Западный вокзал (MBTA)

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Западный вокзал
Западный вокзал
	Станция будет расположена на территории бывшего двора Бикон-парка.
Общая информация
Расположение	Эшфорд-стрит, Бостон, Массачусетс
Координаты	42 ° 21'17,21 "с.ш. 71 ° 7'17,62" з.д. / 42,3547806 ° с.ш. 71,1215611 ° з.д.
Линия(и)	Вустерская линия
Платформы	3
Треки	4
Строительство
Доступный	Да
Другая информация
Создать зоны	1А
История
Открытие	2040 г. (планируется)
Плановые услуги
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Западная станция — планируемая станция на линии пригородной железной дороги MBTA Фрамингем/Вустер , которая будет расположена в бывшем дворе Бикон-Парк в Олстоне, штат Массачусетс . Первоначально это было предложено как часть проекта по выпрямлению Массачусетской магистрали через двор, что позволит перестроить большую часть земли. Первоначально Западная станция использовалась исключительно как обычная пригородная железнодорожная станция, но в конечном итоге была предназначена для обслуживания высокочастотных дизельных поездов на внутренней линии Вустера и на железной дороге Гранд-Джанкшен .

К июлю 2016 года штат планировал подать проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS) для проекта в 2017 году и надеялся начать работу в 2019 году. Тогда оценивалось, что его стоимость составит 25 миллионов долларов, которые будут разделены между Гарвардским университетом (который владеет прилегающей территорией). земля), государство и третья сторона (предположительно, Бостонский университет в ожидании переговоров). В декабре 2017 года штат объявил, что стоимость станции увеличилась до 95 миллионов долларов и что она откроется не раньше 2040 года. В январе 2018 года Гарвард увеличил свои обязательства до 50 миллионов долларов с дополнительным стимулом в 8 миллионов долларов на строительство временной станции. ^{[ 3 ]}

История

Фон

Первоначально у железной дороги Бостона и Олбани было несколько станций во внутреннем кольце пригородов, в том числе станции в Олстоне (Кембридж-стрит) и Коттедж-Фармс (Авеню Содружества). Рядом с местом разделения железной дороги Гранд-Джанкшен не было построено ни одной станции , поскольку Гранд-Джанкшен не обслуживал пассажиров. Большая грузовая площадка Beacon Park Yard в конечном итоге была построена к западу от раскола. Все станции к востоку от Ньютонвилля были закрыты примерно в 1962 году, когда большая часть основной линии была сокращена с 4 до 2 путей во время строительства Массачусетской магистрали. Из-за закрытия станций Олстон и Брайтон лишились пригородного железнодорожного сообщения.

В 1998 году новая станция в Олстоне-Брайтоне стала рассматриваться как часть процесса планирования городского кольца . В 2007 году город Бостон выделил 500 000 долларов на финансирование исследования мультимодальной станции Олстон. ^{[ 4 ]} В исследовании были проанализированы как пригородные поезда, так и местные перевозки DMU вдоль коридора с потенциальными остановками на Фаней, Маркет-стрит, Эверетт-стрит, Кембридж-стрит, Весте (Эшфорд-стрит) и Содружестве-авеню. ^{[ 5 ]} Последняя рекомендация о строительстве станции пригородной железной дороги на Эверетт-стрит с добавлением остановок DMU позже в других местах вызвала споры среди местных жителей, но в основном была принята хорошо. ^{[ 6 ]}^{[ 5 ]}

В 2009 и 2010 годах штат заключил крупное соглашение с CSX Transportation, которое включало покупку нескольких железнодорожных линий, включая покупку линии между Фрамингемом и Вустером. Соглашение также включало перенос CSX своих интермодальных грузовых операций из Beacon Park Yard на новую площадку в Вустере. Закрытие Beacon Park Yard позволит увеличить количество услуг MBTA на линии Фрамингем/Вустер; Кроме того, устранение узкого места на однопутной дороге во дворе открыло возможность построить станцию в Олстоне (возможно, в сочетании с проектом городского кольца ), сохраняя при этом возможность объезда путей. ^{[ 7 ]} Однако из-за отсутствия источника финансирования строительство станции не было продолжено.

