Командование инженерных систем военно-морских объектов

Не путать с береговыми объектами SOSUS , которые также называются военно-морскими объектами (NAVFAC).

 WikiMiniAtlas

38 ° 52'26,1 ″ с.ш. 76 ° 59'44,1 ″ з.д.

Командование инженерных систем военно-морских объектов (НАВФАК)
Основан	1966 год ( 1966 )
Верность	Соединенные Штаты Америки
Ветвь	ВМС США
Тип	СИСКОМ
Гарнизон/штаб	Вашингтонская военно-морская верфь , Вашингтон, округ Колумбия , США
Веб-сайт	www .navfac .военно-морской .тысяча
Командиры
Главный инженер-строитель	RADM Дин ВандерЛей , CEC , USN
Исполнительный директор	Дженнифер ЛаТорре
Заместитель командующего	RADM Трой М. Макклелланд , CEC , USN
Мастер-начальник сил	Лоуренс В. Шарп , USN

Командование инженерных систем военно -морских объектов (NAVFAC) — это командование инженерных систем ВМС США , обеспечивающее ВМС и Корпус морской пехоты США оборудованием и опытом экспедиций. Штаб-квартира NAVFAC находится на Вашингтонской военно-морской верфи и находится под командованием главного инженера-строителя RADM Дина Вандерли.

Командование инженерных систем военно-морских объектов является старейшим из системных командований ВМФ, оно было создано как Бюро верфей и доков в августе 1842 года. Его офицеры составляют Корпус инженеров-строителей ВМФ , который был сформирован в марте 1867 года. Во время реорганизации 1966 года , Военно-морское ведомство Бюро верфей и доков стало Инженерным командованием военно-морских сооружений. В октябре 2020 года название было изменено на нынешнее Командование инженерных систем военно-морских сил.

Организация

Командование инженерных систем военно-морских сил занимается проектированием и приобретением объектов для ВМФ и Корпуса морской пехоты по шести направлениям деятельности.

Деловые направления

По состоянию на июль 2022 года на своем веб-сайте NAVFAC состоял из следующих девяти направлений бизнеса:

• Управление активами: управляет всеми функциями недвижимости для ВМС и Корпуса морской пехоты США, включая приобретения, продажу, сервитуты и аренду, а также контролирует глобальное и региональное береговое стратегическое планирование.
• Проектирование и строительство: занимается разработкой, проектированием и строительством объектов, а также экспертизой медицинских учреждений, объектов на набережной и в океане.
• Охрана окружающей среды: обеспечивает управление окружающей средой и техническую поддержку, необходимую для соблюдения ВМС и Корпуса морской пехоты федеральных, государственных, местных правил и правил принимающей страны.
• Экспедиционный: обеспечивает поддержку широкому сообществу, в которое входят Экспедиционное боевое командование ВМФ, Пляжные группы ВМФ, Специальная боевая служба ВМФ , Экспедиционная медицинская поддержка ВМФ и аналогичные экспедиционные силы на берегу.
• Общественные работы: поддержка инфраструктуры установки, которая включает в себя управление объектами, коммунальные услуги и управление энергопотреблением, транспортные средства и оборудование поддержки базы, управление контрактами на поддержку объектов и обслуживание объектов.
• Офис программ малого бизнеса
• Безопасность – Предотвращение несчастных случаев и снижение опасности
• Недвижимость: приобретение, управление и реализация прав на недвижимость, необходимых ВМФ и Корпусу морской пехоты.
• Целевая страница новой бизнес-линии

Секция проектирования на случай чрезвычайных ситуаций, которая с 2020 года обеспечивала заключение контрактов на случай непредвиденных обстоятельств, планирование учений и кризисов, поддержку при стихийных бедствиях, дистанционное строительство и техническую обратную поддержку, по состоянию на июль 2022 года больше не фигурирует в списке.

Команды компонента

По состоянию на 2015 год NAVFAC состоял из 13 составных команд; девять - это инженерно-технические команды, которые подчиняются либо NAVFAC Atlantic, либо NAVFAC Pacific.

