Сеть SNCF TGV

СНЦФ ТГВ «Сеть»
СНЦФ ТГВ «Сеть»
	TGV-R приближается к парижскому вокзалу Гар-дю-Нор
В эксплуатации	1993 – настоящее время
Производитель	GEC-Альстом
Фамилия	ТГВ
Построенный	1992–1996
Количество построенных	90
Номер в обслуживании	66
Формирование	2 силовых автомобиля + 8 легковых автомобилей
Емкость	Оригинал SNCF: 387 мест (120 первого класса, 257 второго класса) ; Отремонтированный SNCF: 364 места (110 первого класса, 254 второго класса). ; Eurostar: 404 места (120 первого класса, 284 второго класса). ;
Операторы	СНЦФ ; Евростар ;
Технические характеристики
Длина поезда	200 м (656 футов 2 дюйма)
Ширина	Мощность автомобиля: 2,81 м (9 футов 3 дюйма) ; Легковые автомобили: 2,904 м (9 футов 6,3 дюйма) ;
Максимальная скорость	320 км/ч (199 миль в час)
Масса	383 т (844 000 фунтов) (двойное напряжение)
Выходная мощность	8800 кВт (11801 л.с.) при 25 кВ ВЫКЛ.
Электрическая система(ы)	Воздушная линия : ; 25 кВ 50 Гц переменного тока ; 1500 В постоянного тока ; 3000 В постоянного тока (комплекты с тремя напряжениями) ;
Токоприемник(и)	Пантограф
Классификация МСЖД	Бо'Бо'+2'2'2'2'2'2'2'2'2'+Бо'Бо'
Система(ы) безопасности	ТВМ-430 , ERTMS уровень 2 , КВБ , ЛЗБ , ПЗБ
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

SNCF TGV Réseau (TGV-R) — поезд TGV, построенный компанией Alstom в период с 1992 по 1996 год для SNCF , французской национальной железной дороги для использования на высокоскоростных услугах TGV . Поезда Réseau созданы на основе более раннего TGV Atlantique . Первые наборы Réseau (англ. Network ) поступили на вооружение в 1993 году.

Дизайн

В 1992–1994 годах было построено пятьдесят поездов двойного напряжения под номерами 501–550. Еще 40 поездов тройного напряжения под номерами 4501–4540 были построены в 1994–1996 годах. Последние десять из этих блоков тройного напряжения известны как комплекты Thalys PBA ( Париж - Брюссель - Амстердам ), первоначально построенные для Thalys и теперь эксплуатируемые Eurostar после слияния компаний. Помимо использования стандартных французских напряжений 25 кВ, 50 Гц переменного тока и 1500 В постоянного тока (также используемых в Нидерландах ), комплекты тройного напряжения могут работать от бельгийских и итальянских постоянного тока 3000 В. источников

Они состоят из двух вагонов мощности (8 800 кВт (11 801 л.с.) до 25 кВ - как TGV Atlantique) и восьми вагонов вместимостью 377 мест. Их максимальная скорость составляет 320 км/ч (199 миль в час). Они есть 200.19 m (656 ft 9+1⁄2 in) long and are Ширина 2,904 м (9 футов 6 + 5 ⁄ дюйма ). Комплекты с двойным напряжением весят 383 тонны (844 370 фунтов), и из-за ограничений на осевую нагрузку в Бельгии комплекты с тройным напряжением имеют ряд модификаций, таких как замена стали на алюминий и полые оси, чтобы уменьшить вес до до 17 т (16,7 длинных тонн; 18,7 коротких тонн) на ось. Из-за ранних жалоб на неприятные изменения давления при входе в туннели. ^{[ нужна ссылка ]} на высокой скорости на LGV Atlantique комплекты Réseau герметичны.

В 2006 году вагоны из девятнадцати комплектов были использованы для формирования комплектов TGV POS за счет использования новых электровагонов TGV POS для рейсов на LGV Est в Германию и Швейцарию. 38 силовых вагонов Réseau были немного модифицированы и присоединены к новым дуплексным вагонам, образовав девятнадцать TGV Réseau Duplex единиц . Сейчас они работают в составе парка TGV Duplex под номерами 601–619.

