Французский фрегат Медуза (1810 г.)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. французский корабль Méduse . О картине Жерико см. «Плот Медузы» .

«Медуза» идет крутым бейдевиндом, на заднем плане - бриги
История
Франция
Имя	Медуза
Тезка	Медуза
Строитель	Верфь Crucy, Пембёф
Заложен	24 июня 1806 г.
Запущен	1 июля 1810 г.
В эксплуатации	26 сентября 1810 г.
Судьба	Выброшен на берег на берегу Аргена
Общие характеристики
Класс и тип	«Паллада» типа Фрегат
Смещение	1080 тонн
Длина	46,93 м (154 футов 0 дюймов)
Луч	11,91 м (39 футов 1 дюйм)
Черновик	5,9 м (19 футов 4 дюйма)
Движение	1950 м 2 (21 000 кв. футов) паруса
Дополнить	326
Вооружение	Номинально 40 орудий На практике имелось либо 44, либо 46 орудий: Батарея: 28 18-фунтовых орудий. Квартердек и полубак : 8 × 8-фунтовых длинноствольных орудий 8 36-фунтовых карронад или 12 18-фунтовых карронад

Méduse — 40-пушечный «Паллада» класса фрегат ВМС Франции , спущенный на воду в 1810 году. Принимал участие в наполеоновских войнах на поздних этапах Маврикийской кампании 1809–1811 годов и в рейдах на Карибское море.

В 1816 году, после Реставрации Бурбонов , «Медуза» была вооружена на флюте , чтобы переправить французских чиновников в порт Сен-Луи в Сенегале , чтобы официально восстановить французскую оккупацию колонии в соответствии с условиями Первого Парижского мира . Из-за неумелой навигации своего капитана Хьюга Дюруа де Шомаре , который получил командование после Реставрации Бурбонов по политическим причинам и хотя он почти не плавал в течение 20 лет, Медуза нанесла удар по банке Арген у берегов современной Мавритании и стал полной потерей.

Большинство из 400 пассажиров на борту были эвакуированы, при этом 146 мужчин и 1 женщина были вынуждены укрыться на импровизированном плоту, буксируемом катерами фрегата . Однако буксировка оказалась нецелесообразной, и вскоре лодки покинули плот и его пассажиров в открытом океане. Без каких-либо средств добраться до берега ситуация на плоту быстро стала катастрофической. Десятки были смыты штормом в море, а другие, опьяненные вином, восстали и были убиты офицерами. Когда запасы иссякли, несколько раненых были брошены в море, а некоторые из выживших прибегли к Обычаю Моря , занявшись каннибализмом . После 13 дней пребывания в море плот был обнаружен, и в живых осталось всего 15 человек.

Новость о трагедии вызвала бурю эмоций среди общественности, сделав Медузу одним из самых печально известных кораблекрушений эпохи парусного спорта . Двое выживших, хирург и офицер, написали об инциденте широко читаемую книгу, и этот эпизод был увековечен, когда Теодор Жерико написал «Плот Медузы» , ставший известным произведением французского романтизма .

Услуга

Méduse был сдан в эксплуатацию в Нанте 26 сентября 1807 года.

Наполеоновские войны

Орудийная палуба Медузы

В 1811 году ее отправили на Яву вместе с Нимфой в составе дивизии фрегатов под командованием Жозефа-Франсуа Рауля. 2 сентября фрегаты прибыли в Сурабаю в сопровождении 32-пушечного фрегата HMS Bucephalus . Двумя днями позже к погоне присоединился еще один британский корабль, HMS Barracouta , но 8 сентября потерял связь. 12 сентября Медуза и Нимфа преследовали Буцефала , который сбежал и на следующий день прервал контакт. Медуза вернулась в Брест 22 декабря 1811 года. Затем она продолжила службу в Атлантике .

С 27 по 29 декабря 1813 года французские фрегаты «Нимфа» и «Медуза» захватили несколько британских торговых судов в порту. 16 ° с.ш. 39 ° з.д. . Захваченными судами были «Принц Джордж» , «Леди Кэролайн Барэм» и «Потсдам» , все трое следовали из Лондона и направлялись на Ямайку; Флора — от Лондона до Мартиники; Brazil Packet — от Мадейры до Бразилии; и Росарио и Фетида из Кабо-Верде. Французы сожгли все захваченные ими суда, кроме «Принс-Джорджа» . Они посадили в нее пленников и отправили картелем на Барбадос, куда она добралась 10 января 1814 года.

