С) имеет несколько устаревших конструктивных особенностей. нет обочин Медиана сужается до такой степени, что между медианным барьером и полосами обгона с обеих сторон . Въезды и съезды на многих развязках не соответствуют стандартам как по длине, так и по геометрии, что требует от транспортных средств замедляться на полосах движения перед выездом на съезды, а также требует использования знаков остановки на въездах вместо знаки выхода . Некоторые эстакады не соответствуют минимальным требованиям к просвету, что привело к повреждению большегрузных автомобилей . Продолжаются работы по полной реконструкции, в ходе которых большая часть этого сегмента I-70 и его развязок будут модернизированы до современных межгосударственных стандартов, а на начало 2020-х годов запланированы различные проекты. ^{[ нужна ссылка ]}

Первая развязка, с которой шоссе встречается за I-79, - это PA 519 , где маршрут пересекает Сомерсет-Тауншип . Автомагистраль I-70 продолжается через районы сельских сельскохозяйственных угодий в окружении лесистых холмов и поворачивает на восток-юго-восток, доходя до развязок с SR 1055 к югу от деревни Даннингсвилл и Макилвейн-роуд к юго-востоку от деревни Каммерер в соседнем городке Ноттингем . до достижения границ района Бентливилля на развязке PA 917 , которая имеет только выезд на восток и вход на запад. Вскоре после этого автострада пересекает второстепенную станцию Эллсуорт на Южной железной дороге Норфолка и встречает модифицированные съезды направо и налево на Уилсон-роуд, что обеспечивает полный доступ к PA 917 и центру Бентливилля в обоих направлениях и обратно. ^{[ 3 ]}

После Бентливилля автомагистраль I-70 въезжает в городок Фэллоуфилд , где она имеет полную ромбовидную развязку с PA 481 , выезд в западном направлении и въезд в восточном направлении на Твин-Бриджес-роуд к северо-востоку от деревни Ловер , а также полную развязку типа клеверного листа с Мон-Файеттом. Скоростная автомагистраль (PA 43), поскольку трасса спускается в долину реки Мононгахела . Отсюда автострада поворачивает с востока на северо-восток в район Сумерки , а затем пересекается с районом Спирс на развязке с Мейпл Драйв/Сумеречная Холлоу Роуд. ^{[ 3 ]}

В этом месте I-70 пересекает PA 88 у пары съездов направо и направо, прежде чем пересечь линию Mon Южной железной дороги Норфолка , реку Мононгахела и CSX Transportation компании подразделение Mon на мосту Бель Вернон . где маршрут покидает Спирс и округ Вашингтон. ^{[ 3 ]}

За мостом Бель-Вернон маршрут входит в округ Уэстморленд в пределах городка Ростравер . Здесь у него есть частичная развязка клеверного листа с PA 906 , прежде чем он пересекает район Норт-Бель-Вернон и развязывается с Фейет-стрит, к северо-востоку от центра района. ^{[ 3 ]}

С этого момента автострада возвращается в городок Ростравер, где пересекается с PA 201 на частичной развязке клеверного листа к северо-востоку от поселка Линнвуд-Приседал , которая также обеспечивает доступ к PA 837 . I-70 продолжается через лесные районы с близлежащей застройкой, достигая развязки с SR 3011 к северу от деревни Арнольд-Сити в соседнем городке Вашингтон , округ Фейет , прежде чем выйти на развязку клеверного листа с PA 51 , когда маршрут начинает входить в долину Река Югиогены . ^{[ 3 ]}

