✖


Jump to content

СМС Вайсенбург

Литография Вайсенбурга 1902 года.
История
Германская империя
Имя Вайсенбург
Тезка Битва при Вайсенбурге
Строитель АГ Вулкан Штеттин
Заложен Май 1890 г.
Запущен 14 декабря 1891 г.
Введен в эксплуатацию 14 октября 1894 г.
Судьба Продан Османской империи.
Османская империя
Имя Тургут Рейс
Тезка Тургут Рейс
Приобретенный 12 сентября 1910 г.
Судьба Расставание , 1950–1957 гг.
Общие характеристики
Класс и тип Бранденбург класса Линкор
Смещение
Длина 115,7 м (379 футов 7 дюймов) в длину
Луч 19,5 м (64 фута)
Черновик 7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль в час)
Диапазон 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Дополнить
  • 38 офицеров
  • 530 военнослужащих
Вооружение
Броня

СМС Вайсенбург [ а ] был одним из первых океанских линкоров Императорского флота Германии . Он был третьим додредноутом класса Бранденбург» « , в который также входили ее однотипные корабли «Бранденбург» , «Вёрт » и «Курфюрст Фридрих Вильгельм» . «Вайссенбург» был заложен в 1890 году на верфи AG Vulcan в Штеттине , спущен на воду в 1891 году и завершен в 1894 году. Линкоры типа «Бранденбург» были уникальными для своего времени тем, что несли шесть крупнокалиберных орудий в трех спаренных башнях, в отличие от четыре орудия в двух башнях, как это было стандартом для других флотов.

Вайсенбург служила в I дивизии в течение первого десятилетия своей службы на флоте. Этот период обычно ограничивался учениями и визитами доброй воли в иностранные порты. Тем не менее, эти тренировочные маневры были очень важны для разработки немецкой военно-морской тактической доктрины за два десятилетия до Первой мировой войны , особенно под руководством Альфреда фон Тирпица . Вайсенбург вместе со своими тремя сестрами за этот период видела только одну крупную зарубежную командировку — в Китай в 1900–1901 годах, во время Боксерского восстания . Корабль подвергся серьезной модернизации в 1904–1905 годах.

В 1910 году Вайсенбург был продан Османской империи и переименован в Тургут Рейс , в честь знаменитого турецкого адмирала 16 века . Корабль принимал активное участие во время Балканских войн , в первую очередь обеспечивая артиллерийскую поддержку сухопутным войскам Османской империи. Он также принял участие в двух морских сражениях с греческим флотом — битве при Элли в декабре 1912 года и битве при Лемносе в следующем месяце. Оба сражения закончились поражением османского флота . После того, как Османская империя вступила в Первую мировую войну, она поддерживала крепости, защищавшие Дарданеллы , до середины 1915 года и была выведена из эксплуатации с августа 1915 года до конца войны. служил учебным кораблем С 1924 по 1933 год , а казарменным кораблем — до 1950 года, когда был расформирован .

Дизайн

[ редактировать ]
Основная статья: Линкор класса «Бранденбург»
Чертеж этого типа корабля; Судно имело три большие орудийные башни по центральной линии и две тонкие дымовые трубы.
Как показано в «Военно-морском ежегоднике» Брасси за 1902 год.

Weissenburg был третьим из четырех Brandenburg линкоров класса , первых до дредноута . линкоров Kaiserliche Marine (Императорского флота) [ 1 ] До восшествия кайзера Вильгельма II на немецкий престол в июне 1888 года немецкий флот был в основном ориентирован на защиту немецкого побережья, и Лео фон Каприви , начальник Имперского военно-морского управления , приказал провести ряд прибрежных операций. оборонительные корабли в 1880-х годах. [ 2 ] В августе 1888 года кайзер, сильно интересовавшийся военно-морскими делами, заменил Каприви визеадмиралом ( VAdm — вице-адмирал) Александром фон Монтсом и поручил ему включить четыре линкора в военно-морской бюджет на 1889–1890 годы . Монтс, который предпочитал флот линкоров стратегии береговой обороны, подчеркнутой его предшественником, отменил последние четыре корабля береговой обороны, утвержденные Каприви, и вместо этого заказал четыре по 10 000 метрических тонн (9 800 длинных тонн; 11 000 коротких тонн). линкоры. Хотя это были первые современные линкоры, построенные в Германии и предвещавшие появление Тирпица эпохи флота открытого моря , разрешение на постройку кораблей было частью программы строительства, которая отражала стратегическую и тактическую путаницу 1880-х годов, вызванную Jeune École (Молодой школой). ). [ 3 ]

Вайсенбург , названный в честь битвы при Вайсенбурге 1870 года. [ 4 ] 115,7 м (379 футов 7 дюймов) имел общую длину , ширину 19,5 м (64 фута), которая была увеличена до 19,74 м (64 фута 9 дюймов) с добавлением торпедных сетей, и имела осадку 7,6 м (24 фута). футов 11 дюймов) вперед и 7,9 м (25 футов 11 дюймов) назад. Водоизмещение 10 013 т (9 855 длинных тонн ) по проекту и до 10 670 т (10 500 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Он был оснащен двумя комплектами 3-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение винтовой винт . Пар обеспечивался двенадцатью поперечно-цилиндрическими судовыми котлами Scotch . Силовая установка корабля имела мощность 10 000 лошадиных сил (9 900 л.с. ) и максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль в час). Максимальная дальность полета составляла 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Ее экипаж насчитывал 38 офицеров и 530 рядовых. [ 1 ]

