Штадлер Вариобан

Stadler Variobahn (ранее продававшийся как ABB Variotram , Adtranz Variotram и Bombardier Variotram ) — разработанная в Германии модель сочлененного низкопольного трамвая и легкорельсового транспорта . С момента своего появления в 1993 году Variobahn производился различными компаниями: ABB , Adtranz , Bombardier Transportation , а с 2001 года — Stadler Rail . ^{[ 1 ]} По состоянию на 2009 год заказано 254 трамвая, еще 110 - в опции. Стоимость единицы составляет около 2,5 миллионов евро. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В число операторов входят Graz Holding , Bergen Light Rail , Chemnitz Tramway , Verkehrsverbund Rhein-Ruhr , Rhine Neckar Area Tramway и London Tramlink .

История

Прототипы и ранние поставки

Variotram был впервые разработан компанией ABB (ASEA Brown Boveri) в Henschel , а прототип был выпущен в 1993 году для трамвая Хемница в Германии, которым управляет Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft (CVAG). Серийная поставка с небольшими модификациями осуществлялась в период с 1998 по 2001 год, в результате чего общее количество единиц для Хемница достигло тридцати. Из них двадцать четыре эксплуатировались компанией CVAG, а шесть - компанией City-Bahn Chemnitz . В 1995 году железнодорожное подразделение ABB объединилось в Adtranz . Один прототип в следующем году был продан Дуйсбургской городской железной дороге , но серийное производство для Дуйсбурга так и не было начато. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Прототип Дуйсбурга сейчас находится в частной собственности и хранится в Норвегии.

В 1996 году было поставлено шесть трамваев для обслуживания легкорельсового транспорта между Мангеймом , Гейдельбергом и Вайнхаймом , Германия, которым управляет компания Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft . С 2001 по 2007 год было заказано еще 20 трамваев. В 2002 году они были дополнены восемью трамваями Гейдельбергского трамвая , а в 2001–2007 годах - 16 трамваями Мангеймского трамвая . ^{[ 2 ]} В 1996 году система легкорельсового транспорта Сиднея в Австралии получила семь трамваев, построенных в Данденонге , Австралия. Все они были отозваны к середине 2015 года, а оставшиеся шесть выставлены на продажу. ^{[ 5 ]} Пять из них были списаны в начале 2018 года, а последний построенный номер 2107 был передан в Сиднейский трамвайный музей в октябре 2018 года для консервации. ^{[ 6 ]}

Хельсинки

(HKL), Финляндия, было доставлено сорок трамваев Variotram Helsinki City Transport В период с 1998 по 2003 год компании для использования на трамвае Хельсинки на сумму евро . 76 миллионов ^{[ 7 ]} Эти трамваи были построены компанией Transtech (которая позже производила новые модели Artic ) в Отанмяки в соответствии с соглашением о передаче технологий с Adtranz. В это время компания была приобретена Bombardier, который унаследовал дизайн в 2000 году, в результате чего трамваи Хельсинки стали единственными трамваями Variotrams, производившимися под маркой Bombardier.

В процессе эксплуатации выяснилось, что Variotrams не подходит для трамвайной сети Хельсинки, поскольку имел многочисленные технические проблемы, в том числе трещины в тележках и кузовах транспортных средств. До 2009 года зачастую менее половины трамваев находилось в рабочем состоянии. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} HKL посчитала возврат трамваев Bombardier неудовлетворительным, но после длительной серии переговоров в мае 2007 года был достигнут компромисс, когда ответственность за техническое обслуживание трамваев была передана Bombardier. ^{[ 9 ]} В контракте, заключенном в мае 2007 года, говорится, что с мая 2008 года, если более четырех трамваев Variotram в Хельсинки не будут в рабочем состоянии, Bombardier должна будет выплачивать HKL ежедневный штраф за каждый неработающий трамвай. Если более восьми трамваев окажутся в нерабочем состоянии, HKL имеет право расторгнуть договор и вернуть трамваи компании Bombardier, которая обязана вернуть 76 миллионов евро, которые HKL заплатила за трамваи. ^{[ 9 ]} Чтобы выполнить требования соглашения, в середине 2008 года Bombardier открыла в Хельсинки собственную мастерскую по техническому обслуживанию, расположенную на территории бывшего VR Group в Пасилане Конепая. цеха электровозов ^{[ 10 ]}