Реставрация Бурбона

С восстановлением французской монархии в 1814 году Людовик XVIII решил восстановить доминирование роялистов и дворянства в высших чинах французского флота и армии . Следовательно, Юго виконт Дюруа де Шомаре был назначен капитаном фрегата и получил командование Медузой ; де Шомаре имел предыдущий опыт, но фактически находился на пенсии почти 20 лет.

Курс на Сенегал

Послезамок Медузы Гарнере , автор Амбруаз-Луи

Церемония пересечения линии на борту «Медузы» 1 июля 1816 г.

17 июня 1816 года конвой под командованием Хьюга Дюруа де Шомаре на Медузе покинул Рошфор в сопровождении грузового корабля «Луара» , брига «Аргус» и корвета «Эхо» , чтобы принять передачу британцами порта Сен-Луи в Сенегале . Méduse , вооруженная флейтой , перевозила множество пассажиров, в том числе назначенного французского губернатора Сенегала полковника Жюльена-Дезире Шмальца , его жену Рейн Шмальц и его секретаря Жозефа Жан-Батиста Александра Грифона дю Белле. Экипаж «Медузы » насчитывал 400 человек, включая 160 членов экипажа плюс контингент морских пехотинцев, предназначенных для службы в гарнизоне Сен-Луи. Корабль достиг острова Мадейра 27 июня.

Затем Шмальц хотел достичь Сен-Луи как можно быстрее, самым прямым путем, хотя это привело бы флот к опасной близости к берегу, где было много песчаных отмелей и рифов. Опытные экипажи обычно уходили дальше. Медуза была самой быстрой в конвое, и, несмотря на его приказ поддерживать конвой, капитан Шомаре быстро потерял связь с Луарой и Аргусом . Эхо не отставало и попыталось направить Медузу , но безуспешно; меньший корабль в конце концов сдался и двинулся дальше.

Чаумарей еще больше усугубил свои неверные решения, позволив неопытному пассажиру по имени Ришфор работать штурманом. Ришфор был философом и членом Филантропического общества Кабо-Верде ; его назначение было нарушением правил военно-морской службы. Когда Медуза приблизилась к побережью Африки, Ришфор, очевидно, принял большую гряду облаков на горизонте за мыс Бланко на африканском побережье и поэтому недооценил близость банки Арген у побережья Мавритании .

2 июля 1816 года, отклонившись от курса более чем на 160 километров (99 миль), Медюза столкнулась с все более мелкой водой, и ни капитан, ни штурман не заметили опасных знаков, таких как начало становиться видимым илистое дно. В конце концов, старший лейтенант Моде начал измерять глубину с носовой части и, измеряя всего 18 саженей (33 м), осознал опасность. Шомаре приказал поднять корабль против ветра, но было слишком поздно, и Медюза села на мель в 50 километрах (31 миле) от берега. Авария произошла во время весеннего прилива , из-за чего было опасно спускать корабль на воду без сильного затопления. Капитану не удалось выбросить за борт 14 тяжелых трехтонных пушек корабля, и вскоре корабль застрял глубоко в грязи.

Плот

План плота Медузы, au moment de son заброшенности («План плота Медузы в момент его оставления»), фронтиспис к затоплению фрегата Медузы и Александр Корреар Жан-Батист Анри Савиньи. Париж 1818 г., Национальная библиотека .

У Méduse не было достаточного количества спасательных шлюпок , чтобы доставить всех пассажиров в безопасное место за одну поездку. корабля Вместо этого было предложено, чтобы катера переправляли пассажиров и команду на берег на расстоянии 50 километров (31 миль) за два отдельных рейса. Также были предложены многочисленные идеи по облегчению Медузы , чтобы поднять ее с рифа , например, построить плот, чтобы можно было безопасно удалить груз.

Плот длиной 20 метров (66 футов) и шириной 7 метров (23 фута) вскоре был построен из утилизированных деревянных досок, и прозвала его « ла Машина ». команда 5 июля шторм разразился , и потрепанный корпус «Медузы » начал разваливаться. Пассажиры и команда запаниковали, и Чаумарейс решил немедленно эвакуировать фрегат, а не следовать первоначальному плану совершить два рейса. Плот спешно перепрофилировали для перевозки пассажиров, а баркасы « Медузы » были приспособлены для буксировки его за собой; в результате 146 мужчин и 1 женщина остались на импровизированном корабле, который изо всех сил пытался выдержать свой вес. Плот мог перевозить мало припасов, не имел ни средств управления, ни навигационных инструментов и легко набирал воду. Семнадцать человек, опасаясь катастрофы, решили остаться с тонущей «Медузой» и ждать помощи.

