Железнодорожная станция Карри

Карри
Старый товар сарай в 2019 году.
Общая информация
Расположение	Эдинбург Шотландия
Ссылка на сетку	NT198685
Платформы	2
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Каледонская железная дорога
Предварительная группировка	Каледонская железная дорога
Пост-группировка	Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 августа 1874 г.	Станция открывается
1 ноября 1943 г. (Последний поезд)	Станция закрывается (последний поезд LMS)
1 июня 1949 г.	Станция закрывается (официально BR)
4 декабря 1967 г.	Линия закрывается для движения грузов

Железнодорожная станция Карри была открыта в 1874 году и обслуживала территорию деревни Карри , которая сейчас является частью города Эдинбург . Хотя в первую очередь она строилась как товарная линия для обслуживания множества мельниц на Уотер- оф-Лейт , пассажирские перевозки осуществлялись Каледонской железной дорогой с использованием петли Балерно , а после объединения с Лондонской, Мидлендской и Шотландской железными дорогами , что вскоре привело к формальному закрытию пассажирских перевозок. после национализации. Станция была самой большой на «кольцевой» линии, располагалась в сельской местности и когда-то пользовалась популярностью среди семей, проводивших день за городом.

История

Сарай для товаров Карри переоборудуется в частный дом.

Открытая Каледонской железной дорогой , она стала частью Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги во время объединения в 1923 году, и LMS запустила последний поезд, обслуживающий станцию ​​в 1943 году, с ожиданием, что линия вновь откроется после войны. Линия перешла к шотландскому региону Британских железных дорог после национализации в 1948 году, который затем официально закрыл Карри в 1949 году. На линии было много крутых поворотов, а низкие скорости линии делали ее уязвимой для конкуренции со стороны автомобильного транспорта.

Инфраструктура

Станция имела объездную петлю, две деревянные платформы, пешеходный мост с кассой, залом ожидания и т. д., расположенный на северной стороне однопутной линии, с небольшим деревянным зданием станции в типичном для Каледонской железной дороги с коротким навесом. Товарный двор на южной стороне линии обслуживался с западной стороны станции и имел большой товарный навес. Сигнальная будка располагалась на западной платформе в западном конце. С 1936 по 1939 год на станции находился LMS караван .

На карте ОС 1893 года показаны товарный склад с еще одним запасным ходом и запасной путь, идущий параллельно основной линии, весы и несколько небольших построек, связанных с товарными дворами. К 1967 году платформы убрали, разъезд остался, а здание вокзала сохранилось.

Предыдущая станция	Исторические железные дороги			Следующая станция
Можжевельник зеленый		Каледонская железная дорога Петля Балерно		Балерно

Сайт сегодня

Станция теперь является частью пешеходной дорожки «Уотер-оф-Лейт», которая проходит по большей части маршрута петли Балерно. Платформы сохранились только в виде невысоких земляных насыпей, а старый товарный сарай использовался советом для хранения вещей.

Ссылки

Источники

• Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN  978-1-85260-508-7 . OCLC   60251199 . ОЛ   11956311М .
• Макрей, Эндрю (1997). Отдых в туристическом автобусе Британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд Лондона) . Том. Сцены из прошлого: 30 (Часть первая). Фокслайн. ISBN  1-870119-48-7 .
• Виналл, CJ (1983). Полные карты и справочник Британских железных дорог за 1830–1981 годы. Оксфорд: Oxford Publishing Co. ISBN   0-86093-162-5 .
• RAILSCOT на кольце Балерно