Троллейбусы в Триесте

Троллейбусная система Триеста
Троллейбусная система Триеста
	Триест, площадь Гольдони в 1951 году (слева троллейбус «Гаравини» маршрута А)
Операция
Местный	Триест , Фриули-Венеция-Джулия , Италия
Открыть	1935
Закрывать	1975
Владелец(и)	Муниципалитет Триеста
Оператор(ы)	АСЕГАТ
Инфраструктура
Электрификация	600 В переменного тока
Депо(а)	2 (Бролетто и Сан-Сабба)

Троллейбусная система Триеста работала с 1935 по 1975 год.

История

Первый троллейбусный маршрут в Триесте , «la linea dei Colli» (маршрут по холмам), был открыт в 1935 году между центральной площадью Гольдони и Кампо Марцио, районом на юге города, недалеко от нового торгового порта.

Перед Второй мировой войной были созданы еще два маршрута. В 1940 году эти маршруты действовали:

4 Пьяцца Гольдони – Пьяцца Фораджи
Пьяцца Чиано, 10 – Сан Чилино
Пьяцца Гольдони, 12 – Кампо Марцио

В начале 1950-х годов при союзном военном правительстве Свободной территории Триест (1945-1954) управление муниципального транспорта (ACEGAT) решило заменить трамвай новыми троллейбусными линиями. Более того, в 1952 году начала работу междугородная линия Триест-Муджа ( Муджа — небольшой городок прямо на границе с «зоной B», в то время контролируемой Югославией). Длина линии составляла более 6 миль, и часть ее проходила среди живописных пейзажей рядом с меридиональным берегом Триестского залива. Сообщение между Триестом и Муджией до этого времени осуществлялось пароходами.

Троллейбусная сеть начала сокращаться в 1958 году, когда были отменены ночные маршруты. Хотя 21-й маршрут открылся в 1960 году, закрылся он всего 9 месяцев спустя. В конце 1960-х годов другие маршруты постепенно заменялись автобусными линиями. Последний троллейбус курсировал в Триесте в 1975 году по маршруту 19 (Stazione Centrale – Via Flavia).

Воздушная проводка была демонтирована в период с 1975 по 1982 год. Некоторые автомобили были списаны, а другие проданы транспортному управлению Салерно (ATACS).

Маршруты

(в порядке открытия)

Маршрут	Начальный маршрут	Дата открытия	Примечания	Дата закрытия	Окончательный маршрут
12	Пьяцца Гольдони - Кампо Марцио	1935	Переименован в «А» в 1946 году, переименован в «15» в 1952 году.	1968	Площадь Сан-Джованни - Кампо Марцио
10	Пьяцца Чиано - Сан Чилино	1938	Заменен трамвай «10», переименован в «Б» в 1946 г., переименован в «17» в 1952 г.	1968	Площадь Пьяцца делла Борса - Сан Чилино
4	Пьяцца Гольдони - Пьяцца Фораджи	1938	Заменен трамвай «4», переименован в «С» в 1946 г., переименован в «18» в 1952 г.	1963	Виа Верди - Виа Кумано
Д	Портичи ди Кьоцца - через Флавию	1949	Переименован в «19» в 1952 году.	1975	Центральный вокзал - Виа Флавия
1	Центральный вокзал - Валмаура	1952	Заменен трамвай "1"	1973	Центральный вокзал – Виа Дода
5	Ройано - Пьяцца Перуджино	1952	Заменен трамвай "5"	1972	неизменный
10	Виа Верди - Вальмаура	1954		1972	Биржевая площадь - Валмаура
11	Биржевая площадь - Роззол	1952	Заменен трамвай "11"	1970	неизменный
16	Пьяцца Гольдони – Елисейские поля	1952		1968	Площадь Сан-Джованни – Елисейские поля
20	Ларго Барьера Веккья - Муджа	1952	Междугородная линия	1972	неизменный
21	Ларго Барьера Веккья - Борго Сан Серджио	1960	Дежурит только до Виа Флавия.	1961	неизменный
33	Пьяцца Гольдони - Роццоль	1952	Только ночное обслуживание (с 1:00 до 5:00).	1958	неизменный
34	Пьяцца Гольдони - Виа Флавия	1952	Только ночное обслуживание (с 1:00 до 5:00).	1958	неизменный

Когда дневные маршруты были закрыты, их место заняли автобусные маршруты с тем же номером.

Триест, площадь Гольдони, 1950-е годы. Слева направо: Alfa Romeo 800 Garavini (серия 611-620) на 15-м маршруте, трамвай Stanga (серия 401-428) с прицепом на 9-м маршруте, трамвай Stanga (серия 429-448) на 3-м маршруте, две Alfa Romeo. 140, вероятно, на 5 и 11 маршрутах.

Флот

(в порядке регистрации)

Идентификатор. нет.	Год	Шасси	Тело	Электрооборудование	Примечания
601 - 605	1935	О	Миани и Сильвестри	Марелли	2-осный, списан в 1950-е гг.
606 - 610	1938	Альфа Ромео 85AF	Пятна	Марелли	2-осный, списан в 1963 г.
611 - 620	1941	Альфа Ромео 800AF	Гаравини	Марелли	2-осный, списан в 1968 г.
701 - 707	1949	Альфа Ромео 140AF	СИАИ Маркетти	Марелли	3-осный, мощность 125 л.с., макс. вместимость 103, списан в 1968 г.
708, 709	1951	Фиат 672Ф/212	Левый	ЛЕКАРСТВО	3-осный, списан в 1968 г.
710 - 727	1951	Альфа Ромео 140AF	Левый	ЛЕКАРСТВО	3-осный, мощность 156 л.с., максимальная мощность 101, списан в 1973-1975 гг., за исключением 725 проданных Салерно в 1972 г.
621 - 626	1952	Альфа Ромео 900AF	CRDA	ЛЕКАРСТВО	2-осный, мощностью 156 л.с., продан Салерно в 1971 году.
728 - 758	1952-1956	Альфа Ромео 140AF	CRDA	ЛЕКАРСТВО	3-осный, мощность 156 л.с., максимальная мощность 101, некоторые списаны в 1975 году, 19 проданы Салерно в 1973 году.

См. также

Ссылки

Паоло Грегорис, Франческо Риццоли и Клаудио Серра, Джиро д'Италия на троллейбусе , Калоши, Кортона, 2003 г., стр. 144–149, ISBN 8877851937 .
Роберто Кармели, Триест в троллейбусе , издательство Danubio, Триест.
Транспорт в Триесте , Del Bianco Editore, Триест, 1981 год.