Экипаж катеров вскоре обнаружил, что тяга плота значительно замедляет их движение, и забеспокоился, что пассажиры могут их задавить. Проехав всего несколько километров, они перерезали буксирный трос и бросили пассажиров плота. Спасательные шлюпки, на которых находились капитан, губернатор Шмальц и другие высокопоставленные лица, первыми достигли побережья Африки. Большинству выживших на лодках удалось добраться до безопасного места во французском Сенегале , хотя некоторые погибли во время путешествия по суше.

На плоту ситуация резко ухудшилась. Вместо воды было упаковано только вино; между офицерами и пассажирами, с одной стороны, и матросами и солдатами, с другой, вспыхивали пьяные драки. В первую ночь дрейфа 20 человек были убиты или покончили жизнь самоубийством . Затем разразился шторм, и еще несколько выживших были либо затоптаны насмерть в панике, либо унесены за борт и утонули. Пайки быстро сокращались; к четвертому дню на плоту в живых осталось всего 67 человек, и некоторые, чтобы выжить, прибегли к каннибализму (часть морского обычая ). На восьмой день сильнейший решил выбросить за борт слабых и раненых, оставив всего 15 человек, все из которых прожили еще четыре дня, пока их не спас 17 июля случайно встретившийся с ними бриг «Аргус» .

Последствия

Аргус отвез выживших на плоту в Сен-Луи для восстановления. Пятеро из них, в том числе Жан Шарль, последний африканский член экипажа, умерли через несколько дней. Чаумарей решил спасти золото, которое все еще находилось на борту «Медузы» , и отправил спасательную команду, которая обнаружила, что «Медюза» все еще практически не повреждена. Только трое из 17 мужчин, решивших остаться на Медузе, были живы 54 дня спустя. Британские военно-морские офицеры помогли выжившим вернуться во Францию, поскольку помощи от французского министра морской пехоты не последовало.

Медузы Выживший хирург Анри Савиньи и секретарь губернатора представили властям свой отчет о трагедии. Информация об этом просочилась в антибурбонскую газету Journal des débats и была опубликована 13 сентября 1816 года. Инцидент быстро стал скандалом во французской политике, и чиновники Бурбонов попытались его скрыть. На военном трибунале в Порт-де-Рошфоре в 1817 году Шомаре предстал перед судом по пяти пунктам обвинения, но был оправдан в том, что бросил свою эскадру, не смог снова спустить на воду свой корабль и бросил плот; однако он был признан виновным в некомпетентности и самодовольстве в навигации, а также в том, что он покинул Медузу до того, как все ее пассажиры были высажены. Несмотря на то, что этот приговор грозил ему смертной казнью, Чаумарис был приговорен всего к трем годам тюремного заключения. Многие считали, что военный трибунал был «отбеливанием». Позднее Закон Гувиона де Сен-Сира гарантировал, что продвижение по службе во французской армии в дальнейшем будет основываться на заслугах.

Савиньи и еще один выживший, инженер-географ Александр Корреар , впоследствии написали книгу со своим собственным описанием ( Naufrage de la frégate la Méduse инцидента ), опубликованную в 1817 году. К 1821 году она выдержала пять изданий, а также была с успехом опубликована в Переводы на английский, немецкий, голландский, итальянский и корейский языки. Пересмотр текста в более поздних изданиях усилил политическую направленность работы.

Место кораблекрушения

В 1980 году французская морская археологическая экспедиция под руководством Жана-Ива Бло обнаружила место кораблекрушения Медюза у берегов современной Мавритании . Основным инструментом поиска был единственный в своем роде магнитометр, разработанный CEA .

Район поиска был определен на основе рассказов выживших на Медузе и, что более важно, на основе записей французской прибрежной картографической экспедиции 1817 года, которая обнаружила останки судна, все еще выступающие над волнами. Фоновые исследования оказались настолько хорошими, что экспедиционная группа обнаружила место кораблекрушения в первый же день поисков. Затем они обнаружили достаточно артефактов, чтобы точно идентифицировать затонувший корабль и разместить выставку в Морском музее в Париже.

