Список броненосных кораблей Османской империи

В 1860-х и 1870-х годах Османский флот заказал или приобрел серию броненосных военных кораблей , почти полностью построенных на иностранных верфях. Первый класс , четыре «Османие» броненосца класса , был заказан на британских верфях в начале 1860-х годов, а пятый корабль, «Фатих» , был заказан в 1864 году; это судно было приобретено прусским флотом в 1867 году. В том же году османы заказали броненосец Feth-i Bülend и два корабля Avnillah класса , все из Великобритании. Тем временем Эялет Египта , провинция Османской империи, разместил заказы на несколько броненосцев на французских верфях; в их число входили Асар-и Тевфик и Асар-и Шевкет и Лютф-ю Челиль классы . Они также заключили контракт на Иклалие с австро-венгерской фирмой. Попытки Египта отстоять свою независимость разозлили султана Абдулазиза , который потребовал от Египта сдать все заказанные броненосцы, что он и сделал в 1868 году. К этому времени Фет-и Бюленд второй броненосец класса был заказан ; этот корабль «Мукаддеме-и Хайир» был первым броненосцем, построенным в Османской империи. Императорский арсенал . В 1871 году османы заказали в Великобритании два «Месудие» броненосца класса , второй из которых был приобретен Королевским флотом в 1878 году в разгар войны с Россией, а третье судно, «Хамидие» , заложили в Императорском арсенале. Два последних корабля, «Пейк-и Шереф» класса , были заказаны из Великобритании в 1874 году, но Королевский флот купил оба корабля во время военной паники 1878 года.

Большинство османских броненосцев участвовали в боевых действиях во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов , за исключением четырех «Османие », которые османское командование считало слишком большими и слишком ценными, чтобы рисковать ими. Остальные корабли служили на Черном море , где поддерживали османские войска на Кавказе и на восточных Балканах. Одно судно, Lütf-ü Celil , было потоплено русской артиллерией во время патрулирования Дуная . Османский флот находился на приколе с конца войны до 1897 года, когда правительство попыталось мобилизовать корабли во время греко-турецкой войны . После двух десятилетий пренебрежения большинство кораблей были признаны непригодными к плаванию, а те суда, которые могли выйти в море, эксплуатировались неподготовленными экипажами, которые не могли эффективно ими управлять. Военно-морской флот приступил к масштабной программе реконструкции, направленной на модернизацию броненосцев в течение следующего десятилетия, и многие суда были перестроены или разобраны .

Несмотря на недавнюю модернизацию, османский флот был не в состоянии бросить вызов мощному итальянскому флоту во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов, и большая часть османского флота оставалась в порту. Итальянские крейсеры потопили один восстановленный броненосец «Авнилла » в битве при Бейруте . Во время Первой Балканской войны , разразившейся до окончания войны с Италией, греческий миноносец потопил Фет-и-Бюленд в Салониках . В 1913 году «Асар-и Тевфик» сел на мель у берегов Болгарии; Воздействие волн в сочетании с огнем болгарской артиллерии уничтожило корабль. Месудие принял участие в двух крупных военно-морских действиях против греческого флота: битве при Элли в декабре 1912 года и битве при Лемносе в январе 1913 года, оба из которых были поражениями Османской империи. К началу Первой мировой войны в 1914 году только Месудие служил на действительной службе; остальные уцелевшие суда были отведены до второстепенных ролей, таких как учебные корабли и плавучие казармы . В декабре 1914 года «Месудие» был потоплен британской подводной лодкой в Дарданеллах. . После того, как хаос греко -турецкой войны 1919–1922 годов утих, флот списал оставшиеся на вооружении броненосцы. Последнее судно «Муин-и Зафер» , переоборудованное в плавучую базу для подводных лодок, было сдано на слом в 1932 году.

Ключ
Вооружение	Количество и тип основного вооружения
Броня	Максимальная толщина армопояса
Смещение	Водоизмещение корабля при полной боевой загрузке
Движение	Количество валов , тип силовой установки, максимальная скорость и вырабатываемая мощность.
Услуга	Даты начала и завершения работ на корабле и его окончательная судьба.
Заложен	Дата киля начала сборки
Введен в эксплуатацию	Дата принятия корабля на вооружение

Османие класс

Класс «Османие» был первой группой броненосцев, заказанной правительством Османской империи в рамках программы строительства военно-морского флота, призванной компенсировать тяжелые потери, понесенные во время Крымской войны 1853–1856 годов. Контракты были заключены с британскими и французскими верфями, при этом четыре корабля класса «Османие» были заказаны из Великобритании. Это были бортовые броненосцы , орудийная батарея которых устанавливалась в традиционных орудийных палубах вдоль бортов корпуса , что было типично для первого поколения броненосцев, построенных в начале 1860-х годов. Они были крупнейшими броненосцами Османского флота, пока Месудие не было построено десять лет спустя, в 1875 году. ^{[ 1 ]} Как самые крупные и ценные представители османского флота, класс «Османие» благополучно хранился в Средиземном море во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов , поскольку османское командование не хотело рисковать ими в прибрежных операциях на Чёрном море. . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