За автомагистралью PA 51 маршрут пересекает мост Смиттона высокого уровня через реку Югиогени и подразделение Keystone компании CSX Transportation , где он входит в городок Южный Хантингдон . Отсюда I-70 развязывается с SR 3031 к северу от района Смиттон , штат Пенсильвания 31 в клеверном листе к северо-западу от площадок Питтсбургского фестиваля возрождения , и SR 3010 к юго-востоку от некорпоративной деревни Юкон , прежде чем она войдет в городок Сьюикли. . В этом районе автострада пересекается с Вальц-Милл-роуд к югу от района Мэдисон , прежде чем она пройдет через городок Хемпфилд и въедет в Нью-Стэнтон. В пределах района у I-70 есть гантельная развязка с SR 3089, прежде чем она выедет с основной автострады на трубную развязку, чтобы добраться до пункта взимания платы за развязку Нью-Стэнтон на Пенсильванской магистрали ( I-76 ). ^{[ 3 ]}

В этом месте главная автострада продолжается на восток до перекрестка клеверного листа между US 119 и южной конечной станцией PA 66 . Сама автомагистраль I-70 проходит через пункт взимания платы за проезд и доходит до другой транспортной развязки, где межштатная автомагистраль выливается в магистраль восточного направления, ведущую в сторону города Гаррисберг , столицы штата Пенсильвания. В противоположном направлении Пенсильванская магистраль направляется на северо-запад в сторону Питтсбурга, затем становится магистралью Огайо , которая продолжается в направлении Кливленда . ^{[ 3 ]}

Параллелизм Пенсильванской магистрали

На протяжении 86 миль (138 км) от Нью-Стэнтона до Бризвуда I-70 пересекается с I-76 вдоль Пенсильванской магистрали. I-70 проходит через ветряную электростанцию в округе Сомерсет и недалеко от Национального мемориала рейса 93 11 сентября в Шанксвилле . Затем он имеет косвенное соединение с I-99 в округе Бедфорд, прежде чем достичь восточного конца своего совмещения с магистралью в Бризвуде. ^{[ 3 ]}

Из Бризвуда в Мэриленд

I-70 отделяется от Пенсильванской магистрали на развязке Бризвуд в городке Ист-Провиденс , округ Бедфорд . Магистраль продолжается на восток в сторону Гаррисберга и Филадельфии , в то время как I-70 проходит через другую платную площадку и проходит под собственной проезжей частью, а затем переходит в другую автомагистраль, не отвечающую стандартам межштатных автомагистралей, на частичной развязке с шоссе US 30 . I-70, идущая на восток, сливается с автомагистралью US 30, идущей на запад, образуя параллельную трассу длиной в полмили (0,80 км) через населенный пункт Бризвуд . Этот участок I-70 является одним из немногих случаев, когда межштатное шоссе следует по дороге, на которой нет разделения уровней и есть светофоры . I-70 следует по шоссе US 30 на запад по пятиполосному шоссе с центральной полосой поворота через коммерческие районы в Бризвуде, а затем отделяется от US 30 и поворачивает налево на другую трассу автострады. Тем временем шоссе US 30 продолжает движение на запад в сторону района Эверетт . ^{[ 3 ]}

За шоссе US 30 I-70 направляется на юг и становится четырехполосной автострадой, которая снова соответствует современным межштатным стандартам. Медиана расширяется, прежде чем автострада пересекает предыдущие проезжие части и проходит под Пенсильванской магистралью. Вскоре после подземного перехода над магистралью находится развязка с Саут-Бризвуд-роуд перед поворотом I-70, который пересекает Рэйс-Хилл , пересекает округ Фултон и приближается к паре съездов направо и направо с южной конечной станцией PA 915. в некорпоративной деревне Кристал-Спринг , в городке Браш-Крик . Автострада продолжается через долину сельскохозяйственных угодий и доходит до зоны отдыха в восточном направлении на западном склоне Таун-Хилл , которую шоссе пересекает под косым углом. В середине горного перевала автомагистраль I-70 имеет еще одну пару съездов направо и налево с северной конечной точкой PA 643 , а затем спускается по длине восточного склона в другую сельскую долину. В этой долине автострада входит в Юнион-Тауншип , поворачивает, как правило, на юго-восток и пересекается с северной конечной станцией города. PA 731 , к востоку от некорпоративной деревни Амарант . ^{[ 3 ]}

