Железная дорога Гранд-Джанкшен

Железная дорога Гранд-Джанкшен
Железная дорога Гранд-Джанкшен
	Wikimedia \| © OpenStreetMap Исторический маршрут железной дороги Гранд-Джанкшен в максимальной степени
Обзор
Местный	Бостон, Массачусетс
Условия	Восточный Бостонский терминал
Технический
Длина линии	8,55 миль (13,76 км)
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Датчик загрузки	Минимальная пластина B
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Восточный маршрут
	в Ньюберипорт
	Новая Англия
	Продюсерский центр
	Западный маршрут в Дувр
	Оранжевая линия до Оук-Гроув
	SL3
	с помощью
	Челси-стрит
	Мост
	Основная линия Нью-Гэмпшира
	в Лоуэлл
	Основная линия Нью-Гэмпшира
	в Лоуэлл
	в Эшмонт
	и Маттапан
	Мост Гранд-Джанкшен RR
	над рекой Чарльз
	Основная линия Вустера
	в Вустер
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Железная дорога Гранд-Джанкшен длиной 8,55 миль (13,76 км) — это железная дорога в районе Бостона, штат Массачусетс , соединяющая железные дороги, ведущие на запад и север от Бостона. Линия примечательна своим железнодорожным мостом через реку Чарльз, который проходит под мостом Бостонского университета между Бостоном и Кембриджем, штат Массачусетс .

Большая часть его до сих пор используется, доставляя лом либо ввоз, либо вывоз на свалку металлолома Schnitzer на набережной Эверетта. ^{[ 1 ]} или доставка на продуктовый рынок Челси , ^{[ 2 ]} и некоммерческие перевозки пассажирского оборудования Amtrak и MBTA между линиями, заканчивающимися на Северном вокзале и Южном вокзале .

Ранняя история

Железная дорога (полное название Grand Junction Railroad and Depot Company ) была зафрахтована 24 апреля 1847 года для соединения железных дорог, входящих в Бостон с севера и запада, с ее пристанями в Восточном Бостоне . Это было переоформление железнодорожной ветки Челси , зарегистрированной 10 апреля 1846 года.

Первый участок, который открылся, был от Восточного Бостона до железной дороги Бостона и штата Мэн в Сомервилле , открытый в 1849 году. Он начался в огромном дворов комплексе на набережной в Бостонской гавани , занимающем пространство к востоку от терминала Восточной железной дороги и к западу от Бостона, Ревир. железной дороги Бич и Линн Терминал . Линия направлялась на север с двумя путями (минимум) к востоку от линии Восточной железной дороги, пересекая на одном уровне и разделяясь на запад к югу от Кертис-стрит, с перекрестным путем между двумя линиями к югу от пересечения (что позволяло поездам Восточной железной дороги от своего терминала, чтобы воспользоваться Гранд-Джанкшен). В 1905 году железная дорога Гранд-Джанкшен в Восточном Бостоне была перестроена в низкосортную двухпутную линию, а линия Восточной железной дороги была усечена к северу от развилки.

Железнодорожный мост Гранд -Джанкшен пересекает реку Чарльз под мостом Бостонского университета .

В марте 1852 года линия была сдана в аренду Восточной железной дороге между B&M в Сомервилле и Салемской магистралью (ныне Бродвей) в Челси. Восточная железная дорога, которая тогда заканчивалась в Восточном Бостоне, использовала эту линию для доступа к центру Бостона, построив в 1854 году отсечение от своей главной линии до Гранд-Джанкшн в Челси и построив новую линию, отделяющуюся от Гранд-Джанкшен к западу от B&M и B&L Mystic River Branch пересекает и ведет к западу от B&M в центр города. Железная дорога Согус-Бранч , купленная компанией Eastern 30 апреля 1852 года, была перестроена в 1855 году на южном конце, чтобы входить в Гранд-Джанкшен, а не в B&M.

Остальная часть линии была построена в 1856 году и соединялась с Бостонско-Вустерской железной дорогой в Олстоне , ныне части Бостона. Вместо того, чтобы слиться с железной дорогой Фитчбург, она некоторое время двинулась на запад вдоль своей северной стороны (проходя под новой трассой железной дороги Бостона и Лоуэлла ), прежде чем повернуть на юг, пересечь железную дорогу Фитчбург на одном уровне и выйти на собственную трассу через Кембридж . Было обеспечено железнодорожное сообщение с Фитчбургской железной дорогой , соединяющее Гранд-Джанкшн, идущий в Восточный Бостон, с Фитчбургом, идущим в Фитчбург.

