Международный железнодорожный вокзал Ватерлоо
51 ° 30'11 ″ с.ш. 0 ° 06'53 ″ з.д. / 51,502973 ° с.ш. 0,114809 ° з.д.
Ватерлоо Интернэшнл  | |
|---|---|
 Четыре самолета Eurostar Class 373 в аэропорту Ватерлоо в июне 2006 года. | |
| Расположение | Южный берег |
| Местные власти | Лондонский боро Ламбет |
| Управляется | Сетевая железная дорога |
| Владелец | Сетевая железная дорога |
| Код(ы) станции | ВИТ |
| Количество платформ | 5 |
| Ключевые даты | |
| 14 ноября 1994 г. | Открыто |
| 13 ноября 2007 г. | Закрыто |
| 5 августа 2017 г. | Временно открыт |
| 5 сентября 2017 г. | Закрыто на работы по модернизации |
| 10 декабря 2018 г. | Платформы 20–22 вновь открылись. |
| 19 мая 2019 г. | Платформы 23–24 вновь открылись. |
| Заменено на | Лондон Сент-Панкрас Интернэшнл |
| Другая информация | |
| Внешние ссылки | |
 Транспортный портал Лондона | |
Международная станция Ватерлоо была лондонской конечной станцией международного железнодорожного сообщения Eurostar с момента его открытия 14 ноября 1994 года до закрытия 13 ноября 2007 года, когда она была заменена лондонским St Pancras International после открытия высокоскоростной линии в качестве терминала для международных железнодорожных сообщений. 1 (ГС1) . Он находился на западной стороне лондонской железнодорожной станции Ватерлоо, но управлялся и маркировался отдельно.
В августе 2017 года здания и платформы были вновь открыты на один месяц, а платформы на главном вокзале были восстановлены. После периода реконструкции в декабре 2018 года вновь открылись платформы 20–22 как часть главного вокзала, а в мае 2019 года — платформы 23 и 24.
История
[ редактировать ]
Станция была спроектирована Grimshaw Architects совместно с инженерами-консультантами, назначенными компанией Sir Alexander Gibb & Partners . [1] В октябре 1990 года компания Bovis Construction получила контракт на строительство. [2] Он был завершен в мае 1993 года, как раз к запланированному завершению строительства туннеля под Ла-Маншем . Однако строительство туннеля было отложено, и станция открылась только в ноябре 1994 года, когда она получила премию Европейского Союза в области современной архитектуры , а также премию Королевского института британских архитекторов « Здание года» . [3] [4]
У Waterloo International было пять платформ , пронумерованных от 20 до 24, одна (20) взята с главной железнодорожной станции , и четыре новых. В отличие от платформ на главном вокзале, они были достаточно длинными, чтобы вместить поезда до 20 вагонов (общая длина 394 метра). Все платформы были покрыты навесом длиной 400 м. [1] стеклянный и стальной свод из 36 арок, образующих призматическую структуру, задуманный Anthony Hunt Associates . Пять сводов поддерживаются сеткой цилиндрических бетонных колонн, которые поднимаются от уровня автостоянки через циркуляционные уровни к платформам. Структурная стеклянная стена отделяла существующую станцию Ватерлоо от Международной станции. [1]
Двухуровневая приемная выходила на главный вестибюль вокзала. На западной стороне изгиб крыши более крутой, и здесь поезда проходили близко к сооружению. Арки крыши состоят из двух разнородных изогнутых ферм треугольного сечения со сжимающими балками из трубчатой стали (CFS) и натяжными балками из цельной стали. Элементы как сжатия, так и растяжения изогнуты - инженер-строитель Энтони Хант описал фермы как «банановые». Изогнутые, сужающиеся фермы позже с большим эффектом использовались на стадионе Кирклис в Хаддерсфилде . [1]
Первый рейс Eurostar состоялся 14 ноября 1994 года, а последний рейс - 13 ноября 2007 года. [5] [6] [7] Со следующего дня службы Eurostar использовали свою новую лондонскую конечную станцию St Pancras International . [8]
Пост-Евростар
[ редактировать ]Право собственности на международную станцию Ватерлоо перешло от London & Continental Railways к BRB (Residuary) Limited , без четких планов относительно будущего использования платформ Eurostar. [9] В некоторых отчетах предполагалось, что их можно использовать для магазинов. [10] но в письменном ответе парламента от 4 июня 2008 г. говорилось, что платформа 20 будет использоваться некоторыми службами South West Trains с декабря 2008 г. [11] На момент закрытия у Network Rail не было ближайших планов использовать остальные четыре бывшие международные платформы для внутреннего использования. [12] и они были выведены из употребления с ноября 2007 года. [13]
С 4 июля 2010 года по 2 января 2011 года на двух заброшенных платформах проходили театральные представления « Эдит Несбит » Дети железной дороги . [14] [15] Зрители сидели по обе стороны от железнодорожного пути. Шоу включает в себя использование парового двигателя в сочетании с одним из оригинальных вагонов из фильма 1970 года, который маневрирует в театральной зоне и обратно, как того требует маневровый поезд класса 08 .
