Список пробелов на межгосударственных автомагистралях

Дуайт Д. Эйзенхауэр Национальная система межгосударственных и оборонных автомагистралей
Защитные щиты для межштатных автомагистралей 69 и межштатных автомагистралей 70, автомагистралей с настоящими просветами и промежутков между автомагистралями.
Межгосударственные автомагистрали в 48 смежных штатах
Информация о системе
Сформированный	29 июня 1956 г.
Названия шоссе
Автомагистрали между штатами	Межштатная автомагистраль X (IX)
Системные ссылки
Система межгосударственных автомагистралей Основной Вспомогательный с суффиксом Бизнес Будущее

I-70 ненадолго следует за участком шоссе US 30 со светофорами в Бризвуде, штат Пенсильвания.

В системе автомагистралей между штатами есть пробелы: проезжая часть, имеющая щит между штатами, не соответствует стандартам , установленным Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA), органом, который устанавливает правила для системы автомагистралей между штатами . По большей части система автомагистралей между штатами в Соединенных Штатах представляет собой взаимосвязанную систему, большинство автомагистралей завершено; однако на некоторых межштатных автомагистралях все еще есть пробелы. Эти пробелы могут возникать из-за несоединенных участков одного и того же маршрута или из-за того, что дорога не полностью соответствует межгосударственным стандартам, включая такие характеристики, как одноуровневые переходы, светофоры, неразделенные или узкие автострады или разводные мосты ( подъемные и разводные мосты). ).

Истинные пробелы

Истинные пробелы — это когда несколько непересекающихся участков дороги имеют один и тот же номер межштатной автомагистрали и теоретически могут считаться частью «одной автомагистрали», исходя из непосредственности соединений через другие автомагистрали или на основе будущих планов по заполнению пробела в межштатной автомагистрали, или просто на основе краткости разрыва. Участки либо физически не соединены вообще, либо соединены, но соединение не оформлено как часть автомобильной дороги. В этот список не включены разные автомагистрали с одним и тем же номером, например, две разные автомагистрали I-76 , I-84 , I-86 , I-87 и I-88 , которые, несмотря на внешний вид, всегда задумывались как отдельные автомагистрали и никогда не задумывались как непрерывный маршрут.

Автомагистраль между штатами 49

Межштатная автомагистраль 49 (I-49) в настоящее время состоит из трех участков: первоначальная трасса от I-10 в Лафайете до I-20 в Шривпорте , одна от I-220 возле Шривпорта до Тексарканы ; и третий участок от I-40 возле Альмы, штат Арканзас, до I-470/I-435 к югу от Канзас-Сити, штат Миссури . Объездная дорога к югу от Белла-Виста, штат Арканзас , была завершена в 2021 году и первоначально существовала как Арканзасское шоссе 549 ; последнее обозначение теперь используется на коротком участке к юго-востоку от Форт-Смита длиной в несколько миль . Его планируется соединить с межштатной автомагистралью в рамках проекта строительства новой дороги от шоссе 22 Арканзаса до межштатной автомагистрали 40 в Арканзасе. Автомагистраль I-49 от Форт-Смита до Тексарканы до сих пор не построена. Ожидается, что эти пробелы в конечном итоге будут устранены.

Автомагистраль между штатами 69

I-69 в настоящее время имеет несколько отключенных участков: первоначальная трасса проходит от Индианаполиса, штат Индиана , до Порт-Гурона, штат Мичиган . Второй участок существует от Эвансвилля, штат Индиана , до Мартинсвилля, штат Индиана, к югу от Индианаполиса. Поэтапно с 2011 по 2018 год участки Purchase Parkway , I-24 , Wendell H. Ford Western Kentucky Parkway и Pennyrile Parkway от Мэйфилда, Кентукки , до Хендерсона, Кентукки , были подписаны как I-69. 2 октября 2006 г. участок I-69 открылся в округах Туника и ДеСото в Миссисипи; с тех пор этот участок был продолжен (но не подписан) через Мемфис, штат Теннесси , до пересечения с шоссе 51 США на северной стороне. В период с 2012 по 2015 год часть автомагистрали США 59 (US 59) между Розенбергом и Кливлендом, штат Техас , проходящей через Хьюстон , стала частью I-69. В Южном Техасе маршрут I-69 разделяется на три ответвления к городам на границе США и Мексики, на которых завершены четыре сегмента: короткий участок I-69E в Корпус-Кристи и еще один от Раймондвилля до границы в Браунсвилле ; короткий участок I-69C в Эдинбурге и Макаллене ; и очень короткий участок I-69W, прилегающий к границе в Ларедо .

