Флот наследия Union Pacific

включает Парк наследия Union Pacific памятное и историческое оборудование, принадлежащее Union Pacific Railroad . В настоящее время парк состоит из двух исторических паровозов , трех исторических тепловозов , семнадцати современных тепловозов в исторической или памятной окраске и почти четырех десятков пассажирских вагонов, используемых в специальных служебных вагонах и экскурсионных поездах .

Паровозы

UP 844 , единственный паровоз, который никогда официально не выводился из эксплуатации на железных дорогах класса I Северной Америки.

UP Big Boy 4014 , крупнейший в мире действующий паровоз.

С 1960 года Union Pacific использует паровозы для различных поездок. К ним относятся:

• УП 844 : типа 4-8-4 Северного экспресс-пассажирский паровоз (класс ФЭФ-3 ), эксплуатировался на экскурсионном обслуживании с 1960 года. Это был последний паровоз, построенный для УП, и находился в непрерывной эксплуатации с момента поставки в 1944 году. Многим этот двигатель известен под номером 8444, поскольку в 1962 году к его номеру была добавлена ​​дополнительная цифра 4, чтобы отличить его от дизеля серии 800. Свой первоначальный номер он вернул себе в июне 1989 года, после того как дизель был снят с эксплуатации и передан в дар Музею Южной железной дороги Невады в Боулдер-Сити, штат Невада . 24 июня 1999 года произошла механическая поломка, в результате которой трубы котла после капитального ремонта 1996 года, изготовленные из неподходящего материала, разрушились внутри котла и вывели паровоз из строя. Паровая бригада UP отремонтировала его и вернула в строй 10 ноября 2004 года. Он был снова перестроен в 2015 году и вернулся в строй в 2016 году. Это не только один из старейших локомотивов UP, но и единственный паровоз, который никогда официально не назывался вышел на пенсию из Северной Америки Железная дорога I класса .
• UP 4014 : 4-8-8-4 Big Boy класса грузовой паровоз , начал работу в экскурсионном обслуживании в 2019 году. Это самый большой действующий паровоз в мире. Поставленный в 1941 году, локомотив работал в коммерческой службе до тех пор, пока не совершил свой последний рейс 21 июля 1959 года, и был помещен на хранение до официального вывода из эксплуатации в 1961 году. После выхода на пенсию в конце 1961 года он был подарен Музею поездов RailGiants в Помона, Калифорния , где он стал одним из восьми больших мальчиков, сохранившихся в Соединенных Штатах. 23 июля 2013 года было объявлено, что UP приобретает UP 4014 у Южно-Калифорнийского отделения Исторического общества железных дорог и локомотивов в Помоне с целью восстановить его в работе. № 4014 был перевезен из Помоны на верфь Union Pacific West Colton 26 января 2014 г., а затем в Шайенн, штат Вайоминг , с 28 апреля 2014 г. по 8 мая 2014 г. Восстановление до полного рабочего состояния было завершено в мае 2019 г., при этом его первая экскурсия под названием «Большая гонка в Огден» состоится в том же месяце.

Помощник по операциям Steam

UP 4015 : EMD SD70M , предназначенный для паровых операций в качестве специального вспомогательного устройства для паровозов. № 4015 работает за водными вагонами, обеспечивая достоверные данные управления поездом, динамическое торможение и при необходимости дополнительную движущую силу поезда. Он окрашен в традиционную ливрею с зеленым носом и серебристыми грузовиками, что отдает дань уважения схеме окраски E9 949, 951 и 963B.

Исторические тепловозы

UP № 949, 951 и 963B, трио старинных обтекаемых тепловозов E9, отправляющихся на экскурсию по Клинтону, штат Айова, в августе 1995 года.

