Hmas Gladstone (J324)

	Hmas Gladstone
История
Австралия
Тезка	Город Гладстон, Квинсленд
Строитель	Walkers Limited
Заложено	4 августа 1942 года
Запущен	26 ноября 1942 года
Введено в эксплуатацию	22 марта 1943 года
Выведено из эксплуатации	16 июля 1956 года
Реклассифицирован	Учебный корабль (1946)
Почести и ; награды	Боевые награды: ; Pacific 1943–45 ; Новая Гвинея 1943–44 ;
Судьба	Поступил в гражданскую службу в 1956 году, сброшен в 1983 году
Значок
Общие характеристики
Класс и тип	Bathurst -class Corvette
Смещение	650 тонн (стандарт), 1025 тонн (полная война)
Длина	186 футов (57 м)
Луч	31 фут (9,4 м)
Черновик	8,5 футов (2,6 м)
Движитель	Котлы 2 × Yarrow, 2 × тройные паровые двигатели, 2 вала, 2000 л.с.
Скорость	15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час)
Дополнение	85
Вооружение	1 × 4-дюймовый HA пистолет ; 3 × 20 мм Oerlikons ; 1 × Bofors 40 мм L/60 пистолет (установлено позже) ; Пулеметы ; Заряды глубины , желоба и метатели ;

HMAS Gladstone (J324/M324) , названный в честь города Гладстон, Квинсленд , был одним из 60 Corvettes , построенных во время Второй мировой войны , и один из 36, которые первоначально были укомплектованы и заказаны исключительно Королевским флотом Австралии (RAN) Полем ^{[ 1 ]} Построенный Walkers Limited , корабль был заказан в 1943 году.

Гладстон изначально действовал как эскорт конвоя между Квинслендом и Новой Гвинее. 18 декабря 1943 года корабль был частью конвоя, который пробежал на мель на рифе Бугенвилля ; Corvette смогла перевернуть себя и отплыть обратно в Брисбен, но оставался в порту для ремонта до января 1944 года. Она возобновила обязанности конвоя, сначала в Квинслендском Уотерсе, затем она была переехала в Милн Бэй в апреле 1944 года. В январе 1945 был переделан в Маротай . После Второй мировой войны Гладстон был вовлечен в японскую капитуляцию Тимора в Коэпанге, совершил наблюдение на Меньше островах Сундада и перевозила солдат из Ост -Индии из Нидерландов из Дарвина в Тимор, а затем провел следующие десять лет, прикрепленные к военно -морскому депутату Флиндерс в качестве обучения в обучение в корабль.

Corvette был окуплен в 1946 году, а затем куплен Ассоциацией пилотов Port Phillip Sea для использования в качестве корабля по оказанию помощи и жилья. Она была переименована в Акуну (иногда называемая Акуна II ) и зарегистрирована в Мельбурне. Акуна начал работу в середине 1958 года, но в 1970-х годах стал избыточным путем перехода к мощным запускам и был продан частному владельцу в 1973 или 1974 году. Конфликтные отчеты отмечают следующие несколько лет операции корабля, пока она не был продан в 1978 году новому владельцу, который использовал ее для спасения вьетнамских беженцев в Южно -Китайском море и заливе Таиланд под эгидой продовольствия для голодного интернационала . Корабль был перерегистрирован как панамской, частная яхта с в 1980 году, примерно в то время, когда бывший пилот ВВС Соединенных Штатов начал мошенничество с пропавшими в действии, примерно в то время, когда бывший пилот ВВС Соединенных Штатов начал мошенничество с людьми, пропавших без вести персонал. Используйте корабль, чтобы спасти американские заключенные , которые все еще могли быть похоронены во Вьетнаме. Akuna II не использовался для этой цели и фактически провел время пришвартованным Songkhla , до того, как она была отбуксирована в Бангкок и отказалась в 1983 году.