По состоянию на 2021 год проекты по соединению этих сегментов находятся на разных стадиях разработки. Индиана в настоящее время работает над соединением участков Порт-Гурон – Индианаполис и Мартинсвилл – Эвансвилл путем продления I-69 на север от Мартинсвилля до кольцевой дороги I-465 Индианаполис, строительство планируется завершить в конце 2024 года. Кентукки и Индиана планируют начать строительство восточного обхода Хендерсона и нового перехода через реку Огайо , соединяющего участки Мэйфилд – Хендерсон и Мартинсвилл – Эвансвилл, в 2022 году. Кентукки планирует модернизировать оставшуюся часть Purchase Parkway и работать с Теннесси над реконструкцией нынешней развязки на южном конце Purchase Parkway в Южном Фултоне, штат Теннесси, чтобы обеспечить беспрепятственное соединение с существующей автострадой US 51 до Юнион-Сити. , в то время как Теннесси завершил объезд I-69 Юнион-Сити . В настоящее время он обозначается как SR 690. Предлагается, но еще не финансируется, еще одна объездная дорога Трои , которая завершит стандартный маршрут автострады от I-155 в Дайерсбурге до Хендерсона. Теннесси отложил планы по завершению строительства участка между Дайерсбургом и Мемфисом, чтобы сократить разрыв до завершения строительства участка Южный Фултон – Дайерсбург. Участок от Мемфиса до Хьюстона наименее развит; по состоянию на 2021 год у Миссисипи нет текущих планов по продлению I-69 дальше на юг, а штаты Луизиана и Арканзас не профинансировали строительство своей части предлагаемого маршрута (через Эльдорадо и Шривпорт ) между Миссисипи и Техасом, за исключением двухполосная южная объездная дорога Монтичелло, штат Арканзас, спроектированная для последующего включения в состав I-69. Техас продолжает финансировать проекты по модернизации US 59, US 77, US 281 и других маршрутов, которые в конечном итоге станут частью I-69 в Южном Техасе и Восточном Техасе, включая ответвления I-69W/C/E.

Автомагистраль между штатами 74

I-74 в настоящее время имеет пять секций, первоначальный сегмент направлялся на северо-запад из Цинциннати, штат Огайо , в Давенпорт, штат Айова ; один от линии Вирджиния – Северная Каролина вдоль I-77 на юг и восток до точки к юго-востоку от горы Эйри, Северная Каролина ; один путешествует по Хай-Пойнту, соединяясь с I-85 и достигая I-73 , где они следуют одновременно до Эллербе; и с запада от Лоринбурга к югу от Ламбертона, Северная Каролина , на шоссе I-95 . Северная Каролина в настоящее время работают над подключением всех его участков к I-74.

Автомагистраль между штатами 86

С 2006 года восточная автомагистраль I-86 состоит из двух участков. Один из них проходит 197 миль (317 км) от автомагистрали I-90 на северо-востоке штата Пенсильвания (город в северо-западной части штата) до съезда с автомагистрали 61 в Уэйверли, штат Нью-Йорк. Йорк . Второй участок представляет собой участок длиной 9,9 миль (15,9 км) за пределами Бингемтона, идущий от I-81 в Кирквуде до съезда 79 в Виндзоре . Гэп подписан как Future 86 . I-86 в конечном итоге поедет из Северо-Востока, штат Пенсильвания, на автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ) недалеко от Гарримана, штат Нью-Йорк . Все обозначенные участки и пробелы в Нью-Йорке являются частью шоссе № 17 штата Нью-Йорк .