Офицеры NAVFAC Atlantic в 2016 году

NAVFAC Atlantic в Норфолке, штат Вирджиния

• NAVFAC Europe Africa Central (EURAFCENT) в Неаполе, Италия
• NAVFAC Mid-Atlantic (ML) в Норфолке, штат Вирджиния
• NAVFAC Southeast (SE) в Джексонвилле, Флорида
• NAVFAC Вашингтон (WASH) в Вашингтоне, округ Колумбия

Заседание совета директоров NAVFAC Pacific Pacific в 2017 году в Форт-Шафтер , Гонолулу , Гавайи.

NAVFAC Pacific в Перл-Харборе, Гавайи

• NAVFAC Дальний Восток (FE) в Йокосуке, Япония
• NAVFAC Hawaii (HI) в Перл-Харборе, Гавайи
• NAVFAC Марианские острова (MAR) в Пити, Гуам
• NAVFAC Northwest (северо-запад) в Силвердейле, Вашингтон
• NAVFAC Southwest (SW) в Сан-Диего, Калифорния

Есть также два специализированных командования: Центр морских кранов (NCC) на верфи Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте, штат Вирджиния, и Центр проектирования военно-морских объектов и экспедиционного военного дела (EXWC) на военно-морской базе округа Вентура в Порт-Хьюнеме, Калифорния .

История

Логотип Бюро верфей и доков

Бюро верфей и доков

31 августа 1842 года было создано Бюро военно-морских верфей и доков (BuDocks), предшественник Командования инженерных систем военно-морских объектов.

На заре существования BuDocks командование изначально отвечало только за проектирование, строительство и обслуживание верфей ВМФ и нескольких других береговых станций. располагалось семь верфей ВМФ В 1842 году вдоль восточного побережья Соединенных Штатов . Капитану Льюису Уоррингтону , линейному офицеру , и шести гражданским служащим было поручено руководить общественными работами на этих верфях.

Во второй половине XIX века Бюро верфей и доков руководило временным расширением берегового хозяйства, которое было необходимо для ведения Гражданской войны в США . Он также курировал развитие постоянных верфей ВМФ на Тихоокеанском побережье в Мэр-Айленде , Калифорния , и Пьюджет-Саунде , Вашингтон .

В 1898 году испано-американская война ускорила активизацию деятельности Бюро. Его гражданская рабочая сила выросла с семи до 22 человек, а Корпус инженеров-строителей , созданный в 1867 году, был расширен с 10 до 21 офицера , пятеро из которых служили в штаб-квартире Бюро. Договор, заключенный в конце войны, привел к строительству военно-морских баз в Пуэрто-Рико , Гуаме и на Филиппинах . В последующие несколько лет верфи ВМФ в Бостоне , Норфолке и Филадельфии , была построена новая верфь были модернизированы, а в Чарльстоне , Южная Каролина .

В первые годы 20-го века Конгресс США расширил обязанности Бюро, объединив под своим контролем общественные работы ВМФ. Самый важный закон был принят в 1911 году, когда Конгресс передал проектирование и строительство всех береговых военно-морских станций под контроль BuDocks. Раньше бюро, эксплуатирующее каждый тип береговых сооружений, самостоятельно проектировало и строило; например, Управление артиллерийского вооружения построило военно-морские магазины, а Бюро медицины и хирургии построило военно-морские госпитали.

Опыт, полученный Бюро за первые 75 лет своего существования, заложил основу для его значительного роста во время Первой мировой войны . С июля 1916 года до перемирия в ноябре 1918 года Бюро израсходовало 347 миллионов долларов на общественные работы. Это было больше денег, чем ВМФ потратил на береговые станции за предыдущие 116 лет. Программа строительства включала 35 военно-морских учебных станций, помимо баз подводных лодок в Нью-Лондоне , штат Коннектикут ; Перл-Харбор , Гавайи ; и Коко Соло , Панама ; а также военно-морские аэродромы на всей территории восточных Соединенных Штатов , а также в Великобритании , Ирландии , Италии , Тунисе и Франции .