Корабль был необычен для своего времени тем, что имел бортовой залп из шести тяжелых орудий в трех спаренных орудийных башнях , а не четырехорудийную главную батарею, типичную для современных линкоров. [ 2 ] Передняя и кормовая башни несли 28-см (11 дюймов) орудия KL/40. [ б ] в то время как на миделе башни устанавливалась пара 28-см орудий с более короткими стволами L/35. Ее дополнительное вооружение состояло из восьми SK L/35 калибра 10,5 см (4,1 дюйма) скорострельных орудий , установленных в казематах , и восьми скорострельных орудий SK L/30 калибра 8,8 см (3,45 дюйма) , также установленных в казематах. Система вооружения « Вайсенбурга » дополнялась шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все в надводных поворотных установках. [ 1 ] Хотя главная батарея была тяжелее других крупных кораблей того периода, вспомогательное вооружение считалось слабым по сравнению с другими линкорами. [ 2 ]

Вайсенбург был защищен никелевой стальной броней Круппа , новым типом более прочной стали. Ее основная поясная броня имела толщину 400 миллиметров (15,7 дюйма) в центральной цитадели , защищавшей магазины с боеприпасами и машинные отделения. Палуба имела толщину 60 мм (2,4 дюйма). главного калибра Барбеты были защищены броней толщиной 300 мм (11,8 дюйма). [ 1 ]

История обслуживания

[ редактировать ]

На немецкой службе

[ редактировать ]

Строительство – 1897 г.

[ редактировать ]
Большой корабль движется на высокой скорости, создавая большие волны на носу.
Вайсенбург парит на высокой скорости, вероятно, во время ходовых испытаний.

«Вайсенбург» был третьим из четырёх кораблей класса «Бранденбург» . Получивший обозначение линкор «С», он был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине в мае 1890 года под строительным номером 199. [ 1 ] Третий корабль этого класса, который будет спущен на воду , «Вайсенбург» сошёл со стапелей 30 июня 1891 года. он был неофициально сдан в эксплуатацию для ходовых испытаний 28 августа 1894 года , которые продолжались до 24 сентября. Корабль официально вступил в строй 10 октября под командованием тогдашнего капитана zur See (капитана в море) Вильгельма Бюхселя [ де ] с корветтенкапитаном (капитан корвета Эдуард фон Капелле в качестве старшего офицера) . Затем Вайсенбург подвергся дальнейшим испытаниям, которые закончились 10 октября. 12 января 1895 года, после чего она была направлена ​​в I дивизию маневренной эскадры, где первоначально занималась индивидуальной подготовкой. К концу мая в Северном море были проведены новые маневры флота , завершившиеся визитом флота. в Киркуолл на Оркнейских островах . [ 4 ] Эскадра вернулась в Киль в начале июня, где шла подготовка к открытию канала кайзера Вильгельма . Тактические учения прошли в Кильском заливе в присутствии иностранных делегаций на церемонии открытия. [ 6 ]

1 июля немецкий флот начал крупный поход в Атлантику; на обратном пути в начале августа флот остановился на острове Уайт для участия в регате Каус . Флот вернулся в Вильгельмсхафен 10 августа и начал подготовку к осенним маневрам, которые начнутся позже в том же месяце. Первые учения начались в Гельголандской бухте 25 августа. Затем флот прошел через Скагеррак к Балтике; Сильный шторм нанес значительный ущерб многим кораблям, а торпедный катер S41 перевернулся и затонул во время шторма - спаслись только трое человек. Флот ненадолго задержался в Киле, а затем возобновил маневры, включая учения с боевой стрельбой, в Каттегате и Большом поясе . Основные маневры начались 7 сентября с имитацией атаки из Киля в сторону восточной Балтики. Последующие маневры проходили у берегов Померании и в Данцигской бухте . Проверка флота кайзера Вильгельма II у Йерсхофта завершила маневры 14 сентября. [ 7 ] 1896 год развивался по той же схеме, что и предыдущий год. Индивидуальная подготовка кораблей проводилась в течение апреля, после чего в конце апреля - начале мая последовала подготовка эскадры в Северном море. Это включало посещение голландских портов Флиссинген и Ньюведип . Дополнительные маневры, продолжавшиеся с конца мая до конца июля, вывели эскадру дальше на север, в Северное море, часто в норвежские воды. Корабли посещали Берген с 11 по 18 мая. Во время маневров Вильгельм II и китайский наместник Ли Хунчжан наблюдали за смотром флота у Киля. [ 8 ] 9 августа учебный флот собрался в Вильгельмсхафене для ежегодного осеннего учения флота. [ 9 ]

Вайсенбург и остальная часть флота в первой половине 1897 года действовали в обычном режиме индивидуальной и групповой подготовки. [ 10 ] Типичная рутина была прервана в начале августа, когда Вильгельм II и Августа отправились посетить российский императорский двор в Кронштадте ; обе дивизии I эскадрильи были отправлены для сопровождения кайзера. Они вернулись в Нойфарвассер в Данциге 15 августа, где к ним присоединился остальной флот для участия в ежегодных осенних маневрах. Эти учения отражали тактическое мышление нового государственного секретаря Рейхсмаринеамта ( RMA — Управление имперского военно-морского флота) контр-адмирала ( КАдм — контр-адмирал) Альфреда фон Тирпица и нового командира I эскадрильи Вадмира Августа фон Томсена . Эта новая тактика делала упор на точную артиллерийскую стрельбу, особенно на больших дистанциях, хотя необходимость построения передового строя приводила к тактической жесткости. Акцент Томсена на стрельбе заложил основу для превосходной немецкой артиллерийской стрельбы во время Первой мировой войны. [ 11 ] Во время учений Вайсенбург выиграл Kaiser's Schießpreis (Приз по стрельбе) за отличную точность в I эскадрилье. В ночь с 21 на 22 августа миноносец D1 случайно протаранил и потопил одну из Вайсенбурга барж , в результате чего погибли двое человек. [ 4 ] Маневры завершились к 22 сентября в Вильгельмсхафене. В начале декабря I дивизия провела маневры в Каттегате и Скагерраке, однако они были прерваны из-за нехватки личного состава. [ 11 ]

1898–1900

[ редактировать ]
Большой корабль на якоре, на корме развевается большой флаг.
Вайсенбург, вероятно, в начале своей карьеры

