Эрик Барвелл

Эрик Барвелл
Эрик Барвелл
	Барвелл, 1940 год.
Рожденный	6 августа 1913 г. ; Клэр, Саффолк , Англия
Умер	12 декабря 2007 г. (94 года)
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС
Лет службы	1939–1945
Классифицировать	Командир звена
Команды	№ 125-я эскадрилья ; № 264-я эскадрилья
Битвы/войны	Вторая мировая война Битва за Францию ; Битва за Британию ; Блиц ; Операция Оверлорд ;
Награды	Заслуженный летный крест и планка ; Упоминание в рассылках

Эрик Барвелл , DFC & Bar (6 августа 1913 — 12 декабря 2007) — британский летчик-ас , служивший в Королевских ВВС (RAF) во время Второй мировой войны . Ему приписывают сбитие не менее девяти самолетов, а также одну летающую бомбу Фау-1 .

Родившийся в Клэр, Саффолк , Барвелл, действующий член добровольческого резерва Королевских ВВС , был призван на службу в ВВС Великобритании в начале Второй мировой войны. Направленный в 264-ю эскадрилью , он летал на истребителях Boulton Paul Defiant на поздних этапах битвы за Францию , когда британский экспедиционный корпус был эвакуирован из Дюнкерка . Одержав ряд воздушных побед, он участвовал в следующей битве за Британию . К концу 1940 года эскадрилья уже выполняла ночные истребительные операции. Награжденный крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) в феврале 1941 года, он через несколько месяцев был направлен в 125-ю эскадрилью , которой впоследствии командовал. Позже во время войны он одержал дальнейшие воздушные победы на De Havilland Mosquito тяжелом истребителе и был награжден баром за свой DFC. После окончания войны в Европе он некоторое время командовал 264-й эскадрильей, прежде чем покинуть ВВС Великобритании. В гражданской жизни он работал в семейном инженерном бизнесе. Он умер в 2007 году в возрасте 94 лет.

Ранний период жизни

Эрик Гордон Барвелл родился 6 августа 1913 года в Клэр , в английском графстве Саффолк . Он учился в школе Веллингборо, после чего присоединился к семейному бизнесу — машиностроительному заводу недалеко от Кембриджа . Поскольку его старший брат уже служил в Королевских ВВС (RAF), он присоединился к Добровольческому резерву Королевских ВВС (RAFVR) в июле 1938 года, получив летное обучение в начальной и резервной летной школе № 22 на аэродроме Маршаллс . Летая на Tiger Moth тренажерах , он должным образом получил квалификацию для своих крыльев . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Вторая мировая война

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года Барвелл был призван на службу в ВВС Великобритании. Он отправился в летную школу № 2 в Брайз-Нортоне на заключительный этап своего обучения и был назначен пилотом -офицером с испытательным сроком. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Затем его направили в 266-ю эскадрилью , которая была оснащена Supermarine Spitfire истребителями и базировалась на Саттон-Бридж . Однако его старший брат Филип был командиром крыла на Саттон-Бридж, и Эрика было решено отправить в другое место. Он был должным образом отправлен в 264-ю эскадрилью . ^{[ 5 ]} Это было недавно сформированное подразделение, которое дислоцировалось в британских ВВС Мартлшам-Хит и работало с новым башенным истребителем Boulton Paul Defiant . ^{[ 6 ]}

Не имея опыта работы с этим типом самолета, Барвелла отправили в группу истребителей № 12 в Астон-Дауне для ознакомления с самолетом. Лишь в феврале 1940 года он вернулся в 264-ю эскадрилью. ^{[ 5 ]} К этому времени эскадрилья в основном преодолела первоначальные проблемы, с которыми она столкнулась с «Дефаентом», и в следующем месяце она приступила к работе, выполняя патрульную работу. ^{[ 6 ]}

Битва за Францию

С середины мая 264-я эскадрилья начала боевые вылеты из Мэнстона во Францию, патрулируя между Дюнкерком и Булонью . ^{[ 6 ]} Первоначально он добился значительного успеха, поскольку истребители Люфтваффе стремились вступить в бой с Дефайантами с тыла, ошибочно идентифицируя этот тип как истребитель Hawker Hurricane и попадая в зону действия вооружения турельного стрелка. ^{[ 7 ]} В первом крупном бою 27 мая было уничтожено шесть истребителей Люфтваффе. ^{[ 8 ]} Двумя днями позже эскадрилья совершила два дневных вылета в Дюнкерк, откуда британский экспедиционный корпус эвакуировался ; в первом Барвелл и его наводчик, пилот-офицер Дж. Уильямс, уничтожили истребитель Мессершмитт Bf 109 . Во втором они сбили два Junkers Ju 87 пикирующих бомбардировщика . Это были три из 37 самолетов Люфтваффе, которые были заявлены как уничтоженные в тот день 264-й эскадрильей. ^{[ 2 ]}^{[ 9 ]}