Линия была реорганизована в Восточно-Бостонскую грузовую железную дорогу в 1862 году, а компании Бостон и Олбани купили ее в 1869 году. Вместе с B&A она перешла в более крупные компании — New York Central Railroad , Penn Central и Conrail . 28 февраля 1955 года противовес упал с разводного моста Челси-Крик, в результате чего мост окончательно вышел из строя; впоследствии поезда B&A достигли Восточного Бостона из Челси, используя права на железнодорожные пути B&M через Ревер. Обслуживание B&A в Восточный Бостон закончилось примерно в 1972 году.

Небольшая сноска — это Union Railroad , которая была зарегистрирована 10 мая 1848 года с той же целью и получила разрешение на слияние с Grand Junction 25 февраля 1854 года.

Западный сегмент

Западный сегмент по-прежнему используется для железнодорожного движения: MBTA для перевозки оборудования южной пригородной железной дороги на станцию технического обслуживания пригородной железной дороги MBTA и обратно , а также компанией Amtrak для перевозки оборудования Downeaster на станцию на Саутгемптон-стрит и обратно . гусеницы Грузоподъемность представляет собой минимальную табличку B. ^{[ 3 ]} Участок линии принадлежит MassDOT , хотя MIT владеет землей на двух участках с сервитутом для использования железной дороги. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Маршрут

Участок Гранд-Джанкшен между ныне освобожденным двором Бикон-Парк и линией Фитчбург расположен в основном в Кембридже , с короткими участками в Олстоне на западе и Сомервилле на востоке.

Линия отделяется от бывшей железной дороги Бостона и Вустера (после 1867 года — железной дороги Бостона и Олбани ) и вскоре пересекает реку Чарльз по диагонали по мосту на железнодорожном мосту Гранд-Джанкшен , который также проходит под мостом Бостонского университета (бывшая Эссекс-стрит). Мост). Затем он проходит через Кембридж вдоль того места, где когда-то был берег реки Чарльз, и теперь является грубой границей между главным кампусом Массачусетского технологического института и остальной частью Кембриджа.

От линии Фитчбург до линии Хаверхилл (в этот момент разделяемой линией Ньюберипорт/Рокпорт ) бывший Гранд-Джанкшн занят путями, которые позволяют грузовым поездам перемещаться между четырьмя основными линиями северной стороны. Линия Ньюберипорт/Рокпорт проходит параллельно Гранд-Джанкшену, ведущему оттуда на Бродвей в Челси .

В Кембридже она расходится от бывшей Фитчбургской железной дороги и пересекает старую магистраль B&L (с путями). Вскоре он пересек границу с Чарльстауном , частью Бостона. Расширение пересекало ветку Мистик-Ривер железной дороги Бостона и Лоуэлла . К югу от Кембридж-стрит Гранд-Джанкшн пересекался с улицей B&M. Затем он проходит вдоль восточной стороны главной линии бывшей железной дороги Бостона и штата Мэн в сторону Бостона. Пересекая Мистик-Ривер , он проходит через окрестности Эверетта и к северу от центра Челси .

В Эверетте пути грузовых складов теперь занимают полосу отвода Гранд-Джанкшен.

История

До 2018 года компания CSX Transportation осуществляла одну ежедневную перевозку грузов в Производственный центр Новой Англии и на склады металлолома в Эверетте. Поезд Barnum and Bailey Circus часто останавливался на Гранд-Джанкшен, пока цирк находился в Бостоне.

