Гоночные флаги

Флагман . демонстрирует клетчатый флаг с полным набором гоночных флагов серийных автомобилей

Гоночные флаги ^{[ 1 ]} Традиционно используются в автогонках и аналогичных видах автоспорта для обозначения состояния трассы и передачи важных сообщений водителям. Обычно стартер, а иногда и главный маршал гонки, размахивает флагами на подставке для флагов рядом с линией старта и финиша. Маршалы трассы также размещаются на наблюдательных постах вдоль гоночной трассы , чтобы сообщать водителям о местных условиях и условиях всей трассы. Альтернативно, на некоторых гоночных трассах используются огни в дополнение к основному флагу на линии старта и финиша.

Краткое содержание

Хотя не существует универсальной системы гоночных флагов для всех автоспортов, в большинстве серий они стандартизированы, а некоторые флаги переносятся между сериями. Например, клетчатый флаг обычно используется во всем автоспорте для обозначения окончания сессии (тренировки, квалификации или гонки), в то время как штрафные флажки различаются от серии к серии. Флаги чемпионатов, санкционированных FIA, наиболее часто используются на международном уровне (за пределами Северной Америки), поскольку они охватывают такие чемпионаты, как Формула 1 , Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA и WTCC , а также принимаются (а иногда и адаптируются) многими другими руководящими органами автоспорта по всему миру. мир, такой как, например, MSA .

Использование флагов в основных гоночных лигах
Флаг	Имена	Краткое содержание
Флаг	Имена	Гонки, санкционированные FIA ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}	Гонки, санкционированные FIM ^{[ 4 ]}	ИндиКар ^{[ 5 ]}	НАСКАР ^{[ 6 ]}	Суперкары ^{[ 7 ]}
	Зеленый	Начало гонки/Конец предупреждения/Пит-лейн открыт				Окончание периода осторожности/Конец раздела предупреждений/Готовность к старту гонки.
	Зеленый				Гонка начинается или возобновляется с осторожностью
	Желтый Осторожность				Гонка начинается или возобновляется с осторожностью
	Желтый Осторожность	Опасность на трассе или рядом с ней Опасность, блокирующая путь машина безопасности Выпущена ^{[ 8 ]}	Опасность на трассе или рядом с ней Опасность, блокирующая путь	Осторожно/Дорожный курс, местное предостережение Предупреждение о полном курсе дороги		Опасность на трассе или рядом с ней машина безопасности Выпущена
	Код 60	Обгон запрещен, снизьте скорость до 60 км/ч (37 миль в час).
	Поверхность	Мусор или жидкость на трассе (только для дорог)
	Синий Учтивость Прохождение	Приближаются более быстрые транспортные средства			Приближаются более быстрые машины Впереди трудно различимая опасность	Приближаются более быстрые транспортные средства; должен позволить машине проехать круг
	Белый	Впереди медленно движущийся автомобиль	Объявлена мокрая гонка Гонщики могут менять велосипеды	Последний круг		Впереди медленно движущийся автомобиль
	Красный	Сессия приостановлена
	Красный				Окончание практики или квалификации
	Черный				Окончание практики или квалификации
	Черный	Дисквалификация Механическая проблема Неспортивное поведение	Вернитесь в ямы Механическая проблема	Вернитесь в ямы Дисквалификация		Пит-лейн проезжает штраф Механическая проблема Неспортивное поведение
	Клетчатый Клетчатый	Конец сеанса			Конец сеанса Конец гоночного этапа	Конец сеанса
	Национальный флаг					Старт гонки (при отсутствии стартовых огней)

Флаги состояния

Флаги состояния используются для информирования всех гонщиков об общем состоянии трассы во время гонки. Кроме того, описанные ниже зеленые, желтые и красные флажки могут быть дополнены или заменены огнями в различных точках трассы.

Зеленый флаг

Сплошной зеленый флаг обычно показывается стартером, чтобы указать на начало гонки. Во время гонки он отображается в конце периода предупреждения или временной задержки, указывая на то, что гонка возобновляется. Размахивание зеленым флагом практически повсеместно дополняется зажиганием зеленых огней (напоминающих светофоры ) через различные промежутки времени по трассе, особенно на овалах.

Если гонка не находится под предостережением или не отложена, говорят, что она проходит «в условиях зеленого флага». Однако сам флаг стартер обычно не размахивает постоянно. Отсутствие флага, выставленного на стартовой трибуне, означает безопасные условия с зеленым флагом. Однако все время горят зеленые огни.

Зеленый флаг, показанный на сортировочном посту, может указывать на конец местной зоны желтого флага. ^{[ 2 ]}
Отдельный зеленый флаг, выставленный у входа на территорию ямы, указывает на то, что ямы открыты. ^{[ 2 ]}
В NASCAR одновременно поднятый зеленый и желтый флаг указывает на то, что гонка начинается или возобновляется с осторожностью и ведется подсчет кругов. Иногда это называют «желтым» и обычно происходит, когда трасса высыхает после задержки из-за дождя. Судьи будут использовать автомобили на поле, чтобы облегчить окончательное высыхание трассы, но, чтобы не тратить топливо (влияя на топливную стратегию и т. д.) и задерживать гонку еще больше, круги засчитываются в заявленную дистанцию гонки. ^{[ 6 ]}
В 1980 году флагман USAC Дуэйн Суини положил начало традиции на гонке Indianapolis 500 размахивать двумя зелеными флагами для дополнительного визуального эффекта в начале гонки. Зеленые флаги, развевавшиеся при рестарте, были единичными. ^{[ 9 ]}
Примерно с 1990-х годов некоторые гонки иногда приглашают знаменитостей помахать зеленым флагом в начале гонки.
До использования стартовых огней в Формуле-1 и большинстве других соревнований, санкционированных FIA или связанных с ними, для обозначения ее начала использовался национальный флаг страны, в которой проводится гонка, вместо зеленого флага. Эта практика сохраняется время от времени в случае выхода из строя оборудования или просто по традиции, как, например, на « 24 часах Ле-Мана» .
В некоторых сериях зеленый флаг развевается в задней части стартовой решетки после группового круга, чтобы указать официальному лицу, контролирующему старт гонки, что последняя машина достигла своей стартовой позиции и гонка может быть начата.