Автомагистраль между штатами 99

По состоянию на 2023 год I-99 имеет два участка: один от Пенсильванской магистрали к югу от I-80 , одновременно с шоссе US 220 , и один от линии штата Пенсильвания-Нью-Йорк на север до I-86 в Корнинге, штат Нью-Йорк . одновременно с США 15 . Большая часть промежуточного маршрута, включая весь участок US 15 между I-180 в Уильямспорте и линией штата Нью-Йорк, была построена в соответствии со стандартами автострад, но на данный момент еще не подписана как часть I-99.

Подписание промежуточного маршрута как I-99 будет завершено, когда маршрут будет модернизирован до межгосударственных стандартов, соединяя два сегмента I-99.

Автомагистраль между штатами 695

Когда мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе , штат Мэриленд, в 2024 году обрушился часть I-695 физически исчезла на некоторое время из-за обрушения моста. На момент обрушения этот участок шоссе по закону назывался Мэрилендским шоссе 695, но этот участок был переименован в I-695 Американской ассоциацией государственных чиновников шоссейных и транспортных служб . в апреле 2024 года

Разрывы на автомагистралях

Пробелы на автомагистралях возникают там, где межштатная автомагистраль обозначена как непрерывный маршрут, но часть, если не вся ее часть, не соответствует автомагистралей стандартам . Сюда входят разводные мосты , по которым движение судов по межштатной автомагистрали может быть остановлено. Сюда не входят такие объекты, как пункты взимания платы , пункты взимания платы, станции сельскохозяйственной инспекции или пограничные станции .

Перекрестки на уровне одного уровня

Основные перекрестки на уровне одного уровня

Участок наземной улицы I-78 в Джерси-Сити, Нью-Джерси

В городских и густонаселенных районах автомагистрали между штатами могут двигаться по наземным дорогам или иметь одноуровневые перекрестки со знаками остановки или светофорами. Обычно это происходит потому, что строительство межштатной автомагистрали началось после того, как земля была сильно застроена, и такие здания, как жилые дома, предприятия и другие дороги, пришлось бы снести, чтобы пропустить автостраду. Кроме того, необходимо будет расчистить более развитые земли для строительства развязок, соединяющих межштатную и наземные улицы. Такая ситуация крайне редка, поскольку автомагистрали между штатами обычно строятся вокруг городов или через них на неосвоенных или слабо освоенных землях.

