10-я воздушная эскадрилья

10-я воздушная эскадрилья
10-я воздушная эскадрилья
	Летчики 10-го полка AS готовят самолет C-17 Globemaster III к вылету с авиабазы Маккорд для поддержки продолжающихся усилий по оказанию гуманитарной помощи на Гаити.
Активный	1 января 1938 г. - 6 мая 2016 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Воздушный транспорт
Часть	Командование воздушной мобильности
Гарнизон/штаб	База ВВС Маккорд , Вашингтон
Помолвки	; Американская служба во Второй мировой войне ; ; Европейско-африканско-ближневосточная кампания Вторая мировая война Алжир-Французское Марокко с наконечником стрелы ; Тунис ; Сицилия ; Неаполь-Фоджа ; Анцио ; Рим-Арно ; Северные Апеннины ; Po Valley ;
Украшения	; Выдающееся звание подразделения: (MTO) ; ; Награда за выдающееся подразделение ВВС (2 ×)
Знаки отличия
Эмблема 10-й воздушной эскадрильи

10- я воздушная эскадрилья ( 10 AS ) входила в состав 62-го воздушного авиакрыла на ВВС Маккорд базе в Вашингтоне . Он эксплуатировал самолеты C-17 Globemaster III, поддерживая ВВС США глобальную миссию по всему миру.

Миссия

Обучить и оснастить экипажи C-17 для глобальных операций по воздуху, посадке и десантированию . ^{[ 1 ]}

История

Вторая мировая война

Создан как часть армейского авиационного корпуса в январе 1938 года в Олмстед-Филд , штат Пенсильвания, но не активирован до 1 декабря 1940 года. Не оснащен и не укомплектован. Обозначение подразделения переведено в Вестовер-Филд , штат Массачусетс, но не оснащено и не укомплектовано до окончания атаки на Перл-Харбор . Оснащен транспортными средствами C-47 Skytrain и обучен для боевого пополнения запасов и эвакуации раненых. ^{[ 1 ]}

Был приказано переброситься в Англию, в июне 1942 года был приписан к Восьмым воздушным силам. Присвоен код фюзеляжу 7D. Летом и осенью 1942 года выполнял ознакомительные переброски личного состава, снабжения и оборудования по Англии, был переведен в Двенадцатые воздушные силы после в рамках операции «Факел» вторжения в Северную Африку , дислоцировался на аэродроме Тафарауи в Алжире. В бою выполнял миссии по пополнению запасов и эвакуации в Марокко, Алжире и Тунисе во время Североафриканской кампании . В июне 1943 года подразделение начало обучение использованию планеров в рамках подготовки к операции «Хаски» — вторжению на Сицилию. он отбуксировал планеры в Сиракузы на Сицилии и высадил десантников в Катании Во время операции . Перебравшись на Сицилию, в октябре эскадрилья сбрасывала с воздуха припасы беглым военнопленным в Северной Италии. Работал на Сицилии до декабря, а в декабре перебрался на материковую часть Италии.

Поддерживал итальянскую кампанию в конце 1944 года, поддерживая партизан на Балканах . Ее невооруженные самолеты летали ночью над неизведанной территорией, приземляясь на небольших неподготовленных аэродромах , чтобы доставить партизанам оружие, боеприпасы, одежду, медикаменты, бензин и почту. В качестве груза он перевозил даже джипы и мулы. На обратном пути он эвакуировал раненых партизан, уклонившихся и сбежавших пленных. Эти операции принесли эскадрилье награду «Выдающийся отряд» . Он также сбросил десантников в Мегаве, Греция, в октябре 1944 года и пропагандистские листовки на Балканах, на Средиземноморском театре военных действий до окончания боевых действий в Европе в мае 1945 года. ^{[ 1 ]}

После окончания боевых действий был переведен в Уоллер-Филд , Тринидад, прикомандирован к Командованию воздушного транспорта. Перевозил личный состав и оборудование из Бразилии в Южную Флориду по Южно-Атлантическому воздушному транспортному маршруту . Эскадрилья собирала личный состав и оборудование в Бразилии или на базах в северной части Южной Америки с конечным пунктом назначения в Майами , армейском аэродроме Бока-Ратон или Моррисон-Филдс в Южной Флориде. ^{[ 1 ]}