Желтый флаг

Сплошной желтый флаг или предупреждающий флаг обычно требует от водителей снизить скорость из-за опасности на трассе, обычно из-за аварии, остановленной машины, мусора или небольшого дождя. Однако процедуры показа желтого флага различаются в зависимости от стиля гонок и органов, налагающих санкции.

В гонках Формулы-1 желтый флаг, выставленный на стартовой площадке или на посту маршала, указывает на то, что «ниже» станции существует опасность. Способ отображения зависит от места опасности:

Один развевающийся флаг обозначает опасность на самой гоночной поверхности.
Один неподвижный флаг обозначает опасность вблизи гоночной поверхности.
Два поднятых одновременно флага обозначают опасность, которая полностью или частично блокирует гоночную поверхность (например, авария). Это информирует водителя о том, что на трассе могут находиться маршалы, и о необходимости подготовиться к остановке. ^{[ 2 ]}

Если это показано на станции, водителям запрещается обгонять до тех пор, пока не будет пройдена опасность или следующая станция с зеленым флажком (обозначающим конец предупреждающего участка). Этот флаг вывешивается по усмотрению маршалов, обслуживающих станцию. ^{[ 2 ]}

Когда машина безопасности находится на трассе, на всех флажках отображается «табло машины безопасности» (большая белая доска с большой черной надписью «SC»). Если точки флага находятся под радиоуправлением, это происходит немедленно, в противном случае табло отображается при первом повороте машины безопасности. Это сопровождается развевающимся желтым флагом. Стандартные условия желтого флага применяются ко всей трассе; в частности, обгон полностью запрещен. Когда приезжает машина безопасности и гонка возобновляется, на линии старта, а затем на всех точках флажков по всей трассе в течение одного круга отображается зеленый флаг. Обгон не разрешается до тех пор, пока автомобили не проедут линию старта/финиша. ^{[ 2 ]}

Если возникают обстоятельства, когда необходимы двойные желтые флаги, но использование машины безопасности не гарантировано, гонка будет проходить в период виртуальной машины безопасности , в течение которого на всех точках флагов будет отображаться «табло VSC» и все световые панели. на треке будут отображаться буквы VSC, окруженные мигающей желтой рамкой. Согласно процедуре VSC, все гонщики на трассе должны снизить скорость и соблюдать минимальное время, установленное официальными лицами гонки, по крайней мере один раз в каждом секторе сортировки. Обгон запрещен, за исключением случаев, когда другой гонщик выезжает на пит-лейн или если машина замедляется из-за очевидной проблемы. Если завершение процедуры VSC считается безопасным, команды уведомляются через официальную систему обмена сообщениями за 10–15 секунд до того, как будут подняты зеленые флаги. ^{[ 10 ]}

Полный курс желтого цвета

Большинство гонок чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA могут проходить в рамках желтого периода для всей трассы по усмотрению директора гонки, если это будет сочтено необходимым по соображениям безопасности. После объявления на всех точках флагов будет отображаться табличка «FCY», и все автомобили на трассе должны немедленно снизить скорость до 80 км/ч (50 миль в час) и сохранять дистанцию до машин впереди и сзади. Обгон запрещен до тех пор, пока не будут подняты зеленые флажки. ^{[ 11 ]}

Процедура FCY использовалась во время гонки « 24 часа Ле-Мана» 2019 года в ответ на доминирующую победу Porsche GTE-Pro в 2018 году. «Медленные зоны» частичной трассы обозначаются горизонтальной разметкой сбоку трассы как в начале, так и в конце, а также «следующей медленной» разметкой. доски в предыдущей зоне. Внутри зоны на всех постах маршалов будут отображаться желтые флаги с двойным взмахом и «медленные» табло, а на всех световых панелях будут отображаться буквы SZ, окруженные мигающей желтой рамкой. Все автомобили в зоне должны снизить скорость до 80 км/ч, пока они не отойдут от развевающегося зеленого флага в конце. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

В Формуле E используется условие FCY, но в отличие от любой другой гоночной серии, автомобили имеют ограничитель скорости FCY. При активации автомобили замедляются до 50 км/ч (31 миль в час). Обгон в соответствии с условиями FCY не разрешен и может повлечь за собой штраф. Это произошло на Римском ePrix 2019 года , когда Жан Эрик Вернь обогнал будущего команде Techeetah товарища по Антониу Феликса да Кошту . В результате Вернь получил пятисекундный штраф. В сезоне Формулы E 2019–20 активация режима атаки во время FCY была запрещена. Кроме того, за каждую минуту ниже FCY из их распределения энергии вычитается 1 кВтч энергии.

