Контрольный город

На знаке в Оклахома-Сити, штат Оклахома , перечислены контрольные города Уичито, штат Канзас , и Форт-Смит, штат Арканзас , для межштатных автомагистралей 35 и межштатной автомагистрали 40 соответственно.

Контрольный город — это город, населенный пункт или другое место, указанное на дорожных знаках вдоль определенного участка дороги с указанием пунктов назначения на этом маршруте. ^{[ 1 ]} Вместе с номерами маршрутов и основными направлениями эти координаты помогают автомобилисту ориентироваться по системе автомагистралей. Такие города появляются на знаках на перекрестках, чтобы указать, куда идет пересекающаяся дорога и куда идет дорога впереди. Они также обычно используются на знаках расстояния.

В разных странах действуют разные практики в отношении координаторов на указателях направления, и термин «контрольный город» не используется во всем мире. Если на знаке указано несколько пунктов назначения для определенного направления, не все из этих пунктов назначения можно считать контрольным городом. В большинстве стран контрольные города воспринимаются как пункты назначения на знаках, облегчающих движение на дальние расстояния, а не местное движение. Соответственно, местные пункты назначения на знаках, которые появляются лишь случайно, в ряде стран не будут считаться контрольными городами. ^{[ 2 ]}

Хотя контрольный город может и не появиться на знаках каждого перекрестка, он, по крайней мере, появится на основных перекрестках.

Описание

В основном города используются в качестве контрольных городов. Помимо крупных городов страны или региона, в качестве контрольного города часто выбираются города, расположенные вблизи основных перекрестков или в конце определенного маршрута. Однако в качестве управляющего города можно выбрать всевозможные другие потенциальные пункты назначения, такие как штаты и регионы, часто посещаемые объекты и названия известных пересекающихся дорог. Узкие переезды с интенсивным движением транспорта часто также выполняют роль контрольного города. Примерами могут служить крупные мосты ( мост Золотые Ворота — контрольный город в Сан-Франциско ), туннели (например, Холландский туннель в Нью-Йорке ) или горные перевалы (например, Готардский перевал, который широко представлен на указателях в Швейцарии). В приграничных районах сама граница регулярно выступает в качестве контрольного города, например, граница США и Мексики на межштатной автомагистрали 5, идущей на юг.

Контрольный город обычно находится на маршруте, для которого он служит основным координационным центром, или рядом с ним. В исключительных ситуациях в качестве таковых могут выступать города, расположенные вдоль известных пересекающихся дорог, особенно когда подавляющее большинство транспортных средств сворачивает на эту пересекающуюся дорогу. Точно так же города за пределами конечной точки маршрута могут служить контрольным городом. В частности, когда один маршрут объединяется с другим маршрутом, крупный город на этом другом маршруте может служить контрольным городом. В Соединенных Штатах, например, шоссе Нью-Джерси 18, идущее на юг, говорит, что идет в Пойнт-Плезант, но так и не идет. Это из-за заглушки на выходе 6.

Хотя подавляющее большинство контрольных городов являются крупными, в качестве контрольных городов могут выступать небольшие города или даже некорпоративные населенные пункты. Это особенно актуально, если они расположены недалеко от перекрестков основных дорог или вблизи конечной остановки дороги. Например, на основных дорогах в Польше имеется множество указателей, указывающих на небольшие деревни, расположенные недалеко от границы, поскольку эта граница отмечает конечную точку маршрута. Австралии, Знаки на Северной территории как правило, не выходят за пределы государственной границы, при этом последним контрольным городом на шоссе Стюарт является граница ЮАР, и то же самое применяется на маршрутах, ведущих в Квинсленд и Южную Австралию . С другой стороны, бывают случаи, когда более крупные города не были выбраны в качестве контрольных городов из-за близости более крупного города вниз по течению дороги.

Общим принципом, установленным при установке указателей, является принцип непрерывности. После того, как конкретный пункт назначения указан на знаке, он должен быть указан на всех знаках, которые содержат прямые пункты назначения для этого направления. Иногда отдельные города используются единоразово на основных перекрестках, но в этом случае они не будут считаться контрольными городами для этой конкретной дороги.

