железнодорожная станция Льюис

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Льюис
Льюис
Общая информация
Расположение	Льюис , Льюис ; Англия
Ссылка на сетку	TQ416098
Управляется	Южный
Платформы	5
Другая информация
Код станции	ЛВС
Классификация	Категория DfT C2
Ключевые даты
1846	Открыто
1857	перенесено
1889	Восстановлен
Пассажиры
2018/19	2,580 миллиона
Развязка	0,505 миллиона
2019/20	2,607 миллиона
Развязка	0,508 миллиона
2020/21	0,767 миллиона
Развязка	0,121 миллиона
2021/22	1,876 миллиона
Развязка	0,297 миллиона
2022/23	2,174 миллиона
Развязка	0,412 миллиона
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Льюиса обслуживает город Льюис в Восточном Суссексе , Англия . Он имеет пять платформ и находится на восточной береговой линии , в 49 милях 74 цепях (80,3 км) от Лондонского моста через Редхилл . Услуги поезда предоставляются компанией Southern .

На станции есть кафе, а на главной привокзальной площади есть стоянка такси. Снаружи есть небольшая стоянка такси .

История

Первая станция в Friars Walk, открытая 8 июня 1846 года, первоначально была построена как конечная остановка на Брайтонской линии . Однако эта станция стала неудобной после того, как 27 июня 1846 года открылось расширение до Гастингса . Новая железная дорога пересекалась с линией Брайтона на перекрестке к западу от станции Льюис (т. е. в направлении Брайтона), что потребовало от поездов, обслуживающих Льюис, повернуть вспять. Директор железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья назвал станцию «самой неполной и неразумной станцией, когда-либо построенной». ^{[ 1 ]}

2 октября 1847 года открылась линия Кеймер-Джанкшен — Льюис. Новые платформы (названные Пинвелл) были построены напротив конечной остановки, к западу от ветки линии Гастингс. 1 ноября 1857 года на месте расхождения линии Кеймер-Джанкшен была построена новая станция. Старая станция закрыта; первоначальный зал бронирования с величественными классическими колоннами снаружи просуществовал до 1960-х годов, прежде чем его снесли. ^{[ 2 ]} Новое здание построено в стиле швейцарского шале. ^{[ 3 ]} Новая развязка обновленной линии Уелден открылась 1 октября 1868 года. Новая развязка проходила через часть товарной станции станции первоначальной конечной остановки. ^{[ 1 ]} До этого изменения линия Уэлдена соединялась с линией Кеймера на перекрестке Хэмси между северным порталом туннеля Льюис и станцией Куксбридж. ^{[ 4 ]}

Вторая станция была перестроена с целью увеличения пропускной способности платформы и уменьшения узкой кривизны пути. Он открылся 17 июня 1889 года. ^{[ 5 ]} 1 октября 1889 года все пассажирские перевозки были перенаправлены с первоначальной кольцевой линии между Льюисом и Саутерхэм-Джанкшен на эту трассу. Первоначальный маршрут был сохранен только для грузов.

5 ноября 1960 года из-за сильного затопления пути было остановлено все электроснабжение и заменены все имеющиеся паровозы. района Инспектор потребовал взорвать платформы, ведущие в Лондон, на станции Льюис, чтобы дать возможность паводковой воде уйти через полотно железной дороги. Однако районный инженер Британских железных дорог отказался сотрудничать. ^{[ 6 ]} Линия на Уивелсфилд какое-то время оставалась неработоспособной. ^{[ 7 ]}

В 1960-х годах было снесено первоначальное здание конечной остановки 1846 года, выходящее на общественную улицу (Friars Walk). ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Линия на Акфилд закрылась 23 февраля 1969 года, чтобы можно было построить запасную дорогу в Льюисе поверх резервного путевого полотна. ^{[ 11 ]}

Макет

Станция расположена на перекрестке , где соединяются две западные ветви линии Восточного побережья (из Лондона и из Брайтона), чтобы продолжить движение на восток в сторону Истборна. Каждая из двух веток имеет свой набор платформ (сам узел находится сразу к востоку от станции). Два набора платформ вместе образуют V-образную форму ( keilbahnhof ) с большой открытой площадкой (а также главным зданием вокзала) между платформами 2 и 3.

Лондонский филиал

Платформы 1 и 2 обслуживают лондонский филиал. Обе платформы достаточно длинные, чтобы вместить поезд из 12 вагонов.

Платформа 1 — это боковая платформа , идущая на восток, используемая поездами, отправляющимися из Лондона в направлении Истборна и Гастингса ;
Платформа 2 обычно обслуживается службами западного направления в направлении Лондона Виктория или Лондонского моста через аэропорт Гатвик , хотя она также сигнализируется об отправлении в восточном направлении, что означает, что ее можно использовать поездами, которые разворачиваются на станции для движения на восток и обратно.

Брайтонский филиал

Платформы 3, 4 и 5 расположены на Брайтонском ветке. Эти платформы значительно короче платформ на лондонской стороне: платформы 3 и 5 достаточно длинны, чтобы вместить только шесть вагонов, а платформа 4 может вместить семь вагонов.

Платформа 3 — это платформа, идущая на восток, обслуживаемая сквозными поездами из Брайтона в направлении Сифорда , Истборна и Гастингса ;
Платформы 4 и 5 имеют двустороннюю сигнализацию, но в обычном режиме они используются поездами, идущими на запад в направлении Брайтона ; сквозные службы обычно используют платформу 4, а те, которые запускаются и завершаются здесь, обычно запускаются с платформы 5.

