Маршрут 395 США в Калифорнии

Маршрут США 395
Маршрут США 395
	Викимедиа \| © OpenStreetMap США 395 выделены красным
Информация о маршруте
	Поддерживается Caltrans
Длина	556 909 миль (896,258 км)
Существовал	1930-е годы – настоящее время
Туристический ; маршруты	Части США 395 в округах Иньо и Моно
Южный сегмент
Южный конец	I-15 в Гесперии
Основные перекрестки	SR 18 на Викторвиль – Аделанто. линии ; SR 58 на Крамер-Джанкшен ; SR 14 возле Риджкреста ; SR 168 в Биг-Пайн ; США 6 в Бишопе ; SR 120 в Ли Вининге ; SR 89 возле Колвилля ;
Северный конец	США 395 на Невада границе штата в Топаз-Лейк, Невада
Северный сегмент
Южный конец	США 395 на Невада границе штата возле Колд-Спрингс, Невада.
Основные перекрестки	SR 70 на перекрестке Аллилуйя ; SR 36 возле Сьюзанвилля ; SR 299 в Альтурасе ;
Северный конец	США 395 на Орегон границе штата в Нью-Пайн-Крик, штат Орегон.
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Калифорния
Округа	Сан-Бернардино , Керн , Иньо , Моно ; Сьерра , Лассен , Модок
Система автомагистралей
	Система нумерованных автомагистралей США ; Список ; Особенный ; Разделенный ; Государственные автомагистрали в Калифорнии ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ; История ; До 1964 г. ; Непостроенный ; Удалено ; Автострады ;

US Route 395 ( US 395 ) — пронумерованное шоссе США , простирающееся от Хесперии, штат Калифорния, до канадской границы в Лорье, штат Вашингтон . Калифорнийская границы часть шоссе US 395 представляет собой маршрут протяженностью 557 миль (896 км), который проходит от межштатной автомагистрали 15 (I-15) в Гесперии на север до штата Орегон в округе Модок возле Гуз-Лейк . Маршрут проходит через Неваду , обслуживая города Карсон-Сити и Рино , а затем возвращается в Калифорнию.

До сокращения US 395 обслуживал мегаполисы Сан -Диего , Риверсайд и Сан-Бернардино . Шоссе соединяет с Лос-Анджелеса районом населенные пункты долины Оуэнс , Маммот-Лейкс и Моно-Лейк . Шоссе используется как подъездной путь как к самой высокой точке сопредельных Соединенных Штатов , горе Уитни , так и к самой низкой точке Северной Америки, Долине Смерти .

Коридор использовался со времен золотой лихорадки в Калифорнии , и до того, как нумерация была известна под несколькими названиями, включая Эль Камино Сьерра .

Описание маршрута

Маршрут US 395 в Калифорнии разделен на два сегмента: шоссе выезжает из Калифорнии и возвращается в нее через Неваду. Южный сегмент пересекает пустыню Мохаве и долину Оуэнс и проходит к востоку от Сьерра-Невады . Северный сегмент также следует за Сьерра-Невадой и пересекает плато Модок . ^{[ 3 ]}

US 395 является частью системы автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии . ^{[ 4 ]} и часть Национальной системы автомобильных дорог , ^{[ 5 ]} считает важными для экономики, обороны и мобильности страны сеть автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог . ^{[ 6 ]} US 395 имеет право быть включенным в систему государственных живописных автомагистралей . ^{[ 7 ]} как живописное шоссе и официально обозначен Департаментом транспорта Калифорнии от Форт-Индепенденс до Форт-Спрингс-роуд в округе Иньо и от линии округа Иньо-Моно к югу от Уокера. ^{[ 8 ]} Это обозначение означает, что существуют значительные участки шоссе, проходящие через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение завоевало популярность среди населения. ^{[ 9 ]}

Пустыня Мохаве

US 395 начинается в Гесперии на частичной развязке с I-15 и направляется на север. Затем дорога входит в Аделанто , на западной окраине Викторвилля . Викторвилл, основанный железной дорогой Санта-Фе для использования водных ресурсов реки Мохаве , и на протяжении большей части своей истории являвшийся домом для базы ВВС Джордж . ^{[ 10 ]} был вторым по темпам роста городом в США с июля 2006 по июль 2007 года. ^{[ 11 ]} Хотя US 395 когда-то была сельской дорогой, проходящей в стороне от этих городов, с ростом этих городов эти города вторгаются в шоссе и меняют его характер с сельского на пригородный. После выезда из района Викторвилля пейзаж меняется: пригородные кварталы исчезают, а шоссе пересекает пустыню Мохаве. Пересекая пустыню, маршрут пересекает северо-восточный угол базы ВВС Эдвардс . Сразу за базой дорога пересекает Государственную трассу 58 (SR 58) на перекрестке Крамер. Раньше это был перекресток на одном уровне ; однако SR 58 была перенаправлена на новую трассу . 24 октября 2019 года трасса ^{[ 3 ]}^{[ 12 ]}

Выехав из Крамер-Джанкшен, шоссе US 395 проезжает мимо солнечной электростанции Крамер-Джанкшен. ^{[ 13 ]} Затем он пересекает горы Рэнд и Эль-Пасо , где шоссе пересекает округ Сан-Бернардино с округом Керн , недалеко от Йоханнесбурга . Проходя через эти горы, маршрут пересекает бывшую железнодорожную линию Южно-Тихоокеанского региона , которая теперь принадлежит Union Pacific Railroad (UP), которая примерно повторяет маршрут SR 14 через Мохаве. Хотя железная дорога к северу от станции Сирлс заброшена, шоссе US 395 проходит параллельно старому участку железной дороги от этой точки до Лоун-Пайн . ^{[ 3 ]}^{[ 14 ]}

По другую сторону гор находится долина Индиан-Уэллс . US 395 проходит между городами Риджкрест и Иньокерн , где US 395 Business проходит по бульвару Южно-Китайское озеро. ^{[ 15 ]} US 395 следует за западной границей военно-морской базы воздушного вооружения Чайна-Лейк , недалеко от Большого и Малого каньонов петроглифов , где люди косо создавали плодовитые наскальные рисунки и торговали с далекими племенами, используя инструменты, изготовленные из камня. ^{[ 16 ]} Шоссе проходит по диагонали через долину, пока не сливается с SR 14. До 1 июля 1964 года часть SR 14 между I-5 и US 395 была частью US 6 , которая продолжалась на юг до Лонг-Бич .