Мимо PA 731 автомагистраль I-70 пересекает холм Сидлинг и въезжает в поселок Бетел . Маршрут проходит через лесистую и гористую местность в водоразделе Тонолоуэй-Крик , прежде чем прийти к развязке с западным концом шоссе, совпадающим с шоссе US 522, в некорпоративном городе Уорфордсбург . Идущая на юг автомагистраль US 522 сливается с I-70, идущая на восток, и эти два маршрута проходят одновременно через линию Мейсон-Диксон в округ Вашингтон , штат Мэриленд . ^{[ 3 ]}

История

К 1947 году маршрут I-70 через Пенсильванию был включен в запланированную систему автомагистралей между штатами . Маршрут из Западной Вирджинии разделился в Вашингтоне : одна ветка направлялась на северо-восток к Пенсильванской магистрали возле Питтсбурга , а другая направлялась на восток, минуя Питтсбург на юг (через запланированный обход PA 71 ) до Нью-Стэнтон развязки . Участок к югу от развязки Бризвуд на Мэриленд также был включен в сеть. ^{[ 4 ]}

Маршрут между US 30 в Бризвуде и US 522 в Уорфордсбурге первоначально был известен как Пенсильванский маршрут 126 ( PA 126 ). В 1957 г. были присвоены предварительные номера; более длинный маршрут через Питтсбург (ныне I-79 и I-376 ) стал основной линией I-70, а южная объездная дорога (теперь I-70) стала межштатной автомагистралью 70S ( I-70S ). ^{[ 5 ]} Первоначальная трасса теперь известна как Old 126 или Breezewood Road .

Участок современной автомагистрали I-70 между PA 519 недалеко от Вашингтона и Нью-Стэнтоном был построен как четырехполосное шоссе, известное как «Экспресс-шоссе»; этой дороге было присвоено временное альтернативное обозначение PA 71 ( PA 71 Alt. ) в 1957 году, и она будет обозначена как I-70S после завершения строительства дополнительных соединительных дорог в системе автомагистралей между штатами. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} 15 июля 1960 года автомагистраль I-70 выехала на бульвар Пенн-Линкольн. ^{[ 8 ]}

Южное расширение I-79 (которая ранее проходила только от Эри на юг до Питтсбурга ) до Чарльстона, Западная Вирджиния , в 1963 году привело к изменениям в I-70. 26 февраля 1964 года в рамках формирования I-76 (к востоку от центра Питтсбурга ) Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) одобрила изменение маршрута I-70 на I-70S. Бывшая I-70 стала I-79 от Вашингтона до центра Питтсбурга и I-76 до магистрали до Нью-Стэнтона и вдоль нее. ^{[ 9 ]} Это привело трассу I-70 в ее нынешний вид.

Будущее

В 2011 году Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) начало предварительные работы по полной реконструкции автомагистрали I-70 между линией штата Западная Вирджиния и Нью-Стэнтоном. На этот участок шоссе длиной 58 миль (93 км) будет потрачено около 500 миллионов долларов, чтобы привести его в соответствие с современными межштатными стандартами, половина из которых будет потрачена на реконструкцию восьми развязок. Другие запланированные улучшения включают замену шести эстакад, новое дорожное полотно, более широкую медиану, электронные указатели ITS и расширение одновременной трассы I-70/I-79 в Вашингтоне до шести полос движения. ^{[ 10 ]}