Услуги

Все услуги в Льюисе обслуживаются компанией Southern с использованием класса 377 электропоездов .

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: ^{[ 12 ]}

2 т/ч до Лондона Виктория через аэропорт Гатвик
4 т/ч до Брайтона (3 из них идут на все станции и 1 идет без пересадок из Фалмера )
2 тонны в час в Сифорд
2 тонны в час до Истборна (1 полубыстрая, 1 остановка)
2 тонны в час до Оре через Гастингс (1 полубыстрая, 1 остановка)

До 2018 года станция обслуживалась почасовыми рейсами до Ashford International . Эти услуги были прекращены в рамках изменений расписания в мае 2018 года из-за длительного времени в пути и недостаточного подвижного состава (линия до Эшфорда в то время обслуживалась двухвагонными поездами DMU ), что вызвало перенаселенность, особенно на участке между Брайтоном и Истборном. С тех пор рейсы в Эшфорд и обратно осуществляются только до Истборна. ^{[ 13 ]}

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Пламптон или Куксбридж		Южный Восточная береговая линия - лондонский филиал	Поулгейт
Тускнеть		Южный Восточная береговая линия - Брайтонский филиал	Глайнд
Тускнеть		Южный Сифордская ветка	Саутиз или Ньюхейвен Таун
	Заброшенные железные дороги
Баркомб Линия и станция закрыты		Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья Льюис и Ист-Гринстедская железная дорога	Конечная остановка
Баркомб Миллс Линия и станция закрыты		Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья Уэлден Лайн	Конечная остановка

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б Mitchell & Smith 1985 , стр. 49–50, Льюис.
^ Митчелл и Смит 1985 , Льюис.
^ Маркс 1982 , с. 22.
^ Митчелл и Смит 1985 , с. 49, Льюис.
^ Митчелл и Смит 1985 , с. 50, Льюис.
^ Mitchell & Smith 1985 , Льюис, рис. 65.
^ Гловер 2001 , стр. 142–143.
^ фото 48, от Брайтона до Истборна, авторы Вик Митчелл и Кейт Смит, Middleton Press, 1985, ISBN 0-906520-16-9
^ карты напротив таблички 50, от Брайтона до Истборна, составленные Виком Митчеллом и Кейтом Смитом, Middleton Press, 1985, ISBN 0-906520-16-9
^ Альбом железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья, Клаус Маркс, Ян Аллан, 1982, ISBN 0-7110-1187-7
^ «Железнодорожная линия Акфилд-Льюис: 50 лет боли» . Акфилдские новости . 23 февраля 2019 года . Проверено 2 февраля 2020 г.
^ Таблица 184, 189, 190, 192 Расписание национальных железных дорог , май 2023 г.
^ «Планы по прекращению непопулярного двухвагонного поезда в Истборне» . Истборн Геральд.

Источники

Гловер, Джон (2001). Южный Электрик . Хершам: Ян Аллан. стр. 142–43. ISBN 0-7110-2807-9 .
Маркс, Клаус (1982). Альбом железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья . Ян Аллан. ISBN 0-7110-1187-7 .
Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1985). Брайтон — Истборн . Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-16-9 .

Внешние ссылки

Расписание поездов и информация о станциях для железнодорожной станции Льюис от National Rail
Кампания линии Wealden

50 ° 52'15 ″ с.ш. 0 ° 0'42 ″ в.д. / 50,87083 ° с.ш. 0,01167 ° в.д. / 50,87083; 0,01167

[FOOTNOTEMitchellSmith198549–50Lewes-1] Jump up to: ^а ^б Mitchell & Smith 1985 , стр. 49–50, Льюис.

[FOOTNOTEMitchellSmith1985Lewes-2] Митчелл и Смит 1985 , Льюис.

[FOOTNOTEMarx198222-3] Маркс 1982 , с. 22.

[FOOTNOTEMitchellSmith198549Lewes-4] Митчелл и Смит 1985 , с. 49, Льюис.

[FOOTNOTEMitchellSmith198550Lewes-5] Митчелл и Смит 1985 , с. 50, Льюис.

[FOOTNOTEMitchellSmith1985Lewes,_Fig._65-6] Mitchell & Smith 1985 , Льюис, рис. 65.

[FOOTNOTEGlover2001142–143-7] Гловер 2001 , стр. 142–143.

[8] фото 48, от Брайтона до Истборна, авторы Вик Митчелл и Кейт Смит, Middleton Press, 1985, ISBN 0-906520-16-9

[9] карты напротив таблички 50, от Брайтона до Истборна, составленные Виком Митчеллом и Кейтом Смитом, Middleton Press, 1985, ISBN 0-906520-16-9

[10] Альбом железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья, Клаус Маркс, Ян Аллан, 1982, ISBN 0-7110-1187-7

[11] «Железнодорожная линия Акфилд-Льюис: 50 лет боли» . Акфилдские новости . 23 февраля 2019 года . Проверено 2 февраля 2020 г.

[12] Таблица 184, 189, 190, 192 Расписание национальных железных дорог , май 2023 г.

[13] «Планы по прекращению непопулярного двухвагонного поезда в Истборне» . Истборн Геральд.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]