Между Первой и Второй мировыми войнами

Период между мировыми войнами обычно был временем сокращения и застоя в общественных работах ВМФ. К 1921 году более 375 кораблей было выведено из эксплуатации , и береговая база соответственно сократилась. Во время Великой депрессии 1930-х годов Конгресс выделил немного денег на программу строительства военно-морского флота, которая позволила улучшить береговые сооружения и одновременно обеспечить столь необходимые рабочие места для безработных гражданских лиц. Когда Вторая мировая война разразилась в 1939 году в Европе , в Инженерном корпусе (ЦИК) находилось менее 200 офицеров на действительной службе , а береговое ведомство было совершенно не готово к крупному конфликту.

После нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года программа военного строительства ВМФ достигла глобальных масштабов, распространившись далеко за пределы континентальной части США и их довоенных владений на Европу, Северную Африку , Азию и дальние уголки Тихого океана . Чтобы обеспечить руководство этой огромной работой во время войны, в период с 1940 по 1945 год было набрано более 10 000 офицеров резерва ЦИК из числа гражданских лиц.

Создание баз в зонах боевых действий, где рабочие подвергались нападениям противника, сделало непрактичным использование гражданских строителей во многих зарубежных точках. Поэтому в 1942 году контр-адмирал Бен Морелл , начальник Бюро верфей и доков, реализовал предложение, разработанное Секцией военных планов Бюро в 1930-х годах, согласно которому опытные строители были набраны во флот для строительства зарубежных баз. Военно-морские строительные силы, широко известные как « Сиби Так появились ». Новые «Сиби» прошли краткую военную подготовку перед отправкой за границу для строительства передовых баз в зонах боевых действий. Под руководством офицеров резерва ЦИК 325 000 человек, завербованных в Сиби во время Второй мировой войны, построили базы на шести континентах и ​​в точках по всему Тихоокеанскому региону. Без «Сиби» огромная программа строительства передовых баз ВМФ была бы невозможна.

Бум Второй мировой войны

Вторая мировая война поставила перед Бюро верфей и доков величайшую задачу в его истории. Стоимость берегового военно-морского предприятия в 1939 году оценивалась менее чем в полмиллиарда долларов; к 1945 году береговое предприятие стоило не менее 6,5 миллиардов долларов. Все это новое строительство велось под контролем Бюро.

В конце войны Бюро столкнулось с новой проблемой — сохранением гораздо более крупного берегового учреждения при сокращенном финансировании. Начало холодной войны в конце 1940-х годов привело к столь необходимому увеличению бюджета Бюро. Затем, в 1950 году, Корейская война , которая потребовала больше людей и материалов, чем Первая мировая война , поставила перед Бюро новые задачи. С помощью Сиби удалось справиться с чрезвычайной ситуацией. Офицеры CEC и Seabees построили базы по всему Тихому океану для поддержки войск Организации Объединенных Наций . В Корее «Сиби» проложили посадочные дамбы для сил вторжения и построили авиабазы ​​и лагеря.

Вьетнам

В середине 1960-х годов началась война во Вьетнаме . Несмотря на скромные размеры по сравнению со Второй мировой войной, она, тем не менее, создала потребность в значительном объеме военного строительства. В 1963 году Бюро верфей и доков было официально назначено агентом по контрактному строительству в Юго-Восточной Азии и стало ответственным почти за все строительство в США там, включая объекты, построенные для армии США , ВВС США и других федеральных правительственных учреждений. Строительство стоимостью почти 1,8 миллиарда долларов было осуществлено во Вьетнаме в рамках программы военного строительства, широко известной как MILCON.

Между тем, в мае 1966 года, в результате реорганизации военно-морского ведомства , Бюро верфей и доков было переименовано в Командование инженерных сооружений ВМФ (NAVFAC), одно из шести системных командований под руководством начальника материально-технического обеспечения ВМФ. Эта реорганизация устранила традиционную двухлинейную организацию, при которой начальник военно-морских операций и начальники различных управлений отдельно подчинялись министру военно-морского флота . Результатом стала однолинейная организация, в которой командование систем подчинялось начальнику материально-технического обеспечения ВМФ, который, в свою очередь, подчинялся CNO. В середине 1980-х годов материальное командование ВМФ было расформировано; и NAVFAC начал подчиняться непосредственно начальнику военно-морских операций .