В июне 2012 года New Balance объявила, что построит станцию на Эверетт-стрит, Boston Landing , в рамках своего проекта Boston Landing. Станция открылась 22 мая 2017 года. ^{[ 8 ]}

Западный вокзал

В октябре 2013 года MassDOT объявила о плане стоимостью 260 миллионов долларов по выравниванию трассы Масс-Пайк через двор Бикон-Парк, заменив существующие пункты взимания платы за взимание платы за проезд на высокоскоростную полностью электронную систему взимания платы и позволив Гарвардскому университету и другим организациям осваивать земли, в настоящее время оцепленные шоссе и его пересадочные пандусы. Первоначальные планы включали возможность строительства 8- или 9-путевой стоянки пригородных поездов рядом с магистралью Вустера. ^{[ 9 ]}

В январе 2014 года MassDOT опубликовала свой десятилетний план, который включал сеть DMU с шестью линиями под названием Indigo Line, которую предлагалось реализовать к 2024 году. Это включало дополнительные услуги на линиях Fairmount Line , Newburyport/Rockport Line (до Линна ), линия Лоуэлла (до RTC Андерсона ) и линия Вустера (до Риверсайда ), а также новая линия от Бэк-Бэй до BCEC на пути 61 и от Северной станции вдоль от Гранд-Джанкшен до новой станции возле Бостонского университета Западного кампуса . Эта новая Западная станция будет обеспечивать соединение между маршрутом DMU Гранд-Джанкшен, маршрутом DMU Риверсайд и обычными пригородными перевозками на линии Вустера. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Было предложено привлечь коммерческую застройку в район Бикон-Парка, аналогично застройке Ассамблеи Станции и Ассамблеи-Сквер в Сомервилле, Массачусетс . ^{[ 12 ]}

Однако для планов линии Индиго, включая Западную станцию, не было создано специального источника финансирования. ^{[ 13 ]} В мае 2014 года MassDOT объявил, что станция не будет включена в бюджет проекта Магистрали, что ставит его в неопределенное будущее. ^{[ 14 ]}

30 сентября 2014 года в Бикон-Парк-Ярд была проведена пресс-конференция, на которой было объявлено, что станция будет построена одновременно с выпрямлением магистрали. Стоимость станции стоимостью 25 миллионов долларов будет разделена между Гарвардским университетом, штатом и третьей стороной, которая будет определена позднее. ^{[ 15 ]} В марте 2015 года газета Boston Globe сообщила, что Бостонский университет должен был стать последней третью; однако это не было завершено до того, как Деваль Патрик покинул свой пост. Вклад BU будет зависеть от обещания, что автомобильное и автобусное движение не будет проходить через Западный кампус BU, чтобы добраться до станции, а вместо этого будет использовать новые дороги, строящиеся в рамках проекта Beacon Park. ^{[ 16 ]} (Позже BU отказался от этого требования.) ^{[ 17 ]}

К 2016 году строительство станции планировалось начать в 2019 году и завершить вместе с проектом строительства автомагистрали. ^{[ 18 ]} По предыдущим оценкам, срок строительства составит 3-4 года. ^{[ 15 ]} Законодатели штата, представляющие общины, расположенные вдоль Вустерской линии, выразили обеспокоенность тем, что Бостонская пристань и Западная станция замедлят поездки для пассажиров пригородов. ^{[ 19 ]}

В декабре 2017 года штат объявил, что строительство станции не будет завершено до 2040 года, после того как земля, принадлежащая Гарварду, будет реконструирована. К тому времени прогнозируемая стоимость станции увеличилась до 95 миллионов долларов из-за добавления уровня автобусной пересадки и другого увеличения объема. ^{[ 2 ]} В ответ на призыв политиков города и штата в январе 2018 года Гарвардский университет увеличил свое обязательство выплатить 50 миллионов долларов стоимости, добавив дополнительный стимул в 8 миллионов долларов на строительство временной станции раннего реагирования. ^{[ 3 ]}^{[ 17 ]} Выпрямление магистрали продолжается, несмотря на ухудшающееся состояние существующего виадука. ^{[ 17 ]}