В августе 2017 года после долгих переговоров между HKL и Bombardier был заключен контракт об отмене покупки Variotrams. Bombardier выплатит HKL 33 миллиона евро в качестве компенсации за более короткий, чем первоначально оговорено в контракте, 40-летний срок службы трамваев. HKL вернет трамваи Bombardier с 2018 года. ^{[ 11 ]}

Штадлер

Компания Stadler построила Variobahn для легкорельсового транспорта Бергена , Норвегия.

Чтобы сконцентрироваться на собственном семействе автомобилей Flexity , Bombardier заключила соглашение с Европейской комиссией , согласно которому Bombardier продаст подразделение Variotram швейцарской компании Stadler Rail. ^{[ 12 ]}

Впоследствии компания Stadler переименовала трамвай в Variobahn и с тех пор заключила несколько контрактов. ^{[ 2 ]} доставка:

8 трамваев для использования на трамвайной линии Людвигсхафена.
30 трамваев на трамвайной линии Бохум – Гельзенкирхен.
8 трамваев для Нюрнбергского трамвая
14 трамваев для мюнхенского трамвая ^{[ 13 ]}
34 трамвая для Бергенского легкорельсового транспорта.
45 трамваев для трамвая Граца
19 трамваев для Потсдамского трамвая. ^{[ 3 ]}
12 трамваев для Tramlink в Лондоне ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

По состоянию на 2009 год было заказано в общей сложности 254 трамвая Variobahn, еще 110 - в опции. Стоимость единицы составляет около 2,5 миллионов евро. ^{[ 2 ]} Stadler производит свои трамваи на своем заводе в Панкове в северном пригороде Берлина и на заводе Stadler в Фельтене к северу от Берлина.

Проблемы в Мюнхене

В декабре 2014 года компания MVG вывела из эксплуатации семь своих Variobahn из-за трещин в кузовах. К январю 2015 года все вариобаны пришлось вывести на ремонт. MVG решила не использовать опционы на покупку новых Variobahn и обратилась к Siemens с просьбой поставить трамваи следующего поколения.

Трамваи Variobahn для Croydon Tramlink

Шесть единиц были заказаны для Tramlink компанией Transport for London в августе 2011 года на сумму 16,3 миллиона фунтов стерлингов. ^{[ 16 ]} с возможностью установки еще восьми. ^{[ 14 ]}

Три трамвая Croydon были перенаправлены из партии из пяти трамваев, заказанных для линии Bybanen в Бергене , Норвегия . ^{[ 16 ]} Компания Stadler построила их раньше договорной даты поставки, чтобы использовать свободные мощности на своем заводе. Еще три трамвая были построены непосредственно для Кройдона, а также три трамвая для Бергена взамен тех, которые ходили в Кройдон. ^{[ 16 ]}

Первоначальные испытания проводились в Хемнице , Саксония. ^{[ 17 ]} Первый трамвай № 2554 был доставлен в Кройдон 24 января 2012 года. ^{[ 18 ]} и перевез первых пассажиров 30 марта 2012 года.