Дизайн и строительство

В 1938 году Военно-морской совет Австралии Содружества (ACNB) определил необходимость в общем назначении «местного суда обороны», способного выполнять обязанности против субмаренных и шахтных пособий, в то время как легко строить и работать. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Первоначально судно было предполагаемое смещение приблизительно 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) и диапазон 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) ^{[ 4 ]} Возможность построить прототип на месте отмененного сосуда для обороны стрелы из бара показала, что предложенный дизайн увеличился до 680-тонного суда, с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час) и диапазоном диапазона 2850 морских миль (5280 км; 3280 миль), вооруженные 4-дюймовым пистолетом, оснащенным ASDIC и способным оснащены либо глубинными зарядами , либо оборудованием для получения шахты в зависимости от запланированных операций: хотя ближе к шлюпу, чем локальный Защитное судно, результаты, получившие увеличение возможностей, были приняты из-за преимуществ по сравнению с британской миновой войной и антиловодаренными судами. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} Строительство прототипа Hmas Kangaroo не продолжалось, но планы были сохранены. ^{[ 6 ]} Необходимость в локально построенных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны видела «австралийские шахты» (обозначенные как таковые, чтобы скрыть свои способности против подводной связи, но широко называли «Corvettes»), одобренные в сентябре 1939 года, С 60 построено в ходе войны: 36 (включая Гладстон ), заказанный RAN, 20, заказанные британским адмиралтейством, но укомплектованы и заказали в качестве судов RAN, и 4 для Королевского индийского флота . ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 1 ]}

Как построено, Гладстон имел смещение 650 тонн, длину 186 футов (57 м), луч 31 фута (9,4 м) и черновик 8,5 футов (2,6 м). ^{[ 1 ]} Движение было обеспечено двумя котлами для водяной трубки на дереве, питающими пар, двум тройным расширению парового двигателя, который обеспечивал 1000 указанных лошадиных сил каждая в двух валах пропеллера Корвета. ^{[ 10 ]} Максимальная скорость корабля составила 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час), ^{[ 10 ]} В то время как его вооружение состояло из одного 4-дюймового пистолета HA , три 20 мм Oerlikons (впоследствии дополняется 40-мм бофорами ), пулеметов и глубины, желоба и метателей. ^{[ 1 ]} Назначенная судовая компания была 85 человек. ^{[ 10 ]}

Гладстон был заложен Walkers Limited в Мэриборо, штат Квинсленд , 4 августа 1942 года. ^{[ 1 ]} Она была запущена 26 ноября 1942 года миссис Уотсон, женой сотрудника верфи, и была заказана в RAN 22 марта 1943 года. ^{[ 1 ]}

Запустил историю оперативной

После вступления в активную службу в апреле 1943 года Гладстон был назначен в качестве эскорта конвоя между портами Квинсленда и Новой Гвинеей. ^{[ 1 ]} 18 декабря 1943 года Гладстон и сестринские корабли Джимпи и Стауэлл сопровождали восьми военнослужащих конвоя 192 года, когда конвой побежал на мель в 21:30 на рифе Бугенвилля (часть Большого Барьерного рифа ). ^{[ 1 ]} Гленельг и семь торговых судов, основанных на рифе: Корвет был в состоянии перегородовать без помощи, несмотря на повреждение ее пропеллера по правым борту, и в 07:00 на следующее утро сопровождала трех торговцев, которые также были переоборудованы обратно в Брисбен, где она прошла ремонт. до января 1944 года. ^{[ 1 ]}

В то время Corvette возобновил обязанности конвоя сопровождения до марта 1944 года, когда ее отправили в Аделаиду для ремонта. ^{[ 1 ]} После ремонта Гладстон отправился в Милн -Бей , прибыв 29 апреля 1944 года. ^{[ 1 ]} За исключением короткого развертывания в австралийских водах в октябре 1944 года, она служила эскортом-конвоем и патрульным кораблем против предыстория в водах вокруг Милн-Бэй до января 1945 года, когда она пережила в Моротаи для аналогичных обязанностей. ^{[ 1 ]} В мае Гладстон и группа лодок ВМС США PT бомбардировали японские баржи у Халмахера . ^{[ 1 ]}

