Список линкоров Османской империи

После младотурецкой революции 1908 года Комитет Союза и Прогресса , взявший под свой контроль Османскую империю, начал разрабатывать планы по усилению Османского флота. ^{[ 1 ]} Плохое состояние флота было ясно видно на Османском военно-морском параде 1910 года. Попытки построить османские линкоры, такие как « Абдул Кадир», закончились неудачей. ^{[ 2 ]} поэтому Фонд военно-морского флота Османской империи был создан с целью приобретения новых кораблей за счет общественных пожертвований, а не их постройки на месте. Несмотря на эти усилия, флот оставался в плачевном состоянии. Его неспособность реагировать на морские угрозы была очевидна во время Первой Балканской войны (1913 г.), когда османский флот потерпел поражение в двух отдельных сражениях от греческого флота во время сражений при Элли и Лемносе . ^{[ 3 ]}

После завершения Балканских войн на Балканах началась военно-морская гонка между Грецией и Османской империей. Чтобы обновить флот, Османский военно-морской фонд приобрел более крупные линкоры, такие как «Султан Осман-и Эввел» , и заказал три запланированных «Решадие» линкора класса , включая покупку уже построенного, « Решадие» . Соединенное Королевство конфисковало корабли в начале Первой мировой войны, но только два из них были близки к завершению: «Султан Осман-и Эввел» и «Решадие» . После конфискации Sultân Osmân-ı Evvel был переименован в HMS Agincourt, а Reshadiye был переименован в HMS Erin . ^{[ 4 ]} Захват этих линкоров Королевским флотом возмутил османский народ, поскольку источником большей части средств для кораблей были общественные пожертвования. Германская империя воспользовалась ситуацией, отправив линейный крейсер СМС Гебен и легкий крейсер СМС Бреслау в османскую столицу Константинополь в 1914 году и передав их Османскому флоту. Эти два корабля поступили на вооружение под названиями «Явуз Султан Селим» и «Мидилли» соответственно. Захват этих кораблей британцами, а также передача немецких кораблей Османскому флоту в значительной степени способствовали решению Османской империи вступить в Первую мировую войну на стороне Германии и центральных держав несколько месяцев спустя. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Во время Первой мировой войны многие османские линкоры практически не участвовали в боевых действиях. ^{[ Примечание 1 ]} Поскольку многие из них находились в плохом состоянии, большую часть войны они просто оставались на причалах. Из всех линкоров, законно принадлежавших Османской империи в начале войны, половина была либо списана на слом, либо была захвачена британцами в первые дни конфликта. Абдул Кадир был списан в 1914 году. ^{[ 2 ]} А Барбарос Хайреддин затонул в 1915 году. ^{[ 7 ]} Тургут Рейс пережил конфликт и был списан в 1950-х годах. ^{[ 7 ]} Из трех запланированных кораблей класса «Решадие» был построен только один, «Решадие» , остальные были списаны незадолго до войны. «Решадие» был одним из кораблей, захваченных британцами в августе 1914 года. ^{[ 4 ]} Султан Осман-и Эввел , купленный у Бразилии в 1913 году, также был захвачен Великобританией в августе 1914 года. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]} Последний линкор Османского флота, «Явуз Султан Селим» , пережил войну и был списан в 1973 году. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Ключ

Основные орудия	Количество и тип главного калибра орудий
Смещение	Водоизмещение корабля при полной боевой загрузке
Движение	Количество валов , тип двигательной установки и максимальная скорость.
Услуга	Даты начала и окончания работ на корабле и его окончательная судьба
Заложен	Дата киля начала сборки
Запущен	Дата спуска корабля на воду
Введен в эксплуатацию	Дата сдачи корабля в эксплуатацию

Абдул Кадир

Черно-белый рисунок корабля, вид сверху вниз и один сбоку. — Дизайнерский рисунок *Абдула Кадира*

Абдул Кадир был первым до дредноута османским линкором построенным . Он был заложен в 1892 году в начале небольшого расширения Османского флота. Работа значительно замедлилась после того, как ее подставили. К началу 1900-х годов единственным прогрессом, который был достигнут, было добавление брони вокруг киля. Как только это было закончено, работа прекратилась. Строительство планировалось возобновить в 1904 году, но к тому времени ее кильблоки, которые использовались для предотвращения провисания и провисания , сместились, и корабль был признан полностью погибшим. В 1914 году ее сдали на слом на стапеле. ^{[ 2 ]}