Ссылки

^ I-90 Allston Interchange, Проект мультимодальных перевозок (совместное заседание MassDOT/FMCB) , 22 июня 2020 г. , получено 29 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ваккаро, Адам (2 декабря 2017 г.). «Транзитная станция задерживается из-за большого проекта Mass. Pike» . Бостон Глобус .
^ Jump up to: ^а ^б Рамос, Данте (24 января 2018 г.). «Итак, это многообещающая новость: в сегодняшнем письме @MassDOT @Steph_Pollack Гарвард увеличил обязательства по строительству Западной станции до 50 миллионов долларов, плюс 8 миллионов долларов на пригородную станцию «ранних действий». pic.twitter.com/cnOgzAKu0G» . @danteramos . Проверено 24 января 2018 г.
^ Эловитт, Карен (26 апреля 2007 г.). «Олстон мог бы получить станцию пригородной железной дороги» . Злой местный житель . Проверено 7 июня 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Исследование мультимодальной станции Олстон» (PDF) . Исполнительное управление транспорта Массачусетса. 15 июня 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2015 г. Проверено 7 июня 2012 г.
^ Трахтенберг, Марк Д. (11 июня 2009 г.). «Перспектива: наконец-то пригородная железная дорога до Олстона» . Злой местный житель. Архивировано из оригинала 2 октября 2014 года . Проверено 2 октября 2014 г.
^ Дайер, Джон (16 июня 2010 г.). «Многое зависит от железнодорожной сделки в Вустере» . Бостон Глобус . Проверено 8 июня 2012 г.
^ «Весеннее расписание пригородных поездов вступит в силу с понедельника, 22 мая 2017 года» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 12 апреля 2017 г.
^ Рошельо, Мэтт (23 октября 2014 г.). «Фотографии: Концептуальные проекты проекта по выпрямлению Массачусетса Пайка в Олстоне» . Бостон Глобус . Проверено 2 октября 2014 г.
^ Аннир, Стив (9 января 2014 г.). «Прокатитесь на «новой линии Indigo» MBTA в 2024 году» . Бостонский журнал . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 2 октября 2014 г.
^ Куинн, Гаррет (10 января 2014 г.). «Пятилетний план MassDOT включает введение линии Индиго и расширение Зеленой линии» . Спрингфилдский республиканец . Проверено 11 марта 2014 г.
^ МакМорроу, Стив (14 января 2014 г.). «Железнодорожная станция Олстон созрела для роста» . Бостон Глобус . Проверено 2 октября 2014 г.
^ Пауэрс, Мартина (9 апреля 2014 г.). «Более прямая масса. Пайк может кардинально изменить определение Олстона» . Бостон Глобус . Проверено 2 октября 2014 г.
^ Пауэрс, Мартина (27 мая 2014 г.). «План железнодорожной станции Олстон на данный момент отменен: MassDOT считает, что новая станция слишком дорогая» . Бостон Глобус . Проверено 2 октября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дунгча, Николь (30 сентября 2014 г.). «Новая транзитная станция, соединяющая Олстон с центром города» . Бостон Глобус . Проверено 1 октября 2014 г.
^ Левенсон, Майкл (16 марта 2015 г.). «BU планировал внести свой вклад в проект Западной станции, записать шоу» . BostonGlobe.com . Бостон Глобус . Проверено 16 марта 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гарвард увеличивает финансовые обязательства по строительству Западного вокзала и призывает к временной остановке поезда в Олстоне
^ Гросс, Ник (июль 2016 г.). «Заметки о результатах совещания по созданию площадок от 27 июня 2016 г.» (PDF) . Говард Стейн Хадсон. п. 9.
^ Б.Браун (19 октября 2014 г.). «Помощь прибывает в Уэлсли Масс Пайк, поездите пассажиров» . Отчет Свелсли . Проверено 20 октября 2014 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Западным вокзалом (MBTA), на Викискладе?

[1] I-90 Allston Interchange, Проект мультимодальных перевозок (совместное заседание MassDOT/FMCB) , 22 июня 2020 г. , получено 29 июня 2020 г.

