Государственная железная дорога Сабаха

Государственная железная дорога Сабаха
Государственная железная дорога Сабаха
	Поезд на станции Папар.
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Правительство штата Сабах ; Министерство инфраструктурного развития
Местный	Кота-Кинабалу
Условия	Станция Секретариата ; Станция Теном ;
Станции	15
Веб-сайт	железная дорога .сабах .gov .мой
Услуга
Тип	Государственное предприятие
Оператор(ы)	Департамент государственных железных дорог Сабаха
Депо(а)	Танджунг Ару
История
Открыто	1896
Технический
Длина линии	134 км (83 мили)
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) метра
Рабочая скорость	90 км/ч (56 миль/ч)
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Государственная железная дорога Сабаха ( малайский : Jabatan Keretapi Negeri Sabah / JKNS) — железнодорожная система и оператор в штате Сабах в Малайзии . Это единственная система железнодорожного транспорта, действующая на острове Борнео . Железная дорога состоит из одной 134-километровой линии от Танджунг Ару , Кота-Кинабалу в округе Западного побережья до города Теном во внутреннем округе . Ранее она была известна как железная дорога Северного Борнео .

История

Открытие железной дороги Северного Борнео 3 февраля 1898 года.

После большого спроса на табак до успеха отрасли в 1880 году возник большой спрос на земли для табачных плантаций. Процесс транспортировки продукции был затруднен из-за отсутствия транспорта. В 1894 году, после назначения директором и управляющим директором North Borneo Chartered Company ; участие Уильяма Кларка Коуи стало решающим для создания железнодорожной системы на Северном Борнео . ^{[ 1 ]} Строительство тогдашней железной дороги Северного Борнео началось в 1896 году под командованием инженера Артура Джозефа Уэста и его помощника Гунона Лулуса, представителя народа Мурут из Кенингау. ^{[ 2 ]}

Первоначально он предназначался в первую очередь для перевозки табака из внутренних районов страны на побережье на экспорт. Первая построенная линия представляла собой 32-километровую дорогу от реки Букау на север до Бофорта и на юг до порта Уэстон . ^{[ 2 ]} Затем в 1903 году он был продлен еще на 48 километров до Тенома, работы по которому были завершены в 1905 году. ^{[ 1 ]} В 1906 году линия была продлена еще на 16 километров от Тенома до Мелалапа с привлечением рабочих из Китая . ^{[ 3 ]} В то же время начались работы на другой линии от Бофорта до Джесселтона (ныне известной как Кота-Кинабалу), которая была завершена в 1903 году и проходила в основном вблизи побережья или рядом с ним. После завершения этих работ протяженность маршрутов сети составила около 193 километров.

Однако сеть была почти полностью разрушена во время Второй мировой войны . ^{[ 1 ]} 24- я австралийская пехотная бригада управляла железной дорогой в 1945 году после ее защиты от японцев . ^{[ 4 ]} Движущей силой в основном были переделанные джипы . ^{[ 5 ]} В 1949 году железная дорога Северного Борнео приступила к осуществлению амбициозной программы по восстановлению сети и улучшению обслуживания, и они сделали это снова в 1960 году. Однако в 1963 году было принято решение закрыть ветку Уэстон, а в 1970 году - расширение Мелалапа от Теном также был закрыт для движения транспорта. ^{[ 6 ]} Высокие затраты на эксплуатацию менее используемых маршрутов и конкуренция со стороны многих вновь построенных дорог сделали их положение все более несостоятельным. В 1974 году также была перерезана основная часть линии от Кота-Кинабалу обратно до Танджунг-Ару .

Модернизация

Линия была закрыта в 2007 году на техническое обслуживание и ремонт. В рамках работ, проведенных в 2006 и 2007 годах, для улучшения работы поездов для секторов 2 и 1 участка Танджунг Ару-Теном было установлено около 52 530 и 76 600 бетонных шпал. Эта замена отражает тенденцию отказа от деревянных шпал, которую ранее осуществила компания Керетапи Танах Мелаю Берхад (КТМБ) двумя десятилетиями ранее на линиях Кердау-Джерантут и Сунгай-Ю-Тумпат. Эти шпалы были изготовлены на полуострове Малайзия тем же местным производителем .