После войны четыре корабля были переведены в резерв в Константинополе вместе с остальной частью османского флота. Четыре корабля были капитально перестроены в начале 1890-х годов и преобразованы в более современные корабли-барбеты. Тем не менее, к моменту начала греко-турецкой войны в феврале 1897 года они находились в плохом состоянии, многие из их орудий были повреждены или некомплектны. Учебные учения, проведенные в мае, выявили очень низкий уровень подготовки их экипажей и укрепили решение не противостоять греческому флоту на море. Все четыре корабля были разоружены после войны и поставлены на прикол , а затем были выведены из эксплуатации в 1909 году. Азизие , Орхание и Махмудие некоторое время использовались в качестве казарменных кораблей ; последние два были проданы на металлолом в 1913 году, а Азизие и Османие последовали за ними на разборки кораблей в 1923 году. ^{[ 4 ]}

Корабль	Вооружение ^{[ 5 ]}	Броня ^{[ 5 ]}	Смещение ^{[ 5 ]}	Движение ^{[ 5 ]}	Услуга ^{[ 5 ]}
Корабль	Вооружение ^{[ 5 ]}	Броня ^{[ 5 ]}	Смещение ^{[ 5 ]}	Движение ^{[ 5 ]}	Заложен	Введен в эксплуатацию	Судьба
османие	1 × 229-мм (9 дюймов) пушка Армстронга 14 × 203-мм (8 дюймов) пушки Армстронга 10 × 36-фунтовых орудий	140 мм (5,5 дюйма)	6400 т (6300 длинных тонн)	1 вал 1 составная паровая машина 13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль в час)	Март 1863 г.	Ноябрь 1865 г.	Расставание , 1923 год.
Азизие					Май 1863 г.	август 1865 г.	Расставание , 1923 год.
Орхание					1863	1866	Расставание, 1913 год.
Махмудие					1864	1866	Расставание, 1913 год.

Завоеватель

«Фатих» был заложен на верфи Thames Ironworks в Лондоне, Англия, в 1865 году по первоначальному заказу Османской империи . Корабль был построен по проекту британского военно-морского архитектора Эдварда Рида . ^{[ 6 ]} Перед спуском корабля на воду османы решили, что не могут позволить себе большой и дорогой броненосец, и поэтому продали недостроенное судно прусскому флоту 6 февраля 1867 года ; Первоначально он был переименован в «Вильгельм I» , а 14 декабря 1867 года корабль был снова переименован в « Кёниг Вильгельм» . ^{[ 7 ]} Карьера корабля в прусском и имперском флоте прошла без происшествий , практически не принимая участия во франко-прусской войне 1870–1871 годов. ^{[ 8 ]} В 1878 году он попал в случайное столкновение с броненосцем Grosser Kurfürst , в результате которого последнее судно затонуло. ^{[ 9 ]} «Кёниг Вильгельм» был перестроен в броненосный крейсер в середине 1890-х годов и продолжал служить флоту до 1904 года, когда был отозван для выполнения вспомогательных обязанностей, в том числе в качестве казарменного корабля и учебного корабля . Он продолжал работать в качестве учебного судна до окончания Первой мировой войны , но в конечном итоге был исключен из военно-морского реестра 4 января 1921 года и после этого разобран. ^{[ 10 ]}

Корабль	Вооружение ^{[ 7 ]}	Броня ^{[ 11 ]}	Смещение ^{[ 11 ]}	Движение ^{[ 7 ]}	Услуга
Корабль	Вооружение ^{[ 7 ]}	Броня ^{[ 11 ]}	Смещение ^{[ 11 ]}	Движение ^{[ 7 ]}	Заложен ^{[ 6 ]}	Введен в эксплуатацию ^{[ 7 ]}	Судьба ^{[ 7 ]}
Завоеватель	33 × 72-фунтовые нарезные орудия	305 мм (12 дюймов)	10 761 т (10 591 длинная тонна)	1 вал 1 составная паровая машина 14,7 узлов (27,2 км/ч; 16,9 миль в час)	1865	20 февраля 1869 г., как СМС Кениг Вильгельм.	Расставание, 1921 год.