[now2040-2] Jump up to: ^а ^б Ваккаро, Адам (2 декабря 2017 г.). «Транзитная станция задерживается из-за большого проекта Mass. Pike» . Бостон Глобус .

[:0-3] Jump up to: ^а ^б Рамос, Данте (24 января 2018 г.). «Итак, это многообещающая новость: в сегодняшнем письме @MassDOT @Steph_Pollack Гарвард увеличил обязательства по строительству Западной станции до 50 миллионов долларов, плюс 8 миллионов долларов на пригородную станцию «ранних действий». pic.twitter.com/cnOgzAKu0G» . @danteramos . Проверено 24 января 2018 г.

[4] Эловитт, Карен (26 апреля 2007 г.). «Олстон мог бы получить станцию пригородной железной дороги» . Злой местный житель . Проверено 7 июня 2012 г.

[study-5] Jump up to: ^а ^б «Исследование мультимодальной станции Олстон» (PDF) . Исполнительное управление транспорта Массачусетса. 15 июня 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2015 г. Проверено 7 июня 2012 г.

[6] Трахтенберг, Марк Д. (11 июня 2009 г.). «Перспектива: наконец-то пригородная железная дорога до Олстона» . Злой местный житель. Архивировано из оригинала 2 октября 2014 года . Проверено 2 октября 2014 г.

[7] Дайер, Джон (16 июня 2010 г.). «Многое зависит от железнодорожной сделки в Вустере» . Бостон Глобус . Проверено 8 июня 2012 г.

[may22-8] «Весеннее расписание пригородных поездов вступит в силу с понедельника, 22 мая 2017 года» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 12 апреля 2017 г.

[9] Рошельо, Мэтт (23 октября 2014 г.). «Фотографии: Концептуальные проекты проекта по выпрямлению Массачусетса Пайка в Олстоне» . Бостон Глобус . Проверено 2 октября 2014 г.

[10] Аннир, Стив (9 января 2014 г.). «Прокатитесь на «новой линии Indigo» MBTA в 2024 году» . Бостонский журнал . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 2 октября 2014 г.

[Quinn-11] Куинн, Гаррет (10 января 2014 г.). «Пятилетний план MassDOT включает введение линии Индиго и расширение Зеленой линии» . Спрингфилдский республиканец . Проверено 11 марта 2014 г.

[12] МакМорроу, Стив (14 января 2014 г.). «Железнодорожная станция Олстон созрела для роста» . Бостон Глобус . Проверено 2 октября 2014 г.

[13] Пауэрс, Мартина (9 апреля 2014 г.). «Более прямая масса. Пайк может кардинально изменить определение Олстона» . Бостон Глобус . Проверено 2 октября 2014 г.

[14] Пауэрс, Мартина (27 мая 2014 г.). «План железнодорожной станции Олстон на данный момент отменен: MassDOT считает, что новая станция слишком дорогая» . Бостон Глобус . Проверено 2 октября 2014 г.

[Dungca-15] Jump up to: ^а ^б Дунгча, Николь (30 сентября 2014 г.). «Новая транзитная станция, соединяющая Олстон с центром города» . Бостон Глобус . Проверено 1 октября 2014 г.

[Levenson-16] Левенсон, Майкл (16 марта 2015 г.). «BU планировал внести свой вклад в проект Западной станции, записать шоу» . BostonGlobe.com . Бостон Глобус . Проверено 16 марта 2015 г.

[globe2018-17] Jump up to: ^а ^б ^с Гарвард увеличивает финансовые обязательства по строительству Западного вокзала и призывает к временной остановке поезда в Олстоне

[placemaking_notes-18] Гросс, Ник (июль 2016 г.). «Заметки о результатах совещания по созданию площадок от 27 июня 2016 г.» (PDF) . Говард Стейн Хадсон. п. 9.

[19] Б.Браун (19 октября 2014 г.). «Помощь прибывает в Уэлсли Масс Пайк, поездите пассажиров» . Отчет Свелсли . Проверено 20 октября 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]