Два заслуживающих внимания проекта развязки будут реализованы в связи с расширением I-70/I-79. В настоящее время ведется реконфигурация разделения востока и юга между I-70 и I-79, в результате чего будет устранен однополосный низкоскоростной кольцевой съезд с I-79 в северном направлении до I-70 в западном направлении, заменив его двухполосной дорогой. , скоростная эстакада. ^{[ 11 ]} Предварительные проектные работы также были завершены для модернизированной развязки между I-70/I-79 и Мертленд-авеню ( США 19 ), которая включает замену существующего некачественного клеверного листа в пользу первой расходящейся ромбовидной развязки в Пенсильвании. ^{[ 12 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение ^{[ 13 ]}	мне ^{[ 14 ]}	км	Старый выход ^{[ 15 ]}	Новый выход ^{[ 15 ]}	Направления	Примечания
Вашингтон	Донегол Тауншип	0.000	0.000	–	–	I-70 запад - Уилинг	Продолжение в Западную Вирджинию.
		0.776	1.249	1	1	Вест Александр
		5.648	9.090	2	6	В PA 231 - Клейсвилл
	Баффало Тауншип	10.964	17.645	3	11	PA 221 - Тейлорстаун
	Норт-Франклин – Кантон линия поселка	14.940	24.044	4	15	США 40 (Честнат-стрит)	Доступ в Вашингтонский Краун-центр
	Кантон Тауншип	16.027	25.793	5	16	Джессоп Плейс
	Вашингтон	16.451	26.475	6	17	PA 18 (Джефферсон-авеню)
	Южный Страбейн Тауншип	17.546	28.238	–	18	I-79 север - Питтсбург	Западный конец I-79 перекрывается; И-79 выезд 38
		18.597	29.929	7	19	США 19 (Мертленд-авеню)	Расходящаяся алмазная развязка
		18.945	30.489	8	20	PA 136 (Бо-стрит)
		21.083	33.930	–	21	I-79 юг - Моргантаун	Восточный конец перекрытия I-79; И-79 выезд 34; также подписал контракт с Уэйнсбургом
	Сомерсет Тауншип	24.643	39.659	9	25	PA 519 – Восемьдесят четыре , Глайд
		27.503	44.262	10	27	Даннингсвилл
		30.592	49.233	11	31	Каммерер
	Сомерсет Тауншип – Бентливилля линия	32.421	52.177	12А	32А	PA 917 - Джинджер-Хилл	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	Бентливилл - городка Фаллоуфилд линия	32.780	52.754	12Б	32Б	На PA 917 – Бентливилл , Джинджер-Хилл	Джинджер Хилл не подписан на восточное направление
	Фэллоуфилд Тауншип	35.201	56.651	13	35	PA 481 - Мононгахела , Сентервиль
		36.396	58.574	14	36	Возлюбленный	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		37.555– 37.571	60.439– 60.465	15	37	PA Turnpike 43 – Калифорния , Питтсбург	Обозначено выходами 37A (юг) и 37B (север); Браунсвилл разместил дополнительные вывески; E-ZPass или платный проезд по номеру
	Сумерки – Шпеера линия	39.877	64.176	16	39	Спирс
	Спирс	40.248	64.773	17	40	PA 88 – Шарлеруа , Алленпорт
Река Мононгахела		40.697	65.495	Мост Бель Вернон
Уэстморленд	Ростравер Тауншип	40.776	65.623	18	41	PA 906 - Бель Вернон , Монессен
	Норт-Бель-Вернон	41.528	66.833	19	42	Норт-Бель-Вернон
	Ростравер Тауншип	42.083	67.726	19А	42А	Монессен	Выход только в западном направлении