UP 949, 951 и 963B - это трио обтекаемых пассажирских локомотивов General Motors Electro-Motive Division E9 , построенных в 1955 году. Они используются для перевозки автомобилей бизнес-класса UP во время экскурсий и чартерных рейсов. Первоначально построенные в 1955 году, оригинальные сдвоенные 12-цилиндровые двигатели серии 567 мощностью 1200 л.с. были заменены одиночными двигателями EMD 16-645E мощностью 2000 л.с. (1,5 МВт), а электрическое и контрольное оборудование было модернизировано аналогичным образом, что сделало их более совместимыми с более современными локомотивами. . Комплект состоит из двух агрегатов А и одного агрегата Б , последний содержит двигатель-генераторную установку ГВД для питания легковых автомобилей. Они окрашены в историческую схему окраски, которую компания Union Pacific Streamliners использовала на таких поездах, как Сан-Франциско и Лос-Анджелес . Два блока А были модифицированы, чтобы исключить носовые двери, чтобы повысить безопасность при столкновении.

UP 951 носит свой первоначальный номер с момента ввода в эксплуатацию. UP 949 был построен под своим нынешним номером, но позже был отправлен в Чикагское и Северо-Западное управление железных дорог и регионального транспорта под номером CNW/RTA № 511, прежде чем был повторно приобретен UP. UP 963B был построен как UP E9B 970B и служил отопителем на Amtrak после его формирования, прежде чем был повторно приобретен UP.

Последний раз локомотивы работали в 2017 году. С тех пор они хранятся в развязке в Шайенне, штат Вайоминг.

Схемы окраски наследия

Шесть локомотивов EMD SD70ACe окрашены в ливреи железных дорог, приобретенных Union Pacific. Компания заявляет, что локомотивы «отдают дань уважения тем железным дорогам и поколениям мужчин и женщин, которые помогли построить великую нацию и основу для нашего будущего».

• UP 1982 : в честь компании Missouri Pacific Railroad , которая стала частью Union Pacific в 1982 году. Electro-Motive Diesel (EMD) доставила локомотив 29 мая 2005 года. Локомотив был представлен вместе с № 1983 на частной церемонии 30 июля. , 2005 г., в Омахе, штат Небраска , после чего он поступил на регулярную коммерческую службу.

Union Pacific 1983 г. в Розвилле, Калифорния, в 2024 г.

• UP 1983 : в честь Western Pacific Railroad , которая стала частью Union Pacific в 1983 году. Доставлен 6 июня 2005 года и открыт вместе с номером 1982 на частной церемонии 30 июля 2005 года в Омахе, Небраска, после чего поступил в регулярную налоговую службу.
• UP 1988 : в честь железной дороги Миссури-Канзас-Техас («Кэти»), которая стала частью Union Pacific в 1988 году. Поставленная 15 июня 2005 года, она была открыта в начале августа 2005 года, после чего она начала регулярную коммерческую службу на 4 августа тянет поезд из Чикаго в Ист-Сент-Луис, штат Иллинойс .
• UP 1989 : в честь Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде , которая стала частью южной части Тихого океана в 1988 году. Поставлено 24 мая 2006 года, представлено 17 июня 2006 года на специальном мероприятии для сотрудников UP в Денвере, штат Колорадо . Это также относится к людям, которые «везде шли своим трудным путем.
• UP 1995 : в честь Чикагской и Северо-Западной транспортной компании (CNW), которая стала частью Union Pacific в 1995 году. Локомотив, окрашенный в Хориконе, штат Висконсин , магазинах Висконсина и Южной железной дороги , был представлен на частной церемонии для UP. бывшие сотрудники CNW на железнодорожной станции Proviso Rail Yard в пригороде Чикаго, 15 июля 2006 г., прежде чем их выставили на всеобщее обозрение в North Западная станция (бывшая станция CNW) в Чикаго . После открытия локомотив тащил грузовой поезд из Провизо в Каунсил-Блаффс, штат Айова , вместе с номерами 8646 и 8701 (набор локомотивов GE Dash 9-44CW в то время все еще в окраске CNW). Затем в 1995 году самолет поступил в регулярную коммерческую службу. У Metra есть историческое подразделение, окрашенное в те же цвета CNW.
• UP 1996 : в честь компании Southern Pacific Transportation Company , которая стала частью Union Pacific в 1996 году. Она была открыта 19 августа 2006 года и в настоящее время осуществляет регулярные коммерческие перевозки. Southern Pacific 6051 окрашенный в дневное время , локомотив EMD E9, и хранящийся в Калифорнийском государственном железнодорожном музее, присутствовал на открытии UP 1996 года. Дорожный номер UP 1996 ранее принадлежал EMD SD40-2 , который был перекрашен и изменен к Олимпийским играм 1996 года . 26 января 2014 года № 1996 помог перевезти «Big Boy» локомотив № 4014 из комплекса Fairplex округа Лос-Анджелес в Помоне, Калифорния , в Вест-Колтон, Калифорния .