С 20 по 28 февраля Вайсенбург некоторое время служил флагманом дивизии . [ 4 ] В 1898 году флот без происшествий следовал обычному распорядку индивидуальной и флотской подготовки, а также был включен рейс на Британские острова. Флот остановился в Квинстауне , Гриноке и Киркуолле. Флот собрался в Киле 14 августа для ежегодных осенних учений. Маневры включали имитацию блокады побережья Мекленбурга и решительный бой с «Восточным флотом» в Данцигской бухте. Сильный шторм, обрушившийся на флот, возвращавшийся в Киль, нанес значительный ущерб многим кораблям и потопил торпедный катер S58 . Затем флот прошел канал Кайзера Вильгельма и продолжил маневры в Северном море. Обучение завершилось 17 сентября в Вильгельмсхафене. [ 12 ] Вайсенбург снова выиграл кайзеровскую премию по стрельбе (приз за стрельбу) во время маневров. [ 4 ] В декабре I дивизия провела артиллерийские и торпедные учения в заливе Эккернфёрде , за которыми последовали дивизионные учения в Каттегате и Скагерраке. В ходе этих маневров с 9 по 13 декабря дивизия посетила Кунгсбачку , Швеция. После возвращения в Киль корабли I дивизии зашли в док на зимний ремонт. [ 12 ]

5 апреля 1899 года корабль участвовал в торжествах, посвященных 50-летию битвы при Эккернфёрде во время Первой Шлезвигской войны . В мае I и II дивизии вместе с резервной дивизией с Балтики отправились в большой поход в Атлантику. По пути I дивизия остановилась в Дувре , а II дивизия направилась в Фалмут, чтобы пополнить запасы угля. Затем 8 мая 1-я дивизия присоединилась ко 2-й дивизии в Фалмуте, а затем эти две части отправились в Бискайский залив и прибыли в Лиссабон 12 мая. Там они встретили британский флот под Ла-Маншем , состоящий из восьми линкоров и четырех броненосных крейсеров . Затем немецкий флот отправился в Германию, снова остановившись в Дувре 24 мая. Там они приняли участие в военно-морском смотре , посвященном королевы Виктории 80-летию . Флот вернулся в Киль 31 мая. [ 13 ]

В июле флот провел эскадренные маневры в Северном море, в том числе учения по береговой обороне с участием военнослужащих X корпуса . 16 августа флот снова собрался в Данциге для ежегодных осенних маневров. [ 13 ] Учения начались на Балтике, и 30 августа флот прошел через Каттегат и Скагеррак и направился в Северное море для дальнейших маневров в Немецкой бухте , которые продолжались до 7 сентября. Третий этап маневров проходил в Каттегате и Большом Бельте с 8 по 26 сентября, когда маневры завершились и флот зашел в порт для ежегодного технического обслуживания. 1900 год начался с обычной рутины индивидуальных и дивизионных учений. Во второй половине марта эскадрильи встретились в Киле, после чего в апреле последовали торпедные и артиллерийские учения и выход в восточную часть Балтики. С 7 по 26 мая флот отправился в большой учебный поход в северную часть Северного моря, который включал остановки на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене с 18 по 22 мая. [ 14 ] 8 июля «Вайссенбург» и другие корабли I дивизии были переведены во II дивизию. [ 15 ]

Боксерское восстание

[ редактировать ]
Большой корабль на якоре, рядом несколько небольших лодок.
Вайсенбург в 1890-х годах

Во время Боксерского восстания в 1900 году китайские националисты осадили иностранные посольства в Пекине и убили барона Клеменса фон Кеттелера , немецкого министра. [ 16 ] Широкомасштабное насилие против жителей Запада в Китае привело к союзу между Германией и семью другими великими державами: Великобританией, Италией, Россией, Австро-Венгрией, Соединенными Штатами, Францией и Японией. [ 17 ] В то время западных солдат в Китае было слишком мало, чтобы победить боксеров; [ 18 ] в Пекине находился отряд численностью чуть более 400 офицеров и пехоты из армий восьми европейских держав. [ 19 ] В то время основной немецкой военной силой в Китае была Восточно-Азиатская эскадра , которая состояла из защищенных крейсеров «Кайзерин Августа» , «Ганза» и «Герта» , малых крейсеров «Ирен» и «Гефион» , а также канонерских лодок «Ягуар» и «Илтис» . [ 20 ] В Таку находился также немецкий отряд численностью 500 человек; В сочетании с подразделениями других стран эта сила насчитывала около 2100 человек. [ 21 ] Эти люди под предводительством британского адмирала Эдварда Сеймура попытались достичь Пекина, но были вынуждены остановиться в Тяньцзине из-за сильного сопротивления. [ 22 ] В результате кайзер решил, что в Китай будет отправлен экспедиционный корпус для усиления Восточноазиатской эскадры. В состав экспедиции входили Вайсенбург и три ее сестры, шесть крейсеров , десять грузовых судов, три торпедных катера и шесть полков морской пехоты под командованием генерал-фельдмаршала (генерал-фельдмаршала) Альфреда фон Вальдерзее . [ 23 ]

7 июля командир экспедиционного корпуса кадем-адмирал Рихард фон Гайслер доложил, что его корабли готовы к операции, и через два дня они ушли. Четыре линкора и авизо Хела прошли через канал кайзера Вильгельма и остановились в Вильгельмсхафене для встречи с остальным экспедиционным корпусом. 11 июля отряд вышел из Нефритовой бухты и направился в Китай. Они остановились за углем в Гибралтаре 17–18 июля и прошли через Суэцкий канал 26–27 июля. Еще больше угля было перевезено в Периме в Красном море , и 2 августа флот вошел в Индийский океан . 10 августа корабли достигли Коломбо, Цейлон , а 14 августа прошли через Малаккский пролив . Они прибыли в Сингапур 18 августа и уехали через пять дней, достигнув Гонконга 28 августа. Два дня спустя экспедиционный корпус остановился на внешнем рейде в Усуне , ниже по течению от Шанхая . [ 24 ] К моменту прибытия немецкого флота осада Пекина уже была снята силами других членов Альянса восьми наций, который сформировался для борьбы с боксерами. [ 25 ]