Участок Танджунг Ару-Бофорт вновь открылся 21 февраля 2011 года, и теперь поездка занимает 2 часа 15 минут, поскольку автобусы могут двигаться со скоростью до 80 километров в час по сравнению со скоростью 50 километров в час раньше. Всего между Сембуланом и Теномом 15 станций, а именно:

Секретариат – Танджунг Ару – Путатан – Кинарут – Каванг – Папар – Киманис – Бонгаван – Мембакут – Бофорт – Саливанган Бару – Халогилат – Райох – Панги – Теном

в общей сложности 27,99 миллиона ринггитов В 2015 году правительство штата выделило на улучшение и модернизацию государственной железной дороги, ассигнования включают приобретение комплекта дизель- поездов (DMU) из Японии. ^{[ 7 ]} и трамбовочная машина для территорий от Бофорта до Танджунг Ару. ^{[ 8 ]} Дополнительные DMU из Индии стоимостью 8 миллионов ринггитов, приобретенные в 2016 году, были доставлены в начале 2017 года для использования в районах Бофорта и Тенома. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} С тех пор государственная железная дорога сотрудничает с КТМБ и Министерством человеческих ресурсов страны в вопросах обучения персонала и новых методов работы, в том числе по содержанию путей. Новая штаб-квартира и главная станция железной дороги также были построены в Танджунг-Ару как часть Aeropod . ^{[ 11 ]} 15 сентября 2017 года федеральное правительство через Министерство транспорта одобрило выделение около 101 миллиона ринггитов на три проекта по модернизации железнодорожных линий от Халогилата в Бофорте до Тенома с тремя новыми DMU. ^{[ 12 ]}

Несмотря на некоторую модернизацию, проводившуюся в прошлом, железнодорожное сообщение в Сабахе останется в плохом состоянии до 2018 года, в отличие от современного железнодорожного сообщения на полуострове Малайзия. ^{[ 13 ]} На этот вопрос обратил внимание министр развития государственной инфраструктуры Питер Энтони, который признал, что железнодорожное сообщение в Сабахе действительно сильно отстает по сравнению с его полуостровными коллегами и становится позором для штата, поскольку некоторому оборудованию уже почти сто лет, а это должно было быть прекращено. отправили в музей, обвиняя эту ситуацию как одну из причин неспособности предыдущего правительства штата управлять локомотивным обслуживанием. Министр заявил, что государственное министерство при новом правительстве планирует провести исследование по модернизации государственного железнодорожного сообщения, чтобы оно соответствовало аналогам в Западной Малайзии. ^{[ 14 ]}

Министр также призвал Малайзийскую антикоррупционную комиссию (MACC) провести расследование в отношении Департамента железных дорог (SRD) по поводу их неспособности модернизировать железнодорожные системы штата с помощью нового правительства штата, обещанного в соответствии с новым ключевым индексом эффективности (KPI), железнодорожной системы. и его инфраструктура будет развиваться, в том числе иметь качественные поезда с большей комфортностью, а запросы на финансирование от федерального правительства будут направлены на соединение Мелалапа, Бофорта и расширение железнодорожной сети до Туарана, Кудата, Питаса до Тавау. на восточном побережье штата Сабах. ^{[ 15 ]}

Услуги в сфере отдыха и туризма

Поезд железнодорожной туристической линии Северного Борнео.

поезд Туристический под названием «Железная дорога Северного Борнео» также был открыт из Кота-Кинабалу в Папар, проходящий через Путатан, Кинарут и Каванг. Поездом управляет компания Kinabalu Heritage Tours & Car Rental Sdn Bhd . ^{[ 16 ]}

План расширения линии

17 сентября 2015 года было объявлено, что железнодорожная линия в Сабахе будет продлена и охватит районы северного и восточного побережья, в основном до крупных городов Кудат , Сандакан и Тавау . ^{[ 10 ]}^{[ 17 ]} 21 марта 2017 года на исследование проекта было выделено около 1 миллиона ринггитов. ^{[ 18 ]}

После завершения проекта также предлагается соединить железнодорожные сети Сабаха и Саравака в Малайзии с провинциями Калимантан в Индонезии , которые будут называться «Трансборнео железной дорогой». ^{[ 19 ]} поскольку Индонезия в настоящее время развивает железнодорожную сеть на своей стороне. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} 25 ноября 2017 года Законодательное собрание штата Сабах утвердило Закон о железных дорогах 2017 года в качестве замены Постановления о железных дорогах 103-летней давности, действовавшего с 1914 года, давая возможность расширить покрытие железнодорожных линий на весь штат, включая реализация Трансборнео железной дороги, которая вступит в силу со 2 января 2017 года. ^{[ 22 ]}