Корабль	Основные орудия	Смещение	Движение	Услуга
Корабль	Основные орудия	Смещение	Движение	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Судьба
Абдул Кадир	4 × 11 дюймов (28 см) ^{[ 2 ]}	8100 метрических тонн (8000 длинных тонн) ^{[ 2 ]}	2 вала, 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час) ^{[ 2 ]}	1892 ^{[ 2 ]}	—	—	Списан в 1914 году перед спуском на воду. ^{[ 2 ]}

Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс

Османские линкоры «Барбарос Хайреддин» и «Тургут Рейс» первоначально назывались SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm и SMS Weissenburg соответственно. Это были представители немецкого «Бранденбург» класса , первого класса океанских линкоров, построенных для немецкого флота. Были построены еще два корабля этого класса: «Бранденбург» и «Вёрт» . Из четырех курфюрст Фридрих Вильгельм и Вайсенбург были более продвинутыми, поскольку их броня состояла из стали более высокого качества. ^{[ 11 ]}

Курфюрст Фридриха Вильгельма и Вайсенбург были проданы ВМС Османской империи в 1910 году и переименованы в Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс соответственно. Эти два линкора очень мало участвовали в итало-турецкой войне и в основном использовались для защиты Дарданелл от любых атак итальянских военно-морских сил. ^{[ 12 ]} Однако Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс прошли тяжелую службу во время Балканских войн , потерпев неудачу в двух попытках прорвать греческую военно-морскую блокаду Дарданелл в декабре 1912 года и январе 1913 года. ^{[ 3 ]} и обеспечение артиллерийской поддержки сухопутным войскам Османской империи во Фракии . ^{[ 13 ]} 8 августа 1915 года, во время Первой мировой войны, Барбарос Хайреддин был торпедирован и потоплен у Дарданелл британской подводной лодкой HMS E11 , что привело к большим человеческим жертвам. ^{[ 7 ]}^{[ 14 ]} Тургут Рейс в основном бездействовала во время Первой мировой войны, отчасти из-за своей низкой скорости. К 1924 году «Тургут Рейс» использовался как учебный корабль, а затем был сдан на слом в 1956–1957 годах. ^{[ 7 ]}

Корабль	Основные орудия	Смещение	Движение	Услуга
Корабль	Основные орудия	Смещение	Движение	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Судьба
Барбарос Хайреддин	6 × 28 см (11 дюймов) ^{[ 15 ]}	10 670 метрических тонн (10 500 длинных тонн) ^{[ 15 ]}	2 винта, двигатели тройного расширения, 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль в час) ^{[ 15 ]}	Май 1890 г. ^{[ 16 ]}	30 июня 1891 г. ^{[ 16 ]}	29 апреля 1894 г. ^{[ 17 ]}	Передан Османской империи 12 сентября 1910 г., затоплен 8 августа 1915 г. ^{[ 7 ]}
Тургут Рейс	6 × 28 см (11 дюймов) ^{[ 15 ]}	10 670 метрических тонн (10 500 длинных тонн) ^{[ 15 ]}		Май 1890 г. ^{[ 16 ]}	14 декабря 1891 г. ^{[ 16 ]}	14 октября 1894 г. ^{[ 17 ]}	Передан Османской империи 12 сентября 1910 г., списан в 1956–1957 гг. ^{[ 7 ]}

Решадие класс

После покупки SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm и SMS Weissenburg у Германии ВМС Османской империи разработали планы создания нового класса линкоров под названием Reshadiye . Класс состоял бы из трех кораблей: «Решадие» , «Решад-и-Хамис» и «Фатих» . Из трех запланированных линкоров был достроен только один, «Решадие ». Однако Решадие была захвачена Королевским флотом в начале Первой мировой войны, когда она строилась в Великобритании, из-за опасений, что она будет использоваться для поддержки Центральных держав ; британцы переименовали ее в HMS Erin . ^{[ 4 ]}^{[ 18 ]} Захват вызвал негодование среди османского народа, поскольку источником большей части средств для кораблей были общественные пожертвования, а их команда уже была сформирована. Эти действия Королевского флота стали важным фактором, способствовавшим участию Османской империи на стороне центральных держав в Первой мировой войне. ^{[ 5 ]} Второй корабль класса «Решадие» , «Решад-и-Хаммис» , был списан и списан на стапеле в 1912 году. Его заменил « Султан Осман-и Эввел» . ^{[ 19 ]} Третий корабль, «Фатих» , заказанный в 1914 году в ответ на передачу американского линкора «Миссисипи» ВМС Греции и, по оценкам, завершенный в 1917 году, должен был быть немного больше, чем «Решад-и-Хаммис» и «Решадие ». В 1914 году ее сдали на слом на стапеле. ^{[ 5 ]}^{[ 20 ]}