четыре линкора были отправлены либо в Гонконг, либо в Нагасаки , Япония, для капитального ремонта; Поскольку ситуация успокоилась, в конце 1900 — начале 1901 года [ 26 ] Вайсенбург отправилась в Гонконг, работа продолжалась с 6 декабря 1900 года по 3 января 1901 года. С 8 февраля по 23 марта она остановилась в немецком Циндау , где также проводила артиллерийскую подготовку. [ 27 ] 26 мая немецкое командование отозвало экспедиционный корпус в Германию. Флот получил припасы в Шанхае и покинул воды Китая 1 июня. Корабли остановились в Сингапуре с 10 по 15 июня и загрузили уголь, а затем направились в Коломбо, где находились с 22 по 26 июня. Из-за сильных муссонов флот остановился на острове Маэ на Сейшельских островах , чтобы перевезти больше угля. Затем корабли остановились на день каждый для перегрузки угля в Адене и Порт-Саиде . 1 августа они достигли Кадиса , а затем встретились с I дивизией и вместе направились обратно в Германию. Они разошлись после достижения Гельголанда, и 11 августа, после выхода на Нефритовый рейд, корабли экспедиционного корпуса посетил Кестер, который теперь был генеральным инспектором военно-морского флота . На следующий день экспедиционный флот был распущен. [ 28 ] В итоге операция обошлась правительству Германии более чем в 100 миллионов марок. [ 29 ]

1901–1910

[ редактировать ]
Большой корабль дымится, из его труб валит черный дым, на палубах много членов экипажа.
Вайсенбург до ее реконструкции

После возвращения из Китая Вайсенбург был доставлен в сухие доки императорской верфи в Вильгельмсхафене для капитального ремонта. [ 27 ] В конце 1901 года флот отправился в круиз в Норвегию. Схема обучения в 1902 году осталась неизменной по сравнению с предыдущими годами; I эскадрилья отправилась в большой тренировочный поход, который начался 25 апреля. Эскадра сначала направилась в воды Норвегии, затем обогнула северную оконечность Шотландии и остановилась в водах Ирландии. Корабли вернулись в Киль 28 мая. [ 30 ] Перед началом ежегодных маневров флота в августе «Вайсенбург» попал в аварию, в результате которой была повреждена таранная носовая часть ; Для подготовки корабля к учениям в носовой части установили деревянные балки усиления. После маневров 29 сентября он был выведен из состава дивизии новый линкор Wettin . , и его место в составе дивизии занял [ 27 ]

Четыре линкора типа «Бранденбург» были выведены из эксплуатации для капитальной реконструкции. [ 30 ] В ходе модернизации в кормовой надстройке была добавлена ​​вторая боевая рубка вместе с трапом . [ 31 ] Котлы Вайссенбурга и других кораблей были заменены на более новые модели, а также уменьшена надстройка в миделе корабля. [ 2 ] Работы включали увеличение вместимости корабля для хранения угля и установку пары 10,5-см орудий. Первоначально планировалось заменить центральную 28-см башню бронебатареей орудий среднего калибра, но это оказалось непомерно дорого. [ 32 ] 27 сентября 1904 года «Вайсенбург» был повторно введен в строй и заменил старый корабль береговой обороны «Хильдебранд» во 2-й эскадре. [ 27 ] Две эскадры флота завершили год обычным учебным походом на Балтику, который прошел без происшествий. Первая половина 1905 года также прошла для Вайсенбурга без происшествий . 12 июля флот начал свой ежегодный летний круиз в северные воды; корабли останавливались в Гетеборге с 20 по 24 июля и в Стокгольме со 2 по 7 августа. Поездка завершилась через два дня, а позже в том же месяце последовали осенние маневры флота. В декабре флот совершил свой обычный учебный поход на Балтику. [ 33 ]

В 1906 году флот проводил обычную индивидуальную и частичную подготовку, прерванную только круизом в Норвегию с середины июля до начала августа. Ежегодные осенние маневры прошли в обычном режиме. [ 34 ] После завершения маневров 28 сентября Вайссенбург сократил экипаж и перевел его в резервное соединение Северного моря. Он участвовал в маневрах флота 1907 года, но был выведен из эксплуатации 27 сентября, хотя формально все еще находился в резервном формировании. Он был возобновлен 2 августа 1910 года для участия в ежегодных маневрах в составе III эскадрильи, хотя всего несколько дней спустя было объявлено о продаже Вайсенбурга и Курфюрста Фридриха Вильгельма Османской империи. 6 августа она покинула эскадрилью и 14-го числа покинула Вильгельмсхафен в компании с курфюрстом Фридрихом Вильгельмом . Они прибыли в Османскую империю 1 сентября. [ 27 ]

На османской службе

[ редактировать ]

В конце 1909 года немецкий военный атташе в Османской империи начал переговоры с османским флотом о возможности продажи немецких военных кораблей османам для противодействия греческой военно-морской экспансии. После длительных переговоров, включая попытки Османской империи купить один или несколько новых линейных крейсеров «Фон дер Танн» , «Мольтке » и «Гебен» , немцы предложили продать четыре корабля класса «Бранденбург» по цене 10 миллионов марок. Османы решили купить Weissenburg и Kurfürst Friedrich Wilhelm , поскольку они были более совершенными кораблями этого класса. [ 35 ] Два линкора были переименованы в честь знаменитых османских адмиралов XVI века Тургута Рейса и Хайреддина Барбароссы соответственно. [ 31 ] [ 36 ] [ 37 ] Они были переведены 1 сентября 1910 г. [ 38 ] а 12 сентября немецкое Reichsmarineamt официально исключило их из военно-морского реестра , датированного 31 июля. [ 27 ] Однако Османский флот столкнулся с большими трудностями при оснащении Тургута Рейса и Барбароса Хайреддина ; флоту пришлось набрать обученных военнослужащих из остального флота только для того, чтобы собрать для них экипажи. [ 39 ] У обоих судов возникли проблемы с конденсатором после того, как они поступили на вооружение Османской империи, в результате чего их скорость снизилась до 8–10 узлов (от 15 до 19 км / ч; от 9 до 12 миль в час). [ 38 ]