Европа

В отличие от США, Канады и Великобритании, дороги в континентальной Европе не обозначены указателями направления (восток, запад, север и юг). Соответственно, автомобилисту приходится полагаться на сочетание контрольного города и номера маршрута в качестве инструментов навигации. Возможно, в результате этого контрольные города имеют тенденцию занимать довольно заметное место на маршрутных указателях европейских стран по сравнению с указателями в Северной Америке . Маршруты, как правило, содержат больше знаков, содержащих информацию о дальнейшем маршруте, и эти знаки часто содержат большее количество ориентиров.

В этом контексте и принимая во внимание, что в Европе каждая страна имеет свой собственный стиль указателей, термин «контрольный город» используется не всегда, но большинство стран используют концепции, которые играют аналогичную роль с ролью «контрольного города» в Северной Америке.

Некоторые, но не все, страны, такие как Польша и Швейцария, обозначают пункты пересечения границы и зарубежные города как контрольные города с помощью европейского аббревиатуры (D для Германии, NL для Нидерландов, UA для Украины и т. д.). Город, контролирующий пересечение границы в Польше, будет иметь приоритет перед другими городами на пути, даже если обозначенное приграничное село/город меньше, чем многие города на пути, или если конкретный пограничный переход больше не работает из-за принятия Польшей Шенгенского соглашения в 2007.

Бельгия

В Бельгии маршрутная сеть в основном сосредоточена вокруг городов Антверпен , Брюссель и Льеж . На дорогах, ведущих к этим городам, соответствующий город обычно указывается как основная точка маршрута и как самая удаленная точка на знаках расстояния, размещаемых после каждого перекрестка. На других дорогах столицы провинций играют сопоставимую роль в качестве контролирующего города, в то время как более крупные города за пределами Бельгии фигурируют на маршрутах, ведущих из Бельгии.

Франция

Следуя по А1, вы едете в Лилль и Кале, а по А2 — в Бельгию, по Е19 — прямо в Брюссель , а по другим маршрутам — в Льеж .

Все французские населенные пункты были разделены на пять категорий для целей указателей, в основном в зависимости от их размера (хотя более мелкие города, занимающие стратегическое положение в дорожной сети, можно было бы повысить, а более крупные пригородные города можно было бы перевести в одну категорию). Города категорий 3, 4 и 5 являются центральными точками на указателях направления и указателях расстояния на автомагистралях. На неавтомагистральных дорогах эти города обозначены указателями на зеленом фоне, тогда как указатели других городов обозначены черными буквами на белом фоне. Города категории 5 — это крупнейшие города Франции, которые также являются ключевыми точками французской сети автомагистралей.

Знаки на французских автомагистралях и ведущие к ним обычно обозначают три или четыре города на этой автомагистрали. Другими словами, не существует выдающихся городов, которые можно было бы назвать французским эквивалентом контрольного города. Обозначенные города были выбраны из трех категорий, обозначенных вдоль автомагистралей, при этом города категории 5 обозначены с самого большого расстояния (обычно на любой автомагистрали, ведущей к городу категории 5, указывается первый город категории 5 впереди).

Германия

В немецких директивах по указателям направления на автомагистралях концепция Hauptfernziel ( что в переводе означает «основной удаленный фокус») играет роль, сравнимую с ролью контрольного города в Северной Америке. Этот контрольный город появляется на дорогах, ведущих к автомагистрали, и на съездах. Hauptfernziel также является самой удаленной точкой, указанной на знаках расстояния, которые размещаются после каждого выхода. Указатели направления вдоль автомагистралей, как правило, также относятся к другим городам, кроме Хауптфернциля. Это могут быть местные координационные центры (известные как Назиеле ), а также небольшие города, расположенные ниже по течению.

Согласно правилам Германии, город, расположенный недалеко от конечной остановки дороги, должен служить Hauptfernziel, за исключением того, что эту роль могут также брать на себя города, расположенные рядом с основными объектами. На этом основании крупные города Германии обычно называют Хауптфернцилем, несмотря на то, что автомагистрали часто проходят мимо, а не заканчиваются там. Известным городом, который не фигурирует как Хауптфернциль на основных маршрутах, является Дюссельдорф , который, несмотря на то, что является региональной столицей, зажат между основными узлами Оберхаузена и Кельна и сам не имеет крупного узла автомагистрали. На более длинных автомагистралях Германии расстояние между Hauptfernziele обычно составляет от 150 до 200 километров (от 93 до 124 миль), хотя в густонаселенных районах меньше.

На знаках расстояния на автомагистралях также часто изображен Hauptfernziel одной или нескольких пересекающихся автомагистралей. Они отделены от городов вдоль маршрута горизонтальной линией.