Во время Первой мировой войны HMS Erin был приписан к 1-й дивизии 2-й боевой эскадры Великого флота . Во время службы во 2-й боевой эскадрилье она участвовала в Ютландском сражении . После войны он стал флагманом резерва Нор в 1919 году и был списан в 1922 году в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором . ^{[ 5 ]}^{[ 19 ]}

Корабль	Основные орудия	Смещение	Движение	Услуга
Корабль	Основные орудия	Смещение	Движение	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Судьба
Решадие	10 × 13,5 дюймов (34 см) ^{[ 5 ]}	27 900 метрических тонн (27 500 длинных тонн) ^{[ 5 ]}	Parsons 4 паровые турбины , 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час) ^{[ 5 ]}	1 августа 1911 г. ^{[ 5 ]}	3 сентября 1913 г. ^{[ 5 ]}	август 1914 г. ^{[ 5 ]}	Захвачен Королевским флотом в августе 1914 года. ^{[ 18 ]} позже списан в 1922 году в Великобритании. ^{[ 5 ]}
Решад-и-Хамис		27 900 метрических тонн (27 500 длинных тонн) ^{[ 5 ]}		—	—	—	Списан на стапеле в 1912 году. ^{[ 5 ]}
Завоеватель		Неизвестный ^{[ Примечание 2 ]}		—	—	—	Списано на стапеле в 1914 году. ^{[ 5 ]}

Султан Осман-и Эввел

Султан Осман-и Эввел за свою карьеру сменила три имени и по закону принадлежала к трем разным флотам. Первоначально он предназначался для ВМС Бразилии под названием Рио-де-Жанейро и был заложен 14 сентября 1911 года Армстронгом Уитвортом в Ньюкасл-апон-Тайн . После более чем года постройки его корпус был спущен на воду 22 января 1913 года. Из-за экономического кризиса в Бразилии недостроенный линкор был продан ВМС Османской империи 28 декабря 1913 года. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Затем она была переименована в Султана Османа-и Эввела . Ее ходовые испытания завершились в августе следующего года, когда началась Первая мировая война. Когда война началась, она все еще находилась в руках британцев. Когда ее османская команда пришла за ней, британское правительство конфисковало судно, опасаясь, что оно будет использовано против Британии в конфликте. Этот акт возмутил османский народ и стал основным фактором в настройке турецкого общественного мнения против Британии, что, в свою очередь, помогло подтолкнуть Османскую империю к союзу с центральными державами. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]} Как только он оказался под британским контролем, линкор был снова переименован, на этот раз в HMS Agincourt . Он прослужил в Королевском флоте до конца войны и был выведен из эксплуатации и отправлен на слом в 1924 году. ^{[ 23 ]}

Корабль	Основные орудия	Смещение	Движение	Услуга
Корабль	Основные орудия	Смещение	Движение	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию (в Королевский флот)	Судьба
Султан Осман-и Эввел	14 × 12 дюймов (30 см) ^{[ 24 ]}	27 500 метрических тонн (27 100 длинных тонн) ^{[ 25 ]}	4 паровые турбины Parsons, 22 водотрубных котла Babcock & Wilcox 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час) ^{[ 26 ]}	14 сентября 1911 г. ^{[ 27 ]}	22 января 1913 г. ^{[ 27 ]}	7 августа 1914 г. ^{[ 27 ]}	Захвачен Королевским флотом в августе 1914 года и впоследствии переименован в HMS Agincourt ; списан в 1924 г. ^{[ 25 ]}