• Единицы наследия Union Pacific
• 
  UP 1982 в честь Миссури-Тихоокеанской железной дороги.
• 
  UP 1983 в честь Западно-Тихоокеанской железной дороги.
• 
  UP 1988 в честь железной дороги Миссури-Канзас-Техас («Кэти»).
• 
  UP 1989 в честь Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде.
• 
  UP 1995 в честь Чикаго и Северо-Западной железной дороги.
• 
  UP 1996 в честь Южно-Тихоокеанской транспортной компании.

Схемы окраски общественных работ

Шесть локомотивов раскрашены в честь различных людей, организаций и спортивных мероприятий:

• UP 1111 : локомотив EMD SD70ACe, раскрашенный в честь сотрудников Union Pacific Railroad. Надпись «Powered by Our People» находится прямо под окнами, а номер 1111 перенесен на короткий капот.
• UP 1943 : локомотив EMD SD70AH, раскрашенный в честь Вооружённых сил США . Он носит название «Дух Юнион Пасифик» как дань уважения Боингу B-17 , который был сбит во время Второй мировой войны во время воздушного налета на вражеские объекты в Мюнстере, Германия .
• UP 1979 : локомотив EMD SD70M, окрашенный с учетом разнообразия на железной дороге и за ее пределами. Число 1979 относится к Сети чернокожих сотрудников железной дороги, основанной в 1979 году.
• UP 2001 и 2002 : два локомотива EMD SD70M покрашены для зимних Олимпийских игр 2002 года в Солт-Лейк-Сити.
• UP 7400 : устройство GE ES44AC, окрашенное в честь Сьюзан Г. Комен для организации Cure и людей, пострадавших от рака молочной железы.

Пять локомотивов, раскрашенных в честь спортивных мероприятий, одной организации, военной победы и президента США, были списаны или перекрашены в стандартную ливрею Union Pacific:

• УП 1896 и 1996 годов : два локомотива СД-40-2, которые были перестроены и перекрашены для летних Олимпийских игр 1996 года в Атланте (которые отметили 100-летие со дня первых современных игр, Летних Олимпийских игр 1896 года ). С 30 апреля по 3 июня 1996 года поезд эстафеты олимпийского огня из 19 вагонов, в котором использовался специально разработанный «вагон-котел», перевозил олимпийский огонь через большую часть западной части Соединенных Штатов. С тех пор два локомотива были перекрашены и до сих пор находятся в эксплуатации под номерами UP 1684 и UP 1838 соответственно. Номер 1996 с тех пор был присвоен Отделению наследия южной части Тихого океана.
• UP 2010 : локомотив GE ES44AC , раскрашенный в честь бойскаутов Америки 100-летия . С тех пор локомотив был перекрашен в стандартную ливрею Union Pacific, но сохранил свой первоначальный номер.
• UP 3300 : локомотив EMD SD40-2, окрашенный в красный, белый и синий цвета для рекламы кампании United Way 1994 года. Представлен 18 августа 1994 года. Перекрашен и до сих пор находится в эксплуатации как UP 1878.
• УП 3593 : локомотив EMD SD40-2, окрашенный в камуфляжно-коричневую и коричневую окраску. Прозванный «Локомотивом победы в пустыне», он был открыт 27 февраля 1991 года, после первой войны в Персидском заливе . По состоянию на июль 2021 года локомотив принадлежит Genesee & Wyoming и работает на Rapid City, Pierre и Eastern Railroad под номером 3422.
• UP 4141 : локомотив EMD SD70ACe, раскрашенный в честь Джорджа Буша-старшего , 41-го президента США. Подразделение было выведено из действующей службы в 2007 году и хранилось в Норт-Литл-Роке до 2018 года, когда оно было повторно активировано, чтобы тянуть похоронный поезд Буша после его смерти в ноябре 2018 года. После тура оно вернулось в действительную службу и продолжало работать до ноября 2019 года. , когда Union Pacific передала его в дар Президентской библиотеке и музею Джорджа Буша-старшего для экспонирования.