Технические характеристики

Variotram — это низкопольный легкорельсовый трамвай, предназначенный для движения в центре города. Поскольку в число клиентов входят как существующие, так и новые системы, а их спецификации различаются, Variotram обладает гибкостью в выборе спецификаций. Он может быть построен как одно-, так и двунаправленный, с низким полом на 70 или 100%. Ширина колеи может составлять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартной ширины или 1000 мм ( 3 футов 3 + 3 ⁄ 8 Калибр ) дюймов . Варианты ширины включают в себя 2.3 metres (7 ft 6+1⁄2 in), 2.4 metres (7 ft 10+1⁄2 in), 2.5 metres (8 ft 2+3⁄8 in) and 2,65 метра (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов). Длина варьируется в зависимости от трех, четырех, пяти или семи шарнирных модулей. Высота пола над поручнем составляет 350 миллиметров (14 дюймов). Расположение сидения и стояния является гибким, а трамваи имеют двери шириной 1350 миллиметров (53 дюйма). Трамвай оснащен ступичными электродвигателями на всех колесах, что исключает необходимость в осях и тележках . Эти компактные двигатели являются ключом к концепции низкого пола, поскольку их можно разместить под сиденьем. Это позволяет обеспечить бесступенчатый доступ с платформ на всю длину трамвая. ^{[ 19 ]}

Некоторые конфигурации трамваев можно настроить под каждый трамвайный путь. Помимо четырех возможных вариантов ширины и выбора колеи, трамваи могут быть изготовлены по индивидуальному заказу необходимой длины. ^{[ 2 ]} Трамваи строятся модально, чтобы в дальнейшем их можно было перестроить или расширить. ^{[ 20 ]} Все построенные на данный момент трамваи имеют пять модулей и двенадцать колес. Трамваи доступны с четырьмя вариантами двигателей: четыре или шесть колес с двигателями мощностью 95 киловатт (127 л.с.) или восемь или двенадцать колес с двигателями мощностью 45 киловатт (60 л.с.). Длина построенных на данный момент моделей варьировалась от 24,4 до 42,8 метра (от 80 до 140 футов) (Хельсинки и Мангейм соответственно). Аналогично, вес тары варьируется от 35 до 50 тонн (от 34 до 49 длинных тонн; от 39 до 55 коротких тонн). Вместимость варьируется от 38 (Грац) до 100 (Гейдельберг), а максимальная вместимость стоячей версии для Дуйсбурга составляет 193 человека. ^{[ 2 ]}