Между Мохаве и его пересечением с шоссе US 395 трасса SR 14 следует по краю гор Сьерра-Невада . Раньше шоссе US 6 и US 395 шли одновременно от этого перекрестка на север до Бишопа. US 395 следует за долинами вдоль восточного края Сьерра-Невады, поскольку горы постепенно увеличиваются в высоте, пока не достигнут своего пика на высоте более 14 000 футов (4300 м) возле Лоун-Пайн . ^{[ 3 ]} Проехав мимо трех небольших озер, Литтл-Лейк и водохранилищ Северного и Южного Хайви, шоссе входит в долину Оуэнс .

Оуэнс Вэлли

US 395 пересекает всю длину долины Оуэнс, входя в долину недалеко от бывшего места озера Оуэнс . Долина, названная в честь одного из исследователя Джона К. Фремонта гидов , до заселения европейцами в основном была домом для народов тимбиша и пайуте . Озеро Оуэнс и южная часть долины, ранее представлявшие собой плодородное озеро и долину, теперь высохли. Вода из долины направляется для использования в город Лос-Анджелес через Акведук Лос-Анджелеса , который был построен во время так называемых Калифорнийских водных войн . ^{[ 17 ]} Вдоль берегов озера Оуэнс шоссе проходит мимо Картаго и Оланчи . К северу от озера находится Лоун-Пайн . Лоун-Пайн известен как доступ как к самой высокой точке сопредельных Соединенных Штатов , горе Уитни , так и к самой низкой точке Северной Америки, бассейну Бэдуотер в Долине Смерти . И гора Уитни, и горы, окружающие Долину Смерти, видны с шоссе US 395. ^{[ 3 ]} От Лоун-Пайн до Бишопа коридор US 395 свободно следует за другой заброшенной железнодорожной линией, железной дорогой Карсон и Колорадо , хотя на большей части этого участка железнодорожная линия проходит по восточному краю долины, а дорога в основном проходит по западному краю. . Коридор US 395 от Лоун-Пайн на север до границы штата Невада известен высокой концентрацией природных горячих источников , что приводит к тому, что этот район известен как «джекпот горячих источников». ^{[ 18 ]}

За Лоун-Пайн шоссе проходит мимо Национального исторического памятника Мансанар , концентрационного лагеря, в котором американцы японского происхождения содержались во время Второй мировой войны . Следующий поселок – Индепенденс , административный центр округа Иньо и дом Музея Восточной Калифорнии . К северу находится небольшая индейская резервация Форт-Индепенденс и водохранилище Тинемаха . Рядом находится акведук Лос-Анджелеса, вытекающий из реки Оуэнс ; к северу от этой точки видно больше растительности. ^{[ 19 ]} В этой части долины находится Биг-Пайн и индейская резервация Биг-Пайн . Отсюда до Бишопа шоссе перекрывается с SR 168 . ^{[ 19 ]}

В северной части долины находится Бишоп , самый большой город в долине Оуэнс. Бишоп служит воротами в зоны отдыха Сьерра-Невады, включая Мамонтовую гору . В северной части Бишопа находится бывшее разделение и нынешняя конечная остановка US 6 , маршрута длиной 3205 миль (5158 км), который идет на восток через США в Провинстаун, штат Массачусетс, на восточном побережье . В этой точке также шоссе US 395 отходит от бывших железнодорожных коридоров, при этом бывшая линия Карсона и Колорадо следует за современным коридором US 6 в направлении Хоторна и Тонопы, штат Невада . ^{[ 14 ]} Пейзаж за Бишопом резко меняется, когда шоссе достигает конца долины и за один подъем поднимается на высоту более 3000 футов (910 м). Отсюда до Гарднервилля шоссе проходит через отроги гор Сьерра-Невада. ^{[ 3 ]}

Сьерра-Невада

US 395 взбирается по Сьерра-Неваде на хребте между каньонами реки Оуэнс и Рок-Крик. Саммит Шервин , расположенный на высоте 7000 футов (2100 м), является первым из пяти горных перевалов , которые пересекают 395 человек США в Сьерра-Неваде. Шоссе въезжает в округ Моно на полпути подъёма, известного как Шервин-Грейд. ^{[ 3 ]}

После вершины Шервин-Саммит шоссе идет вдоль западного берега озера Кроули . Озеро Кроули — резервуар для акведука Лос-Анджелеса. ^{[ 20 ]} который поступает из реки Оуэнс. Однако шоссе US 395 не возобновляет движение по реке, а вместо этого пересекает кальдеру Лонг-Вэлли, чтобы обслуживать горнолыжные курорты Маммот-Лейкс и Маммот-Маунтин , через SR 203 после прохождения параллельно взлетно-посадочной полосе аэропорта Маммот-Йосемити .

Идущий на юг самолет US 395 достигает вершины Мертвеца с горой Моррисон вдалеке

В восьми милях (13 км) от перекрестка, ведущего к Мамонту, шоссе достигает второй вершины, Саммита Дедмэна , на высоте 8 036 футов (2 449 м). Эта вершина отделяет водораздел реки Оуэнс от водораздела озера Моно , соленого озера, примерно в три раза более соленого, чем океан. ^{[ 21 ]}

По спуску к озеру Моно шоссе проходит возле поселка Джун-Лейк , зоны отдыха, где есть несколько пресноводных озер, известных ловлей форели, и горнолыжного курорта Джун-Маунтин . Район Джун-Лейк обслуживается от Джун-Лейк-Джанкшен по кольцевой дороге Джун-Лейк (SR 158) .