• Локомотивы общественных работ
• 
  UP 1111 и 4141 на выставке в Омахе, Небраска
• 
  УП 1943 года в деловом поезде (2017)
• 
  UP 2002 в Огдене, Юта (2009)
• 
  UP 4141 (сейчас на пенсии) в Президентской библиотеке Джорджа Буша (2005 г.)

Легковые автомобили

Union Pacific управляет парком легковых автомобилей, которые часто используются для экскурсий и специальных служебных автомобилей. Первоначально они были заказаны различными железными дорогами, самые старые из них датируются 1912 годом, но большинство из них были построены в середине 20 века, в разгар движения пассажирских поездов. Флот также перевозит различных важных людей, таких как президенты, сенаторы, генералы, солдаты, художники, архитекторы, певцы и актеры.

Багаж

• № 5769 Каунсил-Блафс : построен в 1962 году как вагон-хранилище для почты. Он был переоборудован для использования в качестве вагона для перевозки багажа специального поезда, отправленного на политические съезды США в 2000 году. 6 декабря 2018 года машина доставила гроб Джорджа Буша-старшего в Колледж-Стейшн, штат Техас. В настоящее время с обеих сторон он обернут большим американским флагом.
• № 5779 Promontory : построен в 1962 году как почтовый вагон № 5779. Это новейший вагон в пассажирском флоте Heritage компании Union Pacific. Вагон был переименован в Promontory в 1993 году и преобразован в музейный вагон, первоначально предназначенный для поезда Centennial Вайоминг-Айдахо. Стены с ковровым покрытием позволяют менять экспонаты в соответствии с особыми потребностями. Когда он не используется для выставок, его часто оборудуют как тренажер для длительных поездок. В честь 150-летия Union Pacific была открыта выставка Building America. Современный передвижной музей рассказывал историю строительства Трансконтинентальной железной дороги с помощью интерактивных сенсорных мониторов, больших графических изображений и артефактов.
• № 5752 Мыс : построен в 1962 году как вагон-хранилище Почтовой службы США. В 1970-х годах автомобиль был переоборудован командой по обслуживанию путей (MoW) Union Pacific в железнодорожный инструмент и получил новый номер 904277. Он оставался в этой конфигурации до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации (середина 1990-х годов) и в конечном итоге хранился в вагоне Union Pacific. магазин до августа 2018 года. В 2018 и 2019 годах автомобиль MoW 904277 снова был переоборудован в Experience the Union Pacific. вагон № 5752 и переименован в «Мыс» — совершенно новую мультимедийную проходную выставку, которая дает возможность заглянуть в прошлое и рассказывает историю современной железной дороги.

Бизнес

Кенефик в Овертоне, штат Техас , 2019 год.