Производство

Система	Владелец	Количество	Доставка	Длина	Ширина	Измерять	Операция	Сиденья	Стоя	Максимальная мощность кВт	Ссылка
Хемницкий трамвай	Хемницер Веркерс-Актиенгезельшафт	14	1993-2000	31,4 м (103 фута 1 ⁄ дюйма )	2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов)	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея	Ему	89	123	8 х 45 кВт	^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}
Хемницкий трамвай	Хемницер Веркерс-Актиенгезельшафт	10	2000				С	74	124
Городская железная дорога Хемница	Городская железная дорога Хемница	6	2001					74	124
Мангеймский трамвай	MVV-трафик	6	1996	32,2 м (105 футов 7 + 3 ⁄ дюйма )	2,5 м (8 футов 2 + 3 ⁄ 8 дюймов)	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) метра		90	100	4 х 95 кВт	^{[ 2 ]}
		16	2002–07	42,7 м (140 футов 1 + 1 ⁄ 8 дюймов)	2,4 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма)		Ему	129	130	6 х 95 кВт
		20	2002–07	30,5 м (100 футов 3 ⁄ дюйма )	2,4 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма)		С	80	90	4 х 95 кВт
Дуйсбургский легкорельсовый транспорт	Дуйсбургская транспортная компания	1	1996	33,8 м (110 футов 10 + 3 ⁄ дюйма )	2,3 м (7 футов 6 + 1 ⁄ 2 дюйма)	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )		38	193	8 х 45 кВт	^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
Легкорельсовый транспорт Внутреннего Запада (Сидней)	Транспорт для Нового Южного Уэльса	7	1997-98	28,0 м (91 фут 10 + 3 ⁄ 8 дюймов)	2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов)	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )		74	143	8 х 45 кВт	^{[ 5 ]}
Хельсинкский трамвай	Городской транспорт Хельсинки	40	1998-2004	24,4 м (80 футов 5 ⁄ 8 дюймов)	2,3 м (7 футов 6 + 1 ⁄ 2 дюйма)	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )	Ему	55	80	12 х 45 кВт	^{[ 7 ]}
Гейдельбергский трамвай	Гейдельбергский трамвай и горная железная дорога	8	2002	39,4 м (129 футов 3 + 1 ⁄ 8 дюймов)	2,4 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма)		С	100	130	6 х 95 кВт	^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
Людвигсхафенский трамвай	Транспортная компания Людвигсхафен-на-Рейне	8	2003	30,5 м (100 футов 3 ⁄ дюйма )	2,4 м (7 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма)		Ему	88	90	4 х 95 кВт	^{[ 2 ]}
Трамвай Бохум – Гельзенкирхен	Трамваи Бохум-Гельзенкирхен	30	2007-11	29,6 м (97 футов 1 + 3 ⁄ 8 дюймов)	2,3 м (7 футов 6 + 1 ⁄ 2 дюйма)		С	68	120	8 х 45 кВт	^{[ 25 ]}
Нюрнбергский трамвай	Нюрнбергская транспортная корпорация	8	2007	33,8 м (110 футов 10 + 3 ⁄ дюйма )		1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )	Ему	87	147		^{[ 2 ]}
Мюнхенский трамвай	Мюнхенская транспортная компания	14	2008-11	33,8 м (110 футов 10 + 3 ⁄ дюйма )			Ему	87	147		^{[ 13 ]}^{[ 26 ]}
Бергенский трамвай	Муниципалитет округа Хордаланд	28	2009-17	42,2 м (138 футов 5 + 3 ⁄ 8 дюймов)	2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов)		С	98	182		^{[ 20 ]}^{[ 27 ]}
Бергенский трамвай	Муниципалитет округа Вестленд	6	2022	42,2 м (138 футов 5 + 3 ⁄ 8 дюймов)	2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов)		С	98	182		^{[ 20 ]}^{[ 28 ]}
Грац трамвай	Транспортная компания Грац АГ	45	2009–	27,0 м (88 футов 7 дюймов)	2,3 м (7 футов 6 + 1 ⁄ 2 дюйма)		Ему	38	113		^{[ 29 ]}
Потсдамский трамвай	Потсдамская транспортная компания	18	2010–	32,2 м (105 футов 8 дюймов)	2,3 м (7 футов 6 + 1 ⁄ 2 дюйма)		Ему	57	118		^{[ 3 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}
Лондонские трамваи	Транспорт для Лондона	6	2011–12	32 м (104 фута 11 + 7 ⁄ 8 дюймов)	2,65 м (8 футов 8 + 3 ⁄ 8 дюймов)		С	72	134		^{[ 32 ]}
Лондонские трамваи	Транспорт для Лондона	6	2014–16	32 м (104 фута 11 + 7 ⁄ 8 дюймов)				72	134		^{[ 32 ]}
Орхусский трамвай	Орхусский трамвай	14	2016–17	32,56 м (106 футов 9 + 7 ⁄ 8 дюймов)				84	132	8 х 45 кВт	^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}
Трамвай Оденсе	Трамвай Оденсе	16	2020–21	32 м (104 фута 11 + 7 ⁄ 8 дюймов)				70	130		^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