2 октября 2008 года правительство штата объявило о соглашении с CSX Transportation на покупку и модернизацию нескольких грузовых линий CSX в штате, включая западную часть Гранд-Джанкшен. ^{[ 6 ]} Соглашение подписано 23 сентября 2009 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Первое закрытие 11 июня 2010 г. привело к передаче диспетчерского управления линией от CSX оператору пригородных поездов MBTA. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Второе закрытие 4 октября 2012 года передало право собственности на Гранд-Джанкшен и несколько других важных линий государству, завершив сделку на сумму 100 миллионов долларов. ^{[ 11 ]}

16 ноября 2012 года движение оборудования компаний Amtrak и MBTA было ограничено до 5 миль в час (8,0 км/ч) по железнодорожному мосту Гранд-Джанкшен, а грузовому транспорту не разрешалось использовать мосты. 21 ноября мост был закрыт для движения поездов из-за его плохого состояния. Пока шел аварийный ремонт, поезда, движущиеся между северной и южной сторонами Бостона, пришлось направлять по путям Pan Am Railways между Айером и Вустером , что было длинным объездом. ^{[ 12 ]} Мост вновь открылся в начале января 2013 года, но снова был закрыт с марта по июнь для проведения дополнительного структурного ремонта.

Городские власти Кембриджа подготовили технико-экономическое обоснование добавления многоцелевого пути «железная дорога с тропой» , который будет известен как Общественная тропа Гранд-Джанкшен от велосипедных дорожек реки Чарльз у моста Бостонского университета через Массачусетский технологический институт, параллельно пути Кардинала Медейроса на северо-востоке. Кендалл -сквер и подключение к предлагаемому расширению Сомервиллской общественной тропы возле площади Твин-Сити. ^{[ 13 ]}

Отказ от предложений по более западному сервису

«Локально предпочтительная альтернатива» ^{[ нужна ссылка ]} Для проекта «Городское кольцо» по состоянию на июнь 2008 года предусматривается маршрутизация скоростного автобусного транспорта вдоль полосы отвода Гранд-Джанкшен от парка Джорджа Вашингтона в Кембриджпорте через реку Чарльз. Существующий железнодорожный мост будет расширен за счет добавления полос для автобусов и проезжей части.

В 2010 году вице-губернатор Тим Мюррей публично обсудил разветвление линии Фрамингем / Вустер через Гранд-Джанкшен, чтобы обеспечить обслуживание пригородной железной дороги MBTA от Вустера до Северного вокзала . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

В декабре 2011 года Министерство транспорта штата Массачусетс объявило, что «на данный момент не преследует цели использования Гранд-Джанкшен для расширения обслуживания пригородных железных дорог MBTA», предпочитая вместо этого расширить Южный вокзал , что позволит увеличить количество рейсов из Вустера без необходимости в маршрут Северного вокзала. Далее в нем говорилось: «Однако расширение Южного вокзала Бостона является чрезвычайно сложным и дорогостоящим проектом без конкретных сроков. Если потребность в увеличении пропускной способности пригородных железных дорог станет острой в период, предшествующий расширению Южного вокзала, MassDOT может вновь открыть Гранд-Джанкшен. Использование Гранд-Джанкшен для пригородных железных дорог могло бы удовлетворить некоторые потребности, которые должен обеспечить расширенный Южный вокзал, с гораздо меньшими затратами, с гораздо меньшими затратами времени и сложностей». ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Гранд-Джанкшн должен был использоваться для доставки этанола по железной дороге на нефтебазу в Ревире в качестве одного из трех вариантов маршрута, рассмотренных в предложении, прошедшем государственную экспертизу безопасности и экологии в 2013 году. Единичные поезда, состоящие примерно из 60 цистерн, должны были курсировать со скоростью ночь, чтобы доставить присадку к бензину. ^{[ 18 ]} Перед лицом оппозиции сообщества и давления со стороны законодательного собрания штата 2 июля 2013 года компания отозвала свое предложение. ^{[ 19 ]} за несколько дней до железнодорожной катастрофы Лак-Мегантик .

В 2014 году западная часть линии была включена в предложение о соединении предлагаемой Западной станции с Северной станцией с созданием дополнительной заправочной станции на линии в Кембридже. ^{[ 20 ]}

Восточный сегмент

Восточный сегмент больше не принимает железнодорожное движение, но полоса отвода была перепрофилирована для многократного использования.