Фаттах

«Фетта» был заказан Императорским арсеналом в 1864 году и должен был быть построен по тем же принципам, что и класс «Османие» . Корабль должен был быть такого же размера и с тем же вооружением, хотя на нем должно было быть установлено оборудование османского производства, что снизило бы его максимальную скорость на полтора узла. Работы на корабле так и не начались, и 24 апреля 1865 года он был официально закрыт. ^{[ 12 ]}

Корабль	Вооружение ^{[ 12 ]}	Броня ^{[ 12 ]}	Смещение ^{[ 12 ]}	Движение ^{[ 12 ]}	Услуга ^{[ 12 ]}
Корабль	Вооружение ^{[ 12 ]}	Броня ^{[ 12 ]}	Смещение ^{[ 12 ]}	Движение ^{[ 12 ]}	Заложен	Введен в эксплуатацию	Судьба
Фаттах	1 × 229-мм пушка Армстронга 14 × 203-мм пушки Армстронга 10 × 36-фунтовых орудий ^{[ 12 ]}	Неизвестный	6400 т	1 вал 1 составная паровая машина 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час)	—	—	—

Асар-и Тевфик

В начале 1860-х годов Эялет Египта , провинция Османской империи, заказала несколько броненосных военных кораблей для своего флота в рамках программы перевооружения, чтобы бросить вызов власти центрального правительства впервые со времен Второй египетско-османской войны . двадцатью годами ранее. Первым из таких кораблей стал казематный корабль «Асар-и Тевфик» . ^{[ 2 ]}^{[ 13 ]} Построенный на верфи Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée в Ла-Сейне , Asar-i Tevfik был основан на современных французских броненосцах класса , Colbert хотя и значительно уменьшен в размерах. Она была первым османским броненосцем, отказавшимся от традиционного бортового расположения своей главной батареи. Вместо этого она несла свое основное вооружение на миделе корабля : шесть орудий в центральном бронированном каземате и два на вершине каземата во вращающихся барбетовых установках, расположенных рядом в спонсонах . ^{[ 14 ]}

Как и у остального османского броненосного флота, у Асар-и Тевфика была долгая и в основном без происшествий карьера. Он участвовал в ограниченных действиях во время русско-турецкой войны, во время которой он был атакован, но лишь слегка поврежден русским торпедным катером . Он простоял в течение следующих двух десятилетий и находился в плохом состоянии к началу греко-турецкой войны в 1897 году, что побудило после войны в Германии провести радикальную реконструкцию судна. Ее батарея старых дульнозарядных среднего калибра орудий была заменена на новые казнозарядные орудия , она получила дополнительную броневую защиту и совершенно новую двигательную установку. Во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов османский флот находился в порту, чтобы защитить его от мощного итальянского флота. Асар-и Тевфик участвовал в боевых действиях во время Первой Балканской войны в 1912 и 1913 годах, включая безрезультатную битву при Элли в декабре 1912 года. Начиная с начала 1913 года, Асар-и Тевфик перебросился на Черное море для поддержки османских войск, сражающихся с болгарской армией, и 8 февраля она села на мель во время бомбардировки. Сочетание болгарского артиллерийского огня и сильного волнения уничтожило судно, оказавшееся на мели. ^{[ 15 ]}

Корабль	Вооружение ^{[ 16 ]}	Броня ^{[ 14 ]}	Смещение ^{[ 17 ]}	Движение ^{[ 17 ]}	Услуга
Корабль	Вооружение ^{[ 16 ]}	Броня ^{[ 14 ]}	Смещение ^{[ 17 ]}	Движение ^{[ 17 ]}	Заложен ^{[ 18 ]}	Введен в эксплуатацию ^{[ 18 ]}	Судьба ^{[ 19 ]}
Асар-и Тевфик	8 × 220-мм (9 дюймов) орудий	200 мм (7,9 дюйма)	4687 т (4613 длинных тонн)	1 вал 1 составная паровая машина 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час)	1867	1870	Затонул у Чернеса , 11 февраля 1913 г.

Асар-и Шевкет Класс

Класс «Асар-и Шевкет» также был заказан Египтом, а конструкция была основана на предшествующем «Асар-и Тевфик» , хотя и значительно уменьшенном в размерах. Они водоизмещали вдвое меньше, чем предыдущее судно, и имели значительно более легкое вооружение, состоящее из четырех орудий в каземате и одного барбетного орудия, хотя оно располагалось на центральной линии, что обеспечивало ему почти ту же дугу стрельбы, что и два спонсонных орудия на борту «Асара». -и Тевфик . Как и остальные броненосцы, которые Египет пытался приобрести в 1860-х годах, оба судна были конфискованы центральным правительством в 1868 году, еще до того, как оба судна были завершены. ^{[ 2 ]}^{[ 20 ]}

Оба корабля участвовали в боевых действиях во время русско-турецкой войны, поддерживая операции османской армии на Кавказе , а затем были поставлены на прикол с конца 1870-х годов до 1897 года. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Как и остальная часть османского флота, оба корабля находились в плохом состоянии и не могли быть использованы в наступлении. «Асар-и Шевкет» был выведен из эксплуатации и продан на металлолом в 1900-х годах, но «Несм-и Шевкет» продолжал служить, в основном в качестве казарменного корабля, до 1929 года. В этот период он ненадолго снова участвовал в боевых действиях во время Первой Балканской войны, когда он обеспечивал огонь. поддержка осажденных османских защитников, защищающих Константинополь от болгарской армии . Окончательно ее вывели из эксплуатации в 1929 году и разобрали. ^{[ 23 ]}

