Трамваи во Флоренции

Трамваи во Флоренции
Трамваи во Флоренции
Обзор
Местный	Флоренция , Тоскана , Италия
Тип транзита	Трамвай
Количество строк	2
Количество станций	38
Ежедневное количество пассажиров	100,000 (2019)
Годовой пассажиропоток	13 миллионов (2015)
Веб-сайт	https://www.gestramvia.it/?lang=en
Операция
Начало работы	14 февраля 2010 г.
Оператор(ы)	ЖЕСТ
Количество автомобилей	17 АнсальдоБреда Сирио
Длина поезда	32 м
Продвижение	4–6 минут
Технический
Длина системы	16,5 км (10,3 мили)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Электрификация	750 В постоянного тока
Максимальная скорость	70 км/ч (43 мили в час)
hideКарта системы
hideКарта системы

Трамвайная сеть Флоренции ( итал . Rete tranviaria di Firenze ) является важной частью общественного транспорта сети Флоренции , Италия . Он состоит из двух действующих линий легкорельсового транспорта .

Флоренция, как и многие другие итальянские города, закрыла свою старую трамвайную сеть в конце 1950-х годов, но в последние годы вернулась к трамваям, чтобы найти решение проблемы растущего автомобильного движения в городе. Первая линия нынешней сети была открыта в 2010 году, чтобы связать центр города с коммуной Скандиччи соседней ; вторая линия открылась 11 февраля 2019 года и соединила центр города с аэропортом Флоренции .

Нынешний оператор сети — GEST ( Gestione Servizio Tramviario ), дочерняя компания французской RATP . ^[5]

История

1879–1958

Первая конка во Флоренции была открыта 5 апреля 1879 года. Она связала центр города с Перетолой . Год спустя первоначальная линия была расширена и достигла Прато и Поджо-а-Кайано . Трамвай находился в ведении Società dei Tramways Fiorentini . ^[6]

В 1898 году компания выкупила компанию Tranvia del Chianti и в том же году линии были электрифицированы. В 1926 году трамвай посчитали уже устаревшим, и открылись первые автобусные маршруты. В 1934 году компания, отвечавшая за эту услугу, обанкротилась. ^[7]

Во время Второй мировой войны трамвай сильно пострадал, и полностью сеть восстановили только в 1951 году. С конца войны трамвай находился в ведении ATAF. Через несколько лет инфраструктура была признана слишком старой и неадекватной, и 20 января 1958 года трамвай был окончательно закрыт. ^[8]^[9]^[10]

Современный трамвай (2010)

В начале 2000-х годов администрация Флоренции решила восстановить трамвайное движение. Работы на первой линии начались в декабре 2005 года. ^[11] Ожидалось, что строительные работы продлятся 1000 дней, но в конечном итоге на завершение строительства линии ушло более 1800 дней. ^[12]

Линия 1 начала работу 14 февраля 2010 года. Первая часть линии 1 в Скандиччи стала первой линией общественного железнодорожного транспорта в этом районе. За первые 10 месяцев эксплуатации общее количество обслуженных пассажиров составило 7 миллионов, что считается успехом. ^[13]

16 июля 2018 года линия была продлена от железнодорожного вокзала Санта-Мария-Новелла во Флоренции до нынешней северной конечной остановки Кареджи.

Линии

Трамвайная сеть Флоренции

Линия	Терминалы		Открыто	Последнее расширение	Длина (км)	Остановки
Т1	Вилла Костанца ( Скандиччи )	Кареджи	2010	2018	11.5	26
Т2	Аэропорт Перетола	Единица	2019	—	5.3	13

Служба начинается в 5:30 и заканчивается в 0:30. Интервал составляет 4 минуты с 7:30 до 20:30 и 6 минут в остальное время. ^[14] Поездка от конца до конца линии 1 занимает около 23 минут. Линия 2 открылась 11 февраля 2019 года. Дорога из конца в конец занимает 22 минуты.