В популярной культуре

Картина Жерико

Плот Медузы (1819) Теодора Жерико

Основная статья: Плот Медузы

Впечатленный рассказами о кораблекрушении, 25-летний художник Теодор Жерико решил создать картину маслом на основе этого происшествия и связался с писателями в 1818 году. Его работа изображает момент, рассказанный одним из выживших: перед их спасением пассажиры увидели на горизонте корабль, которому попытались подать сигнал. Она исчезла, и, по словам одного из выживших членов экипажа, «от бреда радости мы впали в глубокое уныние и горе». Корабль «Аргус» снова появился через два часа и спас оставшихся. Картина под названием «Радо де ла Медуза» (англ. «Плот Медузы ») считается культовым произведением французского романтического движения и шедевром Жерико. Он выставлен в Лувре .

Фильм

• Плот Медузы (1994), режиссер Ирадж Азими, в главных ролях Жан Янн в роли Шомаре, Даниэль Месгиш в роли Кудена, Ален Масе в роли Анри Савиньи, Клод Жад в роли Рейн Шмальц, Филипп Лауденбах в роли Жюльена Шмальца , Мишель Бауман в роли Александра Корреара и Лорана Терзиев в роли Теодора Жерико
• Медуза (2018), биографический фильм о картине режиссера Питера Уэббера с Джесси Айзенбергом в роли Теодора Жерико.

Музыка

• Фридрих фон Флотов написал оперу «Кораблекрушение «Медузы» (1839). По мотивам этого печального случая
• Французский автор песен и поэт Жорж Брассенс намекает на плот Медузы в своей песне «Les copains d'abord» (1964). Песня представляет собой гимн дружбе, символом которого является экипаж корабля под названием «Les Copains d'Abord» («Друзья прежде всего»), и в первом куплете говорится, что она не была «плотом Медузы ».
• Немецкий композитор Ганс Вернер Хенце написал ораторию . «Плот Медузы » в 1968 году в память Че Гевары
• "Raft of the Medusa", трек из альбома Static on the Airwaves 2012 года группы Levellers.
• "Le Radeau de La Méduse", трек из альбома A Dream of Wilderness 2021 года группы Aephanemer (Symphonic Melodic Death Metal, базирующаяся в Тулузе, Франция)

Литература

• Das Raft der Medusa ( Плот Медузы ; 1940–1943), пьеса немецкого драматурга Георга Кайзера.
• «Крушение «Медузы» Александра Макки» , повествовательный отчет о последнем путешествии, кораблекрушении и последствиях, первоначально опубликованный в 1976 году под названием « Плот смерти» и переизданный в 2007 году. Макки опирается на многочисленные источники и предоставляет анализ события в отношении аналогичных морских и морских событий. авиационные катастрофы.
• Второй том Питера Вайса романа Die Ästhetik des Widerstands ( «Эстетика сопротивления »), первоначально опубликованного в 1978 году, открывается подробным историческим описанием Медузы и впоследствии описывает картину Жерико.
• В «Истории мира в 10½ главах » (1989) Джулиана Барнса , полухудожественном произведении, пытающемся разоблачить и высмеять популярные исторические легенды, глава «Кораблекрушение» посвящена анализу картины Жерико, а первая половина повествует происшествия, приведшие к кораблекрушению и выживанию членов экипажа. Вторая половина главы представляет собой мрачный платонический и сатирический анализ самой картины, а также «смягчение» Жерико воздействия грубой реальности, чтобы сохранить эстетизм произведения.
• Ocean Sea (1993), роман Алессандро Барикко . «Вторая книга» описывает это событие с точки зрения Медузы выжившего хирурга Анри Савиньи и моряка, оба на плоту.
• «Коврик для сапог (по мотивам «Плота Медузы» Жерико)» — стихотворение Кена Бэбстока , опубликованное в его сборнике «Дни в Flatspin» .
• Плот Медузы. роман . Пауль Жолнай Верлаг, Вена 2017, ISBN   978-3-5520-5816-3 , автор Франзобель