Корабль	Вооружение ^{[ 16 ]}	Броня ^{[ 14 ]}	Смещение ^{[ 16 ]}	Движение ^{[ 16 ]}	Услуга
Корабль	Вооружение ^{[ 16 ]}	Броня ^{[ 14 ]}	Смещение ^{[ 16 ]}	Движение ^{[ 16 ]}	Заложен ^{[ 16 ]}	Введен в эксплуатацию ^{[ 16 ]}	Судьба ^{[ 16 ]}
Асар-и Шевкет	1 × 229-мм (9 дюймов) пушка Армстронга 4 × 178-мм (7 дюймов) орудия Армстронга	152 мм (6 дюймов)	2047 т (2015 длинных тонн)	1 вал 1 составная паровая машина 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час)	1867	3 марта 1870 г.	Расставание, 1909 год.
Нецм-и Шевкет		152 мм (6 дюймов)	2047 т (2015 длинных тонн)		1867	3 марта 1870 г.	Расставание, 1929 год.

Lutf-ü Celil класс

Египет также заказал пару морских мониторов класса Lütf-ü Celil , единственные корабли этого типа, построенные для ВМС Османской империи. Свою главную батарею они несли в паре вращающихся орудийных башен , установленных по центральной линии. Их дуги стрельбы были ограничены большими баками и кормовыми замками , которые были необходимы для обеспечения надводного борта, необходимого для действий в море. Хотя у них было на одно орудие меньше, чем у казематных кораблей класса «Асар-и Шевкет» , их башни позволяли им вести огонь всеми четырьмя орудиями в каждую сторону, по сравнению с тремя орудиями на борт у казематных кораблей. ^{[ 16 ]}^{[ 24 ]}

Оба судна участвовали в боевых действиях во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов, в ходе которой Lütf-ü Celil был потоплен русской артиллерийской батареей на Дунае . Хифз-ур-Рахман вступил в бой с российскими минными заградителями в устье Дуная, но в остальном никаких действий не последовало. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Он пережил войну и следующие двадцать лет простоял на приколе, как и весь остальной броненосный флот. Она была мобилизована с началом греко-турецкой войны в 1897 году, но находилась в плохом состоянии, и в результате не участвовала в боевых действиях. В конце концов корабль был продан в 1909 году и разобран. ^{[ 27 ]}

Корабль	Вооружение ^{[ 16 ]}	Броня ^{[ 24 ]}	Смещение ^{[ 16 ]}	Движение ^{[ 16 ]}	Услуга
Корабль	Вооружение ^{[ 16 ]}	Броня ^{[ 24 ]}	Смещение ^{[ 16 ]}	Движение ^{[ 16 ]}	Заложен ^{[ 16 ]}	Введен в эксплуатацию ^{[ 16 ]}	Судьба ^{[ 16 ]}
Лутф-у Джалиль	2 × 225-мм (8,9 дюйма) орудия Армстронга 2 × 178-мм орудия Армстронга	140 мм (5,5 дюйма)	2540 т (2500 длинных тонн)	1 вал 1 составная паровая машина 12 узлов	1868	Март 1870 г.	Потоплен русской артиллерией 11 мая 1877 г.
Хифзур Рахман		140 мм (5,5 дюйма)	2540 т (2500 длинных тонн)	1 вал 1 составная паровая машина 12 узлов	1868	Март 1870 г.	Расставание, 1909 год.

Авнила класс

В отличие от большинства броненосцев, служивших в составе османского флота, два корабля класса «Авнилла» фактически были заказаны центральным правительством в рамках собственной программы реконструкции. Это были казематные корабли, и казематы были устроены таким образом, чтобы передняя пара могла вести огонь прямо вперед, а кормовая пара - прямо назад. В каждом каземате также было второе огневое отверстие для каждого орудия, что значительно расширяло поле обстрела. ^{[ 16 ]}^{[ 24 ]} Эти два корабля в начале карьеры были такими же, как и остальная часть флота: в 1877–1878 годах они вели ограниченные действия против России и не совершали существенной деятельности до 1897 года, когда военно-морской флот обнаружил, что ни один корабль не пригоден для службы в военное время. ^{[ 28 ]}