Ирландия

В Ирландской направленные баннеры используются на автомагистралях M50 ( восточном направлении в северном и южном направлении ) и на ( в западном N40 и Республике ).

На национальных дорогах (в том числе автомагистралях) контрольным городом обычно является большой город, расположенный в конце дороги или рядом с ним. Город на пересекающейся дороге может использоваться в качестве контрольного города, его название заключено в круглые скобки.

Италия

Дорожные знаки в Италии обычно имеют одну фокусную точку для каждого направления более длинного участка дороги. Это можно считать контрольным городом этой дороги. Часто это город, расположенный недалеко от конечной остановки маршрута, но это также может быть город, расположенный недалеко от крупного перекрестка, или другой крупный город. Милан , например, играет эту роль на трассе А4 между Турином и Триестом.

На более длинных дорогах, не являющихся автомагистралями, столица провинции часто берет на себя роль контрольного города, несмотря на то, что она находится недалеко от конечной остановки маршрута или главного перекрестка. Пересекающиеся маршруты также являются контрольными городами. Это часто происходит на кольцевых дорогах и подъездных маршрутах.

Помимо знаков, указывающих единый контрольный город маршрута, на итальянских маршрутах обычно также есть вспомогательные знаки, указывающие другие города в определенном направлении. В отличие от контрольного города, эти другие города не обязательно можно найти на последующих указателях вдоль обозначенного маршрута. Эти города указаны на указателях направления только в информационных целях.

Нидерланды

В Нидерландах в правилах установки указателей проводится различие между обычными контрольными городами (называемыми hoofddoel ) и сетевыми городами (называемыми netwerkdoel ). Класс, группа из десяти городов в каждой части страны, где пересекаются основные дороги, обозначается указателями в дополнение к обычным контрольным городам. Ссылки на города управления сетью служат для направления движения на большие расстояния через страну, в отличие от ссылки на первый регулярный город управления, который редко находится на расстоянии более 30 километров (19 миль). Города управления сетью также могут быть городами на пересекающихся дорогах. С 2010 года предпринимаются усилия по созданию еще более заметных упоминаний городов Амстердам и Роттердам ; первый привлекает в свой порт множество туристов, а второй — многих профессиональных водителей. На дорогах, не ведущих к городу управления сетью, помимо города управления часто указывается конечная остановка маршрута.

Скандинавия

Каждая из скандинавских стран имеет свой собственный стиль указателей, но их стили обнаруживают сходство. На дорожных знаках в странах обычно изображен один город, который выполняет роль города, контролирующего эту конкретную дорогу. Поскольку расстояния в Скандинавии больше, а территория малонаселена, это может быть город, расположенный в нескольких сотнях километров. Помимо местных направлений, на указателях в Скандинавии обычно не указаны другие города, помимо этого крупного города. На менее важных дорогах город, указанный в качестве контрольного, часто является конечной точкой маршрута. На главных осях Скандинавии, особенно на основных маршрутах E4 и E6 с севера на юг, более крупные города вдоль маршрутов также были выбраны в качестве контрольных городов.

Великобритания

В Соединенном Королевстве термин «контрольный город» обычно не используется. Скорее, автомобилисты отсылают к основному пункту назначения . Основными пунктами назначения обычно являются города, расположенные вблизи стратегических перекрестков. В Лондоне и других крупных городах районы и основные перекрестки также используются в качестве основных пунктов назначения, а сам финансовый центр обозначается как «Город». Одним из перекрестков за пределами Лондона, который добрался до основного пункта назначения, является Скотч Корнер , разделяющий два маршрута с юга в Шотландию .

На знаках в Соединенном Королевстве стороны света не используются, но одним из особенностей британских указателей является использование регионов в качестве фокуса вдоль дорог. Эти регионы, которые могут выглядеть как кардинальное направление (например, север, как показано на A1 ), служат для направления трафика на большие расстояния. С другой стороны, основные пункты назначения обычно находятся относительно близко. Поскольку указатели направления обычно содержат только первые один или два основных пункта назначения, движение транспорта должно полагаться на региональные координаторы, чтобы увидеть общее направление маршрута.

Основные пункты назначения, не находящиеся на обозначенной дороге, показаны в скобках, как показано на рисунке ниже:

Северная Америка

Канада

В Канаде отсутствует четко подписанная национальная система автомагистралей – даже для маршрутов Трансканадских автомагистралей – и нет взаимного соглашения о назначении контрольных городов за пределами границ провинций.