29 мая Барвелл и Уильямс вместе сбили Bf 109 у Дюнкерка. Во время последующего вылета в тот же день они уничтожили Heinkel He 111, средний бомбардировщик но двигатель их Defiant был поврежден в бою. Барвелл управлял «Дефайантом», у которого терялась охлаждающая жидкость двигателя , недалеко от английского побережья, и в конечном итоге он упал в Ла-Манше примерно в 5 милях (8,0 км) от Дувра . Это был первый раз, когда «Дефаент» попытался броситься в море. Барвелл и Уильямс были спасены Королевского флота эсминцем HMS Malcolm . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

К концу мая эскадрилья заявила, что уничтожено около 65 немецких самолетов, хотя это почти наверняка преувеличило фактические потери Люфтваффе. Собственные потери над Дюнкерком были высокими, поскольку немецкие летчики-истребители быстро научились избегать подхода к «Дефайентам» с тыла. ^{[ 7 ]} Из-за этих потерь в начале июня 264-я эскадрилья перебралась в Фаулмер , а затем в Киртон-ин-Линдси для ночных боевых действий и утреннего патрулирования в следующем месяце. ^{[ 10 ]} К этому времени Барвелл оправился от легких травм, которые он получил, бросая свой Defiant 29 мая. ^{[ 11 ]}

Битва за Британию

264-я эскадрилья во время своего пребывания в роли ночного истребителя практически не добилась успеха, одержав лишь одну воздушную победу за почти три месяца. ^{[ 6 ]}^{[ 10 ]} Он был отозван в Мэнстон 23 августа, чтобы помочь облегчить находившиеся в тяжелом положении истребительные эскадрильи Королевских ВВС на юге Англии. ^{[ 12 ]} 24 августа группа средних бомбардировщиков Junkers Ju 88 атаковала Мэнстон, в то время как Барвелл возглавлял часть патрулирования аэродрома. Теперь летая с сержантом Мартином в качестве стрелка, он преследовал бомбардировщики, но затем обнаружил несколько Bf 109, пытавшихся перехватить его «Дефайенты». Вступив в бой с ними, он уничтожил один над Рамсгейтом . Остальная часть эскадрильи взлетела и уничтожила три Ju 88, но в общей сложности четыре Дефайанта, включая ведомого Барвелла, а также командира эскадрильи Филипа Хантера , были сбиты. ^{[ 2 ]}^{[ 13 ]}

Дальнейшие потери в течение следующих пяти дней привели к тому, что в конце месяца 264-я эскадрилья была отозвана обратно в Киртон-ин-Линдси. До конца битвы за Британию эскадрилья была отправлена на ночные боевые обязанности и патрулирование защиты конвоев над Северным морем . До конца года успехов не было. ^{[ 6 ]}^{[ 14 ]}

Ночные боевые обязанности

К началу 1941 года испытательный срок Барвелла в качестве пилота-офицера закончился, и теперь он имел звание летного офицера . ^{[ 15 ]} В феврале он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летчиками , к тому времени он был женат на Рут, урожденной Бирчалл , офицере Женских вспомогательных военно-воздушных сил . У пары будет как минимум один ребенок. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} 264-я эскадрилья вскоре начала совершать успешные перехваты, и в ночь на 10 апреля Барвелл, все еще находясь в паре с Мартином, сбил один He 111 над Бичи-Хед и, вероятно, уничтожил второй в том же районе. Последний, возможно, был поврежден в результате более раннего боя с другим ночным истребителем Королевских ВВС. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

В июле Барвелла отправили в 125-ю эскадрилью в качестве летного лейтенанта . ^{[ 1 ]} Это было недавно сформированное подразделение ночных истребителей в Колерне , оснащенное «Дефайантами», а затем перебазированное в Фэрвуд-Коммон , где оно вступило в строй в конце сентября. Ему было поручено обеспечивать противовоздушную оборону Южного Уэльса и Бристоля , но эта роль в значительной степени не удалась. ^{[ 18 ]} К концу года Барвелл возглавил подразделение в качестве исполняющего обязанности командира эскадрильи. В феврале 1942 года она начала получать Bristol Beaufighter тяжелые истребители , но в то же время звание командира эскадрильи было повышено до командира звена. В результате этого Барвеллу пришлось отказаться от командования и уйти в отставку, чтобы возглавить одно из звеньев . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