• № 119 Kenefick : построен в 1950 году как вагон № 5446. Он был переоборудован в бизнес-вагон №. 99 в 1963 году и официально названный Kenefick в 1988 году.
• № 100 Сент-Луис : построен в 1950 году как 44-местный автобус № 5448. В мае 1952 года он был переоборудован в бизнес-автомобиль № 100, а в 1989 году получил название Сент-Луис. В 2010 году автомобиль был модернизирован с использованием деревянный интерьер.
• № 101 Линкольн : построен в 1950 году под номером 5447. В 1957 году он был перестроен в бизнес-автомобиль № 100. В 1965 году его номер был изменен на № 103, снова в 1968 году на № 102 и снова в 1971 году на № 103. № 101. В 1989 году автомобиль был назван Покателло в честь вождя племени шошонов Покателло, который предоставил право проезда пионерской дочерней компании Union Pacific Oregon Short Line для строительства на землях коренных американцев на юго-востоке Айдахо. Автомобиль получил обширную модернизацию деревянного салона и в 2001 году был переименован в Lone Star в знак признания деятельности UP в Техасе, штате Одинокая звезда. А в 2022 году машину снова переименовали в Lincoln . Это было сделано по двум причинам: 1) в честь 16-го президента страны и 2) в честь человека, который первоначально создал Union Pacific Railroad в 1862 году.
• № 102 Cheyenne : построен в 1950 году как салон с пятью спальнями под названием Baker . В 1965 году он был переоборудован в бизнес-кар № 102, а в 1989 году получил название Cheyenne .
• № 104 Норт-Платт : построен в 1926 году как вагон наблюдения железной дороги Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити № 4403. Вагон был перестроен в 1942 году как вагон наблюдения кафе № 1563. В 1945 году вагон был реконструирован и стал бизнесом LA&SL. вагон № 123. Вагон был перенумерован на № 102 в 1952 году и на № 104 в 1957 году. № 104 был реконструирован в 1968 году и поставлен на хранение в 1990 году. Вагон был выведен из хранения, переоборудован и назван Норт-Платт в 1995.
• № 106 Shoshone : построен в 1914 году как служебный автомобиль № 99 для тогдашнего председателя Union Pacific Роберта Ловетта. В июне 1952 года ему был присвоен номер 106, а в 1978 году он получил название Shoshone. В 1985 году он был подарен Калифорнийскому государственному железнодорожному музею. В 1992 году Shoshone был отдан обратно в аренду Union Pacific в обмен на бизнес-автомобиль № 103.
• № 114 Feather River : построен в 1956 году как салон с пятью спальнями под названием Boise . В 1963 году этот автомобиль был переоборудован в служебный автомобиль №114.
• № 5449 Arden : построен в 1950 году как стандартный автобус, перестроен в 1952 году в бизнес-тренер.

Клубный лаундж

• № 6203 Sun Valley : построен в 1949 году компанией American Car & Foundry как клубный салон № 6203, затем названный Colorado River , входящий в серию железнодорожных вагонов Rivers, в которых были парикмахерские и услуги парковщика. Автомобиль был перестроен в 1959 году, а парикмахерская и помещения для парковщика были преобразованы в карточные комнаты. В 1989 году автомобиль получил название Sun Valley .

Тренер

• № 5483 Texas Eagle : построен в 1953 году как 44-местный вагон № 5483. В 1990 году он получил название Texas Eagle .

концессия

• № 5818 Рид Джексон : построен в 1961 году компанией St. Louis Car Company как железнодорожное почтовое отделение (RPO) UP5818. В 1968 году он был переоборудован в вагон для технического обслуживания, а затем в вагон-кухню для технического обслуживания в 1981 году. Автомобиль стал частью пассажирского флота Heritage в 1992 году и был переоборудован в концессионный автомобиль Sherman Hill в том же году . В августе 2009 года автомобиль был переименован в « Рид Джексон » в честь проводника Union Pacific Steam Team, который внезапно скончался 15 августа 2009 года.