После смены правительства главный министр штата Сабах Шафи Апдал заверил, что железнодорожное сообщение будет модернизировано и расширено до Кудата через два-три года, начиная с 2018 года, после того, как будет изменена финансовая стабильность железнодорожных путей и вагонов, а железнодорожная система станет новой. как вторая основная наземная транспортная сеть после шоссе Пан-Борнео . ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} В ответ на вопрос депутата от оппозиции от 6 августа 2019 года относительно плана расширения линий, включая развитие сельской инфраструктуры, министр развития государственной инфраструктуры Питер Энтони пояснил, что 2 миллиона ринггитов было выделено на 12-месячное технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Кудат. который стартует в 2020 году. Он добавил, что настало время для Сабаха создать надлежащую систему общественного транспорта, сравнив транспорт в столице Малайзии Куала-Лумпуре , где развитая система в отличие от Сабах, которого при предыдущей администрации оставили слишком много. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

Административные аспекты

В настоящее время железная дорога находится в ведении Департамента государственных железных дорог Сабаха, который является подразделением администрации штата Сабах. Однако текущие восстановительные работы на железной дороге проводятся совместно SSR и KTMB, корпоративным (но полностью принадлежащим федеральному правительству) железнодорожным оператором железнодорожной сети на полуострове Малайзия. Несмотря на это, ССР по-прежнему полностью отделена от КТМБ в оперативном и административном отношении и использует другое оперативное оборудование.

Генеральные менеджеры

Период	Генеральные менеджеры или директора ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}
1896–1902	нет записей
1902–1903	TR Хаббак
1903–1904	AM Гави
1904–1910	Эй Джей Уэст
1911–1928	Дж. В. Уотсон
1928–1931	Дж. Г. Роуэн
1931–1934	ФКС Филиппс
1934–1937	Дж. Битти
1937–1940	В. Ф. Смит
1940–1945	должность освобождена из-за японской оккупации Британского Борнео
1945–1950	Луиджи
1950–1957	Гарри Джетфорд
1957–1963	АФ Лукоротти
1963–1978	Вонг Лен Хин
1978–1988	Дэниел Вонг Тьен Сунг
1989–1994	Мохд. Тахир Джаафар
1994–1997	Хдж. ХА Маджин
1998	Ир. Космас Абах
1998–2006	Ир. Бенни Ван
2006–2008	Ир. Джеймс Вонг, P. Eng.
2008–2010	Мохд. Аршад Хдж. Абд. Разак
2010–2014	Хдж. Мохд Зейн Хдж. Мохд Саид
2014–2018	Melvin V. Manjaga
2018–2024	Леонард Стивен Пойонг
2024 – настоящее время	Ир. Мохаммад Сафри Абдул Хаби

Характеристики

Действующая железная дорога на всей своей длине используется для перевозки как пассажиров, так и грузов. Железнодорожную систему можно охарактеризовать как региональную железнодорожную сеть. ^{[ нужна ссылка ]} соединяющий Кота-Кинабалу с городом Бофорт. собой однопутную линию метровой колеи неэлектрифицированную Маршрут представляет . Пассажирские перевозки осуществляются с использованием двухвагонных поездов DMU 1970 года выпуска. Они имеют одноклассную структуру сидений и не оборудованы кондиционерами . В ССР также есть стандартные пассажирские вагоны, которые можно соединять с грузовыми поездами. Это тоже одноклассные самолеты без кондиционера. В настоящее время по всему маршруту ежедневно курсируют по три пассажирских поезда в каждом направлении. По воскресеньям обслуживание сокращено. Один из поездов, курсирующих по всему маршруту, представляет собой смесь грузовых и пассажирских перевозок .

Грузовые поезда перевозятся тепловозами Hitachi или Kawasaki , которые были представлены в начале 1970-х годов для замены более ранних паровых агрегатов. Эти агрегаты менее мощные, чем те, которые используются KTMB на полуострове Малайзия : мощность различных моделей составляет от 320 до 580 л.с. Рабочие скорости на линии невысокие, что связано с характером местности и использованием сравнительно маломощного оборудования. Пассажирским перевозкам требуется 4 часа, чтобы преодолеть 134-километровое путешествие от Танджунг Ару до Тенома, с учетом остановок по пути. Кроме того, линия может быть опасной: оползни в дождливую погоду представляют собой реальную угрозу, которая может привести к сбоям или приостановке движения на короткие периоды времени.

Недавно федеральное правительство поручило KTMB работать вместе с SSR над проведением краткосрочных и среднесрочных работ на железной дороге для повышения ее безопасности. Это включало восстановление пути и сигнализации , а также капитальный ремонт подвижного состава для обеспечения непрерывности обслуживания. Как уже говорилось, в настоящее время железная дорога находится на реконструкции. Это как краткосрочная мера, направленная на обеспечение непрерывной работы, так и среднесрочная, направленная на повышение эксплуатационной безопасности и некоторую модернизацию системы. Рассматривалось возможное восстановление части маршрута от Танджунг Ару до Кота-Кинабалу, хотя пока неизвестно, будет ли это одобрено.