Оба корабля были перестроены Джио. Ansaldo & C. в период с 1903 по 1906 год в Османском императорском арсенале, который был частично сдан в аренду Ansaldo для покрытия расходов на его реконструкцию. ^{[ 29 ]} Теперь, вооруженные батареей из четырех скорострельных 150-мм (5,9 дюймов) орудий Круппа 40-го калибра , они использовались в качестве сторожевых кораблей . Именно в этом качестве «Авнилла» была атакована и потоплена в битве при Бейруте в 1912 году парой итальянских броненосных крейсеров. Муин-и Зафер был разоружен, чтобы усилить оборону Порт-Саида во время итало-турецкой войны. После 1913 года она выполняла различные вспомогательные функции, в том числе в качестве учебного судна, корабля-казармы и, в конечном итоге, в качестве корабля-базы для подводных лодок . В 1932 году его окончательно списали и разобрали на металлолом. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Корабль	Вооружение ^{[ 16 ]}	Броня ^{[ 24 ]}	Смещение ^{[ 16 ]}	Движение ^{[ 16 ]}	Услуга
Корабль	Вооружение ^{[ 16 ]}	Броня ^{[ 24 ]}	Смещение ^{[ 16 ]}	Движение ^{[ 16 ]}	Заложен ^{[ 32 ]}	Введен в эксплуатацию ^{[ 32 ]}	Судьба ^{[ 32 ]}
Авнила	4 × 228-мм (9 дюймов) орудия	152 мм	2362 т (2325 длинных тонн)	1 вал 1 составная паровая машина 12 узлов	1868	1870	Потоплен в битве за Бейрут , 24 февраля 1912 г.
Муин-и Зафер	4 × 228-мм (9 дюймов) орудия	152 мм	2362 т (2325 длинных тонн)	1 вал 1 составная паровая машина 12 узлов	1868	1870	Расставание, 1932 год.

Фетх-и Бюленд Класс

Правительство Османской империи заказало Фет-и-Бюленд из Великобритании в 1867 году, его конструкция была основана на броненосцах класса «Авнилла» , но с упрощенным казематом для размещения главной батареи. Был принят восьмиугольный каземат с одним огневым окном на каждое орудие, что по-прежнему позволяло разместить два орудия впереди или сзади. Кроме того, более простая конструкция каземата позволяла использовать более тяжелую броню при незначительном увеличении водоизмещения. В 1868 году османы приказали второе судно «Мукаддеме-и Хайир» построить для Императорского арсенала . Корабли были построены в 1870 и 1874 годах соответственно. ^{[ 24 ]}^{[ 32 ]} и быстро устарели из-за развития морской артиллерии и бронетехники. ^{[ 33 ]}

Оба корабля принимали участие во время русско-турецкой войны, в первую очередь в кампании на Кавказе, хотя Фет-и Бюленд вступил в бой с русским вооруженным пароходом, но безрезультатно. ^{[ 21 ]} Мукаддеме-и Хайир также стал свидетелем боевых действий у Дуная против российских минных заградителей. ^{[ 34 ]} Как и остальная часть османского флота, эти два корабля простояли до 1897 года; Фетх-и-Бюленд был реконструирован после греко-турецкой войны, но Мукаддеме-и-Хайир находился в слишком плохом состоянии, чтобы заслуживать восстановления. Фетх-и Бюленд служил сторожевым кораблем в Салониках во время итало-турецкой войны и не участвовал в боевых действиях, но с началом Первой Балканской войны в октябре 1912 года греческий миноносец вошел в гавань и торпедировал корабль, потопив его. Тем временем «Мукаддеме-и Хайир» служил учебным кораблем, а затем казарменным кораблем до 1923 года, когда он был списан. ^{[ 35 ]}

Корабль	Вооружение ^{[ 32 ]}	Броня ^{[ 24 ]}	Смещение ^{[ 32 ]}	Движение ^{[ 32 ]}	Услуга
Корабль	Вооружение ^{[ 32 ]}	Броня ^{[ 24 ]}	Смещение ^{[ 32 ]}	Движение ^{[ 32 ]}	Заложен ^{[ 32 ]}	Введен в эксплуатацию ^{[ 32 ]}	Судьба
Фетх-и Бюленд	4 × 229-мм орудия	229 мм	2762 т (2718 длинных тонн)	1 вал 1 составная паровая машина 13 узлов	Май 1868 г.	1870	Потоплен греческим миноносцем 31 октября 1912 года. ^{[ 36 ]}
Мукаддеме-и Хайир	4 × 229-мм орудия	229 мм	2762 т (2718 длинных тонн)	1 вал 1 составная паровая машина 13 узлов	1870	1874	Расставание, 1923 год. ^{[ 32 ]}

Ясно

«Иклалие» было последним судном, заказанным египетским эялетом; В отличие от остальных кораблей, которые пытался приобрести Египет, он был заказан на австро-венгерской верфи. Ее конструкция была основана на классе «Асар-и Шевкет» с немного более мощным артиллерийским вооружением, в результате чего одно из 178-мм орудий было заменено на дополнительное 228-мм орудие. ^{[ 37 ]} Вместе с остальными меньшими османскими броненосцами Иклалие участвовал в боях на Черном море во время русско-турецкой войны, поддерживая османскую армию на Кавказе. Следующие два десятилетия он оставался бездействующим, хотя в 1885 году был модернизирован, получив новое вооружение — пушки Круппа. Иклалие не была восстановлена после греко-турецкой войны и вместо этого была помещена в резерв. Во время Первой Балканской войны он был вновь задействован для оказания огневой поддержки осажденным османским защитникам в Чаталдже , хотя оставался на службе лишь недолго. С 1914 по 1919 год служил казарменным кораблем, затем учебным кораблем до 1923 года, когда снова стал казарменным кораблем. В конечном итоге от Иклалие отказались в 1928 году. ^{[ 38 ]}