Контрольные города особенно необходимы для автомагистралей, которые не следуют строго линейным направлениям. Онтарио в Дорога Королевы Елизаветы , например, огибает западную оконечность озера Онтарио , а ее участки идут как на восток, так и на запад от Гамильтона . контрольные города Торонто и (для противоположного направления) Гамильтон/ Ниагара / Форт-Эри Направления по компасу не используются, а в качестве ориентиров используются только .

Онтарио

На каждой из автомагистралей серии 400 используются контрольные города, но общепринятая практика Онтарио заключается в использовании меньших и более близких городских центров в качестве альтернативы городам за пределами провинции. Например, на шоссе 401 Корнуолл вытесняет Монреаль в качестве контрольного города восточного направления для большей части долины Святого Лаврентия . Виндзор , Лондон , Торонто , Кингстон и Корнуолл (с Монреалем, подписанным только на коротком участке между Корнуоллом и границей с Квебеком ), являются контрольными городами, в то время как более крупные города, такие как Ошава и Миссиссога, не включены, поскольку они являются пригородами Торонто, хотя в в последнем случае это распространено в большинстве юрисдикций.

Схема расположения контрольных городских указателей в Онтарио иногда непоследовательна. Например, в то время как Барри и Ньюмаркет обозначены как контрольные города для шоссе 400 и 404 соответственно на указателях выезда с шоссе 401 в Торонто; Лондон и Кингстон не показаны в качестве контрольных городов на указателях вдоль этих автомагистралей по мере их приближения к шоссе 401. Вдоль шоссе 400 контрольные города Торонто, Барри и Пэрри-Саунд постоянно обозначены вдоль его южной части, но Барри и Пэрри-Саунд опущены. в его северной части: напр.; В северном направлении контрольный город меняется на Садбери еще до того, как шоссе достигает Пэрри-Саунд, а Торонто обозначен на двух разных участках, идущих на юг.

Квебек

Министерство транспорта Квебека обычно использует крупные городские центры в качестве контрольных городов, даже если они находятся далеко и/или за пределами провинции. Например, знаки в Монреале указывают на контрольные города до Торонто и Оттавы на автомагистралях, такие как 20 и 40 соответственно. Нью-Йорк и Вермонт используются в качестве контрольных городов для автомагистралей 15 и 35 соответственно. Это может вызвать путаницу у автомобилистов, незнакомых с этим соглашением, поскольку контрольные города могут меняться на продолжении этих автострад в соседние юрисдикции; например, Корнуолл (а затем Кингстон) подписывают контракт на шоссе 401 в Восточном Онтарио, а не на Торонто.

Нью-Брансуик

Департамент транспорта Нью-Брансуика имеет тенденцию использовать города внутри провинции в качестве контрольных городов. Трансканадское шоссе использует Эдмундстон , Фредериктон , Монктон и Саквилл в качестве контрольных городов с севера на юг. Места в приграничных провинциях используются экономно, и только после этого они становятся единственным оставшимся пунктом назначения на шоссе. Маршрут 95 , соединяющий Трансканадское шоссе и межштатную автомагистраль 95 , использует только Хоултон, штат Мэн, в качестве контрольного города на западе.

Соединенные Штаты

Контрольные города в сети межштатных автомагистралей выбираются штатами и включаются в «Список контрольных городов для использования в указателях на межштатных автомагистралях». ^{[ 3 ]} который публикуется Американской ассоциацией государственных чиновников шоссейных дорог и транспорта как Часть III Руководства AASHTO по подписанию дополнительных руководств . ^{[ 4 ]} Контрольные города на других дорогах США часто выбираются на основе общих принципов, а не на основе конкретных списков городов.

Федеральные списки США на практике не всегда соблюдаются. ^{[ нужна ссылка ]} Это может быть результатом того, что города приобрели большее значение с момента последнего обновления списка, или того, что местные (внутриштатные) интересы преобладают над городами в других местах. С другой стороны, есть также случаи, когда города внутригосударственного контроля не учитывались, чтобы можно было добавить координаторы на больших расстояниях. Бывают также случаи, когда название другого штата преобладает над официальным контрольным городом, например, указатели в Бостоне , ведущие в штат Мэн («Все точки Мэн» появляются дважды на северной автомагистрали I-95 к югу от Портсмута, штат Нью-Хэмпшир). .