Оккупация и холодная война

Был переведен в ВВС США в Европе (USAFE) в сентябре 1946 года, выполнял вводные грузовые полеты на театре военных действий, базируясь в аэропорту Мюнхен-Рим . Переведен в Kaufbeuren AB, когда аэропорт Рием был закрыт. Был переоборудован самолетом C-54 Skymaster и переброшен в RAF Fassberg во время Берлинской воздушной перевозки в 1948 году . В 1948–1949 годах совершал непрерывные полеты через враждебную советскую зону Германии в Берлинском воздушном коридоре, доставляя припасы и оборудование в аэропорты Западного Берлина . Позже эксплуатировался на авиабазе Рейн-Майн (где они летали на самолетах C-82 в учебных полетах над Европой во время Корейской войны в 1950–1953 годах, а затем на самолетах C-119 Flying Boxcar ) и авиабазе Висбаден в американской зоне оккупации, позже в Западной Германии. пока блокада не закончилась. Оставался в составе 322-й авиационной дивизии USAFE , базировавшейся в Западной Германии и Франции, пока не был дезактивирован в 1961 году в рамках сокращения баз USAFE во Франции. ^{[ 1 ]}

Специальный воздушный транспорт

Был ненадолго восстановлен в конце 1960-х годов на авиабазе Чанут , штат Иллинойс, в качестве VIP-транспортной эскадрильи VT-29A в составе тактического авиационного командования . Выполнение задач по воздушным перевозкам в связи с доставкой самолетов; в 1970 году переоборудован самолетом медицинской эвакуации С-131 «Самаритянин» . Деактивирован в сентябре 1970 г.

Европейский шаттл

Переназначен в USAFE и возобновлен в 1984 году с транспортным средством ближнего действия C-23 для передвижения персонала в пределах USAFE. Выполнял регулярные рейсы из Цвайбрюккена , Рамштайна и других баз USAFE, заменяя рейсы C-130 European Shuttle. Деактивирован в марте 1991 года в рамках сокращения USAFE в конце холодной войны . ^{[ 1 ]}

Обучение Глоубмастера

Возобновлен в 2003 году в качестве эскадрильи подготовки летных экипажей C-17 на авиабазе Маккорд в Вашингтоне. ^{[ 1 ]} 1 сентября 2011 года более 100 летчиков 10-й воздушной эскадрильи вернулись после 120-дневного пребывания в неизвестном месте на Ближнем Востоке для поддержки операций «Несокрушимая свобода» и «Новая заря» . ^{[ 2 ]}

В декабре 2014 года ВВС объявили, что 10-я дивизия будет выведена из строя к лету 2016 года. ^{[ 3 ]} В пятый раз за свою 76-летнюю историю 10-я воздушная эскадрилья была выведена из строя 6 мая 2016 года. ^{[ 4 ]}

Родословная

Сформирована как 10-я транспортная эскадрилья. 1 января 1938 года

Активирован 1 декабря 1940 г.

Переименована в 10-ю авианосную эскадрилью 5 июля 1942 г.

Деактивирован 31 июля 1945 г.

Активирован 30 сентября 1946 г.

переименована в 10-ю авианосную эскадрилью в среднюю. 1 июля 1948 года

Переименована в 10-ю авианосную эскадрилью в тяжелую 5 ноября 1948 г.

Переименована в 10-ю авианосную эскадрилью в среднюю 16 ноября 1949 г.

Прекращено и дезактивировано 8 января 1961 г.

Переименована в 10-ю авиатранспортную эскадрилью 5 сентября 1969 г.

Активирован 15 октября 1969 г.

Деактивирован 30 сентября 1970 г.

переименована в 10-ю военно-воздушную эскадрилью. 1 ноября 1983 г.

Активирован 15 января 1984 г.

Деактивирован 31 марта 1991 г.

Переименована в 10-ю воздушную эскадрилью 17 декабря 2002 г.

Активирован 1 октября 2003 г.