Незадолго до прибытия на озеро Моно номер US 395 на короткое время совпадает с номером SR 120 ; два маршрута разделяются в южной части Ли Вининга . На этом перекрестке шоссе US 395 находится в 12 милях (19 км) от перевала Тиога , вдоль SR 120, самого высокого асфальтированного маршрута в Калифорнии, и восточной границы национального парка Йосемити . ^{[ 3 ]}

Видимое на многие мили шоссе наконец минует озеро Моно, зажатое между озером и гребнем Сьерра. Следующий географический объект — саммит Конвей . Высота над уровнем моря составляет 8 138 футов (2 480 м), это самая высокая точка на шоссе US 395 и самая высокая точка на шоссе США в Калифорнии. Этот саммит также отделяет водораздел озера Моно от водораздела реки Ист-Уокер . ^{[ 3 ]}

Шоссе спускается к вершине Конвея через притоки реки Ист-Уокер, направляясь к Бриджпорту и Бриджпортскому водохранилищу . На спуске шоссе проходит мимо поворота на Боди , город-призрак , который система государственных парков , включая предметы, все еще находящиеся на полках в заброшенных магазинах. сохранила ^{[ 22 ]}

Четвертая вершина, которую пересекает US 395 в Калифорнии, - это перевал Девилс-Гейт , высота 7519 футов (2292 м), который разделяет реки Ист-Уокер и Вест-Уокер . Извилистый спуск от Врат Дьявола следует вдоль реки Уэст-Уокер, вытекающей недалеко от городов Уокер и Коулвилл в Долине Антилоп , в нескольких милях к югу от озера Топаз , которое находится на границе штата Калифорния-Невада.

Невада

Озеро Топаз - это то место, где US 395 покидает Калифорнию, чтобы обслуживать мегаполисы Рино и Карсон-Сити, прежде чем вернуться в Калифорнию. Длина шоссе составляет 87 миль (140 км) в Неваде, значительная часть которого построена в соответствии со стандартами автострад и имеет совместное обозначение Interstate 580 . ^{[ 23 ]} Когда шоссе проходит из Калифорнии в Неваду, оно находится недалеко от того места, где более крупная Сьерра-Невада в Калифорнии отделяется от гор Пайн-Нат в Неваде. Шоссе пересекает еще один перевал, вершину Симе Диме, прежде чем полностью выйти из гор. Шоссе возвращается в Калифорнию после спускающегося откоса Сьерры. ^{[ 3 ]}

Медовое озеро

US 395 возвращается в Калифорнию в качестве автострады , но вскоре ее статус понижают до разделенного шоссе сразу за границей штата. Дорога следует вдоль ручья Лонг-Вэлли вдоль края Сьерры в сторону Хани-Лейк . Отсюда на север шоссе следует по железнодорожной линии, первоначально построенной железной дорогой Невада-Калифорния-Орегон ; линия теперь принадлежит Union Pacific Railroad . ^{[ 3 ]}^{[ 14 ]}

Шоссе въезжает в штат на углу округа Сьерра , а въезжает в округ Лассен всего через 3 мили (4,8 км) . Короткий отрезок в округе Лассен представляет собой автостраду с одним съездом, обслуживающую SR 70 на перекрестке Аллилуйя . Этот съезд имеет номер 8, хотя он находится за сотни миль от начала шоссе; вместо этого в номере выхода используется расстояние от точки повторного въезда до Калифорнии. ^{[ 24 ]} Хотя SR 70 не обслуживает напрямую ни один крупный город, шоссе известно как всепогодный переход через Сьерры. Чуть менее чем в 5 милях (8,0 км) от перекрестка Аллилуйя находится перевал Бекворт , самый низкий перевал в Сьерре, используемый как SR 70, так и маршрутом реки Фезер . ^{[ 25 ]} SR 70 одно время имел номер альтернативного маршрута 40 США , используя шоссе US 395 от этого перекрестка на юг до Рино для соединения с магистральной линией US 40 (теперь I-80 ). Хотя использование US 40 ALT и US 395 - это гораздо более длинный маршрут между Рино и Сакраменто, чем основной маршрут US-40 (130 миль (210 км) против 226 миль (364 км)), ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} альтернативный маршрут с большей вероятностью был открыт во время зимних штормов, чем US 40, который пересекал Сьерру у перевала Доннер .

Шоссе проходит в направлении и вокруг западной стороны территории площадью 73 квадратных мили (190 км ). ²) Хани-Лейк по пути в Сьюзенвилл . Хотя Сьюзенвилл используется в качестве контрольного города , US 395 технически не въезжает в город. На Т-образном перекрестке с SR 36 прямо перед Сьюзанвиллем шоссе US 395 делает резкий поворот, избегая города, делая почти полный круг вокруг муниципального аэропорта Сьюзенвилля . ^{[ 28 ]}

Плато Модок

К северу от Сьюзанвилля шоссе огибает гору Шаффер и пересекает плато Модок . По пути шоссе обслуживает города Равендейл , Термо и Мэдлин в округе Лассен , а также Вероятность в округе Модок . Здесь US 395 проходит параллельно южной развилке реки Пит до ее слияния с северной развилкой в Алтурасе . За местом слияния шоссе следует по реке Норт-Форк-Пит через округ Модок к Гусиному озеру . Последний перекресток в Калифорнии находится на SR 299 , бывшей американской трассе 299, в Алтурасе . SR 299 можно использовать для проезда на запад до западной части Калифорнии по шоссе US 101 в Аркате и на восток до шоссе 8A штата Невада на границе штата Невада. Эти две автомагистрали на короткое время пересекаются от Алтураса до индейской резервации ранчо XL . US 395 движется в северо-северо-восточном направлении последние 50 миль (80 км) в Калифорнии, параллельно восточному берегу озера Гусь, непосредственно перед пересечением границы штата Орегон в Нью-Пайн-Крик, штат Орегон . ^{[ 19 ]}