		42.742	68.787	20	43	От PA 201 до PA 837 - Донора , Фейетт-Сити	Обозначено выходами 43A (юг) и 43B (север) в западном направлении.
		44.216	71.159	21	44	Арнольд Сити
		46.478	74.799	22	46	PA 51 – Юнионтаун , Питтсбург	Обозначено выходами 46A (юг) и 46B (север).
	Южный Хантингдон Тауншип	48.957	78.789	23	49	Смиттон
		51.257	82.490	24	51	PA 31 – Маунт-Плезант , Вест-Ньютон	До 2020 года была развязкой «клеверный лист»
		53.203	85.622	25	53	Юкон
	Сьюикли Тауншип	53.923	86.781	25А	54	Мэдисон
	Нью Стэнтон	56.978	91.697	26	57	Нью-Стэнтон , Ханкер	Реконструированная развязка, объединяющая бывшие съезды 57Б (Ханкер) и 57А (Нью-Стэнтон).
		57.564	92.640	27	58	US 119 / PA Turnpike 66 север - Гринсбург , Коннеллсвилл , Дельмонт	Номер выхода не обозначен в западном направлении; Дельмонт не подписал контракт на восточное направление
		57.765	92.964	New Stanton Toll Plaza (западный конец закрытой системы взимания платы за проезд)
		57.992	93.329	8	75	I-76 запад / Пенна Тернпайк запад - Питтсбург	Западный конец I-76/Пенна. Тпк. перекрывать; номер выхода не подписан в восточном направлении; Нью-Стэнтон-развязка
	Донегол Тауншип	73.292	117.952	9	91	PA 31 / PA 711 - Лигоньер , Юнионтаун	Донеголская развязка
Сомерсет	Сомерсет	92.512	148.884	10	110	В США 219 – Сомерсет , Джонстаун	Доступ через PA 601 ; Сомерсетская развязка
Сомерсет	Стоникрик – Аллегейни линия поселка	105.302– 106.502	169.467– 171.398	Горный туннель Аллегейни
Бедфорд	Бедфорд Тауншип	128.102	206.160	11	146	I-99 север / США 220 - Бедфорд , Алтуна	Доступ через автобус US 220. ; Бедфордская развязка
	Ист-Провиденс Тауншип	144.102	231.910	12	161	I-76 восток / Пенна Тернпайк восток - Гаррисберг	Восточный конец I-76/Пенна. Тпк. перекрывать; номер выхода не подписан, направление на запад; Развязка Бризвуд
		144.402	232.392	Breezewood Toll Plaza (восточный конец закрытой системы взимания платы за проезд)
		146.706	236.100	–	–	США 30 восток - МакКоннеллсбург	Восточный конец шоссе US 30 перекрывается
		146.706	236.100	Восточный конец участка автострады
		147.000	236.574			США 30 запад – Бризвуд , Эверетт	Западный конец US 30 перекрывается
		147.000	236.574	Западный конец участка автострады
		148.465	238.931	29	149	В США 30 на запад – Южный Бризвуд , Эверетт.	Доступ через С. Бризвуд-роуд; нет входа на запад; подписан на US 30 / Эверетт в западном направлении, С. Бризвуд в восточном направлении.
Фултон	Браш-Крик Тауншип	150.948	242.927	30	151	PA 915 – Хрустальная весна
	Браш-Крик Тауншип	155.510	250.269	31	156	PA 643 - Таун-Хилл
	Юнион Тауншип	163.007	262.334	32	163	PA 731 юг - Амарант
	Бетел Тауншип	167.724	269.926	33	168	США 522 север - Уорфордсбург	Западный конец шоссе US 522 перекрывается
	Бетел Тауншип	170.281	274.041	–	–	I-70 восток / США 522 юг - Хэнкок	Продолжение в Мэриленд
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Электронный сбор платы за проезд Неполный доступ