Серебряная линия SL3

В октябре 2013 года, после нескольких месяцев планирования, MassDOT объявил о финансировании преобразования участка от Восточной авеню до Шестой улицы в автобусную полосу Silver Line и параллельную многоцелевую зеленую дорогу стоимостью 3 миллиона долларов. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

В Челси автобусный маршрут Silver Line Gateway (линия SL3) был построен от Эверетт-авеню до Восточной авеню. CSX подала заявку на отказ от участка от 2-й улицы в Эверетте до улицы Саратога в Восточном Бостоне в 2002 году; процесс отказа все еще продолжался, когда этот сегмент был включен в соглашение 2009 года. К закрытию 2010 и 2012 годов дополнительный сегмент на западе в Эверетте был включен в продажу MassDOT. ^{[ 23 ]}

Объездная дорога Мартина А. Кофлина

Железнодорожный мост Гранд-Джанкшен через Челси-Крик был демонтирован. Участок от Кертис-стрит до Ловелл-стрит был передан в собственность Massport и преобразован в объездную дорогу Мартина А. Кафлина, двухполосный маршрут для коммерческого движения в аэропорт Логан и обратно , открывшийся 26 ноября 2012 года. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Парк Бремен-Стрит и Восточный Бостон Гринвей

Конрейл отказался от линии между Ловелл-стрит и доками Восточного Бостона в 1970-х годах. Бывшие железнодорожные станции к северу от шоссе 1А использовались как частная стоянка для полетов в аэропорту Логан. В 1989 году Департамент шоссейных дорог Массачусетса начал процедуру приобретения земли под выдающимся владением в рамках проекта Big Dig . Поскольку туннель Третьей гавани обеспечит дополнительный трафик в аэропорт Логан, это место должно было быть преобразовано в общественный парк в качестве частичной компенсации за разрушение парка Вуд-Айленд в 1969 году для расширения аэропорта. ^{[ 26 ]} После длительного скандала по поводу предполагаемого изъятия земли (а затем и обмена земель), в результате которого спикер Палаты представителей Массачусетса Чарльз Флаэрти был заключен в тюрьму и в котором были замешаны другие, включая представителя США Бада Шустера , Massport полностью выкупила землю в 2001 году. ^{[ 27 ]} В 2007 году Бремен-стрит-парк . на этом месте открылся ^{[ 26 ]}

Оставшаяся часть на юге оставалась неиспользованной. В 1978 году жители пытались расчистить пути для использования в качестве зеленой зоны, хотя местные бизнесмены хотели повторно использовать их в качестве подъездной дороги. Conrail передал этот участок в дар Фонду общественных земель в 1997 году. В 2007 году, после восьми лет строительства, East Boston Greenway . в коридоре была открыта ^{[ 26 ]}