Все бывшие международные платформы временно использовались для региональных перевозок во время ремонта главного вокзала с Рождества 2013 года. [16] Платформа 20 вернулась в регулярное использование для рейсов по расписанию в мае 2014 года. [17] [18]
В марте 2016 года было объявлено, что платформы и здание терминала будут включены в состав главного вокзала в рамках реконструкции стоимостью 800 миллионов фунтов стерлингов. [19] В августе 2017 года платформы использовались временно, в то время как другие платформы были модернизированы, а после дальнейшего закрытия на реконструкцию они были снова введены в эксплуатацию на постоянной основе в декабре 2018 года (20, 21 и 22) и мае 2019 года (23 и 24). . [20] [21] [22] В конце 2022 года здание аэровокзала начало новую жизнь как торговый центр The Siding. [23]
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Конечная остановка | Юго-Западная железная дорога Юго-западная главная линия | Воксхолл | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Конечная остановка | Евростар Лондон – Париж/Брюссель | Эшфорд Международный | ||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д «Международный терминал Ватерлоо» . Engineering-timelines.com. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 28 октября 2012 года .
- ^ Вокруг регионов, выпуск железной дороги 134, 1 ноября 1990 г., стр. 23.
- ^ Бантинг, Мадлен (2 декабря 1994 г.). «Мало пассажиров и поездов, но туннельное видение Ватерлоо удостоено награды за элегантность» . Хранитель . Лондон . Проверено 14 ноября 2007 г.
- ^ Waterloo International - Здание года, железнодорожный выпуск 242, 21 декабря 1994 г., стр. 10
- ^ Eurostars Rail от 23 ноября 1994 г., стр. 9. Безупречный старт выпуска 240
- ^ «Интернационал Ватерлоо: 1994-2007» . Хранитель . Лондон. 13 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 г. Проверено 18 ноября 2007 г.
- ^ Прощание с Ватерлоо Интернешнл, журнал The Railway Magazine, выпуск 1281, январь 2008 г., стр. 6.
- ^ «Открывается услуга Eurostar на Сент-Панкрас» . Новости Би-би-си . 14 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2009 г. Проверено 14 ноября 2007 г.
- ^ Белл, Дэн (14 ноября 2006 г.). «Терминалу грозит неопределенное будущее» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 11 января 2007 года . Проверено 14 ноября 2007 г.
- ^ Мюррей, Дик (6 апреля 2005 г.). «План магазинов Waterloo International» . Вечерний стандарт . Лондон. Архивировано из оригинала 18 мая 2008 года . Проверено 14 ноября 2007 г.
- ^ «Станция Ватерлоо: 4 июня 2008 г.: Письменные ответы Хансарда» . Они работают для вас .
- ^ «8 лет ожидания, пока пассажиры не смогут пользоваться всеми платформами Waterloo Eurostar» . Лондон SE1 . Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года . Проверено 14 августа 2009 г.
- ^ «Открытие международной терминальной платформы Ватерлоо отложено» . Лондон SE1 . Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года . Проверено 14 августа 2009 г.
- ^ Гриттен, Дэвид (29 июня 2010 г.). «Дети железных дорог: плакса, которая никогда не выдыхается» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 12 мая 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 г.
- ^ «Дети железных дорог в Ватерлоо Интернешнл идут полным ходом» . Лондон SE1 . 30 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2018 г. . Проверено 11 мая 2018 г.
- ^ «Улучшение станции Ватерлоо начнется к Рождеству» . ТРЛ . Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года . Проверено 8 декабря 2013 г.
- ^ South West Trains запускает поезда линии Windsor с 10 вагонами International Railway Journal 11 марта 2014 г.
- ^ «Первый значительный шаг в повторном открытии Waterloo International» . Юго-западные поезда . 24 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г.
- ^ «Больше платформ и длинные поезда для станции Ватерлоо» . Новости Би-би-си . 23 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 г. Проверено 19 февраля 2017 г.
- ^ «Старые платформы Eurostar вновь открываются на станции Ватерлоо» . Лондонист . 10 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Проверено 8 января 2019 г.
- ^ Хорган, Роб. «Ватерлоо открывает обновленный терминал Eurostar за 800 миллионов фунтов стерлингов» . Новый инженер-строитель . Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Проверено 8 января 2019 г.
- ^ «Программа улучшения Уэссекса» . Сетевая железная дорога . Архивировано из оригинала 20 февраля 2017 года . Проверено 19 февраля 2017 г.
- ^ «Вперед, превратите знаменитый терминал Ватерлоо в торговый центр» . www.constructionenquirer.com . 3 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 г. Проверено 24 февраля 2017 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с международным железнодорожным вокзалом Ватерлоо , на Викискладе?
| Станции |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Линии | |||||
| Подвижной состав | |||||
