ПБКА

Талис ПБКА
Талис ПБКА
	Thalys PBKA в Айлендорфе .
	Интерьер вагона Комфорт (1 класс).
В эксплуатации	1998 – настоящее время
Производитель	GEC-Альстом
Фамилия	ТГВ
Построенный	1995–1998
Количество построенных	17 составов
Формирование	2 силовых автомобиля + 8 легковых автомобилей
Номера флота	4301–4307 ; 4321–4322 ; 4331–4332 ; 4341–4346 ;
Емкость	404 места (120 первого класса, 284 второго класса)
Операторы	Евростар
Технические характеристики
Длина поезда	200 м (656 футов 2 дюйма)
Максимальная скорость	320 км/ч (199 миль в час) (проект) ; 300 км/ч (186 миль/ч) (сервис)
Масса	383 т (844000 фунтов)
Выходная мощность	8800 кВт (11801 л.с.) при 25 кВ переменного тока ; 5160 кВт (6920 л.с.) при 15 кВ переменного тока ; 3680 кВт (4935 л.с.) на постоянном токе ;
Электрическая система(ы)	Воздушная линия : ; 25 кВ 50 Гц переменного тока ; 15 кВ 16,7 Гц переменного тока ; 1500 В постоянного тока ; 3000 В постоянного тока ;
Токоприемник(и)	Пантограф
Система(ы) безопасности	ЭРТМС 2 уровень , ТВМ-430 , КВБ , АТБ
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

Thalys PBKA — высокоскоростной поезд, производимый французской компанией GEC-Alsthom и используемый на международных рейсах Eurostar . Первоначально построенные для Thalys (которая позже объединилась с Eurostar), они предназначались для работы между Парижем , Брюсселем , Кёльном (англ. Cologne ) и Амстердамом , образуя аббревиатуру PBKA. Первоначально они планировались как единственный подвижной состав службы, но их чрезвычайная стоимость и сложность из-за возможности работы с четырьмя токами привели к заказу более простого родственного класса с тремя токами, Thalys PBA , производного от TGV Réseau , с помощью которого они может работать в нескольких (связанных вместе).

Поезда PBKA четырехтоковые и способны работать в тех же системах, что и комплекты PBA: 25 кВ переменного тока, 50 Гц (Франция), 3000 В постоянного тока (Бельгия) и 1500 В постоянного тока (Нидерланды и некоторые части Франции), но с добавление переменного тока 15 кВ 16,7 Гц (Германия).

Они входят в Alstom TGV семейство поездов . В каждом наборе есть по силовому вагону на каждом конце, три вагона первого класса, вагон-бар и четыре вагона второго класса между ними. ^[1] Поезда имеют длину 200 м (656 футов 2 дюйма), общий вес 383 тонны (844 000 фунтов) и 404 места (120 первого класса, 284 второго класса). ^[2]

Их максимальная скорость в обычном режиме составляет 300 км/ч (186 миль в час) при мощности 8800 кВт (11801 л.с.) при напряжении переменного тока 25 кВ, 200 км/ч (124 миль в час) при мощности 5160 кВт (6920 л.с.) при напряжении переменного тока 15 кВ и 220 км. / ч (137 миль в час) с мощностью 3680 кВт (4935 л.с.) при 1500 или 3000 В постоянного тока. ^[3]^[2]

Было заказано семнадцать поездов: девять закуплены Национальной железнодорожной компанией Бельгии , два — Deutsche Bahn немецкой SNCF , шесть — французской и два — Nederlandse Spoorwegen .

Подробности о флоте

Сорт	№ в обслуживании	Год постройки	Текущие единицы	Примечания
Серия 4300	17	1995–1998	4301–4307 (7)	Приобретено SNCB
			4321–4322 (2)	Куплено БД.
			4331–4332 (2)	Куплено НС.
			4341–4346 (6)	Приобретено компанией SNCF.

См. также

Ссылки

^ «План сидений Thalys» (PDF) . Проверено 28 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Маневровые поезда и поезда Eurostar» . 16 июля 2023 г. Проверено 28 ноября 2023 г.
^ Ален Женесс и Мишель Роллен (март 2004 г.). «Моторизация TGV POS» (на французском языке) . Проверено 4 июля 2007 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с TGV PBKA, на Викискладе?

[1] «План сидений Thalys» (PDF) . Проверено 28 ноября 2023 г.

[railfaneurope-2] Jump up to: ^а ^б «Маневровые поезда и поезда Eurostar» . 16 июля 2023 г. Проверено 28 ноября 2023 г.

[pos-3] Ален Женесс и Мишель Роллен (март 2004 г.). «Моторизация TGV POS» (на французском языке) . Проверено 4 июля 2007 г.

[1]

[2]

[3]