Американские войска были выведены из Вьетнама в 1973 году, и окончание американского участия в войне привело к демобилизации и сокращению финансирования ВМФ. В 1970 году, в ожидании послевоенных сокращений, NAVFAC объединила свои 13 инженерных полевых подразделений в шесть. Концентрация технических знаний в меньшем количестве и более крупных подразделениях привела к более сильной и эффективной организации на местах. В рамках NAVFAC в 1970-х годах упор был сделан на улучшение кадрового обеспечения для поддержки нового полностью добровольного военно-морского флота, защиты окружающей среды и энергосбережения.

Мирного времени

Однако ограниченные военные бюджеты 1970-х годов продлились недолго, поскольку в 1980 году Соединенные Штаты начали одно из крупнейших в мирное время наращивания военной мощи в своей истории. В финансовом году 1981 президент Джимми Картер потребовал увеличения бюджета Министерства обороны более чем на 5 процентов реального роста. После того, как в январе следующего года к власти пришел Рональд Рейган , бюджет Минобороны рос еще быстрее.

В 1981 году министр военно-морского флота Джон Леман приступил к реализации крупной программы судостроения по увеличению флота с 540 до 600 кораблей к середине десятилетия. Это расширение означало, что ВМФ потребовалось больше береговых сооружений для поддержки новых кораблей, что, в свою очередь, привело к увеличению строительных работ для NAVFAC. В период с 1982 по 1985 финансовые годы Конгресс выделил более 5 миллиардов долларов на проекты военно-морского флота MILCON.

Пост-холодная война

В конце 1980-х годов распад Советского Союза резко положил конец Холодной войне , и ВМФ больше не нуждался в таком большом количестве кораблей, самолетов и баз для своей поддержки. С точки зрения NAVFAC, одним из наиболее важных результатов стала Программа перестройки и закрытия базы (BRAC). В период с 1988 по 1995 год Конгресс санкционировал четыре раунда отбора баз для закрытия, и многочисленные объекты были намечены к закрытию. До осени 2004 года NAVFAC руководил программой BRAC для ВМФ и Корпуса морской пехоты. К концу 2004 финансового года командование помогло ВМФ избавиться от 72 ненужных баз и располагало 19 закрытыми объектами, которые оставались недействительными.

В октябре 2003 года в управлении береговым учреждением ВМФ произошли важные изменения: было создано новое командование, известное как Командующее командование военно-морскими объектами (CNIC). CNIC будет обеспечивать единую программу, политику и управление финансированием для всех береговых объектов ВМФ.

В 2004 году NAVFAC приступила к реорганизации своей организационной структуры и направлений деятельности. Компания сделала важный шаг в направлении улучшения и стандартизации своих бизнес-процессов, чтобы помочь NAVFAC лучше поддерживать ВМС и Корпус морской пехоты, а также других федеральных клиентов. Наиболее важным аспектом трансформации NAVFAC стала консолидация полевых подразделений NAVFAC, включая инженерно-технические подразделения, инженерно-технические подразделения, ответственных за строительные организации, центры и отделы общественных работ, в региональные инженерные команды объектов или FEC. FEC предоставляют ВМФ, Корпусу морской пехоты и другим клиентам единый центр для всех общественных работ, проектирования и поддержки NAVFAC, чтобы обеспечить единый корпоративный подход к выполнению своей миссии.

14 октября 2020 года директор штаба ВМФ одобрил переименование NAVFAC в Командование инженерных систем военно-морских объектов, добавив «Системы» , чтобы точно отразить его полномочия и миссию.