Сирийский Sirio
Трамвай на площади Витторио Венето
Трамвайный тест

Тарифы

Стоимость проезда на флорентийских трамваях составляет 1,70 евро за поездку или 15,50 евро за полосу из десяти поездок. Их можно приобрести на остановках трамваев. ^[15]

Техническое резюме

Подвижной состав линии 1 состоит из 19 вагонов AnsaldoBreda Sirio , уже эксплуатирующихся в других городах Италии и по всему миру. Маршрут в основном проходит по выделенным полосам. ^[16] Остановки расположены на расстоянии 300–400 метров (980–1310 футов).

Планы на будущее

Линия	Терминалы		Открытие ( планируется )	Длина (км)	Остановки
Т1	Вилла Костанца ( Скандиччи )	Понтиньяле	?	?	14
Т4	Санта-Мария-Новелла	Пьядж ^{[ нужна ссылка ]}	2018	?	?

Расширение линии 1

Планируется расширение от Скандиччи до Казеллины и Понтиньяле. Новая конечная остановка будет находиться рядом с выездом с автомагистрали А1 . Также будет построена парковка.

Линия 2

Линия 2 в настоящее время проходит от аэропорта до железнодорожного вокзала Санта-Мария-Новелла , где она пересекается с линией 1. Отсюда линия должна проходить через центр города в двух разных ответвлениях, также обслуживая Дуомо при первоначальном планировании. ^[17] Однако после недавних изменений очередь в Дуомо, скорее всего, не пройдет. ^[10] и будет проходить частично под землей (4 остановки). ^[18]По состоянию на 2022 год маршрут будет завершен и будет завершен в конце 2023 года с новыми остановками в Лаваньини, Полициано, Партере, Либерте, Кавуре и площади Сан-Марко. Будет две остановки в Кавуре, поскольку линия будет следовать по уличной системе с односторонним движением. ^[19]

Длина линии 2 будет 7,5 км (4,7 миль). ^[4] и будет иметь основополагающее значение для обслуживания центра города, который планируется сделать преимущественно пешеходным.

Линия 3

Название «Линия 3» использовалось для участка линии 1 между Санта-Мария-Новелла и Кареджи. Этот раздел был полностью открыт 16 июля 2018 года и теперь включен в Линию 1.

Линия 4

Линия 4 — это долгосрочный план, согласно которому будет завершено строительство городского трамвая. Линия будет иметь конечную станцию на железнодорожном вокзале Санта-Мария-Новелла и будет обслуживать западную часть города.

Споры

Были люди, которые выступали против новых трамвайных линий 2 и 3. 17 февраля 2008 года состоялся городской референдум. Положение о городских референдумах не содержит положения о кворуме . ^[20] Из 39% проголосовавших граждан большинство было против строительства. ^[21] Муниципалитет решил не принимать во внимание результаты референдума.