Итало-турецкая война

[ редактировать ]

Год спустя, 29 сентября 1911 года, Италия объявила войну Османской империи с целью захвата Ливии . [ 40 ] Тургут Рейс вместе с Барбаросом Хайреддином и устаревшим броненосцем центральной батареи Месудие с июля находился в летнем тренировочном походе и поэтому был готов к конфликту. [ 37 ] За день до того, как Италия объявила войну, корабли покинули Бейрут и направились в Дарданеллы . Не подозревая о начале войны, они медленно двигались и проводили тренировочные маневры по пути, проходя к юго-западу от Кипра . 1 октября, находясь у острова Кос , корабли получили известие об итальянском нападении, что побудило их на полной скорости двинуться в безопасность Дарданеллы, прибыв туда позже той же ночью. [ 41 ] На следующий день корабли отправились в Константинополь для ремонта после учебного похода. [ 42 ] Тургут Рейс и Барбарос Хайреддин ненадолго совершили выход в море 4 октября, но быстро вернулись в порт, не встретив ни одного итальянского судна. В этот период итальянский флот заложил морские мины у входа в Дарданеллы, пытаясь помешать османскому флоту войти в Средиземное море. [ 41 ] Работы по техническому обслуживанию были завершены к 12 октября, после чего флот вернулся в Нагару в Дарданеллах. [ 42 ]

Поскольку флот не мог быть использован для того, чтобы бросить вызов значительно более мощному итальянскому Regia Marina (Королевскому флоту), Тургут Рейс и Барбарос Хайреддин в основном содержались в Нагаре для поддержки береговых укреплений, защищающих Дарданеллы, в случае, если итальянский флот попытается форсировать Дарданеллы. проливы. [ 43 ] 19 апреля 1912 года части итальянского флота обстреляли крепости Дарданеллы, но османский флот не предпринял контратаку. [ 44 ] Негативный ход войны побудил многих морских офицеров присоединиться к перевороту против младотурецкого правительства ; офицеры, командующие флотом в Нагаре, угрожали привести корабли в Константинополь, если их требования не будут выполнены. [ 45 ] В связи с ростом напряженности на Балканах 18 октября правительство Османской империи подписало мирный договор, положивший конец войне. [ 46 ]

Балканские войны

[ редактировать ]
Карта, показывающая маршруты сербских, болгарских и греческих армий для нападения на Османскую империю на Балканах.
Карта, показывающая операции во время Первой Балканской войны

Наблюдая за тем, как Италия успешно захватила территорию Османской империи, Балканская лига объявила войну Османской империи в октябре 1912 года, чтобы захватить оставшуюся европейскую часть Империи, начав Первую Балканскую войну . К этому времени «Тургут Рейс» , как и большинство кораблей османского флота, находился в аварийном состоянии. Ее дальномеры и подъемники для боеприпасов были сняты, трубы насосов проржавели, а телефонные линии больше не работали. 7 октября, за день до нападения Балканской лиги, Тургут Рейс и Барбарос Хайреддин стояли на якоре у Хайдарпаши вместе с крейсерами «Хамидие» и «Меджидие» и несколькими торпедными катерами. Десять дней спустя корабли отправились в Игнеаду , а два дня спустя два линкора обстреляли болгарские артиллерийские позиции возле Варны . Корабли все еще страдали от неполадок с котлами. Оба линкора приняли участие в артиллерийских учениях в Мраморном море 3 ноября, но остановились, сделав всего несколько залпов каждый, поскольку их основные батареи не были полностью работоспособны. [ 47 ]

7 ноября Тургут Рейс обстрелял болгарские войска в районе Текирдага . [ 48 ] 17 ноября она поддержала III Османский корпус, обстреляв атакующие болгарские войска. Кораблю помогали артиллерийские наблюдатели на берегу. [ 49 ] Артиллерийская стрельба линкора была в основном неэффективной, хотя и обеспечила моральный подъем осажденной османской армии, окопавшейся в Чаталдже . К 17:00 болгарская пехота в значительной степени была вынуждена вернуться на исходные позиции, отчасти из-за психологического эффекта бомбардировки линкоров. [ 50 ] 22 ноября Тургут Рейс вышел из Босфора, чтобы прикрыть отход «Хамидие» , который ранее этим утром был торпедирован болгарским миноносцем. [ 51 ]

Битва при Элли
[ редактировать ]
Основная статья: Битва при Элли

В декабре 1912 года османский флот был реорганизован в бронетанковую дивизию, в которую входил Барбарос Хайреддин в качестве флагмана, две дивизии эсминцев и четвертая дивизия, состоящая из военных кораблей, предназначенных для самостоятельных действий. [ 51 ] В течение следующих двух месяцев танковая дивизия попыталась прорвать греческую военно-морскую блокаду Дарданелл, что привело к двум крупным морским сражениям. [ 52 ] Первая битва при Элли произошла 16 декабря 1912 года. Османы попытались атаковать Имброс . [ 53 ] Османский флот вышел из Дарданелл в 09:30; корабль меньшего размера оставался в устье пролива, а линкоры шли на север, прижимаясь к побережью. Греческая флотилия, в которую входил броненосный крейсер «Георгиос Авероф» и три «Гидра» броненосца класса , отплывшая от острова Лемнос , изменила курс на северо-восток, чтобы заблокировать продвижение османских линкоров. [ 54 ]