Ссылки

Примечания

↑ Atlantic Northeast Rails & Ports 14, № 12B, 10 января 2015 г.
^ «НЬЮ-АНГЛАНД ПРОДЮС ЦЕНТР, ИНК» . 1A Holdings Inc., 26 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. . Проверено 4 сентября 2011 г.
^ «Карта зазоров в системе: маршруты TOFC и пластин» (PDF) . CSX Транспорт. 4 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 апреля 2016 г. . Проверено 13 мая 2016 г.
^ Кляйнфельдер (октябрь 2014 г.). «Путь сообщества Гранд-Джанкшен и технико-экономическое обоснование недвижимости MIT» (PDF) . Управление планирования кампуса Массачусетского технологического института. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2016 г.
^ Альта (октябрь 2006 г.). «Технико-экономическое обоснование строительства железной дороги с тропой Гранд-Джанкшн» . Город Кембридж.
^ «АДМИНИСТРАЦИЯ ПАТРИКА ОБЪЯВЛЯЕТ О СОГЛАШЕНИИ НА ПОКУПКУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИИ» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 2 октября 2008 г.
^ «АДМИНИСТРАЦИЯ ПАТРИК-МЮРЭЙ ЗАКЛЮЧАЕТ СОГЛАШЕНИЕ С CSX TRANSPORTATION» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 23 сентября 2009 г.
^ «Департамент транспорта штата Массачусетс, освобождение от приобретения некоторых активов CSX Transportation, Inc.: уведомление Совета наземного транспорта от 10 декабря 2009 г.» . Федеральный реестр. 10 декабря 2009 г.
^ «Железнодорожная программа Массачусетса» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. Июнь 2010. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2012 года . Проверено 13 мая 2016 г.
^ «Массачусетс» (PDF) . Атлантические северо-восточные железные дороги и порты . 10 (6Б): 10. 1 июля 2010 г.
^ «ВИДЕНАНТ-ГУБЕРНОР МЮРРЕЙ ЗАКЛЮЧАЕТ ИСТОРИЧЕСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ С КОРПОРацией CSX, ОБЪЯВЛЯЕТ НОВЫЙ ГРАФИК УВЕЛИЧЕНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ОБСЛУЖИВАНИЙ» (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 4 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2012 г.
^ Джонсон, Кэролайн Ю. (24 ноября 2012 г.). «Стареющий железнодорожный мост через реку Чарльз закрывается на ремонт» . Бостон Глобус . Проверено 24 ноября 2012 г.
^ «Путь Гранд-Джанкшен» .
^ Дайер, Джон (16 июня 2010 г.). «От сделки с Вустерской железной дорогой зависит многое» . Бостон Глобус . Проверено 11 октября 2011 г.
^ Московиц, Эрик (9 августа 2010 г.). «Сигналы пересеклись на линии Вустера» . Бостон Глобус . Проверено 4 сентября 2010 г.
↑ MBTA, 8 декабря 2011 г. Резюме встречи ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ MBTA, 8 декабря 2011 г., презентация встречи ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Исследование влияния на безопасность перевозки этанола по железной дороге через Бостон, Кембридж, Челси, Эверетт, Сомервилл и Ревир. Архивировано 25 июня 2013 г. в Wayback Machine , MassDOT, 2013 г.
^ Аннер, Стив (3 июля 2013 г.). «Поезда с легковоспламеняющимися жидкостями не будут курсировать через Большой Бостон» . Бостонский журнал . Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 15 июля 2013 г.
^ «План капитальных инвестиций в транспорт на 2014–2018 финансовые годы» (PDF) . МБТА. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2014 года . Проверено 11 марта 2014 г.
^ Хэнсон, Мелисса (30 октября 2013 г.). «Штат потратит 3 миллиона долларов на создание парка Челси Гринуэй» . Бостон Глобус . Проверено 4 ноября 2013 г.
^ Новости Государственной палаты (30 октября 2013 г.). «Объявлены более подробные сведения о расширении Silver Line до «Челси»» . Бостон Глобус . Проверено 4 ноября 2013 г.
^ Фэй, Споффорд и Торндайк (июнь 2011 г.). «Технико-экономическое обоснование/концептуальное проектирование многоцелевого маршрута CSX RIGHT OF WAY» (PDF) . Исполнительное управление энергетики и окружающей среды штата Массачусетс и город Челси. п. 43.
^ Massport открывает дорогу для коммерческого движения. Архивировано 13 декабря 2012 г. в Wayback Machine , 2012 г.
^ «Масспорт открывает дорогу для коммерческого транспорта» (пресс-релиз). Управление порта Массачусетса. 26 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Пешеходная экскурсия по Восточному Бостону» (PDF) . Северо-Восточный университет . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2012 года.
^ Робертс, Уильям (10 апреля 1997 г.). «БОСТОНСКИЙ ЗОНД НАКИДАЕТ ТЕНЬ НА ШУСТЕРА» . Ежегодный обзор и перспективы . JOC.com.

Библиография

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Grand Junction Railroad and Depot Company

KML is from Wikidata

Различные карты Санборна ^{[ нужна полная цитата ]}
Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии юга Новой Англии: Справочник по истории железных дорог . Филиал Пресс. ISBN 0-942147-02-2 .

Внешние ссылки

[1] Atlantic Northeast Rails & Ports 14, № 12B, 10 января 2015 г.

[2] «НЬЮ-АНГЛАНД ПРОДЮС ЦЕНТР, ИНК» . 1A Holdings Inc., 26 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. . Проверено 4 сентября 2011 г.

[3] «Карта зазоров в системе: маршруты TOFC и пластин» (PDF) . CSX Транспорт. 4 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 апреля 2016 г. . Проверено 13 мая 2016 г.

[4] Кляйнфельдер (октябрь 2014 г.). «Путь сообщества Гранд-Джанкшен и технико-экономическое обоснование недвижимости MIT» (PDF) . Управление планирования кампуса Массачусетского технологического института. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2016 г.

[5] Альта (октябрь 2006 г.). «Технико-экономическое обоснование строительства железной дороги с тропой Гранд-Джанкшн» . Город Кембридж.