В федеральном списке США контрольные города часто выбирались из-за того, что они расположены недалеко от пересечения двух межштатных территорий США. В результате ряд очень мелких населенных пунктов получил статус контролирующего города. Несколько примеров:

Автомагистраль между штатами 8 , идущая на восток в Калифорнии от начальной точки в Сан-Диего, обозначает Эль-Сентро и Юму как контрольные города до границы штата Аризона . Это может быть связано с тем, что в Калифорнии или Аризоне нет городов с населением более 200 000 человек, расположенных вдоль автострады, кроме вышеупомянутого Сан-Диего. Однако, наоборот, его маршрут в Аризону указывает только на то, что Феникс и Тусон направляются на восток, в то время как Сан-Диего - единственный контрольный город, указывающий направление на запад. Финикс расположен значительно севернее межштатной автомагистрали 8, но может быть подписан для помощи путешественникам из Сан-Диего в столицу и крупнейший город Аризоны. Он опускается после съезда 115 в восточном направлении, откуда подписан только Тусон, пока автострада не перейдет на межштатную автомагистраль 10, идущую на восток (которая в конечном итоге достигает этого города).
Автомагистраль между штатами 10 , идущая в восточном направлении от начальной точки до границы штата Калифорния — Аризона, использует в качестве контрольных городов следующие города: Сан-Бернардино , Индио и Блайт . Помимо съезда 145 в Индио, нет упоминания о Фениксе как контрольном городе на этом участке автострады, несмотря на то, что это следующий город после Сан-Бернардино с населением более 200 000 человек. И наоборот, Лос-Анджелес используется в качестве контрольного города на западных полосах движения вплоть до восточной границы города Феникс и до границы штата.
Автомагистраль между штатами 10, ведущая на восток в Эль-Пасо, проходит через Ван Хорн, штат Техас , небольшой город к западу от западной конечной остановки I-20; перекресток автомагистралей I-10 и US 90 также находится недалеко от Ван Хорна. Используются как Ван Хорн, так и Сан-Антонио , поскольку последний является следующим крупным городом на маршруте.
Автомагистраль между штатами 10 в Луизиане использует Лейк-Чарльз и Лафайет в качестве контрольных городов в обоих направлениях. В Техасе Батон-Руж ранее числился контрольным городом восточного направления, начиная от Бомонта и заканчивая границей штата Техас-Луизиана. Недавно обновленные знаки теперь указывают Лейк-Чарльз как контрольный город восточного направления, начиная с Бомонта, по запросу Министерства транспорта и развития Луизианы.
От Нового Орлеана до границы штатов Луизиана-Миссисипи на знаках I-10, движущихся на восток, в качестве контрольных городов указаны меньшие поселения Слайделл, штат Луизиана , и залив Сент-Луис, штат Миссисипи , а не Галфпорт , один из двух крупнейших городов (вместе с Билокси ) вдоль границы. побережье Мексиканского залива Миссисипи .
Автомагистраль между штатами 49 в Луизиане использует Опелусас , небольшой город, в качестве контрольного города в северном направлении от межштатной автомагистрали 10 в Лафайете до пересечения I-49 и US 190 и в южном направлении от шоссе Луизианы 1 в Александрии до US 190. Опелусас и Батон-Руж, даже при наличии I-10, вероятно, являются причиной того, что Опелусас указан в качестве контрольного города.
Автомагистраль между штатами 55, направляющаяся на север от Ла-Пласа, штат Луизиана , использует Хаммонд , где пересекает межштатную автомагистраль 12 . Автомагистраль I-12 на восток от ее начала в Батон-Руж до I-55 использует Хаммонд в качестве контрольного города, как и I-12 на запад от ее окончания на перекрестке I-10 / межштатной автомагистрали 59 в Слайделле до I-55. Использование Хаммонда, вероятно, связано с его расположением в Университете Юго-Восточной Луизианы , третьем по величине государственном университете штата.
- На межштатной автомагистрали 55 на юге штата Миссисипи все указатели к югу от Джексона указывают, что Новый Орлеан является контрольным городом.
Автомагистраль между штатами 40 в Аризоне использует Флагстафф в восточном направлении от линии штата Калифорния до пересечения I-40 и межштатной автомагистрали 17 и в западном направлении от линии штата Нью-Мексико до I-17. Это потому, что Флагстафф - северная конечная остановка I-17; I-17 к северу от Финикса также использует Флагстафф по той же причине. Флагстафф также является воротами в Национальный парк Гранд-Каньон .