См. также

Ссылки

^ «Трамвай: самые многолюдные гонки — TGR Toscana» . Rainews.it . 8 октября 2019 года . Проверено 15 октября 2019 г.
^ «Статистика» . mobilita.comune.fi.it (на итальянском языке) . Проверено 13 апреля 2017 г. .
^ «Новая трамвайная сеть Флоренции» . Мировой трамвай . Проверено 2 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Строка 2 — описание» (PDF) . Исполнительный проект – общие документы . Муниципалитет Флоренции . Проверено 3 ноября 2011 г.
^ «Кто мы» . УПРАВЛЕНИЕ Проверено 2 ноября 2011 г.
^ «Наша история – 1865-1890» . АТАФ . Проверено 2 ноября 2011 г.
^ «Наша история – 1913-1934 годы» . АТАФ . Проверено 2 ноября 2011 г.
^ «Наша история – 1945-1966» . АТАФ . Проверено 2 ноября 2011 г.
^ «Трамвай отправляется в воскресенье 14 февраля. Цифры и курьезы» . Девять из Флоренции . 12 февраля 2010 г. Проверено 2 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Линии 2 и 3 нового трамвая Флоренции» . Кооператив Consorzio Toscano . Проверено 3 ноября 2011 г.
^ «Наша история – 2000-2005» . АТАФ . Проверено 2 ноября 2011 г.
^ «Сорок тысяч на Сириусе» . Коррьере Фиорентино . 14 февраля 2010 г. Проверено 3 ноября 2011 г.
^ «Все без ума от Сирио Бум трамвайных путешественников» . Флорентийская республика . 18 января 2011 года . Проверено 3 ноября 2011 г.
^ «Орари» . ГЕСТ . Проверено 3 ноября 2011 г.
^ «Билеты | ГЕСТ» . Проверено 16 февраля 2024 г.
^ «Общая характеристика трамвайной системы» (PDF) . Муниципалитет Флоренции . Проверено 3 ноября 2011 г.
^ «Трамвай» . Администрация - Гражданская сеть . Муниципалитет Флоренции. Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 3 ноября 2011 г.
^ «Трамвай? Уходит под землю» . Коррьере Фиорентино . 2 ноября 2011 года . Проверено 3 ноября 2011 г.
^ «Трамвайная система» .
^ - Статут о референдумах муниципалитета Флоренции. Архивировано 25 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
^ «Референдум Трамвия 2008» . Коммуна Флоренция. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года . Проверено 8 ноября 2011 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с трамваями во Флоренции, на Викискладе?

[1] «Трамвай: самые многолюдные гонки — TGR Toscana» . Rainews.it . 8 октября 2019 года . Проверено 15 октября 2019 г.

[2] «Статистика» . mobilita.comune.fi.it (на итальянском языке) . Проверено 13 апреля 2017 г. .

[3] «Новая трамвайная сеть Флоренции» . Мировой трамвай . Проверено 2 ноября 2011 г.

[T2-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Строка 2 — описание» (PDF) . Исполнительный проект – общие документы . Муниципалитет Флоренции . Проверено 3 ноября 2011 г.

[5] «Кто мы» . УПРАВЛЕНИЕ Проверено 2 ноября 2011 г.

[6] «Наша история – 1865-1890» . АТАФ . Проверено 2 ноября 2011 г.

[7] «Наша история – 1913-1934 годы» . АТАФ . Проверено 2 ноября 2011 г.

[8] «Наша история – 1945-1966» . АТАФ . Проверено 2 ноября 2011 г.

[nove-9] «Трамвай отправляется в воскресенье 14 февраля. Цифры и курьезы» . Девять из Флоренции . 12 февраля 2010 г. Проверено 2 ноября 2011 г.

[ctc-10] Jump up to: ^а ^б «Линии 2 и 3 нового трамвая Флоренции» . Кооператив Consorzio Toscano . Проверено 3 ноября 2011 г.

[11] «Наша история – 2000-2005» . АТАФ . Проверено 2 ноября 2011 г.

[CF1-12] «Сорок тысяч на Сириусе» . Коррьере Фиорентино . 14 февраля 2010 г. Проверено 3 ноября 2011 г.

[RF1-13] «Все без ума от Сирио Бум трамвайных путешественников» . Флорентийская республика . 18 января 2011 года . Проверено 3 ноября 2011 г.

[14] «Орари» . ГЕСТ . Проверено 3 ноября 2011 г.

[15] «Билеты | ГЕСТ» . Проверено 16 февраля 2024 г.

[tech-16] «Общая характеристика трамвайной системы» (PDF) . Муниципалитет Флоренции . Проверено 3 ноября 2011 г.

[Comune1-17] «Трамвай» . Администрация - Гражданская сеть . Муниципалитет Флоренции. Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 3 ноября 2011 г.

[18] «Трамвай? Уходит под землю» . Коррьере Фиорентино . 2 ноября 2011 года . Проверено 3 ноября 2011 г.

[19] «Трамвайная система» .

[20] - Статут о референдумах муниципалитета Флоренции. Архивировано 25 февраля 2012 г. в Wayback Machine.

[21] «Референдум Трамвия 2008» . Коммуна Флоренция. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года . Проверено 8 ноября 2011 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]