И в NASCAR, и в IndyCar единственный желтый флаг, развевающийся на стартовой трибуне, ставит гонку под угрозу. В это время на трассу выйдет пейс-кар и возглавит поле на безопасной, заданной, пониженной скорости. На овальных трассах желтые огни повсеместно дополняют основной флаг на линии старта-финиша. Эти огни обычно мигают, чтобы быстро привлечь внимание водителей. Поле фиксируется с наступлением периодов предупреждения, и никому не разрешается пропускать другой автомобиль без обоюдного согласия (за исключением разбитых и неподвижных автомобилей). Однако в некоторых гонках автомобили могут обгонять друг друга на пит-роуд во время периода осторожности. Когда стартер показывает свернутый желтый флаг, это означает, что один круг остался зеленым. ^{[ 6 ]}^{[ 5 ]}

На шоссейных гонках IndyCar одиночный желтый флаг на сортировочной станции указывает на «местный» желтый цвет, аналогично вышеупомянутым правилам в Формуле-1. В этих случаях пейс-кар не выходит на трассу, а период предупреждения ограничивается только этим конкретным участком трассы. На оставшейся части трассы преобладают гонки под зеленым флагом. Двойные желтые флажки, выставленные на стартовой площадке, указывают на «осторожность на всем маршруте», при которой пейс-кар выйдет на трассу, и вся трасса будет находиться под предостережением. Это может произойти в случае серьезной аварии или других серьезных опасностей. NASCAR также экспериментировал с «местными желтыми цветами» на своих трассах, хотя вместо этого используется простой синий флаг. ^{[ 5 ]}

В случае гонок на снегоходах желтый флаг вывешивается в месте опасности или перед ним. Когда гонщик на снегоходе пересекает желтый флаг, гонка продолжается, однако лыжи и гусеница снегохода должны оставаться на земле.

В водном кроссе на снегоходах (гонках по открытой воде) предупреждающий флажок просто предупреждает гонщиков о том, что один или несколько гонщиков затонули и находятся в воде, однако гонка продолжится в обычном режиме.

В скачках желтый флаг означает, что впереди серьезное происшествие, лошадей необходимо остановить и гонку объявить недействительной. Чаще всего желтые флаги появляются, когда лошадь получила серьезную травму.

Флаг кода 60

В качестве альтернативы желтым периодам полной трассы и автомобилям безопасности, используемым во время других гонок, поддерживаемых FIA, в серии 24H используется серия фиолетовых огней и флагов для объявления периода «Кодекса 60». Согласно «Кодексу 60», обгон запрещен, и все водители должны снизить скорость своих автомобилей до 60 км/ч (37 миль в час). Гонка возобновляется немедленно, когда на каждом посту маршала поднимаются зеленые флаги и мигают зеленые огни. Желтые флаги по-прежнему используются для обозначения местных предостережений. ^{[ 14 ]}

Проблемы безопасности и бенефициар NASCAR

Момент, с которого начинается период осторожности, является предметом споров в овальных гонках. Традиционно автомобили фиксировались на своих позициях, когда они пересекали линию старт-финиш, но технологические достижения позволили зафиксировать их в тот момент, когда объявляется предупреждение. Это фактически положило конец « гонке возврата к осторожности », в которой гонщики ускоряются во время периодов желтого флага, чтобы обогнать лидера до флага. Эта практика, хотя и давала гонщикам, прошедшим круг, больше шансов вернуться на круг, временами была очень опасной, поскольку побуждала водителей участвовать в ожесточенных сражениях с серьезными угрозами безопасности на трассе. Сотрудники службы безопасности не могли реагировать на аварии до тех пор, пока автомобили не оказались под контролем пейс-кара, что заметно замедляло время реагирования на потенциально травмированных водителей. Чтобы компенсировать исключение гонки из-за осторожности, NASCAR и некоторые другие серии автоспорта, как шоссейные, так и короткие овалы, ввели систему Правило бенефициара , которое позволяет автомобилю, занявшему самое высокое место и отстающему от лидера гонки на целый круг или более, пройти дополнительный круг в течение периода предупреждения, чтобы наверстать упущенное.

В некоторых сериях (Indy Racing League, Champ Car, начиная с 2007 года, Формула-1 и с середины 2009 года, NASCAR) автомобилям, проехавшим между пейс-каром и лидером, разрешается двигаться в конец следующего круга, когда подается сигнал. учитывая два круга до рестарта.

В Формуле-1 всем машинам, проехавшим между лидерами, разрешается продвинуться на один круг.

Правило, применяемое в трех сериях с открытыми колесами, предназначено для предотвращения блокировки притертых автомобилей при последующем рестарте, а также для предотвращения неспортивной блокировки, когда притертый товарищ по команде или друг одного гонщика пытается помочь этому гонщику, препятствуя прогрессу другого гонщика. соперник при рестарте.

Красно-желтый полосатый флаг

Флаг с красно-желтой полосой или поверхностный флаг неподвижно отображается на местных флажных станциях, чтобы указать, что условия на трассе изменились из-за присутствия на трассе веществ, которые могут ухудшить сцепление с дорогой или привести к потере управления автомобилем. Обычно опасность представляют масло, охлаждающая жидкость, мелкие частицы мусора или песок. Многие организации будут отображать этот флаг только в течение двух кругов, после чего измененное покрытие считается просто частью трассы. Этот флаг обычно больше не используется; в условиях, когда требуется размахивание этим флагом, гонщик переходит в виртуальную машину безопасности.

Красный флаг

Сплошной красный флаг отображается, когда условия слишком опасны для продолжения сеанса. В зависимости от серии и обстоятельств автомобилям обычно предписывают немедленно выехать на пит-роуд или остановиться в определенном месте на трассе. В некоторых серьезных случаях автомобилям может потребоваться немедленно остановиться на месте. В условиях красного флага ремонтные работы на боксах, в гараже или на трассе обычно запрещены, за исключением гонок, в которых не начисляются очки.