Поскольку по состоянию на 2019 год межштатная автомагистраль 69 не завершена до Индианаполиса , подъезды к северу к югу от Блумингтона не имеют никакого контрольного города. Вместо этого они просто читают «I-69 North». Однако к северу от Блумингтона Индианаполис используется в качестве контрольного города. Это связано с тем, что этот участок межштатной дороги проходит одновременно с государственной дорогой 37 , которая в настоящее время соединяется с Индианаполисом и является контрольным городом, идущим на север. Вся автомагистраль между штатами в настоящее время использует Эвансвилл в качестве контрольного города на подступах к югу.
- Точно так же в Кентукки I-69 использует Хендерсон в качестве контрольного города из-за того, что шоссе в настоящее время там заканчивается тупиком.
Автомагистраль между штатами 70 в Миссури часто использует несколько промежуточных городов между крупными городами на противоположных концах штата вдоль шоссе, Канзас-Сити и Сент-Луисом . Колумбия чаще всего упоминается в списке из-за ее центрального расположения в штате и наличия ведущего университета штата — Университета Миссури .
- В районе Сент-Луиса Индианаполис не указан в качестве контрольного города на шоссе I-70, идущем на восток, до тех пор, пока шоссе не пересечет Иллинойс. Кроме того, Луисвилл не указан в качестве контрольного города на межштатной автомагистрали 64 в восточном направлении до въезда в Иллинойс. Сент-Луис - контрольный город на шоссе I-64 в западном направлении, начинающемся в Луисвилле, и на шоссе I-70 в западном направлении, начинающемся в Индианаполисе. Оказавшись в Сент-Луисе, контрольный город I-64, идущий на запад, становится Венцвиллем , национальной западной конечной станцией I-64.
- В районе Канзас-Сити Топика не указан в качестве контрольного города на западной автомагистрали I-70 в Канзас-Сити, штат Миссури, до тех пор, пока шоссе не войдет в кольцевую зону центра города . И наоборот, Сент-Луис указан как контрольный город на восточной автомагистрали I-70, начиная с перекрестка межштатной автомагистрали 435 в Канзас-Сити, штат Канзас .
I-55 в Миссури также использует промежуточные города в качестве контрольных городов, особенно Кейп-Жирардо , крупнейший город на маршруте между Сент-Луисом и Мемфисом . На большинстве знаков I-55, идущих на север, в Теннесси и Арканзасе Сент-Луис указан как контрольный город.
Лимон, штат Колорадо (оценочное население 1930 человек в 2017 году) указан в качестве контрольного города на межштатной автомагистрали 70 в Колорадо в восточном направлении, начиная с Денвера , и в западном направлении, начиная с границы штата Колорадо — Канзас . В течение короткого времени Лимон также использовался в качестве контрольного города на протяжении 253 миль межштатной автомагистрали 70 в Канзасе , идущей на запад от Салины до границы штата. Контрольными городами теперь являются Хейс от отметок 253 до 161 мили и Денвер от отметки 161 мили до границы штата.
Автомагистраль между штатами 75 в Мичигане использует мост Макинак в качестве контрольной точки между Сент-Игнасом и Сагино .
Межштатные автомагистрали 76 , межштатная автомагистраль 70 и шоссе 66 штата Пенсильвания используют Нью-Стэнтон, штат Пенсильвания , в качестве контрольного города, поскольку он находится на конечной станции PA 66, а также в начале параллельной трассы I-70/76 . Кроме того, Бризвуд используется в качестве контрольного города между межштатными автомагистралями 76 и 70, ведущими в Вашингтон, округ Колумбия . Однако на автомагистрали I-70 в центре города Бризвуд есть пробел в автостраде.
На межштатной автомагистрали 80 в Де-Мойне в основном указаны города Айовы, расположенные на границах штата, Каунсил-Блаффс в западном направлении и Давенпорт в восточном направлении, хотя на некоторых новых знаках указаны более крупные города за пределами штата, Омаха в западном направлении и Чикаго в восточном направлении.
Автомагистраль между штатами 84 в Орегоне, направляющаяся на восток от Портленда, использует Даллес , Пендлтон , Лагранд , Бейкер-Сити и Онтарио в качестве контрольных городов. Бойсе, штат Айдахо , не будет подписано, пока автострада не дойдет до Онтарио.
- Двигаясь на запад от Пендлтона, Портленд становится контрольным городом на I-84, минуя Даллес.
Автомагистраль между штатами 94 в Мичигане использует Маршалл, штат Мичиган, в качестве контрольного города между Батл-Криком и Джексоном .