Закрытия и переезды

Побочным эффектом этой реорганизации стал вывод из эксплуатации нескольких компонентов NAVFAC и увольнение сотен сотрудников. Среди закрытий следует отметить деятельность инженерно-технических предприятий на северо-востоке в Лестере , штат Пенсильвания . Центр крановых кранов ВМС, который также располагался в Лестере, был переведен на верфь Норфолкского военно-морского флота в Портсмуте , штат Вирджиния . Южный дивизион в Чарльстоне , Южная Каролина, был расформирован 30 сентября 2007 года, а командование было перераспределено в Джексонвилле , Флорида , и стало NAVFAC Southeast. NAVFAC Midwest в Северном Чикаго, штат Иллинойс, был упразднен 30 сентября 2014 года, и его миссии были поглощены NAVFAC Mid-Atlantic, NAVFAC Southeast и NAVFAC Northwest.

Административные записи

NAVFAC архивирует административные записи, касающиеся восстановления окружающей среды своих военно-морских объектов. По состоянию на 2022 год они были сгруппированы в 5 регионов США, а именно: Северо-Запад, Гавайи, Юго-Запад, Среднеатлантический регион и Юго-восток.

Командиры

Нет.	Портрет	Главный инженер-строитель	Вступил в должность	Левый офис	Время в офисе	Команда	Начальник военно-морских операций
46		ВандерЛей, Дин РЭДМ Дин ВандерЛей	12 августа 2022 г.	Действующий президент	1 год, 346 дней	Командование инженерных систем военно-морских объектов	Майкл М. Гилдей Лиза Франкетти
45		Корка, Джон В. РАДМ Джон В. Корка	19 октября 2018 г.	12 августа 2022 г.	3 года, 297 дней	Командование инженерных систем военно-морских объектов	Джон М. Ричардсон Майкл М. Гилдей
44		Мюленбург, Брет Дж. РАДМ Брет Дж. Мюленбург	4 ноября 2015 г.	19 октября 2018 г.	2 года, 349 дней	Инженерное командование военно-морских объектов	Джон М. Ричардсон
43		Грегори, Кэтрин Л. РАДМ Кэтрин Л. Грегори	26 октября 2012 г.	4 ноября 2015 г.	3 года, 9 дней	Инженерное командование военно-морских объектов	Джонатан Гринерт Джон М. Ричардсон
42		Мосси, Кристофер Дж. РЭДМ Кристофер Дж. Мосси	21 мая 2010 г.	26 октября 2012 г.	2 года, 158 дней	Инженерное командование военно-морских объектов	Гэри Рагхед Джонатан Гринерт
41		Шир, Уэйн «Грег» младший RADM Уэйн «Грег» Шир	27 октября 2006 г.	21 мая 2010 г.	3 года, 206 дней	Инженерное командование военно-морских объектов	Майкл Маллен Гэри Рагхед
40		Лууз, Майкл К. РАДМ Майкл К. Луз	24 октября 2003 г.	27 октября 2006 г.	3 года, 3 дня	Инженерное командование военно-морских объектов	Верн Кларк Майкл Маллен
39		Джонсон, Майкл Р. РАДМ Майкл Р. Джонсон	20 октября 2000 г.	24 октября 2003 г.	3 года, 4 дня	Инженерное командование военно-морских объектов	Верн Кларк
38		Смит, Луис М. РАДМ Луи М. Смит	25 сентября 1998 г.	20 октября 2000 г.	2 года, 25 дней	Инженерное командование военно-морских объектов	Джей Л. Джонсон Верн Кларк
37		Нэш, Дэвид Дж. РАДМ Дэвид Дж. Нэш	15 сентября 1995 г.	25 сентября 1998 г.	3 года, 10 дней	Инженерное командование военно-морских объектов	Майкл Бурда Джей Л. Джонсон