История

Старые знаки US 6/US 395 возле Иньокерна

Сьерра-роуд

Камино Сьерра — это тропа от Лос-Анджелеса до озера Тахо, во многом параллельная современным шоссе штата 14 , шоссе США 395 и шоссе штата 89 . Впервые считалось, что эту тропу использовал Джедедия Смит в 1826 году. Эта тропа широко использовалась старателями, проходившими через этот район из-за золотой лихорадки в Калифорнии и Комстока-Лоуда . Хотя эта территория не пострадала напрямую от золотой и серебряной лихорадок, долина Оуэнса была более плодородной, чем районы вокруг забастовок в Неваде. Фермеры и владельцы ранчо выращивали скот и другие товары для торговли с близлежащими горнодобывающими городами. Город Бишоп был основан для торговли товарами с шахтерским городом Аврора . ^{[ 29 ]} К 1860 году Камино Сьерра стала признанной тропой, появлявшейся на картах и путеводителях. После того, как горнодобывающая промышленность утихла, Камино Сьерра возродилась благодаря строительству акведука Лос-Анджелеса, рекламировала этот маршрут из-за его живописной ценности начавшемуся в 1908 году. Южно-Тихоокеанская железная дорога как побочный проезд от железнодорожных линий, поскольку еще в 1912 году. ^{[ 30 ]} К 1918 году Camino Sierra был включен в « Синюю автомобильную книгу» — ранний атлас дорог США. ^{[ 31 ]}

Железнодорожные линии

И северный, и южный сегменты коридора US 395 использовались железными дорогами, построенными в 1880-х годах и ответвлявшимися от Первой трансконтинентальной железной дороги в Неваде. Обе линии предназначались для соединения главной линии Южно-Тихоокеанской железной дороги в Неваде с другими линиями, но так и не были завершены.

20 мая 1880 года была образована железная дорога Карсон и Колорадо с целью продлить железнодорожную линию от существующей железной дороги Вирджиния и Траки в Маунд-Хаусе, штат Невада, через долину Оуэнс к реке Колорадо . Хотя железнодорожная линия так и не была завершена, она способствовала экономическому развитию долины. Железная дорога так и не была завершена мимо Килера на берегу озера Оуэнс. ^{[ 32 ]} Эта линия была приобретена Южно-Тихоокеанской железной дорогой в 1900 году. Были планы соединить эту узкоколейную линию со стандартными линиями колеи SP в этом районе, однако эти планы так и не были реализованы, и узкоколейная линия была списана в 1959 году. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Коридор северного сегмента впервые использовался железной дорогой Невада-Калифорния-Орегон , линия также началась в 1880 году в Рино и соединялась с Великой Северной железной дорогой в Орегоне. ^{[ 33 ]} Эта линия также так и не была завершена и заканчивалась в Лейквью, штат Орегон . Часть этой линии все еще действует, и благодаря ряду приобретений эта линия теперь принадлежит Union Pacific Railroad . Участок от Рино до перекрестка Аллилуйя используется в качестве соединения между двумя основными линиями Union Pacific в северной Калифорнии / Неваде: Сухопутным маршрутом (Первая трансконтинентальная железная дорога) и Маршрутом реки Физер . ^{[ 3 ]}

Текущее обозначение

Впервые введенный в эксплуатацию в 1926 году, US 395 был второстепенным ответвлением от US Route 195, соединяющим Спокан, штат Вашингтон, с Канадой . ^{[ 34 ]} В течение 1930-х годов шоссе US 395 было продлено от Спокана до Сан-Диего через Камино Сьерра с использованием нескольких существующих маршрутов штата. Расширение впервые появилось на официальной карте шоссе Невады в 1935 году, а его калифорнийский эквивалент - в 1936 году. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} К 1937 году шоссе US 6 было продлено до Калифорнии, одновременно с шоссе US 395 между Бишопом и Иньокерном. ^{[ 35 ]}

Новая южная конечная остановка US 395 находилась на Pacific Highway (бывшая US 101 ) в Сан-Диего. Двигаясь на север, US 395 пересек большую часть пути современных SR 163 и I-15 до Пауэй-роуд, откуда он направился на восток вдоль большей части сегодняшней Померадо-роуд до озера Ходжес , с различными изменениями на протяжении многих лет. Части Померадо-роуд сегодня подписаны «Исторические США 395». У озера Ходжес шоссе пересекало ныне замененный мост, ведущий на Эскондидо .

Мимо Эскондидо маршрут проходил через Фоллбрук , используя части того, что сейчас называется SR 78 и SR 76 , а затем вернулся на I-15 возле Темекулы . ^{[ 37 ]} К 1960 году этот участок был выпрямлен до маршрута современного И-15. ^{[ 38 ]} Мимо Темекулы маршрут следовал по SR 71 , SR 74 , I-215 и I-15, пока не достиг современной конечной остановки в Гесперии . ^{[ 38 ]} Эта часть также будет выправлена со строительством того, что сейчас называется I-215. В 1969 году часть к югу от Гесперии была удалена и передана другим маршрутам. ^{[ 39 ]}

Со временем дорогу заасфальтировали, модернизировали и выпрямили. Некоторые части теперь построены по стандартам автострад . Среди наиболее заметных обновлений - арочный мост Лос-Пеньаскитос-Крик , расположенный на участке бывшего шоссе US 395, который сейчас используется автомагистралью I-15, был построен в 1949 году и заменен в 1964 году вторым пролетом, построенным в 1977 году. ^{[ 40 ]}

Будущее

В настоящее время US 395 проходит как наземная улица через большинство городов, которые он обслуживает. Тем не менее, были предложены многочисленные предложения по объезду нескольких городов вдоль маршрута с разной степенью прогресса с момента первого предложения. Предложения без текущего строительства включают в себя давние предложения обойти Бишопа , ^{[ 41 ]} и объезд текущего наземного маршрута через Аделанто , Викторвилл и Хесперия .