Явуз Султан Селим

SMS Goeben изначально был немецким линейным крейсером Мольтке класса . «Гебен» и ее однотипный корабль «Мольтке» были заказаны в 1909 и 1908 годах соответственно. Перед переводом в состав ВМС Османской империи «Гебен» был направлен в Средиземное море в качестве флагмана новой Средиземноморской дивизии ВМС Германии . С началом Первой мировой войны в 1914 году «Гебен» и лёгкий крейсер «Бреслау» попытались уйти от британского флота . ^{[ 28 ]} При содействии всего австро-венгерского флота двум кораблям удалось благополучно добраться до Константинополя и 11 августа они прибыли в Босфор. ^{[ 29 ]} Затем они были переданы ВМС Османской империи. После перевода СМС Гебен был переименован в Явуз Султан Селим . Передача Германией «Гебена» Османской империи помогла заручиться общественной поддержкой вступления страны в Первую мировую войну на стороне Центральных держав после захвата британцами других османских линкоров. Явуз Султан Селим в основном действовал на Черном море против российского Черноморского флота, дислоцированного в Севастополе. В 1918 году Явуз Султан Селим атаковал британские войска за пределами Дарданелл ; во время конфликта она подорвалась на трех минах. ^{[ 28 ]} Под атакой британских бомбардировщиков ей удалось выбраться на берег, и через три дня ее отбуксировали для ремонта. В период с 1927 по 1930 год линкор прошел серию ремонтов и модернизаций. ^{[ 30 ]} В 1936 году ее имя было официально сокращено до Явуз . Линейный крейсер продолжал служить в ВМС Турции во время Второй мировой войны , а в 1941 году была модернизирована зенитная батарея. Явуз был выведен из боевой службы 20 декабря 1950 года и исключен из реестра ВМФ 14 ноября 1954 года. ^{[ 31 ]} В 1973 году ее продали на металлолом. ^{[ 9 ]}

Корабль	Основные орудия	Смещение	Движение	Услуга
Корабль	Основные орудия	Смещение	Движение	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Судьба
Явуз Султан Селим	10 × 28 см (11 дюймов) ^{[ 32 ]}	25 400 метрических тонн (25 000 длинных тонн) ^{[ 32 ]}	4 винта, паровые турбины Parsons, 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час) ^{[ 32 ]}	28 августа 1909 г. ^{[ 33 ]}	28 марта 1911 г. ^{[ 33 ]}	2 июля 1912 г. ^{[ 33 ]}	Передан ВМС Османской империи 16 августа 1914 г., списан в 1973 г. ^{[ 10 ]}

См. также

Список линкоров

Примечания

Сноски

^ Месудие не включена в этот список, поскольку она была построена как центральная батарея броненосная , а затем перестроена в конструкцию, предшествовавшую дредноуту. (См. Сондхаус, стр. 218.)
↑ Фатих могла быть немного больше по весу, чем бедра ее сестры, но ее точный тоннаж неизвестен. (См. Хор, стр. 145.)

Цитаты

^ Лангензипен, Гюлерюз и Купер, с. 14
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Гардинер, стр. 309.
^ Jump up to: ^а ^б Холл, стр. 64–65.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джонстон, с. 76
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Это, с. 145
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хаф, стр. 143–144.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гардинер и Грей, с. 390
^ Jump up to: ^а ^б Хаф, с. 121
^ Jump up to: ^а ^б Персонал, с. 20
^ Jump up to: ^а ^б Гренер, с. 55
^ Хервиг, с. 25
^ Лангензипен, Гюлерюз и Купер, с. 15
^ Эриксон, с. 264
^ Халперн, с. 119
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гренер, с. 13
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гардинер, Шено и Колесник, с. 247
^ Jump up to: ^а ^б Гренер, с. 14
^ Jump up to: ^а ^б Лангензипен, Гюлерюз и Купер, с. 17
^ Jump up to: ^а ^б Гардинер и Грей, с. 79
^ Гардинер и Грей, с. 144
^ Хаф, с. 75
^ Лангензипен, Гюлерюз и Купер, стр. 17–18
^ Берт, с. 250
^ Гардинер и Грей, с. 37
^ Jump up to: ^а ^б Сондхаус, с. 220
^ Берт, стр. 245, 250.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Берт, с. 245
^ Jump up to: ^а ^б Это, с. 72
^ Лангензипен, Гюлерюз и Купер, с. 28
^ Брайс, с. 277
^ Гардинер и Грей, с. 391
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гренер, с. 54
^ Jump up to: ^а ^б ^с Персонал, с. 12