Служба военного времени Corvette была признана двумя наградами битвы : «Pacific 1943–49» и «Новая Гвинея 1943–44». ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

После окончания Второй мировой войны Гладстон был вовлечен в японскую сдачу Тимора в Коэпанге, совершил наблюдение на Меньших островах Сундада и перевозила солдат из Ост -Индии Нидерландов из Дарвина в Тимор. ^{[ 1 ]} В начале декабря 1945 года Гладстон отправился в Сидней, посетив свой тезка -город в пути. ^{[ 1 ]} После ремонта Корвет прибыла в военно -морской депо Флиндерс 23 февраля 1946 года, где она была реклассифицирована как учебный корабль, прикрепленный к депо. ^{[ 1 ]}

Вывод из эксплуатации и послевоенной карьеры

Гладстон окупился с военной службы 16 июля 1956 года, проплыв 195 642 морских миль (362 329 км; 225 141 миль) с момента ввода в эксплуатацию. ^{[ 1 ]} Корабль был продан Ассоциации пилотов Port Phillip для использования в качестве судно по оказанию помощи и проживания. ^{[ 1 ]}^{[ 13 ]} В этой роли она была переименована в Акуну (иногда называемой Акуна II , поскольку ассоциация ранее управляла бывшей HMAS UNA под этим именем с 1925 по 1957 год) и зарегистрировалась в Мельбурне в качестве своего дома. ^{[ 14 ]} Каждый из более чем 40 морских пилотов в ассоциации принадлежал акциям суда, и они принимали еженедельные повороты в качестве мастера и пилота. ^{[ 13 ]} Поднятая корма была установлена для добавления места для размещения. ^{[ 13 ]} Акуна начала операции в середине 1958 года. ^{[ 13 ]} К 1970-м годам Ассоциация пилотов Port Phillip Sea приняла решение использовать мощные запуска , и Акуна больше не была необходима. ^{[ 13 ]}

Корабль был продан в частную собственность для использования в качестве моторной яхты , либо в ноябре 1973 года, либо в марте 1974 года. ^{[ 1 ]}^{[ 13 ]} Сообщения о операциях корабля в ближайшие несколько лет противоречивы: Акуна , возможно, использовалась для чартерных круизов в Порт -Филиппе или отправилась в Брисбен через Сидней для прерванной схемы обучения молодежи. ^{[ 15 ]}

В сентябре 1978 года корабль был продан канадскому человеку для использования едой для голодного интернационала . ^{[ 16 ]} Несмотря на то, что британские соглашения об Содружестве были проданы канадским владельцам, позволили судно сохранить австралийский реестр. ^{[ 16 ]} После переработки котла корабль переехал в Сингапур и начал работать в Южно -Китайском море и заливе Таиланд , спасая вьетнамских беженцев от лодок и перевозив их на берег. ^{[ 16 ]} Несколько стран в регионе отказались от въезда на корабль, и австралийское правительство убедило владельца изменить реестр корабля, поскольку они не хотели нести ответственность за любые беженцы, спасаемые австралийским судом, не под их контролем. ^{[ 16 ]} Корабль был перерегистрирован в качестве панамской частной яхты под именем Akuna II 4 февраля 1980 года. ^{[ 16 ]} Примерно в это же время бывший пилот ВВС Соединенных Штатов утверждал, что приобрел корабль у еды для голодных, и что он использовал его для спасения военнопленных американских военнопленных , которые все еще были похоронены во Вьетнаме. ^{[ 17 ]} Пилотные письма, проведенные в семье, не пропавшие в действие солдаты, просящие деньги для финансирования спасательных операций, но впоследствии были установлены как мошенничество за деньги. ^{[ 17 ]} Примерно в то же время, что и массовое письмо, правительству США было сообщено, что Акуна II была пришвартована в Сонгхле , будучи там около двух лет, с командой скелета с двумя людьми, которая жила на борту, но ничего не знал о том, как работать или поддерживать Корабль. ^{[ 17 ]}