См. также

Ссылки

^ «Журнал маршрутов - Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог Эйзенхауэра - Таблица 1» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 4 октября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ройг-Франция, Мануэль (22 ноября 2001 г.). «Город, который останавливает движение: путешественники сталкиваются с промежуточной станцией как образом жизни в Бризвуде». Вашингтон Пост .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Google (24 апреля 2020 г.). «Обзор межштатной автомагистрали 70 в Пенсильвании» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 24 апреля 2020 г.
↑ Национальная система межгосударственных автомагистралей , 2 августа 1947 г.
↑ Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей , 14 августа 1957 г.
^ « Экспресс-шоссе обозначено PDH как альтернативный маршрут 71» . Ежедневная республиканская газета . Мононгахела, Пенсильвания . 11 марта 1959 г. с. 1 . Проверено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
^ «Получает временное обозначение маршрута» . Ежедневный курьер . Коннеллсвилл, Пенсильвания. 12 марта 1959 г. с. 15 . Проверено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com.
^ «Изменены обозначения автомобильных дорог» . Вечерний стандарт . Юнионтаун, Пенсильвания. 16 июля 1960 г. с. 7 . Проверено 28 августа 2015 г. - через Newspapers.com.
^ «Была ли I-76 пронумерована в честь Дня независимости Филадельфии 1776 года?» . Спросите у Рамблера. Федеральное управление автомобильных дорог.
^ «Проекты И-70» . Проекты И-70 . Проверено 29 января 2013 г.
^ «Список проектов И-70» (PDF) . www.i-70projects.com . Архивировано из оригинала (PDF) 22 января 2016 года . Проверено 29 января 2013 г.
^ «Район PennDOT 12-0 — Пресс-релиз» . Департамент транспорта Пенсильвании. 11 января 2012 года . Проверено 29 января 2013 г.
^ «Видеожурнал» . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 29 июня 2016 г.
^
Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2016 г.). Прямые схемы системы управления дорожным движением (Отчет) (изд. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 29 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Нумерация выходов из Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 2 октября 2007 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Interstate 70 in Pennsylvania

KML is from Wikidata

Автомагистраль между штатами 70
Предыдущее состояние: Западная Вирджиния	Пенсильвания	Следующее состояние: Мэриленд

[1] «Журнал маршрутов - Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог Эйзенхауэра - Таблица 1» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 4 октября 2014 г.

[WPBrzwood-2] Jump up to: ^а ^б ^с Ройг-Франция, Мануэль (22 ноября 2001 г.). «Город, который останавливает движение: путешественники сталкиваются с промежуточной станцией как образом жизни в Бризвуде». Вашингтон Пост .

[google-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Google (24 апреля 2020 г.). «Обзор межштатной автомагистрали 70 в Пенсильвании» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 24 апреля 2020 г.

[1947_map-4] Национальная система межгосударственных автомагистралей , 2 августа 1947 г.

[1957_map-5] Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей , 14 августа 1957 г.

[6] « Экспресс-шоссе обозначено PDH как альтернативный маршрут 71» . Ежедневная республиканская газета . Мононгахела, Пенсильвания . 11 марта 1959 г. с. 1 . Проверено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com .

[7] «Получает временное обозначение маршрута» . Ежедневный курьер . Коннеллсвилл, Пенсильвания. 12 марта 1959 г. с. 15 . Проверено 19 августа 2015 г. - через Newspapers.com.

[1960news-8] «Изменены обозначения автомобильных дорог» . Вечерний стандарт . Юнионтаун, Пенсильвания. 16 июля 1960 г. с. 7 . Проверено 28 августа 2015 г. - через Newspapers.com.

[76_history-9] «Была ли I-76 пронумерована в честь Дня независимости Филадельфии 1776 года?» . Спросите у Рамблера. Федеральное управление автомобильных дорог.

[I-70_Projects-10] «Проекты И-70» . Проекты И-70 . Проверено 29 января 2013 г.

[I-70_Projects2-11] «Список проектов И-70» (PDF) . www.i-70projects.com . Архивировано из оригинала (PDF) 22 января 2016 года . Проверено 29 января 2013 г.

[PennDOT_District_12-12] «Район PennDOT 12-0 — Пресс-релиз» . Департамент транспорта Пенсильвании. 11 января 2012 года . Проверено 29 января 2013 г.

[penndot-vlog-13] «Видеожурнал» . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 29 июня 2016 г.

[PennDOT_SLD-14] Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2016 г.). Прямые схемы системы управления дорожным движением (Отчет) (изд. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 29 июня 2016 г.
округ Вашингтон

Округ Уэстморленд

Бедфорд Каунти

Фултон Каунти

[15] округ Вашингтон

[16] Округ Уэстморленд

[17] Бедфорд Каунти

[18] Фултон Каунти

[newexits-15] Jump up to: ^а ^б «Нумерация выходов из Пенсильвании» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 2 октября 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]