Существует множество опасностей, которые могут вызвать необходимость остановить или преждевременно завершить сеанс. Многие опасности, такие как дождь, молния, темнота, блокировка трассы (из-за мусора, воды или машин безопасности), горящий автомобиль или авария с участием нескольких автомобилей (особенно та, которая приводит к серьезным травмам или приводит к повреждение стен, заборов или самой поверхности, требующее ремонта) может побудить официальных лиц серии объявить красный флаг.

В некоторых сериях используется красный флаг, чтобы временно остановить гонку ближе к концу после аварии или другого инцидента, чтобы минимизировать количество предупредительных кругов, даже если ситуация не требует установки красного флага на других этапах гонки. Обычно это делается, когда столкновение, требующее очистки, в противном случае продлит период предупреждения и займет больше времени, чем количество кругов, доступных для завершения гонки, когда на трассе происходит разлив топлива или чтобы максимизировать работу группы безопасности. В такой тревожный период автомобилям предписывается остановиться в очереди в определенной точке трассы, обычно прямо напротив места происшествия. В суперкарах гонка, которая приостановлена после прохождения 75% кругов, может быть объявлена завершенной по усмотрению директора гонки, как это произошло в гонке предшественника суперкаров Bathurst 1000 в 1992 году, когда проливной дождь привел к тому, что множество автомобилей вылетело с трассы в круги 144 и 145, а результаты гонки были отброшены на два круга назад.

Красный флаг может использоваться для обозначения заранее определенной паузы в гонке, например, в гонке Budweiser Shootout NASCAR или в спринтерской гонке всех звезд . В этих случаях автомобили направляются на пит-лейн, где с некоторыми из них можно поработать, насколько это позволяют правила гонки.

В случае неудачного старта желтый и красный флаги могут отображаться вместе или может быть показан уникальный красный и желтый флаг, разделенный по диагонали, чтобы указать на перезапуск. Пилоты вернутся на свои стартовые позиции и выстроятся в очередь для нового старта. Это редко используется, когда речь идет о компьютерной оценке, и может создать большую путаницу, поскольку водители пытаются вернуться в порядок.
В NASCAR тренировочная или квалификационная сессия завершается совместным поднятием красного и черного флагов.

Белый флаг

В Формуле-1 белый флаг развевается на последнем повороте и на прямой пит-лей в конце свободных тренировок в пятницу и субботу, показывая гонщикам, что есть пилоты, которые начинают тренировки на прямой пит-стопа. Пилотам разрешается сделать один тренировочный старт в конце каждой свободной тренировки.

На всех чемпионатах, в которых используется Международный спортивный кодекс FIA, а также на шоссейных гонках Северной Америки , белый флаг указывает на присутствие официального автомобиля, такого как машина скорой помощи, пожарная машина, реактивная сушилка и т. д., или участника, движущегося со скоростью ниже нормальной. участок пути, на котором находится флаговая станция. В IndyCar неподвижный белый флаг означает, что они движутся со скоростью, превышающей одну треть гоночной скорости, а развевающийся флаг означает, что они движутся со скоростью ниже одной трети гоночной скорости.

В большинстве американских видов автоспорта, включая NASCAR, IndyCar и североамериканские гонки на мотоциклах. ^{[ 15 ]} – развевающийся белый флаг на стартовой площадке указывает на начало последнего круга гонки.

В MotoGP белый флаг используется для информирования гонщиков о том, что им разрешено сменить машину. Руководство гонки сочло, что трасса достаточно влажная, чтобы оправдать замену велосипедов, и Гран-при становится мокрой гонкой, поскольку на старте изначально было объявлено «сухой гонкой».

В некоторых сериях на всех станциях с флагами на первом круге тренировки или квалификации вывешивается белый флаг, чтобы участники знали, какие станции укомплектованы.

Национальный флаг

До появления стартовых огней серия Supercars и ее предшественники использовали зеленый флаг для старта гонки. После принятия огней в качестве обычного стартового устройства, если стартовые огни были недоступны, гонка начиналась путем спуска национального флага той страны, в которой проводилась гонка. ^{[ 7 ]}

Флаги инструкций

Флаги инструкций обычно используются для одновременной связи с одним драйвером.

Черный флаг

Сплошной черный флаг используется для вызова гонщика на боксы. Обычно это связано со штрафом, налагаемым на водителя за несоблюдение правил, но также может использоваться, когда в автомобиле наблюдается механическая неисправность, утечка жидкости, такие повреждения, как незакрепленный кузов, незакрепленный капот, перетаскивание бампера или любые другие повреждения. это потенциально может представлять опасность для водителя или других участников. В некоторых случаях черный флаг может использоваться для вызова гонщика на боксы, когда у него не работает радио, хотя это встречается нечасто. ^{[ 16 ]}

В сериях, разрешенных FIA International, черный флаг означает немедленную дисквалификацию гонщика. На финише отображается номер автомобиля вызванного водителя. Некоторые органы, налагающие санкции, размахивают черным флагом на всех наблюдательных постах одновременно, чтобы приказать всем водителям покинуть трассу после того, как стартер машет красным флажком, часто в случае серьезной аварии.