Корабль был отбуксирован в Бангкок в 1983 году и разбит на лом . ^{[ 17 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с Королевский австралийский флот, Hmas Gladstone (I)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Стивенс, австралийские корветы , с. 1
^ Стивенс, критическая уязвимость , с. 103
^ Стивенс, критическая уязвимость , с. 103–4
^ Стивенс, критическая уязвимость , с. 103–5
^ Стивенс, критическая уязвимость , с. 104
^ Стивенс, критическая уязвимость , с. 105, 148
^ Донохью, от защиты Империи до долгого времени , с. 29
^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии , с. 108
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , p. 208
^ «Военно -морской флот знаменует собой 109 -й день рождения с историческими изменениями в боевых наградах» . Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 года. Архивировано с оригинала 13 июня 2011 года . Получено 23 декабря 2012 года .
^ «Королевский австралийский флот корабль/подразделение боевых наград» (PDF) . Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 года. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2011 года . Получено 23 декабря 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , p. 211
^ Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , pgs. 208, 211
^ Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , с. 211–2
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , p. 212
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , p. 213

Ссылки

Книги

Донохью, Гектор (октябрь 1996 г.). От защиты империи до долгого времени: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Документы в австралийских морских делах. Тол. 1. Канберра: Морский центр. ISBN 0-642-25907-0 Полем ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг . Документы в австралийских морских делах. Тол. 15. Канберра: Центр морской энергетики Австралия. ISBN 0-642-29625-1 Полем ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
Стивенс, Дэвид; Сирс, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны. Тол. Iii. Южный Мельбурн, Вик: издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-554116-2 Полем OCLC 50418095 .

Журнал и новостные статьи

Каролин, М. (2012). "Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II" (PDF) . Журнал . 45 (4). Морская ассоциация Австралии. ISSN 0815-0052 . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2014 года.
Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). «Австралийские корветы» (PDF) . Оглядываясь назад (семафор) . 2010 (5). Морский центр энергетики - Австралия. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2011 года . Получено 13 августа 2010 года .

Веб -сайты

"Hmas Gladstone (i)" . Королевский австралийский флот . Получено 24 декабря 2008 года .

Внешние ссылки

[SPC-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с Королевский австралийский флот, Hmas Gladstone (I)

[Hindsight1-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Стивенс, австралийские корветы , с. 1

[StevensACV103-3] Стивенс, критическая уязвимость , с. 103

[StevensACV103.4-4] Стивенс, критическая уязвимость , с. 103–4

[5] Стивенс, критическая уязвимость , с. 103–5

[StevensACV104-6] Стивенс, критическая уязвимость , с. 104

[7] Стивенс, критическая уязвимость , с. 105, 148

[Donohue29-8] Донохью, от защиты Империи до долгого времени , с. 29

[Stevens108-9] Стивенс и др., Королевский флот Австралии , с. 108

[Carolin208-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , p. 208

[newhonours-11] «Военно -морской флот знаменует собой 109 -й день рождения с историческими изменениями в боевых наградах» . Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 года. Архивировано с оригинала 13 июня 2011 года . Получено 23 декабря 2012 года .

[honourslist-12] «Королевский австралийский флот корабль/подразделение боевых наград» (PDF) . Королевский австралийский флот. 1 марта 2010 года. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2011 года . Получено 23 декабря 2012 года .

[Carolin211-13] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , p. 211

[14] Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , pgs. 208, 211

[15] Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , с. 211–2

[Carolin212-16] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , p. 212

[Carolin213-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Carolin, Hmas Gladstone/Port Phillip Sea Pilots 'Akuna II , p. 213

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]