Корабль	Вооружение ^{[ 32 ]}	Броня ^{[ 24 ]}	Смещение ^{[ 32 ]}	Движение ^{[ 32 ]}	Услуга
Корабль	Вооружение ^{[ 32 ]}	Броня ^{[ 24 ]}	Смещение ^{[ 32 ]}	Движение ^{[ 32 ]}	Заложен ^{[ 32 ]}	Введен в эксплуатацию ^{[ 32 ]}	Судьба ^{[ 32 ]}
Ясно	2 × 228-мм орудия Армстронга 3 × 178-мм пушки Армстронга	152 мм	2228 т (2193 длинных тонны)	1 вал 1 составная паровая машина 12 узлов	Май 1868 г.	февраль 1871 г.	Расставание, 1928 год.

Месудие Класс

Месудие и Хамидие были заказаны в 1870-х годах из Великобритании; Проект кораблей был подготовлен Эдвардом Ридом , который основал проект кораблей на недавно построенном HMS Hercules . Корабли класса «Месудие» несли вооружение в центральном каземате: два орудия стреляли вперед, по четыре орудия на борт и два — назад. Пока Хамидие все еще строился, Королевский флот приобрел корабль из-за опасений войны с Россией и переименовал его в HMS Superb . ^{[ 39 ]} Эти два корабля были крупнейшими когда-либо построенными броненосцами казематного типа. ^{[ 40 ]} и Месудие была крупнейшим судном Османского флота на протяжении большей части ее карьеры. ^{[ 39 ]}

Месудие стал флагманом османских военно-морских сил на Черном море во время русско-турецкой войны, но не принимал участия в боевых действиях. Как и остальной флот, к началу греко-турецкой войны он находился в плохом состоянии и впоследствии был соответственно модернизирован. ^{[ 41 ]} Джио. Ansaldo & C. перестроила судно в судно до дредноутного типа. ^{[ 42 ]} хотя она так и не получила запланированную новую главную батарею из двух 230-мм (9,1 дюйма) орудий. ^{[ 39 ]} Во время Итало-турецкой войны он оставался бездействующим вместе с остальным флотом, находясь в безопасности за укреплениями Дарданелл , но участвовал в боевых действиях во время Первой Балканской войны в сражениях при Элли и Лемносе . Во время последнего боя полученные повреждения вынудили ее отступить. Он продолжал служить во время Первой мировой войны, действуя в качестве сторожевого корабля для защиты минных полей, заложенных для блокирования входов в Дарданеллы, и именно в этой роли он был торпедирован и потоплен британской подводной лодкой B11 13 декабря 1914 года. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

Корабль	Вооружение	Броня	Смещение	Движение	Услуга
Корабль	Вооружение	Броня	Смещение	Движение	Заложен	Введен в эксплуатацию	Судьба
Месудие	12 254-мм (10 дюймов) 18-тонных орудий РМЛ 3 × 178-мм (7 дюймов) орудия РМЛ ^{[ 45 ]}	305 мм ^{[ 39 ]}	8 938 т (8 797 длинных тонн) ^{[ 12 ]}	1 вал 1 составная паровая машина 13,7 узла (25,4 км/ч; 15,8 миль в час) ^{[ 45 ]}	1872 ^{[ 39 ]}	декабрь 1875 г. ^{[ 39 ]}	Потоплен британской подводной лодкой 13 декабря 1914 г. ^{[ 46 ]}
Хамидие	16 × RML 10 в 18-тонных орудиях ^{[ 47 ]}	305 мм ^{[ 39 ]}	8 938 т (8 797 длинных тонн) ^{[ 12 ]}	1 вал 1 составная паровая машина 13,2 узла (24,4 км/ч; 15,2 миль в час) ^{[ 47 ]}	1873 ^{[ 47 ]}	15 ноября 1880 г., как HMS Superb . ^{[ 47 ]}	Расставание, 1906 год. ^{[ 47 ]}

Хамидие

«Хамидие» был последним броненосным военным кораблем, построенным для Османского флота, и одним из немногих подобных кораблей, построенных в Императорском арсенале в Константинополе. Ее конструкция была основана на построенном в Великобритании Mesudiye , хотя и в уменьшенном масштабе. Он оказался неудовлетворительным кораблем из-за очень длительного периода его строительства - около двадцати лет - который сделал его безнадежно устаревшим к моменту вступления в строй. Корабль имел существенные конструктивные недостатки, в том числе некачественную броню и плохие ходовые качества. Соответственно, большую часть своей карьеры она провела на стационарном учебном корабле. Всего через три года после поступления на вооружение она была признана полностью боеспособной во время греко-турецкой войны. Правительство Османской империи рассматривало возможность восстановления корабля в рамках своей программы реконструкции, которая модернизировала несколько других броненосцев в начале 1900-х годов, но от этого предложения отказались в 1903 году из-за Хамидие плохого состояния . В конечном итоге она была повреждена в 1909 году и разобрана на слом в 1913 году. ^{[ 39 ]}^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}