В гонках суперкаров такие нарушения, как превышение ограничения скорости на пит-лейн, нарушение рестарта после периода действия машины безопасности или авария, влекут за собой штраф за проезд через пит-лейн, который должен быть применен в разумные сроки. В редких случаях из-за небольшого количества времени, за которое гонщик должен отработать штраф, такой штраф может быть отменен, как, например, в 28-й гонке сезона 2021 года, когда при получении штрафа за обгон перед контрольной линией вслед за машиной безопасности В этот период Шейн ван Гисберген возразил по радио, что ведущий водитель внезапно уменьшил газ, вынудив ван Гисбергена обгонять, и телеметрия дроссельной заслонки подтвердила это. Внезапное уменьшение дроссельной заслонки на 42% само по себе могло привести к штрафному проезду лидера гонки Антона де Паскуале , но смягчающие обстоятельства были очень влажные условия и возможная потеря сцепления с дорогой и проблемы с безопасностью. ^{[ 17 ]}

Когда черный флаг используется по дисциплинарным причинам в большинстве гонок в Северной Америке, гонщик обязан вернуться на пит-лейн, как минимум, за штраф за проезд . Водителю может быть назначен черный флаг за несоблюдение разумной минимальной скорости, даже если нет видимых повреждений или механических неисправностей. Практически во всех случаях команде предоставляется шанс отремонтировать машину и довести ее до приемлемого состояния. Если после ремонта гонщик по-прежнему не может поддерживать минимальную скорость по отношению к лидерам, ему могут потребоваться припарковаться до конца гонки. Например, NASCAR требует, чтобы на заключительной тренировке гонщик пробежал не менее 115 процентов от лучшего времени круга, установленного любым гонщиком. (Это значение можно преобразовать в среднее ограничение скорости в зависимости от длины трассы, которое для овальных трасс будет близко к фактическому ограничению скорости в любой момент времени.) В IndyCar действует правило 105 процентов, которое особенно часто используется, когда официальные лица припарковались. Жан Алези и Симона де Сильвестро во время 2012 Индианаполис 500 .

В случае гонок на снегоходах черный флаг приводит к дисквалификации в три этапа; первый флаг - предупреждение гонщику, второй флаг - штраф на один круг, третий - дисквалификация. Чтобы гонщик на снегоходах получил черный флаг, гонщик должен вступить в контакт с намерением причинить неудобства другому гонщику.

Черный флаг с оранжевым кругом

Механический черный флаг — это черный флаг с оранжевым диском в центре, который указывает на то, что автомобиль вызван на боксы из-за серьезных механических проблем или незакрепленного кузова, представляющего риск для других участников. На некоторых соревнованиях по шоссейным гонкам он используется для вызова автомобиля на боксы, чтобы сообщить водителю о нарушении «максимального уровня звука». Также известен как флаг «фрикадельки». ^{[ 18 ]}

Пер-изгиб черно-белый флаг

Черно-белый флаг, разделенный по диагонали, отображается с номером автомобиля в качестве предупреждения за неспортивное поведение . Этот флаг может отображаться, если машина пытается намеренно сбить другую машину с трассы или если водитель выходит из машины и начинает ссору с другим водителем. Например, Шарлю Леклерку показали этот флаг за «плохое спортивное поведение» во время защиты от Льюиса Хэмилтона во время Гран-при Италии 2019 года . ^{[ 19 ]}

Черно-белый диагональный флаг также может означать предупреждение водителю о превышении пределов трассы. ^{[ 20 ]} Например, на Гран-при Австрии в Формуле-1 2023 года, где гонщикам было назначено несколько штрафов за превышение ограничений трассы, черно-белый флаг был показан гонщикам несколько раз: при третьем нарушении флаг был показан: ^{[ 21 ]} а затем за четвертое и последующие нарушения были назначены временные штрафы. ^{[ 22 ]}

Некоторые администраторы (NASCAR и IndyCar) не отличают механические проблемы или неспортивное поведение от нарушений правил и просто отмечают все нарушения сплошным черным флагом.

Черный флаг с белым крестом

Некоторые лиги используют черный флаг с белой повязкой . Это отображается вместе с номером автомобиля, если водитель игнорирует другие черные флажки в течение длительного периода, а также указывает на то, что этот автомобиль больше не оценивается. В NASCAR автомобиль не засчитывается повторно до тех пор, пока он не обратит внимание на черный флаг, выполнив ямку после того, как этот флаг будет отображен. Однако в IndyCar им больше не начисляют очки на неопределенный срок (дисквалифицируют).

Умышленное игнорирование черного флага или флага с черно-белым крестом может привести к дисциплинарным мерам после гонки, а также к дисквалификации с гонки. В зависимости от серьезности ситуации могут последовать штрафы, испытательный срок, дисквалификация и другие наказания (например, лишение очков из турнирной таблицы).

Голубой флаг

Голубой флаг, иногда с диагональной желтой, оранжевой или красной полосой, информирует водителя о том, что приближается более быстрая машина и что водителю следует отойти в сторону, чтобы пропустить одну или несколько более быстрых машин. Во время гонки это обычно показывается только гонщику, который проходит круг, но во время тренировок или квалификации это может быть показано любому гонщику. В большинстве серий синий флаг не является обязательным — гонщики подчиняются ему только из уважения к своим товарищам-гонщикам. Поэтому его часто называют «флагом вежливости». В других сериях гонщиков строго наказывают за неуступчивость или вмешательство в дела лидеров, в том числе отправляют на боксы до конца гонки. В Формуле-1, если гонщик, которому предстоит проехать круг, игнорирует три поднятых синих флага подряд, он обязан отбыть штраф за проезд . Синий флаг также может использоваться для предупреждения водителя о том, что другая машина на том же круге попытается его обогнать.

Непрерывный синий флаг отображается, когда приближается более быстрая машина, синий флаг развевается, когда более быстрая машина собирается обгонять.

Не во всех гоночных сериях используются синие флаги, например, они не используются в ралли или ралли-кроссе.

В Формуле-1 в конце пит-лейн могут быть показаны синие огни или флаги, предупреждающие о приближающихся машинах на трассе.