Однако во многих других случаях следующий крупный город рядом или вдоль маршрута используется в качестве контрольного города, часто пропуская второстепенные населенные пункты, где встречаются две автомагистрали США. Например:

Автомагистраль между штатами 10 в Аризоне, направляющаяся на восток от Тусона до границы штата Нью-Мексико, использует Эль-Пасо, штат Техас, в качестве контрольного города и пропускает Лас-Крусес, штат Нью-Мексико южная конечная остановка межштатной автомагистрали 25. , меньший город (по сравнению с Эль-Пасо), где расположена .
Автомагистраль между штатами 40 в Аризоне, направляющаяся на запад от Флагстаффа, использует Лос-Анджелес в качестве контрольного города вместо Барстоу, Калифорния (западная конечная остановка I-40 на межштатной автомагистрали 15 ) или Кингмана . использует Лос-Анджелес в качестве контрольного города к югу от Лас-Вегаса Автомагистраль между штатами 15 также . I-40 и I-15 не проходят рядом с Лос-Анджелесом, но использование его в качестве контрольного города на I-40, вероятно, является пережитком тех времен, когда маршрут был US 66 (западная конечная остановка находилась в Санта-Монике ). и US 91 (который заканчивался в Лонг-Бич ) для I-15, а также тот факт, что большая часть движения по Калифорнии на I-40 и I-15 направляется в район Лос-Анджелеса.
Автомагистраль между штатами 20 в Техасе, направляющаяся на запад от Мидленда-Одессы до своей западной конечной остановки на межштатной автомагистрали 10, использует Эль-Пасо в качестве контрольного города, как и I-10 к западу от Сан-Антонио . I-20 не идет до Эль-Пасо, а сливается с I-10.
Автомагистраль между штатами 8 в Аризоне использует Тусон в качестве контрольного города в восточном направлении от Юмы до Каса-Гранде , где по умолчанию она переходит на межштатную автомагистраль 10 . Феникс также используется, но между Юмой и Гила-Бенд ; это потому, что путешественники, направляющиеся в Финикс, едут по AZ 85 от Гила-Бенд до I-10.
Автомагистраль между штатами 84 к востоку от Хартфорда до конечной остановки на межштатной автомагистрали 90 возле Стурбриджа, штат Массачусетс, использует Бостон .
Автомагистраль между штатами 90 в Вашингтоне не использует Элленсбург, штат Вашингтон, в качестве контрольного города между Споканом и Сиэтлом .
Автомагистраль между штатами 5 в Вашингтоне использует Портленд, штат Орегон, в качестве контрольного города, идущего на юг от Сиэтла до границы штата Орегон (минуя Такому и Олимпию ).
Автомагистраль между штатами 80 в Огайо, ведущая на восток от Кливленда, использует Нью-Йорк в качестве контрольного города вместо 10 перечисленных муниципалитетов в Пенсильвании и Уотер-Гэп в Делавэре .

Некоторые кольцевые дороги или развязки, проходящие через несколько штатов, имеют разные правила контроля над городами в каждом штате. Одним из примеров является межштатная автомагистраль 435 , кольцевая дорога в столичном районе Канзас-Сити . На знаках I-435 в Канзасе не указаны контрольные города, в то время как в Миссури указан один из пяти контрольных городов, в зависимости от направления и местоположения: Де-Мойн , Сент-Джозеф , Сент-Луис , Топика и Уичито .

Согласно разделу 2E.07 Руководства по единым устройствам управления дорожным движением , на направляющих знаках должны быть указаны контрольные города: ^{[ 3 ]}

На развязках между автострадами (пример US-1 в галерее)
В точках разделения перекрывающихся маршрутов автомагистралей (пример US-2 в галерее)
На указателях направления на пересекающихся маршрутах для указания движения транспорта, выезжающего на автостраду (пример US-3 в галерее).
На проездных знаках (пример US-4 в галерее)
В нижней строке знаков расстояния после пересадки (пример US-5 в галерее)

Поскольку города на знаках расстояния после развязки перечислены в порядке возрастания расстояния, контрольный город маршрутов в Соединенных Штатах обычно является самым удаленным населенным пунктом на знаках конкретной дороги.