Ремонт SNCF

Спустя примерно десять лет успешной эксплуатации интерьер комплектов TGV Réseau устарел и потребовал ремонта. Эта реконструкция была частью проекта TGV Est, поскольку комплекты двойного напряжения должны были обеспечивать внутренние перевозки. Тот же интерьер будет использоваться и в вагонах для POS-комплектов.

В период с 2002 по 2003 год на разных станциях публике были представлены три возможных интерьера:

Recaro, объединившаяся с Brand Company (дизайнер логотипа TGV в виде улитки)
MBD Design (дизайнер носов локомотивов Alstom Prima и TGV Duplex), объединившийся с модельером Кристианом Лакруа .
Антолин, который объединился с Кензо.

По итогам выставки Train Capitale в Париже дизайн-победитель был объявлен MBD Design и Christian Lacroix.

Работа над первыми установками с двойным напряжением началась в 2004 году в мастерских SNCF в Хеллеммесе, недалеко от Лилля. В 2006 году был построен последний комплект двойного напряжения. В период с 2008 по 2009 год трехвольтные агрегаты также будут отремонтированы в том же исполнении. Отремонтированные комплекты можно отличить от невосстановленных по: незначительно измененной ливрее; фурнитура в вагонах новых цветов (красный для 2-го класса, желто-зеленый для 1-го класса и серебристый для планки) и светоотражающие полосы на бортах автомобилей.

Хотя в июле 2007 года компания SNCF объявила, что дизайн Lacroix не будет продолжен, поскольку некоторые материалы вибрируют со скоростью 300 км/ч (186 миль в час), позже это было изменено: дизайн Lacroix будет применяться ко всем комплектациям TGV Réseau.

Подробности о флоте

Сорт	Год постройки	Оператор	Построен	В эксплуатации	Текущие единицы	Примечания
Серия 28000	1992–1994	СНЦФ	50	30	501, 503–514, 534–550	Двойное напряжение 502 списано после аварии 515–533 преобразованы в дуплексную сеть .
Серия 38000	1993–1996	СНЦФ	30	27	4501–4506, 4510–4529, 4551	Три напряжения 4530 конвертирован в Iris 320 ^{[ 3 ]}
Серия 38000	1993–1996	Евростар	10	9	4532–4540	Три напряжения 4531 продан SNCF, номер изменен на 4551. ^{[ 1 ]}

Галерея

Thalys (теперь Eurostar) PBA вместе с PBKA на парижском вокзале Гар-дю-Нор
Комплект TGV-R тройного напряжения 4510 на станции Марсель Сен-Шарль
Первоклассный интерьер отремонтированного комплекта TGV-Réseau
Первоклассный интерьер отремонтированного комплекта TGV-Réseau
Интерьер 2-го класса отремонтированного комплекта TGV-Réseau
Вид из кабины: езда со скоростью 313 км/ч.
Поезд TGV Reseau останавливается на станции TGV Champagne Ardennes.

См. также

Список высокоскоростных поездов
KTX-I — усовершенствованная конструкция, используемая в Корее.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «TGV Réseau SNCF и Thalys tricurant» . поезда-Европа.fr . Проверено 29 ноября 2023 г.
^ «План сидений Thalys» (PDF) . Проверено 28 ноября 2023 г.
^ «TGV IRIS 320 SNCF» . поезда-Европа.fr . Проверено 29 ноября 2023 г.

Внешние ссылки

Профиль SNCF TGV-R на Trainspo

[Trains_Europe-1] Jump up to: ^а ^б «TGV Réseau SNCF и Thalys tricurant» . поезда-Европа.fr . Проверено 29 ноября 2023 г.

[2] «План сидений Thalys» (PDF) . Проверено 28 ноября 2023 г.

[3] «TGV IRIS 320 SNCF» . поезда-Европа.fr . Проверено 29 ноября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]