Железнодорожный вокзал в Бофорте.
Железнодорожная станция Папар.
Показать железнодорожный мост.
Салон легкового автомобиля.
Поезд проезжает железнодорожный туннель Пенгалат между Кавангом и Папаром. Вид со стороны Каванг.
Локомотив разворачивается на 180 градусов.
Старые вагонные стоянки на станции Теном.

Маршрут

Основные станции выделены жирным шрифтом . ^{[ 29 ]}

Услуги

По состоянию на октябрь 2023 года предоставляются следующие услуги поездов:

2 поезда в день в каждом направлении между Сембуланом (Секретариат) и Бофортом.
2 поезда в день в каждом направлении между Теномом и Бофортом.

курсируют еще 1-2 поезда По выходным между Бофортом и Халогилатом .

курсирует пара поездов Таму По средам и субботам ранним утром между Теномом и Райохом , на которых жители деревни привозят свою продукцию в город.

Пассажиры, путешествующие между Теномом и Бофортом, должны пересесть на поезд в Халогилате, поскольку состояние путей между Халогилатом и Теномом требует использования более легких локомотивов и пассажирских вагонов меньшего размера.

Несчастные случаи

9 апреля 2008 года поезд государственной железной дороги Сабаха упал на 10 метров в реку Падас после схода с рельсов, вызванного оползнем возле Тенома, в результате которого погибли 2 пассажира. ^{[ 30 ]}
31 октября 2011 года поезд государственной железной дороги Сабаха, перевозивший 200 пассажиров со станции Танджунг Ару, направлявшийся в сторону Папара, столкнулся с бензовозом, предположительно совершавшим незаконный железнодорожный переезд в Кепаяне , Кота-Кинабалу . В результате столкновения произошел взрыв, в результате которого 12 человек получили серьезные ранения, но никто не погиб. ^{[ 31 ]}
19 июня 2013 года трое туристов из Гонконга были ранены, когда их автомобиль протаранил вагон на Линтас-роуд в Кота-Кинабалу после того, как водитель автомобиля не успел остановиться и пересек рельсы, когда уже приближался скорый поезд, направлявшийся в Кота-Кинабалу. Терминал 1 международного аэропорта. Один из пострадавших позже скончался от тяжелых травм. ^{[ 32 ]}
16 декабря 2015 года пятилетний мальчик был серьезно ранен, а мужчина легко ранен в Кг-Мандахане, Папар, когда поезд врезался в автомобиль Toyota Hilux , в котором они ехали, на железнодорожном переезде. ^{[ 33 ]}
28 февраля 2017 года три человека были убиты и еще четверо получили ранения возле Кампунг Меманджанг, Бофорт , после того, как вагон врезался в фургон, который пытался пересечь рельсы, когда поезд находился слишком близко к ним. ^{[ 34 ]}
31 октября 2017 года мужчина был убит, один ранен, а двое остались невредимыми после того, как поезд протаранил их машину при пересечении железнодорожных путей в Кг-Мандахане в Папаре. ^{[ 35 ]} Расследование показало, что маршрут, выбранный водителем, является незаконным, и нет никаких баррикад, которые могли бы помешать приближающемуся поезду. ^{[ 36 ]}
19 марта 2018 года школьница средней школы погибла, упав с поезда недалеко от Бофорта. ^{[ 37 ]}
26 сентября 2018 г. двое мужчин получили серьезные ранения после того, как их машину сбил поезд и протащили около 20 метров возле военного мемориала Петагас , поскольку ворота на железнодорожном переезде не были активированы, и обе жертвы, очевидно, не знали о приближающемся поезде. . ^{[ 38 ]} Один из пострадавших позже скончался от полученных травм. ^{[ 39 ]}
18 апреля 2019 года на 1,5 км линии Бофорт-Танджунг Ару мужчина был убит после того, как на рассвете его сбил приближающийся поезд. ^{[ 40 ]}
16 июля 2019 года два магистральных вагона сгорели в результате пожара в железнодорожном цехе . ^{[ 41 ]}
8 февраля 2020 года мужчина с оторванными конечностями, предположительно сбитый поездом, был найден мертвым на железнодорожных путях в Кампунг Бекала, Бофорт. ^{[ 42 ]}