Океания

Австралия

Автострады в Австралии , хотя и не используют термин «Город управления», работают по той же системе, что и в США и Европе. Указатели направления не используются, вместо этого используются следующие крупные города или поселки, которые могут стать пунктом назначения, или известные путевые точки для автомобилистов.

Внутри городов обычно используются крупные пригороды. В восточных пригородах Мельбурна в качестве указателей маршрута используются Чадстон и Данденонг , которые соединяют узлы с национальным маршрутом 1, Princes Highway . При въезде, в зависимости от местоположения водителя на востоке Мельбурна, один из этих маркеров обычно используется вместе с маркером «Город», относящимся к центральному деловому району. Маркер «Город» используется только в том случае, если он находится в пределах агломерации города, за пределами агломерации на маршрутах, ведущих к этому городу, будет использоваться полное название города.
За пределами городов в качестве маркеров обычно используются крупные региональные центры или столицы.
Тот же принцип применяется к основным и второстепенным наземным дорогам в Австралии, при этом самый крупный пригород или город или конечная точка дороги в любом направлении используется в качестве «контрольного города». На основных маршрутах, соединяющих крупные города Австралии, в дополнение к следующему региональному центру часто указывается следующая межгосударственная столица. город Кэрнс в Северном Квинсленде. Аналогичный статус имеет
В некоторых случаях в качестве пункта назначения будет использоваться крупный объект инфраструктуры, чаще всего аэропорты. В случае наземных дорог, если они соединяются с автострадой, автомагистралью или платной дорогой, иногда это соединение будет использоваться в качестве точки указателя.

VicRoads Руководство по организации дорожного движения , том 2, часть 2.15, стр. 185–209, определяет стандартные пункты назначения (на дату публикации) для автострад и магистралей в Виктории в форме карты [1]

Галерея

I-95 и I-16 пересекаются.
И-40 и И-85 разделились. I-40 следует через Гринсборо в Уинстон-Сейлем, а I-85 направляется на юг в Шарлотту.
Дарем и Гринсборо используются, чтобы помочь автомобилистам решить, в каком направлении ехать.
H-3, идущий на запад, использует «Перл-Харбор».
Балтимор — главный контрольный город на шоссе I-70, идущем на восток через Мэриленд, а Вашингтон, округ Колумбия, — главный город, представляющий интерес. (Этот знак расположен в Пенсильвании, в непосредственной близости от границы с Мэрилендом.)

Примечания

^ Дженнингс, Кен (2011). Maphead: картографирование огромного и странного мира географии . Нью-Йорк: Скрибнер. п. 168. ИСБН 9781439167199 . Проверено 21 июля 2020 г.
^ Примером может служить Германия , где Директива о навигационных указателях на автомагистралях различает пункты назначения на дальние и короткие расстояния.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Глава 2E. Указатели — автострады и скоростные автомагистрали» . Руководство по единым устройствам регулирования дорожного движения на улицах и автомобильных дорогах . Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог. 2009 . Проверено 13 января 2021 г.
^ «Руководство AASHTO по подписанию дополнительных руководств, 5-е издание, загрузка в формате PDF для одного пользователя» . Книжный магазин ААШТО . Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Проверено 10 июля 2017 г.

Внешние ссылки

Города межгосударственного контроля , AASHTO
Список контрольных городов для использования в указателях на автомагистралях между штатами (включая контрольные города, обозначенные знаками, несмотря на то, что они исключены из списка AASHTO)

[Jennings-1] Дженнингс, Кен (2011). Maphead: картографирование огромного и странного мира географии . Нью-Йорк: Скрибнер. п. 168. ИСБН 9781439167199 . Проверено 21 июля 2020 г.

[2] Примером может служить Германия , где Директива о навигационных указателях на автомагистралях различает пункты назначения на дальние и короткие расстояния.

[MUTCD_Chap2E-3] Перейти обратно: ^а ^б «Глава 2E. Указатели — автострады и скоростные автомагистрали» . Руководство по единым устройствам регулирования дорожного движения на улицах и автомобильных дорогах . Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог. 2009 . Проверено 13 января 2021 г.

[4] «Руководство AASHTO по подписанию дополнительных руководств, 5-е издание, загрузка в формате PDF для одного пользователя» . Книжный магазин ААШТО . Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Проверено 10 июля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]