Клетчатый флаг

Клетчатый флаг (или клетчатый флаг) вывешивается на линии старта и финиша, чтобы указать, что гонка официально завершена. На некоторых трассах на первой точке флага отображается повторяющийся клетчатый флаг (обычно на противоположной стороне трассы). Флаг обычно ассоциируется с победителем гонки, поскольку он является первым гонщиком, который «взял» (другими словами, проехал мимо) клетчатый флаг.

Увидев клетчатый флаг и пересек финишную черту, водители должны снизить скорость до безопасной скорости и вернуться в свой гараж, закрытый парк или паддок, в зависимости от применимых правил серии.

Дизайн клетчатого флага

Стандартного дизайна клетчатого флага не существует. Хотя он почти всегда состоит из чередующихся черных и белых квадратов или прямоугольников, расположенных в виде шахматной доски, количество, размер и соотношение длины и ширины прямоугольников варьируются от одного флага к другому. Кроме того, клетчатый флаг обычно имеет черный прямоугольник в углу флага, ближайшем к вершине флагштока. Были случаи, когда черно-белые квадраты рисовали на деревянной доске и просто держали в руках, чтобы водители могли наблюдать на финише. Иногда логотип спонсора размещается в центре клетчатого флага. На соревнованиях NASCAR и F1 размахивается единственный клетчатый флаг, сигнализирующий об окончании гонки. В IndyCar два клетчатых флага развеваются вместе - традиция, восходящая к Индианаполису 500 1980 года , но только в том случае, если гонка проходит в зеленых условиях. (Стартер будет махать как клетчатым, так и желтым флагом, если в конце гонки на финише в желтую клетку возникнут условия для машины безопасности.)

NASCAR традиционно вышивает специальную версию клетчатого флага для переулка Победы, на котором указано название и дата гонки, и эта практика распространилась на IndyCar. Этот флаг используется для обозначения команды на фотографиях победителя, сделанных после гонки, и является призом, вручаемым команде вместе с гоночным трофеем. Команды часто вывешивают такие флаги в своих штаб-квартирах так же, как другие спортивные команды вешают баннеры чемпионата на стропила стадионов.

Начиная с сезона 2017 года , NASCAR использует бело-зеленый вариант клетчатого флага для обозначения окончания этапа гонки. После поднятия флага гонка временно переходит в режим осторожности, чтобы позволить гонщикам, занявшим места в первой десятке после этапа, своевременно выехать на пит-роуд.

Происхождение клетчатого флага

Клетчатый флаг возник на Glidden Tours автопробеге . в 1906 году ^{[ 23 ]} Сидни Уолден разделил курсы на секции; Проверка времени в конце каждого участка проводилась официальными лицами гонки, называемыми «контролерами». ^{[ 23 ]} Эти шашки использовали клетчатые флаги, чтобы идентифицировать себя. ^{[ 23 ]} Самая ранняя известная фотографическая запись клетчатого флага, используемого для завершения гонки, была сделана на гонке на Кубок Вандербильта 1906 года , проходившей на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк . ^{[ 24 ]}

Существует устойчивая городская легенда, утверждающая, что флаг возник в результате скачек, но этот миф не имеет под собой никаких оснований. ^{[ 25 ]} Другой миф утверждает, что самое раннее известное использование клетчатого флага было во время велогонок 19 века во Франции, но это утверждение также не имеет никаких доказательств. ^{[ 26 ]}

В 1980 году игрок USAC Дуэйн Суини положил начало традиции на гонке Indianapolis 500, размахивая двойными клетчатыми флагами в конце гонки. Предыдущие стартеры использовали только один флаг. Суини также отметил первое использование двух зеленых флагов на старте гонки. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Празднование победы с клетчатым флагом

Водитель серийного автомобиля последней модели отмечает событие клетчатым флагом

При прыжках на снегоходе клетчатый флаг прикрепляется к спасательному жилету гонщика, и гонщик награждается победным кругом.

На многих коротких трассах флагман вручает клетчатый флаг победителю гонки, но множество других праздничных традиций, таких как выгорание , польский победный круг и празднование полосы победы или круга победы, иногда затмевают традицию клетчатого флага. .

Использование вне автогонок

Клетчатый флаг стал настолько широко известен, что его часто используют для обозначения завершения многих вещей, не связанных с автогонками. Например, некоторые программы установки программного обеспечения отображают клетчатый флаг, указывающий на компьютерной программы . успешную установку ^{[ нужна ссылка ]}

Клетчатые флаги также были вывешены в каждом углу зачётных зон на первоначальном стадионе Янки , когда это сооружение использовалось командой « Нью-Йорк Джайентс» из Национальной футбольной лиги с 1956 по 1973 год.

Клетчатый флаг используется не только для автогонок , но и для представления самой автомобильной промышленности.

Флаги в мотогонках

Клетчатые красные, желтые, белые и зеленые флаги используются так же, как и в автогонках. Желто-красный полосатый флаг используется для обозначения мусора на трассе. Другие используемые флаги включают:

Рядом с сортировочным постом установлен белый флаг с перевернутым красным крестом, обозначающий необходимость медицинской помощи. Также может означать, что на трассе находится машина скорой помощи (обычно за красным крестом следует гонка, отмеченная красным флажком).
Белый флаг с соляным красным крестом указывает на осадки и используется вместо желто-красного полосатого флага на скользкой поверхности только в условиях дождя.
Черный флаг с белой каймой, обозначающий, что гонщик должен покинуть трассу.
Темный, а не светло-голубой флаг, указывающий на приближение более быстрого мотоцикла.
Белый флаг с черной буквой «V», обозначающий плохую видимость впереди. Используется на фестивале TT на острове Мэн .
Белый флаг с черной надписью «СОЛНЦЕ», обозначающий яркий свет солнца впереди. Используется на фестивале TT на острове Мэн.