См. также

Железнодорожный транспорт в Малайзии

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Роб Дикинсон. «Проект железной дороги Северного Борнео» . Международные страницы Steam. Архивировано из оригинала 28 марта 2013 года . Проверено 7 мая 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Малайзия: Паровой двигатель, путешествующий по джунглям Северного Борнео, конец 19 века» . AKG-Images (Великобритания) . Проверено 7 мая 2017 г. Строительство железной дороги Северного Борнео началось в 1896 году под командованием инженера Артура Дж. Уэста с его помощником Гуноном, Мурутманом из Кенингау. Первоначально линия предназначалась в первую очередь для перевозки табака из внутренних районов страны на побережье на экспорт. Первая построенная линия представляла собой 32-километровую дорогу от реки Букау на север до Бофорта и на юг до порта Уэстон.
^ Дэнни Вонг Цзе Кен (1999). «Китайская миграция в Сабах перед Второй мировой войной» . Архипел . 58 (3). Персе: 131–158. дои : 10.3406/arch.1999.3538 . Проверено 7 мая 2017 г.
^ «Австралийское вторжение на Борнео в фотографиях» . Малайские железные дороги . Проверено 11 мая 2017 г.
^ Джим Харви. Железная дорога 24-й бригады - AIF на Северном Борнео: 1945 год. Опубликовано Бюллетенем исторического общества австралийских железных дорог . Ноябрь 2000 г., стр. 403–427.
^ доктор Джонстон; Эй Джей Уэст (руководители компании) (3 февраля 1898 г.). «Чартерная компания Северного Борнео: железная дорога Северного Борнео; первый поезд на Северном Борнео» . Чартерная компания Британского Северного Борнео: Виды Британского Северного Борнео, напечатано W. Brown & Co., Limited, Лондон, 1899 г. Малайские железные дороги . Проверено 7 мая 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Государственная железная дорога Сабаха (JKNS), бывшая серия Meitetsu Kiha 8500 (на японском языке). 2427 Перекресток. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ Муса Аман (7 ноября 2014 г.). «Речь о бюджете на 2015 год» (PDF) . Законодательное собрание штата Сабах . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ «Новый поезд DMU к январю» . Ежедневный экспресс. 10 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Нэнси Лай (20 марта 2017 г.). «Проводятся исследования железнодорожной линии до Сандакана, Кудата – Сабах DCM» . Почта Борнео. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ «Государственная железная дорога Сабаха планирует улучшить производительность за счет новых поездов, маршрутов и инфраструктуры» . Звезда . 11 июля 2016 года . Проверено 7 мая 2017 г.
^ «101 миллион ринггитов выделен на модернизацию железнодорожного сообщения в Сабахе» . Бернама . Бюллетень Борнео. 15 сентября 2017 года . Проверено 16 сентября 2017 г.
^ Оливер Вун (22 июля 2018 г.). «Высокоскоростная железная дорога в Псуле, но это для Сабаха?» . Ежедневный экспресс. Архивировано из оригинала 24 июля 2018 года . Проверено 25 июля 2018 г.
^ Мохд Ижам Уннип Абдулла (2 августа 2018 г.). « Поездная система Сабаха слишком старая, ее следует поместить в музей » . Новые времена проливов . Проверено 3 августа 2018 г.
^ Хаяти Дзулкифли (4 августа 2018 г.). «MACC призвал провести расследование в отношении железнодорожного департамента» . Ежедневный экспресс. Архивировано из оригинала 5 августа 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.
^ «Маршрут» . Экскурсии по наследию Кинабалу и прокат автомобилей Sdn Bhd . Проверено 8 мая 2017 г.
^ «Этюд на железнодорожной линии от КК до Скан, Тавау» . Ежедневный экспресс. 17 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 г. Проверено 12 апреля 2017 г.
• «Обдумывается железнодорожное сообщение на севере и востоке Сабаха» . Бернама . Ракьят Пост. 20 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
• Нил Чан (21 марта 2017 г.). «По железной дороге до Кудата и С'кана» . Ежедневный экспресс. Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ «RM1mil изучает возможность создания нового железнодорожного сообщения в Сабахе» . Звезда . 21 марта 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ «Работы над трансборнеоской железнодорожной линией начнутся в ноябре» . Новые времена проливов . 15 апреля 2000 года . Проверено 29 мая 2017 г.