Корабль	Вооружение ^{[ 17 ]}	Броня ^{[ 24 ]}	Смещение ^{[ 17 ]}	Движение ^{[ 17 ]}	Услуга
Корабль	Вооружение ^{[ 17 ]}	Броня ^{[ 24 ]}	Смещение ^{[ 17 ]}	Движение ^{[ 17 ]}	Заложен ^{[ 17 ]}	Введен в эксплуатацию ^{[ 17 ]}	Судьба ^{[ 17 ]}
Хамидие	4 × 228-мм орудия Армстронга 4 × 150-мм (5,9 дюйма) Круппа орудия	229 мм	6594 т (6490 длинных тонн)	1 вал 1 составная паровая машина 13 узлов	декабрь 1874 г.	1894	Расставание, 1913 год.

Пейк-и Шереф Класс

Хотя «Хамидие» был последним построенным османским броненосцем, он не был последним заказанным судном этого типа; Османское правительство разместило заказ на пару бронетаранов у британской кораблестроительной компании Samuda Brothers в 1874 году. Корабли несли батарею из четырех 305-мм орудий в бронированном каземате на главной палубе, хотя их основным наступательным оружием был таранный нос. Эти два корабля, предназначенные для использования в восточном Средиземноморье, были приобретены Королевским флотом в 1878 году, когда они еще находились в стадии строительства; Пейк-и Шереф и Бюруч-у Зафер были переименованы в Беллейль и Орион соответственно. Поскольку они были предназначены для действий в относительно спокойном Средиземноморье, они были непригодны для использования в открытом море, и поэтому использовались в качестве кораблей береговой обороны на британской службе. В конечном итоге «Беллейль» был списан в 1904 году, а «Орион» распался в 1913 году. ^{[ 17 ]}^{[ 47 ]}

Корабль	Вооружение ^{[ 47 ]}	Броня ^{[ 47 ]}	Смещение ^{[ 47 ]}	Движение ^{[ 47 ]}	Услуга
Корабль	Вооружение ^{[ 47 ]}	Броня ^{[ 47 ]}	Смещение ^{[ 47 ]}	Движение ^{[ 47 ]}	Заложен ^{[ 47 ]}	Введен в эксплуатацию ^{[ 47 ]}	Судьба ^{[ 47 ]}
Пейк-и Шариф	4 × 305-мм 25-тонных орудия РМЛ	305 мм	4870 т (4790 длинных тонн)	2 вала 1 составная паровая машина 12,99 узлов (24,06 км/ч; 14,95 миль в час)	1874	19 июля 1878 г. и HMS Belleisle.	Расставание, 1904 год.
Бюруч-у Зафер	4 × 305-мм 25-тонных орудия РМЛ	305 мм	4870 т (4790 длинных тонн)		Неизвестный	3 июля 1882 г., как HMS Orion.	Расставание, 1913 год.

См. также

Примечания

^ Гардинер , стр. 388–389.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сондхаус , с. 90.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 6–7, 194.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 8–10, 133.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Лангензипен и Гюлерюз , с. 133.
^ Jump up to: ^а ^б Гардинер , стр. 243.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гренер , с. 4.
^ Уилсон , стр. 273–278.
^ Сондхаус , с. 109.
^ Грёнер , стр. 3–4.
^ Jump up to: ^а ^б Гренер , с. 3.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Лангензипен и Гюлерюз , с. 134.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 3, 136–137.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гардинер , стр. 389.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 8–12, 21–22, 137.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Лангензипен и Гюлерюз , с. 137.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Лангензипен и Гюлерюз , с. 136.
^ Jump up to: ^а ^б Лангензипен и Гюлерюз , стр. 136–137.
^ Лангензипен и Гюлерюз , с. 21.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 3, 137.
^ Jump up to: ^а ^б Лангензипен и Гюлерюз , с. 6.
^ Грин и Массиньяни , с. 360.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 8–10, 20, 25, 137.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Гардинер , стр. 390.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 6, 194.
^ Уилсон , стр. 289, 296–297.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 8–9, 137.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 6, 8–10.
^ Лангензипен и Гюлерюз , с. 11.
^ Билер , стр. 25–26, 56–58.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 16, 138.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Лангензипен и Гюлерюз , с. 138.
^ Сондхаус , с. 108.
^ Уилсон , стр. 296–297.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 10–11, 20, 138.
^ Лангензипен и Гюлерюз , с. 20.
^ Гардинер , стр. 389–390.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 6, 20, 25 138–139.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Гардинер , стр. 391.
^ Сондхаус , с. 123.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 5–9.
^ Сондхаус , с. 218.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 22–24, 34.
^ Халперн , с. 119.
^ Jump up to: ^а ^б Лангензипен и Гюлерюз , с. 135.
^ Лангензипен и Гюлерюз , с. 34.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Гардинер , стр. 18.
^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 9–10, 136.
^ Уиллмотт , с. 35.