Спальное место Делюкс

• № 412 «Лейк-Форест» : построен в 1965 году как 72-местный вагон для Южной железной дороги Канзас-Сити и имел номер № 270. В 1972 году он был продан Министерству транспорта Нью-Джерси и переименован в № 5341. Вагон служил в Пригородное сообщение в районе Нью-Джерси до 1986 года, когда оно было продано компании Chicago & North Western. Компания C&NW переоборудовала машину в каюту № 412 с восемью спальнями и назвала ее Lake Forest . Union Pacific приобрела Lake Forest в 1995 году в результате слияния C&NW. В 2008 году он был переоборудован в роскошный номер с четырьмя спальнями.
• № 413 Лейк-Блафф : построен для Южной железной дороги Канзас-Сити в 1965 году как вагон № 272. Вагон был продан Министерству транспорта Нью-Джерси в 1972 году и ему был присвоен номер 5342. компании Chicago and North Western В 1986 году его приобрели , изменил его номер на № 413 и был переименован в Лейк-Блафф . Lake Bluff представлял собой спальный вагон с восемью спальнями, который стал частью пассажирского флота Heritage Pacific в результате слияния Union Pacific и C&NW в 1995 году. В 2008 году он был переоборудован в роскошный номер с четырьмя спальнями.
• № 1602 Green River с 12 комнатами и четырьмя спальнями : построен в 1949 году как дом № 1602 Western Hills . Он был перестроен в 1965 году в номер с 11 спальнями Sun Isle . В 1991 году автомобиль был переоборудован в двухместный номер повышенной комфортности с восемью спальнями и переименован в Green River .
• № 1603, Вайоминг : построен в 1949 году как домик с 12 комнатами и четырьмя спальнями под названием Western Lodge . Он был перестроен в 1965 году в спальный дом № 1603 с 11 спальнями, Sun Lake . В 1974 году он был перестроен в роскошный номер с четырьмя спальнями и переименован в Вайоминг .
• № 1605 Паудер-Ривер : построен в 1949 году как дом с 12 спальнями и четырьмя спальнями под названием Western Plains . В 1965 году он был перестроен в жилой дом с 11 спальнями под названием Sun Manor . В 1989 году он был перестроен в роскошный номер с четырьмя спальнями и переименован в Паудер-Ривер . В 2003 году он был полностью обновлен деревянным интерьером.
• № 1608 Омаха : построен в 1949 году как номер с 12 комнатами и четырьмя спальнями под названием Western Star . с 11 спальнями Он был перестроен в 1965 году в спальное помещение № 1608 Sun Rest , а в 1974 году снова перестроен в спальное помещение с восемью спальнями и переименован в Omaha .
• № 1610 Портола : построен в 1949 году как домик с 12 комнатами и четырьмя спальнями, названный Western Valley . В 1965 году он был перестроен в номер с 11 спальнями Sun Skies № 1610 . В 1989 году автомобиль был переоборудован в спальный вагон с восемью спальнями и переименован в Portola». В 2004 году его салон был полностью обновлен из дерева.
• № 1612 Little Rock с 12 комнатами и четырьмя спальнями : построен в 1949 году как дом Western Scene . В 1965 году он был перестроен в спальное место с 11 спальнями, No. 1612 Sun Villa . В 1990 году он был переименован в North Platte и, наконец, в Little Rock в 1995 году. В 2008 году автомобиль был переоборудован в спальное место повышенной комфортности с четырьмя спальнями.
• № 4003 Pacific Limited : построен в 1955 году как кафетерий № 4003, один из четырех автомобилей в этой конфигурации для Union Pacific. Как следует из названия, помимо обычных мест для сидения, здесь была типичная обеденная стойка. В 1993 году компания была повторно приобретена Union Pacific и получила название Pacific Limited . В 2012 году автомобиль был переоборудован в двухместный номер повышенной комфортности с четырьмя спальнями.

Закусочная

• № 5011, город Денвер : построен в 1959 году как кафе и салон № 5011. Он был продан компании Golden Wool Co. в 1972 году. Union Pacific выкупила автомобиль обратно в 1989 году, когда он был переоборудован в 36-местный вагон-ресторан. и назван городом Денвер .
• № 4808 Город Лос-Анджелес : был построен в 1949 году как 48-местная закусочная № 4808. Автомобиль до сих пор сохраняет свою первоначальную конфигурацию и в 1991 году был назван Городом Лос-Анджелеса .
• № 5015 Overland : построен в 1949 году как кафе с обеденной стойкой и зал № 5015. В 1988 году он был перестроен в закусочную на 36 мест. В 2005 году он был обновлен из дерева.

Тренер купола

Челленджер в Овертоне, штат Техас , 2019 год.

• № 7001 «Колумбайна» : построен в 1955 году как купольный вагон № 7001. Он был выкуплен компанией Union Pacific в 1989 году.
• № 7015 Challenger : построен в 1958 году как купольный вагон № 7015, последний построенный купольный вагон. В 1989 году он был повторно приобретен Union Pacific.

Купольная закусочная

• № 7011 Missouri River Eagle : построен в 1958 году как купольный вагон № 7011. В 1993 году он был назван Missouri River Eagle в честь пассажирского поезда Missouri Pacific Railroad. В середине 1980-х годов вагон был переоборудован в закусочную с куполом компанией Transico, оператором экскурсионных поездов. UP выкупила автомобиль в начале 1990-х годов.
• № 8004 Colorado Eagle : построен в 1955 году как купольная закусочная № 8004. Он был повторно приобретен Union Pacific в 1993 году и назван Colorado Eagle в честь одноименного обтекаемого лайнера, который начал службу на железной дороге Миссури Пасифик 21 июня 1942 года.
• № 8008 Город Портленд : один из десяти вагонов с куполом, построенных в 1955 году. Union Pacific выкупила машину в 1990 году и перестроила ее для экскурсионного обслуживания. Вагон получил название «Город Портленд» в честь знаменитого пассажирского поезда «Стримлайнер».