Практичность гоночных флагов

Исторически сложилось так, что единственным средством общения официальных лиц гонки с гонщиками было использование флагов. С появлением двусторонней или полнодуплексной радиосвязи это не обязательно так. Большинство гонщиков, участвующих в гонках на овальных трассах с шорт-треком с твердым покрытием, не полагаются на флаги; скорее, о состоянии пути им сообщают начальники бригад и корректировщики или желтые и красные мигающие огни, которые есть на большинстве овальных дорожек. Однако иногда некоторым водителям приходится полагаться на использование флажков для получения информации, когда у них возникают неисправности радио. Флаги до сих пор используются, чтобы рассказать толпе зрителей о том, что происходит. У гонщиков по грунтовой дороге и гонщиков более низкого уровня вероятность наличия радиоприемников меньше, чем у их собратьев по асфальтированной трассе.

В отличие от небольших трасс, гонщики в шоссейных гонках в значительной степени полагаются на использование флагов. Поскольку непрактично иметь наблюдателей, охватывающих все сегменты извилистой гоночной трассы, первое предупреждение водителям о местных опасностях почти всегда исходит от маршалов, расположенных на различных флаг-станциях по всей трассе. Отсутствие или игнорирование флага может иметь критические последствия, как Марио и Майкл Андретти обнаружили во время гонки CART в 1991 году в Детройте, штат Мичиган . Майкл на высокой скорости выехал из тупого угла, не обращая внимания на выставленный желтый флаг, и врезался в кузов грузовика безопасности CART, который обслуживал другую машину-инвалид. Пятнадцать секунд спустя его отец Марио проигнорировал те же безумно размахивающие желтыми сигналами и врезался в машину, которой пыталась помочь машина безопасности. ^{[ 29 ]}

Современные автомобили Формулы-1 и другие высококлассные гоночные автомобили формулы имеют информационные дисплеи на рулевых колесах, на которых может мигать словесный флаг , предупреждающий водителей, когда они въезжают в сектор с местным желтым цветом. В большинстве новых и старых трасс, используемых в Формуле-1, через регулярные промежутки времени используются проблесковые маячки на трассе, что является более четким способом сигнализировать водителям о состоянии желтого, зеленого, красного, синего или флага SC, чем полагаться на то, что они заметят маршала, размахивающего флагом, особенно в этом случае. на современных трассах, где есть большие зоны схода, что уводит маршалов далеко от реальной трассы.

Ссылки

^ «Флаги — ключ к вашей безопасности: зациклены на вождении» . Ютуб. 15 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 г. Проверено 27 апреля 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Флаги» . Formula1.com . Проверено 26 января 2015 г.
^ «Руководство для начинающих по… флагам Формулы 1 | Формуле 1®» . www.formula1.com . Формула Один . Проверено 12 апреля 2023 г.
^ Эллисон, Анджела (17 апреля 2019 г.). «Флаги MotoGP — полное руководство» . Intsgp.com . Проверено 27 октября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Информация для фанатов — INDYCAR 101 — Понимание спорта — Флаги» . Indycar.com . Проверено 26 января 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «ГОНОЧНЫЕ ФЛАГИ НАСКАР» . НАСКАР. 5 января 2015 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 26 января 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Что означает этот флаг?» . Крушение . 27 июля 2004 г. Проверено 30 ноября 2021 г.
^ « Правила «ФИА»» . Проверено 5 декабря 2018 г.
^ «Начинающий флагман воплощает свою мечту в IMS, повышает осведомленность об аутизме» . 13 мая 2013 года . Проверено 26 января 2015 г.
^ «Машина безопасности и приостановка гонки» . Проверено 22 декабря 2018 г.
^ «Гонка - Полная желтая трасса (FCY)» . Проверено 22 декабря 2018 г.
^ «Гонка – Медленная зона» . Проверено 11 августа 2018 г.
^ «24 часа Ле-Мана – как работают зоны медленного движения» . Проверено 22 декабря 2018 г.
^ Гудвин, Грэм. «Пришло время поближе взглянуть на код 60?» . dailysportscar.com . Проверено 27 октября 2018 г.
^ [1] Архивировано 17 мая 2013 г. в Wayback Machine , стр. 22.
^ Купер, Стюарт Кодлинг и Адам (23 мая 2019 г.). «Хаас объясняет «творческий» черный флаг для водителей на практике в Монако» . Autosport.com .
^ «Почему ван Гисберген и Де Паскуале избежали пенальти в Сиднее» . www.autosport.com . 8 ноября 2021 г. Проверено 30 ноября 2021 г.
^ «Черное и оранжевое | Маршал флага» .
^ «Гран-при Италии 2019: FIA объясняет использование «желтой карточки» Формулы-1 для Леклера в Монце» . Formula1.com .
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2019 г. Проверено 23 июля 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Гран-при Австрии 2023 – Документ 68 – Нарушение – Автомобиль 20 – Многократный выезд с трассы» (PDF) . ФИА.com . 2 июля 2023 г. Проверено 10 июля 2023 г.
^ «Гран-при Австрии 2023 – Документ 75 – Нарушения – Многократный выезд с трассы» (PDF) . ФИА.com . 2 июля 2023 г. Проверено 10 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Маршалл, Тим (2017). Флаг, за который стоит умереть: сила и политика национальных символов (изд. First Scribner в твердом переплете). Нью-Йорк: Скрибнер. п. 262. ИСБН 9781501168338 . OCLC 962006347 .
^ «Финиш 1906 года» . Гонки на Кубок Вандербильта . Проверено 26 ноября 2011 г.
^ Маршал, Тим (2017). Флаг, за который стоит умереть: сила и политика национальных символов (изд. First Scribner в твердом переплете). Нью-Йорк: Скрибнер. п. 260. ИСБН 9781501168338 . OCLC 962006347 .
^ Дэвидсон, Дональд (29 мая 1999 г.). «Клетчатый флаг на финише появился раньше автомобилей» . Индианаполис Стар/Новости. Архивировано из оригинала 6 марта 2000 года . Проверено 9 апреля 2014 г.
^ 1980 Телепередача Индианаполис 500, ABC-TV
^ 1980 Радиовещание Индианаполиса 500, радиосеть IMS
^ «Фиттипальди берет Гран-при Детройта, Марио и Майкл Андретти разбиваются во время периода осторожности» . Балтимор Сан. 17 июня 1991 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2015 года . Проверено 7 ноября 2017 г.