Османские корабли открыли огонь по грекам в 09:50 с дистанции около 15 000 ярдов (14 000 м). Пять минут спустя Георгиос Авероф переправился на другую сторону османского флота, поставив османов в невыгодное положение, поскольку они оказались под огнем с обеих сторон. В 09:50 под сильным давлением греческого флота османские корабли совершили поворот на 16 пунктов , изменили свой курс и направились в безопасный пролив. Разворот был проведен плохо, и корабли выпали из строя, перекрыв друг другу поля обстрела. Примерно в это же время «Тургут Рейс» корабля . получил несколько попаданий, однако они нанесли лишь незначительные повреждения надстройке и орудиям [ 53 ] К 10:17 обе стороны прекратили огонь, и османский флот отошел в Дарданеллы. Корабли прибыли в порт к 13:00 и перевезли раненых на госпитальное судно Resit Paşa . [ 53 ]

Битва при Лемносе
[ редактировать ]
Иллюстрация, изображающая корабли османского и греческого флотов, в том числе несколько больших кораблей и множество меньших судов.
Иллюстрация боевого порядка в битве при Лемносе.
Основная статья: Битва при Лемносе (1913 г.)

Битва при Лемносе стала результатом плана Османской империи по переманиванию более быстрого Георгиоса Аверофа от Дарданелл. Защищенный крейсер «Хамидие» уклонился от греческой блокады и прорвался в Эгейское море; предполагалось, что греки отправят Георгиоса Аверофа выследить Хамидие . Несмотря на угрозу греческим коммуникациям, исходящую от крейсера, греческий командующий отказался отвести Георгиоса Аверофа со своей позиции. [ 54 ] К середине января османы узнали, что Георгиос Авероф остался с греческим флотом, и поэтому Калион Каптани (капитан) Рамиз Нуман-бей , командующий османским флотом, все равно решил атаковать греков. [ 55 ] Тургут Рейс , Барбарос Хайреддин и другие части османского флота покинули Дарданеллы в 08:20 утра 18 января и направились к острову Лемнос со скоростью 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). Барбарос Хайреддин возглавил линию линкоров, с флотилией торпедных катеров по обе стороны от строя. [ 55 ] Георгиос Авероф с тремя броненосцами класса «Гидра» и пятью эсминцами, следовавшими за ним, перехватил османский флот примерно в 12 морских милях (22 км; 14 миль) от Лемноса. [ 54 ] В 10:55 Меджидие заметил греков, и флот повернул на юг, чтобы вступить с ними в бой. [ 55 ]

Дальнобойная артиллерийская дуэль, продолжавшаяся два часа, началась около 11:55, когда османский флот открыл огонь на дальности 8000 м (26 000 футов). Они сосредоточили свой огонь на Георгиосе Аверофе , который открыл ответный огонь в 12:00. В 12:50 греки попытались пересечь Т османского флота, но османская линия под предводительством Барбароса Хайреддина повернула на север, чтобы заблокировать греческий маневр. Османский командующий отделил старый броненосец «Месудие» после того, как он получил серьезное попадание в 12:55. После того, как «Барбарос Хайреддин» получил несколько попаданий, в результате которых ее скорость снизилась до 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час), Тургут Рейс возглавил строй, и Бей решил прервать бой. К 14:00 османский флот достиг прикрытия Дарданелльской крепости, вынудив греков отступить. [ 56 ] Между Тургутом Рейсом и Барбаросом Хайреддином корабли произвели около 800 выстрелов, в основном из 28-см орудий главной батареи, но безуспешно. В ходе боя барбеты как на Тургут Рейсе , так и на ее сестре были выведены из строя артиллерийским огнем, и оба корабля загорелись. [ 57 ]

Последующие операции
[ редактировать ]

8 февраля 1913 года османский флот поддержал десант в Шаркёе . Тургут Рейс и Барбарос Хайреддин вместе с двумя небольшими крейсерами обеспечивали артиллерийскую поддержку правому флангу сил вторжения, когда они сошли на берег. Корабли стояли примерно в километре от берега; «Тургут Рейс» был вторым кораблем в линии после своей сестры «Барбарос Хайреддин» . [ 58 ] Болгарская армия ожесточенно сопротивлялась, что в конечном итоге вынудило османскую армию отступить, хотя отход был успешным во многом благодаря артиллерийской поддержке Тургута Рейса и остального флота. За время боя Тургут Рейс произвела 225 выстрелов из своего 10,5-см орудия и 202 снаряда из своего 8,8-см орудия. [ 59 ]

В марте 1913 года корабль вернулся в Черное море , чтобы возобновить поддержку гарнизона Чаталджи, который подвергался новым атакам со стороны болгарской армии. 26 марта заградительный огонь из 28- и 10,5-см снарядов Тургута Рейса и Барбароса Хайреддина помог отразить наступление 2-й бригады 1-й болгарской пехотной дивизии. [ 60 ] 30 марта левое крыло османской линии повернуло, чтобы преследовать отступающих болгар. Их продвижение поддерживалось как полевой артиллерией, так и тяжелыми орудиями Тургута Рейса и других военных кораблей, стоявших у побережья; В результате штурма к ночи османы поднялись на высоту около 1500 м (4900 футов). В ответ болгары выдвинули на фронт 1-ю бригаду, которая отбила наступление османов и вернула их на исходную позицию. [ 61 ] 11 апреля Тургут Рейс и Барбарос Хайреддин при поддержке нескольких небольших судов направились в Чанаккале , чтобы обеспечить дальнее прикрытие легкой флотилии, проводящей зачистку греческих военных кораблей. Обе стороны столкнулись в безрезультатном бою, и основной османский флот не совершил вылазку до того, как обе стороны разошлись. [ 62 ]