Купольный салон

• № 9004 «Гарриман» : построен в 1955 году как купольный зал № 9004. Он был реконструирован и назван «Гарриман» в 1988 году. В 2006 году этот вагон получил полную модернизацию салона из дерева. Вагон назван в честь Эдварда Гарримана , руководителя американской железной дороги и президент Union Pacific Railroad с 1904 по 1909 год.
• № 9005 Уолтер Дин : построен в 1955 году как купольный зал № 9005. Он был продан Auto-Train Corporation , затем выкуплен Union Pacific и в 1990 году назван Уолтером Дином. Автомобиль назван в честь Уолтера Дина, который начал свою карьеру. Служба в Union Pacific в 1942 году официантом в вагоне-ресторане на « Челленджере» .
• № 9009 Город Сан-Франциско : построен в 1955 году как купольный зал № 9009 и назван в 1993 году. Вагон Astra Dome , это единственный купольный зал в пассажирском флоте Union Pacific Heritage, который до сих пор настроен для конца поезда. услуга. В вагоне по-прежнему есть окна в задней стенке и необходимое наружное освещение, поэтому его можно использовать в качестве последнего вагона поезда.

Вагон для экипажа / спальное место для экипажа

• № 202 Willie James : построенный в 1949 году как домик с 10 спальнями и шестью спальнями под названием Pacific Domain . В 1973 году он был перестроен и получил название № 202. В 1980 году автомобиль был переименован в Cabarton Джоном К. Кенефиком, тогдашним президентом Union Pacific, в честь Р.Л. Ричмонда, тогдашнего вице-президента по операциям Union Pacific. В январе 2009 года автомобиль был переименован в Willie James в честь давнего шеф-повара по бизнес-автомобилям Уилли Джеймса.
• № 314 Columbia River : построен в 1949 году как Western Wonderland , номер с 12 спальнями (одноместными) и четырьмя спальнями. В 1965 году он был переоборудован в вагон с 11 спальнями № 1611 Sun Slope . Вагон напоминает традиционные пассажирские спальные вагоны, поскольку в некоторых комнатах до сих пор сохранились верхние спальные места. В 1989 году она была названа рекой Колумбия .

Инспекция

№ 420 Фокс Ривер (2007)

• № 203 Айдахо : построен в 1949 году как вагон с 12 комнатами и четырьмя спальными местами под названием Western Mountain . В 1965 году он был перестроен в спальный вагон с 11 спальнями под названием Sun Lane , а в 1980 году был переоборудован в инспекционную машину Айдахо .
• № 420 Fox River : построен в 1954 году как спальный вагон с двумя спальнями и двумя купе-буфетом для Канадской национальной железной дороги . В 1984 году компания Milwaukee Rail Car реконструировала его в инспекционный вагон театра.

Власть

• № 207 : построен в 1949 году как котельный/багажный/спасательный вагон, позже перестроен в парогенераторный спальный вагон № 303, а в 1987 году ему присвоен номер № 207.
• № 208 : построен в 1949 году как котельный/багажный/спасательный вагон, позже перестроен в парогенераторный спальный вагон № 304, а в 1987 году ему присвоен номер № 208.
• № 2055 : построен в 1962 году как вагон-магазин/почтовый склад, позже продан компаниям Ringling Bros. и Barnum & Bailey Circus , которые переоборудовали его в электромобиль. В 2017 году Union Pacific выкупила электромобиль после расформирования цирка.
• № 2066 : построен как вагон-хранилище № 5816.