Другие ссылки

• Рок-группа Great White использовала картину Жерико в качестве обложки своего альбома 1994 года Sail Away.
• Ирландская фолк-рок-группа The Pogues использовала знаменитую картину в качестве обложки для своего второго альбома Rum, Sodomy, and the Lash (1985), при этом лица участников группы заменили лица людей на плоту. Кроме того, в своем альбоме Hell's Ditch (1990) они отдают дань уважения этому инциденту песней "The Wake of the Medusa".
• Немецкая группа Funeral Doom Ahab использовала картину Жерико в качестве обложки для своего альбома The Divinity of Oceans .
• Макет сцены скопирован во французском комиксе «Астерикс-легионер» ( Goscinny / Uderzo Астерикса , 1967), чтобы изобразить еще одно кораблекрушение повторяющихся врагов-пиратов . Комментарий капитана представляет собой каламбур «Je suis médusé» («Я ошеломлен»). В своем английском переводе Антея Белл и Дерек Хокридж заменили этот каламбур другой шуткой, конкретно связанной с картиной, где капитан сказал: «Иерихон подставил нас!»
• В «Приключения Тинтина» комиксе «Акулы Красного моря» , когда главные герои спасаются на плоту, волна смывает капитана Хэддока ; он забирается обратно с медузой на голове. Тинтин спрашивает его: «Вы думаете, это какой-то плот Медузы ?» («Méduse» по-французски означает «медуза»).
• В фильме Артура Кларка « 2061: Одиссея три » (1987) друзья доктора Хейвуда Флойда дарят ему отпечаток картины в качестве насмешливого прощального подарка во время путешествия к комете Галлея. Их надпись гласит: «Добраться туда — половина удовольствия».
• В романе года «Молчание ягнят 1988 Томаса Харриса » разум доктора Лектера блуждает по анатомическим исследованиям Жерико для «Плота Медузы» , ожидая, пока сенатор Мартин сосредоточится на их разговоре.
• В эпизоде ​​5 сериала AMC 2018 года « Террор » «Первый выстрел в победителя, ребята», командир экспедиции Франклина капитан Фрэнсис Крозье , увидев, как один из его унтер-офицеров приближается с отрядом с HMS Erebus , шутит: «Ах, Эдвард Как поживает Плот Медузы?» - явно черный юмор, отсылка к катастрофе 1816 года, но также и зловещее предзнаменование в конечном итоге трагической судьбы его собственной экспедиции, которая также будет омрачена случаями каннибализма на фоне голода среди экипажа в последние месяцы их жизни.

См. также

• Списки кораблекрушений
• Список французских политических скандалов
• Р. против Дадли и Стивенса

Ссылки

• Балкан, Эван (2008). Кораблекрушение! Смертельные приключения и катастрофы на море . Бирмингем, Алабама: Менаша Ридж. стр. 79–90. ISBN  9780-897326537 .
• Макки, Александр (1975). Крушение "Медузы": трагическая история плота смерти . Нью-Йорк: Печатка. ISBN  978-0451200440 .
• Майлз, Джонатан (2007). Медуза: Кораблекрушение, Скандал, Шедевр . Лондон: Джонатан Кейп. ISBN  978-0224073035 .
• Ранг, Сандер (1946). Путешествие по Сенегалу Naufrage de La Méduse . Париж: Éditions EPI, иллюстрировано Филиппом Леду. (Ранг был младшим офицером на « Медузе» . Это опубликованная версия его рассказа в MS о ее потере и времени, проведенном в одной из ее лодок после того, как ее бросили).
• Рош, Жан-Мишель (2005). Словарь построек французского военного флота от Кольбера до наших дней. Том 1: 1671–1870 гг . Тулон: Ж.-М. Рош (самоиздание). п. 304. ИСБН  978-2952591706 .
• Савиньи, Жан Батист Анри; Корреар, Александр (1818). Составлено по приказу французского правительства и содержит отчет о кораблекрушении «Медузы», страданиях экипажа и различных происшествиях на борту плота, в пустыне Заара, в Сент-Луисе и в лагере Даккар. . К ним прилагаются наблюдения относительно сельского хозяйства западного побережья Африки, от мыса Бланко до устья Гамбии . Лондон: Кокберн.
• Сноу, Эдвард Роу (1979). Рассказы об ужасах и трагедиях . Нью-Йорк: Додд, Мид. ISBN  978-0396077756 .
• Уинфилд, Риф и Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусного спорта 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN  978-1848322042 .

Внешние ссылки

• Корреар, Александр, Рассказ о путешествии в Сенегал в 1816 году... в Project Gutenberg

• Опасности и плен в проекте «Гутенберг» Содержит «Страдания семьи Пикард после кораблекрушения «Медузы» в 1816 году» Пьера-Раймона де Бриссона , Шарлотты-Аделаиды Дар и Жана Годена де Одоне.
• Занимательная статья о событиях, связанных с «Медузы » . катастрофическим последним рейсом