С помощью нового самолета эскадрилья Барвелла начала совершать успешные перехваты и в ночь на 2 июля повредила Dornier Do 217 средний бомбардировщик недалеко от Кардиффа . ^{[ 2 ]} Накануне его брат Филип, в то время командующий базой Королевских ВВС в Биггин-Хилл , был застрелен и убит; Летя в компании с командиром эскадрильи Бобби Оксспрингом , пара была атакована истребителями Королевских ВВС в результате дружественного огня, когда Филип спускался в Ла-Манш. ^{[ 3 ]}} Барвелл перешел на штабную должность в сентябре, будучи назначенным в штаб-квартиру группы № 10 . Он упоминался в депешах на новогодних почестях 1943 года . ^{[ 19 ]}

В апреле 1943 года Барвелл вернулся в 125-ю эскадрилью, чтобы возобновить командование одним из ее звеньев. ^{[ 1 ]} В начале следующего года эскадрилья перевооружилась тяжелыми истребителями De Havilland Mosquito . Пролетая на одном из них к югу от Мелкшама в ночь на 23 апреля под руководством своего оператора радара , лейтенанта Д. Хейга, он уничтожил Ju 88. Во время операции «Оверлорд » эскадрилья патрулировала пляжи для высадки в Нормандии и на В ночь на 24 июня Барвелл уничтожил еще один Ju 88 возле острова Сен-Маркуф в ночь на 24 июня. Вскоре после этого эскадрилья участвовала в операции «Дайвер» — кампании ВВС Великобритании против немецких летающих бомб Фау-1, запущенных на юго-востоке Англии с позиций во Франции. Барвелл сбил один из этих Фау-1 в Ла-Манше 10 августа. ^{[ 2 ]}^{[ 18 ]} Несколько дней спустя ему была присвоена коллегия адвокатов его DFC; ^{[ 1 ]} цитата, опубликованная в The London Gazette , гласила:

Этот офицер совершил очень большое количество боевых вылетов, и его пример чуткости, решительности и преданности долгу достоин самой высокой похвалы. Он очень способный командир звена, чьи неустанные усилия нашли отражение в оперативной эффективности соединения, которым он командует. Командир эскадрильи Барвелл уничтожил 6 самолетов противника, 2 из них ночью.
- Лондонская газета , № 36656, 15 августа 1944 г. ^{[ 20 ]}

В августе Барвелла ненадолго направили в подразделение истребительного перехвата , где он летал на истребителях Hawker Tempest и North American Mustang , а в следующем месяце его отправили в штаб Вторых тактических воздушных сил (2TAF) в качестве исполняющего обязанности командира крыла. ^{[ 2 ]} В декабре он получил существенное повышение до командира эскадрильи. ^{[ 21 ]} Барвелл провел последние недели войны в качестве командира крыла № 145 . ^{[ 2 ]}

Барвелл завершил войну, сбив девять самолетов и одну летающую бомбу Фау-1. Ему также приписывают один самолет, вероятно уничтоженный, и один поврежденный. ^{[ 2 ]}

Дальнейшая жизнь

В июне 1945 года Барвелл был ненадолго назначен командиром своего бывшего подразделения, 264-й эскадрильи. ^{[ 1 ]} Оснащенный «Москитами», он дислоцировался в Твенте в Нидерландах в составе 2TAF, но был расформирован в августе. ^{[ 6 ]} Вскоре после этого Барвелл оставил службу в Королевских ВВС и возобновил работу в семейном бизнесе. ^{[ 1 ]} Хотя он больше не находился на действительной службе, он оставался в Королевских ВВС до 1958 года. ^{[ 22 ]}

Компания Барвелла коммерциализировала запатентованную технологию, связанную с производством резины, и в конечном итоге ее разработал американский концерн. В то время Барвелл был директором по счетам. В последние годы своей жизни он и его жена Рут проживали в Кембридже. Поскольку Рут была художницей, пара часто путешествовала по континентальной Европе, чтобы она могла рисовать. Он умер 12 декабря 2007 года в возрасте 94 лет. ^{[ 1 ]}^{[ 16 ]}^{[ 23 ]}