^ Фаузан ар-Расид (20 ноября 2015 г.). «Строительство железной дороги на Калимантане официально начинается» (на индонезийском языке). RBTH Индонезия . Проверено 29 мая 2017 г.
^ Ангга Алия ZRF (19 мая 2017 г.). «Карта железных дорог Калимантана, спроектированная Джокови» (на индонезийском языке). ДетикФинанс . Проверено 29 мая 2017 г.
^ Леонард Алаза (25 ноября 2017 г.). «Закон о железных дорогах одобрен» . Ежедневный экспресс. Архивировано из оригинала 25 ноября 2017 года . Проверено 26 ноября 2017 г. .
^ Авила Джеральдин (27 октября 2018 г.). «Сабах модернизирует свою железнодорожную систему, - говорит Шафи Апдал [NSTTV]» . Новые времена проливов . Проверено 30 октября 2018 г.
^ Ларри Ралон (28 октября 2018 г.). «Железнодорожное сообщение с Кудатом через 3 года» . Ежедневный экспресс. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 30 октября 2018 г.
^ Мохд Ижам Уннип Абдулла (6 августа 2019 г.). «Сабах концентрируется на совершенствовании транспортной системы во внутренних и сельских районах» (на малайском языке). Ежедневные новости . Проверено 6 августа 2019 г.
^ Дури Райнер Фонг (6 августа 2019 г.). «Вините BN в том, что железнодорожная сеть Сабаха плохая, - говорит государственный министр» . Свободная Малайзия сегодня. Архивировано из оригинала 6 августа 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.
^ Список всех известных директоров железнодорожных компаний . Архивировано 17 августа 2011 г. в Wayback Machine , Государственная железная дорога Сабаха, по состоянию на 18 мая 2011 г.
^ Список сотрудников CO 874/200, 201, 202; в: Национальный архив Кью, Лондон.
^ «Стесен-Стесен Керетапи» [Железнодорожные вокзалы] (на малайском языке). Государственная железная дорога Сабаха. Архивировано из оригинала 5 августа 2019 года . Проверено 5 августа 2019 г.
^ «Поезд в Сабахе упал в реку на 10 метров» . Звезда . 9 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2008 г. . Проверено 2 ноября 2011 г.
^ «12 человек серьезно пострадали: поезд врезался в бензовоз» . Звезда . 1 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 г. . Проверено 1 ноября 2011 г.
^ Стефани Ли (20 июня 2013 г.). «Гражданин Гонконга погиб в автокатастрофе в Кота-Кинабалу» . Сеть новостей Star/Asia . Yahoo! Новости . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ «Очередная железнодорожная авария; Дуэт пострадал» . Ежедневный экспресс. 17 декабря 2015 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ Авила Джеральдин (28 февраля 2017 г.). «Трое убиты, четверо ранены в результате столкновения поезда и фургона в Сабахе» . Новые времена проливов . Проверено 12 апреля 2017 г.
^ Стефани Ли (1 ноября 2017 г.). «Человек погиб в результате столкновения поезда с автомобилем в Сабахе» . Звезда . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ Джунаиди Ладжана (1 ноября 2017 г.). «Пикап, пересекавший железнодорожные пути Папара, протаранил поезд; один человек погиб, еще один ранен» . Метро Хариан . Новые времена проливов . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ Стефани Ли (19 марта 2018 г.). «Студент погиб, упав с поезда в Сабахе» . Звезда . Проверено 20 марта 2018 г.
^ «Двое мужчин тяжело ранены в Сабахе после того, как машина попала под поезд» . Бернама . Канал НовостиАзия. 26 сентября 2018 г. Проверено 22 октября 2018 г.
^ Наташа Джоиби (26 сентября 2018 г.). «Пострадавший скончался от травм в результате крушения поезда в Кота-Кинабалу, еще один находится в коме» . Звезда . Проверено 22 октября 2018 г.
^ Наташа Джоиби (18 апреля 2019 г.). «Мужчина умер после того, как его сбил поезд в Сабахе» . Звезда . Проверено 27 ноября 2021 г.
^ Фарди Бунгга (17 июля 2019 г.). «Два вагона железной дороги Сабаха уничтожены пожаром» . Новые времена проливов . Проверено 5 августа 2019 г.
^ Ахмад Апонг (10 февраля 2020 г.). «Мужчина найден мертвым на железнодорожных путях в Бофорте» . Ежедневный экспресс . Проверено 27 ноября 2021 г.