• I-516 переходит на скоростную автомагистраль по направлению к восточной конечной точке. На скоростной автомагистрали есть правый поворот на переднюю дорогу и одноуровневое пересечение с Милдред-стрит недалеко от конечной остановки на Монтгомери-стрит и Деренн-авеню ( SR 21 ) в Саванне, штат Джорджия . Милдред-стрит, идущая на юг, закрыта бетонными заграждениями.
• I-19 между Норт-Уэст-стрит и ее южной конечной остановкой на Вест-Кроуфорд-стрит на Норт-Сонойта-авеню в Ногалесе, штат Аризона , состоит из наземных улиц со светофорами. Вывески этого сегмента предназначены для того, чтобы помочь направить трафик, въезжающий из Мексики, на ближайшую автомагистраль между штатами.
• Межштатная автомагистраль 69E в Браунсвилле, штат Техас, проходит через сигнальный перекресток на одном уровне с Юниверсити-авеню / Восточным бульваром, а также второстепенный перекресток с Кураж-стрит, прежде чем пройти через порт въезда Браунсвилл - Ветераны и пересечь Международный мост ветеранов .
• И-70 использует часть шоссе US 30 вдоль наземной дороги в Бризвуде, штат Пенсильвания . Транспорт, движущийся в восточном направлении по I-70/ I-76, должен съехать и проехать небольшое расстояние по US 30, чтобы продолжить движение на юг по I-70 в направлении Хэнкока, штат Мэриленд . (Маршрут движения по шоссе I-70 в противоположном направлении аналогичен: транспорт, движущийся на север по I-70, должен выйти и проехать небольшое расстояние по шоссе US 30, чтобы продолжить движение на запад по I-70/I-76 или въехать на шоссе I-70. Пенсильванская магистраль .) Это один из очень немногих светофоров на межштатной автомагистрали. Раньше там был знак, на котором полицейский указывал на водителей, выезжающих с Пенсильванской магистрали на шоссе US 30, и говорил: «Вы! Сбавьте скорость!» Местные предприятия лоббируют сохранение разрыва, чтобы избежать предполагаемой потенциальной потери бизнеса.
• У I-676 есть участок наземной улицы в западном конце моста Бена Франклина в Филадельфии, штат Пенсильвания , из-за исторически значимых территорий. Вывески и Федеральное управление автомобильных дорог считают, что I-676 будет использовать наземные улицы; Министерство транспорта Пенсильвании и Министерство транспорта Нью-Джерси считают, что I-676 является непрерывной через мост Бена Франклина , хотя мост, построенный в 1926 году, не соответствует межштатным стандартам. Однако это не является конкретным нарушением межштатных стандартов, поскольку два отдельных участка I-676 находятся в разных штатах.
• I-78 движется по с односторонним движением паре наземных улиц , 12-й и 14-й улицами, в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , между концом магистрали Нью-Джерси и Ньюарк-Бэй-Эншеншн и Холланд-туннелем , ведущим в Нью-Йорк . Между двумя вышеупомянутыми точками находятся четыре регулируемых перекрестка.
• I-180 в Шайенне, штат Вайоминг, представляет собой скоростную автомагистраль , не имеющую частей, построенную в соответствии с межштатными стандартами; Развязка с I-80 представляет собой простую ромбовидную развязку с двумя светофорами на I-180.
• I-81 возле Александрии, штат Нью-Йорк, перед мостом Тысячи островов через реку Святого Лаврентия пересекается со съездом, ведущим от Нью-Йорка-12, и служебной дорогой, соединяющей пункт взимания платы с моста с полицейским управлением, а также пересекающей Нью-Йорк-12. .
• I-587 в Кингстоне, штат Нью-Йорк, имеет кольцевую развязку (со знаками уступки) на северной конечной остановке с съездами, ведущими на I-87 и обратно .

Незначительные перекрестки на одном уровне

На некоторых автомагистралях между штатами в сельских районах США есть незначительные перекрестки на уровне одного уровня (включая срединные разрывы) с подъездными дорогами к фермам или разрешенными подъездными дорогами, предназначенными только для транспортных средств, которые используются для обслуживания шоссе или подключения к близлежащим станциям коммунального обслуживания. Обычно это происходит из-за отсутствия старой автомагистрали, необходимости обеспечить доступ к собственности, к которой можно было добраться по дороге до ее преобразования в межштатную автомагистраль, а также высокой стоимости строительства развязки для небольшого объема трафика, который будет использовать такое соединение или построить подъездную дорогу параллельно автостраде до ближайшей развязки.