Ссылки

^ Variotram ABB представляет Международный железнодорожный журнал , январь 1992 г., стр. 50.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Штадлер Рейл . «Referenzliste Variobahn» (PDF) . Проверено 3 апреля 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с «VIP хочет Variobahn» . Последние новости Потсдама (на немецком языке). 11 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 г.
^ Фендер, Кейт (март 2014 г.). «Хемниц - новейшая трамвайная сеть Германии». Сегодняшние железные дороги Европы . № 219. Шеффилд: Издательство Платформы 5. стр. 20–29.
^ Jump up to: ^а ^б «Строительство и расширение сиднейского легкорельсового транспорта» . Железнодорожная техника . Проверено 3 апреля 2009 г.
^ «Сиднейский Variotram 2107 прибывает в Лофтус – прокатитесь на трамвае в Сиднейском трамвайном музее» . sydneytramwaymuseum.com.au . 22 октября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 г. .
^ Jump up to: ^а ^б «HKL: Моторные трамваи 201 – 240 Вариотрам» . Финское трамвайное общество. 27 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2017 г. . Проверено 27 июня 2008 г.
^ Алку, Антеро (6 мая 2007 г.). «Вариобан» . Kaupunkiliikenne.net (на финском языке) . Проверено 27 июня 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Салонен, Юха (24 августа 2007 г.). «Трамваи с неисправностями продолжат работу в Хельсинки» . Helsingin Sanomat (на финском языке) . Проверено 27 июня 2008 г.
^ Финское трамвайное общество. «Мастерская по ремонту трамваев: Bombardier Transportation» (на финском языке). Архивировано из оригинала 2 октября 2008 года . Проверено 29 августа 2008 г.
^ Саломаа, Марья (22 августа 2017 г.). «HKL избавляется от старых низкопольных трамваев – Bombardier выплачивает компенсацию в размере 33 миллионов евро» . Helsingin Sanomat (на финском языке) . Проверено 4 сентября 2017 г.
^ «Одобрено приобретение Bombardier компании Adtranz» . Журнал Метро . 1 апреля 2001 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Variobahn – новый трамвай для Мюнхена» . Oekonews (на немецком языке). 2 апреля 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Лондонский трамвай готовится ввести в эксплуатацию новые трамваи» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 15 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Проверено 5 августа 2013 г.
^ «Британские трамваи онлайн - Список парка лондонских трамваев» . britishtramsonline.co.uk . Архивировано из оригинала 14 ноября 2016 года . Проверено 14 июля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Компания Stadler выиграла заказ на трамвай London Tramlink» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 18 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 18 августа 2011 г.
^ «Кройдонский трамвай на испытаниях в Хемнице» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 4 января 2012 г.
^ «Кройдон Трамлинк принимает машины» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 24 января 2012 г.
^ Штадлер. «Вариобан» (на немецком языке). Архивировано из оригинала 15 сентября 2012 года . Проверено 24 сентября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Шминке, Джимми (2007). «Новые трамваи для Бергена». На трассе (на норвежском языке). 132 : 4–10.
^ Городская железная дорога Хемница. «Die Variobahn NGT6-LDZ» (на немецком языке). Архивировано из оригинала 9 июня 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 г.
^ Штадлер Рейл . «Chemnitzer Verkehrs-AG (CVAG), Германия» (на немецком языке) . Проверено 3 апреля 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б Метро Транспорт Сидней . «Технические детали и все такое…» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2012 года . Проверено 3 апреля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Штадлер Рейл . «Городская железная дорога Дуйсбурга (DVG), Германия» (на немецком языке) . Проверено 3 апреля 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Штадлер Рейл . «Низкопольный трамвай типа Variobahn» (PDF) (на немецком языке). Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2010 года . Проверено 3 апреля 2009 г.
^ Штадлер Рейл . «Низкопольный трамвай типа Variobahn для Stadtwerke München GmbH (SWM)» (PDF) (на немецком языке) . Проверено 3 апреля 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Штадлер Рейл . «Низкопольный легкорельсовый транспорт типа Variobahn для Бибанена, Норвегия» (PDF) . Проверено 3 апреля 2009 г.
^ Штадлер Рейл . «Низкопольный легкорельсовый транспорт типа Variobahn для Бибанена, Норвегия» (PDF) . Проверено 3 апреля 2009 г.
^ Штадлер Рейл . «Низкопольный трамвай типа Variobahn для Graz AG, Австрия» (PDF) (на немецком языке) . Проверено 6 августа 2020 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Потсдам заказывает у Stadler 19 трамваев» . Последние новости Потсдама (на немецком языке) . Проверено 3 апреля 2009 г.
^ «Вариобан Потсдам» . Stadler GmbH (на немецком языке). Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Проверено 20 марта 2012 г.
^ «Компания Stadler выиграла заказ на трамвай London Tramlink» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 18 августа 2011 г.
^ «Орхус покупает тот же легкорельсовый поезд, что и Берген» (на датском языке). Орхусский легкорельсовый транспорт . Проверено 17 марта 2016 г.
^ «Немецко-итальянский консорциум подписывает контракт на поставку первой системы LRT в Дании» (на датском и английском языках). Орхус Летбейн . Проверено 17 марта 2016 г.
^ «Низкопольный легкорельсовый транспорт Variobahn – Letbanen I/S в городе Орхус, Дания» (PDF) . Штадлер . Архивировано из оригинала (PDF) 9 ноября 2016 года . Проверено 9 ноября 2016 г.
^ «STADLER ЗАКЛЮЧАЕТ КОНТРАКТ В ДАНИИ – ОДЕНСЕ ЛАЙТ БЕЙН ЗАКАЗЫВАЕТ 16 ТРАМВАЯ» . Конюшни . Проверено 21 ноября 2022 г.
^ «Путешествие на скоростном трамвае» (на датском языке). Оденсе Летбане . Проверено 18 января 2023 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Variobahn, на Викискладе?

