HMAS Лонсестон (J179)
| |
| История | |
|---|---|
 Австралия | |
| Тезка | Город Лонсестон, Тасмания |
| Строитель | Эванс Дикин и компания |
| Заложен | 23 декабря 1940 г. |
| Запущен | 30 июня 1941 г. |
| Введен в эксплуатацию | 9 апреля 1942 г. |
| Выведен из эксплуатации | 23 марта 1946 г. |
| Девиз | Прогресс с осторожностью |
| Почести и награды |
|
| Судьба | Передан ВМС Турции. |
| Значок |  |
 Турция | |
| Имя | Это зависит |
| Переименован | Хамит Наси |
| Судьба | Освобожден от военной службы в 1965 году. Переведен в Турецкий мореходный колледж. |
| Общие характеристики при обслуживании RAN | |
| Класс и тип | Батерст класса Корвет |
| Смещение | 650 тонн (стандартная), 1025 тонн (полная боевая нагрузка) |
| Длина | 186 футов (57 м) |
| Луч | 31 фут (9,4 м) |
| Черновик | 8,5 футов (2,6 м) |
| Движение | Двигатель тройного расширения, 2 вала, 2000 л.с. (1500 кВт) |
| Скорость | 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) при мощности 1750 л.с. |
| Дополнить | 85 |
| Вооружение |
|
HMAS Launceston (J179/B246/A120) , названный в честь города Лонсестон, Тасмания , был одним из 60 Bathurst класса корветов , построенных во время Второй мировой войны , и одним из 20, построенных для Адмиралтейства, но укомплектованных персоналом и введенных в эксплуатацию Королевского флота. ВМС Австралии (РАН). [ 1 ]
Проектирование и строительство
[ редактировать ]В 1938 году Военно-морской совет Австралийского Содружества (ACNB) определил необходимость в «судне местной обороны» общего назначения, способном выполнять как противолодочные, так и противоминные задачи, при этом простом в конструкции и эксплуатации. [ 2 ] [ 3 ] Первоначально предполагалось, что судно будет иметь водоизмещение около 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и дальность полета 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль). [ 4 ] Возможность построить прототип вместо списанного бонового защитного судна класса «Бар» привела к тому, что предлагаемая конструкция была увеличена до 680-тонного судна с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час) и дальностью полета 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час). 2850 морских миль (5280 км; 3280 миль), вооружен 4-дюймовой пушкой, оснащен АСДИКом и может быть оснащен либо глубинными бомбами , либо оборудование для траления в зависимости от запланированных операций: хотя по размеру он был ближе к шлюпу , чем к судну местной обороны, полученные в результате возросшие возможности были приняты из-за преимуществ перед британскими противоминными и противолодочными кораблями. [ 2 ] [ 5 ] Строительство прототипа HMAS Kangaroo не продолжилось, но планы были сохранены. [ 6 ] Потребность в «универсальных» судах местного производства в начале Второй мировой войны привела к утверждению в сентябре 1939 года «австралийских тральщиков» (названных так, чтобы скрыть их противолодочные возможности, но в народе называемых «корветами»). из них 60 были построены в ходе войны: 36 заказаны RAN, 20 (включая Лонсестон ) заказаны Британским Адмиралтейством , но укомплектованы и введены в эксплуатацию как суда RAN, и 4 для Королевского военно-морского флота Индии . [ 2 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 1 ]
Лонсестон был заложен компанией Evans Deakin & Co в Брисбене, Квинсленд, 23 декабря 1940 года. [ 1 ] Он был спущен на воду 30 июня 1941 года женой Уильяма Форгана Смита , тогдашнего премьер-министра Квинсленда , и был принят в состав РАН 9 апреля 1942 года. [ 1 ]
Операционная история
[ редактировать ]служба РАН
[ редактировать ]После поступления на службу Лонсестон первоначально был назначен для сопровождения конвоев в водах Австралии, а затем в сентябре 1942 года отправился в Коломбо, чтобы присоединиться к Британскому Восточному флоту . [ 1 ] Корвет использовался для сопровождения конвоев через Индийский океан. [ 1 ] 11 февраля 1944 года Лонсестон , однотипный корабль HMAS Ipswich и индийский шлюп HMIS Jumna уничтожили японскую подводную лодку Ro-110 . [ 1 ] Обязанности по конвоированию продолжались до сентября 1944 года, когда корвет вернулся во Фримантл для ремонта. [ 1 ] После ремонта «Лонсестон» действовал из Фримантла в качестве противолодочного патрульного корабля до февраля 1945 года, когда его отправили на остров Манус для присоединения к Британскому Тихоокеанскому флоту . [ 1 ] В составе Тихоокеанского флота корвет участвовал в битве за Окинаву . [ 1 ]
После окончания Второй мировой войны Лонсестон базировался в Гонконге в качестве тральщика и патрульного корабля по борьбе с пиратством, а затем вернулся в Австралию в конце 1945 года. [ 1 ] Перед тем, как корвет отплыл в Сидней, были совершены официальные визиты в города Тасмании, в том числе в город, названный в честь корвета. [ 1 ]
За свою военную службу корвет получил четыре боевые награды : «Тихий океан 1942–45», «Индийский океан 1942–44», «Ост-Индия 1944» и «Окинава 1945». [ 10 ] [ 11 ]
Турецкий сервис
[ редактировать ]После окончания войны Лонсестон был предназначен для передачи ВМС Турции . [ 1 ] Корвет был выведен в резерв в середине апреля 1946 года, затем был повторно принят в состав Королевского флота 21 мая как HMS Launceston для передачи. [ 1 ] Корвет вместе с однотипными кораблями Pirie и Gawler отплыл в Коломбо, где был принят в состав ВМС Турции. [ 1 ]
Первоначально Лонсестон назывался TCG Ayancik , и он служил минным заградителем и тральщиком. Позже в 1965 году ее отстранили от военной службы. [ 1 ] Затем ее переводят в Турецкий морской колледж и переименовывают в Хамит Наджи в честь основателя этой школы. [ 1 ]
Цитаты
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д «HMAS Лонсестон (I)» . Истории кораблей HMA . Центр морской энергетики – Королевский военно-морской флот Австралии . Проверено 27 декабря 2008 г.
- ^ Jump up to: а б с Стивенс, Австралийские корветы , с. 1
- ^ Стивенс, Критическая уязвимость , с. 103
- ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 103–4.
- ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 103–5.
- ^ Стивенс, Критическая уязвимость , с. 104
- ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 105, 148.
- ^ Донохью, От защиты империи к долгому пути , с. 29
- ^ Стивенс и др., Королевский флот Австралии , стр. 108
- ^ «Военно-морской флот отмечает 109-летие со дня рождения историческими изменениями в боевых почестях» . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2011 года . Проверено 23 декабря 2012 г.
- ^ «Боевые награды корабля/подразделения Королевского военно-морского флота Австралии» (PDF) . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2011 г. . Проверено 23 декабря 2012 г.
Ссылки
[ редактировать ]Книги
[ редактировать ]- Донохью, Гектор (октябрь 1996 г.). От обороны империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 гг . Документы по морским делам Австралии. Том. 1. Канберра: Центр морской энергетики. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг . Документы по морским делам Австралии. Том. 15. Канберра: Центр морской энергетики Австралии. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Стивенс, Дэвид; Сирс, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии. Том. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .
Журнальные и новостные статьи
[ редактировать ]- Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). «Австралийские корветы» (PDF) . Взгляд в прошлое (Семафор) . 2010 (5). Центр морской энергетики – Австралия. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2011 года . Проверено 13 августа 2010 г.
