Восстановление водных путей

Восстановление водных путей — это деятельность по восстановлению канала или реки , включая такие особенности, как складские здания, шлюзы , лодочные подъемники и лодки.

В Соединенном Королевстве, Канаде и США основное внимание при восстановлении водных путей уделяется улучшению судоходства , тогда как в Австралии этот термин может также включать улучшение качества воды .

Восстановление водных путей в Канаде

Канал Шубенакади

Комиссия по каналу Шубенакади была создана в 1986 году для наблюдения за будущим этого водного пути. Были восстановлены третий и пятый шлюзы, стабилизирован уровень воды в соединяющихся озерах и открыт центр для посетителей. Десятилетний бизнес-план [1] на 2007-2016 годы направлен на сохранение еще четырех шлюзов и восстановление четырех водорегулирующих сооружений, чтобы открыть путь для небольших лодок от озера Банук до деревни Шубенакади .

Канал Суланж

Канал Суланж закрылся в 1958 году. Сегодня есть планы вновь открыть канал для прогулочных судов. Миссия Межмуниципального управления канала Суланж заключается в управлении развитием туризма в рамках открытия канала. [2]

Восстановление водных путей в Финляндии

Suvorov military canals

Суворовские военные каналы (Суворовские каналы) — это серия из четырёх открытых каналов на озере Сайма в Финляндии. За исключением канала Кутвеле, остальные три канала оставались почти нетронутыми в течение 200 лет с начала 19 века до 2003 года, когда Финский национальный совет древностей начал на них реставрационные работы. Сейчас они превращены в туристические достопримечательности.

Смолистые каналы

Смолистые каналы в Каяани представляли собой каналы и шлюзы, построенные для прохождения порогов Койвукоски и Яммякоски. Впервые использованные в 1846 году, шлюзы сыграли важную роль при транспортировке древесной сосновой смолы в Оулу . Ветхие каналы были закрыты в 1915 году. Отремонтированный шлюз Эммякоски был вновь открыт в 1984 году, но канал Койвукоски был полностью демонтирован, и сейчас на этом месте находится гидроэлектростанция. Обновлённый канал не используется для транспорта, но летом для туристов организуют шоу гудронных лодок. ^[1]^[2]

Восстановление водных путей в Соединенном Королевстве

Из-за конкуренции со стороны железных дорог и узкой конструкции большинства каналов Великобритании (что препятствовало перевозке экономичных навалочных грузов) большая часть системы каналов Великобритании была заброшена в конце 19 - начале 20 веков. Рост индустрии развлечений в 1950-х годах позволил избежать полного закрытия оставшихся каналов.

Растущее использование каналов в целях отдыха побудило некоторых людей задуматься о восстановлении некоторых из тех, которые были заброшены. Поначалу прогресс был медленным из-за отсутствия финансирования, и большую часть работы приходилось выполнять добровольцам вручную.

По мере роста индустрии развлечений экономические выгоды от наличия канала стали более очевидными, и начало появляться некоторое государственное финансирование. В то же время общественный интерес увеличил размер различных волонтерских групп.

В настоящее время восстановление каналов в Великобритании осуществляется волонтерами и профессионалами, работающими над самыми разными проектами.

Водные пути на реставрации

Группы восстановления водных путей в Соединенном Королевстве

Завершенные схемы восстановления

Водные пути перечислены в хронологическом порядке открытия. Большинство из них были полностью вновь открыты, но некоторые (например, Гранд-Вестерн-канал и Бейзингстокский канал) завершены лишь частично, но в настоящее время у них нет планов по работе на остальной части линии.

См. также

Дальнейшее чтение

Сквайрс, Роджер В. (1983). Новые Навви. История современного движения за восстановление водных путей . Phillimore & Co. Чичестер: ISBN 0-85033-364-4 .

Ссылки

^ «Терваканавские гребные шоу» . Каяани .
^ «Приостановленный сайт» . Channels.arnholm.nu .

Внешние ссылки

[1] «Терваканавские гребные шоу» . Каяани .

[2] «Приостановленный сайт» . Channels.arnholm.nu .

[1]

[2]