[1] Variotram ABB представляет Международный железнодорожный журнал , январь 1992 г., стр. 50.

[varioreflist-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Штадлер Рейл . «Referenzliste Variobahn» (PDF) . Проверено 3 апреля 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[potsdam-3] Jump up to: ^а ^б ^с «VIP хочет Variobahn» . Последние новости Потсдама (на немецком языке). 11 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 г.

[4] Фендер, Кейт (март 2014 г.). «Хемниц - новейшая трамвайная сеть Германии». Сегодняшние железные дороги Европы . № 219. Шеффилд: Издательство Платформы 5. стр. 20–29.

[stuff-5] Jump up to: ^а ^б «Строительство и расширение сиднейского легкорельсового транспорта» . Железнодорожная техника . Проверено 3 апреля 2009 г.

[6] «Сиднейский Variotram 2107 прибывает в Лофтус – прокатитесь на трамвае в Сиднейском трамвайном музее» . sydneytramwaymuseum.com.au . 22 октября 2018 года . Проверено 16 ноября 2018 г. .

[SRS-7] Jump up to: ^а ^б «HKL: Моторные трамваи 201 – 240 Вариотрам» . Финское трамвайное общество. 27 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2017 г. . Проверено 27 июня 2008 г.

[8] Алку, Антеро (6 мая 2007 г.). «Вариобан» . Kaupunkiliikenne.net (на финском языке) . Проверено 27 июня 2008 г.

[HS-9] Jump up to: ^а ^б ^с Салонен, Юха (24 августа 2007 г.). «Трамваи с неисправностями продолжат работу в Хельсинки» . Helsingin Sanomat (на финском языке) . Проверено 27 июня 2008 г.

[10] Финское трамвайное общество. «Мастерская по ремонту трамваев: Bombardier Transportation» (на финском языке). Архивировано из оригинала 2 октября 2008 года . Проверено 29 августа 2008 г.

[11] Саломаа, Марья (22 августа 2017 г.). «HKL избавляется от старых низкопольных трамваев – Bombardier выплачивает компенсацию в размере 33 миллионов евро» . Helsingin Sanomat (на финском языке) . Проверено 4 сентября 2017 г.

[12] «Одобрено приобретение Bombardier компании Adtranz» . Журнал Метро . 1 апреля 2001 г.

[oekonews.at-13] Jump up to: ^а ^б «Variobahn – новый трамвай для Мюнхена» . Oekonews (на немецком языке). 2 апреля 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 г.

[rgi20120215-14] Jump up to: ^а ^б «Лондонский трамвай готовится ввести в эксплуатацию новые трамваи» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 15 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Проверено 5 августа 2013 г.

[15] «Британские трамваи онлайн - Список парка лондонских трамваев» . britishtramsonline.co.uk . Архивировано из оригинала 14 ноября 2016 года . Проверено 14 июля 2016 г.