Библиография

Брайс, Мартин Х. (1969). «SMS Goeben / TNS Yavuz: самый старый из существующих дредноутов - ее история и технические подробности». Военный корабль Интернешнл . VI (4). Тольдедо, Огайо: Клуб военно-морских рекордов: 272–79.
Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8 .
Эриксон, Эдвард Дж. (2003). Поражение в деталях: Османская армия на Балканах, 1912–1913 гг . Издательская группа Гринвуд. ISBN 978-0-275-97888-4 .
Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
Гардинер, Роберт; Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
Гардинер, Роберт, изд. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 0-8317-0302-4 .
Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9 .
Холл, Ричард К. (2000). Балканские войны 1912–1913 годов: прелюдия к Первой мировой войне . Рутледж. ISBN 978-0-415-22946-3 .
Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4 .
Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст, Нью-Йорк: Humanity Books. ISBN 1-57392-286-2 .
Хор, Питер (2006). Линкоры . Лондон: Издательство Southwater. ISBN 978-1-84476-299-6 .
Хаф, Ричард (1967). Великий дредноут: странная история HMS Agincourt: самого могущественного линкора Первой мировой войны . Нью-Йорк: Харпер и Роу. OCLC 914101 .
Джонстон, Ян. (2000). Линкоры . Лондон: Книги Канала 4. ISBN 978-0-7603-1018-2 .
Лангензипен, Бернд; Гюлерюз, Ахмет; Купер, Джеймс, ред. (1995). Османский паровой флот, 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55750-659-7 .
Сондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Абингдон, Оксфордшир : Psychology Press. ISBN 978-0-415-21478-0 .
Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд : Книги Оспри. ISBN 1-84603-009-9 . OCLC 64555761 .

[7] Месудие не включена в этот список, поскольку она была построена как центральная батарея броненосная , а затем перестроена в конструкцию, предшествовавшую дредноуту. (См. Сондхаус, стр. 218.)

[22] Фатих могла быть немного больше по весу, чем бедра ее сестры, но ее точный тоннаж неизвестен. (См. Хор, стр. 145.)

[LGC14-1] Лангензипен, Гюлерюз и Купер, с. 14

[G309-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Гардинер, стр. 309.

[Hall-3] Jump up to: ^а ^б Холл, стр. 64–65.

[John-4] Jump up to: ^а ^б ^с Джонстон, с. 76

[Hore145-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Это, с. 145

[H143-6] Jump up to: ^а ^б ^с Хаф, стр. 143–144.

[Conways390-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гардинер и Грей, с. 390

[H121-9] Jump up to: ^а ^б Хаф, с. 121

[S20-10] Jump up to: ^а ^б Персонал, с. 20

[G55-11] Jump up to: ^а ^б Гренер, с. 55

[12] Хервиг, с. 25

[LGC15-13] Лангензипен, Гюлерюз и Купер, с. 15

[14] Эриксон, с. 264

[15] Халперн, с. 119

[G13-16] Jump up to: ^а ^б ^с Гренер, с. 13

[GCK247-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гардинер, Шено и Колесник, с. 247

[G14-18] Jump up to: ^а ^б Гренер, с. 14

[LGC17-19] Jump up to: ^а ^б Лангензипен, Гюлерюз и Купер, с. 17

[gg79-20] Jump up to: ^а ^б Гардинер и Грей, с. 79

[gg144-21] Гардинер и Грей, с. 144

[23] Хаф, с. 75

[LGC1718-24] Лангензипен, Гюлерюз и Купер, стр. 17–18

[25] Берт, с. 250

[GG37-26] Гардинер и Грей, с. 37

[Sondhaus220-27] Jump up to: ^а ^б Сондхаус, с. 220

[28] Берт, стр. 245, 250.

[Burt-29] Jump up to: ^а ^б ^с Берт, с. 245

[Hore72-30] Jump up to: ^а ^б Это, с. 72

[LGC28-31] Лангензипен, Гюлерюз и Купер, с. 28

[32] Брайс, с. 277

[33] Гардинер и Грей, с. 391

[G54-34] Jump up to: ^а ^б ^с Гренер, с. 54

[S12-35] Jump up to: ^а ^б ^с Персонал, с. 12

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ Примечание 1 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ Примечание 2 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]