Ссылки

Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC 1408563 .
Гардинер, Роберт, изд. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие броненосного корабля, 1854–1891 гг . Пенсильвания: Объединенное издательство. ISBN 978-0-938289-58-6 .
Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том. I: Крупные надводные корабли. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6 .
Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7 .
Лангензипен, Бернд и Гюлерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .
Сондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0 .
Стертон, Ян. «Глазами британцев: Константинопольская верфь, османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернешнл . 57 (2). Толедо: Международная организация военно-морских исследований. ISSN 0043-0374 .
Уиллмотт, HP (2009). Последний век морской мощи . Том. I: От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922 гг. Блумингтон: Издательство Университета Индианы. ISBN 978-0-253-35214-9 .
Уилсон, Герберт Ригли (1896). Броненосцы в действии: очерк морской войны с 1855 по 1895 год . Лондон: С. Лоу, Марстон и компания. ОСЛК 1111061 .

[FOOTNOTEGardiner388–389-1] Гардинер , стр. 388–389.

[FOOTNOTESondhaus90-2] Jump up to: ^а ^б ^с Сондхаус , с. 90.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz6–7,_194-3] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 6–7, 194.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz8–10,_133-4] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 8–10, 133.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz133-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Лангензипен и Гюлерюз , с. 133.

[FOOTNOTEGardiner243-6] Jump up to: ^а ^б Гардинер , стр. 243.

[FOOTNOTEGröner4-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Гренер , с. 4.

[FOOTNOTEWilson273–278-8] Уилсон , стр. 273–278.

[FOOTNOTESondhaus109-9] Сондхаус , с. 109.

[FOOTNOTEGröner3–4-10] Грёнер , стр. 3–4.

[FOOTNOTEGröner3-11] Jump up to: ^а ^б Гренер , с. 3.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz134-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Лангензипен и Гюлерюз , с. 134.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz3,_136–137-13] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 3, 136–137.

[FOOTNOTEGardiner389-14] Jump up to: ^а ^б ^с Гардинер , стр. 389.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz8–12,_21–22,_137-15] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 8–12, 21–22, 137.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz137-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Лангензипен и Гюлерюз , с. 137.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz136-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Лангензипен и Гюлерюз , с. 136.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz136–137-18] Jump up to: ^а ^б Лангензипен и Гюлерюз , стр. 136–137.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz21-19] Лангензипен и Гюлерюз , с. 21.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz3,_137-20] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 3, 137.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz6-21] Jump up to: ^а ^б Лангензипен и Гюлерюз , с. 6.

[FOOTNOTEGreene_&_Massignani360-22] Грин и Массиньяни , с. 360.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz8–10,_20,_25,_137-23] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 8–10, 20, 25, 137.

[FOOTNOTEGardiner390-24] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Гардинер , стр. 390.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz6,_194-25] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 6, 194.

[FOOTNOTEWilson289,_296–297-26] Уилсон , стр. 289, 296–297.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz8–9,_137-27] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 8–9, 137.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz6,_8–10-28] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 6, 8–10.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz11-29] Лангензипен и Гюлерюз , с. 11.

[FOOTNOTEBeehler25–26,_56–58-30] Билер , стр. 25–26, 56–58.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz16,_138-31] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 16, 138.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz138-32] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Лангензипен и Гюлерюз , с. 138.

[FOOTNOTESondhaus108-33] Сондхаус , с. 108.

[FOOTNOTEWilson296–297-34] Уилсон , стр. 296–297.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz10–11,_20,_138-35] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 10–11, 20, 138.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz20-36] Лангензипен и Гюлерюз , с. 20.

[FOOTNOTEGardiner389–390-37] Гардинер , стр. 389–390.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz6,_20,_25_138–139-38] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 6, 20, 25 138–139.

[FOOTNOTEGardiner391-39] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Гардинер , стр. 391.

[FOOTNOTESondhaus123-40] Сондхаус , с. 123.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz5–9-41] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 5–9.

[FOOTNOTESondhaus218-42] Сондхаус , с. 218.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz22–24,_34-43] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 22–24, 34.

[FOOTNOTEHalpern119-44] Халперн , с. 119.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz135-45] Jump up to: ^а ^б Лангензипен и Гюлерюз , с. 135.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz34-46] Лангензипен и Гюлерюз , с. 34.

[FOOTNOTEGardiner18-47] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Гардинер , стр. 18.

[FOOTNOTELangensiepen_&_Güleryüz9–10,_136-48] Лангензипен и Гюлерюз , стр. 9–10, 136.

[FOOTNOTEWillmott35-49] Уиллмотт , с. 35.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

v т и Броненосные корабли Османской империи
Ottoman Navy	Osmaniye class Asar-i Tevfik Asar-i Şevket class Lütf-ü Celil class Avnillah class Feth-i Bülend class Iclaliye Mesudiye class Hamidiye
Royal Navy	Superb (ex-Hamidiye) Belleisle class (ex-Peyk-i Şeref class)
Imperial German Navy	SMS König Wilhelm (ex-Fatih)