• На автомагистрали I-10 в округе Хадспет, штат Техас, есть как минимум пятнадцать одноуровневых перекрестков с срединными разрывами и небольшими грунтовыми или гравийными дорогами.
• I-11 в Боулдер-Сити, штат Невада, имеет одноуровневый перекресток с разрешенной служебной дорогой, предназначенной только для транспортных средств, ведущей к бульвару Бьюкенен и подстанции WAPA Mead . Была рассмотрена возможность замены этой развязки.
• I-15 в Уитон-Спрингс, Калифорния (к востоку от Маунтин-Пасс ) имеет несколько одноуровневых перекрестков с грунтовыми дорогами, в том числе один, ведущий к дому.
• На автомагистрали I-15 к западу от Мескита, штат Невада, есть одноуровневое пересечение с Toquop Wash Road грунтовой дорогой . Другая точка доступа к Toquop Wash Road проходит под полосами движения I-15, идущими на юг, и соединяется с полосами движения, идущими на север, посередине.
• У шоссе I-15, идущего на юг, недалеко от Коув-Форт, штат Юта, есть пересечение на одном уровне с Cinder Crater Road, асфальтированной и гравийной дорогой, которая обеспечивает доступ грузовиков к карьеру Cinder Crater .
• I-520 в Огасте, штат Джорджия, имеет одноуровневый перекрёсток с гравийно-асфальтовой дорогой, ведущий к переулку Любителей.
• I-40 в горах на западе Северной Каролины имеет прямой доступ к нескольким грунтовым дорогам, а также к частично разнесенной развязке, в которой отсутствуют съезды или RIRO, где дороги напрямую соединяются с проезжей частью I-40. ( Пример )
• На автомагистрали I-40 в западном Техасе имеется восемь одноуровневых точек доступа для животноводческих ферм со средними перерывами.
• У шоссе I-80 , идущего на запад в западной части штата Юта , в пустыне Большого Соленого озера, есть две гравийные дороги, которые напрямую выходят на автостраду: одна ведет к художественному произведению «Метафора: Дерево Юты» , а другая - к пику Кобб .
• На автомагистрали I-80 , идущей на запад на северо-западе Нью-Джерси, есть RIRO, обеспечивающий доступ к Хейнсбург-роуд на отметке 3,4 мили.
• I-94 в Форт-Кастере к западу от Батл-Крика, штат Мичиган, является единственным примером межштатной автострады в Мичигане, на которой есть закрытая подъездная дорога (на 44-й улице), которая облегчает доступ военной техники .

Другие перекрестки на одном уровне

• Полосы шоссе I-5 в Вашингтоне, идущие на север, пересекаются с ровным пешеходным переходом примерно в 100 футах (30 м) к югу от границы с Канадой . Этот пешеходный переход позволяет пешеходам добраться до памятника, который является частью парка «Арка мира» .

Неразделенные и узкие автострады

Двухполосный участок I-93 через Франконию Нотч в Нью-Гэмпшире.

Двухполосный участок автомагистрали I-81 на мосту Тысячи островов, пересекающий часть реки Святого Лаврентия.

Мост Макинак, по которому проходит автомагистраль I-75, не имеет жестких обочин и имеет перегородку высотой всего 4 дюйма (10 см) между противоположными направлениями.

В этом разделе рассматриваются двухполосные автострады и другие узкие или неразделенные участки автомагистралей межштатной автомагистрали, за исключением случаев продолжения маршрутов с использованием однополосных съездов и слияний. Из этого раздела исключены узкие промежутки между противоположными направлениями с барьерами из трикотажа высотой более четырех футов (1,2 м); поэтому критерием разделения на самом деле является либо стена высотой 4 фута (1,2 м), либо медиана шириной 100 футов (30 м), в зависимости от того, что больше.