Первая мировая война

[ редактировать ]
Карта узкого пролива Дарданеллы с прибрежными укреплениями, расположенными по обе стороны пролива, сгруппированными в устье пролива и в самом узком месте.
Карта, показывающая оборону Османской империи в Дарданеллах в 1915 году.
Смотрите также: Военно-морские операции в Дарданелльской кампании

Летом 1914 года, когда в Европе разразилась Первая мировая война, османы поначалу оставались нейтральными. В начале ноября Черноморский рейд немецкого линейного крейсера «Гебен» , переданного османскому флоту и переименованного в «Явуз Султан Селим» , завершился объявлением войны Россией, Францией и Великобританией. [ 63 ] К этому времени «Тургут Рейс» был поставлен на прикол у Золотого Рога , измученный тяжелой службой во время Балканских войн. Адмирал Гвидо фон Узедом , глава немецкой военно-морской миссии в Османской империи, отправил ее и Барбароса Хайреддина в Нагару для поддержки фортов Дарданелл. Они оставались на станции с 14 по 19 декабря, а затем вернулись в Константинополь для ремонта и артиллерийской подготовки. 18 февраля 1915 года они отправились в Дарданеллы и встали на якорь на своих огневых позициях. В этот период их двигатели были остановлены для экономии топлива, но после того, как угроза со стороны британских подводных лодок возросла, они продолжали поддерживать пар в своих двигателях, чтобы сохранить способность уклоняться; пароход «Ускюдар» был пришвартован перед линкорами в качестве плавучего заграждения . К 11 марта высшее командование решило, что одновременно на стоянке следует держать только один корабль, меняясь каждые пять дней, чтобы корабли могли пополнить запасы и боеприпасы. [ 64 ]

18 марта Тургут Рейс находился на станции, когда союзники попытались форсировать проливы. Она не вступала в бой с кораблями союзников, поскольку ей было приказано открывать огонь только в случае прорыва обороны. Частично это произошло из-за острой нехватки снарядов. 25 апреля Тургут Рейс и Барбарос Хайреддин присутствовали, чтобы бомбардировать войска союзников, высадившиеся в тот день в Галлиполи . В 07:30 того утра австралийская подводная лодка HMAS AE2 выпустила несколько торпед по Тургут-Рейсу, но ни разу не попала. Позже в тот же день Тургут Рейс вернулся в Константинополь, как и планировалось. 5 июня, когда он бомбардировал позиции союзников, одно из передовых орудий Тургута Рейса взорвалось ; четыре человека были убиты и тридцать два ранены. Он вернулся в Константинополь для ремонта, и военно-морской флот приостановил бомбардировки - 25 апреля Барбарос Хайреддин пострадал от аналогичной аварии. 12 августа «Тургут Рейс» был поставлен на прикол в бухте Золотой Рог после того, как «Барбарос Хайреддин» был торпедирован и потоплен британской подводной лодкой. [ 65 ] В какой-то момент 1915 года некоторые орудия Тургута Рейса были сняты и использованы в качестве береговых орудий для укрепления обороны Дарданелл. [ 57 ]

19 января 1918 года «Явуз» и лёгкий крейсер «СМС Бреслау» , который также был передан османской службе под названием «Мидилли» , вышли из Дарданелл, чтобы атаковать несколько британских наблюдателей, дислоцированных снаружи. Корабли быстро потопили HMS Raglan и HMS M28, прежде чем вернуться в безопасное место в Дарданеллах. По пути «Мидилли» подорвался на пяти минах и затонул, а «Явуз» подорвался на трех минах и начал крениться влево. Капитан корабля отдал рулевому неправильный приказ, в результате чего корабль сел на мель. [ 66 ] Явуз оставался там почти неделю, пока Тургут Рейс 22 января на место происшествия не прибыли и несколько других судов; Корабли потратили четыре дня, пытаясь освободить Явуза от песчаной отмели, в том числе используя турбулентность своих винтов для очистки песка из-под корабля. К утру 26 января Явуз освободилась от песчаной отмели, и Тургут Рейс сопровождал ее обратно в Дарданеллы. [ 67 ]

«Тургут Рейс» снова был поставлен на прикол 30 октября 1918 года и переоборудован на военно-морской верфи Гёльджюк с 1924 по 1925 год. После возвращения в строй он служил стационарным учебным кораблем, базировавшимся в Гёльджюке. [ 68 ] В то время у нее сохранились только два из шести первоначально поставленных 28-см орудий. [ 57 ] Две главные башни были сняты и установлены в составе тяжелой береговой батареи «Тургут Рейс», расположенной на азиатском побережье пролива Дарданеллы. Обе башни сохранились вместе с орудиями (две L/40 и две L/35). [ 69 ] Он был выведен из эксплуатации в 1933 году и после этого использовался в качестве корабля-казармы для рабочих верфи, и эту роль она выполняла до 1950 года, когда его начали разбирать в Гёльджюке. К 1953 году корабль разобрали на две части, которые продали на разборку за границу. [ 68 ] Работы по сносу были окончательно завершены в период с 1956 по 1957 год. [ 57 ]