Дальнейшее чтение

Ибботсон, Росс (2018). Строительство железной дороги Северного Борнео и основание Джесселтона . Кота-Кинабалу: Публикации Опуса. ISBN 9789833987610 .

Внешние ссылки

Официальный сайт

[nb_trains-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Роб Дикинсон. «Проект железной дороги Северного Борнео» . Международные страницы Steam. Архивировано из оригинала 28 марта 2013 года . Проверено 7 мая 2017 г.

[nb_railway-2] Перейти обратно: ^а ^б «Малайзия: Паровой двигатель, путешествующий по джунглям Северного Борнео, конец 19 века» . AKG-Images (Великобритания) . Проверено 7 мая 2017 г. Строительство железной дороги Северного Борнео началось в 1896 году под командованием инженера Артура Дж. Уэста с его помощником Гуноном, Мурутманом из Кенингау. Первоначально линия предназначалась в первую очередь для перевозки табака из внутренних районов страны на побережье на экспорт. Первая построенная линия представляла собой 32-километровую дорогу от реки Букау на север до Бофорта и на юг до порта Уэстон.

[3] Дэнни Вонг Цзе Кен (1999). «Китайская миграция в Сабах перед Второй мировой войной» . Архипел . 58 (3). Персе: 131–158. дои : 10.3406/arch.1999.3538 . Проверено 7 мая 2017 г.

[4] «Австралийское вторжение на Борнео в фотографиях» . Малайские железные дороги . Проверено 11 мая 2017 г.

[5] Джим Харви. Железная дорога 24-й бригады - AIF на Северном Борнео: 1945 год. Опубликовано Бюллетенем исторического общества австралийских железных дорог . Ноябрь 2000 г., стр. 403–427.

[6] доктор Джонстон; Эй Джей Уэст (руководители компании) (3 февраля 1898 г.). «Чартерная компания Северного Борнео: железная дорога Северного Борнео; первый поезд на Северном Борнео» . Чартерная компания Британского Северного Борнео: Виды Британского Северного Борнео, напечатано W. Brown & Co., Limited, Лондон, 1899 г. Малайские железные дороги . Проверено 7 мая 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[7] Государственная железная дорога Сабаха (JKNS), бывшая серия Meitetsu Kiha 8500 (на японском языке). 2427 Перекресток. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.

[8] Муса Аман (7 ноября 2014 г.). «Речь о бюджете на 2015 год» (PDF) . Законодательное собрание штата Сабах . Проверено 12 апреля 2017 г.

[9] «Новый поезд DMU к январю» . Ежедневный экспресс. 10 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.

[extension-10] Перейти обратно: ^а ^б Нэнси Лай (20 марта 2017 г.). «Проводятся исследования железнодорожной линии до Сандакана, Кудата – Сабах DCM» . Почта Борнео. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.

[11] «Государственная железная дорога Сабаха планирует улучшить производительность за счет новых поездов, маршрутов и инфраструктуры» . Звезда . 11 июля 2016 года . Проверено 7 мая 2017 г.

[12] «101 миллион ринггитов выделен на модернизацию железнодорожного сообщения в Сабахе» . Бернама . Бюллетень Борнео. 15 сентября 2017 года . Проверено 16 сентября 2017 г.

[13] Оливер Вун (22 июля 2018 г.). «Высокоскоростная железная дорога в Псуле, но это для Сабаха?» . Ежедневный экспресс. Архивировано из оригинала 24 июля 2018 года . Проверено 25 июля 2018 г.

[14] Мохд Ижам Уннип Абдулла (2 августа 2018 г.). « Поездная система Сабаха слишком старая, ее следует поместить в музей » . Новые времена проливов . Проверено 3 августа 2018 г.

[15] Хаяти Дзулкифли (4 августа 2018 г.). «MACC призвал провести расследование в отношении железнодорожного департамента» . Ежедневный экспресс. Архивировано из оригинала 5 августа 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.

[16] «Маршрут» . Экскурсии по наследию Кинабалу и прокат автомобилей Sdn Bhd . Проверено 8 мая 2017 г.

[17] «Этюд на железнодорожной линии от КК до Скан, Тавау» . Ежедневный экспресс. 17 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 г. Проверено 12 апреля 2017 г.
• «Обдумывается железнодорожное сообщение на севере и востоке Сабаха» . Бернама . Ракьят Пост. 20 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
• Нил Чан (21 марта 2017 г.). «По железной дороге до Кудата и С'кана» . Ежедневный экспресс. Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.

[18] «RM1mil изучает возможность создания нового железнодорожного сообщения в Сабахе» . Звезда . 21 марта 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.

[19] «Работы над трансборнеоской железнодорожной линией начнутся в ноябре» . Новые времена проливов . 15 апреля 2000 года . Проверено 29 мая 2017 г.

[20] Фаузан ар-Расид (20 ноября 2015 г.). «Строительство железной дороги на Калимантане официально начинается» (на индонезийском языке). RBTH Индонезия . Проверено 29 мая 2017 г.