36		Баффингтон, Джек Э. РАДМ Джек Э. Баффингтон	18 сентября 1992 г.	15 сентября 1995 г.	2 года, 362 дня	Инженерное командование военно-морских объектов	Фрэнк Келсо Майкл Бурда
35		Ботторфф, Дэвид Э. РАДМ Дэвид Э. Ботторфф	27 октября 1989 г.	18 сентября 1992 г.	2 года, 327 дней	Инженерное командование военно-морских объектов	Карлайл Трост Фрэнк Келсо
34		Монтойя, Бенджамин Ф. RADM Бенджамин Ф. Монтойя	14 августа 1987 г.	27 октября 1989 г.	2 года, 74 дня	Инженерное командование военно-морских объектов	Карлайл Трост
33		Джонс, Джон Пол младший RADM Джон Пол Джонс мл.	31 августа 1984 г.	14 августа 1987 г.	2 года, 348 дней	Инженерное командование военно-морских объектов	Джеймс Д. Уоткинс Карлайл Трост
32		Зобель, Уильям М. РАДМ Уильям М. Зобель	15 января 1981 г.	31 августа 1984 г.	3 года, 229 дней	Инженерное командование военно-морских объектов	Томас Б. Хейворд Джеймс Д. Уоткинс
31		Иселин, Дональд Г. РАДМ Дональд Дж. Иселин	27 мая 1977 г.	15 января 1981 г.	3 года, 233 дня	Инженерное командование военно-морских объектов	Джеймс Л. Холлоуэй III Томас Б. Хейворд
30		Маршал Альберт Р. РАДМ Альберт Р. Маршал	11 мая 1973 г.	27 мая 1977 г.	4 года, 16 дней	Инженерное командование военно-морских объектов	Элмо Зумвальт Джеймс Л. Холлоуэй III
29		Энгер, Уолтер М. РАДМ Уолтер М. Энгер	29 августа 1969 г.	11 мая 1973 г.	3 года, 255 дней	Инженерное командование военно-морских объектов	Томас Хинман Мурер Элмо Зумвальт
28		Муж Александр РАДМ. Александр С. Муж	1 ноября 1965 г.	29 августа 1969 г.	3 года, 301 день	Инженерное командование военно-морских объектов	Дэвид Л. Макдональд Томас Хинман Мурер
27		Корради, Питер РАДМ Питер Корради	12 февраля 1962 г.	31 октября 1965 г.	3 года, 261 день	Бюро верфей и доков	Джордж Уилан Андерсон мл. Дэвид Л. Макдональд
26		Пельтье, Юджин Дж. РАДМ Юджин Дж. Пельтье	2 декабря 1957 г.	30 января 1962 г.	4 года, 59 дней	Бюро верфей и доков	Арли Берк Джордж Уилан Андерсон мл.
25		Мид, Роберт Х. РАДМ Роберт Х. Мид	8 ноября 1955 г.	30 ноября 1957 г.	2 года, 22 дня	Бюро верфей и доков	Арли Берк
24		Перри, Джон Р. РЭДМ Джон Ричард Перри	3 ноября 1953 г.	25 сентября 1955 г.	1 год, 326 дней	Бюро верфей и доков	Роберт Карни Арли Берк
23		Джелли, Джозеф Ф. РАДМ Джозеф Ф. Джелли	1 декабря 1949 г.	3 ноября 1953 г.	3 года, 337 дней	Бюро верфей и доков	Форрест Шерман Линд Д. МакКормик Уильям Фехтелер Роберт Карни
22		Мэннинг, Джон Дж. РЭДМ Джон Дж. Мэннинг (1894–1962 )	1 декабря 1945 г.	1 декабря 1949 г.	4 года, 0 дней	Бюро верфей и доков	Эрнест Дж. Кинг Честер В. Нимиц Луи Э. Денфельд Форрест Шерман
21		Морелл, Бен Рэдм Бен Морелл (1892–1978)	1 декабря 1937 г.	1 декабря 1945 г.	8 лет, 0 дней	Бюро верфей и доков	Уильям Д. Лихи Гарольд Рейнсфорд Старк Эрнест Дж. Кинг
20		Смит, Норман М. РАДМ Норман М. Смит	23 декабря 1933 г.	30 ноября 1937 г.	3 года, 342 дня	Бюро верфей и доков	Уильям Харрисон Стэндли Уильям Д. Лихи