В 2022 году началось строительство объездной дороги Оланчи и Картаго . ^{[ 42 ]} что вызвало споры, поскольку большинство жителей предпочли улучшить существующий маршрут. ^{[ 43 ]} После завершения северная часть, проходящая через Картаго, предлагается стать окружной дорогой, а южная часть, проходящая через Оланчу, станет продолжением SR 190 . ^{[ 44 ]}

В связи с быстрым ростом района Викторвилля Калтранс и власти округа отметили резкое увеличение заторов и аварий на маршруте. Хотя в настоящее время предпринимаются краткосрочные исправления для увеличения пропускной способности, ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} Правительства отмечают, что многочисленные исправления, уже реализованные на шоссе US 395, не смогли уменьшить заторы или повысить безопасность, и, вероятно, потребуется объезд автострады. ^{[ 47 ]} Разочарование по поводу отсутствия прогресса в объезде автострады в районе Викторвилля привело к протестам сообщества и петициям с просьбой ускорить прогресс в строительстве трассы шоссе US 395. ^{[ 48 ]}

Основные перекрестки

За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L означает перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные ( Полный список префиксов см. в разделе «Официальные определения почтовых миль Калифорнии ». ^{[ 1 ]} Сегменты, которые остались незавершенными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

Графство	Расположение	Почтовая миля ^{[ 1 ]}^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}	Выход ^{[ 24 ]}	Направления	Примечания
Сан-Бернардино СБД Р3.98-73.52	Гесперия	3,98 рэнда		I-15 юг ( шоссе Мохаве ) - Сан-Бернардино	Нет прямого доступа к I-15 на север; развязка; южный конец США 395; бывший США 395 юг; I-15 северный выезд 141
				Джошуа-стрит до I-15 на север - Викторвилл
		5,61 рэнда		Мейн-стрит, Фелан-роуд - Фелан
	Викторвилл	8.62		Дорога Медвежьей долины на I-15
	Викторвилл – Аделанто Линия	11.18		SR 18 ( Палмдейл-роуд ) - Палмдейл
	Крамер-Джанкшен	45.95		SR 58 ( шоссе Барстоу-Бейкерсфилд ) - Бейкерсфилд , Барстоу , Борон	Развязка; бывший США 466 ; СР 58 выход 206
		72.77		Трона-роуд – Трона , Долина Смерти
Керн ПОТОМУ ЧТО 0,00-36,82 р.		1,15 рэнда		Редрок Рандсбург Роуд - Рандсбург
		15,00 рандов		Бульвар Чайна-Лейк ( автобус US 395, север), Браун-роуд - Риджкрест , Чайна-Лейк NAWS	Бульвар Чайна-Лейк обслуживает муниципальный колледж Серро-Косо ; Браун-роуд - это бывшая дорога США 395 к северу.
	Иньокерн	23,48 рэнда		SR 178 ( автобус US 395 на юг, до SR 14 на юг) - Риджкрест , Иньокерн	Развязка
	Иньокерн	25,08 рэндов		Браун-роуд – Иньокерн	Развязка; выход на юг и вход на север; бывший США 395
		29,64 рэнда		SR 14 юг - Лос-Анджелес	Развязка; выход на юг и вход на север; бывший США 6 юг
Вы парни ЭТО 0,00-129,46 рэндов		Р3.02		Девять миль Каньон-роуд ( CR J41 ) - Кеннеди Медоуз
	Косо Джанкшн	17.80		Gill Station Coso Road, Sykes Road – зона отдыха Coso Junction
	Оланча	34.67		SR 190 восток - Долина Смерти
	Одинокая сосна	55.83		SR 136 на восток до SR 190 - Долина Смерти.
		83.90	Зона отдыха Дивизион-Крик
	Большая Сосна	100.83		SR 168 восток / Каунти-роуд - перевал Вестгард , Дип-Спрингс	Южный конец перекрытия SR 168
	Епископ	115.40		SR 168 запад (Вест-Лайн-стрит) / Ист-Лайн-стрит - озеро Сабрина , Саут-Лейк	Северный конец SR 168 перекрывается; Ист-Лайн-стрит обслуживает региональный аэропорт Восточной Сьерры ; SR 168, проходящий от Аспенделла до озера Сабрина, закрыт зимой.
		116.25		США 6 на восток до США 95 - Тонопа	Никакого поворота налево с шоссе US 395, идущего на юг; западная конечная остановка US 6 ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}
		116.41		Уай-роуд на восток США 6 - Тонопа
Мононуклеоз МНО Р0,00-120,49		8.02 ^{[ 53 ]}	Саммит Шервин , высота 7000 футов (2100 м) ^{[ 53 ]}
	Том'с Плейс	10,26 рэндов		Кроули-Лейк-Драйв, Оуэнс-Гордж-роуд - озеро Рок-Крик
		13,93 рэнда		Южная посадочная дорога - озеро Кроули , Хилтон-Крик	Развязка
				Бентон-Кроссинг-роуд до SR 120 / US 6 - река Оуэнс , Бентон
		25,75 рэндов		SR 203 запад - Маммот-Лейкс , Столб Дьявола.	Развязка; движение транспорта от Маммот-Лейкс до Девилз-Постпайл закрыто зимой
		32,20 рэнда	Зона отдыха Крествью
		36.12 ^{[ 53 ]}	Саммит Мертвеца , высота 8041 фут (2451 м) ^{[ 53 ]}
	Джун-Лейк-Джанкшен	40.34		SR 158 север ( Петля Джун-Лейк )
		45.96		SR 120 восток - Бентон , озеро Моно, Южный Туфа.	Южный конец SR 120 перекрывается; сквозное движение до Бентона закрыто зимой
		46.40		SR 158 юг ( Петля Джун-Лейк )	Зимой закрыто
	Ли Вининг	50.74		SR 120 на запад (Тиога-Пасс-роуд) / Аэропорт-роуд – Тиога-Пасс , Национальный парк Йосемити	Северный конец перекрытия SR 120; сквозное движение в Йосемити закрыто зимой
		58.24		SR 167 восток / Ланди-Лейк-роуд - Хоторн , Ланди-Лейк
		63.52 ^{[ 53 ]}	Саммит Конвей , высота 8138 футов (2480 м) ^{[ 53 ]}
		69.85		SR 270 восток - Боди
	Бриджпорт	76.30		SR 182 север - озеро Бриджпорт , Йерингтон
	Сонора Джанкшен	93.70		SR 108 запад - Учебный центр морской пехоты , Сонора	сквозное движение через перевал Сонора в Сонору закрыто зимой
		88.11 ^{[ 53 ]}	Перевал Дьявольские Ворота , высота 7519 футов (2292 м) ^{[ 53 ]}
		116.96		SR 89 на север до SR 4 - перевал Монитор , Маркливилл	Зимой закрыто
		120.00	Станция сельскохозяйственной инспекции (только в южном направлении)
		120.49		США 395 север - Карсон-Сити	Продолжение в Неваду
США 395 выезжают и возвращаются в Калифорнию через Неваду.
Сьерра ОНА Р0.00-Р3.12		0,00 руб.		США 395 юг - Рино	Продолжение в Неваду
Позволять ЛАС 0,00-138,98 р.		1,50 рэнда	Станция сельскохозяйственной инспекции (только в северном направлении)
			Южный конец автострады
	Аллилуйя-Джанкшн	4,62 рэнда	8	SR 70 запад - Портола , Куинси	Единственный пронумерованный выезд на US 395 в Калифорнии; бывший SR 24
			Северный конец автострады
		29.84		CR A26 (Гарнье-роуд) - Херлонг , армейский склад Сьерра
				CR A25 (подъездная дорога к Херлонгу) - Херлонг
		49.60	Зона отдыха на Медовом озере
		51.87		CR A3 север (Стэндиш Бантингвилл-роуд) - Алтурас , Лейквью
		61,09 рэнда		SR 36 / Восток Ричмонд-Роуд - Сьюзенвилл
	Стэндиш	70.12		CR A3 юг (Стэндиш Бантингвилл-роуд) - Рино
	Личфилд	72.94		CR A27 (Центральная дорога) - Государственная тюрьма Хай-Дезерт
		96.50	Зона отдыха Секретной долины
	Мэдлин	129.19		Дорога Эш-Вэлли – Религия
Модок МОД 0.06-61.56	высоты	22.76		SR 299 запад (12-я улица) / Мейн-стрит - Реддинг , Кламат-Фолс	Южный конец перекрытия SR 299
		27.10	Станция сельскохозяйственной инспекции (только в южном направлении)
		28.29		SR 299 восток - Седарвиль , Герлах	Северный конец перекрытия SR 299
	Нью-Пайн-Крик	61.56		США 395 север - Лейквью	Продолжение в Орегон
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ

См. также

Портал «Дороги Калифорнии»

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 27 марта 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Атлас дорог и зон отдыха Калифорнии (карта) (3-е изд.). 1:300 000. Контрольные карты. 2002. с. 103-105.
^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Юг) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2017 г.
Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2017 г.
^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 29 июля 2017 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (2012 г.). Правила движения по живописным дорогам (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5 . Проверено 8 июня 2017 г.
^ «Викторвилль — история города» . Город Викторвилл . Проверено 11 сентября 2008 г.
^ «Мир возможностей» . Департамент экономического развития города Викторвилл . Проверено 11 сентября 2008 г.
^ «Новый участок государственной трассы 58 открывается возле перекрестка Крамер» . Новости пустыни Мохаве . 24 октября 2019 года . Проверено 29 октября 2019 г.
^ «Солнечная электростанция Крамер-Джанкшен» . Ludb.clui.org . Проверено 26 января 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Карта железной дороги Денвера и Рио-Гранде / западной части Тихого океана и ее соединений (карта). Картография Pool Broths. Чикаго. Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде. 14 июня 1914 года.
^ Карты Google — Риджкрест, Калифорния (Карта). Картография Tele Atlas. Google . Проверено 22 октября 2008 г.
^ Мегалитический портал и карта мегалита. «К.Майкл Хоган (2008) Морро Крик , под редакцией А. Бернэма» . Megalithic.co.uk . Проверено 26 января 2013 г.
^ «Захват земли в долине Оуэнс» . Университет Южной Калифорнии . Проверено 11 сентября 2008 г.
^ Бишофф, Мэтт К. (2006). Экскурсия по горячим источникам Калифорнии и Невады . Глобус Пекот. п. 49 . ISBN 0-7627-3641-0 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Карты улиц Google Maps и топографические карты Геологической службы США» . Акме Мапер . Проверено 15 декабря 2007 г.
^ «Проект монобассейна LADWP» . Wsoweb.ladwp.com. Архивировано из оригинала 10 марта 2014 года . Проверено 26 января 2013 г.
^ «Статистика монобассейна» . Комитет озера Моно. 29 января 2007 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2008 года . Проверено 18 сентября 2008 г.
^ «Государственный исторический парк Боди» . Парки штата Калифорния . Проверено 18 сентября 2008 г.
^ «Автомагистрали, обслуживаемые государством, описания, указатели и карты и Национальная служба здравоохранения» . Департамент транспорта штата Невада . Архивировано из оригинала 24 января 2008 года . Проверено 28 января 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта Калифорнии , Система пронумерованного выхода Калифорнии , US-395 в северном направлении и US-395 в южном направлении , по состоянию на февраль 2008 г.
^ «Управление по сохранению исторического наследия — парки штата Калифорния» . Штат Калифорния . Проверено 5 октября 2008 г.
^ От Рено до Сакраменто (Карта). Картография Tele Atlas. Google . Проверено 3 января 2009 г.
^ Из Рено в Сакраменто через Куинси и Оровилл (Карта). Картография Tele Atlas. Google . Проверено 3 января 2009 г.
^ Карты Google - Сьюзенвилл, Калифорния (Карта). Картография Tele Atlas. Google. 2008 год . Проверено 21 сентября 2008 г.
^ Шеврон, Майк. «О епископе: История» . Бюро торговли и посетителей района Бишоп. Архивировано из оригинала 23 октября 2008 года . Проверено 30 октября 2008 г.
^ «Два мула и автомобилист» . Закат — Тихоокеанский ежемесячник . 29 . Сан-Франциско, Калифорния: Южно-Тихоокеанская компания: 159–171. 1912.
^ Автомобильная синяя книга — стандартный дорожный путеводитель Америки . Том. 8. Издательство «Автомобильная синяя книга». 1918. с. 21.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Музей законов — история законов» . Музей законов . Проверено 5 октября 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Майрик, Дэвид Ф. (1992). «Карсон и Колорадо» . Железные дороги Невады и Восточной Калифорнии . Университет Невады Пресс. п. 166. ИСБН 0-87417-193-8 . Проверено 26 января 2013 г.
^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Исторические карты» . Департамент транспорта штата Невада. Архивировано из оригинала 18 сентября 2008 года . Проверено 18 октября 2008 г.
^ Дорожная карта штата Калифорния, 1936–1937 гг. (Карта). 1:1 463 040. Сакраменто: Департамент общественных работ штата Калифорния . 1936. OCLC 26939810 . Проверено 28 августа 2018 г. - из коллекции исторических карт Дэвида Рамси .
^ Береговые и внутренние маршруты — от Лос-Анджелеса до Сан-Диего (Карта). Автомобильный клуб Южной Калифорнии. 1929. Архивировано из оригинала 22 января 2009 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б Национальный географический атлас 50 Соединенных Штатов (карта). Национальное географическое общество. 1960. с. 22. § Ф5.
^ «Устав и поправки к Кодексам» (PDF) . Штат Калифорния. п. 609 из 2220 . Проверено 18 октября 2008 г.
^ Свирский, Александр. «Национальная инвентаризация мостов» . Александр Свирский (с использованием данных Федерального управления автомобильных дорог . Дата обращения 22 октября 2008) .
^ Район 9 (13 июля 2007 г.). Технико-экономическое обоснование доступа и циркуляции территории епископа (PDF) . Епископ: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 6 мая 2022 г. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Проект 4-полосной дороги Оланча-Картаго» . Кальтранс . 16 декабря 2022 г. . Проверено 11 марта 2023 г.
^ «Граждане недовольны планом обхода Оланчи» . Сьерра Вейв Медиа. 9 ноября 2011 г.
^ Альта Планирование + Дизайн (январь 2020 г.). Исследование коридора Оланча-Картаго 2020 (PDF) . Департамент планирования округа Иньо . Проверено 6 мая 2022 г.
^ Восстановить партнерство SoCal. «Расширение шоссе 395 продолжается в Викторвилле и Аделанто» . Партнерство RebuildSoCal . Проверено 7 мая 2022 г.
^ News Group Виктора Вэлли (2 марта 2020 г.). «Расширение шоссе 395 продолжается в Викторвилле и Аделанто» . Группа новостей Виктор-Вэлли . Проверено 7 мая 2022 г.
^ Департамент транспорта Калифорнии, округ 8; Округ Сан-Бернардино (февраль 2013 г.). Улучшение коридора US 395 между маршрутами 15 и 58 (PDF) . САНБАГ . Получено 6 мая 2022 г. - через округ Моно. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Смит, Райан К. (3 апреля 2018 г.). «Кровавая аллея — 395 убийств США» . Сохранить Live на 395. Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 11 марта 2023 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
^ Министерство транспорта Калифорнии , Все объемы перевозок по CSHS , 2005 и 2006 гг.
^ «Калифорния: Шоссе США 6» . aaroads.com . Проверено 30 декабря 2022 г. US 6 был подписан как север-юг в Калифорнии до начала 2000-х годов, когда он был изменен на восток-запад, чтобы соответствовать основной ориентации национального маршрута.
^ «Уверительный маркер запада США 6» . Гугл Просмотр улиц . Проверено 30 декабря 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Высота и расположение вершин и перевалов в Калифорнии» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 395 in California