• I-40 Западная часть длиной 15 миль (24 км) в Северной Каролине в зоне управления дикой природой Хармон-Ден имеет несколько S-образных поворотов, барьер Джерси с чрезвычайно узкими левыми обочинами и несколько перекрестков на одном уровне, хотя и в стиле RIRO .
• I-55 въезжает в Теннесси из Арканзаса по мосту Мемфис и Арканзас , который сам по себе заслуживает упоминания как узкий сквозной ферменный мост. К востоку от моста I-55 переходит от пересечения реки с востока на запад к трассе с севера на юг, направляясь в сторону Джексона, штат Миссисипи . Есть развязка, которая заставляет движение по I-55 въезжать и выходить на старом клеверном листе; в 2015 году было объявлено об улучшениях, но они застопорились. Улучшение развязки I-55 / бульвар Крамп будет достигнуто путем строительства новых сквозных полос для магистрального движения I-55, что устранит необходимость для межгосударственного движения использовать однополосные низкоскоростные съезды для продолжения движения. И-55. Новый многополосный перекресток с круговым движением будет построен вместо существующей развязки в виде клеверного листа и обеспечит улучшенный доступ к шоссе I-55 и обратно, а также к существующим местным дорогам.
• I-555 на своей южной конечной точке через развязку I-55 / US 61 / AR 77 становится двухполосной неразделенной автомагистралью протяженностью 0,34 мили (0,55 км).
• Межштатная автомагистраль 70 однополосная только в следующих местах:
  • Межштатная автомагистраль 70 в Канзасе имеет только одну полосу движения в восточном направлении через движение на протяжении нескольких сотен футов в Канзас-Сити , где шоссе приближается к мосту Виадук Льюиса и Кларка , который ведет шоссе через реку Канзас в сторону Канзас-Сити, штат Миссури . Межштатная автомагистраль 670 , расположенная всего в нескольких кварталах к югу, представляет собой альтернативный маршрут без этого узкого места.
  • Межштатная автомагистраль 70 в Западной Вирджинии имеет только одну полосу движения длиной около тысячи футов в Уилинге . где шоссе входит в туннель Уилинг и пересекает реку Огайо по мосту Форт-Генри . Близлежащая трасса I-470 избавляет от этой ситуации.
• Мост Макино , по которому проходит I-75 через пролив Макинак между Сент-Игнасом и Макино-Сити , штат Мичиган, не имеет широких срединных или жестких обочин из-за нехватки места. У него также нет барьера Джерси ; вместо этого он имеет либо желтый разделитель высотой 4 дюйма (10 см) между противоположными направлениями (где внутренние полосы представляют собой металлическую решетку), либо плоскую двойную желтую линию (где внутренние полосы вымощены). Ограничение скорости также снижено до 45 миль в час (70 км/ч) для легковых автомобилей и до 20 миль в час (30 км/ч) для грузовиков. Шоссе возвращается к стандарту межштатной автомагистрали примерно на 50 миль, пока не достигнет Су-Сент. Международный мост Мари , который ведет неразделенные полосы движения к границе Канады и США в середине моста, где заканчивается автомагистраль I-75.
• Мост Тысячи островов , по которому проходит I-81 через часть реки Святого Лаврентия , представляет собой неразделенную двухполосную дорогу.
• I-93 — это разделенный на две полосы бульвар, или « супердва », проходящий через Франконию Нотч в Нью-Гэмпшире . Когда-то здесь предлагалось построить четырехполосное межштатное шоссе, но от этой концепции отказались из-за экологических проблем, отчасти из-за вибраций, которые могли повредить скальное образование «Старик с горы» (которое все равно обрушилось в 2003 году). Этот участок шоссе в течение многих лет имел обозначения US 3 и «To I-93», но теперь они были заменены обычными знаками I-93. Закон о федеральных автомагистралях 1973 года освобождает этот участок длиной 7,6 миль (12,2 км) от стандартов межштатных автомагистралей, которые применяются в других местах, и для всех практических целей эта автомагистраль считается I-93. Этот участок I-93 в Нью-Гэмпшире в настоящее время является единственным сохранившимся многомильным участком двухполосной автострады на межштатной автомагистрали в Соединенных Штатах. Кроме того, парковка на участках I-93 через Франконию Нотч была разрешена до начала 2019 года, когда из соображений безопасности были установлены барьеры и указатели.
• На некоторых участках автомагистрали между штатами на некоторых мостах используются шлагбаумные машины для перевода внутренних полос с одного направления в другое, где модернизация / перестройка моста с более высокой пропускной способностью будет слишком дорогостоящей. В любом случае распределение трафика сильно асимметрично в зависимости от часа суток. Этот тип моста обычно содержит неразделенные полосы движения без гибкого барьера из Джерси, которым управляют машины.

Раздвижные мосты

I-280 в западном направлении приближается к разводному мосту Стикель через реку Пассаик в Нью-Джерси.

По стандарту межштатной автомагистрали все мосты в системе межштатной автомагистрали должны быть закреплены, чтобы не прерывать движение транспорта. Однако некоторые мосты в системе подвижны:

• I-5 пересекает реку Колумбия из Портленда, штат Орегон , в Ванкувер, штат Вашингтон , по межштатному мосту , мосту с вертикальным подъемом. Проект перехода через реку Колумбия был направлен на замену этого моста. пока не был заброшен в 2013 году. Однако в 2019 году был одобрен новый проект, начало работ которого запланировано на 2025 год.
• У I-110 есть разводной мост через Бэк-Бэй Билокси в Билокси, штат Миссисипи .
• I-64 — кольцевая дорога Хэмптон-Роудс — пересекает Южную ветвь реки Элизабет в Чесапике, штат Вирджиния , по разводному мосту High Rise Bridge , который, как ожидается, будет заменен более крупным стационарным мостом. Он открылся в июле 2022 года.
• У I-264 есть подъемный мост Беркли , пересекающий реку Элизабет в Норфолке, штат Вирджиния .
• У I-278 есть подъемный мост через реку Бронкс в Нью-Йорке .
• На автомагистрали I-280 есть мост с вертикальным подъемом , Мемориальный мост Стикеля , пересекающий реку Пассаик между Ньюарком и Харрисоном, штат Нью-Джерси .
• I-95 / I-495 проходят вместе как Кольцевая дорога столицы через реку Потомак на мосту Вудро Вильсона , двухстворчатом разводном пролете. Несмотря на то, что первоначальный мост был заменен в 2000-х годах, новый мост также имеет разводной пролет, хотя и с большим вертикальным зазором, что приводит к меньшему количеству проемов, чем у старого моста — около 65 в год, в среднем примерно один раз в шесть дней.
• I-695 имеет подъемный мост через Кертис-Крик , к югу от Балтимора и к западу от моста Фрэнсиса Скотта Ки . Однако этот участок кольцевой дороги Балтимора не является частью системы межштатных автомагистралей и официально является шоссе 695 штата Мэриленд, несмотря на знаки межштатной автомагистрали на шоссе.

Перекрестки между автострадами без прямого соединения

• У автомагистрали I-271 в Огайо нет прямой развязки с участком I-80 магистрали Огайо; транспортные развязки между ними через I-77 и шоссе штата Огайо 8 , которые проходят неподалеку.
• I-475 не имеет прямой развязки с I-80 / I-90 на магистрали Огайо недалеко от Толедо, хотя есть косвенное соединение через US 20 и Дюссель Драйв.
• I-476 не имеет прямой развязки с I-78 в округе Лихай, штат Пенсильвания , хотя существует косвенная связь через US 22 и PA 309 . Кроме того, хотя он напрямую соединяется с I-80 , уклон автострады нарушается, когда съезды пересекают PA 940 .
• I-81 соединяется с I-76 через 11 одноклассных дорог США в Карлайле, штат Пенсильвания .
• ( Массачусетская магистраль I -90 ) проходит через I-391 без развязки в Чикопи, штат Массачусетс . Путепровод находится примерно в одной миле (1,6 км) к северу от южной конечной остановки I-391 на I-91 и примерно в 1,4 милях (2,3 км) от развязки Масс-Пайк с I-91 и US 5 .
• I-95 ( расширение мемориала Тернпайк Перл-Харбор в штате Нью-Джерси ) проходит под I-295 без развязки в Колумбусе, штат Нью-Джерси.
• I-195 проходит над I-895 без развязки возле Хейлторпа, штат Мэриленд .
• I-295 проходит через I-276 без прямой развязки в Бристольском городке, штат Пенсильвания , хотя развязка находится в стадии строительства, которая обеспечит прямое соединение.
• I-99 имеет разрывы соединения как с I-70/I-76, так и с I-80 в центральной Пенсильвании, обе через одноуровневые дороги возле Бедфорда и Беллефонте, штат Пенсильвания . Ожидается, что последний станет автострадой как часть вышеупомянутого северного продолжения I-99.

Предложенный

• I-422 (предлагаемая) не будет иметь прямого соединения автомагистрали с родительской I-22 , хотя эти два маршрута пересекутся недалеко от Адамсвилля, штат Алабама .

Разрывы подключения

Вспомогательные межштатные автомагистрали (также известные как трехзначные межштатные автомагистрали) предназначены для подключения к своей родительской автомагистрали либо напрямую, либо через межштатную автомагистраль того же родителя (например, I-280 в Калифорнии, подключенная к I-80 через I-680 ). Часто эти разрывы соединений возникают для устранения параллелизма между другими трехзначными маршрутами. Промежутки на автомагистралях (со знаком или без знака ), которые официально соединяют вспомогательные маршруты с родительскими, исключаются.