[21] Ангга Алия ZRF (19 мая 2017 г.). «Карта железных дорог Калимантана, спроектированная Джокови» (на индонезийском языке). ДетикФинанс . Проверено 29 мая 2017 г.

[22] Леонард Алаза (25 ноября 2017 г.). «Закон о железных дорогах одобрен» . Ежедневный экспресс. Архивировано из оригинала 25 ноября 2017 года . Проверено 26 ноября 2017 г. .

[23] Авила Джеральдин (27 октября 2018 г.). «Сабах модернизирует свою железнодорожную систему, - говорит Шафи Апдал [NSTTV]» . Новые времена проливов . Проверено 30 октября 2018 г.

[24] Ларри Ралон (28 октября 2018 г.). «Железнодорожное сообщение с Кудатом через 3 года» . Ежедневный экспресс. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 года . Проверено 30 октября 2018 г.

[25] Мохд Ижам Уннип Абдулла (6 августа 2019 г.). «Сабах концентрируется на совершенствовании транспортной системы во внутренних и сельских районах» (на малайском языке). Ежедневные новости . Проверено 6 августа 2019 г.

[26] Дури Райнер Фонг (6 августа 2019 г.). «Вините BN в том, что железнодорожная сеть Сабаха плохая, - говорит государственный министр» . Свободная Малайзия сегодня. Архивировано из оригинала 6 августа 2019 года . Проверено 6 августа 2019 г.

[directors-27] Список всех известных директоров железнодорожных компаний . Архивировано 17 августа 2011 г. в Wayback Machine , Государственная железная дорога Сабаха, по состоянию на 18 мая 2011 г.

[28] Список сотрудников CO 874/200, 201, 202; в: Национальный архив Кью, Лондон.

[29] «Стесен-Стесен Керетапи» [Железнодорожные вокзалы] (на малайском языке). Государственная железная дорога Сабаха. Архивировано из оригинала 5 августа 2019 года . Проверено 5 августа 2019 г.

[30] «Поезд в Сабахе упал в реку на 10 метров» . Звезда . 9 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2008 г. . Проверено 2 ноября 2011 г.

[31] «12 человек серьезно пострадали: поезд врезался в бензовоз» . Звезда . 1 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 г. . Проверено 1 ноября 2011 г.

[32] Стефани Ли (20 июня 2013 г.). «Гражданин Гонконга погиб в автокатастрофе в Кота-Кинабалу» . Сеть новостей Star/Asia . Yahoo! Новости . Проверено 12 апреля 2017 г.

[33] «Очередная железнодорожная авария; Дуэт пострадал» . Ежедневный экспресс. 17 декабря 2015 года . Проверено 12 апреля 2017 г.

[34] Авила Джеральдин (28 февраля 2017 г.). «Трое убиты, четверо ранены в результате столкновения поезда и фургона в Сабахе» . Новые времена проливов . Проверено 12 апреля 2017 г.

[35] Стефани Ли (1 ноября 2017 г.). «Человек погиб в результате столкновения поезда с автомобилем в Сабахе» . Звезда . Проверено 1 ноября 2017 г.

[36] Джунаиди Ладжана (1 ноября 2017 г.). «Пикап, пересекавший железнодорожные пути Папара, протаранил поезд; один человек погиб, еще один ранен» . Метро Хариан . Новые времена проливов . Проверено 1 ноября 2017 г.

[37] Стефани Ли (19 марта 2018 г.). «Студент погиб, упав с поезда в Сабахе» . Звезда . Проверено 20 марта 2018 г.

[38] «Двое мужчин тяжело ранены в Сабахе после того, как машина попала под поезд» . Бернама . Канал НовостиАзия. 26 сентября 2018 г. Проверено 22 октября 2018 г.

[39] Наташа Джоиби (26 сентября 2018 г.). «Пострадавший скончался от травм в результате крушения поезда в Кота-Кинабалу, еще один находится в коме» . Звезда . Проверено 22 октября 2018 г.

[40] Наташа Джоиби (18 апреля 2019 г.). «Мужчина умер после того, как его сбил поезд в Сабахе» . Звезда . Проверено 27 ноября 2021 г.

[41] Фарди Бунгга (17 июля 2019 г.). «Два вагона железной дороги Сабаха уничтожены пожаром» . Новые времена проливов . Проверено 5 августа 2019 г.

[42] Ахмад Апонг (10 февраля 2020 г.). «Мужчина найден мертвым на железнодорожных путях в Бофорте» . Ежедневный экспресс . Проверено 27 ноября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]