KML is from Wikidata

Калтранс: состояние шоссе US 395
Карта условий дорожного движения Кальтранса
Дорожно-транспортные происшествия в дорожном патруле Калифорнии
Придорожное наследие от ESICE
Шоссе Трех Флагов: США 395 в Floodgap Roadgap Кэмерон Кайзер
«Эль-Камино Сьерра» Ллойда Л. Чемберса; ведущий Рэй Делеа
Маршрут 395 США — от пустыни к горам , Кейси Купер
Шоссе США 395, Калифорния , автор: AARoads
Шоссе США 395, Дэниел П. Фейгин
Шоссе США 395: «главная дорога» Калифорнии из Los Angeles Times

Маршрут США 395
Предыдущее состояние: Конечная остановка	Калифорния	Следующее состояние: Невада
Предыдущее состояние: Невада	Калифорния	Следующее состояние: Орегон

[trucklist-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.

[2] Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 27 марта 2019 г.

[benchmark-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Атлас дорог и зон отдыха Калифорнии (карта) (3-е изд.). 1:300 000. Контрольные карты. 2002. с. 103-105.

[cafes-4] «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.

[fhwa-nhs-5] Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Юг) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2017 г.
Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 июля 2017 г.

[NHS-FHWA-6] Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.

[scenic-7] «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.

[caltransscenic-8] Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 29 июля 2017 г.

[9] Министерство транспорта Калифорнии (2012 г.). Правила движения по живописным дорогам (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5 . Проверено 8 июня 2017 г.

[victorville1-10] «Викторвилль — история города» . Город Викторвилл . Проверено 11 сентября 2008 г.

[victorville2-11] «Мир возможностей» . Департамент экономического развития города Викторвилл . Проверено 11 сентября 2008 г.

[12] «Новый участок государственной трассы 58 открывается возле перекрестка Крамер» . Новости пустыни Мохаве . 24 октября 2019 года . Проверено 29 октября 2019 г.

[13] «Солнечная электростанция Крамер-Джанкшен» . Ludb.clui.org . Проверено 26 января 2013 г.

[DRGWmap-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с Карта железной дороги Денвера и Рио-Гранде / западной части Тихого океана и ее соединений (карта). Картография Pool Broths. Чикаго. Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде. 14 июня 1914 года.

[googlemapsridgecrest-15] Карты Google — Риджкрест, Калифорния (Карта). Картография Tele Atlas. Google . Проверено 22 октября 2008 г.

[16] Мегалитический портал и карта мегалита. «К.Майкл Хоган (2008) Морро Крик , под редакцией А. Бернэма» . Megalithic.co.uk . Проверено 26 января 2013 г.

[owensvalley-17] «Захват земли в долине Оуэнс» . Университет Южной Калифорнии . Проверено 11 сентября 2008 г.

[hotsprings-18] Бишофф, Мэтт К. (2006). Экскурсия по горячим источникам Калифорнии и Невады . Глобус Пекот. п. 49 . ISBN 0-7627-3641-0 .