19		Парсонс, Арчибальд Л. РАДМ Арчибальд Л. Парсонс	23 декабря 1929 г.	22 декабря 1933 г.	3 года, 364 дня	Бюро верфей и доков	Чарльз Фредерик Хьюз Уильям В. Пратт Уильям Харрисон Стэндли
18		Грегори, Лютер Э. РАДМ Лютер Э. Грегори	20 декабря 1921 г.	21 декабря 1929 г.	8 лет, 1 день	Бюро верфей и доков	Роберт Кунц Эдвард Уолтер Эберле Чарльз Фредерик Хьюз
17		Паркс, Чарльз В. РАДМ Чарльз В. Паркс	11 января 1918 г.	15 декабря 1921 г.	3 года, 338 дней	Бюро верфей и доков	Уильям С. Бенсон Роберт Кунц
16		Харрис, Фредерик Р. РАДМ Фредерик Р. Харрис	21 января 1916 г.	30 ноября 1917 г.	1 год, 313 дней	Бюро верфей и доков	Уильям С. Бенсон
15		Стэнфорд, Гомер Р. RADM Гомер Р. Стэнфорд	14 января 1912 г.	13 января 1916 г.	3 года, 364 дня	Бюро верфей и доков	Чарльз Э. Вриланд Брэдли А. Фиске Уильям С. Бенсон
14		Холлидей, Ричард К. RADM Ричард С. Холлидей	26 марта 1907 г.	13 января 1912 г.	4 года, 293 дня	Бюро верфей и доков	Ричард Уэйнрайт Чарльз Э. Вриланд
13		Руссо, Гарри Х. РАДМ Гарри Х. Руссо	6 января 1907 г.	25 марта 1907 г.	78 дней	Бюро верфей и доков
12		Эндикотт, Мордехай Т. РАДМ Мордехай Т. Эндикотт	4 апреля 1898 г.	5 января 1907 г.	8 лет, 276 дней	Бюро верфей и доков
11		Мэтьюз, Эдмунд О. CDRE Эдмунд О. Мэтьюз	21 марта 1894 г.	16 марта 1898 г.	3 года, 360 дней	Бюро верфей и доков
10		Фаркуар, Норман Х. CDRE Норман Х. Фаркуар	6 марта 1890 г.	6 марта 1894 г.	4 года, 0 дней	Бюро верфей и доков
9		Уайт, Джордж Д. CDRE Джордж Д. Уайт	2 апреля 1889 г.	27 февраля 1890 г.	331 день	Бюро верфей и доков
8		Гармония, Дэвид Б. CDRE Дэвид Б. Хармони	27 марта 1885 г.	2 апреля 1889 г.	4 года, 6 дней	Бюро верфей и доков
7		Николс, Эдвард Т. CDRE Эдвард Т. Николс	4 июня 1881 г.	1 марта 1885 г.	3 года, 270 дней	Бюро верфей и доков
6		Ло, Ричард Л. CDRE Ричард Л. Лоу	1 июля 1878 г.	4 июня 1881 г.	2 года, 338 дней	Бюро верфей и доков
5		Хауэлл, Джон Каммингс CDRE Джон С. Хауэлл	21 сентября 1874 г.	1 июля 1878 г.	3 года, 283 дня	Бюро верфей и доков
4		Роджерс, Кристофер Рэймонд Перри CDRE Кристофер Р.П. Роджерс	1 октября 1871 г.	21 сентября 1874 г.	2 года, 355 дней	Бюро верфей и доков
3		Аммен, Дэниел КАПТ Дэниел Аминь	1 мая 1869 г.	1 октября 1871 г.	2 года, 153 дня	Бюро верфей и доков
2		Смит, Джозеф КАПТ Джозеф Смит	25 мая 1846 г.	1 мая 1869 г.	22 года, 341 день	Бюро верфей и доков
1		Уоррингтон, Льюис CAPT Льюис Уоррингтон	31 августа 1842 г.	25 мая 1846 г.	3 года, 267 дней	Бюро верфей и доков

См. также

• Центр инженерного обслуживания военно-морских объектов
• Проектирование объектов

Системные команды ВС США

• Командование материальной частью армии
• Системное командование корпуса морской пехоты
• Системное командование ВМС США
  • Командование военно-морских систем
  • Командование военно-морских авиационных систем
  • Командование военно-морских систем информационной войны
  • Командование военно-морских систем снабжения
• Командование материальной частью ВВС
• Командование космических систем

Внешние ссылки

• НАВФАК Официальный сайт