Дальнейшее чтение

Мартин, Марк и Тущак, Бет (2005). NASCAR для чайников (2-е изд.). Хобокен: Wiley Publishing. ISBN 0-7645-7681-X .

Внешние ссылки

[1] «Флаги — ключ к вашей безопасности: зациклены на вождении» . Ютуб. 15 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 г. Проверено 27 апреля 2012 г.

[FIA-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Флаги» . Formula1.com . Проверено 26 января 2015 г.

[F@-3] «Руководство для начинающих по… флагам Формулы 1 | Формуле 1®» . www.formula1.com . Формула Один . Проверено 12 апреля 2023 г.

[FIM-4] Эллисон, Анджела (17 апреля 2019 г.). «Флаги MotoGP — полное руководство» . Intsgp.com . Проверено 27 октября 2020 г.

[IndyCar-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Информация для фанатов — INDYCAR 101 — Понимание спорта — Флаги» . Indycar.com . Проверено 26 января 2015 г.

[NASCAR-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с «ГОНОЧНЫЕ ФЛАГИ НАСКАР» . НАСКАР. 5 января 2015 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 года . Проверено 26 января 2015 г.

[:1-7] Перейти обратно: ^а ^б «Что означает этот флаг?» . Крушение . 27 июля 2004 г. Проверено 30 ноября 2021 г.

[8] « Правила «ФИА»» . Проверено 5 декабря 2018 г.

[9] «Начинающий флагман воплощает свою мечту в IMS, повышает осведомленность об аутизме» . 13 мая 2013 года . Проверено 26 января 2015 г.

[10] «Машина безопасности и приостановка гонки» . Проверено 22 декабря 2018 г.

[11] «Гонка - Полная желтая трасса (FCY)» . Проверено 22 декабря 2018 г.

[12] «Гонка – Медленная зона» . Проверено 11 августа 2018 г.

[13] «24 часа Ле-Мана – как работают зоны медленного движения» . Проверено 22 декабря 2018 г.

[14] Гудвин, Грэм. «Пришло время поближе взглянуть на код 60?» . dailysportscar.com . Проверено 27 октября 2018 г.

[15] [1] Архивировано 17 мая 2013 г. в Wayback Machine , стр. 22.

[16] Купер, Стюарт Кодлинг и Адам (23 мая 2019 г.). «Хаас объясняет «творческий» черный флаг для водителей на практике в Монако» . Autosport.com .

[17] «Почему ван Гисберген и Де Паскуале избежали пенальти в Сиднее» . www.autosport.com . 8 ноября 2021 г. Проверено 30 ноября 2021 г.

[18] «Черное и оранжевое | Маршал флага» .

[19] «Гран-при Италии 2019: FIA объясняет использование «желтой карточки» Формулы-1 для Леклера в Монце» . Formula1.com .

[20] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2019 г. Проверено 23 июля 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[21] «Гран-при Австрии 2023 – Документ 68 – Нарушение – Автомобиль 20 – Многократный выезд с трассы» (PDF) . ФИА.com . 2 июля 2023 г. Проверено 10 июля 2023 г.

[22] «Гран-при Австрии 2023 – Документ 75 – Нарушения – Многократный выезд с трассы» (PDF) . ФИА.com . 2 июля 2023 г. Проверено 10 июля 2023 г.

[:0-23] Перейти обратно: ^а ^б ^с Маршалл, Тим (2017). Флаг, за который стоит умереть: сила и политика национальных символов (изд. First Scribner в твердом переплете). Нью-Йорк: Скрибнер. п. 262. ИСБН 9781501168338 . OCLC 962006347 .

[24] «Финиш 1906 года» . Гонки на Кубок Вандербильта . Проверено 26 ноября 2011 г.

[25] Маршал, Тим (2017). Флаг, за который стоит умереть: сила и политика национальных символов (изд. First Scribner в твердом переплете). Нью-Йорк: Скрибнер. п. 260. ИСБН 9781501168338 . OCLC 962006347 .

[name-26] Дэвидсон, Дональд (29 мая 1999 г.). «Клетчатый флаг на финише появился раньше автомобилей» . Индианаполис Стар/Новости. Архивировано из оригинала 6 марта 2000 года . Проверено 9 апреля 2014 г.

[27] 1980 Телепередача Индианаполис 500, ABC-TV

[28] 1980 Радиовещание Индианаполиса 500, радиосеть IMS

[29] «Фиттипальди берет Гран-при Детройта, Марио и Майкл Андретти разбиваются во время периода осторожности» . Балтимор Сан. 17 июня 1991 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2015 года . Проверено 7 ноября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]