[6] «АДМИНИСТРАЦИЯ ПАТРИКА ОБЪЯВЛЯЕТ О СОГЛАШЕНИИ НА ПОКУПКУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИИ» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 2 октября 2008 г.

[7] «АДМИНИСТРАЦИЯ ПАТРИК-МЮРЭЙ ЗАКЛЮЧАЕТ СОГЛАШЕНИЕ С CSX TRANSPORTATION» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 23 сентября 2009 г.

[register-8] «Департамент транспорта штата Массачусетс, освобождение от приобретения некоторых активов CSX Transportation, Inc.: уведомление Совета наземного транспорта от 10 декабря 2009 г.» . Федеральный реестр. 10 декабря 2009 г.

[9] «Железнодорожная программа Массачусетса» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. Июнь 2010. с. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2012 года . Проверено 13 мая 2016 г.

[10] «Массачусетс» (PDF) . Атлантические северо-восточные железные дороги и порты . 10 (6Б): 10. 1 июля 2010 г.

[11] «ВИДЕНАНТ-ГУБЕРНОР МЮРРЕЙ ЗАКЛЮЧАЕТ ИСТОРИЧЕСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ С КОРПОРацией CSX, ОБЪЯВЛЯЕТ НОВЫЙ ГРАФИК УВЕЛИЧЕНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ОБСЛУЖИВАНИЙ» (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 4 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2012 г.

[12] Джонсон, Кэролайн Ю. (24 ноября 2012 г.). «Стареющий железнодорожный мост через реку Чарльз закрывается на ремонт» . Бостон Глобус . Проверено 24 ноября 2012 г.

[13] «Путь Гранд-Джанкшен» .

[14] Дайер, Джон (16 июня 2010 г.). «От сделки с Вустерской железной дорогой зависит многое» . Бостон Глобус . Проверено 11 октября 2011 г.

[15] Московиц, Эрик (9 августа 2010 г.). «Сигналы пересеклись на линии Вустера» . Бостон Глобус . Проверено 4 сентября 2010 г.

[16] MBTA, 8 декабря 2011 г. Резюме встречи ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[17] MBTA, 8 декабря 2011 г., презентация встречи ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[18] Исследование влияния на безопасность перевозки этанола по железной дороге через Бостон, Кембридж, Челси, Эверетт, Сомервилл и Ревир. Архивировано 25 июня 2013 г. в Wayback Machine , MassDOT, 2013 г.

[19] Аннер, Стив (3 июля 2013 г.). «Поезда с легковоспламеняющимися жидкостями не будут курсировать через Большой Бостон» . Бостонский журнал . Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 15 июля 2013 г.

[FYPlan-20] «План капитальных инвестиций в транспорт на 2014–2018 финансовые годы» (PDF) . МБТА. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2014 года . Проверено 11 марта 2014 г.

[21] Хэнсон, Мелисса (30 октября 2013 г.). «Штат потратит 3 миллиона долларов на создание парка Челси Гринуэй» . Бостон Глобус . Проверено 4 ноября 2013 г.

[22] Новости Государственной палаты (30 октября 2013 г.). «Объявлены более подробные сведения о расширении Silver Line до «Челси»» . Бостон Глобус . Проверено 4 ноября 2013 г.

[23] Фэй, Споффорд и Торндайк (июнь 2011 г.). «Технико-экономическое обоснование/концептуальное проектирование многоцелевого маршрута CSX RIGHT OF WAY» (PDF) . Исполнительное управление энергетики и окружающей среды штата Массачусетс и город Челси. п. 43.

[24] Massport открывает дорогу для коммерческого движения. Архивировано 13 декабря 2012 г. в Wayback Machine , 2012 г.

[25] «Масспорт открывает дорогу для коммерческого транспорта» (пресс-релиз). Управление порта Массачусетса. 26 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2012 г.

[Northeastern-26] Jump up to: ^а ^б ^с «Пешеходная экскурсия по Восточному Бостону» (PDF) . Северо-Восточный университет . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2012 года.

[27] Робертс, Уильям (10 апреля 1997 г.). «БОСТОНСКИЙ ЗОНД НАКИДАЕТ ТЕНЬ НА ШУСТЕРА» . Ежегодный обзор и перспективы . JOC.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]