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Истории летчиков - P / OEG Barwell» . Памятник Битве за Британию . Проверено 29 декабря 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Шорс и Уильямс 1994 , с. 117.
^ Перейти обратно: ^а ^б Винн, 2015 , стр. 30–31.
^ «№34801» . Лондонская газета . 27 февраля 1940 г. с. 1175.
^ Перейти обратно: ^а ^б Веркаик 2020 , стр. 138–139.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Роулингс 1976 , стр. 378–379.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бойер 1991 , стр. 18–19.
^ Веркаик 2020 , стр. 196–197.
^ Веркаик 2020 , стр. 199–203.
^ Перейти обратно: ^а ^б Веркаик 2020 , стр. 278–279.
^ Веркаик 2020 , стр. 213–214.
^ Бойер 1991 , с. 20.
^ Веркаик 2020 , стр. 282–285.
^ Веркаик 2020 , стр. 311–312.
^ «№35019» . Лондонская газета . 20 декабря 1940 г. с. 7129.
^ Перейти обратно: ^а ^б Веркаик 2020 , с. 314.
^ «№35073» . Лондонская газета . 11 февраля 1941 г. с. 832.
^ Перейти обратно: ^а ^б Роулингс 1976 , стр. 258–259.
^ «№35841» . Лондонская газета (Приложение). 1 января 1943 г. с. 37.
^ «№36656» . Лондонская газета (Приложение). 15 августа 1944 г. с. 3771.
^ «№36930» . Лондонская газета (Приложение). 9 февраля 1945 г. с. 814.
^ «№41527» . Лондонская газета (Приложение). 21 октября 1958 г. с. 6422.
^ «Уведомление о завещаниях и завещании: Эрик Барвелл» . Лондонская газета . 24 декабря 2007 года . Проверено 29 декабря 2023 г.

Ссылки

Бойер, Майкл Дж. Ф. (1991). Самолеты для «немногих»: истребители и бомбардировщики Королевских ВВС в 1940 году . Спаркфорд, Сомерсет: Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-040-3 .
Роулингс, Джон (1976). Истребительные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Макдональд и Джеймс. ISBN 0-354-01028-Х .
Шорс, Кристофер; Уильямс, Клайв (1994). Aces High: дань уважения самым выдающимся летчикам-истребителям Великобритании и Сил Содружества во Второй мировой войне . Лондон: Груб-стрит. ISBN 1-8-9869-7000 .
Веркаик, Роберт (2020). Defiant: Нерассказанная история битвы за Британию . Лондон: Робинсон. ISBN 978-1-4721-4355-6 .
Винн, Кеннет Г. (2015). Участники битвы за Британию: биографический справочник немногих . Барнсли: Передовые книги. ISBN 978-1-39901-465-6 .

Внешние ссылки

Запись интервью 2001 года с Эриком Барвеллом

[bbm-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Истории летчиков - P / OEG Barwell» . Памятник Битве за Британию . Проверено 29 декабря 2023 г.

[FOOTNOTEShoresWilliams1994117-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Шорс и Уильямс 1994 , с. 117.

[FOOTNOTEWynn201530–31-3] Перейти обратно: ^а ^б Винн, 2015 , стр. 30–31.

[4] «№34801» . Лондонская газета . 27 февраля 1940 г. с. 1175.

[FOOTNOTEVerkaik2020138–139-5] Перейти обратно: ^а ^б Веркаик 2020 , стр. 138–139.

[FOOTNOTERawlings1976378–379-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Роулингс 1976 , стр. 378–379.

[FOOTNOTEBowyer199118–19-7] Перейти обратно: ^а ^б Бойер 1991 , стр. 18–19.

[FOOTNOTEVerkaik2020196–197-8] Веркаик 2020 , стр. 196–197.

[FOOTNOTEVerkaik2020199–203-9] Веркаик 2020 , стр. 199–203.

[FOOTNOTEVerkaik2020278–279-10] Перейти обратно: ^а ^б Веркаик 2020 , стр. 278–279.

[FOOTNOTEVerkaik2020213–214-11] Веркаик 2020 , стр. 213–214.

[FOOTNOTEBowyer199120-12] Бойер 1991 , с. 20.

[FOOTNOTEVerkaik2020282–285-13] Веркаик 2020 , стр. 282–285.

[FOOTNOTEVerkaik2020311–312-14] Веркаик 2020 , стр. 311–312.

[15] «№35019» . Лондонская газета . 20 декабря 1940 г. с. 7129.

[FOOTNOTEVerkaik2020314-16] Перейти обратно: ^а ^б Веркаик 2020 , с. 314.

[17] «№35073» . Лондонская газета . 11 февраля 1941 г. с. 832.

[FOOTNOTERawlings1976258–259-18] Перейти обратно: ^а ^б Роулингс 1976 , стр. 258–259.

[19] «№35841» . Лондонская газета (Приложение). 1 января 1943 г. с. 37.

[20] «№36656» . Лондонская газета (Приложение). 15 августа 1944 г. с. 3771.

[21] «№36930» . Лондонская газета (Приложение). 9 февраля 1945 г. с. 814.

[22] «№41527» . Лондонская газета (Приложение). 21 октября 1958 г. с. 6422.

[23] «Уведомление о завещаниях и завещании: Эрик Барвелл» . Лондонская газета . 24 декабря 2007 года . Проверено 29 декабря 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]