Инструментальная машина

• № 6334 Art Lockman : построен в 1962 году как багажный вагон № 6334. Это был один из последних багажных вагонов, приобретенных Union Pacific. Автомобиль был переоборудован в инструмент для обслуживания снегоочистителей и в 1973 году ему был присвоен номер 904304. В 1981 году он был передан в состав Пассажирского флота «Наследие». В 1992 году автомобиль получил название Art Lockman , а в 2003 году ему был присвоен номер UPP 6334.

Приобретение подвижного состава РРХМА

28 апреля 2022 года Union Pacific объявила, что несколько единиц оборудования из ее списка Heritage Fleet будут переданы в дар некоммерческой организации Railroading Heritage of Midwest America (RRHMA) в Силвисе, штат Иллинойс . Полный список переданного в дар оборудования включает в себя три основные части:

• UP 3985 : 4-6-6-4 двойного назначения класса паровоз «Челленджер» , эксплуатировался на экскурсионной службе с 1981 по 2010 год и выведен из эксплуатации в январе 2020 года. Поставлен в 1943 году, работал в коммерческой службе до вывода из эксплуатации. выведен из эксплуатации в 1962 году. После выхода на пенсию он хранился в развязке UP до 1975 года, когда его перевели в парковка для сотрудников возле депо в Шайенне, Вайоминг . Он простоял на выставке до 1979 года, когда в 1981 году группа сотрудников-добровольцев восстановила его в строй. После восстановления это был самый большой действующий паровоз в мире, пока он не уступил титул UP 4014. В 2007 году он прошел ремонт для эксплуатации и в 2008 году снова заработал, чтобы продолжить работу, но возникли дальнейшие механические проблемы. будет возвращен на хранение в октябре 2010 года. Впоследствии в январе 2020 года он был выведен из эксплуатации после восстановления 4014.
• УП 5511 : паровоз 2-10-2 класса ТТТ-6. Это последний оставшийся представитель своего класса и единственный оставшийся самолет 2-10-2, эксплуатируемый Union Pacific. Он работал в налоговой службе до тех пор, пока не был отозван в 1956 году, но ненадолго использовался в декабре 1958 года во время съемок документального фильма « Последний из гигантов» . До передачи в дар локомотив никогда не эксплуатировался в экскурсионной службе и всегда находился на хранении.
• UP 6936 : дизель-электровоз EMD DDA40X «Centennial», последний в своем классе, находящийся в эксплуатации. Это были самые большие тепловозы, когда-либо построенные, и они производились специально для UP. Построенный в январе 1971 года, он служил в коммерческих целях в течение следующего десятилетия и до середины 1980-х годов по системе Union Pacific, пока не совершил свой последний регулярный грузовой рейс 6 мая 1985 года. Затем он стал частью экскурсионного парка железной дороги, пока не был закрыт. сдан на хранение в 2016 году. Union Pacific обозначила DD40X на внешней стороне кабины, тогда как в литературе EMD эта модель непоследовательно упоминается либо как DD-40X , либо как DD-40X. ДДА40Х .

Помимо трех локомотивов, в дар передается и другое оборудование, включая невосстановленный локомотив E9B, четыре вагона, вагон-ресторан, два бизнес-вагона, багажный вагон и камбуз.

РРХМА планирует со временем восстановить до рабочего состояния паровозы № 3985 и 5511. В рамках сделки Union Pacific имеет возможность вернуть оборудование в любое время после возмещения музею его расходов. 13 мая 2022 года RRHMA объявило сбор средств на восстановление паровозов № 3985 и 5511. Первые пять машин были перевезены в Сильвис в августе 2022 года. а остальная часть подаренного оборудования была перевезена в новый дом в ноябре 2022 года. Реставрационные работы на № 3985 начались в январе 2023 года. По состоянию на сентябрь 2023 года №№ 3985 и 5511 находятся на реставрации, № 6936 – на текущем ремонте, легковые автомобили ремонтируются и перекрашиваются.

• Подаренные локомотивы Union Pacific
• 
  UP 3985 проходит через Олтон, штат Айова , 1 октября 2008 года.
• 
  UP 5511 в Брейди, штат Небраска , буксируется в Силвис, штат Иллинойс , ноябрь 2022 года.
• 
  UP 6936 возле Ватсека, штат Иллинойс, февраль 2008 года.

Внешние ссылки

• парка наследия Домашняя страница