Сноски

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff », или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  2. ↑ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии буква «K» означает Kanone (пушка), а L/40 обозначает длину орудия. В данном случае орудие L/40 имеет калибр 40 , что означает, что длина ствола орудия в 40 раз превышает диаметр канала ствола. [ 5 ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и Гренер , с. 13.
  2. ^ Jump up to: а б с д Это , с. 66.
  3. ^ Сондхауса Мировая политика , стр. 179–181.
  4. ^ Jump up to: а б с д и Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том 8 , с. 63.
  5. ^ Грисмер , с. 177.
  6. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, Том 5 , стр. 175–176.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, Том 5 , стр. 176–177.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том 5 , стр. 178.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том 5 , стр. 179.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том 5 , стр. 180.
  11. ^ Jump up to: а б Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, Том 5 , стр. 180–181.
  12. ^ Jump up to: а б Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, Том 5 , стр. 181–183.
  13. ^ Jump up to: а б Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том 5 , с. 183.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, Том 5 , стр. 184–185.
  15. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том 5 , стр. 186.
  16. ^ Бодин , стр. 5–6.
  17. ^ Bodin , p. 1.
  18. ^ Холборн , с. 311.
  19. ^ Bodin , p. 6.
  20. ^ Харрингтон , с. 29.
  21. ^ Bodin , p. 11.
  22. ^ Бодин , стр. 11–12.
  23. ^ Хервиг , с. 106.
  24. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, Том 5 , стр. 186–187.
  25. ^ Sondhaus Naval Warfare , с. 186.
  26. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том 5 , стр. 187.
  27. ^ Jump up to: а б с д и ж Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том 8 , с. 64.
  28. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, Том 5 , стр. 188–189.
  29. ^ Хервиг , с. 103.
  30. ^ Jump up to: а б Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том 5 , с. 189.
  31. ^ Jump up to: а б Гренер , с. 14.
  32. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, Том 5 , стр. 189–190.
  33. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том 5 , стр. 34–35.
  34. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том 5 , стр. 190.
  35. ^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 16–17.
  36. ^ Эриксон , с. 131.
  37. ^ Jump up to: а б Sondhaus Naval Warfare , с. 218.
  38. ^ Jump up to: а б Лангензипен и Гюлерюз , с. 17.
  39. ^ Чайлдс , с. 24.
  40. ^ Билер , стр. 5–6.
  41. ^ Jump up to: а б Билер , стр. 23–24.
  42. ^ Jump up to: а б Лангензипен и Гюлерюз , с. 15.
  43. ^ Билер , с. 45.
  44. ^ Билер , стр. 67–69.
  45. ^ Билер , стр. 91–92.
  46. ^ Билер , стр. 94, 100.
  47. ^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 20–21.
  48. ^ Лангензипен и Гюлерюз , с. 25.
  49. ^ Холл , с. 36.
  50. ^ Эриксон , с. 133.
  51. ^ Jump up to: а б Лангензипен и Гюлерюз , с. 21.
  52. ^ Холл , стр. 64–65.
  53. ^ Jump up to: а б с Лангензипен и Гюлерюз , с. 22.
  54. ^ Jump up to: а б с Фотакис , с. 50.
  55. ^ Jump up to: а б с Лангензипен и Гюлерюз , с. 23.
  56. ^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 23–24.
  57. ^ Jump up to: а б с д Мах , с. 390.
  58. ^ Эриксон , с. 264.
  59. ^ Эриксон , с. 270.
  60. ^ Эриксон , с. 288.
  61. ^ Эриксон , с. 289.
  62. ^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 24–25.
  63. ^ Персонал , с. 19.
  64. ^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 32–33.
  65. ^ Лангензипен и Гюлерюз , стр. 33, 35.
  66. ^ Беннетт , с. 47.
  67. ^ Лангензипен и Гюлерюз , с. 32.
  68. ^ Jump up to: а б Лангензипен и Гюлерюз , с. 141.
  69. ^ Форрест , с. 218.

Ссылки

[ редактировать ]
  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. ISBN  9785871227831 . OCLC   1408563 .
  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Лондон: Военная классика Pen & Sword. ISBN  978-1-84415-300-8 .
  • Бодин, Линн Э. (1979). Боксерское восстание . Лондон: Издательство Osprey. ISBN  978-0-85045-335-5 .
  • Чайлдс, Тимоти (1990). Итало-турецкая дипломатия и война за Ливию, 1911–1912 гг . Нью-Йорк: Брилл. ISBN  978-90-04-09025-5 .
  • Эриксон, Эдвард Дж. (2003). Поражение в деталях: Османская армия на Балканах, 1912–1913 гг . Вестпорт: Издательская группа Greenwood. ISBN  978-0-275-97888-4 .
  • Форрест, Майкл (2012). Оборона Дарданелл . Барнсли: Книги о пере и мече. ISBN  978-1-78159-052-2 .
  • Фотакис, Зисис (2005). Греческая военно-морская стратегия и политика, 1910–1919 гг . Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-35014-3 .
  • Грисмер, Аксель (1999). Линейные корабли Императорского флота: 1906–1918 гг.; Конструкции между конкуренцией вооружений и военно-морским правом [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9 .
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том. I: Крупные надводные корабли. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6 .
  • Холл, Ричард К. (2000). Балканские войны 1912–1913 годов: прелюдия к Первой мировой войне . Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-22946-3 .
  • Харрингтон, Питер (2001). Пекин, 1900 год: Боксерское восстание . Лондон: Оспри. ISBN  978-1-84176-181-7 .
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9 .
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том 5. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9 .
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том 8. Ратинген: Mundus Verlag.
  • Холборн, Хаджо (1982). История современной Германии: 1840–1945 гг . Принстон: Издательство Принстонского университета. ISBN  978-0-691-00797-7 .
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Издательство Southwater. ISBN  978-1-84476-299-6 .
  • Лангензипен, Бернд и Гюлерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1 .
  • Мах, Анджей В. (1985). "Турция". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. стр. 387–394. ISBN  978-0-87021-907-8 .
  • Сондхаус, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7 .
  • Сондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-415-21478-0 .
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  978-1-84603-009-3 .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Лион, Хью (1979). "Германия". В Гардинере, Роберт; Шено, Роджер; Колесник, Евгений М. (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5 .
  • Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2001). Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд » [ Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд» ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8 .
  • Ноттельманн, Дирк (2002). Класс «Бранденбург»: (на немецком языке вершина немецкого бронекорабля ). Гамбург: Средний. ISBN  978-3-8132-0740-8 .
  • Вейр, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-929-1 .
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Weissenburg&oldid=1220446589#In_Ottoman_service"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 5536ee7cc7e4bedec1ceac49904850d6__1713893940
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/55/d6/5536ee7cc7e4bedec1ceac49904850d6.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
SMS Weissenburg - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)