Текущие примеры

• I-210 в Калифорнии в настоящее время не соединяется напрямую с I-10 или какой-либо из ее ответвлений, согласно указателям на автостраде. Он был подписан вплоть до I-10 до 1998 года, когда шоссе 57 штата Калифорния заменило участок I-210 через Ковину и Сан-Димас, чтобы обеспечить надлежащее соединение с нынешним шоссе штата 210. Бывшая часть I-210, теперь известная как поскольку SR 57 все еще остается в системе автомагистралей между штатами, определяемой на федеральном уровне как межштатная автомагистраль 210. не подписывает сохраняя связь с I-10, но в соответствии с традицией Caltrans автомагистрали штата по определению штата, а не по федеральному определению. Государственная трасса 210, построенная как расширение для замены трассы 30, соединяется с I-10 дальше на восток в Редлендсе , и Калифорния подает прошение о подписании этой части также как I-210. Когда это произойдет, этот разрыв сократится.
• У I-238 нет родителя. Ранее это была часть шоссе 238 штата Калифорния , построенного в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей, и оно было добавлено в систему межштатных автомагистралей под тем же номером, что и шоссе штата. Он был модернизирован и стал вспомогательным маршрутом I-80 , но в то время, когда маршрут был обозначен как межгосударственный, не было доступных трехзначных комбинаций. Кроме того, номера съездов продолжают расстояние от государственной автомагистрали, а не начинаются с 1.
• Из-за восстаний на шоссе в штате Нью-Йорк , вынудивших преждевременно прекратить работу межштатной автомагистрали, ни одна из ответвлений I-78 в Нью-Йорке ( I-278 , I-478 , I-678 , I-878 ) не соединяется с главной дорогой I. -78, а также нет наземной улицы с обозначением государственного маршрута с таким же номером, продолжающейся с прочным соединением. I-78 планировалось продлить на юго-восток через Нью-Йорк через скоростную автомагистраль Нижнего Манхэттена , мост Вильямсбург и скоростную автомагистраль Бушвик , затем на восток вдоль того, что сейчас называется I-878, и на север вдоль того, что сейчас называется I-295 . Тогда I-78 разделилась бы на две ветви (нынешние I-295 и I-695 ), обе из которых заканчивались бы на I-95 . I-478 подходит ближе всего и могла бы пересечь I-78 в рамках проекта Westway ; позже этот проект был отменен. I-278, единственная ветка I-78, выходящая из Нью-Йорка, планировалось продлить на северо-запад до I-78 на шоссе 24 . Поскольку все ответвления взаимосвязаны, только один из них должен быть в конечном итоге подключен к родительскому маршруту, чтобы все они соответствовали стандартам нумерации.
• I-585 в Южной Каролине в настоящее время не соединяется напрямую с I-85 . До 1995 года I-85 проходила по нынешней I-85 Business . В том же году I-85 была перенесена на север, чтобы обойти Спартанбург, в то время как I-85 Business взяла на себя свой прежний маршрут, оставив I-585 без соединения с основным маршрутом до тех пор, пока не будет завершена модернизация существующего шоссе US 176 .
• По состоянию на июль 2022 года I-587 в Северной Каролине не соединяется со своим родительским маршрутом I-87 . Модернизация существующей автострады США 264 от US 64 до I-95 до межштатных стандартов, а также расширение I-87 за счет модернизации до US 64 соединит I-587 с ее родительским маршрутом.
• I-335 в Оклахоме не будет иметь соединения со своим родительским маршрутом I-35 продолжение дороги до Перселла . , пока не будет построено
• Многочисленные трехзначные межгосударственные маршруты на некоторых участках не имеют знаков, что заставляет некоторых думать, что существуют пробелы в соединении. Эти так называемые разрывы соединения не имеют внутренних неподписанных параллелизмов на других сегментах межштатной автомагистрали между «родительским маршрутом» и подписанной конечной точкой.

См. также

• Портал дорог США

Внешние ссылки

• misc.transport.road Часто задаваемые вопросы