[rgi20110818-16] Jump up to: ^а ^б ^с «Компания Stadler выиграла заказ на трамвай London Tramlink» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 18 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 18 августа 2011 г.

[rgi20120104-17] «Кройдонский трамвай на испытаниях в Хемнице» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 4 января 2012 г.

[rgi20120124-18] «Кройдон Трамлинк принимает машины» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 24 января 2012 г.

[19] Штадлер. «Вариобан» (на немецком языке). Архивировано из оригинала 15 сентября 2012 года . Проверено 24 сентября 2012 г.

[schmincke-20] Jump up to: ^а ^б ^с Шминке, Джимми (2007). «Новые трамваи для Бергена». На трассе (на норвежском языке). 132 : 4–10.

[21] Городская железная дорога Хемница. «Die Variobahn NGT6-LDZ» (на немецком языке). Архивировано из оригинала 9 июня 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 г.

[22] Штадлер Рейл . «Chemnitzer Verkehrs-AG (CVAG), Германия» (на немецком языке) . Проверено 3 апреля 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[Metro_Transport_Sydney-23] Jump up to: ^а ^б Метро Транспорт Сидней . «Технические детали и все такое…» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2012 года . Проверено 3 апреля 2009 г.

[Stadler_Rail_199-24] Jump up to: ^а ^б Штадлер Рейл . «Городская железная дорога Дуйсбурга (DVG), Германия» (на немецком языке) . Проверено 3 апреля 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[Bochum-25] Штадлер Рейл . «Низкопольный трамвай типа Variobahn» (PDF) (на немецком языке). Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2010 года . Проверено 3 апреля 2009 г.

[26] Штадлер Рейл . «Низкопольный трамвай типа Variobahn для Stadtwerke München GmbH (SWM)» (PDF) (на немецком языке) . Проверено 3 апреля 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[27] Штадлер Рейл . «Низкопольный легкорельсовый транспорт типа Variobahn для Бибанена, Норвегия» (PDF) . Проверено 3 апреля 2009 г.

[28] Штадлер Рейл . «Низкопольный легкорельсовый транспорт типа Variobahn для Бибанена, Норвегия» (PDF) . Проверено 3 апреля 2009 г.

[29] Штадлер Рейл . «Низкопольный трамвай типа Variobahn для Graz AG, Австрия» (PDF) (на немецком языке) . Проверено 6 августа 2020 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[30] «Потсдам заказывает у Stadler 19 трамваев» . Последние новости Потсдама (на немецком языке) . Проверено 3 апреля 2009 г.

[31] «Вариобан Потсдам» . Stadler GmbH (на немецком языке). Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Проверено 20 марта 2012 г.

[32] «Компания Stadler выиграла заказ на трамвай London Tramlink» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Архивировано из оригинала 17 сентября 2011 года . Проверено 18 августа 2011 г.

[33] «Орхус покупает тот же легкорельсовый поезд, что и Берген» (на датском языке). Орхусский легкорельсовый транспорт . Проверено 17 марта 2016 г.

[34] «Немецко-итальянский консорциум подписывает контракт на поставку первой системы LRT в Дании» (на датском и английском языках). Орхус Летбейн . Проверено 17 марта 2016 г.

[35] «Низкопольный легкорельсовый транспорт Variobahn – Letbanen I/S в городе Орхус, Дания» (PDF) . Штадлер . Архивировано из оригинала (PDF) 9 ноября 2016 года . Проверено 9 ноября 2016 г.

[36] «STADLER ЗАКЛЮЧАЕТ КОНТРАКТ В ДАНИИ – ОДЕНСЕ ЛАЙТ БЕЙН ЗАКАЗЫВАЕТ 16 ТРАМВАЯ» . Конюшни . Проверено 21 ноября 2022 г.

[37] «Путешествие на скоростном трамвае» (на датском языке). Оденсе Летбане . Проверено 18 января 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]