[maps-19] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Карты улиц Google Maps и топографические карты Геологической службы США» . Акме Мапер . Проверено 15 декабря 2007 г.

[ladwp-20] «Проект монобассейна LADWP» . Wsoweb.ladwp.com. Архивировано из оригинала 10 марта 2014 года . Проверено 26 января 2013 г.

[monolake-21] «Статистика монобассейна» . Комитет озера Моно. 29 января 2007 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2008 года . Проверено 18 сентября 2008 г.

[bodie-22] «Государственный исторический парк Боди» . Парки штата Калифорния . Проверено 18 сентября 2008 г.

[ndot-23] «Автомагистрали, обслуживаемые государством, описания, указатели и карты и Национальная служба здравоохранения» . Департамент транспорта штата Невада . Архивировано из оригинала 24 января 2008 года . Проверено 28 января 2008 г.

[exitnumber-24] Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта Калифорнии , Система пронумерованного выхода Калифорнии , US-395 в северном направлении и US-395 в южном направлении , по состоянию на февраль 2008 г.

[beckwourth-25] «Управление по сохранению исторического наследия — парки штата Калифорния» . Штат Калифорния . Проверено 5 октября 2008 г.

[renosac1-26] От Рено до Сакраменто (Карта). Картография Tele Atlas. Google . Проверено 3 января 2009 г.

[renotosac2-27] Из Рено в Сакраменто через Куинси и Оровилл (Карта). Картография Tele Atlas. Google . Проверено 3 января 2009 г.

[googlesusanville-28] Карты Google - Сьюзенвилл, Калифорния (Карта). Картография Tele Atlas. Google. 2008 год . Проверено 21 сентября 2008 г.

[bishophistory-29] Шеврон, Майк. «О епископе: История» . Бюро торговли и посетителей района Бишоп. Архивировано из оригинала 23 октября 2008 года . Проверено 30 октября 2008 г.

[sunset-30] «Два мула и автомобилист» . Закат — Тихоокеанский ежемесячник . 29 . Сан-Франциско, Калифорния: Южно-Тихоокеанская компания: 159–171. 1912.

[aaa-31] Автомобильная синяя книга — стандартный дорожный путеводитель Америки . Том. 8. Издательство «Автомобильная синяя книга». 1918. с. 21.

[laws-32] Перейти обратно: ^а ^б «Музей законов — история законов» . Музей законов . Проверено 5 октября 2008 г.

[rrofnv-33] Перейти обратно: ^а ^б Майрик, Дэвид Ф. (1992). «Карсон и Колорадо» . Железные дороги Невады и Восточной Калифорнии . Университет Невады Пресс. п. 166. ИСБН 0-87417-193-8 . Проверено 26 января 2013 г.

[1926map-34] Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .

[nvhistoricalmaps-35] Перейти обратно: ^а ^б «Исторические карты» . Департамент транспорта штата Невада. Архивировано из оригинала 18 сентября 2008 года . Проверено 18 октября 2008 г.

[36] Дорожная карта штата Калифорния, 1936–1937 гг. (Карта). 1:1 463 040. Сакраменто: Департамент общественных работ штата Калифорния . 1936. OCLC 26939810 . Проверено 28 августа 2018 г. - из коллекции исторических карт Дэвида Рамси .

[1929map-37] Береговые и внутренние маршруты — от Лос-Анджелеса до Сан-Диего (Карта). Автомобильный клуб Южной Калифорнии. 1929. Архивировано из оригинала 22 января 2009 года.

[1960atlas-38] Перейти обратно: ^а ^б Национальный географический атлас 50 Соединенных Штатов (карта). Национальное географическое общество. 1960. с. 22. § Ф5.

[1969leg-39] «Устав и поправки к Кодексам» (PDF) . Штат Калифорния. п. 609 из 2220 . Проверено 18 октября 2008 г.

[nationalbridges-40] Свирский, Александр. «Национальная инвентаризация мостов» . Александр Свирский (с использованием данных Федерального управления автомобильных дорог . Дата обращения 22 октября 2008) .

[41] Район 9 (13 июля 2007 г.). Технико-экономическое обоснование доступа и циркуляции территории епископа (PDF) . Епископ: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 6 мая 2022 г. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[42] «Проект 4-полосной дороги Оланча-Картаго» . Кальтранс . 16 декабря 2022 г. . Проверено 11 марта 2023 г.

[43] «Граждане недовольны планом обхода Оланчи» . Сьерра Вейв Медиа. 9 ноября 2011 г.

[44] Альта Планирование + Дизайн (январь 2020 г.). Исследование коридора Оланча-Картаго 2020 (PDF) . Департамент планирования округа Иньо . Проверено 6 мая 2022 г.

[45] Восстановить партнерство SoCal. «Расширение шоссе 395 продолжается в Викторвилле и Аделанто» . Партнерство RebuildSoCal . Проверено 7 мая 2022 г.

[46] News Group Виктора Вэлли (2 марта 2020 г.). «Расширение шоссе 395 продолжается в Викторвилле и Аделанто» . Группа новостей Виктор-Вэлли . Проверено 7 мая 2022 г.

[47] Департамент транспорта Калифорнии, округ 8; Округ Сан-Бернардино (февраль 2013 г.). Улучшение коридора US 395 между маршрутами 15 и 58 (PDF) . САНБАГ . Получено 6 мая 2022 г. - через округ Моно. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[48] Смит, Райан К. (3 апреля 2018 г.). «Кровавая аллея — 395 убийств США» . Сохранить Live на 395. Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 11 марта 2023 г.

[bridgelog-49] Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.

[50] Министерство транспорта Калифорнии , Все объемы перевозок по CSHS , 2005 и 2006 гг.

[51] «Калифорния: Шоссе США 6» . aaroads.com . Проверено 30 декабря 2022 г. US 6 был подписан как север-юг в Калифорнии до начала 2000-х годов, когда он был изменен на восток-запад, чтобы соответствовать основной ориентации национального маршрута.

[52] «Уверительный маркер запада США 6» . Гугл Просмотр улиц . Проверено 30 декабря 2022 г.

[summitlist-53] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Высота и расположение вершин и перевалов в Калифорнии» . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]