Деактивирован 6 мая 2016 г. ^{[ 5 ]}

Задания

Район VIII корпуса, 1 января 1938 г. (не активен)
60-я транспортная группа (позже 60-я авианосная группа), 1 декабря 1940 г. - 31 июля 1945 г.
60-я авианосная группа, 30 сентября 1946 г. (присоединена к 313-й авианосной группе 26 ноября 1948 г. - 16 мая 1949 г., 60-му авианосному авиаполку после 15 ноября 1956 г.)
60-е авианосное авиаполк, 12 марта 1957 г.
322-я авиационная дивизия , 25 сентября 1958 г. - 8 января 1961 г.
2-я группа доставки самолетов, 15 октября 1969 г. - 30 сентября 1970 г.
322-я воздушно-транспортная дивизия, 15 января 1984 г.
608-я военно-воздушная группа , 15 марта 1984 г. - 31 марта 1991 г.
62-я оперативная группа , 1 октября 2003 г. - 6 мая 2016 г. ^{[ 4 ]}

Станции

Олмстед Филд , Пенсильвания, 1 декабря 1940 года.
Вестовер Филд , Массачусетс, 21 мая 1941 г. - 20 мая 1942 г.
ВВС Челвестон , Англия, 11 июня 1942 г.
RAF Олдермастон , Англия, 7 августа 1942 г.
Аэродром Тафарауи , Алжир, 8 ноября 1942 г.
Аэродром Релизане , Алжир, гр. 27 ноября 1942 г.
Аэродром Тирсвилл , Алжир, гр. 14 мая 1943 г.
Аэродром Эль-Джем , Тунис, 26 июня 1943 года.
Аэродром Гела , Сицилия, 6 сентября 1943 г.
Аэродром Гербини , Сицилия, гр. 7 ноября 1943 г.
Аэродром Помильяно , Италия, 12 декабря 1943 года.
Аэродром Бриндизи , Италия, 6 апреля 1944 г.
Аэродром Помильяно , Италия, 25 октября 1944 г. — 23 мая 1945 г.
Уоллер Филд , Тринидад, 4 июня – 31 июля 1945 г.

База ВВС Мюнхен-Рейм , Германия, 30 сентября 1946 г.
Авиабаза Кауфбойрен , Германия, 8 мая 1948 года.
Авиабаза Висбаден , Германия, 10 августа 1948 года.
Авиабаза Кауфбойрен, Германия, 18 октября 1948 г. (работает с авиабазы ВВС Фассберг , Западная Германия, после 26 ноября 1948 г.)
Авиабаза Висбаден, Западная Германия, 16 мая 1949 г.
Авиабаза Рейн-Майн , Западная Германия, 26 сентября 1949 г.
Авиабаза Висбаден, Западная Германия, 20 октября 1949 г.
Авиабаза Рейн-Майн, Западная Германия, 5 июля 1950 г.
Авиабаза Дре-Лувилье , Франция, 23 сентября 1955 г. - 8 января 1961 г.
База ВВС Чанут , Иллинойс, 15 октября 1969 г. - 30 сентября 1970 г.
Авиабаза Цвайбрюккен , Западная Германия, 15 января 1984 г. - 31 марта 1991 г.
База ВВС Маккорд , Вашингтон, 1 октября 2003 г. - 6 мая 2016 г. ^{[ 4 ]}

Самолет

C-47 Skytrain (1942–1945, 1946–1948)
C-54 Skymaster (1948–1949)
Пакет С-82 (1949–1953)
Летающий товарный вагон С-119 (1953–1960)

ВТ-29А (1969–1970)
C-131 Самаритянин (1969–1970)
С-23 (1984–1990)
C-17 Globemaster III (2003–2016 гг.)

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Общественная страница 10-й воздушной эскадрильи» . Архивировано из оригинала 25 октября 2007 года . Проверено 2 января 2008 г.
^ «10-й АС возвращается домой» . Проверено 6 апреля 2020 г.
^ «Эскадрилья JBLM C-17 будет выведена из строя в 2016 году» . Газета «Новости Трибьюн» . 20 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Выведение из строя воздушной эскадрильи «горько-сладкое» » . Проверено 6 марта 2020 г.
^ «Происхождение и история 10-й воздушной эскадрильи» . Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 г.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .

[mcchord-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Общественная страница 10-й воздушной эскадрильи» . Архивировано из оригинала 25 октября 2007 года . Проверено 2 января 2008 г.

[2] «10-й АС возвращается домой» . Проверено 6 апреля 2020 г.

[3] «Эскадрилья JBLM C-17 будет выведена из строя в 2016 году» . Газета «Новости Трибьюн» . 20 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2017 г.

[10ASref-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Выведение из строя воздушной эскадрильи «горько-сладкое» » . Проверено 6 марта 2020 г.

[AFHRA-5] «Происхождение и история 10-й воздушной эскадрильи» . Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]